第六章國際鐵路貨物運輸

1、第六章 國際鐵路貨物運輸一、國際鐵路貨物運輸概況一、國際鐵路貨物運輸概況 1825年英國誕生第一條鐵路 目前世界鐵路總長度150萬公里 列車時速由20公里每小時向500公里每小時提升鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展（一）世界鐵路貨物運輸發(fā)展概況（一）世界鐵路貨物運輸發(fā)展概況150萬公里,美國/俄羅斯/加拿大/中國收縮型/穩(wěn)定型/發(fā)展型大型化/高速化/重載化/運輸管理自動化（二）我國鐵路貨物運輸發(fā)展概況（二）我國鐵路貨物運輸發(fā)展概況吳凇鐵路/李鴻章/京張鐵路/成渝鐵路/青藏鐵路準確性和連續(xù)性強準確性和連續(xù)性強速度較快速度較快運量較大運量較大有高度的連續(xù)性有高度的連續(xù)性運輸成本較低運輸成本較低

2、運轉(zhuǎn)過程中可能遭受運轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風險也較小的風險也較小初期投資大初期投資大鐵路運輸?shù)奶攸c及作用鐵路運輸?shù)奶攸c及作用鐵路運輸在我國對外貿(mào)易中的作用：鐵路運輸在我國對外貿(mào)易中的作用：（1）把歐亞大陸連成一片，承運中、近東和歐洲各國的進出口貨物。朝鮮/蒙古/前蘇聯(lián)/越南（2）聯(lián)系港澳，承運我國內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易物資和通過香港轉(zhuǎn)運的進出口貨物。（3）內(nèi)路與口岸間的鐵路集疏運。是貨物集散，國內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物品調(diào)撥主要的手段。鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識鐵路貨物運輸基礎(chǔ)知識(一)鐵路線路1.鐵路軌距 寬軌/標準軌/窄軌2.鐵路限界機車車輛限界/建筑接近限界(二)鐵路機車和車輛1.鐵路機車蒸汽機車/內(nèi)

3、燃機車/電力機車2.鐵路車輛和標記1)鐵路車輛(1)通用貨車棚車/敞車/平車(2)專用貨車保溫車/罐車/家蓄車/煤車/礦石車2)車輛標記一、國際鐵路貨物運輸線的分布一、國際鐵路貨物運輸線的分布目前，具有國際貿(mào)易運輸意義的國際鐵路干線主要有以下幾種：1.西伯利亞鐵路2.歐洲鐵路網(wǎng)3.北美橫貫東西鐵路線4.西亞-歐洲鐵路線此外，在印度半島、東南非、南美洲等也有比較重要的國際鐵路。 二、我國通往鄰國的鐵路線及國境口岸二、我國通往鄰國的鐵路線及國境口岸我國陸上鄰國14國。我國鐵路辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)進展很快，全鐵路系統(tǒng)有40多個國際集裝箱辦理站，近30多條可以辦理國際集裝箱專用線。 目前，我國通往鄰國及

4、地區(qū)的鐵路線及國境口岸如下： 我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸(一一)中俄之間中俄之間1.濱洲線-自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。2.濱綏線-自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨聯(lián)體遠東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。(二二)中蒙之間中蒙之間3.集二線-從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。(三三)中哈之間中哈之間 北疆線-從新建烏魯木齊向西到達終點站阿拉山口。 (四四) 中朝之間中朝之間 4.沈丹線-從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。5.長圖線-西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。6.梅

5、集線-自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。 (五五)中越之間中越之間 7.湘桂線-從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州，南寧到達終點站憑祥，全長1013公里。8.昆河線-從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長177公里。第二節(jié)第二節(jié) 國際鐵路貨物聯(lián)運及進出口業(yè)務(wù)國際鐵路貨物聯(lián)運及進出口業(yè)務(wù)一、國際鐵路聯(lián)運的含義與特點二、國際鐵路貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)章三、國際鐵路貨物聯(lián)運基本運送條件四、出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序五、進口貨物國際鐵路聯(lián)運程序六、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算一、一、國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運定義及連帶責任：定義及連帶責任：是指是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當局負責使用一份

