任務(wù)41ZPW2000A室內(nèi)設(shè)備發(fā)送器的維護(hù)

1、任務(wù) 4.1 ZPW2000A 室內(nèi)設(shè)備發(fā)送器的維護(hù)發(fā)送器是用來產(chǎn)生低頻信號(hào)所控制的移頻信號(hào)，然后放大送到鋼軌上以檢測(cè)列車的占用情 況。ZPW-2000A型無絕緣軌道電路發(fā)送器，在區(qū)間適用于非電化和電化 18信息無絕緣軌道電路 區(qū)段，供自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)和超速防護(hù)使用；在車站用于非電化和電化區(qū)段站內(nèi)移頻電碼化 的移頻信息的發(fā)送。具體作用包括：1、產(chǎn)生相應(yīng)的移頻信號(hào)； 2、實(shí)現(xiàn)十個(gè)電平等級(jí)調(diào)整； 3、功率放大； 4、自檢并實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警。 一、 發(fā)送器的工作原理 1、原理框圖從圖中可以看出，該發(fā)送器的電路主要包含載頻編碼條件電路、 低頻編碼條件電路、 CPU1、 CPU2、 移頻發(fā)生器、控制與門、

2、濾波電路、放大電路、安全與門、FBJ 等。由此可以看出，該系統(tǒng)發(fā) 送器采用了微處理器技術(shù)，比 UM71 的發(fā)送器要先進(jìn)的多，而與國(guó)產(chǎn)化 ZPWD 型 18 信息移頻系 統(tǒng)發(fā)送器的基本原理非常相似。 但是 ZPW2000A 型無絕緣軌道電路發(fā)送器通過載頻編碼條件電 路實(shí)現(xiàn)了載頻選擇功能，也就是說，該系統(tǒng)發(fā)送器四種載頻通用，大大減少了產(chǎn)品種類。下面 根據(jù)該電路原理圖來分析它的工作過程： 同一載頻編碼條件、低頻編碼條件源以原碼、反碼形式分別送入兩套微處理器 CPU1、CPU2 中，其中 CPU1 產(chǎn)生低頻控制信號(hào) Fc，控制“移頻發(fā)生器”產(chǎn)生低頻控制信號(hào)為Fc 的移頻鍵控 信號(hào) FSK。移頻鍵控信號(hào)

3、 FSK 分別返送至 CPU1、CPU2進(jìn)行頻率檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定后，即 產(chǎn)生控制輸出信號(hào)，經(jīng)“控制與門”使“FSK”信號(hào)送至“濾波”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)方波正弦波變換， 即濾除了 3 次及以上諧波干擾。功放輸出的 FSK 信號(hào)，送至兩 CPU 進(jìn)行功出電壓檢測(cè)。兩 CPU 對(duì) FSK 信號(hào)的低頻、載頻和幅度特征檢測(cè)符合要求后使發(fā)送報(bào)警繼電器 FBJ 勵(lì)磁，并通過其接 點(diǎn)使經(jīng)過功放的 FSK 信號(hào)輸出。當(dāng)發(fā)送輸出端短路時(shí)，經(jīng)檢測(cè)使“控制與門”有 10S 關(guān)閉狀態(tài) （或稱為裝死或稱休眠保護(hù)狀態(tài)）。 2微處理器、可編程邏輯器件及作用： (1) 采用雙 CPU、雙軟件、雙套檢測(cè)電路、閉環(huán)檢查 (2) CP

4、U采用 80C196，其中 CPU1 控制產(chǎn)生移頻信號(hào)。CPU1、CPU2 還擔(dān)負(fù)著移頻輸出 信號(hào)的低頻、載頻及幅度特征的檢測(cè)等功能； (3) FPGA可編程邏輯器件，由它構(gòu)成移頻發(fā)生器，并行 I/O 擴(kuò)展接口、頻率計(jì)數(shù)器等。3 3低頻和載頻編碼條件的讀取 低頻和載頻編碼條件讀取時(shí)，為了消除配線干擾采用“功率型”電路。 考慮到“故障安全”原則，應(yīng)將 24V直流電源變換成交流，呈動(dòng)態(tài)檢測(cè)方式，并將 外部編碼控制電路與 CPU等數(shù)字電路有效隔離。該圖所示為 CPU對(duì) 18 路低頻或 8路載頻編碼條件的讀取電路。 依“編碼繼電器接點(diǎn)”接入“編碼條件電源” （+24V） 為消除配線干擾，采用+24V電

5、源及電阻 R 構(gòu)成“功率型”電路。 考慮故障安全，電路中設(shè)置了讀取光耦、控制光耦。由 B 點(diǎn)送入方波信號(hào)，當(dāng)+24V 編碼條件電源構(gòu)通時(shí)，即可從“讀取光耦”受光器 A點(diǎn)獲得與 B 點(diǎn)相位相同的方波信號(hào)， 送至 CPU，實(shí)現(xiàn)編碼條件的讀取。 “控制光耦”與“讀取光耦”的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電路元件故障的動(dòng)態(tài)檢查。任一光耦 的發(fā)光源，受光器發(fā)生短線或擊穿等故障時(shí)， “讀取光耦”A點(diǎn)都得不到動(dòng)態(tài)的交流信號(hào)。 以此實(shí)現(xiàn)故障安全，電路詳細(xì)分析略。 另外，采用光電耦合器也實(shí)現(xiàn)了外部編碼控制電路與CPU數(shù)字電路的隔離。 對(duì)于 18 路低頻選擇電路，該電路分別設(shè)置，共 18 個(gè)。對(duì)于載頻電路則接四種頻率及 1、2

6、型設(shè)置，共 6 個(gè)。 4移頻信號(hào)產(chǎn)生 低頻、 載頻編碼條件通過并行 I/O接口分別送到兩個(gè) CPU后， 首先判斷該條件是否有， 且僅有一路。滿足條件后，CPU1 通過查表得到該編碼條件所對(duì)應(yīng)的上下邊頻數(shù)值，控制 移頻發(fā)生器，產(chǎn)生相應(yīng) FSK 信號(hào)。并由 CPU1 進(jìn)行自檢，由 CPU2 進(jìn)行互檢，條件不滿足， 將由兩個(gè) CPU構(gòu)成故障報(bào)警。 為保證“故障安全”，CPU1、CPU2 及用于“移頻發(fā)生器”的“可編程邏輯器件” 分別采用各自獨(dú)立的時(shí)鐘源。 經(jīng)檢測(cè)后，兩 CPU各產(chǎn)生一個(gè)控制信號(hào)，經(jīng)過“控制與門” ，將 FSK 信號(hào)送至方波正 弦變換器。 方波正弦變換器：該變換器是由可編程低通濾波器

7、260 集成芯片構(gòu)成其截止頻率，同 時(shí)滿足對(duì) 1700Hz、2600Hz三次及以上諧波的有效衰減。 5激勵(lì)放大器 為滿足“故障安全”要求，激勵(lì)放大器采用射極輸出器。 為提高輸入阻抗，提高射極輸出器信號(hào)的直線性，減少波形失真，免 除靜態(tài)工作點(diǎn)的調(diào)整以及電源電壓對(duì)放大器工作狀態(tài)的影響。6 采用運(yùn)算放大器。 該運(yùn)算放大器采用+5V、-5V電源。如右圖。 6功率放大器 從故障安全及提高功出電壓穩(wěn)定性考慮，功率放大器采用射極輸出器，其簡(jiǎn)化電路如下 圖。FSK 信號(hào)經(jīng)過 B5輸入至共集電極乙類推挽放大器，V30、V18 分別對(duì)輸入信號(hào)正負(fù)半波進(jìn) 行放大。實(shí)際電路的構(gòu)成（如圖：功率放大器） 在電路設(shè)計(jì)中，考

