實踐例題講解-20150422.

1、中國國際航空股份有限公司1飛行簽派員執(zhí)照實踐考試培訓(xùn)飛行簽派員執(zhí)照實踐考試培訓(xùn)運行控制中心運行控制中心教員：羅燎原教員：羅燎原中國國際航空股份有限公司2控制頁控制頁文件編號文件編號ZY-2.31ZY-2.31應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍運行控制中心運行控制中心更新日期更新日期修訂人修訂人批準(zhǔn)日期批準(zhǔn)日期批準(zhǔn)人批準(zhǔn)人2015.4.222015.4.22羅燎原羅燎原2015.4.222015.4.22謝純謝純 中國國際航空股份有限公司3基基 本本 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù)機型B737-300飛機號B2582座艙布局（頭等艙/經(jīng)濟艙）8/140最大滑行重量(MTW)61461KG最大起飛重量（MTOW）61235KG最大落地

2、重量(MLW)51709KG最大無油重量(MZFW)48307KG干使用重量（DOW）/ADJUSTED APS WEIGHT33183KG飛行/乘務(wù)/安全員人數(shù)2/4/1前艙/中艙/后艙旅客人數(shù)25/40（含3名兒童）/30貨物(1/2/3/4艙位分配)2800KG（1000/1000/800/0）行李(1/2/3/4艙位分配)1400KG（0/0/800/600）郵件(1/2/3/4艙位分配)300KG（0/0/0/300）起飛構(gòu)型空調(diào)自動/防冰關(guān)/襟翼5/不使用APU起飛機場/目的地機場滑行耗油 200KG/200KG進(jìn)近時間：5分鐘進(jìn)近著陸狀態(tài)耗油率：70KG/分鐘備注：每名旅客按照備

3、注：每名旅客按照75KG計算，兒童按照計算，兒童按照38KG計算。計算。航航 班班 信信 息息日 期：20120127 預(yù)計起飛時間：0230UTC航班號：CZ3591 航線：鄭州上海飛機故障信息防撞系統(tǒng)（TCAS）失效 中國國際航空股份有限公司4旅客：成人（25+40+30-3）75=6900kg兒童3 38=114kg人總計：6900+114=7014kg行李：1400kg貨物：2800kg郵件：300kg業(yè)載總計：7014+1400+2800+300=11514kg =25331lb第一步：計算業(yè)載第一步：計算業(yè)載 中國國際航空股份有限公司5 防撞系統(tǒng)（TCAS）失效 查MEL: 飛機不

4、執(zhí)行RVSM，限高在8400M及以下，注意要會使用紙質(zhì)MEL.第二步：分析飛機第二步：分析飛機 中國國際航空股份有限公司6 飛機故障可能帶來的問題：限高、性能調(diào)整（起飛著陸重量、油量）、對機場運行的要求、飛機故障可能帶來的問題：限高、性能調(diào)整（起飛著陸重量、油量）、對機場運行的要求、對對FPLFPL帶來的更改等帶來的更改等1、防撞系統(tǒng)（TCAS）失效-34導(dǎo)航/非RVSM區(qū)域，限高在8400及以下；同時FPL也要做相應(yīng)修改2、一組空調(diào)組件失效-21空調(diào)/限高在FL250及以下，影響高度層配備3、STAB OUT OF TRIM（安定面未配平）失效-22自動飛行/4、一套慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）失

5、效- 34導(dǎo)航/見MEL （限制在白天目視氣象條件VMC下飛行）5、高度告警系統(tǒng)故障-34導(dǎo)航/見MEL中高度警告系統(tǒng)（非RVSM區(qū)域運行）6、APU發(fā)電機系統(tǒng)故障-24電源/可以不工作。（考慮機場的電氣源保障，通告）7、一個（1號）輔助全/靜壓探頭加溫器失效-30防冰和排雨8、一個水分離器防冰系統(tǒng)失效-21空調(diào)/第二步：分析飛機第二步：分析飛機 中國國際航空股份有限公司7正常（考慮新機長、外籍等）新機長：影響的落地標(biāo)準(zhǔn)新機長：影響的落地標(biāo)準(zhǔn)正常使用機場、臨時使用機場或加油機場：進(jìn)行著陸的機場天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在該機場規(guī)定的最低下降高（MDH）或決斷高（DH）上增加不少于30米，在規(guī)定的著陸能見度最