6、統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當局負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并在由一國鐵，并在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時不需收、發(fā)貨人參加，由路向另一國鐵路移交貨物時不需收、發(fā)貨人參加，由鐵路當局負連帶責任的一種運輸方式。鐵路當局負連帶責任的一種運輸方式。（1 1）涉及面廣）涉及面廣（2 2）運輸條件要求高）運輸條件要求高（3 3）辦理手續(xù)復(fù)雜）辦理手續(xù)復(fù)雜（4 4）使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成運輸）使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成運輸（5 5）運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制）運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制（6 6）僅使用鐵路一種運輸方式）僅使用鐵路一種運輸方式國際鐵路聯(lián)運的特點國際

7、鐵路聯(lián)運的特點國際鐵路貨物聯(lián)運的優(yōu)勢：國際鐵路貨物聯(lián)運的優(yōu)勢：1簡化手續(xù)，方便發(fā)貨人（收貨人） 發(fā)貨人只需在發(fā)站辦理一次性托運手續(xù)即可將貨物運抵另一國的鐵路到站。2充分利用鐵路成本較低，運輸連貫性強、運輸風險小和不易受天氣和季節(jié)變化影響等優(yōu)勢。采用國際鐵路聯(lián)運可以充分利用鐵路運輸優(yōu)勢，也便于選擇運輸路徑，從而縮短運輸時間，減少運輸費用。國際鐵路聯(lián)運的公約與規(guī)則國際鐵路聯(lián)運的公約與規(guī)則 1國際公約（1）關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約，簡稱國際貨約（2）國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定，簡稱國際貨協(xié) 2其他相關(guān)協(xié)定（1）統(tǒng)一過境運價規(guī)程，簡稱統(tǒng)一貨價（2）國境鐵路協(xié)定 3國內(nèi)相關(guān)規(guī)章與適用（1）鐵路貨物運價規(guī)則(

8、國內(nèi)價規(guī))（2）優(yōu)先適用國際貨協(xié)，但是兩鄰國鐵路間有特殊規(guī)定時，應(yīng)按其規(guī)定的條件辦理。二、國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨物聯(lián)運適用的規(guī)章 國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍 整車：FCL 零擔：LCL 大噸位集裝箱辦理種別及運輸限制辦理種別及運輸限制一.國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送的貨物二.只有在參加運送的各鐵路間預(yù)先商定后才準運送的貨物三.按特殊規(guī)定辦理的貨物國際鐵路聯(lián)運運單的性質(zhì)與功能國際鐵路聯(lián)運運單的性質(zhì)與功能 具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性，收貨人欄必須是記名的。p運單運單正本：正本：是貨物運送合同，隨同貨物至到站，并隨同貨物到達通知單和貨物一起交給收貨人。p

9、運單副本：交運單副本：交發(fā)貨人，憑之向收貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及索賠使用p運行報單：運行報單：鐵路部門辦理貨物交接、劃分運送責任以及清算運費、統(tǒng)計運量和運費收入。隨同貨物至到站并留存。p貨物交付單：貨物交付單：作為貨物已交付給收貨人的憑證p貨物到達通知單：貨物到達通知單：隨同貨物、正本交給收貨人國際鐵路貨物聯(lián)運運單國際鐵路貨物聯(lián)運運單二、國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù)國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù) （三）（三）國際貨協(xié)國際貨協(xié)運單的使用與繕制運單的使用與繕制 1運單采用慢運和快運兩種。運單采用慢運和快運兩種。 2運單中記載的事項，應(yīng)嚴格按照為其運單中記載的事項，應(yīng)嚴格按照為其規(guī)定的各欄和各行范圍填寫

10、。規(guī)定的各欄和各行范圍填寫。 3填寫文字要求。填寫文字要求。六、國際鐵路貨物聯(lián)運代理業(yè)務(wù)流程國際鐵路貨物聯(lián)運代理業(yè)務(wù)流程 國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍1.同參加國際貨協(xié)國家鐵路部門之間的貨物運送2.同未參加國際貨協(xié)國家鐵路間的貨物運送3.通過港口的貨物運送 國境站的聯(lián)檢機構(gòu)國境站的聯(lián)檢機構(gòu)1.國際鐵路貨物聯(lián)運交接所2.海關(guān)3.國境站商檢4.動植物檢疫所5.邊防檢查站6.衛(wèi)生和食品衛(wèi)生檢疫所7.中國外運集團口岸分公司 出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序（一）出口貨物國際鐵路聯(lián)運計劃的編制（二）出口貨物國際鐵路聯(lián)運的托運與承運（三）出口貨物交接的一般程序 一）出口貨物國際鐵路聯(lián)運計劃的編制

