2-汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)課件

1、第二章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第二章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一、電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、電控燃油噴射系統(tǒng)概述 二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油系供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油系供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修七、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)新技術(shù)七、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)新技術(shù)一、汽油電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、汽油電控燃油噴射系統(tǒng)概述 1.1.發(fā)展歷程發(fā)展歷程n汽油噴射系

2、統(tǒng)在汽油噴射系統(tǒng)在20世紀(jì)世紀(jì)30年代始用于軍用飛機(jī)發(fā)年代始用于軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上動(dòng)機(jī)上n最早裝用汽油噴射系統(tǒng)的汽車出現(xiàn)在最早裝用汽油噴射系統(tǒng)的汽車出現(xiàn)在1954年的汽年的汽車展覽會(huì)上，是奔馳公司生產(chǎn)的奔馳車展覽會(huì)上，是奔馳公司生產(chǎn)的奔馳300SL汽車汽車n汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展：汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展： K K系統(tǒng)系統(tǒng)KEKE系統(tǒng)系統(tǒng)EFIEFI系統(tǒng)系統(tǒng)n電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為“EFI”，是由該系統(tǒng)的英，是由該系統(tǒng)的英文文“Electronic Fuel Injection”簡(jiǎn)化而來(lái)的。簡(jiǎn)化而來(lái)的。2.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型n按空氣量的計(jì)量方式分

3、類按空氣量的計(jì)量方式分類oD型：型：“D”是德語(yǔ)是德語(yǔ)“壓力壓力”的第一個(gè)字母。的第一個(gè)字母。oL型：型：“L”是德文是德文“空氣空氣”的第一個(gè)字母。的第一個(gè)字母。L型又可分為質(zhì)量流量測(cè)量方式和體積流量測(cè)量方式兩種。n按噴油器噴射方式分類按噴油器噴射方式分類連續(xù)噴射方式連續(xù)噴射方式間歇噴射方式間歇噴射方式分組噴射方式分組噴射方式同時(shí)噴射方式順序噴射方式n按噴射位置分類按噴射位置分類缸外噴射缸外噴射缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射單點(diǎn)噴射（節(jié)氣門體噴射）單點(diǎn)噴射（節(jié)氣門體噴射）多點(diǎn)噴射（進(jìn)氣管噴射）多點(diǎn)噴射（進(jìn)氣管噴射）n按電控系統(tǒng)的控制模式分類按電控系統(tǒng)的控制模式分類o開環(huán)控制：對(duì)空燃比不進(jìn)行反饋控制。開環(huán)控

4、制：對(duì)空燃比不進(jìn)行反饋控制。o閉環(huán)控制：對(duì)閉環(huán)控制：對(duì)空燃比空燃比進(jìn)行反饋控制。進(jìn)行反饋控制。o空燃比o混合氣：空氣與燃料蒸汽的混合氣體。o混合氣濃度的表示：空燃比、過(guò)量空氣系數(shù)。o汽油機(jī)理論空燃比：14.7：1混合氣中空氣質(zhì)量混合氣中空氣質(zhì)量混合氣混合氣中燃料質(zhì)量中燃料質(zhì)量一、汽油電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、汽油電控燃油噴射系統(tǒng)概述 2.2.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)o精確控制噴油量，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性好。精確控制噴油量，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性好。o進(jìn)氣阻力小，不需進(jìn)氣預(yù)熱，充氣效率高。進(jìn)氣阻力小，不需進(jìn)氣預(yù)熱，充氣效率高。o多點(diǎn)噴射使各缸混合氣分配均勻，排放降低。多點(diǎn)噴射

