汽車修理工考試復習題及答案(3套題)

1、 汽車修理工考試復習題（一）一 填空題(每空 1 分，共 20 分)1)在進行零件圖的尺寸標注時，根據(jù)尺寸在圖上布置的特點標注尺寸的形式有 、 三種。2)零件圖的基準是指機器中或在加工及測量時，用以確定其位置的一些、。3)當發(fā)動機氣缸圓度達到進行大修。mm 時，或圓柱度達到mm 時應4)當缸蓋變形量小于mm 時，可采用刨、銑、磨的方法加工缸蓋平面。等。5)缸體與缸蓋裂紋的修理方法主要有6)發(fā)動機大修基本檢驗技術文件，簡稱“三單一證”即7)根據(jù)國標汽車發(fā)動機大修竣工技術條件的要求，發(fā)動機氣缸壓力應符合設計規(guī)、和、 及。定，各缸壓力差汽油機應不超過各缸平均壓力的，柴油機應不超過 。汽時，應送廠大修

2、。車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定中要求氣缸壓力低于設計的8)汽油機的污染物主要包括三個方面：一是二是三是。二 選擇題（每題 1 分，共 20 分）1)三菱公司 4G 系列缸內直噴稀燃發(fā)動機的簡稱為()A)GDI2)在廢氣再循環(huán)控制中，EGR 率在什么時候最大(A)怠速 B)低負荷 C)大負荷，高速時3)以下哪個零件不屬于共軌燃油噴射系統(tǒng)(A)高壓供油泵 B)噴油器 C)ECU4)污染物的濃度單位，在表示 HC 濃度時用容積的A)千分數(shù) B)萬分數(shù) C)十萬分數(shù)B)EFIC)PGMD)EECS)D)中等負荷時)D)調速器表示簡稱為 PPM。D)百萬分數(shù)5)在汽車排放氣體中，如果在大氣中含量增加太快，會

3、產生“溫室效應”的是(A)CO B)NOx C)CO2)D)HC6)用真空表檢查進氣歧管真空度時，真空表指針穩(wěn)定在范圍內表示正常。A)30-67kPaB)47-60kPaC)57-70kPaD)40-60kPa 7)汽油機隨著轉速的提高(A)CO 和 HC 的排放增加)B)CO 排放增加，HC 排放降低D)CO 和 HC 的排放都降低C)CO 排放降低，HC 排放增加8)在討論汽油蒸發(fā)系統(tǒng)時， 技師甲說：在控制單元操縱炭罐驅動線圈之前，冷卻液溫度必須高于預定值。 技師乙說：在控制單元操縱炭罐驅動線圈之前，汽車速度必須超過預定值。 誰說的對？(A)甲對 B)乙對9)廢氣再循環(huán)閥把廢氣送入進氣管以

4、降低A)CO B)CO2)C)甲乙都對D)甲乙都不對的排放。D)HCC)NOx10)用同心法鏜缸時，其定心基準應選擇(A)上止點時第一道環(huán)對應的最大磨損部位B)氣缸中部磨損較大處)C)氣缸下部磨損最大處11)磨削曲軸就當先磨削(A)主軸頸)B)連桿軸頸C)無論哪個軸頸磨都可以12)在討論廢氣渦輪增壓發(fā)動機時，技師甲說：渦輪增壓發(fā)動機與相同尺寸的自然吸氣發(fā)動機的零件是可以互換的。技師乙說：渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機的壓縮比高。誰說的對？(A)甲對)B)乙對C)甲乙都對D)甲乙都不對13)在討論渦輪增壓器及機械增壓器時，技師甲說：機械增壓器比渦輪增壓器的轉速低。技師乙說：與渦輪增壓器比，機械增

5、壓器在進氣管的增壓過程中有較快的低速響應特性。 誰說的對？(A)甲對)B)乙對C)甲乙都對D)甲乙都不對14)在討論冷卻液溫度傳感器診斷時，技師甲說：一個失效的溫度傳感器會導致發(fā)動機冷起動困難。 技師乙說：一個失效的溫度傳感器會導致排放裝置的工作不正常。誰說的對？(A)甲對)B)乙對C)甲乙都對D)甲乙都不對 15)以下關于消除汽車電腦故障的說法，哪一種不正確？(A)可以用斷開蓄電池負極的方法來消除故障碼。B)可以用拔出控制單元保險絲的方法來消除故障碼。C)可以用來回開關點火開關的方法來消除故障碼。D)可以用*的消除故障碼功能來消除故障碼。)16)液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接(A)導輪 B

6、)飛輪 C)泵輪)D)行星齒輪變速裝置輸入軸17)對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調節(jié)器，以下哪種說法正確(A)油壓調節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間。)B)油壓調節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變。C)油壓調節(jié)器的作用是調節(jié)輸油管中的油壓不變。D)油壓調節(jié)器的作用是保持噴油器內外的壓差不變。18)對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確(A)車輪抱死后制動距離最短。)B)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性好。C)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性差。 D)車輪抱死后汽車有較好的轉向能力。19)以下哪種措施不屬于治理柴油機排放污染物的機內凈化措施()A)優(yōu)化改進燃燒過程B)廢氣再循環(huán)C)增壓與增壓中冷D)微粒捕集器20)承修車