11、一）出口貨物國際鐵路聯(lián)運計劃的編制 出口貨物國際鐵路聯(lián)運計劃分為年度運量計劃和月度要車計劃。 1.年度運量計劃的編制年度運量計劃的編制 為銜接年度各國鐵路間進出口貨物的交接運量，每年年初，由國際貨協(xié)召開中國、蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南五國鐵路和外貿(mào)代表參加的運量計劃例會，商定本年度分國別、口岸、品類、季度的外貿(mào)進出口運量，會前由中國外運集團編制國際鐵路聯(lián)運年度運量計劃，并與國家口岸管理辦公室、鐵道部等有關(guān)部門平衡確定后，提交例會，在例會上，與各國商定。年度運量計劃安排是月度要車計劃和各鐵路口岸貨物交接運量的主要依據(jù)。 2.月度要車計劃的報批月度要車計劃的報批國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃是中國外運集團

12、與鐵道部共同平衡確定的指令性運輸計劃。包括整車、零擔、大型集裝箱三種類別。具體編制程序：（1）編制國際聯(lián)運月度要車計劃表（2）分別報鐵道部和商務(wù)部（3）商務(wù)部匯總、審核后與鐵道部平衡核定（4）國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃需要經(jīng)過商務(wù)部和鐵道部兩部平衡核定，并經(jīng)有關(guān)國家鐵道部門確認后，商務(wù)部通知各地商務(wù)廳（局）和各進出口公司。各地商務(wù)廳（局）和各進出口公司再分別轉(zhuǎn)告所屬發(fā)貨單位。各鐵路局（分局、車站）將鐵道部批準的國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃分別通知各發(fā)貨單位。 （二）出口貨物國際鐵路聯(lián)運的托運與承運（二）出口貨物國際鐵路聯(lián)運的托運與承運 1.托運前的準備工作托運前的準備工作凡屬國際鐵路聯(lián)運的出口貨物，

13、在托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中的有關(guān)條款、國際貨協(xié)和議定書中的條項辦理。2.貨物托運和承運的一般程序貨物托運和承運的一般程序 發(fā)貨人在托運貨物時，應(yīng)向車站提出聯(lián)運運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到聯(lián)運運單后，應(yīng)認真審核，對整車貨物應(yīng)檢查是否有批準的月度、旬度要車計劃和日要車計劃。檢查聯(lián)運運單各項內(nèi)容是否正確，以確定是否可以承運。車站一經(jīng)在聯(lián)運運單上簽證，寫明貨物應(yīng)進入車站的日期和裝車日期，即表示受理了托運。整車貨物一般在裝車完畢后，發(fā)貨站在聯(lián)運運單上加蓋承運日期戳，即表示貨物已經(jīng)承運。 對于零擔貨物的發(fā)運，發(fā)貨人在托運時，不需要編制月度、旬度要車計劃，可憑貨運單

14、向車站申請托運，車站受理托運后，發(fā)貨人按簽證指定的日期，將貨物搬進貨場，送到指定的車位上。經(jīng)查驗、過磅后，交鐵路保管。從車站將發(fā)貨人托運的貨物連同聯(lián)運運單一同接受完畢，并在聯(lián)運運但加蓋日期戳，即表示貨物已經(jīng)承運。鐵路對承運后的貨物負責保管、發(fā)運的責任。3.貨物裝車、施封、價格聲明和押運貨物裝車、施封、價格聲明和押運（1）在我國鐵路發(fā)貨站裝車的貨物，只能裝到車輛最大載重量，超過即為超載。按照我國鐵路國內(nèi)規(guī)章辦理，標記載重量加2%為最大載重量。用敞車類運送貨物時，應(yīng)執(zhí)行國際貨協(xié)的規(guī)定。（2）中國、朝鮮、越南鐵路的貨車，以標記載重量加5% 為最大載重量，發(fā)往越南的準軌貨車，貨車總重（貨重+自中）不超

