鐵道 發(fā)動機(jī)電控-1概述A

1、發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù) 第一章第一章發(fā)動機(jī)電控技術(shù)電子控制技術(shù)學(xué)習(xí)方法發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù) 第十章 柴油電控系統(tǒng)發(fā)動機(jī)電控技術(shù)及發(fā)動機(jī)電控技術(shù)及學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)方法本書共本書共10章：章：第第1章，章，概述；其中編寫者根據(jù)自己的經(jīng)驗，推概述；其中編寫者根據(jù)自己的經(jīng)驗，推薦了學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的五種方法，供讀者參考。薦了學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的五種方法，供讀者參考。第第2章章，傳，傳感器；傳感器的工作原理，電控發(fā)動機(jī)的傳感器。感器；傳感器的工作原理，電控發(fā)動機(jī)的傳感器。第第3章章，執(zhí)行，執(zhí)行器；敘述了繼電器、電磁閥、電動機(jī)等重要的執(zhí)行器。器；敘述了繼電器、電磁閥、電動機(jī)等重要的執(zhí)行器。第第4

2、章章，電子控制單元；電子控制單元的輸入輸出電路，維修簡介。電子控制單元；電子控制單元的輸入輸出電路，維修簡介。第第5章章，汽油機(jī)電子控制燃油歧管噴射系統(tǒng)；進(jìn)氣管燃油噴射理論，汽油機(jī)電子控制燃油歧管噴射系統(tǒng)；進(jìn)氣管燃油噴射理論，燃油噴射系統(tǒng)及部件。燃油噴射系統(tǒng)及部件。第第6章章，電子控制點火系統(tǒng)；點火控制理，電子控制點火系統(tǒng)；點火控制理論，點火系統(tǒng)及部件。論，點火系統(tǒng)及部件。第第7章章，發(fā)動機(jī)綜合控制系統(tǒng)；電子節(jié)氣，發(fā)動機(jī)綜合控制系統(tǒng)；電子節(jié)氣門等怠速控制裝置，可變配氣相位，排放控制，充量增加裝置。門等怠速控制裝置，可變配氣相位，排放控制，充量增加裝置。第第8章章，汽油機(jī)故障診斷維修；故障檢測維

3、修的原則和方法。，汽油機(jī)故障診斷維修；故障檢測維修的原則和方法。第第9章章，汽油機(jī)電子控制燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)；混合氣燃燒模式，燃，汽油機(jī)電子控制燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)；混合氣燃燒模式，燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)及部件。油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)及部件。第第10章章，柴油機(jī)電子控制燃油噴射系，柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)；燃油控制理論，共軌、單體泵、泵噴嘴系統(tǒng)及部件。統(tǒng)；燃油控制理論，共軌、單體泵、泵噴嘴系統(tǒng)及部件。 梅賽德斯梅賽德斯奔馳旗下的邁巴赫奔馳旗下的邁巴赫6.0升升V12發(fā)動機(jī)，渦輪增壓，發(fā)動機(jī)，渦輪增壓，最大輸出功率為最大輸出功率為470kW，最大扭矩，最大扭矩1000Nm，0100km/h加加速僅需速僅需5.1秒

4、；秒； 常見的常見的4缸發(fā)動機(jī)汽車，一般輸出功率缸發(fā)動機(jī)汽車，一般輸出功率120kW，輸出扭矩，輸出扭矩300Nm，0100km/h加速時間加速時間10秒；秒； F1方程式賽車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速方程式賽車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速20000r/min，發(fā)動機(jī)重量僅，發(fā)動機(jī)重量僅為為100kg，0100km/h加速僅需加速僅需2.3秒。秒。 以上這些數(shù)據(jù)說明了，汽車技術(shù)的先進(jìn)程度，發(fā)動機(jī)技術(shù)以上這些數(shù)據(jù)說明了，汽車技術(shù)的先進(jìn)程度，發(fā)動機(jī)技術(shù)的先進(jìn)程度。同時也引起我們對這些技術(shù)的興趣。的先進(jìn)程度。同時也引起我們對這些技術(shù)的興趣。 1發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)由信號輸入裝置

5、（傳感器）、電子控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)由信號輸入裝置（傳感器）、電子控制單元和執(zhí)行元件組成。制單元和執(zhí)行元件組成。 電子控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)實現(xiàn)燃油噴射控制、點火控制、經(jīng)電子控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)實現(xiàn)燃油噴射控制、點火控制、經(jīng)濟(jì)性控制、排放控制，以適應(yīng)不同工況下的工作需要。濟(jì)性控制、排放控制，以適應(yīng)不同工況下的工作需要。 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心是控制計算機(jī)，控制計算機(jī)作發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心是控制計算機(jī)，控制計算機(jī)作為控制系統(tǒng)的核心，要接收外來的信號，將接收的信號根為控制系統(tǒng)的核心，要接收外來的信號，將接收的信號根據(jù)不同需要分類、計算、比較，最終發(fā)出指令，控制執(zhí)行據(jù)不同需要分類、計算、比較，最終發(fā)出指

