中國(guó)文化通論第三章中國(guó)古代交通2007幻燈片

1、第三章第三章 中國(guó)古代交通中國(guó)古代交通 The ancient Chinese traffic導(dǎo)入新授輕松一刻推薦閱讀 我我國(guó)古代陸行的主要工具是車，其中以馬車國(guó)古代陸行的主要工具是車，其中以馬車最為常見；水行的主要工具是木制的舟船。最為常見；水行的主要工具是木制的舟船。 請(qǐng)思考：請(qǐng)思考： 在人類交通史上，車與船哪個(gè)先出現(xiàn)？在人類交通史上，車與船哪個(gè)先出現(xiàn)？ 中國(guó)是世界上最早發(fā)明車和使用車的國(guó)家之中國(guó)是世界上最早發(fā)明車和使用車的國(guó)家之一一 一、陸上交通工具一、陸上交通工具 車車紡輪紡輪陶車陶車陶輪陶輪車車輪的前驅(qū)輪的前驅(qū)橇橇載載法法 迄今所見最早的車則是商代的遺物迄今所見最早的車則是商代的遺物

2、 商代車馬坑（河南安陽(yáng)殷墟出土）商代車馬坑（河南安陽(yáng)殷墟出土） 西周車馬坑（陜西長(zhǎng)安縣西周墓地出土） 戰(zhàn)國(guó)之前戰(zhàn)國(guó)之前，車馬并用。，車馬并用。 戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，趙武靈王胡服騎射戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，趙武靈王胡服騎射，騎，騎馬之風(fēng)才馬之風(fēng)才逐漸興盛逐漸興盛。 漢代以后，出現(xiàn)雙轅車。漢代以后，出現(xiàn)雙轅車。車的構(gòu)造車的構(gòu)造車廂部分車廂部分 車廂車廂輿輿 輿的左右兩邊木板輿的左右兩邊木板輢輢 前邊的橫木（可以手扶）前邊的橫木（可以手扶）軾軾 輿后面的橫板（留有缺口）輿后面的橫板（留有缺口）軫軫 輪輻蓋軫，皆有職乎車，而軾輪輻蓋軫，皆有職乎車，而軾, ,獨(dú)若無(wú)所為獨(dú)若無(wú)所為者。雖然，去軾，則吾未見其為完車也。者。雖然，去

3、軾，則吾未見其為完車也。軾乎，吾懼汝之不外飾也。軾乎，吾懼汝之不外飾也。 蘇洵蘇洵名二子說(shuō)名二子說(shuō) 軾禮軾禮行車途中乘車者雙手扶著軾行車途中乘車者雙手扶著軾，以，以表示對(duì)某人某地某物的敬意。表示對(duì)某人某地某物的敬意?！翱鬃舆^(guò)泰山側(cè)，有婦人哭于墓者而哀，夫子式而聽之?！保ǘY記檀弓下）“過(guò)宮門闕，萬(wàn)石君必下車趨，見路馬必式焉?！保ㄊ酚?萬(wàn)石君列傳）車的構(gòu)造車的構(gòu)造連接部分連接部分 連接輿和牲畜的木杠連接輿和牲畜的木杠車轅（車轅（辀辀） 車轅的前端拴著一根橫木車轅的前端拴著一根橫木衡衡車的構(gòu)造車的構(gòu)造運(yùn)轉(zhuǎn)部分運(yùn)轉(zhuǎn)部分 車輪的外框車輪的外框輞輞 車輪中心的圓木車輪中心的圓木轂（用以貫軸）轂（用以貫軸）