5、使各缸混合氣分配均勻，排放降低。o噴油霧化好，冷起動(dòng)性好。噴油霧化好，冷起動(dòng)性好。o電子控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加、減速靈敏性好。電子控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加、減速靈敏性好。o對(duì)空燃比反饋控制，排放更低。對(duì)空燃比反饋控制，排放更低。二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能n噴油量控制：控制噴油器的噴油時(shí)間。n噴油定時(shí)控制：控制噴油器噴油時(shí)刻。n減速斷油控制：減速工況切斷燃油噴射。n限速斷油控制：超速時(shí)切斷燃油噴射。n燃油泵控制：控制電動(dòng)汽油泵工作。1.噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)控制o最佳的噴油正時(shí)一般是使各缸進(jìn)氣行程的開始時(shí)刻與噴油結(jié)束時(shí)刻同步。 （1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n順序噴射

6、系統(tǒng)噴油正時(shí)控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 順序噴射噴油器控制電路（1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n順序噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 順序噴射正時(shí)圖（1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 分組噴射噴油器控制電路（1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 分組噴射正時(shí)圖（1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 同時(shí)噴射噴油器控制電路（1）同步噴油正時(shí)控制）同步噴油正時(shí)控制n同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制 同時(shí)

7、噴射正時(shí)圖（2）異步噴油正時(shí)控制）異步噴油正時(shí)控制n起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制 o在起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，ECU接收到第一個(gè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)后，接收到第一個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，開始起動(dòng)時(shí)的異步噴油。n加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制o起步加速時(shí)，ECU根據(jù)IDL信號(hào)從接通到斷開時(shí)，增加一次固定量的噴油。o在有些系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號(hào)從接通到斷開后，檢測(cè)到第一個(gè)Ne信號(hào)時(shí)，開始噴油。o有些系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)氣門迅速開啟或進(jìn)氣量突然增加（急加速）時(shí)，在同步噴射的基礎(chǔ)上再增加異步噴射。2.噴油量控制噴油量控制n目的目的o在各種工況下，對(duì)空燃比進(jìn)行最優(yōu)化控制。在各種工況

8、下，對(duì)空燃比進(jìn)行最優(yōu)化控制。n控制方式控制方式o通過(guò)控制噴油器噴油時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)控制噴油器噴油時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。 n控制模式控制模式o分同步噴油量控制和異步噴油量控制。分同步噴油量控制和異步噴油量控制。o同步噴油量控制又分起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和起動(dòng)后同步噴油量控制又分起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和起動(dòng)后的噴油量控制。的噴油量控制。2.噴油量控制噴油量控制n起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制ECU根據(jù)冷卻水的溫度來(lái)確定基本噴油時(shí)間，再根據(jù)進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓進(jìn)行修正。起動(dòng)噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油時(shí)間進(jìn)氣溫度修正值電壓修正值 2.噴油量控制噴油量控制n起動(dòng)后的同步噴油量控制起動(dòng)后的同步噴油量控制起動(dòng)后

9、轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，ECU確定的噴油時(shí)間為：噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油時(shí)間基本噴油時(shí)間噴油修正系數(shù)電壓修正值噴油修正系數(shù)電壓修正值噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油時(shí)間各修正值基本噴油時(shí)間各修正值o基本噴油時(shí)間是實(shí)現(xiàn)既定空燃比（即理論空燃比）的噴射時(shí)間。o在D型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)，確定基本噴油時(shí)間。o在L型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量信號(hào)確定基本噴油時(shí)間。o各工況基本噴油時(shí)間和各修正系數(shù)（或值）均貯存在ECU中。o基本噴油時(shí)間基本噴油時(shí)間D系統(tǒng)L系統(tǒng)o噴油修正噴油修正n水溫修正（隨冷卻水溫度提高減少噴油量）n暖機(jī)修正（暖機(jī)過(guò)程中，隨發(fā)動(dòng)機(jī)

10、溫度提高減少噴油量）n進(jìn)氣溫度修正（隨進(jìn)氣溫度提高減少噴油量）n負(fù)荷修正（根據(jù)不同負(fù)荷工況對(duì)混合氣濃度的要求修正）n過(guò)渡工況修正 （加速或減速時(shí)修正）水溫修正進(jìn)氣溫度修正2.噴油量控制噴油量控制n異步噴油量控制異步噴油量控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)的異步噴油量一般是固定的，即各缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各缸增加一次噴油。3.減速斷油控制減速斷油控制o汽車行駛中，駕駛員快收加速踏板使汽車減速時(shí)，ECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕俊．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)又恢復(fù)正常噴油。4限速斷油控制限速斷油控制o發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超