7、輛多、車型較單一的汽車修理廠應采用()勞動組織形式。A)綜合作用法C)就車修理法B)專業(yè)分工作業(yè)法D)固定修理法三 判斷題（每題 1 分，共 10 分）1為了安全，有些汽車如果發(fā)生碰撞，燃油泵電路中的慣性開關立即切斷燃油泵的電路。(2為了減少燃油分配管內燃油由于受熱而發(fā)生沸騰的可能，燃油分配管用塑料型的。)()3通過廢氣再循環(huán)將一部分廢氣送入進氣管進行再循環(huán)，提高了燃燒溫度。(4爆震傳感器把發(fā)動機爆震時產生的振動轉變?yōu)閿?shù)字信號傳遞給控制單元。()5當進氣管回火時 PCV 閥落座，防止回進入發(fā)動機。() 6二氧化碳燃燒產物，紅外尾氣分析儀按容積百分比計量排放水平。(7發(fā)動機分析儀有很多檢測功能，

8、包括點火診斷、氣缸性能分析、蓄電池、起動與充電系統(tǒng)的診斷及電腦系統(tǒng)診斷等。(8在渦輪增壓器中機油從氣缸蓋上的油道進入渦輪增壓器軸承。(9對于電子點火系統(tǒng)的曲軸或凸輪軸傳感器上檢查其電壓信號前應先檢查電壓供應及接地線。(10在本田公司的 VETC 氣門控制系統(tǒng)中裝有 3 個進氣門搖臂分別在低、中、高速時工作。()四、簡答題（共 20 分）1編制修理卡的主要內容是什么？(62如何進行氣缸漏氣量的檢測？(5)3如果進行自動變速器的失速實驗，結果失速轉速低于標準值，說明什么問題？(5)4進行汽車維修企業(yè)設計時，工藝部分的施工設計圖包括哪幾個內容？(4)五、問答題（共 30 分）1汽油機中，高溫 NO

9、的生成機理是什么？現(xiàn)代汽車控制 NOx 排放常用措施是什么？(10)2在以下的次級點火波形中分別指出 A、B、C、D 四個階段的名稱并分析影響階段A 的主要因素。(10)答案一 填空題123456鏈狀法點線和面0.05-0.0631mm坐標法焊修法綜合法0.175-0.250堵漏法粘接法汽車大修進廠檢驗單汽車大修過程工藝檢驗單汽車大修竣工驗收 單7汽車大修合格證8%10%25%8排氣管排出的廢氣曲軸箱竄氣燃油蒸發(fā)產生的 HC 蒸汽二 選擇題1A2D12D3D4D5C6C15C7D8C9C18C10C19D11A13C14C16D17D20B三 判斷題1 2四 簡答題1修理工藝卡的主要內容應包括

10、工序號、工作圖和技術要求等。3×4×5678×910×1）工序號發(fā)生錯亂。2）工作圖工序號是按作業(yè)順序編排的序號，以便各項作業(yè)有序實施，不工作圖是標明零件或總成工作部位的圖形，如檢驗圖和裝配圖。3）技術要求 （1）工藝規(guī)范 （2）技術規(guī)范 （3）性能條件 （4）其他要求2（1）預熱發(fā)動機到正常溫度，吹凈灰尖，擰下火花塞，裝上充氣嘴；（2）將檢驗儀接通氣源，調節(jié)減壓閥，使壓力測量表的指針在 392kPa 位置上；（3）搖轉曲軸，使 1 缸處于壓縮終了上止點位置，把 1 缸充氣嘴接上快換管接頭，向 1 缸充氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的狀況；（4）繼續(xù)下

11、一缸，對正活塞定位盤下一缸的刻度線，重復（3）的方法進行檢測，直到所有汽缸都檢測完；（5）為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應重復檢測一次；儀器使用完畢后，減壓閥應退回原來位置。3失速試驗方法和步驟（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住；（2）用手制動器或腳制動器把車輛剎死；（3）檢查自動變速器的油溫，應該在50-80，油面高度應該正常（冷車應在試驗前使其升溫）；（4）起動發(fā)動機，將換檔操縱手柄撥入前進檔（D）位置； （5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動機轉速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機轉速，立即松開加速踏板；（6）將換檔手柄撥入停車檔（P）或空檔（S）位置，

12、讓發(fā)動機怠速運轉 1min，以防止油溫過高而變質；（7）將換檔操縱手柄撥入其他檔位（R、S、L 或 2、1），做同樣的試驗。如果失速轉速低于標準值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。例如當液力變矩器中的導輪單超越離合器打滑時，液力變矩器在液力偶合的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動機的負荷增大，轉速下降。4（1）設備安裝圖（2）設備地基圖（3）起重運輸設備的懸掛設計（4）氣體管道設計五 問答題1. 在高溫下 O2 分子裂解成 O 原子: N+O2O+NO. 產生 NO 的三個要素是溫度、氧濃度和反應時間,即在足夠的氧濃度下,溫度越高和反應時間越長,則 NO 的生成量越大.三種要素任一