8、慮了以下情況： 鑒于輸出功率較大， 直接由 B5 通過功率管推動(dòng) B6 需要 B5 有較 大的輸出功率，增加了前 級(jí)電路負(fù)荷。為此，在構(gòu)成功率放大器過程中，V30（V18）選用達(dá)林頓大功率三極管。并由 V25、V29 與 V30（V20、V19 與 V18）構(gòu)成多級(jí)復(fù)合放大。這樣，大大減輕了前級(jí)的負(fù)荷。 二極管 V24（V21）用于 V25（V20）反向過壓的保護(hù)。 V26 （V17）也構(gòu)成過電流保護(hù)。當(dāng) V25（V20）Ic過高時(shí)，V26（V17）將導(dǎo)通，構(gòu)成對(duì) 后級(jí)的“鉗位”控制。 V28（V16）用于 V30（V18）輸入過流的保護(hù)。當(dāng)過流時(shí)，通過 R54、R51（R43、R79） 分壓

9、使 V28（V16）導(dǎo)通，使 V29（V19）截止。 為了解決 eb 死區(qū)所造成的交越失真，由 R55 和二極管 V23、V22 給定的偏壓，使得 V25 （V20）的 eb 結(jié)處于放大狀態(tài)。 發(fā)送電平級(jí)電壓見下表 注：區(qū)間常用 15電平級(jí) 站內(nèi)電碼化：固定用1級(jí) 電平級(jí) 連接端子 電壓 備注7安全與門電路（如圖） 數(shù)字電路中，為保證“故障安全” ，往往采用相互獨(dú)立的兩路非“故障安全” 數(shù)字電路， 該電路由統(tǒng)一外控條件控制， 每路數(shù)字電路對(duì)信息執(zhí)行結(jié)果判斷符合要求后， 各自送出一組連續(xù)方波動(dòng)態(tài)信號(hào)。另外，專門設(shè)計(jì)一個(gè)有兩個(gè)分立元件構(gòu)成的具有“故 障安全”保證的“安全與門” ，對(duì)兩組連續(xù)方波動(dòng)態(tài)

10、信號(hào)進(jìn)行檢查。 “安全與門”在確認(rèn)兩組動(dòng)態(tài)信號(hào)同時(shí)存在條件下，方可驅(qū)動(dòng)執(zhí)行繼電器，其原理 框圖如下圖：方波 1、方波 2 分別表示由 CPU1、CPU2 單獨(dú)送出的方波動(dòng)態(tài)信號(hào)。 “光耦 1” 、 “光 耦 2”用于模擬電路與數(shù)字電路間的隔離。 變壓器 B1 將“方波 1”信號(hào)變化讀出，經(jīng)“整流橋 1”整流及電容 C1 濾波，在負(fù) 載 R0 上產(chǎn)生一個(gè)獨(dú)立的直流電源 U0。該獨(dú)立電源反映了方波 1 的存在，并做為執(zhí)行 電路開關(guān)三級(jí)管的基級(jí)偏置電源。 “方波 2”信號(hào)通過“光耦 2”控制開關(guān)三級(jí)管偏置電路。 在“方波 1” 、 “方波 2”同時(shí)存在的條件下，通過變壓器 B2， “整流橋 2”整流

11、及 電容濾波使發(fā)送報(bào)警繼電器（FBJ）勵(lì)磁。 由以上分析可以看出，F(xiàn)BJ反映“方波 1” “方波 2”的同時(shí)存在。電路中，R1 用于限流。C1 采用四端頭，為檢查電容斷線，防止獨(dú)立電源 U0 出現(xiàn)較大的交流紋波。 Rb1 為上偏置電阻，Rb2 做為漏泄電阻，保證無“方波 2”信號(hào)時(shí)，三級(jí)管的可靠關(guān)閉。 圖 ：安全與門電路7 Re 做為“光耦 2”長(zhǎng)期固定導(dǎo)通時(shí)的恒流保護(hù)，同時(shí)做為 FBJ 繼電器電壓的調(diào)整。Ce 為交流旁路電容。采用 B1、B2 變壓器耦合提取交流信號(hào)、都為了保證電路的“故障 安全” 。 8表示燈設(shè)置及故障檢測(cè) （1） “工作”表示燈 設(shè)在衰耗盤內(nèi)，與 FBJ 線圈條件相并聯(lián)，

12、如下圖 R 用作限流， “N”為“工作”指示燈，光耦提供發(fā)送報(bào)警 接點(diǎn)。發(fā)送工作正常：工作表示燈亮，報(bào)警接點(diǎn)通。 發(fā) 送 故 障： 工作表示燈滅， 報(bào)警接點(diǎn)切斷車站移頻報(bào)警 繼電器 YBJ 電路。 （2）故障表示燈 為便于檢修所對(duì)復(fù)雜數(shù)字電路的維修，盒內(nèi)針對(duì)每一套 CPU 設(shè)置了一個(gè)指導(dǎo)維修人員查找設(shè)備故障的“故障表示燈” 。用其閃動(dòng)狀況，表示 它可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)，具體情況參如下表： 閃動(dòng)次數(shù) 含 義 可能的故障點(diǎn)注：閃光方式為燈閃N次后，暫停一段時(shí)間，然后繼續(xù)閃動(dòng)，其中N=17 二、發(fā)送器實(shí)物圖片介紹 1 、結(jié)構(gòu)特征 發(fā)送器為帶 NS1 底座的 6M 插座型盒體，內(nèi)部由數(shù)字板、功放板兩塊電路

13、板構(gòu)成，外部裝 有黑色網(wǎng)罩及鎖閉桿。 2 、規(guī)格型號(hào) 型號(hào)：ZPW·F8 外形尺寸：220 100 383 重量：約 5.0 kg 3、 安裝與使用 發(fā)送器安裝在繼電器室內(nèi) ZWP·G2000A 型機(jī)柜的U 形槽上，用鑰匙將鎖閉桿鎖緊。 三、 發(fā)送器端子使用說明 發(fā)送器底座端子見圖：五、 發(fā)送器的調(diào)整 在發(fā)送器背面接進(jìn)行，按照電平等級(jí)調(diào)整表分十個(gè)等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的連接。 六、 發(fā)送器“N+1”冗余運(yùn)用原理任務(wù) 4.2 ZPW2000A 型無絕緣軌道電路接收器的維護(hù) 一、 接收器的作用接收器用于對(duì)主軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，并配合與送電端相連接的調(diào)諧區(qū)短小 軌道電路的檢查條件，動(dòng)作

14、軌道繼電器。另外，還實(shí)現(xiàn)對(duì)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌 道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器。 接收器接收端及輸出端均按雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用設(shè)計(jì)，與另一臺(tái)接收器構(gòu)成相互熱機(jī)并聯(lián)運(yùn)用 系統(tǒng)，保證接收系統(tǒng)的高可靠運(yùn)用。 二、 接收器成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用原理（05+05） 大家看圖 每個(gè)接收器都由 “主機(jī)”和 “并機(jī)”兩部分構(gòu)成。 ZPW-2000A 系統(tǒng)中 A、B 兩軌道電路的兩臺(tái)接收器構(gòu)成成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，即：12 A 軌輸入接至 A 主機(jī)，且并聯(lián)接至 B 并機(jī)。 B 軌輸入接至 B 主機(jī)，且并聯(lián)接至 A 并機(jī)。 A 主機(jī)輸出與 B 并機(jī)輸出并聯(lián)，動(dòng)作 A主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對(duì)象。

