全院選修課國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析資料

1、全院選修課國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析資料 案例1：真假CIF合同爭(zhēng)議案H進(jìn)出口公司與英國(guó)D公司簽訂一份CIF合同，由H公司向D公司出口一批輕工業(yè)產(chǎn)品。合同訂有兩項(xiàng)特殊條款：（1）貨物于2001年10月由中國(guó)上海港運(yùn)往英國(guó)利物浦(Liverpool)港，H公司保證貨物不遲于12月1日抵達(dá)目的港；D公司須于當(dāng)年8月底前將有關(guān)信用證開(kāi)到H公司。（2）如果載運(yùn)船只遲于12月1日抵達(dá)目的港，D公司可以取消合同，如果屆時(shí)D公司已付款，則H公司須將所收貨款如實(shí)退交D公司。合同簽訂后，H公司在清理合同過(guò)程中對(duì)該合同性質(zhì)發(fā)生了異議。一種意見(jiàn)認(rèn)為該合同雖訂有兩項(xiàng)特殊條款，但仍屬CIF合同。因?yàn)椋?）該合同是按CIF貿(mào)易

2、術(shù)語(yǔ)簽訂的，而貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通常表明合同性質(zhì)；（2）D公司的特殊要求只是為了保證自己的利益而已；（3）該合同規(guī)定以信用證方式付款，符合CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)憑單付款的基本特征。而另一種意見(jiàn)認(rèn)為，根據(jù)2000通則的解釋，CIF是典型的象征性交貨而不是實(shí)際交貨。在CIF條件下，只要賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。該合同把實(shí)際交貨作為履行合同的條件，就改變了合同的性質(zhì)，成為一個(gè)假的CIF合同，違背了H公司的成交意圖，應(yīng)修改合同。問(wèn)題：1.你同意哪種意見(jiàn)？決定合同性質(zhì)的因素有哪些？2.該合同對(duì)H公司可能產(chǎn)生哪些不利影響？ 3.是否

3、有必要修改合同？案例2：CIF合同限期交貨致?lián)p案 2001年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克(Quebec)某進(jìn)口商出口500公噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每公噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開(kāi)來(lái)信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日,此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰,承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái),便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將運(yùn)往魁北克的貨物全部卸在哈利法克斯,然后從哈港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克時(shí)已是12月2日。于是進(jìn)

4、口商便以貨物晚到為由拒絕提貨,除非我方降價(jià)20%以彌補(bǔ)其經(jīng)濟(jì)損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%了結(jié)此案,我出口公司在這筆業(yè)務(wù)上共損失36萬(wàn)加元。問(wèn)題： 1、該合同的性質(zhì)是否屬CIF合同？2、魁北克有哪些特點(diǎn)？3、承運(yùn)人有權(quán)擅自改變目的港嗎？4、該合同標(biāo)的有什么特點(diǎn)？5、有哪些避免損失的做法？案例3: 大宗貨物出口慎用FOB青島某公司向韓國(guó)出口水泥10000公噸,價(jià)值40萬(wàn)美元，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)成交。由韓方租用越南籍貨船將整船貨從青島運(yùn)至韓國(guó)港口，即期信用證支付。因國(guó)內(nèi)貨源緊張，無(wú)法按合同規(guī)定時(shí)間交貨，遂請(qǐng)求韓方延遲派船，對(duì)方同意延遲派船，但提出信用證不展期，付款方式按隨證托收辦理，我方對(duì)此未表示反

5、對(duì)。在信用證過(guò)期后，青島公司方備齊貨源，裝船后取得船長(zhǎng)簽發(fā)的海運(yùn)提單并隨附其他所要求的單據(jù)送交中國(guó)銀行青島分行向韓國(guó)進(jìn)口商辦理隨證托收。單據(jù)寄至韓國(guó)開(kāi)證行后，因提單日期晚于信用證規(guī)定日期，單證不符，韓國(guó)銀行只能向進(jìn)口商按付款交單方式代收貨款。此時(shí)，韓國(guó)進(jìn)口商借故不付款贖單，并聲稱貨物已失蹤。后經(jīng)我方調(diào)查，韓國(guó)進(jìn)口商在無(wú)提單情況下早已從船方手中提走了貨物，而該船從此再也未到過(guò)中國(guó)港口，我方無(wú)法據(jù)以申請(qǐng)法院采取扣船拍賣等補(bǔ)救措施，最終錢貨兩空。問(wèn)題：1、如果你是業(yè)務(wù)員，貨源緊張時(shí)會(huì)如何處理？2、本案業(yè)務(wù)員有哪些失誤？3、使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)如何監(jiān)控承運(yùn)人？案例4: 大宗貨物進(jìn)口慎用CIF 瑞士SKG公

6、司(賣方)和中國(guó)黃山貿(mào)易公司(買方)以CIF條件簽訂了一筆1萬(wàn)噸鋼材的買賣合同，支付條件為信用證，交貨期為1993年7月20日。我方及時(shí)開(kāi)出了信用證，SKG公司也在7月20日前按合同規(guī)定的裝運(yùn)條件出運(yùn)。此后不久，SKG公司以傳真通知我方：“裝運(yùn)給貴公司的1900噸鋼材是與另外發(fā)給廈門的2萬(wàn)噸鋼材一起裝在一條船上的?！蔽曳绞盏絺髡婧?，立即通知SKG公司，這條船應(yīng)在黃埔港卸完我們的貨后再駛往廈門。SKG公司復(fù)傳真說(shuō)，該船將先靠黃埔港。不料，該船實(shí)際上并沒(méi)有先靠黃埔港，卻先靠了廈門港，并在那里停留了差不多一個(gè)月后，才駛往黃埔港。在此期間，人民幣與美元的兌換比率已有很大變動(dòng)，我方需付出更多的人民幣才能

7、兌換出足夠支付這批鋼材所需的美元。其結(jié)果使得我方不僅得不到預(yù)期利潤(rùn)8萬(wàn)美元，而且還要賠2萬(wàn)美元，共計(jì)損失10萬(wàn)美元。于是我方在對(duì)方貨物遲遲不到的情況下，以SKG公司單據(jù)與信用證不符為由通知了銀行拒付貨款。貨物抵達(dá)目的港黃埔港后，我方認(rèn)為對(duì)方違反其“先靠黃埔港”的承諾，而且人民幣對(duì)美元貶值，即使我方接受該批貨物亦無(wú)利可圖，于是我方拒收該批貨物。由于我方的拒收，直接導(dǎo)致SKG公司所派的船不能按時(shí)卸貨，對(duì)方不得不支付滯期費(fèi)4萬(wàn)美元，并將貨物賣與另一買主。SKG公司認(rèn)為CIF合同下，作為賣方，其已經(jīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港把貨物裝上船，即他已經(jīng)完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港，并非SKG公司

8、所能控制，系船方所為。因此，他們認(rèn)為我方?jīng)]有理由拒收貨物，并要求我方賠償其滯期費(fèi)損失。我方以對(duì)方違約在先為由而拒賠。于是，SKG公司將爭(zhēng)議提交中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。問(wèn)題：1、賣方是否完成了交貨義務(wù)？2、SKG公司承諾“先靠黃埔港”是否構(gòu)成一項(xiàng)明確的承諾？3、我方可否以“人民幣與美元的兌換率發(fā)生變動(dòng)”為由拒收貨物？4、我方從本案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？ 案例5：使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不當(dāng)致?lián)p案甘肅省蘭州市某出口公司于2000年12月向日本出口30公噸甘草膏，每公噸40箱共1200箱，單價(jià)為FOB Tianjin USD 1800 per MT，總值為54，000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為12月25日前，