13、種缺乏都將抑制 NO 的生成. 三元催化,EGR2答：A擊穿電壓； B燃燒電壓； CP:氣缸壓力 d:火花塞間隙此外，還有高壓線電阻、轉速等。（1）為什么要用 ABS:要說明滑移率。（2）一般情況下，ABS 系統(tǒng)的組成寫出組成部分（3）各部分的工作原理重點說明輪速傳感器和壓力調節(jié)器燃燒時間； D 自感振蕩T：氣缸內溫度3 汽車修理工考試復習題（二）一、填空題 選擇正確答案的字母填在括號內（每題 1分）1. 電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進氣系統(tǒng)、（ C ）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。(A)噴油器(B)電子點火裝置(D)排放控制系統(tǒng)(C)燃油供給系統(tǒng)2. 在（ A ）式空氣流量計中，還裝有進

14、氣溫度傳感器和油泵控制觸點。(A)翼片 (B)卡門渦旋 (C)熱線 (D)熱膜3.旁通空氣式怠速控制是通過調節(jié)（ B ）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。（A）主氣道的空氣通路面積 （B）旁通氣道的空氣通路面積（C）主氣道或旁通氣道的空氣通路面積（D）節(jié)氣門開度4. 當冷卻水溫度達到（B ）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構的暖機控制結束，怠速控制閥達到正常怠速開度。（A）60（B）70（C）80（D）905. 當發(fā)動機工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ A ）。（A）噴油脈寬（C）工作溫度（B）點火提前角（D）進氣量6.在點火控制系統(tǒng)中的基本點火提前角是 ECU根據(jù)（ B ）信號和進氣歧管壓

15、力信號（或進氣量信號）決定的。（(A)）節(jié)氣門位置傳感器（C）曲軸角度傳感器（B）發(fā)動機轉速（D）凸輪軸位置傳感器7.在爆震控制中，當發(fā)動機發(fā)生爆震時，ECU會（ C ）。（A）提前點火時刻（C）推遲點火時刻（B）斷油控制（D）三者均可8. 無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（ D ）和點火線圈分配式兩大類。（A）霍爾分配式（B）三極管分配式（D）二極管分配式（C）磁感應分配式9.在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動路線的切換閥受（ B ）的控制。（A）進氣壓力 （B）驅動氣室 （C）排氣壓力10.一般汽車正常行駛時（ ）排放量最多，（ A ）排放量最少。（A）NOxHC （B）NOxC

16、O （C）HCCO（D）ECU（D）COHC11.電控發(fā)動機的燃油壓力低會引起發(fā)動機不能起動或運轉不良故障，這故障可能是由于（ A ），壓力調節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。（A）燃油濾清器堵（B）回油管到油箱的管路有阻塞（D）以上三者均有可能（C）脈動阻尼器故障12.正面防撞時，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（ C ）角內。（A）±15° （B）±25° （C）±30° （D）±45°13.制動壓力調節(jié)器是 ABS中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調壓方式的不同，制動壓力調節(jié)器可分為（ C ）

17、和變容式兩種。（A）液壓式（B）氣壓式（C）循環(huán)式（D）電子式14.豐田 A43DE型自動變速器，以“D”檔高速行駛時，如把加速踏板急踩到底，會從（ D ）。（A）一檔到二檔（C）三檔到四檔（B）二檔到三檔（D）三檔到二檔15.自動變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過（ A ）mm。（A）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）0.816.電子控制自動變速器的控制功能主要有（ D ），為了改善換檔質量電控系統(tǒng)還有其他控制功能，如發(fā)動機轉矩控制等。（A）換檔正時控制（C）轉速控制（B）鎖止正時控制（D）換檔正時和鎖止正時控制17.檢測電控自動變速器時，為確定故障存在的部位，區(qū)分故障是機械系統(tǒng)、

18、液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應當進行（ B ）。*（A）道路試驗（C）機械試驗（B）手動換檔試驗（D）基礎檢查18.在產品成本的核算時，常把產品成本分為三部分進行核算：即（ C ），然后把其累加起來即為產品成本。（A）材料費、雜費、運輸費（B）材料費、運輸費、基本工資 （C）材料費、雜費、基本工資（D）雜費、基本工資、運輸費19.制定汽車修理工時的原則時，一定要遵守以下幾項原則（ D ）。（A）現(xiàn)實性、合理性（B）發(fā)展性、群眾性（C）現(xiàn)實性、合理性、群眾性（D）現(xiàn)實性、合理性、發(fā)展性、群眾性20.技師專業(yè)論文所反映的必須是技師所在的本職業(yè)（工種）范圍內的各種技術或業(yè)務問題。就技師專業(yè)論

19、文的表達方式而言，一般采用（A ）。（A）論證、說理、敘述和解說的表達方式（B）抒情散文的表達方式（C）對話討論的表達方式（D）介紹竅門，支招的形式21.技師專業(yè)論文，關鍵在于創(chuàng)新。這里強調的創(chuàng)新，是（D ）。（A）必須是重大的發(fā)明創(chuàng)造（B）可以提出假設.并構思實現(xiàn)途徑（C）容許重復、模仿全盤照搬他人的工作（D）提出的見解是革命性的，在本職業(yè)（工種）范圍內有真知灼見和獨到的看法22.一篇技師專業(yè)論文的價值（ D ），通過實踐證明，撰寫專業(yè)論文是保證人才質量的基本措施。（A）能換來優(yōu)厚的稿費（B）能全面地展現(xiàn)個人的才華（C）能直接產生社會和經(jīng)濟效益并對本專業(yè)產生重大的影響（D）能在一定程度上反映

