節(jié)能自動(dòng)變速器2016-06-17

1、節(jié)能自動(dòng)變速器節(jié)能自動(dòng)變速器程越程越1 1自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器概述2 2 節(jié)能技術(shù)節(jié)能技術(shù)3 3 EM-CVTEM-CVT壓力鋼帶壓力鋼帶CVT鏈條鏈條Prius的的ECVT1 1自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器概述2 2 節(jié)能技術(shù)節(jié)能技術(shù)3 3 EM-CVTEM-CVTn零部件零部件提高傳動(dòng)效率提高傳動(dòng)效率n系統(tǒng)系統(tǒng)降低整車能源消耗降低整車能源消耗變速器設(shè)計(jì)指標(biāo)變速器設(shè)計(jì)指標(biāo)n駕駛性、動(dòng)力性駕駛性、動(dòng)力性n壽命、耐久性壽命、耐久性n維護(hù)維修便利性維護(hù)維修便利性n安全性安全性n裝配空間、重量裝配空間、重量n質(zhì)量、魯棒性質(zhì)量、魯棒性n加工裝配性加工裝配性n效率效率n成本成本n熱管理熱管理nNVHNV

2、H零件效率效率高閉合后效率高，需考慮液壓系統(tǒng)能耗效率低，通過(guò)閉鎖離合器提高效率系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)成本低緊湊，適合混動(dòng)空間布置低速增扭，適合匹配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提升低速性能可電機(jī)控制，脫離液壓系統(tǒng)可電機(jī)控制，脫離液壓系統(tǒng)可適當(dāng)減小主減速比，降低高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)油齒輪齒輪對(duì)效率影響對(duì)效率影響n齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)較小較小n齒輪傳動(dòng)的級(jí)數(shù)齒輪傳動(dòng)的級(jí)數(shù)稍大稍大n軸承選擇軸承選擇稍大稍大n齒輪攪油齒輪攪油較大較大軸承軸承n球軸承較滾子軸承效率高球軸承較滾子軸承效率高n裝配對(duì)效率影響裝配對(duì)效率影響n潤(rùn)滑充分對(duì)效率和壽命的影響潤(rùn)滑充分對(duì)效率和壽命的影響n潤(rùn)滑油清潔度對(duì)效率和壽命的影響潤(rùn)滑油清潔度對(duì)效率和壽命的影響液壓系統(tǒng)

3、能耗（CVT)1 1自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器概述2 2 節(jié)能技術(shù)節(jié)能技術(shù)3 3 EM-CVTEM-CVT燃油車自動(dòng)變速器n傳動(dòng)效率n發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器的系統(tǒng)效率n運(yùn)行工況（城市？城間？高速？）n發(fā)動(dòng)機(jī)的低速特性n發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化（增壓）電電動(dòng)汽車需動(dòng)汽車需要要自動(dòng)自動(dòng)變速變速器器n性能：同時(shí)滿足高速/加速/爬坡性能n成本：降低整車系統(tǒng)成本n節(jié)能：使電機(jī)盡量工作在高效區(qū)，節(jié)能10-15%電機(jī)最高轉(zhuǎn)速與最小減速比關(guān)系電機(jī)最高轉(zhuǎn)速與最小減速比關(guān)系爬坡度與最大減速比關(guān)系爬坡度與最大減速比關(guān)系加速區(qū)間加速區(qū)間加速時(shí)間加速時(shí)間 acceleration timeSpeed rangeCVT FRR 減速器0-

4、80km/h8.7s11.6s0-100km/h13.5s17.2s0-120km/h21.1s27.3s0-150km/h38s加速對(duì)比加速對(duì)比電動(dòng)汽車應(yīng)用電動(dòng)汽車應(yīng)用CVTCVT優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)n電機(jī)功率/最高轉(zhuǎn)速下降n電機(jī)效率的提高：電機(jī)的設(shè)計(jì)可以集中在高效區(qū)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)節(jié)能10%以上n性能提高：同時(shí)提高最高車速、爬坡性能n整體成本下降：可用異步電機(jī)n舒適度/駕駛性：NVH，加速性能n動(dòng)力換擋：無(wú)需電機(jī)配合，控制簡(jiǎn)單n無(wú)需同步器、離合器等，可靠性高PHEVPHEV對(duì)自動(dòng)變速器的要求對(duì)自動(dòng)變速器的要求n純電行駛n高效n成本n安裝空間/軸向尺寸n適應(yīng)扭矩較快變化機(jī)電控制無(wú)級(jí)變速器機(jī)電控制無(wú)級(jí)變速器

5、EM-CVTEM-CVT液壓系統(tǒng)1.加壓 傳遞扭矩2. 移動(dòng)錐盤 改變速比傳統(tǒng)CVT的基本功能n成本成本n效率效率n不適用于沖擊扭矩載荷不適用于沖擊扭矩載荷n傳遞扭矩有限傳遞扭矩有限傳統(tǒng)CVT的缺點(diǎn)1.機(jī)械實(shí)時(shí)加壓加壓凸輪加壓凸輪CamCam輸入扭矩輸入扭矩Torque InputTorque Input軸向壓力軸向壓力Axial ForceAxial Force調(diào)速電機(jī)E-Motor螺桿調(diào)速裝置Screw2.調(diào)速 Ratio Shiftingn鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)n成本更低n效率更高n更大扭矩20102010年，年，EM-CVTEM-CVT通過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)通過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)（報(bào)

6、告編號(hào)：（報(bào)告編號(hào)：10-WT-DBJ-N7610-WT-DBJ-N76）整機(jī)最高效率達(dá)到整機(jī)最高效率達(dá)到93.6%93.6%，平均效率超過(guò)，平均效率超過(guò)90%90%，比電液控制比電液控制CVTCVT提高提高10-20%10-20%在電動(dòng)汽車上的適用性得到檢驗(yàn)在電動(dòng)汽車上的適用性得到檢驗(yàn)EM-CVTEM-CVT的優(yōu)勢(shì)：的優(yōu)勢(shì)：平均效率提高到平均效率提高到92%92%以上，最高可達(dá)以上，最高可達(dá)95%95%實(shí)時(shí)加壓，適合路況復(fù)雜和純電驅(qū)動(dòng)實(shí)時(shí)加壓，適合路況復(fù)雜和純電驅(qū)動(dòng)無(wú)等待時(shí)間，適合起停系統(tǒng)無(wú)等待時(shí)間，適合起停系統(tǒng)成本更低成本更低結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合結(jié)構(gòu)更加緊湊，適合EVEV和和PHEVPHEV最大扭矩目前可達(dá)最大扭矩目前可達(dá)1000Nm1000Nm控制、匹配、標(biāo)定更加簡(jiǎn)便控制、匹配、標(biāo)定更加簡(jiǎn)便東風(fēng)無(wú)級(jí)一體化電池箱一體化電池箱EMSTC