9、貨物必須裝集裝箱。蘭州公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜失火，由于風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知蘭州公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30公噸，否則無(wú)法按期裝船，但蘭州公司總部已無(wú)現(xiàn)成貨源。問(wèn)題：1、如果你是業(yè)務(wù)員，將從哪幾方面著手處理？2、該合同對(duì)蘭州公司有哪些不利影響？3、蘭州公司有無(wú)更好的選擇？案例6: 使用D組術(shù)語(yǔ)別忽視細(xì)節(jié) 最近，我國(guó)某機(jī)械進(jìn)出口公司出口一批機(jī)械設(shè)備，雙方在合同中規(guī)定：使用DES術(shù)語(yǔ),不可撤銷信用證付款，12月15日交貨，開(kāi)證行憑買賣雙方貨到目的地經(jīng)檢驗(yàn)合格后會(huì)簽的

10、貨物交接憑證付款。11月上旬，我機(jī)械進(jìn)出口公司的機(jī)械設(shè)備裝上A輪駛向目的港。此時(shí)買方要求貨物裝船后賣方將全套提單空郵買方，以便買方及時(shí)憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，我方即以照辦。其后，由于海上風(fēng)浪過(guò)大，船舶行駛緩慢，遲到了幾天才到達(dá)目的港，遭到買方責(zé)難，并以降價(jià)相要挾，經(jīng)過(guò)我方努力爭(zhēng)取，對(duì)方才未予追究。貨物到達(dá)目的港后，對(duì)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題雙方發(fā)生爭(zhēng)議，對(duì)方稱該國(guó)的習(xí)慣做法是由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，最后由我方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。卸貨后，買方派人檢驗(yàn)設(shè)備，聲稱設(shè)備不完全符合合同規(guī)定，拒絕在貨物交接憑證上簽字。經(jīng)我方艱難交涉，并降價(jià)5%，買方才在貨物交接憑證上簽字，開(kāi)證行才予以付款。問(wèn)題：1、本案對(duì)交貨時(shí)間應(yīng)如

11、何處理？2、本案關(guān)于卸貨費(fèi)用應(yīng)如何規(guī)定？3、本案對(duì)買方檢驗(yàn)問(wèn)題的規(guī)定是否欠妥？4、使用D組術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)如何控制物權(quán)？5、使用D組術(shù)語(yǔ)，賣方還應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)？案例 7：品質(zhì)不符糾紛案 某公司與德商簽訂出口合同，數(shù)量為100公噸，CIF Bremen GBP 80 per MT ,水分最高15%、雜質(zhì)不超過(guò)3%，交貨品質(zhì)以中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。在成交前我方曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽訂后又電告?duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵德國(guó)后，對(duì)方提出：雖有商檢局出具的品質(zhì)合格證書，但貨物的品質(zhì)卻比樣品差，賣方應(yīng)有責(zé)任交付與樣品

12、一致的貨物。因此要求每公噸減價(jià)6英鎊。我方以合同中并未規(guī)定憑樣交貨，而僅規(guī)定了憑規(guī)格交貨為由拒絕減價(jià)。于是德國(guó)公司請(qǐng)?jiān)搰?guó)某檢驗(yàn)公司進(jìn)行檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此向我方提出索賠600英鎊的請(qǐng)求。我方則仍堅(jiān)持原來(lái)理由而拒賠。德國(guó)公司遂請(qǐng)求中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)協(xié)助解決此案。此時(shí)，我方進(jìn)一步陳述說(shuō)，這筆交易在交貨時(shí)商品是經(jīng)過(guò)挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于比樣品低7%。由于我方已將留存的復(fù)樣遺失，對(duì)自己的陳述無(wú)法加以說(shuō)明，仲裁機(jī)構(gòu)也難以處理。最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)而結(jié)案。問(wèn)題：1、你認(rèn)為本案表示品質(zhì)的方法是憑規(guī)格還是憑樣

13、品？2、憑樣品買賣對(duì)賣方有什么要求？3、本案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？案例 8：利用品質(zhì)條款行騙案 1997年10月，某公司向香港某商行按FOB xx USD 610 per MT出口鑄鐵井蓋5000公噸，合同規(guī)定整批貨物分10批每?jī)稍卵b運(yùn)一批，每批供貨500公噸，貨物由買方提供圖樣生產(chǎn)，并經(jīng)買方驗(yàn)收后方可接收。該合同品質(zhì)條款規(guī)定：1、鑄件表面應(yīng)光滑；2、不得有氣孔、裂紋、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同還規(guī)定，合同簽訂后10天內(nèi)，賣方須向買方預(yù)付相當(dāng)于第一批貨物金額10%的保證金，第一批500公噸合格貨物交貨后，賣方可在5天內(nèi)收回保證金；貨物裝運(yùn)前賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)

14、書；若賣方提供的貨物質(zhì)量不符合合同要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。合同簽訂后，賣方很快將保證金約25萬(wàn)元人民幣匯交港商，然后按其提供的圖樣，投入了相當(dāng)?shù)娜肆Α⑽锪M(jìn)行試生產(chǎn)。當(dāng)生產(chǎn)出部分產(chǎn)品后，賣方電告買方按合同約定前來(lái)驗(yàn)貨，一旦驗(yàn)收合格，立即進(jìn)行大批量生產(chǎn)。但港商先是借口工作繁忙，一拖再拖，遲遲不來(lái)驗(yàn)貨，在賣方再三催促后，買方提出先請(qǐng)當(dāng)?shù)厣虣z部門代為驗(yàn)貨。為及時(shí)取得合格確認(rèn)書，保證按期交貨，賣方無(wú)奈之下請(qǐng)求當(dāng)?shù)厣虣z局檢驗(yàn)貨物。當(dāng)檢驗(yàn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)并仔細(xì)審查合同后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)條款中所謂“光潔”概念十分含糊，沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度

15、，存在著引起糾紛的可能，第二條存在的隱患更大，極易使賣方陷于被動(dòng)。我商檢人員立即意識(shí)到，這極有可能是一起利用品質(zhì)條款的欺詐案。于是檢驗(yàn)人員立即封存樣品，并讓賣方再次通知港商按合同規(guī)定由其前來(lái)驗(yàn)貨，在未得到品質(zhì)合格結(jié)論之前，賣方?jīng)Q不可貿(mào)然進(jìn)行大批量生產(chǎn)。但港商接到通知后，不僅不來(lái)驗(yàn)貨，反而回函稱賣方不能在合同規(guī)定的期限內(nèi)生產(chǎn)出符合合同規(guī)定的產(chǎn)品，屬于單方面違約，并聲稱要通過(guò)法律程序解決。至此，賣方徹底醒悟，后經(jīng)多方查證，該港商采用上述手段已經(jīng)詐騙大陸多家企業(yè)，此次賣方雖及時(shí)停止生產(chǎn)，避免了更大損失，但被騙的25萬(wàn)元人民幣保證金卻無(wú)法追回。問(wèn)題：1、規(guī)避合同（指買賣雙方的一方當(dāng)事人明知對(duì)方對(duì)合同的

16、某一項(xiàng)或幾項(xiàng)規(guī)定根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，卻在對(duì)方不知情的情況下，與其簽訂這種所謂的合同）通常具有哪些特征？2、應(yīng)采取哪些防范措施？案例9：進(jìn)口商品質(zhì)量不符索賠成功案 1997年某公司與德國(guó)某跨國(guó)鋼鐵公司新加坡公司簽訂了進(jìn)口1萬(wàn)公噸拉絲盤條（WIRE ROD FOR DRAWING）合同，金額為USD314萬(wàn)美元。付款方式為L(zhǎng)/C 180 DAYS SIGHT。貨物產(chǎn)地為保加利亞，材質(zhì)為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE1008。檢驗(yàn)條款以SGS（瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司）驗(yàn)貨報(bào)告為付款依據(jù)，以CCIB（中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局）檢驗(yàn)結(jié)果為索賠依據(jù)。爭(zhēng)議最終解決方式為仲裁，仲裁地為香港，以香港法律為準(zhǔn)。買方開(kāi)證后，賣方及時(shí)出運(yùn)貨物

