第十章++高速公路交通安全

1、高速公路高速公路http:/110.1 10.1 高速公路交通安全的特點高速公路交通安全的特點10.2 10.2 道路安全審計的定義道路安全審計的定義10.3 10.3 道路安全審計技術(shù)的應用道路安全審計技術(shù)的應用高速公路高速公路http:/2本章要點：本章要點： 通過學習，了解高速公路交通安全的特點及通過學習，了解高速公路交通安全的特點及影響因素；了解高速公路安全審計的定義、目的影響因素；了解高速公路安全審計的定義、目的及其作用。及其作用。 高速公路高速公路http:/31. 全世界道路運輸交通安全總體情況全世界道路運輸交通安全總體情況 據(jù)國際紅十字會與紅新月聯(lián)合會統(tǒng)計，全世界每據(jù)國際紅十字

2、會與紅新月聯(lián)合會統(tǒng)計，全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)達年死于道路交通事故的人數(shù)達50萬人，另有萬人，另有10001500萬人受傷。萬人受傷。 交通事故是一個世界性的嚴重社會問題交通事故是一個世界性的嚴重社會問題（1）工業(yè)化國家道路運輸交通安全特點：）工業(yè)化國家道路運輸交通安全特點： 一些發(fā)達國家的道路事故已度過高峰期（一些發(fā)達國家的道路事故已度過高峰期（20世紀世紀70年年代左右），目前呈下降或平穩(wěn)趨勢。代左右），目前呈下降或平穩(wěn)趨勢。（2）我國道路運輸交通安全特點：）我國道路運輸交通安全特點： 道路交通事故數(shù)、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失一直呈上道路交通事故數(shù)、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失一直呈上升趨

3、勢。隨著機動化程度越來越高，我國道路交通事升趨勢。隨著機動化程度越來越高，我國道路交通事故還將不斷上升。故還將不斷上升。高速公路高速公路http:/42. 我國高速公路交通安全特點我國高速公路交通安全特點回顧：回顧：高速公路特點高速公路特點 線行指標高；路面質(zhì)量好；全封閉，無行人和慢車干線行指標高；路面質(zhì)量好；全封閉，無行人和慢車干 擾；交通設施齊全擾；交通設施齊全（1）我國高速公路交通安全特點：）我國高速公路交通安全特點： 從理論上和國外的實際來看，高速公路的交通事故狀從理論上和國外的實際來看，高速公路的交通事故狀況比普通公路要好的多，但我國目前的情況是況比普通公路要好的多，但我國目前的情況

4、是: 事故率事故率為一般公路的為一般公路的8倍，事故死亡人數(shù)為一般公路倍，事故死亡人數(shù)為一般公路43%76%。（2）原因分析：）原因分析： 我國高速公路的建設歷史只有我國高速公路的建設歷史只有20年時間，大規(guī)模建設年時間，大規(guī)模建設也只是近十年的事情，高速公路的規(guī)劃、建設和管理也只是近十年的事情，高速公路的規(guī)劃、建設和管理水平有一個逐步發(fā)展的過程。水平有一個逐步發(fā)展的過程。高速公路高速公路http:/5總結(jié)：總結(jié)： 道路運輸交通事故已成為一個世界性的社會問道路運輸交通事故已成為一個世界性的社會問題，而我國高速公路交通事故尤其嚴重，隨著題，而我國高速公路交通事故尤其嚴重，隨著我國高速公路比例進一

5、步提高，解決高速公路我國高速公路比例進一步提高，解決高速公路事故率偏高的問題，是今后道路交通安全工作事故率偏高的問題，是今后道路交通安全工作者最重要的工作之一。者最重要的工作之一。高速公路高速公路http:/63. 路線設計與安全路線設計與安全（1）交通事故的主要原因：）交通事故的主要原因： 人的因素、車輛因素、道路條件因素（2）線形組合設計應避免：）線形組合設計應避免：P148-149在順暢的線形上道路條件突然變壞；路段前面的視距不足，視野不暢；在平、縱、橫三個剖面中，各個不同剖面上或各個不同路段上所能保證的車速不相適應或過多變化；線形容易使駕駛員迷失方向，或被某些假象所迷惑；在小半徑彎道上