11、過(guò)設(shè)定的最高車速時(shí)，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。5.燃油泵控制燃油泵控制n當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵一般預(yù)先或遲后工作23s，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。n在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。n打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)適時(shí)切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。n有高、低兩個(gè)轉(zhuǎn)速擋的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)控制燃油泵以高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)。5.燃油泵控制燃油泵控制n當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵一般預(yù)先或遲后工作23s，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。n在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。n打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)

12、機(jī)，或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)適時(shí)切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。n有高、低兩個(gè)轉(zhuǎn)速擋的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)控制燃油泵以高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)。三、電控燃油噴射系統(tǒng)組成與基本原理三、電控燃油噴射系統(tǒng)組成與基本原理三個(gè)子系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。三個(gè)子系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。1.空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)2.燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)傳感器電子控制單元執(zhí)行器四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1.空氣供給系統(tǒng)元件位置空氣供給系統(tǒng)元件位置1空氣濾清器2穩(wěn)壓室3節(jié)氣門體4進(jìn)氣控制閥5進(jìn)氣總管6真空罐7真空控制電磁閥8真空氣室9怠

13、速控制閥D型1空氣濾清器2空氣流量計(jì)3進(jìn)氣軟管4節(jié)氣門體5進(jìn)氣總管L型1.空氣供給系統(tǒng)元件位置空氣供給系統(tǒng)元件位置四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修四、空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修2.基本元件的構(gòu)造基本元件的構(gòu)造n包括：空氣濾清器、節(jié)氣門體和進(jìn)氣管。包括：空氣濾清器、節(jié)氣門體和進(jìn)氣管。n空氣濾清器一般為紙質(zhì)干式濾芯式。空氣濾清器一般為紙質(zhì)干式濾芯式。n單點(diǎn)噴射系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣管要求與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣管要求與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相同。相同。n多點(diǎn)噴射系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣管形狀和容積均有嚴(yán)格要求。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣管形狀和容積均有嚴(yán)格要求。2.基本元件的構(gòu)造基本元件的構(gòu)造節(jié)氣門體節(jié)氣門體o

14、安裝位置：進(jìn)氣管中。o功用：控制進(jìn)氣量。o組成：節(jié)氣門、主空氣通道、怠速空氣道等。1-節(jié)氣門體襯墊 2-節(jié)氣門限位螺釘 3-螺釘孔護(hù)套 4-節(jié)氣門體 5-加熱水管 6-節(jié)氣門位置傳感器 7-螺釘 8-怠速控制閥 9-O形密封圈 10-螺釘常見D系統(tǒng)節(jié)門體2.基本元件的構(gòu)造基本元件的構(gòu)造節(jié)氣門體節(jié)氣門體常見L系統(tǒng)節(jié)門體1-空氣流量計(jì) 2-怠速控制閥 3-節(jié)氣門位置傳感器 2.基本元件的構(gòu)造基本元件的構(gòu)造節(jié)氣門體節(jié)氣門體常見單點(diǎn)系統(tǒng)節(jié)門體1-進(jìn)油管接頭 2-噴油器 3-燃油壓力調(diào)節(jié)器 4-回油管接頭 5-怠速控制閥 6-節(jié)氣門位置傳感器 7-真空管接頭 8-通活性炭罐管接頭3.空氣供給系統(tǒng)的檢修空

15、氣供給系統(tǒng)的檢修n檢查空濾器濾芯，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換。檢查空濾器濾芯，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換。n檢查各連接部位，應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。檢查各連接部位，應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。n檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔，必要時(shí)用化油器清洗劑進(jìn)行清檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔，必要時(shí)用化油器清洗劑進(jìn)行清洗積垢和結(jié)膠。洗積垢和結(jié)膠。o注意：注意：n節(jié)氣門體的密封部位，絕對(duì)不允許用砂紙或刮刀等節(jié)氣門體的密封部位，絕對(duì)不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠，以免損傷內(nèi)腔，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉清理積垢和結(jié)膠，以免損傷內(nèi)腔，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作不嚴(yán)或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作五、燃油供