4、 一端接輞，一端接轂的木條一端接輞，一端接轂的木條輻輻（一般為三十根） 插在軸上，控制車輪的小零件插在軸上，控制車輪的小零件轄轄 天下之車莫不由轍，而言車之功者，轍不天下之車莫不由轍，而言車之功者，轍不與焉。雖然，車仆馬斃，而患亦不及轍，與焉。雖然，車仆馬斃，而患亦不及轍，是轍者，善處乎禍福之間也。轍乎，吾知是轍者，善處乎禍福之間也。轍乎，吾知免矣。免矣。 蘇洵蘇洵名二子說(shuō)名二子說(shuō) 蓋：立于車輿上，遮陽(yáng)避雨，體現(xiàn)一定地蓋：立于車輿上，遮陽(yáng)避雨，體現(xiàn)一定地位。位。 軔：停車時(shí)阻礙車輪前進(jìn)的木軔：停車時(shí)阻礙車輪前進(jìn)的木頭。頭。 馬具：馬具：鞁鞁（馬具總名），馬韁繩叫轡（馬具總名），馬韁繩叫轡?！皥?zhí)

5、轡如組，兩驂如舞”詩(shī)經(jīng)鄭風(fēng)車的構(gòu)造車的構(gòu)造附件部分附件部分車的構(gòu)造綜合圖車的構(gòu)造綜合圖活動(dòng)一：組裝車輛配件活動(dòng)一：組裝車輛配件 輅車輅車：天子乘坐的車，有傘蓋、帷幔。車的種類車的種類明代皇帝出巡儀式 軒車軒車：高級(jí)官吏乘坐的車，兩側(cè)有障蔽，上面有傘蓋。 軺車軺車：一般官吏乘的輕便小車，只有傘蓋，四周敞露，由一匹馬或者兩匹馬駕駛。 輜車輜車：四周設(shè)有帷幔的較大的車子，多用于載物，也可以載人?！坝谑悄艘蕴锛蔀閷?，而孫子為師，居輜車中，坐為計(jì)謀?！?史記 孫子列傳 安車安車：一種小車，可以在輿內(nèi)坐臥，不必立乘。一般婦女或者高官告老往往乘安車。 輼輬輼輬車車：類似于安車，是一種臥車，有帷幔，有窗子，后

6、來(lái)用于喪葬車。 獨(dú)輪車獨(dú)輪車：民間常用的車輛，一種手推車，中間只有一個(gè)輪子，由一人就可以推行，既可載人又能裝貨。 輦輦：無(wú)輪，靠人力扛抬，即步輦。 肩輿：靠肩扛的步輦 腰輿：靠手提抬的步輦步輦圖步輦圖唐代唐代 閻立本閻立本 轎子轎子：由肩輿、腰輿發(fā)展而來(lái)。清明上河圖清明上河圖中的轎子中的轎子慈禧太后乘坐的輦轎慈禧太后乘坐的輦轎車馬并舉車馬并舉 戰(zhàn)國(guó)以前，車馬并舉，沒有無(wú)馬的車，也沒有無(wú)車的馬。所以一些稱呼既可指馬，又可指車。 駢：駕二馬的車或者駕車的二馬 驂：駕三馬的車或者駕車的三馬。中間的馬叫服，兩旁的叫驂。 駟：駕四馬的車或者駕車的駟馬。中間的馬叫服，兩旁的叫驂?！拜d驂載駟” 詩(shī)經(jīng)小雅采菽

7、“齊景公有馬千駟”論語(yǔ) 季氏 駕車駕車 先秦時(shí)期，六藝（禮樂射御書數(shù)）中的先秦時(shí)期，六藝（禮樂射御書數(shù)）中的“御御”就就是駕車。是駕車?！吧嚕卣?，執(zhí)綏。車中，不內(nèi)顧，不疾言，不親指。”論語(yǔ)先進(jìn)乘車乘車 在古代車已經(jīng)成為等級(jí)制度的一個(gè)部分，在古代車已經(jīng)成為等級(jí)制度的一個(gè)部分，該乘車而不乘的視為禮制和社會(huì)輿論所不該乘車而不乘的視為禮制和社會(huì)輿論所不允許的。允許的。 不同品級(jí)的人應(yīng)該乘不同的車，不可僭越。 古人乘車一般是一車三人。三人位次是：尊者在左，御者在中，陪乘在右。 兵車的乘次是：若無(wú)戰(zhàn)鼓，則主帥居左，御者居中，車右位于右側(cè)；若有戰(zhàn)鼓，則主帥居中，御者居左，車右位列右側(cè) 普通兵車的乘次：