17、，并將全套單據(jù)通過(guò)銀行交開(kāi)證行，并催促承兌。我公司審單時(shí)，雖發(fā)現(xiàn)一些不符點(diǎn)，但考慮對(duì)方為世界著名企業(yè)，雙方有長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，相信貨物質(zhì)量應(yīng)無(wú)問(wèn)題。盡管市價(jià)已經(jīng)比簽約時(shí)下跌了很多，我方還是接受了單據(jù)，并指示銀行承兌。然而貨到后，我方派人到港口接貨時(shí)卻發(fā)現(xiàn)貨物外觀及包裝極差；同時(shí)港務(wù)局理貨時(shí)也發(fā)現(xiàn)，貨物件數(shù)與單據(jù)件數(shù)不符，缺少180余件；天津CCIB驗(yàn)貨后，出證表明貨物短重140余公噸，材質(zhì)與合同相符，但有“耳子”（EARS）、“飛邊”等缺陷。另外，我方還發(fā)現(xiàn)實(shí)際爐號(hào)與對(duì)方所提供的SGS報(bào)告完全不同。基于以上情況，我方立即通知對(duì)方公司北京辦事處，提出質(zhì)量異議，并寄上相關(guān)樣品、照片和錄像，希望對(duì)

18、方即刻派人查驗(yàn)貨物，以便雙方協(xié)商解決。對(duì)方公司北京辦事處對(duì)此也很重視，即刻派人來(lái)我公司面談 ，并表示盡快報(bào)告總部，派人解決。這時(shí)，我方自信此事會(huì)有一個(gè)圓滿解決。但一周后，對(duì)方德國(guó)總部通過(guò)北京轉(zhuǎn)來(lái)一份措辭“輕浮”的傳真，稱件數(shù)短少應(yīng)由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)；關(guān)于“耳子”他們不知為何物；至于短重，他們認(rèn)為CCIB的檢測(cè)方法有問(wèn)題，他們只知道所供貨物與合同相符。對(duì)此，我方據(jù)理力爭(zhēng)，回復(fù)如下：1、貨物件數(shù)短少一事，我們將與保險(xiǎn)公司交涉，但最終應(yīng)由造成短少一方賠償；2、關(guān)于“耳子”指軋鋼未被切掉的多余部分，一般的英文技術(shù)詞典都有解釋，作為一個(gè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)鋼材的商業(yè)公司，不應(yīng)該不明白；3、關(guān)于短重一事，請(qǐng)遵守合同條款。

19、然而，對(duì)方遲遲不予回復(fù)，又過(guò)了兩周，經(jīng)多次催促，方給予一簡(jiǎn)短回復(fù)，大意是他們沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，沒(méi)有義務(wù)去驗(yàn)貨。至此我方清醒的意識(shí)到對(duì)方根本沒(méi)有解決問(wèn)題的誠(chéng)意，只有采取索賠措施。經(jīng)反復(fù)研究我方制訂了如下索賠方案：1、根據(jù)其材質(zhì)缺陷和爐號(hào)不符，申請(qǐng)?zhí)旖駽CIB復(fù)驗(yàn)，同時(shí)請(qǐng)工廠做拔絲試驗(yàn)，測(cè)試其是否是“拔絲盤條”；2、向香港國(guó)際仲裁中心提交仲裁申請(qǐng)；3、向國(guó)際海事局提出申請(qǐng)，調(diào)查這批貨物的裝船時(shí)間、地點(diǎn)，希望能找到對(duì)方欺詐行為的證據(jù)；4、向當(dāng)?shù)馗咴和▓?bào)此案，以尋求支持，因?yàn)楦鶕?jù)以往經(jīng)驗(yàn)，香港仲裁機(jī)構(gòu)是不會(huì)受理此案的。一切均按計(jì)劃進(jìn)行。我方業(yè)務(wù)員會(huì)同天津CCIB對(duì)這批貨物做了更為仔細(xì)的檢驗(yàn)，對(duì)于其中有“飛邊”

20、、“耳子”的盤條，以及橢圓度超過(guò)2mm（盤條直徑應(yīng)為6.5mm）的具體數(shù)量做了測(cè)算；請(qǐng)工廠現(xiàn)場(chǎng)做拉拔實(shí)驗(yàn)，記錄其在拉拔過(guò)程的斷裂次數(shù)；同時(shí)取樣拍照，得出詳細(xì)報(bào)告，說(shuō)明貨物不適合拔絲，且爐號(hào)與進(jìn)口商提供的單據(jù)完全不符。果然不出所料，香港國(guó)際仲裁中心很快明確回復(fù)，說(shuō)明由于合同未講明雙方所共同接受的仲裁機(jī)構(gòu)的具體名稱，根據(jù)香港法律，此仲裁無(wú)法受理。我方立即告知對(duì)方，說(shuō)明根據(jù)合同已向香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁申請(qǐng)，該中心要求雙方必須明確仲裁規(guī)則，并提出了A、B、C三種不同解決問(wèn)題的方案（其中包括新的仲裁協(xié)議），請(qǐng)對(duì)方公司任選一種，作為雙方共同的選擇（只需劃一個(gè)勾），并請(qǐng)盡快回復(fù)。但對(duì)方仍遲遲不復(fù)，為使自

21、己的行為具有法律效力，我方公司再次用電傳催問(wèn)此事，并限三日內(nèi)給予明確答復(fù)。這樣，對(duì)方公司不得不回復(fù)，稱他們沒(méi)有義務(wù)做這種選擇，一切都應(yīng)照合同辦理。這時(shí)，海事調(diào)查局的報(bào)告也收到了，但很遺憾，一切都無(wú)懈可擊，為此我公司付出了約2千英鎊的調(diào)查費(fèi)。根據(jù)以上結(jié)果，我方公司向當(dāng)?shù)馗咴禾岢鲈V訟申請(qǐng)，理由是貨物與合同不符，完全無(wú)法使用，系欺詐行為；對(duì)方和仲裁機(jī)構(gòu)均拒絕仲裁，當(dāng)?shù)馗咴阂婪ㄊ芾砹舜税浮Ｓ钟捎趯?duì)方一再拖延，毫無(wú)理賠的誠(chéng)意，為確保國(guó)有資產(chǎn)不被流失，我方公司向法院申請(qǐng)?jiān)V訟保全，并請(qǐng)法院簽發(fā)止付令，命令開(kāi)證行暫時(shí)停止支付該案項(xiàng)下全部貨款。高院法官仔細(xì)審核了雙方的往來(lái)傳真后，報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)，項(xiàng)開(kāi)證行出具了止付