6、低標(biāo)準(zhǔn)值上增加不少于800米（或等效跑道視程）。對于用作備降機場的機場：最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在這些機場的數(shù)值上增加，但是，任何時候著陸最低標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。外籍機長：影響的是航線外籍機長：影響的是航線A、B、G、R 表示國際（地區(qū)）航路航線；L、M、N、P 表示國際（地區(qū)）區(qū)域?qū)Ш胶铰?；W 表示不涉及周邊國家或地區(qū)的對外開放航路航線（含進(jìn)離場航線）；Y 表示不涉及周邊國家或地區(qū)的對外開放區(qū)域?qū)Ш胶铰?；V 表示對外開放臨時航線；H 表示國內(nèi)航路航線；Z 表示國內(nèi)區(qū)域?qū)Ш胶铰?；J 表示國內(nèi)進(jìn)離場航線；X 表示國內(nèi)臨時航線；使

7、用X、V 系列航線時須經(jīng)ATC 同意；第三歩：機組信息第三歩：機組信息 中國國際航空股份有限公司8起飛機場：可以起飛，跑道R30 離場程序：KMD-11D 離場點：KAMDA 距離:160KM- 天氣報文：主要是看實況天氣報文：主要是看實況SA METAR ZHCC 270200Z 01006MPS 3000 HZ SKC 02/M06 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHCC 262249Z 270009 34003MPS 6000 NSC= FT TAF ZHCC 261937Z 270024 18003MPS 1600 BR NSC BECMG 0203 4000 HZ= - 機

8、場通告：機場通告：1）先看氣象報文，結(jié)合機場圖初步確定能否起飛，（是否選擇起飛備降場）2）查看是否有影響標(biāo)準(zhǔn)或運行的通告3）核實飛機及機組方面的影響4）根據(jù)風(fēng)向選擇30號跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向5）結(jié)合跑道號、進(jìn)離場圖及航路圖確定進(jìn)離場程序（建議可暫時不做，與爬航路一起完成） 離場程序：KMD-11D；離場點：KAMDA；離場距離：160km第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司9起飛備降場：無需選擇起飛備降場 什么時候選擇起飛備降場？第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場

9、及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司10目的地機場：可以著陸，跑道R36L 進(jìn)場程序： SAS-1F；近場點：SASAN；近場距離：150km 離場程序： AND-2X ；離場點：AND；離場距離：160km- 天氣報文，主要看預(yù)報 SA METAR ZSSS 270200Z VRB01MPS 9999 BKN026 09/03 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSSS 262239Z 270009 15004MPS 8000 NSC BECMG 0304 05005MPS= FT TAF ZSSS 262134Z 270024 05004MPS 6000 SCT020 BECM

10、G 1820 2000 -RA BR BKN015= -機場通告：1）根據(jù)風(fēng)向選擇36R號跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向2）先評估天氣，是否符合著陸標(biāo)準(zhǔn)3）再結(jié)合通告判斷能否正點著陸、是否有影響標(biāo)準(zhǔn)的通告。提示本題（上海虹橋機場正式運行 RNAV飛行程序 ,以 RNAV-1飛行程序為主用程序 (僅提供水平引導(dǎo) ),傳統(tǒng)飛行程序為備份程序 ,航空公司原則上只能執(zhí)行 RNAV-1飛行程序 . ）4）核實飛機及機組方面的影響5）做出結(jié)論6）結(jié)合跑道號、進(jìn)離場圖及航路圖確定進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司11

11、目的地備降機場：ZSPD 跑道35L 進(jìn)場程序： AND-13G ；近場點：AND；近場距離：100km- 天氣報文，主要看預(yù)報 SA METAR ZSPD 270200Z 04003MPS 9999 SCT033 08/04 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSPD 262238Z 270009 04004MPS 8000 NSC= - 機場通告：1）可先看天氣，選一個天氣好的機場然后再去看該機場通告，如通告有限制，再改選其它較好天氣的機場2）核實飛機及機組方面的影響3）結(jié)合進(jìn)近圖確定備降標(biāo)準(zhǔn)，選定備降場4）根據(jù)風(fēng)向選擇35L號跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向5）再根據(jù)跑道及航圖確定進(jìn)場