8、御者居中，車左持弓，車右持矛?；顒?dòng)二：乘車禮儀活動(dòng)二：乘車禮儀牲牲畜畜2022-4-2239計(jì)程始祖計(jì)程始祖2022-4-2240導(dǎo)航先驅(qū)導(dǎo)航先驅(qū)2022-4-22412022-4-22421901年李恩時(shí)2022-4-222022-4-22442022-4-22452022-4-22462022-4-22472022-4-22482022-4-2249交通工具的變遷交通工具的變遷195060年代，百姓出門通常都是步行或是坐馬車。年代，百姓出門通常都是步行或是坐馬車。2022-4-2250交通工具的變遷交通工具的變遷進(jìn)入進(jìn)入1970年代公共交通事業(yè)有所發(fā)展，公交車成為了都市的年代公共交通事業(yè)有

9、所發(fā)展，公交車成為了都市的重要交通工具。這個(gè)時(shí)期代替步行的最重要的交通手段是自行重要交通工具。這個(gè)時(shí)期代替步行的最重要的交通手段是自行車。車。80年代年代2022-4-2252交通工具的變遷交通工具的變遷1990至今至今2022-4-2253交通工具的變遷交通工具的變遷1990至今至今2022-4-2254交通工具的變遷交通工具的變遷1990至今至今2022-4-2255交通工具的變遷交通工具的變遷1990至今至今 （一）舟船的產(chǎn)生（一）舟船的產(chǎn)生 舟船是由原始浮具原始浮具（樹干、葫蘆、皮囊）逐步演變而來(lái)的。 二、水上交通工具二、水上交通工具 舟船舟船 為了增大浮力，避免人的身體浸入水，古人又

10、發(fā)明了浮筏浮筏。 在舊石器時(shí)代向新石器時(shí)代過(guò)渡時(shí)期，古人創(chuàng)造了獨(dú)木獨(dú)木舟舟。 在獨(dú)木舟的基礎(chǔ)上，人們創(chuàng)制出新型的船木板船木板船。（二（二）船的構(gòu)造）船的構(gòu)造1 1、水密艙、水密艙用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū)。最早的實(shí)物是江蘇如皋出土的一條唐代木船有增加強(qiáng)度的隔板，它們可以保護(hù)船只，免得進(jìn)水而沉沒，正像現(xiàn)在中國(guó)人做的一樣。本瑟姆（英）水密艙的作水密艙的作用：用：（1）由于艙與艙之間嚴(yán)密分開，即使有一兩個(gè)艙區(qū)破損進(jìn)水，水也不會(huì)流到其他艙區(qū)，它提高了船舶的抗沉性能。（2）艙板和船殼板緊密連接，增強(qiáng)了船體抵抗海水橫向壓力和風(fēng)浪的強(qiáng)度。（3）船上分艙，貨物的裝卸和分類比較方便。2 2、槳、槳

11、 與獨(dú)木舟出現(xiàn)同時(shí)，槳也應(yīng)運(yùn)而生，并且迅速成型。3、舵舵舵是用來(lái)操縱和控制船舶航向的，一般位于船尾。清明上河圖清明上河圖中的宋代木板船中的宋代木板船4 4、帆帆 帆面上每隔一段距離有一根橫梁，竹子穿插其中。歐洲古代帆船歐洲古代帆船中國(guó)古代帆船中國(guó)古代帆船5 5、櫓櫓 置于船尾，比槳長(zhǎng)，用于搖動(dòng)的船舶推進(jìn)工具，它還可以操縱船舶的轉(zhuǎn)彎、調(diào)向。 請(qǐng)大家思考，同樣作為船舶推進(jìn)工具的篙、請(qǐng)大家思考，同樣作為船舶推進(jìn)工具的篙、槳、櫓它們的不同。誰(shuí)的功效最大？槳、櫓它們的不同。誰(shuí)的功效最大？6 6、指南針、指南針指南針的前身司南，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期我國(guó)方士就能利用天然磁體指極性而制造出了。 北宋年間，中國(guó)人率先將指南