6、令，控制執(zhí)行元件，作出相關(guān)的動作，達(dá)到控制的目的。元件，作出相關(guān)的動作，達(dá)到控制的目的。 將信號傳輸給控制計算機(jī)的裝置，叫做信號輸入裝置?？貙⑿盘杺鬏斀o控制計算機(jī)的裝置，叫做信號輸入裝置?？刂朴嬎銠C(jī)接收信號輸入裝置傳來的信號后進(jìn)行處理。控制制計算機(jī)接收信號輸入裝置傳來的信號后進(jìn)行處理?？刂朴嬎銠C(jī)由于沒有普通計算機(jī)的所有設(shè)備所以一般將控制計計算機(jī)由于沒有普通計算機(jī)的所有設(shè)備所以一般將控制計算機(jī)稱為控制單元，英語名稱為算機(jī)稱為控制單元，英語名稱為Engine Control Unit簡簡稱為稱為ECU。 接收接收ECU信號、執(zhí)行信號、執(zhí)行ECU指令、完成預(yù)定的任務(wù)的元件指令、完成預(yù)定的任務(wù)的元件叫

7、做執(zhí)行器。執(zhí)行器的類型有繼電器、電磁閥、顯示儀表叫做執(zhí)行器。執(zhí)行器的類型有繼電器、電磁閥、顯示儀表和電機(jī)等。和電機(jī)等。發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)優(yōu)點 1提高發(fā)動機(jī)的動力性。發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的作用是使發(fā)動提高發(fā)動機(jī)的動力性。發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的作用是使發(fā)動機(jī)在多種工況下都有良好的燃燒性能，使燃料充分發(fā)揮作機(jī)在多種工況下都有良好的燃燒性能，使燃料充分發(fā)揮作用，最大限度提高發(fā)動機(jī)的動力性能。用，最大限度提高發(fā)動機(jī)的動力性能。 2提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。只有在燃料充分燃燒時才能提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。只有在燃料充分燃燒時才能節(jié)能，節(jié)約燃料，用最少的燃料完成作功過程，先計量空節(jié)能，節(jié)約燃料，用最少的燃料完成作功過程，

8、先計量空氣量，再根據(jù)空氣量供給合適的燃油。氣量，再根據(jù)空氣量供給合適的燃油。 3降低排放污染。發(fā)動機(jī)在各種運行工況和運行環(huán)境下電降低排放污染。發(fā)動機(jī)在各種運行工況和運行環(huán)境下電控系統(tǒng)都能對混合氣比例進(jìn)行最優(yōu)化控制，使混合氣永遠(yuǎn)控系統(tǒng)都能對混合氣比例進(jìn)行最優(yōu)化控制，使混合氣永遠(yuǎn)處在理想的空燃比附近，提高燃燒質(zhì)量，減少排放污染。處在理想的空燃比附近，提高燃燒質(zhì)量，減少排放污染。發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)優(yōu)點 4改善加速性能減速性能。電子元器件相對于機(jī)械元器件改善加速性能減速性能。電子元器件相對于機(jī)械元器件的優(yōu)勢就是速度高、響應(yīng)快。的優(yōu)勢就是速度高、響應(yīng)快。 5改善啟動性能。在起動時供給合適的燃油，提供合適

9、的改善啟動性能。在起動時供給合適的燃油，提供合適的點火時刻。點火時刻。 6促進(jìn)汽車其他相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。發(fā)動機(jī)采用電子控促進(jìn)汽車其他相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。發(fā)動機(jī)采用電子控制技術(shù)，可隨時將發(fā)動機(jī)的動態(tài)參數(shù)傳給其他系統(tǒng)并為其制技術(shù)，可隨時將發(fā)動機(jī)的動態(tài)參數(shù)傳給其他系統(tǒng)并為其他系統(tǒng)所利用。他系統(tǒng)所利用。發(fā)動機(jī)控制ECU的基本功能： 1給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)的給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)的2V、5V、9V或或12V電壓，接收各種電壓，接收各種傳感器和其他裝置輸入的信息，并將輸入的信息轉(zhuǎn)換成微傳感器和其他裝置輸入的信息，并將輸入的信息轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接受的數(shù)字信號。機(jī)所能接受的數(shù)字信號。 2存儲該車型的特征參數(shù)和運算中所需