15、B 主機(jī)輸出與 A 并機(jī)輸出并聯(lián)，動(dòng)作 B主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對(duì)象。 這里 A、B 兩臺(tái)接收器對(duì)應(yīng)的是兩個(gè)不同軌道區(qū)段的接收設(shè)備，也就是說 ZPW-2000A 系統(tǒng)運(yùn) 用中每一臺(tái)接收器同時(shí)接收兩個(gè)軌道區(qū)段的移頻信息，然后由微處理器分別加以處理， 與另 一區(qū)段的接收器接受處理的信息，并聯(lián)輸出驅(qū)動(dòng)軌道繼電器，實(shí)現(xiàn) 0.5+0.5 冗余，提高系統(tǒng) 可靠性。關(guān)于接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，或者說接收器的0.5+0.5 冗余方式就介紹到這里，下面 給大家介紹 三、 接收器工作原理 大家看圖，圖中主軌道 A/D、小軌道 A/D：是模數(shù)轉(zhuǎn)換器，將主機(jī)、并機(jī)輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì) 算機(jī)能處理的數(shù)字信號(hào)。 CPU1、CPU2：

16、是微機(jī)系統(tǒng)，完成主機(jī)、并機(jī)載頻判決、信號(hào)采樣、信息判決和輸出驅(qū) 動(dòng)等功能。微處理器電路采用雙 CPU、雙軟件。兩套軟件硬件對(duì)信號(hào)單獨(dú)處理，把結(jié)果相 互校核，實(shí)現(xiàn)故障安全。CPU采用數(shù)字信號(hào)處理器 TMS320C32。CPU完成信號(hào)的采樣、 運(yùn)算判決和控制功能。該 CPU每秒鐘能完成1 千萬次浮點(diǎn)加法、減法或乘法運(yùn)算。 安全與門：將兩路 CPU輸出的動(dòng)態(tài)信號(hào)變成驅(qū)動(dòng)繼電器（或執(zhí)行條件）的直流輸出。安全與門電路有四個(gè)，分別帶動(dòng)主機(jī)軌道繼電器，并機(jī)軌道繼電器以及提供主機(jī)小軌道 繼電器、并機(jī)小軌道繼電器的執(zhí)行條件。其電路原理與發(fā)送器 FBJ 電路類似。 載頻選擇電路：根據(jù)要求，利用外部的接點(diǎn)，設(shè)定主機(jī)

17、、并機(jī)載頻信號(hào)，由CPU進(jìn)行判決，確定接收盒的接收頻率。接收盒根據(jù)外部所確定載頻條件，首先確定接收盒的中心頻 率。其電路原理與發(fā)送器的載頻選擇電路類似。 報(bào)警電路：CPU定時(shí)對(duì) RAM、EPROM 和 CPU中的存儲(chǔ)器進(jìn)行檢查，也對(duì)載頻電路和 安全與門電路進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查的結(jié)果和雙 CPU 進(jìn)行通信相互校核的結(jié)果，決定給出相 應(yīng)告警條件。（如下圖） 來自兩個(gè) CPU的信號(hào)，經(jīng)過一個(gè)與非門后，控制報(bào)警電路。如果正常，CPU就輸出一 個(gè)高電平 1，與非門輸出一個(gè)低電平（0），這時(shí)衰耗盤接收工作表示燈點(diǎn)亮，光耦導(dǎo)通。給 外部提供一個(gè)導(dǎo)通的條件，構(gòu)成總移頻報(bào)警電路。如果發(fā)現(xiàn)故障，CPU就輸出低電平（

18、0）， 與非門輸出高電平，工作表示燈滅，光耦斷開，構(gòu)成報(bào)警電路。 外部送進(jìn)來的信號(hào)，有來自 A 衰耗隔離器和 B 衰耗隔離器兩路，它們分別經(jīng)過兩路主 軌道、小軌道的模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。兩套 CPU 對(duì)外部四路信號(hào)進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算， 判決處理。雙 CPU 再把處理的結(jié)果通過串行通信，相互進(jìn)行比較。如果判決結(jié)果一致，就 輸出 3KHz 的脈沖驅(qū)動(dòng)安全與門，與此同時(shí)，安全與門還要受小軌道檢查條件控制。安全與 門收到兩路方波信號(hào)后，并收到正確的小軌道檢查條件，將其轉(zhuǎn)換成直流電壓以便帶動(dòng)軌道 繼電器 GJ。圖中右上角安全與門 1輸出與來自 B 并機(jī)的輸出并聯(lián)，動(dòng)作 A主機(jī)相應(yīng)的GJ。 其下方的安全與

19、門 2 輸出與來自 B 并機(jī)的輸出并聯(lián)，形成小軌道檢查條件；圖中右下角安 全與門 1 輸出送至 B 主機(jī)；其上方的安全與門 2 輸出小軌道檢查條件也送至 B 主機(jī)，從而 實(shí)現(xiàn)接收器成對(duì)并聯(lián)運(yùn)用，或說 05+05 冗余。如果雙 CPU的結(jié)果不一致，就關(guān)掉給安全與門的脈沖，同時(shí)通過故障檢查壞節(jié)產(chǎn)生故障報(bào)警條件。 接收器電路中增加了安全與門的反饋檢查，即將每一個(gè)安全與門的輸出送回給 CPU1、 CPU2 進(jìn)行檢查；如果 CPU 有動(dòng)態(tài)輸出，那么安全與門就應(yīng)該有直流輸出，否則就認(rèn)為安 全與門故障，接收器也報(bào)警。如果接收盒收到信號(hào)電壓過低，就認(rèn)為是列車分路。 故障表示燈 為便于檢修所對(duì)復(fù)雜數(shù)字電路的維修

20、，接收盒內(nèi)針對(duì)每一套 CPU 設(shè)置了一個(gè)指導(dǎo)維修 人員查找設(shè)備故障的“故障表示燈” 。用其閃動(dòng)狀況表示它可能出現(xiàn)故障的點(diǎn)，具體情況如 表。 G 閃動(dòng)次數(shù) （N） 含義可能的故障點(diǎn)以上介紹的是 ZPW2000A 型無絕緣軌道電路的接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用情況及工作原 理，通過學(xué)習(xí)，大家要注意接收器的主機(jī)和并機(jī)的含義，這里主機(jī)和并機(jī)實(shí)際上是指同一臺(tái) 接收器，這一臺(tái)接收器處理本區(qū)段信息時(shí)就是主機(jī)，處理另一區(qū)段信息時(shí)就是并機(jī)。應(yīng)用時(shí)，兩個(gè)區(qū)段的兩臺(tái)接收器既接收、處理本區(qū)段的信息；同時(shí)也接收、處理對(duì)方區(qū)段的信息。所 以圖中的 A主機(jī)和 A并機(jī)是同一個(gè)接收器，B主機(jī)和 B 并機(jī)也是同一個(gè)接收器。 四、接收器實(shí)物