20、一個人的能力與學識，向社會證明自身的價值23. 在擬定技師專業(yè)論文的題目時，（ C ）。（A）越專業(yè)越深奧才越能體現(xiàn)作者水平（B）可以采用非規(guī)范的專業(yè)術語、特殊專業(yè)術語和縮略語（C）必須注意盡量避免使用不通用的特殊符號和特殊術語（D）最好用本專業(yè)性的術語。符號、代號和特殊的表達方式24.技師專業(yè)論文的引言的撰寫，力求突出重點，言簡意賅。主要將背景情況、論述思路等說清楚即可，（ D ）。 （A）引言可采用論文的內容提要部分（B）論文讀者應該對專業(yè)的有關背景了解，不明白自己去查資料（C）論文面對的都是同一專業(yè)方面的讀者，引言可以省略部分內容（D）引言應考慮到讀者在閱讀專業(yè)論文正文時可能會遇到的困難

21、和疑問，做出適當解釋和交代25. 把十進制數(shù) 7轉換為二進制數(shù)為( D )。(A)、100 (B)、101 (C)、11026.把二進制數(shù) 1001轉換為十進制數(shù)為( D )。(A)、6 (B)、7 (C)、8(D)、111(D)、927. 決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當條件不具備時，事情才會發(fā)生。這種因果關系被稱為( C )。(A)、“與”28.“與”門電路的邏輯表達式為：( A )。(A)、Y=A·B (B)、Y=A+B (C)、Y=A-B29. 門電路按構成方式不同，分為分立元件門電路和( B )門電路兩類。(A)、連續(xù) (B)、集成 (C)、斷開 (D)、直接3

22、0. “非”邏輯運算時， 0 =( A )。(A)、1 (B)、0(B)、“或” (C)、“非” (D)、“否”(D)、Y=A÷B(C)、-1(D)、0或 131. 進廠修理的汽車，通過查閱汽車技術檔案，聽取駕駛員反映，確定其汽車 (D)檢視和路試內容。(A)、底盤(B)、發(fā)動機 (C)、車身 (D)、外部32. 汽車在修理過程中，對主要旋轉零件或組合件如飛輪、離合器壓盤、曲軸、傳動軸等，需進行( A )。(A)、靜平衡或動平衡 (B)、熱處理 (C)、磨削 (D)、車削33. 發(fā)動機氣缸體氣缸蓋在修理中，在( C )Mpa的水壓下做 5分鐘水壓試驗，不得滲(A)、0.10.2 (B

23、)、0.20.3 (C)、0.30.4 (D)、0.40.534. 氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應不大于(B )mm。(A)、005 (B)、0.15 (C)、0.20 (D)、0.25 35. 底盤主要部件在大修檢驗時，主減速器殼體、側蓋應無裂損，殼體上各部螺紋損傷不得超過( B )牙。(A)、136.汽車大修竣工后，發(fā)動機啟動時間< ( C )秒。(A)、3 (B)、4 (C)、5(B)、2 (C)、3(D)、4(D)、637. 汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時，必須發(fā)動機水溫正常，化油器阻風門、節(jié)氣門( B )，拆下全部火花塞。*(A)、全閉38. 汽車大修竣工道路驗收時，應在干

24、燥路面上進行，車速不超過( A )km/h。(A)、30 (B)、5 (C)、25 km (D)、8039.汽車大修竣工后，前輪測試儀測得的側滑率以不大于( B )m/km為合格。*(A)、6 (B)、5 (C)、8 (D)、1040. 汽車大修竣工后，前軸左右輪制動力差不大于該軸負荷的( B )%。*(A)、10 (B)、5 (C)、6 (D)、7(B)、全開 (C)、半開 (D)、半閉41. I/M制度基本型包括( C )實驗，油箱蓋/壓力檢查和目測檢查三部分。(A)、加速 (B)、減速 (C)、怠速 (D)、中速42. 底盤測功試驗臺可以完成汽車性能試驗和各系統(tǒng)( A )。(A)、故障診

25、斷噪聲級別(B)、排放污染(C)、振動頻率(D)、43. 聲級計由( C )及收藏部分，聽覺修正網(wǎng)絡、放大部分音量指示部分和校準裝置等組成。？*(A)、響度器噪聲器(B)、放大器(C)、傳聲器(D)、44. 用示波器檢測點火系時，某缸火花塞跳火波形振蕩波減少、振幅減小、波形變寬，波形平直且不上下跳動，說明( B )。(A)、混合氣過稀 (B)、火花塞淹死 (C)、混合氣過濃 (D)、蓄電池電壓不足45. 滑板式側滑臺側滑量檢測裝置由滑動板、杠桿機構和( D )等組成。 (A)、凸輪裝置 (B)、棘輪裝置裝置46.(A)、 0.85-0.95 (B)、0.95-1.05 (C)、 1.05-1.