15、過83噸。蒙古等國鐵路貨車若以兩軸車標記，載重量加1噸為最大重量；若以四軸車標記，則加2 噸為最大載重量。標有禁增字樣的車輛，只能裝到記載重量。若裝車后需施鉛封，屬發(fā)貨人裝車的車皮，由發(fā)貨人施鉛封；屬鐵路部門裝車的，由鐵路部門施鉛封，以便分清鐵路部門與發(fā)貨人之間以及鐵路部門內(nèi)部的交接責任。托運貴重物品時，發(fā)貨人聲明的價格不得超過發(fā)票中記載的實際價值。貨物押運是指托運需要沿途照料的貨物時，押運人員的乘車應(yīng)按乘車鐵路的規(guī)章辦理。 （三）出口貨物交接的一般程序（三）出口貨物交接的一般程序1.聯(lián)運出口貨物的實際交接聯(lián)運出口貨物的實際交接聯(lián)運出口貨物的實際交接在過境站進行?？诎锻膺\公司接到鐵路交接所傳遞

16、的運送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運運單審核其附帶的各種單證是否齊全，內(nèi)容是否正確。如遇矛盾或不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知訂正、補充。2.報關(guān)報驗報關(guān)報驗運送單經(jīng)審查無誤后，將出口貨物明細單截留三份（易腐爛變質(zhì)貨物截留兩份），然后將有關(guān)運送單證送各聯(lián)檢單位審核放行。3.貨物交接貨物交接 五、進口貨物國際聯(lián)運程序五、進口貨物國際聯(lián)運程序1.確定到達站確定到達站國內(nèi)訂貨部門應(yīng)提供確切的到達站的車站名稱和到達路局的名稱，除個別在國境站設(shè)有機構(gòu)單位外，均不得以我國國境站或換裝站為到達站，也不得以對方國境站為到達站。2.必須注明貨物經(jīng)由的國境站必須注明貨物經(jīng)由的國境站3.正確編制貨物的運輸標志正確編制貨物的運

17、輸標志各部門對外訂貨簽約時，必須按照商務(wù)部的統(tǒng)一規(guī)定編制運輸標志，不得顛倒順序和增加內(nèi)容，否則會造成錯發(fā)、錯運事故。 4.向位于國境站的外運機構(gòu)寄送合同資料向位于國境站的外運機構(gòu)寄送合同資料進口單位對外簽訂合同，應(yīng)及時將合同中的中文副本、附件、補充協(xié)議書、變更申請書、確認函電、交貨清單等寄送國境站外運機構(gòu)。 5.進口貨物在國境站的交接進口貨物在國境站的交接進口貨物列車到達國境站后，由鐵路部門會同海關(guān)接車，雙方鐵路部門根據(jù)列車長提供的貨物交接單辦理交接，海關(guān)對貨物執(zhí)行監(jiān)管。6.分撥與分運分撥與分運7.進口貨物的交付進口貨物的交付鐵路到站后向收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人接到通知，向鐵路部門付清運送費

18、用后，鐵路部門將聯(lián)運運單和貨物交給收貨人；收貨人在取貨時應(yīng)在“運行報單上加蓋收貨戳記。 六、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算六、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算（一）運送費用核收的規(guī)定（二）國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)段運費的計算（三）國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費的計算（四）運到逾期罰款的計算 （一）運送費用核收的規(guī)定（一）運送費用核收的規(guī)定1.參加參加國際貨協(xié)國際貨協(xié)各鐵路間運送費用核收的原則各鐵路間運送費用核收的原則（1）發(fā)送路的運送費用在發(fā)站向發(fā)貨人或根據(jù)發(fā)送路國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收； （2）到達路的運送費用在到站向收貨人或根據(jù)到達路國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收； （3）過境路的運送費用按統(tǒng)一貨價在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核

19、收。 2國際貨協(xié)參加路與非國際貨協(xié)鐵路間運送費用核國際貨協(xié)參加路與非國際貨協(xié)鐵路間運送費用核收的規(guī)定收的規(guī)定（1）發(fā)送路和到達路的運送費用與1（1）、1（2）項相同。 （2）過境路的運送費用，則按下列規(guī)定計收。 參加國際貨協(xié)并實行統(tǒng)一貨價各過境路的運送費用，在發(fā)站向發(fā)貨人（相反方向運送則在到站向收貨人）核收；但辦理轉(zhuǎn)發(fā)送國家鐵路的運送費用，可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。 過境非國際貨協(xié)鐵路的運送費用，在到站向收貨人（相反方向運送則在發(fā)站向發(fā)貨人）核收。 3通過過境鐵路港口站貨物運送費用核收的規(guī)定通過過境鐵路港口站貨物運送費用核收的規(guī)定從參加國際貨協(xié)并實行統(tǒng)一貨價的國家，通過另一個實行