21、介紹 1 結(jié)構(gòu)特征 接收器為帶 NS1 底座的 2M 插座型盒體，內(nèi)部由數(shù)字板、I/O 板、CPU 板三塊電路板構(gòu)成，外部裝有黑色網(wǎng)罩及鎖閉桿。 2 規(guī)格型號(hào) 型號(hào)：ZPW·J 外形尺寸：220 00 83重量：約 5.0 kg 3 安裝與使用 接收器安裝在繼電器室內(nèi) ZWP·G2000A型機(jī)柜的U形槽上，用鑰匙將鎖閉桿鎖緊。五、 接收器端子使用接收器底座端子示意如下圖：1、端子代號(hào)及用途說明見表。2、主軌接收電平等級(jí)調(diào)整：在衰耗盤背面端子完成； 3、小軌接收電平調(diào)整：在衰耗盤背面端子完成；接收器的 0505 冗余。任務(wù) 4.3 ZPW2000A型無絕緣軌道電路衰耗盤的維護(hù)

22、一、 衰耗盤的作用用做對(duì)主軌道電路及調(diào)諧區(qū)短小軌道電路的調(diào)整（含正反向），給出發(fā)送器、接收器 所用電源電壓、發(fā)送功出電壓、軌道輸入輸出 GJ，XGJ 測(cè)試條件。給出發(fā)送、接收故障報(bào) 警和軌道占用指示燈等。 二、衰耗盤面板布置圖三、電原理說明 1軌道輸入電路 主軌道信號(hào)V1V2 自C1C2變壓器B1輸入， B1變壓器其阻抗約為3655 （1700 2600Hz），以穩(wěn)定接收器輸入阻抗，該阻抗選擇較低，以利于抗干擾。 變壓器 B1 其匝比為 116：（1146）。次級(jí)通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成 1146 共 146 級(jí)變化，按調(diào)整表調(diào)整接收電平。 2小軌道電路輸入電路 根據(jù)方向電路變化，接收端將接

23、至不同的兩端短小軌道電路。故短小軌道電路的調(diào) 整按正、反兩方向進(jìn)行。正方向調(diào)整用 A11A23 端子，反方向調(diào)整用 C11C23 端子， 負(fù)載阻抗為 3.3k。 注： 發(fā)送工作燈：綠色 接收工作燈：綠色 軌道占用燈：紅色3表示燈電路（1）“發(fā)送工作”燈通過發(fā)送器輸入 FBJ1、FBJ2 條件構(gòu)成，并通過“光耦 1”接 通發(fā)送報(bào)警條件（BJ1、BJ2）。 （2）“接收工作”燈通過輸入接收器JB+、JB-條件構(gòu)成，并通過“光耦 2”接通接收?qǐng)?bào) 警條件（BJ2、BJ3）。 （3）“軌道占用”燈通過輸入接收器 G、GH 條件構(gòu)成，軌道占用時(shí)，通過“光耦 4” 的受光器關(guān)閉，使“軌道站用燈”點(diǎn)燈。 4測(cè)

24、試端子 SK1：“發(fā)送電源”接 FS+24V、024V SK2：“發(fā)送功出”接發(fā)送器功出 SK3： “接收電源”接JS+24V、024V SK4： “接收輸入” SK5： “主軌道輸出”經(jīng) B1變壓器電平調(diào)整后輸出至主軌道主機(jī)、并機(jī)。 SK6： “小軌道輸出”經(jīng)調(diào)整電阻調(diào)整后，通過 B2 變壓器送至小軌道主機(jī)、并機(jī)。 SK7： “GJ”主軌道，GJ 電壓 SK8： “XG”小軌道執(zhí)行條件電壓。5移頻總報(bào)警繼電器（YBJ） YBJ 控制電路僅在移頻柜第一位置設(shè)置。 在衰耗盤設(shè)“光耦 5” 。FS+24 電流通過對(duì)本段軌道電路發(fā)送故障條件（BJ1、BJ 2）、接收故障條件（BJ2、BJ3）以及其它

25、段軌道電路有關(guān)檢查條件串聯(lián)檢查，系統(tǒng)設(shè)備均正常時(shí)，使“光耦5”受光器導(dǎo)通控制三級(jí)管 V7 導(dǎo)通，并使 YBJ 勵(lì)磁。電容 C1 起到緩放作用，防止各報(bào)警條件瞬間中斷，造成 YBJ 跳動(dòng)。在站內(nèi)電碼化及“+1 發(fā)送”只有發(fā)送沒有接收設(shè)備時(shí)僅接入 BJ1、BJ2 條件。在車站接收設(shè)置總數(shù)為奇數(shù)，單獨(dú)設(shè)置并機(jī)備用時(shí)，僅接入 BJ2、BJ3 條件。 四、衰耗盤端子用途說明 任務(wù) 4.4 站防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤的維護(hù)一、 作用用做對(duì)通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù)（橫向、縱向）。通過0.5、0.5、1、2、2、 2*2km 六節(jié)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實(shí)際 SPT 數(shù)字信號(hào)電纜，使補(bǔ)償電纜和實(shí)際電纜總距離為

26、10km，以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運(yùn)行方向電路。 二、原理 在其上有室外電纜帶來的雷電沖擊信號(hào)，為保護(hù)模擬網(wǎng)絡(luò)及室內(nèi)發(fā)送、接收設(shè)備，采用 橫向與縱向雷電防護(hù)。 1 橫向雷電防護(hù)： 采用280V左右防護(hù)等級(jí)壓敏電阻。 從維修上考慮，壓敏電阻應(yīng)具有模塊化、阻燃、有劣化指示、可帶電插拔及可靠性 較高的特點(diǎn)。 其典型型號(hào)為：V20C/1 280 DEHNguard 275 2 縱向雷電防護(hù)： 對(duì)于線對(duì)地間的縱向雷電信號(hào)可采用以下三方式： （1）加三極放電管保護(hù) 0.5 km。SF A B 縱向雷電信號(hào)通過壓敏電阻 R1、R2 及三極放電管 SF 接入大地。當(dāng)雷電沖擊信號(hào) 達(dá)到防護(hù)值時(shí)，依 R

27、1、R2及 SF 限幅，R1、R2 亦用以切斷續(xù)流。 該方式使用元件簡(jiǎn)單，但當(dāng) R1 與 SF 或 R2 與 SF 產(chǎn)生永久性擊穿故障時(shí)，將造 成電纜芯線接地，使電纜四線組失去平衡，大幅度增加電纜線對(duì)間的干擾電平，甚至 造成接收設(shè)備的錯(cuò)誤動(dòng)作。因此，該方式已不再被采用。 （2）加低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器防護(hù) 采用低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器，其原理圖如下： 1：結(jié)構(gòu) 2：室外側(cè) A與室內(nèi)側(cè) C為相互“環(huán)抱”纏繞，中間有加厚隔離層 B，以減 少線圈間耦合電容 CB，線圈C被非封口的金屬鉑 D 包裹，工藝中加大之間的耦合電容CD，并將 D接至地線E。以此達(dá)到較好的縱向防雷的效果。1 在工藝上易于獲得低轉(zhuǎn)移系數(shù)

28、，但是，該結(jié)構(gòu)漏磁大，效率低，產(chǎn)品性能 離散性大。結(jié)構(gòu)在工藝上難以獲得較低的轉(zhuǎn)移系數(shù)，但是，該結(jié)構(gòu)漏磁小，效率高，產(chǎn)品 性能一致性好，工作穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)移系數(shù)滿足實(shí)用要求的條件下，一般采取此結(jié)構(gòu)。 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，目前鋼軌線路旁沒有設(shè)置貫通地線條件下，該防雷變壓器對(duì)縱向雷電 防護(hù)有顯著作用。 由于該變壓器原理是盡量減小軌道側(cè)與室內(nèi)側(cè)線圈間耦合電容的數(shù)值， 所以在模擬網(wǎng)絡(luò) 設(shè)備內(nèi)部以及外部，對(duì)軌道側(cè)“線對(duì)”與室內(nèi)側(cè)“線對(duì)”間要盡量遠(yuǎn)離。 （3）室外加站間貫通地線防護(hù) 室外采用貫通地線做為鋼軌對(duì)地不平衡的良好泄流線，如下圖：在復(fù)線區(qū)段上下行線路為完全橫向連接時(shí)，可將 SVA 中心線直接接地，簡(jiǎn)單橫向連接時(shí)，