12、程序： AND-13G ；近場點：AND；近場距離：70km 什么情況下推點！航班不能正常起飛第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司12天氣題目八中：云底高-DA/MDA出發(fā)機場：武漢 (Departure:ZHHH) SA METAR ZHHH 271300Z 28001MPS 3000 BR OVC001 BKN003 04/M01 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHHH 271011Z 271221 01004MPS 1600 BR NSC= FT TAF ZHHH 270827Z 271212 0

13、3004MPS 2000 BR -RA SCT011 TEMPO 2202 1000 BR= 題目五中：能見度-VIS/RVR出發(fā)機場：上海虹橋 (Departure:ZSSS) SA METAR ZSSS 271300Z 00000MPS 0600 R18R/0500N R36R/450N R36L/0400N RA OVC030 00/00 Q1021 BECMG TL1350 0800= 題目四中：風(fēng)分量確定跑道號出發(fā)機場：昆明 (Departure:ZPPP)SA METAR ZPPP 061100Z 20006MPS 9999 FEW030 26/12 Q1012 NOSIG= FC

14、 TAF ZPPP 060704Z 060918 20004MPS BECMG 1214 VRB01MPS 9999 SCT030= 主要看能見度/RVR，云底告，風(fēng)向（跑道方向、以及風(fēng)速是否超標(biāo)）,天氣現(xiàn)象第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司13通告終端區(qū)通告：1、設(shè)備故障，如ILS不工作，LLZ不工作，GP不工作等2、不接受備降 3、不提供電氣源（結(jié)合MEL）4、機場/跑道關(guān)閉，可能引起時刻的調(diào)整5、標(biāo)準(zhǔn)的變化6、燈光不工作航路通告：1、禁航通告-可能引起時刻的調(diào)整（題目四）2、航路限高-高度調(diào)整3、航路導(dǎo)航

15、臺不工作-聽ATC指揮4、炮射，氣球-聽ATC指揮 以上同時要注意通告的以上同時要注意通告的影響時間段影響時間段第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 中國國際航空股份有限公司14 1、先查看是否有相關(guān)天氣 2、查看是否有影響通告，禁航、限高 3、同時考慮飛機故障帶來的影響，特別是航路高度，設(shè)備項對部分航路的影響 4、外籍機長對航路選擇的影響 5、根據(jù)天氣、通告、進(jìn)離場點確定航路 6、高度層配備，東單西雙，F(xiàn)L291/FL301/FL311/FL321，或通過預(yù)估重量預(yù)選最佳高度 航路點航路點磁航向磁航向高度層高度層最低航路高度最低航路高度

16、 距離（距離（KM） 航段航段-距離距離 距離（距離（NM） 航段航段-距離距離ZHCCKMD-11D160KMD-11D73KAMDA115FL266700W128+152W12869FYG134FL266989B208+192B20887HFE100FL2661080R343+165R34375GS98FL2661058R343+111R34350SASANSAS-1F+150SAS-1F68ZSSS+總距離：930KM422NM備降航路磁航向高度層最低航路高度 距離（KM） 航段-距離 距離（NM） 航段-距離ZSSSAND-2X160AND-2X73ANDAND-13G70AND-13

17、G32ZSPD總距離：230KM105NM第五歩：選擇航路第五歩：選擇航路 中國國際航空股份有限公司151、CCAR-121關(guān)于燃油量的規(guī)定2、國內(nèi)航線飛行剖面3、 由備降場停機坪重量開始往回推算，加上各階段消耗油量，一直算到起飛機場停機坪，在計算中應(yīng)保證： ZFWMZFW LWAMLWA LWDMLWD TOWMTOW 總油量油箱容量 式中：MLWA-備降場最大允許著陸重量，MLWD-目標(biāo)機場最大允許著陸重量，MTOW-起飛機場最大允許起飛重量，LWA、LWD、TOW一做飛行計劃中計算出的在備降場、目標(biāo)機場的著陸重量和起飛機場的起飛重量。 如有一個條件不滿足，應(yīng)減少業(yè)載重新計算直到滿足條件為