26、15 (D)、1.01.547. 發(fā)動機的負荷特性是指當( C )不變時，發(fā)動機性能指標隨負荷而變化的關系。(A)、功率 (B)、轉矩 (C)、轉速 (D)、節(jié)氣門開度(C)、滾輪裝置(D)、回位經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù) =（ C ）*48.汽油燃燒的理論空燃比約為（ B ）。(A) 1：1549.(B) 15：1(C) 1：10 (D)、10：1汽車在良好平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( C )。(A)、空氣阻力 (B)、坡度阻力 (C)、滾動阻力 (D)、加速阻力50. 汽車的平順性就是保持在汽車行駛的過程中，乘員所處的( C )具有一定的舒適度的性能。(A)、座椅 (B)、駕駛室

27、(C)、振動環(huán)境 (D)、減振系統(tǒng)51.當方向盤保持一個固定的轉角，汽車以不同的固定車速行駛時，隨著車速的增加，不足轉向的汽車的轉向半徑( B )。(A)、減小 (B)、增大 (C)、與車速無關 (D)、不變52.(A)、接近角 (B)、側偏角 (C)、離去角 (D)、最小轉彎直徑*53. 孔的尺寸為 300+0.033 ，軸的尺寸為 30-0。098-0。065此軸與以下哪一個不是汽車通過性的幾何參數(shù)( B )。孔的配合是( B ) 。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷54.孔的尺寸為 750+0.03 ，軸的尺寸為 75+0。041+0。060此軸與孔的

28、配合是( A ) 。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷55.什么是道德？正確的解釋是（ C ）。（B）人的工作能力（A）人的技術水平（C）人的行為規(guī)范56.（D）人的交往能力維護社會道德的手段是（ C）。 （A）法律手段（B）強制手段（D）組織手段（C）輿論與教育手段57.我國古代將“道德”二字連用始于（ A）。（A）春秋戰(zhàn)國（C）唐朝（B）秦朝（D）宋朝58.依法治國與以德治國的關系是（ D ）。（A）有先有后的關系（C）互相替代的關系（B）有輕有重的關系（D）相輔相成、相互促進的關系59.公民道德建設實施綱要提出“在全社會大力倡導（ D ）的基本道德規(guī)范

29、”。（A）遵紀守法、誠實守信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻（B）愛國守法、誠實守信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻（C）遵紀守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻（D）愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻60.關于自由選擇職業(yè)，你認為正確的是（ D ）（A）自由選擇職業(yè)與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾（B）倡導自由選擇職業(yè)，容易激化社會矛盾（C）自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實生活不適應，做不到（D）人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè)61. D型系統(tǒng)是通過檢測（ D ）和發(fā)動機轉速來確定發(fā)動機的進氣量。（A）發(fā)動機水溫（C）點火正時（B）燃油噴射量（D）進氣歧管的真空度

30、62. 對噴油量起絕對性作用的是（ A ）的信號。（A）空氣流量計（C）氧傳感器（B）水溫傳感器（D）節(jié)氣門位置傳感器63. 旋轉電磁閥式怠速控制怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉角度限制在（ C ）內。（A）30°64. 節(jié)氣門總成包括控制進氣量的（ B ）和怠速運行的空氣旁通道。（B）60°（C）90°（D）120° （A）步進電動機（C）節(jié)氣門（B）節(jié)氣門通道（D）節(jié)氣門位置傳感器65. 多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（ D ）上。*（A）汽缸體（C）汽缸蓋（B）進氣總管（D）進氣歧管66. 燃油供給系統(tǒng)通常由電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調節(jié)器、脈動阻

31、尼器、噴油器和（ C ）組成。（A）進氣壓力傳感器（C）冷起動噴油器（B）燃油分配管（D）燃油泵繼電器67. 無分電器的同時點火系統(tǒng)，點火模塊可控制（ D ）個缸的火花塞。（A）1或 2 （B）2或 3 （C）3或 4 （D）2或 468. 減速時（ A ）排放量最少，（ ）排放量最多。（A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO69.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（ D ）范圍內。（A）1%2%70.當前故障碼內容為空氣流量計信號電壓過高，則（ D ）。（D）COHC（B）2%5%（C）5%10%（D）6%15%（A）空濾堵（B）空氣流量計濾網(wǎng)堵（D）空氣

32、流量計本身故障（C）進氣歧管漏氣71.SRS備用電源只可以維持（ C ）之內的斷電需要，但其能量足以維持氣囊展開。（A）4S72. 有故障的或使用過的安全氣囊組件必須作為一個整體更換。在更換氣囊后（B）5S（C）6S（D）7S檢查工作的最后一項應是查看傳感器，確保它牢靠地裝配在安裝位置上，箭頭方向要指向（ A ）。（A）正前方73. 在 ABS工作時，對于三位三通電磁閥，當不通電（0A）時，制動油路為（ B ）狀態(tài)。（B）正后方（C）正左方（D）正右方 （A）減壓（B）增壓（C）保壓（D）三者都有可能，交替變（D）泵輪和渦輪化74.液力耦合器上裝有（ D ）。（A）導向輪 （B）泵輪75.空檔