16、給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1.燃油系統(tǒng)元件位置燃油系統(tǒng)元件位置1燃油壓力調(diào)節(jié)器2燃油分配管3電動(dòng)燃油泵4燃油濾清器5脈動(dòng)阻尼器6噴油器五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修2.電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵n安裝位置：外置和內(nèi)置兩種，內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏，應(yīng)用廣泛。n組成：主要由油泵電機(jī)、燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。n類型：按燃油泵結(jié)構(gòu)分為渦輪式、滾柱式、齒輪式和側(cè)槽式等。o渦輪式電動(dòng)燃油泵渦輪式電動(dòng)燃油泵1前軸承 2油泵電機(jī)定子 3后軸承 4出油閥 5出油口 6卸壓閥 7油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子 8葉輪 9進(jìn)油口 1

17、0泵殼體 11葉片o滾柱式電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵1-卸壓閥 2-滾柱泵 3-油泵電機(jī) 4-出油閥 5-進(jìn)油口 6-出油口1-泵殼體 2-滾柱 3-轉(zhuǎn)子軸 4-轉(zhuǎn)子 電動(dòng)燃油泵短片o電動(dòng)燃油泵控制電路電動(dòng)燃油泵控制電路ECU控制的燃油泵電路o電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵控制電路控制電路油泵開關(guān)控制的燃油泵電路o電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵控制電路控制電路油泵繼電器控制的燃油泵電路o電動(dòng)燃油泵檢修電動(dòng)燃油泵檢修n燃油泵通電后不工作，應(yīng)先檢查油泵線路、易熔線、保險(xiǎn)絲有無(wú)斷路。n油泵控制電路正常但油泵不工作，應(yīng)檢修或更換燃油泵。n拆卸燃油泵時(shí)應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。n燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為23。n

18、用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修3. 燃油濾清器燃油濾清器1入口2出口3濾芯一般汽車每行駛2000040000km或12年，應(yīng)更換燃油濾清器。更換濾清器時(shí)，注意釋放燃油系統(tǒng)壓力和濾清器殼體上的箭頭標(biāo)記。五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修4.脈動(dòng)阻尼器脈動(dòng)阻尼器n功用：衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)。1膜片彈簧 2膜片 3出油口 4進(jìn)油口 五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修5.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓

19、力調(diào)節(jié)器n功用：就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。 n構(gòu)造：主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。1彈簧室 2彈簧 3膜片 4燃油室 5回油閥 6殼體 7真空管接頭五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修五、燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修6.燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油供給系統(tǒng)的檢修燃油系統(tǒng)的壓力釋放燃油系統(tǒng)的壓力釋放n（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；n（2）拔下油泵繼電器或線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火；n（3）再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)23次，直到不能起動(dòng)著火為止；n（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，接上油泵繼電器或線束連接器。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 n（1）檢查各元件是否安裝完好；n（2）在診斷座上短接燃油泵端子和

20、電源端子；n（3）將點(diǎn)火開關(guān)ON的，使油泵工作約10；n（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用短接線。o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n目的：診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。n檢查前準(zhǔn)備：檢查油箱內(nèi)燃油量，釋放燃油系統(tǒng)壓力，檢查蓄電池電壓正常，拆開蓄電池負(fù)極電纜。n連接專用壓力表：常見的有兩種連接方法。o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n連接專用壓力表：常見的有兩種連接方法。1壓力表 2接頭螺栓 3、5、7墊片 4油壓表接頭 6油管 8燃油分配管連接方法一o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n連接專用壓力