29、可通過防雷元件接地，室內(nèi)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)不再考慮縱向防護(hù)。該方式防雷效果最佳，特別在山區(qū)， 地線電阻難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。在有條件的情況下，該方式為設(shè)計(jì)首選方式。電路構(gòu)成及端子分布：電纜模擬網(wǎng)絡(luò)按 0.5、0.5、1、2、2、2*2km六節(jié)對(duì)稱型網(wǎng)絡(luò)，以便串接構(gòu)成 0-10km 按 0.5km間隔任意設(shè)置補(bǔ)償模擬電纜值。 模擬電纜網(wǎng)絡(luò)值按以下數(shù)值設(shè)置： R:23.5/km L:0.75mH/km C:29nF/km R、L按共模電路設(shè)計(jì)，考慮故障安全,C 采用四端引線。 三、防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤結(jié)構(gòu)特征 防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤是盒體結(jié)構(gòu)，盒內(nèi)裝有兩塊模擬電纜印制板及防雷變壓器，盒體正 面有測(cè)試塞孔，可以測(cè)

30、量電纜側(cè)的電壓，也可以測(cè)量設(shè)備側(cè)的電壓。盒體是通過 35 線插頭 與電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣相連接，通過調(diào)整組匣 35線插座的端子進(jìn)行電纜長(zhǎng)度的調(diào)整。規(guī)格型號(hào)型號(hào)：ZPW·PML 外形尺寸：248×76×178 重量：約3kg 安裝與使用 將網(wǎng)絡(luò)盤插入所對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)組匣內(nèi)，按5規(guī)定，調(diào)整組匣上的 35 線插座端子，實(shí)現(xiàn)模擬電纜長(zhǎng)度和實(shí)際電纜長(zhǎng)度之和 為 10 。 四、模擬網(wǎng)絡(luò)盤調(diào)整 通過在 35 線連接器上封線進(jìn)行模擬電纜的補(bǔ)償調(diào)整。調(diào)整表如下：電氣絕緣節(jié)由調(diào)諧單元、空芯線圈及 29m 鋼軌組成。 二、 電氣絕緣節(jié)作用 用于實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路間的電氣隔離，即完成電氣絕緣節(jié)的

31、作用。電氣絕緣節(jié)長(zhǎng) 29 米，在兩端各設(shè)一個(gè)調(diào)諧單元（下稱 BA），對(duì)于較低頻率軌道電路（1700、2000Hz）端，設(shè) 置 L1、C1 兩元件的 F1 型調(diào)諧單元；對(duì)于較高頻率軌道電路（2300、2600Hz）端，設(shè)置 L2、 C2、C3 三元件的 F2型調(diào)諧單元。 三、 電氣絕緣節(jié)簡(jiǎn)要工作原理分析 “f1” （f2）端 BA的 L1C1（L2C2）對(duì)“f2”（f1）端的頻率為串聯(lián)諧振，呈現(xiàn)較低阻抗（約數(shù)十毫歐姆），稱“零阻抗”相當(dāng)于短路，阻止了相鄰區(qū)段信號(hào)進(jìn)入本軌道電路區(qū)段， 見圖（C）左端（圖（b）右端）?！癴1”（f2）端的 BA 對(duì)本區(qū)段的頻率呈現(xiàn)電容性，并與調(diào)諧區(qū)鋼軌、SVA的綜合

32、電感構(gòu) 成并聯(lián)諧振，呈現(xiàn)較高阻抗，稱“極阻抗”（約2 歐），相當(dāng)于開路。以此減少了對(duì)本區(qū)段信 號(hào)的衰耗。 在電氣絕緣節(jié)的兩端，從鋼軌通過引接線向 BA，對(duì)應(yīng)于相鄰區(qū)段的頻率呈現(xiàn)為“零阻 抗”，約數(shù)十毫歐。由于引接線具有一定的電感，所以 BA 呈一定的容性，進(jìn)行補(bǔ)償。以保證 鋼軌兩端的“零阻抗” 四、 調(diào)諧單元的種類、結(jié)構(gòu)和安裝 1、種類、類型、頻率、使用場(chǎng)合五、 關(guān)于空心線圈 1、作用 (1)SVA 設(shè)置在 29 米長(zhǎng)調(diào)諧區(qū)兩個(gè)調(diào)諧單元的中 間，由于它對(duì)于 50Hz 牽引電 流呈現(xiàn)甚小的交流阻 抗（約 10m），故能起到對(duì)不平衡牽引電流電動(dòng)勢(shì)的 短路作用，見下圖 設(shè) I1、I2 有 100 安

33、不平衡電流，可近似視為短路，則 有由于SVA對(duì)牽引電流的平衡作用，減小了工頻諧波 對(duì)軌道電路設(shè)備的影響。 （2） 對(duì)于上、下行線路間的兩個(gè) SVA中心線可做等電位連接。一方面平衡線路間牽引電流，一方面可保證維修人員安全。 （3）作抗流變壓器見下圖 如在道岔斜股絕緣兩側(cè)各裝一臺(tái) SVA，二中心線連接。 應(yīng)該指出，SVA作抗流變壓器時(shí)，其總電流200安（長(zhǎng)時(shí)間通電） （4）SVA對(duì) 1700Hz 感抗值僅有0.35，對(duì) 2600Hz也只有 0.54。在調(diào)諧區(qū)中，不能把它 簡(jiǎn)單作為一個(gè)低阻值分路電抗進(jìn)行分析，而應(yīng)將其作為并聯(lián)諧振槽路的組成部分。SVA 參 數(shù)的適當(dāng)選擇，可為諧振槽路提供一個(gè)較為合適的

34、Q值，保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性。 2、結(jié)構(gòu)SVA 由直徑 1.53mm、19 股電磁線繞制，截面為 35mm 2 。在 20時(shí)，以 1592Hz 信號(hào)測(cè)試， 電感量為：L33±H，電阻值為 25mR14m。直流電阻為 R04.5±0.5m。 銅線敷有耐高溫的玻璃絲包。 SVA 設(shè)有中心線，每半個(gè)線圈可通過 100 安培電流。即在 100 安不平衡電流或 200 安 中點(diǎn)流出牽引電流情況下可以長(zhǎng)期工作。在 500 安 4 分鐘的不平衡電流下（或中心點(diǎn)通過 1000 安平衡電流下），SVA均可正常工作。 3、機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈 對(duì)于進(jìn)站和出站口均設(shè)有機(jī)械絕緣節(jié)。為使機(jī)械絕緣節(jié)軌道

35、電路與電氣絕緣節(jié)軌道電路 有相同的傳輸參數(shù)和傳輸長(zhǎng)度。根據(jù) 29m 調(diào)諧區(qū)四種載頻的綜合阻抗值，設(shè)計(jì) SVA 。并將該SVA與 BA 并聯(lián)，即可獲得預(yù)期效果。根據(jù)計(jì)算和室內(nèi)外試驗(yàn)，SVA標(biāo)稱數(shù)值如下 載頻（Hz） L（H） R（m）任務(wù) 4.5 匹配變壓器和補(bǔ)償電容 一、匹配變壓器 1. 作用 用于鋼軌（軌道電路）與 SPT鐵路數(shù)字信號(hào)電纜的匹配連接。 2. 電路分析 (1) V1V2 經(jīng)調(diào)諧單元端子接至軌道，L1L2經(jīng) SPT 電纜接至室內(nèi)。見下圖L 1 L 2 L 1 T 1 C 1 C 2 1:7 F V 1 V 2 自軌道 (2) 考慮到 1.0 ·km道碴電阻，并兼顧低道碴