12、針運(yùn)用于航海，它使我國(guó)比西方要領(lǐng)先二到三個(gè)世紀(jì)。 “如果沒有從中國(guó)引進(jìn)船尾舵、指南針、多如果沒有從中國(guó)引進(jìn)船尾舵、指南針、多重桅桿等改進(jìn)航海和導(dǎo)航的技術(shù)，歐洲絕重桅桿等改進(jìn)航海和導(dǎo)航的技術(shù)，歐洲絕不會(huì)有導(dǎo)致地理大發(fā)現(xiàn)的航行。不會(huì)有導(dǎo)致地理大發(fā)現(xiàn)的航行。 ” 坦普爾坦普爾歐洲古代帆船歐洲古代帆船（三）四大古船（三）四大古船-之一之一鳥船鳥船由于鳥船船頭由于鳥船船頭跟上方有條綠跟上方有條綠色眉，故它又色眉，故它又得名得名綠眉毛綠眉毛。舟山“綠眉毛”號(hào) 沙船沙船適于在水淺多沙灘的航道上航行，被命名沙船。我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船?！绑w勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動(dòng)”l福船福建、浙江沿

13、海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱。l廣船廣船產(chǎn)于廣東產(chǎn)于廣東。福船一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折 一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折 18421842年，英國(guó)年，英國(guó)“魔女魔女”號(hào)抵達(dá)上海，號(hào)抵達(dá)上海，這是這是中國(guó)中國(guó)人見到的第一艘輪船人見到的第一艘輪船。 （四）近現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展（四）近現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代年代初初，李鴻章創(chuàng)，李鴻章創(chuàng)辦辦上海輪船招上海輪船招商局商局；最早的；最早的近代航運(yùn)企業(yè)，近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)首次打破列強(qiáng)的壟斷局面的壟斷局面。 一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折 一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折一、偉大的歷史轉(zhuǎn)折 18651865年，中國(guó)第一艘木年，中國(guó)

14、第一艘木質(zhì)輪質(zhì)輪船船 “黃鵠黃鵠” 號(hào)建成號(hào)建成。 新中國(guó)成立后，發(fā)展較快新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；5050年代年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。建成一批沿海客貨船、貨船和油船。6060年代以后，中國(guó)的造船能力提高得很快，年代以后，中國(guó)的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成多型海洋運(yùn)輸船舶、長(zhǎng)江運(yùn)輸陸續(xù)建成多型海洋運(yùn)輸船舶、長(zhǎng)江運(yùn)輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達(dá)達(dá)3030萬(wàn)以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，萬(wàn)以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，中國(guó)已能設(shè)計(jì)制造各種軍用艦艇和民用中國(guó)已能設(shè)計(jì)制造各種軍用艦艇

15、和民用船舶。船舶。2012年9月25日正式服役 20 20世紀(jì)世紀(jì)9090年代年代，隨著公路、鐵，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮逐漸萎縮。有。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。請(qǐng)您欣賞：請(qǐng)您欣賞：中國(guó)木制船模中國(guó)木制船模三、三、中國(guó)古代橋梁建筑中國(guó)古代橋梁建筑 1.古代橋梁分類古代橋梁分類1）蹬步蹬步湖南永豐蹬步廊橋與蹬步，高低成趣，相映成輝！鳳凰蹬步 3）索橋）索橋珠浦橋?yàn)o定橋“中國(guó)約在3000年以前已開設(shè)建造索橋。”云南獨(dú)龍江畔獨(dú)索橋怒江邊孩子上學(xué)4）梁橋）梁橋昌平七孔橋蘇州：世界最大跨度木拱橋。石拱石拱（左）（左）、木拱木拱(下）下）、磚、磚拱、竹拱