22、令。開(kāi)證行對(duì)此提出反對(duì)，但法院堅(jiān)持，因?yàn)槿魏我粋€(gè)銀行都必須遵守國(guó)家法律。至此，情況急轉(zhuǎn)直下，我方公司已完全變被動(dòng)為主動(dòng)。當(dāng)對(duì)方銀行提示付款時(shí)，開(kāi)證行回復(fù)：由于接到法院止付令，該筆貨款已被凍結(jié)，請(qǐng)速洽出口商，盡快解決其法律糾紛。這時(shí)，對(duì)方公司自然也積極起來(lái)，每天電話傳真不斷，并派人來(lái)我公司面談，強(qiáng)烈要求我公司撤訴，以仲裁方式解決，對(duì)于沒(méi)有及時(shí)驗(yàn)貨表示道歉。其總部也派人來(lái)天津，委托天津SGS并邀請(qǐng)我公司三方共同驗(yàn)貨，其結(jié)果與天津CCIB幾乎一致。最后，對(duì)方公司新加坡總裁飛抵北京，邀請(qǐng)我公司做最后談判。經(jīng)過(guò)大約連續(xù)10個(gè)多小時(shí)艱苦談判，雙方達(dá)成協(xié)議。對(duì)方公司同意退貨50%，其余貨物每公噸降價(jià)69美元

23、了結(jié)。問(wèn)題：1、簽訂合同中的品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 2、合同中的仲裁條款應(yīng)如何規(guī)定？ 3、本案給我們哪些啟發(fā)？案例 10 ：信用證溢短裝條款引起的爭(zhēng)議案 1998年10月15日,英國(guó)一家銀行開(kāi)給農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司一張信用證，其中有關(guān)數(shù)量條款如下：“總金額918000美元1800公噸，數(shù)量允許5%增減。圓粒白大米，每公噸凈重510美元CIF Liverpool。”農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司接到信用證后，于10月25日全部裝運(yùn)完畢，并備妥單據(jù)向議付行交單議付。議付行經(jīng)審單后不同意議付，理由為議付金額超出信用證總金額。發(fā)票和匯票金額為USD945540，比信用證規(guī)定的USD918000超出USD27540。農(nóng)

24、產(chǎn)品進(jìn)出口公司認(rèn)為信用證規(guī)定貨量1800公噸，并允許5%增減，也就是說(shuō)1800公噸加5%，最高可以裝1890公噸。我們實(shí)際只裝1854公噸，相當(dāng)于增裝3%，在信用證允許范圍內(nèi)，總金額自然就是USD945540。議付行仍不同意議付，因信用證雖然規(guī)定貨量允許增減裝5%，但信用證總金額并未允許增減。所以即使數(shù)量符合信用證規(guī)定，而議付的總金額超出信用證總金額限度也是絕對(duì)不允許的。議付行建議，既然貨物已經(jīng)裝運(yùn)，無(wú)法更改，只能憑擔(dān)保議付（Documents negotiated against beneficiarys indemnity）。所謂憑擔(dān)保議付即農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司出具擔(dān)保文件，承擔(dān)開(kāi)證行或開(kāi)證申

25、請(qǐng)人提出拒付貨款或拒收單據(jù)時(shí)所發(fā)生的一切后果及風(fēng)險(xiǎn)。在這種條件下，議付行向開(kāi)證行寄單并在寄單面函中主動(dòng)列明單證不符情況，由開(kāi)證行決定是否接受單證不符的單據(jù)或付款。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司請(qǐng)有關(guān)人員研究，認(rèn)為采取擔(dān)保議付風(fēng)險(xiǎn)太大，其實(shí)質(zhì)即放棄信用證的開(kāi)證行保證付款的權(quán)力，等同于托收方式。問(wèn)題：1、是否應(yīng)采取擔(dān)保議付？ 2、作為業(yè)務(wù)員，你會(huì)如何處理以確保損失最小？ 3、對(duì)來(lái)證的審核存在哪些問(wèn)題？ 4、本案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？案例11：裝箱單所載重量爭(zhēng)議案 某進(jìn)出口公司從拉丁美洲卡斯?fàn)朮XX進(jìn)口一批魚粉。合同規(guī)定：我方開(kāi)立以卡斯?fàn)枮槭芤嫒说男庞米C。信用證對(duì)貨物重量和包裝要求：大約250公噸魚粉，裝新麻袋，每袋不

26、定量。信用證單據(jù)條款除要求提交發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)外，還要求裝箱單和重量檢驗(yàn)證書。我方按時(shí)開(kāi)證，但裝期已過(guò)仍未見(jiàn)賣方裝運(yùn)，經(jīng)催問(wèn)，卡斯?fàn)柎饛?fù)：“信用證已收到，但經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)對(duì)開(kāi)證行保證付款的責(zé)任規(guī)定不明確，所以未裝運(yùn)，現(xiàn)正向銀行查詢，待澄清后即裝運(yùn)。”我方即查對(duì)信用證副本，發(fā)現(xiàn)卡斯?fàn)枌?duì)信用證條款未完全理解。該信用證系通過(guò)SWIFT自動(dòng)開(kāi)證格式開(kāi)立，已受UCP500條款約束，其責(zé)任已經(jīng)明確。我方即將上述情況通知卡斯?fàn)柌⒀诱沽诵庞米C的裝運(yùn)期和有效期，敦促即速裝運(yùn)。卡斯?fàn)栄b運(yùn)后向議付行辦理議付，開(kāi)證行收到全套單據(jù)后，經(jīng)審查認(rèn)為單證相符，即貸記議付行帳戶以償還墊款。但隨后向我方公司提示單據(jù)時(shí)，我方公司認(rèn)為單據(jù)

27、有問(wèn)題。該批貨物裝運(yùn)的總重量為249.773公噸，但裝箱單中的計(jì)算有誤，所以我方公司向開(kāi)證行提出：“該信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)所提供裝箱單上重量計(jì)算有誤。裝箱單記載總數(shù)量為3013袋，每袋凈重82.898千克，共計(jì)凈重249.773公噸。如果3013袋乘以每袋82.898千克，總重量應(yīng)為249.771公噸，而不是249.773公噸。賣方以249.773計(jì)收，多收我方2千克貨款，這是其一。其二，每袋82.898千克，其意即82千克零898克，作為每袋80多千克的大包裝貨物又不可能以天平衡量，卻能量出多少克的重量，顯然每袋的重量并非真實(shí)，有虛假情況。既然每袋重量是虛假的，則所計(jì)算出來(lái)的總重量也必然

28、是虛假的。據(jù)此我公司不同意付款。”同時(shí)，我方公司也將同樣意見(jiàn)告知卡斯?fàn)枴ｉ_(kāi)證行認(rèn)為我公司的拒付意見(jiàn)與銀行無(wú)關(guān)，單據(jù)已與信用證相符，而且開(kāi)證行已將票款償付給議付行。開(kāi)證行向我公司作出如下答復(fù)：“單據(jù)經(jīng)我行審核，我行認(rèn)為單證相符。從對(duì)方遞交的單據(jù)表面來(lái)看，單據(jù)是符合信用證所有條款要求的，而且單據(jù)與單據(jù)之間也相符。例如裝箱單上的總重量、總數(shù)量與發(fā)票、重量檢驗(yàn)證書及其他單據(jù)互相一致。根據(jù)UCP500第9條規(guī)定：不可撤銷信用證在規(guī)定的單據(jù)被提交給指定的銀行或開(kāi)證行并符合信用證條款的條件下，便構(gòu)成開(kāi)證行的確定付款、承兌的承諾。至于你公司所提出拒付理由中關(guān)于裝箱單上包裝的數(shù)量乘以每袋重量不等于總重量的問(wèn)題，