36、電阻道床，該變壓器變比優(yōu)選為 9：1 (3) 鋼軌側(cè)電路中，串聯(lián)接入二個(gè) 16V，4700F電解電容（C1、C2）該二電容按相反極 性串接，構(gòu)成無極性聯(lián)結(jié)，起到隔直及交連作用。保證該設(shè)備在直流電力牽引區(qū)段 運(yùn)用中，不致因直流成分造成匹配變壓器磁路飽和。 (4) F 為匹配變壓器的雷電橫向防護(hù)元件。 該壓敏電阻選擇75V 防護(hù)等級(jí)。 該壓敏電阻典型型號(hào)及特性為 型號(hào) 特性 項(xiàng)目 V20-C/1 75 DEHNguard 75注 ：國(guó)外手冊(cè) In：代號(hào)為Isn，又譯作“標(biāo)稱通流容量” Uc：又譯作“最大持續(xù)運(yùn)行電壓” 、 “最大持續(xù)操作電壓” U1：代號(hào)為Up，又譯作“電壓保護(hù)水平” 、 “電壓保

37、護(hù)級(jí)別” (5) 10mH 的電感L1 用作 SPT 電纜表現(xiàn)出容性的補(bǔ)償。同時(shí)，與匹配變壓器相對(duì)應(yīng)處軌 道被列車分路時(shí)，它可作為一個(gè)阻抗（1700Hz 時(shí)約為 106.8）。 該電感由設(shè)在同一線圈骨架兩個(gè)槽上的單獨(dú)線圈組成， 以便在兩條電纜線的每一條 線上表現(xiàn)出同樣的阻抗。 該電感阻抗的降低將造成接收器電平的增高，故電感由富于彈性物質(zhì)灌封， 以防止 振動(dòng)或撞擊造成電感損壞，使電感值降低或喪失。 二、補(bǔ)償電容作用及原理 作用： 1 、保證軌道電路傳輸距離由于60kg重1435mm 軌距的鋼軌電感為 1.3H/m。同時(shí)每米約有幾個(gè) pf 電容。對(duì)于17002300Hz的移頻信號(hào)，鋼軌呈現(xiàn)較高的感

38、抗值。該值大大高于道碴電阻時(shí)，對(duì)軌道電路信號(hào)的傳輸產(chǎn)生較大的影響。為此，采取分段加補(bǔ)償電容的方法，減弱電感的影響。 其補(bǔ)償原理可理解為將每補(bǔ)償段鋼軌L與電容C視為串聯(lián)諧振，見圖以此在補(bǔ)償段入口端（A、B）取得一個(gè)趨于電阻性負(fù)載 R。并在出口 端（C、D）取得一個(gè)較高的輸出電平。過去，為使“補(bǔ)償”工作簡(jiǎn)化，曾采取每100米補(bǔ)償一次，根據(jù) 1.5·km 道碴電阻、兼顧17002600Hz載頻，選取補(bǔ)償電容容量為33F，軌道電路兩端電容設(shè)置采用“半截 距法”。以上方式對(duì)保證 UM71無絕緣軌道電路傳輸長(zhǎng)度有一定的效果。結(jié)合國(guó)情，我國(guó)軌道電路道碴電阻標(biāo)準(zhǔn)已改為 1.0·km，而且南

39、方隧道及特殊線路都存在低道碴電阻的情況，一般認(rèn)為補(bǔ)償電容容量與載頻頻率、道碴電阻低端數(shù)值、電容設(shè)置 方式、設(shè)置密度、軌道電路傳輸作用要求等有關(guān)。一般載頻頻率低，補(bǔ)償電容容量大；最小道碴電阻低，補(bǔ)償電容容量大；軌道電路只考 慮加大機(jī)車信號(hào)入口電流，不考慮列車分路狀態(tài)時(shí)，電容容量大。為保證軌道電路電容調(diào)整、分路及機(jī)車信號(hào)同時(shí)滿足一定要求時(shí)，補(bǔ)償電容容量應(yīng)有一個(gè)優(yōu)選范圍。補(bǔ)償電容設(shè)置密度加大，有利于改善列車分路，減少軌道電路中列車分路電流的波動(dòng)范圍，有利于延長(zhǎng)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，過密設(shè)置又增加了成本，帶來維修的不便，要適當(dāng)考慮。補(bǔ)償電容的設(shè)置方式宜采用 “等間距法” ，即將無絕緣軌道電路兩端 BA 間

40、的距離L按補(bǔ)償電容總量N等分，其步長(zhǎng) ，中間按全步長(zhǎng)（）設(shè)置電容，以獲得最佳傳輸效果。綜上，根據(jù)載頻頻率、最低道碴電阻數(shù)值、軌道電路傳輸狀態(tài)的要求、電容容量、數(shù)量、設(shè)置方法得當(dāng)，將大大改善軌道電路的傳輸，加大軌道電路傳輸長(zhǎng)度。 2 、保證接收端信號(hào)有效信干比 由于軌道電路加補(bǔ)償電容后趨于阻性，改善了軌道電路信號(hào)傳輸，加大了軌道入口端短 路電流，減小了送受電端鋼軌電流比，從而保證了軌道電路入口端信號(hào)、干擾比，改善了接 收器和機(jī)車信號(hào)的工作。 3 、實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查 4、 保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能 由以上分析可以看出， 加裝補(bǔ)償電容是保證軌道電路有較高技術(shù)性能

41、的有效和必要的措施。該移頻架含10套 ZPW-2000A 型軌道電路設(shè)備。每套設(shè)備含有發(fā)送、接收、衰耗各一臺(tái)及相應(yīng)零層端子板、熔斷器板、按組合方 式配備，每架五個(gè)組合。四柱電源端子板用于外電源電纜與架內(nèi)設(shè)備聯(lián)結(jié)。 （2）移頻架縱向設(shè)置有 5 條合金鋁導(dǎo)軌，用于安裝發(fā)送、接收設(shè)備。 （3）接收設(shè)備按 1、2，3、4，5、6，7、8，9、10 五對(duì)形成雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用的結(jié)構(gòu)。雙 機(jī)并用不由工程設(shè)計(jì)完成，在機(jī)柜內(nèi)自行構(gòu)成。 （4）為減少柜內(nèi)配線： YBJ 引出接線，固定設(shè)置在位置 1 衰耗盤，1SH線條引至 01 端子板。 （5）站內(nèi)正線電碼化發(fā)送及+1FS 均設(shè)置在移頻組合內(nèi)。 2 、端子占用分配表

42、1） 電源端子二、網(wǎng)絡(luò)接口組匣 可設(shè)在防雷柜，亦可設(shè)在組合架上。其容量為每組合含 8 個(gè)站防雷及電纜模擬網(wǎng)絡(luò)。 從設(shè)計(jì)上要求設(shè) 01、02 兩引線端子板。其中 01 端子板用于引入室內(nèi)配線，02 端子板 用于引入室外配線，兩組配線在網(wǎng)絡(luò)盤及組合內(nèi)、外都要嚴(yán)格分開走線與綁扎，以發(fā)揮低轉(zhuǎn) 移系數(shù)防雷變壓器的作用。 三、綜合柜任務(wù) 4.6 ZPW2000A 系統(tǒng)電氣特性測(cè)試 一、 系統(tǒng)主要技術(shù)特點(diǎn) 1 、ZPW2000A 型無絕緣軌道電路的第一個(gè)技術(shù)特點(diǎn)是充分肯定、保持法國(guó) UM71 無絕 緣軌道電路整體結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)包括以下幾個(gè)方面： 1）具有界限分明的電氣絕緣節(jié)； “電氣機(jī)械”絕緣節(jié)，如