16、和磚拱、竹拱和磚石混合拱石混合拱“歡樂胥江歡樂胥江”木拱橋木拱橋蘇州：世界最大跨度木拱橋。頤和園十七孔橋昌平七孔橋單跨多跨多跨中國(guó)古代四大名橋中國(guó)古代四大名橋盧溝橋安濟(jì)橋（1）圓）圓弧拱形式弧拱形式（2）單孔）單孔（3）敞肩拱）敞肩拱最早的石拱橋世界第一座敞肩式石拱橋。（1）筏形基礎(chǔ)筏形基礎(chǔ)（2）浮運(yùn)架梁浮運(yùn)架梁（3）種蠣固基法種蠣固基法中國(guó)也是世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋中國(guó)也是世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋（1）舟橋結(jié)合、可開可閉的結(jié)構(gòu)舟橋結(jié)合、可開可閉的結(jié)構(gòu)；（2）橋上橋上建建望樓望樓。北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋盧溝橋的獅子盧溝橋的獅子盧溝橋的獅子盧溝

17、橋的獅子白玉碑四、四、20-21世紀(jì)國(guó)內(nèi)重要橋梁回顧世紀(jì)國(guó)內(nèi)重要橋梁回顧錢塘江大橋錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，由橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間，總投資540萬(wàn)銀元。建成于建成于1957年，是我國(guó)第一座長(zhǎng)年，是我國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋。該橋的勝利建成，結(jié)束江大橋。該橋的勝利建成，結(jié)束了我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的狀況，從了我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的狀況，從此此“一橋飛架南北，天塹變通一橋飛架南北，天塹變通途途”。

18、橋的正橋?yàn)槿?lián)。橋的正橋?yàn)槿?lián)3x128m的的連續(xù)鋼連續(xù)鋼桁梁，桁梁，雙線鐵路上層公路雙線鐵路上層公路橋面寬橋面寬18m，兩側(cè)各設(shè)，兩側(cè)各設(shè)2.25m人行人行道，包括引橋在內(nèi)全橋總長(zhǎng)道，包括引橋在內(nèi)全橋總長(zhǎng)1670.4物，大型鋼梁的制造和架物，大型鋼梁的制造和架設(shè)、深水管柱基礎(chǔ)的施工等，對(duì)設(shè)、深水管柱基礎(chǔ)的施工等，對(duì)發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代橋染技術(shù)開創(chuàng)了新發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代橋染技術(shù)開創(chuàng)了新路。路。武漢長(zhǎng)武漢長(zhǎng)江大橋江大橋南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋1969年勝利建成了舉世矚目的年勝利建成了舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋，這是我國(guó)自行南京長(zhǎng)江大橋，這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國(guó)設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)

19、代大型橋梁，產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為正橋除北岸第一孔為128m簡(jiǎn)支簡(jiǎn)支鋼桁粱外，其余為鋼桁粱外，其余為9孔孔3聯(lián)，每聯(lián)，每聯(lián)為聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼的連續(xù)鋼桁梁。桁梁。上上層是公路橋面，下層為雙線鐵層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長(zhǎng)全長(zhǎng)6772m，公路部分為，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復(fù)雜橋墩基礎(chǔ)的施工非常極為復(fù)雜橋墩基礎(chǔ)的施工非常困難。南京長(zhǎng)江大橋的建成顯困難。南京長(zhǎng)江大橋的建成顯示出我國(guó)的建橋事業(yè)已達(dá)到了示出我國(guó)的建橋事業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁世界先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁史又一個(gè)重要標(biāo)志。史又一個(gè)重要標(biāo)志。 武漢長(zhǎng)江二橋武漢長(zhǎng)江二橋于1991年開始興建，1995年6月通車。上海長(zhǎng)江大橋上海長(zhǎng)江大橋2004年的上海長(zhǎng)江隧橋工程，該工程是交年的上海長(zhǎng)江隧橋工程，該工程是交通部確定的國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海通部確定的國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安線的重要組成部分。工程起自浦東至西安線的重要組成部分。工程起自浦東五號(hào)溝，與郊區(qū)環(huán)線相接，經(jīng)長(zhǎng)興島，止五號(hào)溝，與郊區(qū)環(huán)線相接，經(jīng)長(zhǎng)興島，止于祟明陳家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約于祟明陳家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約25.5公里。其中，公里。其中，以隧道方式穿越長(zhǎng)江南港水域，長(zhǎng)約以隧道方式穿越長(zhǎng)江