18、止，計算結(jié)束就得到了所允許的業(yè)載(有可能實際業(yè)載被減少了)及起飛總油量等數(shù)據(jù)。第六步：計算油量第六步：計算油量 中國國際航空股份有限公司16(1)若主航段或備降航段分段，則先算出它們的當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫(WE、TE)(2)計算業(yè)載PL(3)計算ZFW(檢查MZFW (4計算在備降場停機坪重量W停 = OEW + PL + COF = ZFW + COF(對國際航線還要加上航線應(yīng)急油F10)(5)計算在備降場滑入耗油 = 39 x 滑入時間(6)在備降場著陸重量LWA = W停 + 滑入耗油(檢查MLWA)(7)計算在備降場進(jìn)近耗油 = 155 x 進(jìn)近時間(8)計算等待結(jié)束重量(即進(jìn)近前重量)

19、W結(jié)束 = LWA + 進(jìn)近耗油(9)因為等待過程中燃油流量是個變量，因此要計算等待油量必須算出平均燃油流量。 先根據(jù)W結(jié)束查等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FFI，這是一個粗略的平均燃油流量； 然后根據(jù)它計算等待油量F等待 = 2 x FFI x 45 / 60，這也是一個粗略值。 然后計算等待中的平均重量W平均 = (W結(jié)束 + W開始) / 2 = W結(jié)束 1 / 2F等待，再根據(jù)W平均查等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF，這就是等待中的平均燃油流量。 最后計算等待油量F等待 = 2 x FF x 45 / 60(10)計算等待開始重量W開始 = W結(jié)束 + F等待(檢查MLWA)(11)根據(jù)

20、W開始查航路改航計算圖表得改航油量F改航、T改航(12)在目標(biāo)機場著陸重量LWD = W開始 + F改航(檢查MLWD)詳細(xì)的從后往前制作飛行計劃的步驟如下詳細(xì)的從后往前制作飛行計劃的步驟如下( (國內(nèi)航線國內(nèi)航線) ) 中國國際航空股份有限公司17(13)計算在目標(biāo)機場進(jìn)近耗油 = 155 x進(jìn)近時間(14)在目標(biāo)機場進(jìn)近前重量W進(jìn)近前=LWD +進(jìn)近耗油(15)根據(jù)主航段的巡航方式及W進(jìn)近前查航程油量表，得航程油量F航程、T航程(16)在起飛機場的起飛重量TOW = W進(jìn)近前 + F航程(檢查MTOW)(17)計算在起飛機場滑出耗油=39 x 滑出時間(18)計算在起飛機場停機坪重量TAX

21、W = TOW + 滑出耗油(19)下面是根據(jù)定義匯總及驗算過程：改航油量 = F改航 + 進(jìn)近耗油，改航時間 = T改航 + 進(jìn)近時間備份油量 = 改航油量 + 等待油量 + 公司備份油(COF)（對國際航線還要加上航線應(yīng)急油F10）航程油量 = F改航 + 進(jìn)近耗油，航程時間 = T航程 + 進(jìn)近時間輪擋油量 = 航程油量 + 滑出耗油 + 滑人耗油輪檔時間 = 航程時間 + 滑出時間 + 滑人時間起飛總油量 = 輪擋油量 + 備份油量(20)驗算：TAXW - ZFW(看是否等于起飛總油量) 等于表明求和無誤； 不等于某一步運算錯誤，回去檢查詳細(xì)的從后往前制作飛行計劃的步驟如下詳細(xì)的從后

22、往前制作飛行計劃的步驟如下( (國內(nèi)航線國內(nèi)航線) ) 中國國際航空股份有限公司18詳細(xì)的從后往前制作飛行計劃的步驟如下詳細(xì)的從后往前制作飛行計劃的步驟如下( (國內(nèi)航線國內(nèi)航線) )(21)根據(jù)飛行高度層查下降性能數(shù)值表得下降段耗油F下降(22)WTOD = W進(jìn)近前 + F下降也可用向上取整的方法估算，則第(21)步可不求，一般下降耗油為幾百磅(23)根據(jù)WTOD查飛機高度能力表和機動能力表，得TOD點HOPT，HMCR，H1.3G(24)根據(jù)TOW查飛機爬升性能數(shù)值表，得起飛機場爬升耗油F爬升(25)WTOC = TOW F爬升(26)根據(jù)WTOC查飛機高度能力表和機動能力表，得TOC點