29、按慣例我銀行對(duì)于類似裝箱單這樣單據(jù)上數(shù)字計(jì)算不負(fù)運(yùn)算之責(zé)。我銀行只管單據(jù)表面上與信用證條款是否一致，和單據(jù)之間是否表面上互相一致。對(duì)于你公司提出單據(jù)數(shù)字有虛假之嫌，我行更不負(fù)責(zé)。根據(jù)UCP500第15條規(guī)定：銀行對(duì)任何單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性、虛假性或法律效力，或?qū)螕?jù)中有關(guān)貨物的描述、數(shù)量、重量、品質(zhì)、狀況、包裝、交貨、價(jià)值概不負(fù)責(zé)。所以對(duì)裝箱單上數(shù)字準(zhǔn)確性、真實(shí)性、虛假性均不負(fù)責(zé)。你公司須按時(shí)付款，即使有虛假情況，可以在付款后直接與賣方交涉甚至索賠。”我公司認(rèn)為開(kāi)證行偏袒一方，單據(jù)明明存在錯(cuò)誤卻強(qiáng)調(diào)單證相符，要求付款是沒(méi)道理的，于是再次向開(kāi)證行申訴如下：“作為銀行審核單據(jù)應(yīng)全面、

30、謹(jǐn)慎。根據(jù)UCP500第13條規(guī)定：銀行必須合理謹(jǐn)慎地審核信用證規(guī)定的所有單據(jù)，以確定其是否表面于信用證條款相符。上述慣例明確規(guī)定了銀行審核單據(jù)必須合理謹(jǐn)慎，至于該單據(jù)上袋數(shù)乘以每袋重量不等于總重量，即乘數(shù)乘以被乘數(shù)不等于乘積，能算合理嗎？審核單據(jù)時(shí)在單據(jù)上明顯的存在重量數(shù)字錯(cuò)誤，你行疏忽未審核出來(lái)，能算謹(jǐn)慎嗎？所以我公司認(rèn)為你行審核單據(jù)違背 UCP500第13條關(guān)于銀行審核單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。再進(jìn)一步說(shuō)，你們?cè)鴱?qiáng)調(diào)銀行只管單據(jù)表面與信用證相符，而單據(jù)上的數(shù)字錯(cuò)誤難道不是單據(jù)表面上的問(wèn)題？我公司意見(jiàn)，你行應(yīng)根據(jù)上述意見(jiàn)向議付行提出拒絕接受單據(jù)，沖回帳款?！遍_(kāi)證行認(rèn)為沒(méi)有充分理由向議付行提出拒收單據(jù)，單

31、據(jù)表面上已符合信用證條款要求，而且單據(jù)之間也一致。為了維護(hù)該行的信譽(yù)，對(duì)我公司答復(fù)如下：“對(duì)于第xx號(hào)單據(jù)中的包裝重量問(wèn)題，根據(jù)UCP500第13條規(guī)定：銀行必須合理謹(jǐn)慎地審核信用證規(guī)定的所有單據(jù)，以確定其是否表面于信用證條款相符。你公司應(yīng)理解條文整句話的意思，不能斷章取義。銀行是必須合理謹(jǐn)慎的審核單據(jù)表面上與信用證條款相符，凡信用證條款上有所規(guī)定的內(nèi)容，銀行都必須合理謹(jǐn)慎地審核，但并不是合理謹(jǐn)慎的審核裝箱單上每件重量在算術(shù)上的運(yùn)算，除非信用證詳細(xì)規(guī)定了裝箱單內(nèi)容這樣運(yùn)算的細(xì)節(jié)。信用證只規(guī)定提供裝箱單、重量檢驗(yàn)證書、發(fā)票、提單，對(duì)方對(duì)這些單據(jù)均已照規(guī)定提供了，而且他們之間的數(shù)字、內(nèi)容均互相一致

32、，即總數(shù)量3013袋，總重量249.773噸。所以合理謹(jǐn)慎并非指銀行要在裝箱單這類單據(jù)上詳細(xì)進(jìn)行數(shù)學(xué)運(yùn)算。根據(jù)上述情況我行已借記你公司帳戶，請(qǐng)即接受單據(jù)。如果實(shí)際重量實(shí)在存在問(wèn)題，只能在付款后直接與賣方交涉?！蔽夜就瑫r(shí)接到賣方卡斯?fàn)柟敬饛?fù)：“關(guān)于第xx 號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)重量問(wèn)題，完全系你方誤解。該批貨物總重量確實(shí)為249.773噸。249.773噸的重量系經(jīng)公證行對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際衡量出來(lái)的結(jié)果，所有249.773噸并非以每袋的重量計(jì)算出來(lái)的總重量，由于該批貨物系不定量包裝，每袋重量最低的有82千克，最高的有85千克。因裝箱單內(nèi)容要求列明總數(shù)量、總重量和每件的重量，所以我們根據(jù)實(shí)際衡量的總重

33、量249.773噸除以總件數(shù)3013袋才得出每袋82.898千克的重量。裝箱單上表示每袋凈重82.898千克屬于平均重量，我們實(shí)際貨物總重量就是249.773噸，并無(wú)虛假情況，也未多計(jì)收你方貨款。”我公司經(jīng)與有關(guān)人員共同研究，根據(jù)賣方解釋既然貨物重量沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)際就是249.773噸，而且按開(kāi)證行解釋，單據(jù)確與信用證相符，只好表示接受單據(jù)。問(wèn)題：1、你認(rèn)為信用證要求提供裝箱單與貨物不定量包裝是否匹配？ 2、卡斯?fàn)柟驹诒景讣m紛中有什么責(zé)任？ 3、銀行是否應(yīng)對(duì)裝箱單上的數(shù)字進(jìn)行運(yùn)算審核？案例 12：誤解裝運(yùn)條款爭(zhēng)議案 某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以CIF條件向英國(guó)喬治貿(mào)易XXX出口一批棉籽油

34、，總數(shù)量為840噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：“840MT of Cottonseed Oil. Loading port: Guangzhou. Partial shipments are allowed in two lots,460MT to London not later than Sept.15,1994.380MT to Liverpool not later than Oct.15,1994.”糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155噸至倫敦的余數(shù)，九月末再裝至利物浦的380噸。第一批305噸裝完后按時(shí)議付，但單據(jù)寄到國(guó)外

35、后，開(kāi)證行于8月15日提出單證有如下不符：“1、我信用證只允許分兩批（in two lots）裝運(yùn)，即460噸至倫敦，380噸至利物浦。你于8月3日只裝了305噸至倫敦，意即至倫敦余155噸準(zhǔn)備繼續(xù)再裝。這樣違背了我信用證規(guī)定。2、我信用證規(guī)定裝運(yùn)港為廣州港，根據(jù)你提單上記載，其裝運(yùn)港為黃埔港（Huangpu）不符合我信用證要求。以上兩項(xiàng)不符點(diǎn)，請(qǐng)速告你方處理意見(jiàn)。”糧油進(jìn)出口公司對(duì)開(kāi)證行的上述異議認(rèn)為是故意挑剔，于8月19日作出如下答復(fù)：“關(guān)于第xxx號(hào)單據(jù)，你行所謂不符點(diǎn)，我們認(rèn)為完全單證相符：1、關(guān)于分批裝運(yùn)問(wèn)題，你信用證是這樣規(guī)定的：Partial shipments are allo

36、wed in two lots,460MT to London not later than Sept.15,1994.380MT to Liverpool not later than Oct.15,1994.其中Partial shipments are allowed in two lots即在兩批之中又允許再分批裝運(yùn)。其意思就是在460噸至倫敦和380噸至利物浦的兩批之中又允許再分批裝運(yùn)，in two lots是指在兩批之中，故我在至倫敦460噸之中分305噸和155噸兩批裝運(yùn)，完全符合信用證要求。2、信用證規(guī)定裝運(yùn)港：廣州，我們就是從廣州的黃埔港裝運(yùn)的，黃埔港是廣州的一個(gè)具體港口。我