43、圖所示：由于采用電氣諧振式的 電氣絕緣節(jié)，兩相鄰軌道電路具有極高的轉(zhuǎn)移系數(shù)指標(biāo)，因而兩相鄰軌道電路界限分明,可 有效地防止越區(qū)傳輸；電氣絕緣節(jié)由調(diào)諧單元 F1、F2、空心線圈以及一段鋼軌組成，UM71 系統(tǒng)鋼軌長(zhǎng)度為 26 米，ZPW2000A 系統(tǒng)這段鋼軌長(zhǎng)度為 29 米。F1 型調(diào)諧單元由兩元件 L1、C1 組成，用于低端頻率 1700HZ 或 2000HZ；F2 型調(diào)諧單元由三元件 L2、C2、C3 組 成，用于高端頻率2300HZ或 2600HZ；假設(shè)本區(qū)段頻率為 f1，其相鄰區(qū)段頻率為 f2，調(diào)諧 區(qū)對(duì)于本區(qū)段頻率 f1 呈現(xiàn)極阻抗，以利于本區(qū)段信號(hào)的傳輸及接收，對(duì)于相鄰區(qū)段頻率信

44、號(hào) f2 呈現(xiàn)零阻抗，保證可靠地短路相鄰區(qū)段信號(hào)，從而防止了越區(qū)傳輸，這樣便實(shí)現(xiàn)了相 鄰區(qū)段信號(hào)的電氣絕緣。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是 2）具有較高的載頻，載頻選擇為 1700HZ、2000、2300、2600HZ，遠(yuǎn)離了 50HZ 及其諧波 的干擾； 如圖所示， 下行線路用 1700HZ和 2300HZ交替布置； 上行線路用2000HZ和2600HZ 交替布置； 第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是 3）ZPW2000A系統(tǒng)和 UM71 系統(tǒng)頻偏均為±11HZ，較小，所以調(diào)制系數(shù)小，使信號(hào)能量 集中在中心頻率附近，抗干擾性能好； 4）能充分滿足 1000A牽引電流、10%不平衡條件下正常工作的要求； （1000-900

45、）/1000=10% 10%不平衡 5）可實(shí)現(xiàn)電氣分離式斷軌檢查；軌道電路全程（含主軌及小軌）斷軌時(shí)，有關(guān)軌道繼電器 可靠失磁。 6）和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)很方便于實(shí)現(xiàn)雙方向運(yùn)行，不需另外增加設(shè) 備便可實(shí)現(xiàn)正-反方向區(qū)間自動(dòng)閉塞方式。而目前國(guó)內(nèi)研制的無絕緣軌道電路需增加一套室 外接收端設(shè)備（包括一對(duì)傳感器，一個(gè)接收網(wǎng)絡(luò)盒及一對(duì)電纜），方可實(shí)現(xiàn)反方向站間閉塞方式； 7）可實(shí)現(xiàn)軌道電路的一次性調(diào)整（晴，雨天不用調(diào)整） 根據(jù)不同情況下的軌道電路的調(diào)整需求，發(fā)送器可提供 10 種不同輸出電平，接收器可 提供 73 種不同電平，從而能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)軌道電路的一次性調(diào)整，其調(diào)整精度高于國(guó)內(nèi)其它 移頻制式； 8）能夠給機(jī)

46、車信號(hào)提供連續(xù)，可靠的信息，為機(jī)車信號(hào)作為主體信號(hào)創(chuàng)造了條件; ZPW2000 型無絕緣軌道電路保留了以上 UM71 無絕緣軌道電路所具有的這些優(yōu)勢(shì)， 這是它的第一個(gè)技術(shù)特點(diǎn)，以下特點(diǎn)是 2、結(jié)合國(guó)情而改進(jìn)的一些特點(diǎn)，包括以下幾個(gè)方面： 1）解決了調(diào)諧區(qū)斷軌檢查，實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌檢查。ZPW2000 型無絕緣軌道電路將 調(diào)諧區(qū)由 26 米改為 29 米，并將 29 米調(diào)諧區(qū)做為一段僅 29 米長(zhǎng)的短小軌道電路，通過該 29 米長(zhǎng)的短小軌道電路實(shí)現(xiàn)調(diào)諧區(qū)斷軌檢查； 29 米 29米 ZPW2000 型無絕緣軌道電路改進(jìn)的第二個(gè)特點(diǎn)是 2）設(shè)置短小軌道電路的條件下， 減少了調(diào)諧區(qū)的分路死區(qū)，

47、使其不大于 5 米。 如圖所示 （仍 用上圖），分路死區(qū)一般在 2126 米處；第三個(gè)特點(diǎn)是 3） 實(shí)現(xiàn)了對(duì)調(diào)諧單元 BA斷線故障的檢查。如圖所示 調(diào)諧區(qū)軌道電路工作較為穩(wěn)定，調(diào)諧單元 BA 斷線對(duì)本區(qū)段頻率信號(hào)絕緣節(jié)阻抗將降低， 對(duì)相鄰區(qū)段頻率信號(hào)絕緣節(jié)阻抗將升高，（圖中指示時(shí)配文字）利用調(diào)諧區(qū)軌道電路接收器 工作門限值的變化即可實(shí)現(xiàn)對(duì) BA斷線的檢測(cè)。第四個(gè)特點(diǎn)是 4） 實(shí)現(xiàn)了對(duì)拍頻干擾的防護(hù)。如圖所示， 因采用了 DSP 數(shù)字處理技術(shù)，必須三根譜線同 時(shí)存在時(shí)才識(shí)別為某低頻信號(hào)，如，也就是說，差了任何一個(gè)邊頻信號(hào)，該系統(tǒng)的 接受設(shè)備通過數(shù)字處理技術(shù)都能識(shí)別出來，并判為錯(cuò)，所以說實(shí)現(xiàn)了對(duì)拍

48、頻干擾的防護(hù)。5） 通過系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，比如補(bǔ)償電容，可以提高軌道電路傳輸長(zhǎng)度，某些條件下甚至能達(dá) 到 1500 米長(zhǎng)。 6） 提高了機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，能實(shí)現(xiàn)與電氣絕緣節(jié)軌道電路等長(zhǎng)傳輸。 7） 軌道電路調(diào)整按固定軌道電路長(zhǎng)度與允許最小道碴電阻方式進(jìn)行。既滿足了 1?km 標(biāo) 準(zhǔn)道碴電阻、低道碴電阻傳輸長(zhǎng)度要求，又提高了一般長(zhǎng)度的軌道電路工作穩(wěn)定性。 8） 用 SPT 國(guó)產(chǎn)鐵路信號(hào)數(shù)字電纜取代法國(guó)ZCO3 電纜，減小了銅芯線徑，減少了備用芯組， 加大了傳輸距離，提高了系統(tǒng)技術(shù)性能價(jià)格比，降低了工程造價(jià)。 9） 采用長(zhǎng)鋼包銅引接線取代75mm2的銅引接線，利于維修。 10） 發(fā)送、接收設(shè)