23、HOPT，HMCR，H1.3G 中國國際航空股份有限公司19 中國國際航空股份有限公司20 中國國際航空股份有限公司21 中國國際航空股份有限公司221）ZFW=DOW+PL=33183+11514=44697KG=98333.4lb2）備降場著陸重=44697+200=44897KG3）備降場進(jìn)近前即等待結(jié)束時重量=44897+70*5=45247KG=99752LB4）以99752LB查等待45分鐘用油=3698LB5）等待開始時重量=99752+3698=103450LB6）以103450LB作為著陸重查備降段耗油及用時為： 備降航段耗油= 2500LB, 備降時間= 0.42H7）目的

24、地機場著陸重=103450+2500=105950LB8）目的地機場進(jìn)近前重=105950+70*5*2.2046=106722LB9）以106722LB作為著陸重查航段耗油及用時為： 航段耗油= 7300LB, 航段時間= 85min10）起飛重量=106722+7300=114022LB=51720KG11）停機坪重量=51720+200=51920KG12）停機坪油量=200+（7300+2500+3698）/2.2046+70*5*2+200=7223KG13）起飛油量=7223-200=7023KG14）航段油量=7300+70*5=3662KG15）航段時間=85+5=90min=

25、1.5h第六步：計算油量第六步：計算油量 中國國際航空股份有限公司23 1）飛機51720kg61462kg51720kg 3）起飛性能分析表 56500kg51720kg航班需不需要卸貨 第八步：第八步：結(jié)論，飛機可以起飛，急需要注意事項結(jié)論，飛機可以起飛，急需要注意事項 第九歩：第九歩：填答題紙?zhí)畲痤}紙第七步：判斷起飛重量第七步：判斷起飛重量 中國國際航空股份有限公司241、先看天氣，看通告，結(jié)合機組資質(zhì)，飛機狀況等判定標(biāo)準(zhǔn)，選定機場2、怕航路前，看航路天氣，看情報區(qū)通告，把影響的列出（或標(biāo)出，可能不允許），結(jié)合機組及飛機情況3、選擇高度層一定要看高度層轉(zhuǎn)換表4、計算油量時單位切記一定要統(tǒng)

26、一5、在高空圖中沒有距離的航段在區(qū)域圖中查詢6、通告中的禁航信息，選擇降低高度和繞飛航路7、對于航段距離不足500NM，查詢圖表時按500NM來重點提示重點提示- -解題技巧解題技巧 中國國際航空股份有限公司251、RVSM2、起飛備降場3、航路高度轉(zhuǎn)化點4、編組10中R，編組18中PBN5、可考慮在重要航路點變換巡航速度和高度層6、編組10:SDFGHIRW/C 編組18：EET/ZSHA0040 ZBPE0120 SLT/ REG/ PBN/A1B1C1D1 TALT/ RMK/7、至少對所列項目要能解釋清楚，以及更多 FPL更多詳細(xì)見附件學(xué)習(xí)（提供有更多詳細(xì)見附件學(xué)習(xí)（提供有FPL填寫規(guī)

27、范）填寫規(guī)范）重點提示重點提示- -關(guān)于關(guān)于FPLFPL 中國國際航空股份有限公司26第一步：計算業(yè)載第一步：計算業(yè)載 旅客： 成人（25+40+30-3）75=6900kg 兒童3 38=114kg 人總計：6900+114=7014kg 行李：1400kg 貨物：2800kg 郵件：300kg 業(yè)載總計：7014+1400+2800+300=11514kg=25330.8lb第二步：分析飛機第二步：分析飛機:防撞系統(tǒng)（防撞系統(tǒng)（TCAS）失效）失效 結(jié)論：飛機不執(zhí)行RVSM，限高在8400M及以下.第三歩：機組信息第三歩：機組信息 正常規(guī)范化答題紙書寫建議樣例規(guī)范化答題紙書寫建議樣例 中國國際航空股份有限公司27第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評估機場及選擇進(jìn)離場程序 起飛機場：可以起飛，跑道R30 離場程序：KMD-11D 離場點：KAMDA 距離:160KM 起飛備降場：無需選擇起飛備降場 目的地機場：可以著陸，跑道R36L 進(jìn)場程序： SAS-1F；近場點：SASAN；近場距離：150km 離場程序： AND-2X ；離場點：AND；離場距離：160km 目的地備降機場：ZSPD 跑道35L 進(jìn)場程序： AND-13G ；近場點：AND；近場距離：100k