6、合成坡度過大，路面滑移，造成行車不安全；回旋曲線和豎曲線重疊，促使在汽車上產(chǎn)生復雜的動力作用，導致較高的事故率。高速公路高速公路http:/710.2.1 道路安全審計的定義和目的道路安全審計的定義和目的1. 定義：定義：Road Safety Audit P150 對處于規(guī)劃、設計、施工及運營中的道路工程項目、交通工程項目或任何與道路用戶有關的工程項目正式地進行安全檢查，以發(fā)現(xiàn)項目潛在的安全隱患。它由一個獨立的、經(jīng)專門訓練的、具有相當經(jīng)驗的檢查小組按照有關規(guī)范(或指南、方法)實施，并提出被檢查項目的事故可能性和安全性能方面的審計報告。2. 內(nèi)涵：內(nèi)涵：是正式的程序，而不是非正式的檢查；是一個

7、獨立的程序；由受過專門訓練、據(jù)有相當經(jīng)驗的人士來執(zhí)行；僅限于審計安全方面的問題。高速公路高速公路http:/83. 目標：目標：P151將由于道路交通項目及其周邊環(huán)境影響而產(chǎn)生的事故降低到最低限度；將已建成道路的后續(xù)事故整治費用降低到最低限度；減少項目在包括設計、建設和養(yǎng)護的整個使用壽命期內(nèi)的總費用；增加設計者、管理者和其他所有有關人員在規(guī)劃、設計、建設和養(yǎng)護工作中的安全意識。4. 實現(xiàn)目標的途徑：實現(xiàn)目標的途徑：在規(guī)劃和設計階段發(fā)現(xiàn)并消除可能產(chǎn)生事故的因素；對現(xiàn)有道路通過采取適當?shù)氖侄?如防滑路面、防撞護欄)減輕已有問題的影響。高速公路高速公路http:/910.2.2 實施道路安全審計的必

8、要性實施道路安全審計的必要性1. 必要性必要性不恰當?shù)脑O計標準組合；符合標準的幾個設計要素組合在一起產(chǎn)生不安全因素；使用要求和安全要求有矛盾；施工中修改設計；經(jīng)濟與安全有矛盾。2. 效益效益 最大效益在于最大效益在于“只需用鉛筆改變設計線，而不是到建成后再去搬動混凝土；即使是建成后的道路需要搬動混凝土，那么至少可以避免或減少搬動撞毀的汽車和傷亡的人員?！备咚俟犯咚俟穐ttp:/101. 技術(shù)條件：技術(shù)條件：P154155管理機構(gòu)的委托和政策保證；批準的道路安全審計程序、規(guī)范或指南；獨立的安全審計機構(gòu)和審計技術(shù)人員。2. 應用范圍：應用范圍：新建道路改建道路交通控制系統(tǒng)或交通設施變更公路附近

9、的產(chǎn)業(yè)開發(fā)高速公路高速公路http:/113. 審計時間：審計時間： P156-157 貫穿道路的整個使用壽命周期 分五個階段：分五個階段： 第一階段：可行性研究 第二階段：初步設計 第二階段：詳細設計(施工圖設計) 第四階段：施工期間和開放交通前 第五階段：運營中的道路高速公路高速公路http:/124. 道路安全評價的方法步驟：道路安全評價的方法步驟：P157-161（1）選擇審計者（2）業(yè)主與設計單位準備有關資料（3）召開第一次審計工作協(xié)調(diào)會（4）室內(nèi)審計（5）現(xiàn)場勘察（6）撰寫審計報告（7）召開審計結(jié)果討論會（8）提交報告并等待業(yè)主的書面答復高速公路高速公路http:/135. 道路安全審計的組織機構(gòu)道路安全審計的組織機構(gòu) 業(yè)主、設計者、安全審計者、主管部門 各機構(gòu)關系：各機構(gòu)關系： 除主管部門有規(guī)定外，業(yè)主有決策權(quán)；審計者并不全代表業(yè)主利