49、備四種載頻頻率通用，由于載頻通用，使器材種類減少，可降低總的工 程造價(jià)； 11） 發(fā)送器和接收器均有較完善的檢測(cè)功能，發(fā)送器可實(shí)現(xiàn)“N+1”冗余，接收器可實(shí)現(xiàn)雙 機(jī)互為冗余。 12）下面將 ZPW2000A 與 UM71 設(shè)備在傳輸長(zhǎng)度、安全性、可靠性、 抗干擾性等方面進(jìn)行對(duì)比， 如下表所示： 序號(hào) 軌道電 路 類型 傳輸長(zhǎng)度 10Km 安全性 可靠性 工程設(shè)計(jì) 綜合造價(jià) 萬元/Km 抗干擾 （信干 比）以上介紹的是 ZPW2000A 型無絕緣移頻軌道電路的技術(shù)特點(diǎn)，下面介紹 二、 系統(tǒng)主要技術(shù)條件 1、 環(huán)境條件 ZPW2000A 型無絕緣移頻軌道電路設(shè)備在下列環(huán)境下應(yīng)可靠工作： （1） 周

50、圍空氣溫度：室外：-30+70；室內(nèi)：-5+40 （2） 周圍空氣相對(duì)濕度：不大于 95%（溫度 30） （3） 大氣壓力：74.8kPa106kPa（相對(duì)于海拔高度 2500m 以下） （4） 周圍沒有腐蝕和引起爆炸危險(xiǎn)的有害氣體。下面介紹 2 、發(fā)送器 的各項(xiàng)技術(shù)條件（1）發(fā)送器能產(chǎn)生18 種低頻頻率：即10.3+n×1.1Hz,n=017，也即 10.3 Hz、11.4 Hz、 12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、 22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 H

51、z、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz。 （2）發(fā)送器采用的載頻頻率有 8 種，載頻布置如下圖所示下行 1700-1、2300-1、1700-2、2300-2 依次類推，交叉配置；上行 2000-1、2600-1、 2000-2、2600-2 依次類推，交叉配置； 下行：1700-1 1701.4 Hz 1700-2 1698.7 Hz 2300-1 2301.4 Hz 2300-2 2298.7 Hz 上行: 2000-1 2001.4 Hz 2000-2 1998.7 Hz 2600-1 2061.4 Hz 2600-2 2598.7 Hz （3）頻偏:±11 Hz （4

52、）輸出功率為:70W(400 負(fù)載) 以上介紹的是 ZPW2000A 型無絕緣軌道電路發(fā)送器 的技術(shù)條件，下面給大家介紹 3 、接收器 的技術(shù)條件 軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下:主軌道接收電壓不小于 240mV；主軌道繼電器電壓不小于 20V(1700 負(fù)載,無并機(jī)接入狀態(tài)下)；小軌道接收電壓不小于 33.3mV；小軌道繼電器或執(zhí) 行條件電壓不小于 20V(1700負(fù)載,無并機(jī)接入狀態(tài)下)。下面介紹 4、 直流電源電壓范圍 （1）直流電源電壓范圍： 23.5V24.5V； （2）設(shè)備耗電情況：發(fā)送器在正常工作時(shí)負(fù)載為 400，功出為1電平的情況下，耗電 為 5.55A；當(dāng)功出短路時(shí)耗電小于 10.5A

53、；接收器正常工作時(shí)耗電小于 500mA。5 、軌道電路 的技術(shù)條件 （1） 分路靈敏度為 0.15，分路殘壓小于 140mV(帶內(nèi))。 （2） 軌道電路傳輸長(zhǎng)度見下表所示。 從圖中可以看出道碴電阻有 1·Km、06·Km、05·Km、04·Km、03·Km， 載頻有 1700、2000、2300、2600 四種，不同載頻、不同道碴電阻情況下軌道電路的傳輸 長(zhǎng)度不同，比如說道碴電阻為 1·Km、載頻四種情況下軌道電路的傳輸長(zhǎng)度均為 1500 米，但道碴電阻為 06·Km、前兩種低端載頻情況下軌道電路的傳輸長(zhǎng)度均為 824 米，

54、 后兩種高端載頻情況下軌道電路的傳輸長(zhǎng)度均為774米，其它情況見表所示，這里就不再 一一列舉。 大家請(qǐng)注意：軌道電路有三種情況，規(guī)定如下： 電氣絕緣節(jié)電氣絕緣節(jié)：軌道電路傳輸長(zhǎng)度由空芯線圈空芯線圈組成； 電氣絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)：軌道電路傳輸長(zhǎng)度由空芯線圈機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈組成； 機(jī)械絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)： 軌道電路傳輸長(zhǎng)度由機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈機(jī)械絕緣節(jié)空芯 線圈組成。這三種軌道電路的傳輸長(zhǎng)度是一致的。軌道電路的第三個(gè)技術(shù)條件 （3） 主軌道無分路死區(qū)；調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于 5m。 （4） 有分離式斷軌檢查性能；軌道電路全程（含主軌及小軌）斷軌時(shí)，有關(guān)軌道繼電 器可靠失磁。 6 、系統(tǒng)冗余方式 發(fā)送器

55、采用 N+1 冗余，實(shí)行故障檢測(cè)轉(zhuǎn)換。接收器采用成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。 三、室內(nèi)外設(shè)備技術(shù)指標(biāo) （一） 發(fā)送器 1技術(shù)指標(biāo) （1）區(qū)間發(fā)送器 技術(shù)指標(biāo)如下表 序號(hào) 項(xiàng) 目 指標(biāo)范圍 備 注1 主 吸起門限 200mv210mV 電源電壓：24V2測(cè)試項(xiàng)目及方法 接收器采用了雙機(jī)熱備的設(shè)計(jì)方法，測(cè)試時(shí)只需對(duì)單機(jī)分別進(jìn)行測(cè)試，即可檢驗(yàn)設(shè) 備的技術(shù)性能。測(cè)試選擇一個(gè)獨(dú)立的信號(hào)發(fā)生器做為信號(hào)輸入源，通常選用 HP 8904A， 產(chǎn)生移頻信號(hào)。測(cè)試分為兩部分：1）主軌道部分測(cè)試：小軌道輸入 XGJ，XGJH 給定 一 24V電源；2）小軌道部分測(cè)試：直接對(duì)小軌道輸出 XG，XGH 進(jìn)行監(jiān)視。 （1）測(cè)試接線

56、及說明 如下圖 吸起落下電壓測(cè)試主軌道載頻確定后，小軌道自動(dòng)形成為該方向另一載頻頻率，但型號(hào)由 X1(Z)、X2(Z)、X1(B)、X2(B)接點(diǎn)送24V電源進(jìn)行選擇。 信號(hào)源的連接 如上圖所示，對(duì)主軌道部分測(cè)試時(shí)連接圖中的實(shí)線部分。對(duì)小軌道部分測(cè)試 時(shí)連接圖中的虛線部分。 （2）測(cè)試用儀表（見下表）表 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量 用 途測(cè)試步驟及方法 通過接線端子，選擇所需載頻。 開啟電源開關(guān)，經(jīng)過約 5S 的延遲，接收“工作”表示燈亮，表示接收盒工作 正常。 接收吸起落下值測(cè)試： 由 8904 頻率合成器（或移頻信號(hào)源）送出與接收盤相對(duì)應(yīng)的移頻信號(hào)，電壓幅 度以 0 開始逐漸增大，直至相應(yīng)繼電器勵(lì)磁，此時(shí)，測(cè)量的電壓值，為“吸起 值” 。繼電器吸起后，