37、們?cè)邳S埔港裝運(yùn)，并未超出你信用證規(guī)定的廣州范圍，故仍然符合信用證要求。以上兩項(xiàng)我們認(rèn)為單證相符，請(qǐng)你行按時(shí)付款。”糧油進(jìn)出口公司發(fā)出上述反駁意見(jiàn)后，于8月26日又接到開(kāi)證行的答復(fù)：“你8月19日電悉，并征求申請(qǐng)人意見(jiàn)，茲答復(fù)如下：1、對(duì)于分批裝運(yùn)問(wèn)題，我們信用證條款原文是這樣規(guī)定的：Partial shipments are allowed in two lots,460MT to London not later than Sept.15,1994.380MT to Liverpool not later than Oct.15,1994.該條款意思很明確：只允許分兩批裝運(yùn)，即分460噸至倫

38、敦，380噸至利物浦，每批之中不能再分批。你方認(rèn)為每批之中又可以再分批，完全是錯(cuò)誤的，是對(duì)原條款錯(cuò)誤理解。按你方解釋則變成多批裝運(yùn)，如果是這樣多批裝運(yùn)，而信用證又何必規(guī)定分兩批？2、裝運(yùn)港問(wèn)題，據(jù)我們了解，從港口名稱來(lái)說(shuō)，廣州與黃埔同樣是兩個(gè)港口名稱。我們信用證規(guī)定：Loading port : Guangzhou 其意即裝運(yùn)港是在Guangzhou port 。我信用證所指的廣州是港口名稱廣州港，而你8月19日電中解釋認(rèn)為黃埔屬于廣州市，把我信用證的廣州港解釋為廣州市，顯然是錯(cuò)誤的。根據(jù)UCP500規(guī)定，單據(jù)表面上與信用證條款不符，就是單證不符。我信用證為guangzhou，你提單為Huan

39、gpu，兩者表面上相差甚遠(yuǎn)，就是單證不符。根據(jù)以上所述，其不符點(diǎn)是明顯存在的，確實(shí)無(wú)法接受你方單據(jù)。請(qǐng)速告單據(jù)處理意見(jiàn)?！眴?wèn)題：1、你認(rèn)為糧油進(jìn)出口公司和開(kāi)證行誰(shuí)對(duì)信用證裝運(yùn)條款的解釋是正確的？2、關(guān)于裝運(yùn)港的處理是否構(gòu)成單證不符？3、本案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？案例13：允許分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)船致?lián)p案 1991年7月，陜西某進(jìn)出口公司代理某工廠與美國(guó)某公司就進(jìn)口乳膠制品生產(chǎn)線項(xiàng)目簽訂了合同。合同規(guī)定：CIF新港；合同金額為USD1276000；交貨期為1992年7月31日以前，一批交貨，不允許轉(zhuǎn)船；支付方式為10%貨款電匯預(yù)付，80%即期信用證，10%尾款匯付。1992年6月，外方要求推遲交貨4個(gè)月，并要

40、求允許分批裝運(yùn)、允許轉(zhuǎn)船。經(jīng)反復(fù)洽商，用戶堅(jiān)持接受外方要求并指示外貿(mào)公司改證，取消合同中的設(shè)備預(yù)驗(yàn)收條款（進(jìn)口合同簽訂時(shí)寫明代理公司，故用戶單方面對(duì)外表示接受有效）。無(wú)奈之下，我外貿(mào)公司同意修改合同，同時(shí)對(duì)信用證條款作了相應(yīng)修改。1992年11月18日，賣方完成最后一批交貨，并議付了信用證款項(xiàng)，然而由于轉(zhuǎn)船接貨銜接失誤等原因，最后一批貨物直至1993年5月初才運(yùn)抵工廠。商檢結(jié)果表明，外方所交貨物有嚴(yán)重的零件短少。1993年7月始雙方技術(shù)人員開(kāi)始安裝，又不斷發(fā)現(xiàn)設(shè)備有多處設(shè)計(jì)制造缺陷和錯(cuò)誤。由于安裝中大量的改造、修補(bǔ)工作，致使原訂3個(gè)月的安裝工程歷時(shí)5個(gè)多月，投入了大量人力、財(cái)力才勉強(qiáng)完成，但整

41、個(gè)生產(chǎn)線仍不能正常運(yùn)行。經(jīng)對(duì)外方所交貨物進(jìn)行分析，可以看到其所提供的設(shè)備只有少數(shù)部分系美國(guó)設(shè)計(jì)制造，而大部分則是購(gòu)買新加坡、馬來(lái)西亞的二手設(shè)備翻新的，整條生產(chǎn)線是拼湊而成，故缺陷、錯(cuò)誤問(wèn)題百出。1993年12月-1994年6月，我方不斷與外方了解要求給以技術(shù)支持，但效果甚微。我方于是要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，反復(fù)交涉未果。1994年11月，我方正式將此案提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，1995年10月仲裁委員會(huì)在北京就此案開(kāi)庭審理，并于10月25日作出中間裁決，限期外方自付費(fèi)用派出人員并提供原料與我方共同完成設(shè)備的調(diào)試運(yùn)行，但外方拒不執(zhí)行。1996年6月14日仲裁庭做出裁決，裁定外方賠償我方經(jīng)濟(jì)損

42、失計(jì)USD350330；RMB394559元。至此，我方實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失已逾人民幣千萬(wàn)元。不僅如此，還由于項(xiàng)目?jī)赡甓嗟耐涎?，使此?xiàng)目的產(chǎn)品失去了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使我方失去了巨大的預(yù)期市場(chǎng)利潤(rùn)。后雖經(jīng)我單方努力使設(shè)備投入生產(chǎn)運(yùn)行，但產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)仍達(dá)不到合同要求，產(chǎn)品已失去競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)此時(shí)已不堪重負(fù)，瀕臨破產(chǎn)。問(wèn)題：1、本案導(dǎo)致我方損失的主要原因是什么？ 2、成套設(shè)備（生產(chǎn)線）進(jìn)口合同的主要特點(diǎn)是什么？ 3、如何避免本案類似風(fēng)險(xiǎn)損失？案例14：分批裝運(yùn)糾紛案 某國(guó)際貿(mào)易公司對(duì)喬治公司出口一批花生仁，總貨量500噸。信用證規(guī)定：分五個(gè)月裝運(yùn)：3月80噸；4月120噸；5月140噸；6月110噸；7月50噸。

43、每月不允許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)從中國(guó)港口至倫敦。國(guó)際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運(yùn)了80噸；于4月20日在青島港裝運(yùn)了120噸，均順利收回貨款。國(guó)際貿(mào)易公司后因貨源不足于5月20日在青島港只裝運(yùn)了70.5噸。國(guó)際貿(mào)易公司經(jīng)了解煙臺(tái)某公司有一部分同樣品質(zhì)規(guī)格的貨物，所以國(guó)際貿(mào)易公司要求HULIN輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)再裝其不足之?dāng)?shù)。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺(tái)港又裝了64.1噸。國(guó)際貿(mào)易公司向議付行辦理議付時(shí)，提交兩套提單：一套在青島港于5月20日簽發(fā)，另一套在煙臺(tái)于5月28日簽發(fā)。單據(jù)寄到開(kāi)證行被認(rèn)為單證不符，拒收單據(jù)。所提不符點(diǎn)如下：“1、我信用證規(guī)定月應(yīng)裝運(yùn)14

44、0噸，不允許分批裝運(yùn)。你方在5月20日于青島港裝了70.5噸，于5月28日又在煙臺(tái)港裝了64.1噸，不符合信用證要求不允許分批裝運(yùn)的規(guī)定。2、我信用證規(guī)定5月裝運(yùn)140噸，你方5月裝運(yùn)總量才134.6噸短裝5.4噸，不符合信用證要求。以上不符點(diǎn)經(jīng)了解開(kāi)證申請(qǐng)人，開(kāi)證申請(qǐng)人不同意接受單據(jù)。請(qǐng)告對(duì)單據(jù)處理意見(jiàn)?！遍_(kāi)證行提出上述意見(jiàn)同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易公司也接到喬治公司來(lái)電：“第xx號(hào)合同項(xiàng)下的花生仁，你5月交貨額不足，造成我實(shí)際用戶停工待料，損失xxxx美元。你方應(yīng)賠償我方損失，否則我方無(wú)法付款?！眹?guó)際貿(mào)易公司對(duì)喬治公司上述索賠意見(jiàn)提出如下反駁：“你x日電悉。關(guān)于所謂短交貨問(wèn)題，我方認(rèn)為5月實(shí)交134.