33、開關調整到（ B（A）L（C）渦輪）檔位，發(fā)動機可以起動。（B）P或 N（C）D（D）R76.在單排行星齒輪機構中，設太陽輪、齒圈和行星齒輪的半徑分別為 R1、R2和r，相應的齒數(shù)為 z1、z2、z3,轉速為 n1、n2、n3。結構參數(shù)為 ，若齒圈為主動件，行星架為從動件，太陽輪制動、則傳動比為（ A ）。（A）（B）（C）（D）177. 三檔辛普森行星齒輪自動變速器一般要使用 2個離合器、（ B ）制動器和 2個單向離合器。（A）2個（B）3個（C）4個（D）5個78. 幅度控制法是制定汽車修理工時定額的一種方法，它是由（ D ）參照國內外典型的先進企業(yè)的同類車型、同類作業(yè)的修理工時定額，結

34、合自己本區(qū)域企業(yè)的發(fā)展情況，充分估計現(xiàn)有的潛力和提高生產率的可能性，把修理工時定額控制在一個幅度之內的制定工時定額的方法。（A）國家或維修企業(yè)（B）行業(yè)主管部門（C）國家或行業(yè)主管部門（D）維修或企業(yè)行業(yè)主管部門79. 經(jīng)常承擔拖掛運輸任務的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠嚨木S護周期（ A ）。（A）縮短 10%15%（C）延長 10%15%（B）縮短 15%20%（D）延長 15%20%80. .技師專業(yè)論文要求探求技術科學領域里，對（ D），提供新的技術科學信息，應爭取專業(yè)論文能夠在認識客觀世界和改造客觀世界中有所進步。（A）顧客批評多的事物(B)自己感興趣的人和事(C)在未來可能出現(xiàn)的事物

35、（D）生產與業(yè)務實踐有關的重要課題和新課題 81. 技師專業(yè)論文在形式和表達方式上所要注意的一個重要方面是（ A ）。（A）必須做到通俗易懂，深人淺出(B)深奧以顯示論文水平的高深(C)盡可能多地引用新名詞術語，展示自己的學問（D）完全是為那些懂專業(yè)的人看的,越深越能說明才華82. 技師專業(yè)論文作者在觀察、分析問題進行寫作時（ C ）。（A）可以夾雜個人的偏見(B)最好聽從大多數(shù)人意見(C)必須從實際分析出發(fā)，如實反映事物的本來面目（D）應該多設想可能會出現(xiàn)的情況83. 技師專業(yè)論文的關鍵詞是指從技師專業(yè)論文的題目、正文和內容提要中精選出來，關鍵詞能夠表示論文主題內容特征、具有實質意義，選用（

36、 B ）。（A）越多越能說明問題(B)可以從中國漢語主題詞表中查出(C)關鍵詞可以一句話（D）主題詞或本專業(yè)公認而未經(jīng)規(guī)范處理的自然語言詞匯84. 技師專業(yè)論文的正文部分的任務是（ D ），是作者技術水平、理論水平和創(chuàng)造性工作的具體表現(xiàn)。（A）多描述一些經(jīng)歷的疑難雜癥(B)介紹不常見車型的維修案例(C)講述作者多年工作經(jīng)歷所取得的成績（D）提出問題、分析問題和在某種程度上解決問題85.把二進制數(shù) 1000轉換為十進制數(shù)為（ D ）。(B)、6 (C)、7把十進制數(shù) 4轉換為二進制數(shù)為（ A ）。(B)、101 (C)、110當決定一件事情的所有條件中有一個或一個以上具備時，這件事情就(A)、5

37、86.(D)、8(A)、10087.(D)、111會發(fā)生，這種因果關系被稱為（ C ）邏輯。 (A)、“與”“或”88.(A)、Y=A·BY=A÷B(B)、“非”(D)、“否”“或”門電路的邏輯表達式為（ B ）。(B)、Y=A+B (C)、Y=A-B(C)、(D)、89.把基本邏輯門適當組合起來，構成（ A ）邏輯門。(A)、復合(B)、“與非”(C)、“或非”(D)、“與或非”90.“或”邏輯運算時，1+1=（ B ）。(A)、091.(B)、1(C)、-1(D)、2進廠修理的汽車，通過查閱汽車技術檔案，聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和（ C ）內容。(A)、內部檢視(

38、B)、全部檢視(D)、發(fā)動(C)、路試92.非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是（ B ）？*(A)、大于 1(B)、小于 1(D)、隨機(C)、等于193.氣缸體各曲軸主軸承孔圓柱度誤差應不大于（ C ）mm。(A)、0.15(B)、0.015(D)、0.25(C)、0.02594.氣缸體上平面的平面度，每任意 50×50mm的范圍內均應不大于（ B ）mm。(A)、0.03(B)、0.05(D)、0.1國產汽油機氣缸蓋燃燒室容積一般應不小于原廠規(guī)定的（ A ）%。(B)、96 (C)、(D)、98變速器各前進檔之間按（ D ）排列。*(C)、0.0695.(A)、959796. (A)、隨

39、機排列(B)、等差級數(shù) (C)、交錯級數(shù)(D)、等比級數(shù)97.（ C ）。(A)、1.4 mm (B)、1.5 mm用輪胎花紋深度尺測量及檢視：轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于(C)、1.6 mm(D)、1.7mm98.制動力分配系數(shù)是（B ）制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。*(A)、后(B)、前(C)驅動橋(D)、99.連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（ A ）。(A)、靠近主軸頸一側(C)、遠離主軸頸一側(B)、沒有規(guī)律(D)、與軸道孔相垂直的方向100.為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸時氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（ D ）度。(A)、30(B)、40(C)、45(D)、60101