20、統(tǒng)一貨價的過境鐵路港口，向其他國家（不論這些國家是否參加統(tǒng)一貨價）和相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)票據(jù)辦理貨物運送，只能辦理至過境港口站為止或從這個站起開始辦理。 從參加國際貨協(xié)鐵路發(fā)站至港口站的運送費用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收；相反方向運送時，在到站向收貨人核收。 在港口站所發(fā)生的雜費和其他費用，在任何情況下，都在這些港口車站向發(fā)貨人或收貨人的代理人核收。 過境鐵路的運送費用，按統(tǒng)一貨價規(guī)定計收。 （二）國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)段運費的計算（二）國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)段運費的計算根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨物，其國內(nèi)段運送費用的核收應(yīng)按照我國鐵路貨物運價規(guī)則進行計算。運費計算的程

21、序及公式如下： 1根據(jù)貨物運價里程表確定從發(fā)站至到站的運價里程。 2根據(jù)運單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢查表，確定適用的運價號。 3根據(jù)運價里程和運價號在貨物運價率表中查出相應(yīng)的運價率。 4按鐵路貨物運價規(guī)則確定的計費重量與該批貨物適用的運價率相乘，算出該批貨物的運費 運費計算公式如下：整車貨物每噸運價（運價率）=發(fā)到基價+運行基價運價公里運費=運價率計費重量 （三）國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費的計算（三）國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費的計算 過境運費的計算過境運費按統(tǒng)一貨價規(guī)定計算，其計算程序是： （1）根據(jù)運單上載明的運輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過境里程。 （2）根據(jù)貨物品名，在通用貨

22、物品名表中查出所運貨物適用的運價等級。（3）根據(jù)貨物運價等級和各過境站的運送里程， 在統(tǒng)一貨價中找出符合該批貨物的運價率。 （4）統(tǒng)一貨價對過境貨物運費的計算是以慢車整車貨物的運費額為基本運費額，其他種類的貨物運費則在基本運費額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成率。其計算公式為： 基本運費額貨物運費率計費重量 運費基本運費額（1+加成率）加成率系指運費總額應(yīng)按托運類別在基本運費額基礎(chǔ)上所增加的百分比?？爝\貨物運費按慢運運費加100%，零擔貨物加50%后再加100%。隨旅客列車掛運整車費，另加200%。 （四）運到逾期罰款的計算（四）運到逾期罰款的計算（1）運到期限）運到期限 鐵路承運貨物后，應(yīng)在最短期

23、限內(nèi)將貨物運送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運送時間，即為貨物運到期限。（2）運到逾期）運到逾期 貨物實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到期限天數(shù)，即為該批貨物運到逾期。如果貨物運到逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運費的一定比例向收貨人支付逾期罰款。 逾期罰款的規(guī)定及計算方法如下：逾期罰款的規(guī)定及計算方法如下： 逾期罰款 = 運費罰款率 逾期百分率 = （實際運送天數(shù)-按規(guī)定計算運到期限天數(shù)）/按規(guī)定計算運到期限天數(shù)100 按國際貨協(xié)規(guī)定，罰款率為： 逾期不超過總運到期限1/10時，為運費的6；逾期超過總運到期限1/10，但不超過2/10時，為運費的12；逾期超過總運到期限2/10，

24、但不超過3/10時，為運費的18；逾期超過總運到期限3/10，但不超過4/10，為運費的24；逾期超過總運到期限4/10時，為運費的30。 自鐵路通知貨物到達和可以將貨物移交給收貨人處理時起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運到逾期罰款的權(quán)利。第三節(jié)第三節(jié) 對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸一、對香港地區(qū)的鐵路運輸二、對澳門地區(qū)的鐵路運輸 一、對香港地區(qū)的鐵路運輸一、對香港地區(qū)的鐵路運輸（一）供港貨物鐵路運輸交接口岸概況（二）對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)奶攸c（三）對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)囊话愠绦?（一）供港貨物鐵路運輸交接口岸概況（一）供港貨物鐵路運輸交接口岸概況1.深圳口岸概況2.