45、6噸，而信用證規(guī)定5月交貨額為140噸，實(shí)交占規(guī)定數(shù)量96.14%，只短交了3.86%。根據(jù)我們第xx號(hào)合同規(guī)定：Seller to have the option of delivering 5% more or less on the contract quantity.我方5月僅少交3.86%，未超過(guò)5%，這是你我雙方所共同簽訂合同允許的，因此我方并未違反合同規(guī)定。請(qǐng)你按時(shí)付款?！鄙鲜龇瘩g意見(jiàn)向喬治公司提出后，一個(gè)多月沒(méi)有答復(fù)，卻又接到開(kāi)證行來(lái)電：“關(guān)于第xxx號(hào)信用證項(xiàng)下單據(jù)的單證不符，多時(shí)未見(jiàn)答復(fù)對(duì)單據(jù)的處理意見(jiàn)。我行已再三了解開(kāi)證申請(qǐng)人，對(duì)方仍堅(jiān)持不接受單據(jù)。速告單據(jù)處理意見(jiàn)?！眹?guó)

46、際貿(mào)易公司經(jīng)研究答復(fù)如下：“對(duì)xxx號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)你方所謂不符點(diǎn)，我方認(rèn)為：1、我們雖然在青島港裝了70.5噸，又在煙臺(tái)港裝了64.1噸，但它們是裝在同一條船上，到目的港時(shí)收貨人可以兩批貨同時(shí)一起卸貨，一起收到，無(wú)異于一批裝運(yùn)，對(duì)收貨人來(lái)說(shuō)，仍然是一次收到134.6噸。所以不應(yīng)認(rèn)為是分批裝運(yùn)。2、信用證規(guī)定總貨量500噸分5個(gè)月裝運(yùn)，由于艙容、包裝等因素影響，所以每批貨量不能完全按照原數(shù)裝運(yùn)，即應(yīng)有一定的增減幅度。而且我們合同也規(guī)定貨量允許有5%的增減。是否短交應(yīng)以最后能否達(dá)到總數(shù)量500噸來(lái)衡量。綜上所述，我方單據(jù)不存在與信用證不符的情況，你行應(yīng)按時(shí)接受單據(jù)，立即付款?！遍_(kāi)證行對(duì)國(guó)際貿(mào)易

47、公司的答復(fù)仍持不同見(jiàn)解，又提出如下意見(jiàn)：“信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，你方卻分兩批，我行不管你實(shí)際貨到目的港能否同時(shí)在一條船上卸貨，分了兩次裝運(yùn)就是與證不符。根據(jù)UCP500第4條規(guī)定：在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)當(dāng)事人所處理的只是單據(jù)，而不是單據(jù)所涉及的貨物、服務(wù)或其它行為。所以我行不管實(shí)際貨物如何，只管單據(jù)與信用證相符。信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，你分兩批在兩個(gè)港裝，就是不符合信用證規(guī)定。至于信用證規(guī)定5月裝運(yùn)140噸，你僅裝134.6噸，短裝5.4噸。即使合同規(guī)定允許有5%的增減，只是買賣雙方貿(mào)易合同規(guī)定，與我銀行無(wú)關(guān)，我行也不受合同約束。根據(jù)UCP500第3條規(guī)定：就性質(zhì)而言，信用證與可能作為其

48、依據(jù)的銷售合同或其他合同，是相互獨(dú)立的交易。即使信用證中提及該合同，銀行亦與該合同完全無(wú)關(guān)，且不受其約束。因此，一家銀行做出付款、承兌并支付匯票或議付及/或履行信用證項(xiàng)下其他義務(wù)的承諾，不受申請(qǐng)人與開(kāi)證行或與受益人之間在已有關(guān)系下產(chǎn)生索償或抗辯的制約。你方認(rèn)為是否短交應(yīng)以最后能否達(dá)到總數(shù)量500噸來(lái)衡量，但我信用證已明確限定5月必須裝140噸，不允許分批裝運(yùn)，則只能以是否達(dá)到5月裝運(yùn)140噸來(lái)衡量，不足140噸就構(gòu)成短裝。根據(jù)上述情況，你方單據(jù)仍然是單證不符，開(kāi)證申請(qǐng)人不同意接受，故無(wú)法付款?！弊罱K，國(guó)際貿(mào)易公司被迫答應(yīng)喬治公司的索賠而結(jié)案。問(wèn)題：1、你認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易公司是否應(yīng)接受喬治公司索賠？

49、 2、國(guó)際貿(mào)易公司失誤的主要原因是什么？ 3、UCP500對(duì)分批裝運(yùn)和貨物數(shù)量溢短是如何規(guī)定的？案例15：倒簽提單構(gòu)成侵權(quán)爭(zhēng)議案 1995年8月7日，廈門某進(jìn)出口XXX（以下簡(jiǎn)稱A商）與日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱三井會(huì)社）簽訂了進(jìn)口310噸聚丙烯的銷售合同。約定價(jià)格條件為CIF廈門，總價(jià)款24.8萬(wàn)美元，啟運(yùn)港為日本主要港口，目的港廈門，裝船期為1995年9月。根據(jù)合同，三井會(huì)社負(fù)責(zé)訂艙，A商則向廈門農(nóng)行申請(qǐng)開(kāi)立了以三井會(huì)社為受益人，有效期為1995年10月15日的即期信用證。9月25日，三井會(huì)社傳真A商，要求修改信用證裝期。因A商已就該批進(jìn)口貨物與H公司簽訂了轉(zhuǎn)售合同，故在征得H公司同意

50、后，通過(guò)廈門農(nóng)行將信用證裝期修改為不遲于1995年10月30日，有效期相應(yīng)修改為1995年11月15日。1995年10月10日，三井會(huì)社傳真A商，稱已安排“安濤江”輪承運(yùn)貨物，預(yù)計(jì)該輪于10月27日或28日駛離日本神戶，約11月2日到達(dá)廈門。“安濤江”系廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱B公司）所屬往返于廈門與神戶之間的定期班輪因風(fēng)浪影響了船期，該輪第89航次于1995年30日始從廈門起錨，11月6日抵神戶，11月7日裝貨完畢，轉(zhuǎn)第90航次。但B公司在日本的代理人簽發(fā)的證明A商進(jìn)口貨物已裝上“安濤江”的612號(hào)提單的裝船時(shí)間卻為1995年10月31日。倒簽7天的結(jié)果使該提單的裝船期與信用證規(guī)定在表面上