40、.I/M制度加強型項目包括：目測檢查、（ B ）實驗、揮發(fā)吹清氣流實驗、揮發(fā)完整性實驗和 1996年以后車型車載診斷系統(tǒng)。(A)、臺架功率臺架制動102.底盤測功試驗臺是以（ B ）表面代替路面。(A)、飛輪 (B)、滾筒(D)、定子103.聲級計的傳聲器是將聲波的（ C ）轉換成電信號。(A)、頻率 (B)、倍頻(D)、波長104.示波器示波管由電子槍、（ A ）和熒光屏組成。(A)、偏轉板 (B)、電容器(B)、臺架排放(C)、臺架扭矩(D)、(C)、轉子力板(C)、壓(C)、高壓(D)、低壓板105.滑板式側滑試驗臺由測滑量檢測、定量指示、（ D ）裝置等三大部分組成。 (A)、傳感顯示

41、定性顯示106.過量空氣系數(shù)>1稱為（ B ）。(A)、濃混合氣 (B)、稀混合氣定義107.非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是（ C ）。(B)、磨擦顯示(C)、振動顯示(D)、(C)、功率混合氣 (D)、無明確(A)、大于 1 (B)、等于 1 (C)、小于 1 (D)、無規(guī)律108.在汽油機發(fā)生爆燃時，以下哪種說法不正確：（ C ）。(A)、冷卻系統(tǒng)過熱(C)、排氣冒藍煙(B)、有金屬的敲擊聲(D)、功率下降油耗上升109.以下哪個是汽車通過性的幾何參數(shù)（A C D）。*(A)、接近角 （B）、側偏角 （C）、離去角110.如果前軸的左，右制動輪制動力之差超過（ A ），將引起制動跑偏。*

42、(A)、 (B)、3 (C)、4 (D)、2111.表征汽車動力性指標之一的是（ D ）。*（D）、最小轉彎直徑(A)、驅動力 (B)、最大功率(C)、最大轉矩 (D)、動力因素112.影響制動距離因素的是（ D ）。*(A)、地面制動力 (B)、制動器制動力 (C)、附著力 (D)、三者都有113.職業(yè)道德建設與企業(yè)發(fā)展的關系是 ( C )。（A）沒有關系（C）至關重要(B)可有可無（D）作用不大114.黨的十六大報告指出，認真貫徹公民道德建設實施綱要，弘揚愛國主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務為核心，以 （ A ）為重點。（A）誠實守信（C）無私奉獻（B）愛崗敬業(yè)（D）遵紀守法11

43、5.尊師愛徒是傳統(tǒng)師徒關系的準則，在現(xiàn)實條件下，正確的選擇是（ B ）（A）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟（B）徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟 （C）徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(D)用“哥們”關系取代師徒關系116.你對職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是（ C ）（B）個人文化的修養(yǎng)（D）專業(yè)技能的提高（A）個人性格的修養(yǎng)（C）思想品德的修養(yǎng)117.社會主義道德建設的基本要求是（ B ）（A）心靈美、語言美、行為美、環(huán)境美（B）愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義（C）仁、義、禮、智、信(D)樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀118.職業(yè)道德是指（ A ）(A)人們在履行本職工作中所應遵守的行為

44、規(guī)范和準則(B)人們在履行本職工作中所確立的奮斗目標（C）人們在履行本職工作中所確立的價值觀(D)人們在履行本職工作中所遵守的規(guī)章制度119.孔的尺寸為 300+0.033 ，軸的尺寸為 30-0。098-0。065此軸與孔的配合是( B ) 。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷120.孔的尺寸為 750+0.03 ，軸的尺寸為 75+0。041+0。060此軸與孔的配合是( A ) 。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷121. 以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（ D ）。（A）曲軸位置傳感器（B）節(jié)氣門位置傳感器（D）活性

45、炭罐電磁閥（C）空氣流量傳感器122.L型系統(tǒng)是通過（ A ）來檢測進氣量。（A）空氣流量傳感器（B）進氣壓力傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器（D）氧傳感器123.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（ C ），其變形與壓力大小成（ ）。 （A）小正比（B）小反比（C）大正比 （D）大反比124缸內噴射方式的噴油器安裝在（ C ）上。（A）發(fā)動機缸體（B）節(jié)氣門體（D）進氣歧管（C）發(fā)動機缸蓋125.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)由 ECU根據(jù)發(fā)動機的（ B ）等運轉參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。（A）進氣量、轉速和節(jié)氣門開度（B）水溫、轉速和節(jié)

46、氣門開度（C）進氣壓力、轉速和節(jié)氣門開度（D）轉速和節(jié)氣門開度126.無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（ C ）和點火線圈分配式兩大類。（A）三極管分配式（C）二極管分配式（B）霍爾分配式（D）磁感應分配式127.怠速時（ ）排放量最多，（ D ）排放量最少。（A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）CONOx128.（ C ）可以消除噴油時產生的微小波動，進一步穩(wěn)定油壓。（A）燃油濾清器（C）脈動阻尼器（B）燃油壓力調節(jié)器（D）噴油器129.在噴油器特性檢查時，拔下噴油器導線連接器，用萬用表歐姆檔測量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為 23 ，高阻線圈阻值為（ B