10、的有關(guān)數(shù)據(jù)信息。存儲該車型的特征參數(shù)和運算中所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信息。 3根據(jù)車況確定執(zhí)行程序，根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算根據(jù)車況確定執(zhí)行程序，根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算出輸出指令所需數(shù)值。出輸出指令所需數(shù)值。 4將輸入信號和輸出指令的數(shù)值分別同標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，將輸入信號和輸出指令的數(shù)值分別同標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，得到監(jiān)測數(shù)據(jù)，將故障信息儲存以備查用。得到監(jiān)測數(shù)據(jù)，將故障信息儲存以備查用。發(fā)動機(jī)控制ECU的基本功能： 5向執(zhí)行元件輸出指令、向顯示裝置輸出信息。向執(zhí)行元件輸出指令、向顯示裝置輸出信息。 6將發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵信息傳輸給其他控制系統(tǒng)或接將發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵信息傳輸給其他控制系統(tǒng)或接收其

11、他控制系統(tǒng)傳輸來的關(guān)鍵信息。收其他控制系統(tǒng)傳輸來的關(guān)鍵信息。 7接受特定用戶進(jìn)行更改數(shù)據(jù)接受特定用戶進(jìn)行更改數(shù)據(jù) 8自我修正自我修正學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的建議的建議 一、作筆記一、作筆記 要作學(xué)習(xí)筆記。對實習(xí)過程、學(xué)習(xí)過程中遇到的新知識、要作學(xué)習(xí)筆記。對實習(xí)過程、學(xué)習(xí)過程中遇到的新知識、新方法、新工具都要作筆記。新方法、新工具都要作筆記。 一定要整理筆記。漏掉關(guān)鍵點、細(xì)節(jié)的筆記就沒有使用和一定要整理筆記。漏掉關(guān)鍵點、細(xì)節(jié)的筆記就沒有使用和參考價值了。參考價值了。 現(xiàn)場拍的照片，一定要及時給照片命名或分組，將關(guān)鍵點、現(xiàn)場拍的照片，一定要及時給照片命名或分組，將關(guān)鍵點、注意

12、事項一項不漏地做好文字說明，存于一個文件夾中。注意事項一項不漏地做好文字說明，存于一個文件夾中。 整理筆記的過程是整理思路的過程，同時也是向筆記的讀整理筆記的過程是整理思路的過程，同時也是向筆記的讀者講授知識的過程。既要做到內(nèi)容符合實際、準(zhǔn)確無誤，者講授知識的過程。既要做到內(nèi)容符合實際、準(zhǔn)確無誤，又要保證圖文完整、清晰。又要保證圖文完整、清晰。 二、對照二、對照 學(xué)習(xí)本課程期間選一款車型的維修手冊作為對照學(xué)習(xí)材料。學(xué)習(xí)本課程期間選一款車型的維修手冊作為對照學(xué)習(xí)材料。 教材內(nèi)容的深度、范圍都有一定的局限性，對同一器件、教材內(nèi)容的深度、范圍都有一定的局限性，對同一器件、系統(tǒng)和內(nèi)容的描述在時間上教材

13、總是晚于技術(shù)資料（維修系統(tǒng)和內(nèi)容的描述在時間上教材總是晚于技術(shù)資料（維修手冊），通過維修手冊可以及時了解和掌握新款車輛的新手冊），通過維修手冊可以及時了解和掌握新款車輛的新技術(shù)。技術(shù)。 通過對照學(xué)習(xí)維修手冊上的內(nèi)容，就會深入理解教材或參通過對照學(xué)習(xí)維修手冊上的內(nèi)容，就會深入理解教材或參考書上的教學(xué)內(nèi)容。同時也會憑借教材中的詳細(xì)敘述領(lǐng)會考書上的教學(xué)內(nèi)容。同時也會憑借教材中的詳細(xì)敘述領(lǐng)會維修手冊中的維修操作的道理。維修手冊中的維修操作的道理。 三、橫向擴(kuò)展三、橫向擴(kuò)展 每個人所喜歡的汽車品牌必定不同，有的同學(xué)喜歡大眾車、每個人所喜歡的汽車品牌必定不同，有的同學(xué)喜歡大眾車、有的喜歡現(xiàn)代有的喜歡現(xiàn)代，