25、香港鐵路概況（二）對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)奶攸c（二）對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)奶攸c1.租車方式兩票運輸2.運輸工作計劃多變有相當數(shù)量的商品，特別是鮮活商品要根據(jù)香港市場的情況隨時調(diào)節(jié)，在各個發(fā)運口岸要按一定的配額均衡發(fā)運，做到“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時”地供應(yīng)香港市場。因此，對香港地區(qū)的運輸要求較一般國際鐵路聯(lián)運和對外出口要高。 3.運輸工作計劃主要是編制月度計劃運輸工作計劃主要是編制月度計劃發(fā)送貨物的各省、市、自治區(qū)根據(jù)成交、備貨及香港市場的情況，按當時鐵路鐵路部門規(guī)定的報送時間，向各鐵路局辦理、下達月鐵路要車手續(xù)。經(jīng)匯總，于每月10日前報送中國外運集團。各鐵路局于當月14日提出下月計劃分配方案，25日

26、前批準計劃。 （三）對香港地區(qū)鐵路運輸?shù)囊话愠绦颍ㄈο愀鄣貐^(qū)鐵路運輸?shù)囊话愠绦?.發(fā)貨人辦理境內(nèi)鐵路運輸托運手續(xù)2.運行組織、口岸交接3.港段接卸4.運費的結(jié)算辦法1.發(fā)貨人辦理境內(nèi)鐵路運輸托運手續(xù)發(fā)貨人辦理境內(nèi)鐵路運輸托運手續(xù)發(fā)貨人提前5天向當?shù)赝膺\公司辦理委托手續(xù)。當?shù)赝膺\公司接受委托單證、審查合格后寄送深圳外運分公司。發(fā)貨人向深圳外運公司拍發(fā)起運電報，深圳外運公司接到到車預(yù)告電報后核對，抄給香港方面，以便中途做好接車準備。（1）裝運中應(yīng)注意的問題高度限制(4.5米)、重量限制(72噸)、貨物均衡發(fā)運(按月配額)（2）主要單證供港貨物委托書，出口貨物報關(guān)單（合同副本、商檢證、許可證等）

27、，起運電報，承運貨物收據(jù)，鐵路運單。 2.運行組織、口岸交接運行組織、口岸交接（1）運行組織。包括快運貨物列車、直達列車和成組運輸。（2）口岸交接。鐵路到達深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原車過軌（占80%90%）、卸車（存儲）經(jīng)公路出口和卸車后存外貿(mào)倉庫再裝火車出口。深圳外運分公司辦理雜貨，中國外運集團總公司工作組和轉(zhuǎn)運站辦理活畜禽。3.港段接卸港段接卸（1）港段鐵路有關(guān)運輸機構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍香港九廣鐵路公司香港中旅貨運有限公司運輸行華運集團公司儲運部（2）香港鐵路的接卸作業(yè) 三趟快車 8751 8753 8755 4.運輸有關(guān)費用的結(jié)算運輸有關(guān)費用的結(jié)算 運費分段計算，境內(nèi)按人民幣計算，香港按

28、港幣計算，一切費用均由發(fā)貨人支付。 運費運費=(基價基價1+基價基價2)x運價里程運價里程)X記費重量記費重量 深圳口岸的中轉(zhuǎn)費用，整車貨物按實際開支，零擔貨物按定額費用每噸10元。貨物中轉(zhuǎn)后，由深圳外運分公司向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算，勞務(wù)費按中國外運集團制定的勞務(wù)費率收取。運費運費=等級運價率等級運價率X車輛標重車輛標重(噸噸) 港段運雜費用先由香港中旅貨運有限公司墊付，待貨物在香港交付完畢后，由香港中旅貨運有限公司開列費用清單并向發(fā)貨人結(jié)算。 二、對澳門地區(qū)的鐵路運輸二、對澳門地區(qū)的鐵路運輸 澳門與內(nèi)地沒有鐵路直通。和香港地區(qū)一樣，對澳門地區(qū)出口貨物的鐵路運輸同樣分兩段進行：先由發(fā)貨人按照國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程的規(guī)定，由出口單位或貨代在發(fā)送車站將貨物托運至廣州，整車到廣州南站新風碼頭42道專用線。零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山車站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司。后者作為收貨人接貨后辦理水路或公路的中轉(zhuǎn)將貨物運至澳門，貨