47、） 。（A）1216（C）1217（B）1316（D）1317130當前故障碼內容為氧傳感器信號電壓過低，則（ D ）。（A）節(jié)氣門位置傳感器故障（C）高壓火弱（B）燃油壓力過高（D）燃油壓力過低131.安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（ A ）m/s2。（A）9.8 （B）7.5 （C）4.9 （D）1132.制動壓力調節(jié)器中的儲液器用來接納 ABS（ D ）過程中從輪缸流回的制動液，同時還對回流制動液的壓力波動具有一定的衰減作用。（A）減壓（B）增壓（C）保壓（D）三者都有可能 133.ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在（ D ）左右（最佳制動點），使制動效果最好，以確保行車安全。（A

48、）40%134.自動變速器中多片離合器的片間間隙為（ A ）mm。（A）0.30.5 （B）0.60.8 （C）0.050.08 （D）0.81135單向離合器的作用是單向固定，其另一個作用是使（ B ）柔和。（A）加速過程 （B）換檔過程 （C）調節(jié)過程 （D）制動過程136.自動變速器在超速檔工作時應滿足的條件是（ D（B）5%（C）50%（D）20%）（A）電磁閥必須接通（B）選檔桿置于 D檔（C）車速高到一定程度（D）同時具備以上三項137.在具有電子控制自動變速器豐田汽車上，將萬用表（直流電壓檔）的正表筆接在故障檢測插座的 TT插孔，負表筆接 E1插孔，檢查節(jié)氣門位置傳感器。將點火開

49、關置于 ON位置，但不要起動發(fā)動機。觀測萬用表的指針的指示情況，若萬用表指示的電壓能隨著加速踏板的逐漸踩下而（ A ），這說明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。（A）階躍性增大 （B）連續(xù)性增大 （C）階躍性減小 （D）連續(xù)性減小138.在產品成本的核算時，常把產品成本分為三部分進行核算：即（ D ），然后把其累加起來即為產品成本。（A）材料費、雜費、運輸費（B）材料費、運輸費、基本工資（C）雜費、基本工資、運輸費 （D）材料費、雜費、基本工資139.經(jīng)常承擔拖掛運輸任務的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠嚨木S護周期（ A ）。（A）縮短 10%15%（C）延長 10%15%（B）縮短 15%20%（D）

50、延長 15%20%140.技師專業(yè)論文是一種學術性的議論文,（D ），圍繞技術內容表述，并從中引出自己的學術觀點作為文章的核心內容。（A）用以推介個人能力和作用（B）根據(jù)自己感興趣的各種現(xiàn)象（C）必要時允許進行藝術渲染和夸張（D）只能以本職業(yè)（工種）技術問題作為論題 141.技師專業(yè)論文簡明，就是要（ D ），撰寫技師專業(yè)論文應當力求精練簡明，無多余的字句。（A）簡單列出論點論據(jù)即可（B）重要論點必須反復強調（C）日常生活中口頭表達語言寫作（D）行文通俗易懂，言簡意賅。用規(guī)范的書面語言寫作142.技師專業(yè)論文中引用的材料和數(shù)據(jù)，（B ）。（A）引用的材料和數(shù)據(jù)越多越好（B）必須經(jīng)過反復核實，保

51、證準確可靠（C）可以引用他人材料作為篇章的點綴（D）選擇與自己的論點相一致的材料和數(shù)據(jù)143.技師專業(yè)論文選題應選擇( C )（A）從有關雜志上摘抄的論題（B）已經(jīng)有結論,不會出錯誤的論題（C）能發(fā)揮本人特長, 本專業(yè)具有突破性,具有普遍性的論題（D）選其他專業(yè),比較好論述的論題144.結論部分是技師專業(yè)論文的總結、回顧和提高。結論中的內容（ B ）。結論中還可包括作者的建議，如改進的方向、尚需解決的問題等。（A）也可寫入需要商榷的觀點（B）必須是經(jīng)過充分論證，肯定的正確觀點（C）拿不準的結論應該使用“可能”“也許”等詞句（D）應該表示尊重評審人員，寫上敬請高級考評員指正等話145.把十進制數(shù)

52、 5轉換為二進制數(shù)為（ B ）。(A)、100146.把二進制數(shù) 1000轉換為十進制數(shù)為（C ）。(A)、6 (B)、7 (C)、8(B)、101(C)、110(D)、111(D)、9147當決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關系被稱為（ A ）邏輯。 (A)、“與”“否”148“非”門電路的邏輯表達式為（ D ）。(A)、Y=A·B （B）、Y=A-B(B)、“或”(C)、“非”(D)、(D)、(D)、(C)、Y=A+BY=A149“與”邏輯運算時，1·1=（ A ）。(A)、1 (B)、0(C)、-12150常見的復合邏輯有“與非”、“或非”、（ B ）、“異或”和“同或” 。(A)、“否非” (B)、“與或非” (C)、“否與” (D)、“否或非”151I/M制度基本項目包括怠速實驗、（ C ）/壓力檢查和目測檢查三部分。(A)、氣缸 (B)、曲軸 (C)、油