14、因此，一個班級中定會選出幾種品牌的車，因此，一個班級中定會選出幾種品牌的車型作為對照學(xué)習(xí)的內(nèi)容，選不同車型的同學(xué)將自己對照學(xué)到的型作為對照學(xué)習(xí)的內(nèi)容，選不同車型的同學(xué)將自己對照學(xué)到的知識與別人分享，同時也分享他人對照學(xué)習(xí)學(xué)到的知識，就能知識與別人分享，同時也分享他人對照學(xué)習(xí)學(xué)到的知識，就能達(dá)到橫向擴(kuò)展的目的。達(dá)到橫向擴(kuò)展的目的。 橫向擴(kuò)展有利于我們開拓思路，增加視野。橫向擴(kuò)展有利于我們開拓思路，增加視野。 同一功能可以通過幾種技術(shù)實現(xiàn)，同一器件可以用于幾種同一功能可以通過幾種技術(shù)實現(xiàn)，同一器件可以用于幾種不同目的；每一車系都有自己的獨特和優(yōu)秀的技術(shù)作為支撐，不同目的；每一車系都有自己的獨特和優(yōu)

15、秀的技術(shù)作為支撐，每一個電子器件廠家都有自己的看家本事，每一種廣泛應(yīng)用的每一個電子器件廠家都有自己的看家本事，每一種廣泛應(yīng)用的技術(shù)都有其存在的理由。所以我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)每一車系的每一技術(shù)都有其存在的理由。所以我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)每一車系的每一個技術(shù)。個技術(shù)。 作為學(xué)生，欲在較短時間內(nèi)學(xué)到廣博的汽車知識是不現(xiàn)實作為學(xué)生，欲在較短時間內(nèi)學(xué)到廣博的汽車知識是不現(xiàn)實的，但可以通過橫向擴(kuò)展將自己喜歡的子系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。比如，的，但可以通過橫向擴(kuò)展將自己喜歡的子系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。比如，燃油供給系統(tǒng)，可以將所有車型的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行匯總、對燃油供給系統(tǒng)，可以將所有車型的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行匯總、對比，掌握了共性之后，只要再掌

16、握每一車系的特性就可掌握其比，掌握了共性之后，只要再掌握每一車系的特性就可掌握其它車系的燃油供給系統(tǒng)。它車系的燃油供給系統(tǒng)。 四、定量分析四、定量分析 “電池電壓低于電池電壓低于10V時起動發(fā)動機(jī)，這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要時起動發(fā)動機(jī)，這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要低于低于200r/min，磁電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的電壓峰值就會低，磁電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的電壓峰值就會低于于+0.5V”這句話說起來非常輕松，但有誰實際測量過，又有誰這句話說起來非常輕松，但有誰實際測量過，又有誰做過更多類似的實驗？做過更多類似的實驗？ 從開始學(xué)一門知識或技能就要養(yǎng)成良好的定量測量、分析從開始學(xué)一門知識或技能就要養(yǎng)成良好的定量測量

17、、分析習(xí)慣。習(xí)慣。 一個傳感器它的的工作條件是什么、自身電阻多少、供電一個傳感器它的的工作條件是什么、自身電阻多少、供電電壓多少、工作時產(chǎn)生多大的信號電壓、產(chǎn)生的電壓是恒定值電壓多少、工作時產(chǎn)生多大的信號電壓、產(chǎn)生的電壓是恒定值還是變量、信號隨著什么的變化而變化、變化的范圍又是多大還是變量、信號隨著什么的變化而變化、變化的范圍又是多大等關(guān)鍵量都要牢記心中。只是記憶了這些數(shù)據(jù)而沒有分析其中等關(guān)鍵量都要牢記心中。只是記憶了這些數(shù)據(jù)而沒有分析其中的道理，對這個傳感器掌握就不夠，遇到類似的疑難問題時就的道理，對這個傳感器掌握就不夠，遇到類似的疑難問題時就會感到無能為力。會感到無能為力。 除了記憶、分析外，一定要親自做實驗，頭腦中有一批數(shù)除了記憶、分析外，一定要親自做實驗，頭腦中有一批數(shù)字與現(xiàn)象相對應(yīng)，并且仔細(xì)分析這些數(shù)字，為什么會產(chǎn)生這樣字與現(xiàn)象相對應(yīng)，并且仔細(xì)分析這些數(shù)字，為什么會產(chǎn)生這樣的結(jié)果，這樣測量、分析、總結(jié)得到一定的經(jīng)驗后，再對一些的結(jié)果，這樣測量、分析、總結(jié)得到一定的經(jīng)驗后，再對一些現(xiàn)象做測量時，就會有較正確的判斷。現(xiàn)象做測量時，就會有較正確的判斷。 五、利用資料五、利用資料 學(xué)會有選擇地利用網(wǎng)絡(luò)、圖書