51、吻合起來(lái)。11月10日，安濤江抵廈門港。廈門外代隨即通知A商。根據(jù)該輪到港時(shí)間，A商初步確認(rèn)B公司倒簽了提單，便于11月12日和26日兩次傳真三井會(huì)社，指出不能接受倒簽提單，要求根據(jù)市場(chǎng)行情將貨物每噸降價(jià)50美元，以賠償這一侵權(quán)行為給A商造成的損失，否則拒收貨物。三井會(huì)社對(duì)A商的要求遲遲不予答復(fù)，卻于11月14日向日本東海銀行提交了信用證項(xiàng)下的全部單據(jù)。11月25日，單據(jù)寄到廈門農(nóng)行。A商和廈門農(nóng)行均發(fā)現(xiàn)發(fā)票和裝箱單上存在兩個(gè)不同的合同號(hào)，此外還有個(gè)別字母有誤。這時(shí)三井會(huì)社仍未對(duì)A商的交涉做出反應(yīng)。為穩(wěn)妥起見(jiàn)，A商以單證不符為由要求廈門農(nóng)行拒付貨款。11月30日廈門農(nóng)行將不符點(diǎn)電告日本東海銀行

52、。12月9日該行將更改后的單據(jù)寄到廈門。因此時(shí)信用證有效期已過(guò)，廈門農(nóng)行表示不予接受。1996年1月15日和18日三井會(huì)社用電傳回復(fù)A商，對(duì)倒簽提單一事予以否認(rèn)，催促A商付款提貨。與此同時(shí)，日本東海銀行也對(duì)不符點(diǎn)提出反駁，認(rèn)為該不符點(diǎn)不影響單據(jù)效力，不能構(gòu)成拒付等，要求廈門農(nóng)行按照國(guó)際慣例立即付款。廈門農(nóng)行經(jīng)研究，認(rèn)為日本東海銀行的觀點(diǎn)成立，遂于1996年2月14日將貨款付出，同時(shí)劃扣了A商在該行的外匯存款。廈門農(nóng)行付款后，三井會(huì)社停止了與A商就此事進(jìn)行的接觸。此時(shí)，由于貨物入境已逾3個(gè)月仍未申報(bào)，海關(guān)有權(quán)依法提取變賣。為避免這一情況的發(fā)生，A商于1996年3月9日憑副本提單加其公司保函去廈門

53、外代換取了小提單，4月17日辦完報(bào)關(guān)等手續(xù)，4月25日將貨物提離港區(qū)。在此期間，A商去廈門農(nóng)行補(bǔ)辦了付款手續(xù)，贖出了正本提單。4月8日，A商提起訴訟，請(qǐng)求廈門海事法院判令B公司賠償其貨款損失24.8萬(wàn)美元及其利息；自行處理該批貨物并賠償A商因提貨而支付的費(fèi)用。B公司辯稱A商對(duì)其沒(méi)有訴權(quán)，本案完全是買賣雙方之間的糾紛，與船東無(wú)關(guān)。在此情況下，A商為減少損失而決定銷售貨物。但由于這一時(shí)期價(jià)格下跌，故僅得貨款人民幣比其原定H公司的成交額少3.5萬(wàn)多元人民幣。為此，A商向法院提出變更訴訟請(qǐng)求，要求判令B公司賠償其貨物銷售損失及利息；賠償其支付的海關(guān)滯報(bào)金和貨物在碼頭的費(fèi)用及倉(cāng)租費(fèi)等約40萬(wàn)元人民幣。B

54、公司認(rèn)為：B公司是在船舶遇惡劣天氣，耽誤了船期的情況下，接受三井會(huì)社的保函后倒簽提單的，并非與之惡意串通。根據(jù)該票貨物的提單條款，B公司作為承運(yùn)人在其責(zé)任期間內(nèi)，A商尚未取得正本提單，也就無(wú)貨物所有權(quán)而言，因此B公司與A商不存在契約關(guān)系，上述倒簽提單并未構(gòu)成對(duì)A商的侵權(quán)。即使考慮到日本神戶至廈門是短航程運(yùn)輸，且廈門外代已同意A商憑副本提單加保函提貨這一事實(shí)，A商訴稱的各項(xiàng)損失也與B公司無(wú)關(guān)，因?yàn)锳商在得知倒簽提單后并未向B公司提出索賠，而是依據(jù)買賣關(guān)系直接與三井會(huì)社交涉，且在主張拒收和要求降價(jià)間猶豫不決，拖至1996年4月17日才報(bào)關(guān)提貨，而此時(shí)B公司的運(yùn)輸責(zé)任早已終止，也不可能再就此事采取任

55、何積極措施。因此，A商銷售貨物的差價(jià)損失完全是拖延提貨所致；該批貨物滯留廈門港過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，以及繳納的海關(guān)保證金、貨物倉(cāng)租費(fèi)等也同樣是因?yàn)锳商處置不當(dāng)造成的；A商與廈門H公司就該批貨物所簽訂的買賣合同未能履行，則是因?yàn)樵摵贤c其進(jìn)口合同不能相互銜接所致，與B公司無(wú)關(guān)。此案最終通過(guò)海事法院判決解決。依據(jù)民法通則和參照國(guó)際慣例，法院判決B公司出具的提單不具備法律效力，并賠償A商的各項(xiàng)損失近50萬(wàn)元人民幣，使此案得以解決。問(wèn)題：1、A商對(duì)B公司有無(wú)訴權(quán)？ 2、A商訴稱的損失與B公司倒簽提單有無(wú)因果關(guān)系？ 3、A商是否已盡力避免損失的擴(kuò)大？案例16：保險(xiǎn)單與提單日期不符糾紛案 W貿(mào)易公司收到進(jìn)

56、口商開(kāi)來(lái)的一份信用證，主要有關(guān)內(nèi)容如下：“By order of T.P.C. we open an irrevocable letter of credit No.35691 in favor of W Trading Co. fullest of shipping companys clean on board original bill of lading made out to order blank endorsed notify buyer marked Freight prepaid Insurance policy covering W. P.A. and war risks

57、as per ocean marine cargo clause of P.I.C.C. dated 1/1/1991.phytosanitary certificate in duplicate.”W貿(mào)易公司根據(jù)上述信用證規(guī)定在裝運(yùn)后提供所要求的單據(jù)并向指定銀行辦理交單議付。議付銀行經(jīng)審核認(rèn)為單證相符，即向開(kāi)證行寄單索匯，2個(gè)星期后卻接到開(kāi)證行電告如下：“第35691號(hào)信用證項(xiàng)下第D3910號(hào)單據(jù)經(jīng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)單證不符，即未提交正本提單與植物檢疫證書。保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期晚于提單上的裝運(yùn)日期，單據(jù)暫代保管?！盬貿(mào)易公司接此通知后，非常驚訝，即詢問(wèn)議付行是否在寄單時(shí)丟失正本提單和植物檢疫證書。但經(jīng)查對(duì)

58、議付行的寄單回函的記載，確已寄出3份正本提單和植物檢疫證書一式兩份。當(dāng)即，W貿(mào)易公司與議付行共同向開(kāi)證行提出：“關(guān)于我第D3910號(hào)單據(jù)一事，現(xiàn)答復(fù)如下：1、保險(xiǎn)單簽發(fā)日期確實(shí)晚于提單日期，但我保險(xiǎn)單上已由保險(xiǎn)公司聲明：This cover is effective at the date of Loading on board(本保險(xiǎn)責(zé)任于裝船日起生效)，說(shuō)明已在裝船前辦理了投保，其保險(xiǎn)責(zé)任在貨物裝船日已經(jīng)生效。根據(jù) UCP500第34條e款規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，或除非保險(xiǎn)單據(jù)表明保險(xiǎn)責(zé)任最遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管日起生效，銀行對(duì)載明簽發(fā)日期遲于運(yùn)輸單據(jù)注明的裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管日期的保險(xiǎn)單據(jù)將不予接受。所以根據(jù)上述規(guī)定，我保險(xiǎn)單