21、表：常見的有兩種連接方法。連接方法二1真空軟管 2燃油壓力調(diào)節(jié)器 3回油管 4軟管 5壓力油管 6燃油泵 7油泵濾網(wǎng) 8燃油濾清器 9管接頭 10三通管接頭 11油壓表接頭 o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n將濺出的汽油擦凈，接好蓄電池負(fù)極線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速。 n拆開壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，并用手指堵住進(jìn)氣管一側(cè)的管口。檢查油壓表指示壓力。標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般為0.250.35MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般為0.070.10MPa。o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n若壓力過(guò)低：夾住回油軟管，再檢查壓力，若恢復(fù)正常，說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)器有故障；

22、若壓力仍過(guò)低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管路是否堵塞，若無(wú)泄漏和堵塞故障，應(yīng)更換燃油泵。n若壓力過(guò)高：應(yīng)檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。n若壓力符合標(biāo)準(zhǔn)：使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，油壓應(yīng)略有下降（約0.05MPa），否則應(yīng)檢查真空管路是否堵塞或漏氣；若正常，說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)器有故障。o燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件燃油壓力測(cè)試燃油壓力測(cè)試n使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待10min后，觀察油壓表壓力（燃油系統(tǒng)殘余壓力）。標(biāo)準(zhǔn)：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.20MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.05MPa。若壓力

23、過(guò)低：檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏，若無(wú)泄漏，說(shuō)明燃油泵出油閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。n檢查完畢后，釋放燃油系統(tǒng)壓力，并拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。然后，預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查有無(wú)泄漏六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器空氣流量計(jì)（空氣流量計(jì)（MAFMAF）功用：功用：在在L L型系統(tǒng)中，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號(hào)輸入型系統(tǒng)中，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號(hào)輸入ECUECU。類型：類型：葉片式、熱式和卡門旋渦式三種。葉片式、熱式和卡門旋渦式三種。葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1-進(jìn)氣溫度傳感器 2-燃油泵開關(guān)動(dòng)觸點(diǎn) 3

24、-回位彈簧 4-電位計(jì) 5-線束連接器6-調(diào)整螺釘7-測(cè)量葉片8-燃油泵開關(guān)靜觸點(diǎn)葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)原理原理1電位計(jì)滑臂 2可變電阻 3接進(jìn)氣管 4測(cè)量葉片 5旁通空氣道 6接空氣濾清器內(nèi)部電路圖內(nèi)部電路圖葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)電路電路外部電路圖外部電路圖n就車檢查：就車檢查：拆開線束連接器，在空氣流量計(jì)一側(cè)測(cè)量相應(yīng)拆開線束連接器，在空氣流量計(jì)一側(cè)測(cè)量相應(yīng)端子之間（端子之間（VCVC與與E2E2、VSVS與與E2E2、THATHA與與E2E2）的電阻應(yīng)符合原）的電阻應(yīng)符合原車標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。車標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。n也可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢測(cè)電源電壓和信

25、號(hào)電壓，以確定也可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢測(cè)電源電壓和信號(hào)電壓，以確定空氣流量計(jì)是否正常?？諝饬髁坑?jì)是否正常。葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)檢修檢修n單件檢查：用萬(wàn)用表檔測(cè)量FC與E1端子之間電阻，測(cè)量葉片全閉時(shí)，電阻值應(yīng)為；測(cè)量葉片在任一開啟位置時(shí)，電阻均應(yīng)為0。n用旋具推動(dòng)測(cè)量片，同時(shí)用萬(wàn)用表檔測(cè)量VS與E2端子之間的電阻，測(cè)量葉片由全閉至全開的過(guò)程中，電阻值應(yīng)逐漸變小。 葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)檢修檢修熱式空氣流量計(jì)熱式空氣流量計(jì)類型類型按測(cè)量按測(cè)量元件分元件分按測(cè)量元按測(cè)量元件位置分件位置分主流測(cè)量式：測(cè)量元件安裝在主進(jìn)氣道中旁通測(cè)量式：測(cè)量元件安裝在旁通氣道中熱線式：測(cè)量元件為纏

26、繞在陶瓷管上鉑絲熱線熱模式：測(cè)量元件為鍍?cè)谔沾善系臒崮崾娇諝饬髁坑?jì)熱式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 熱線式空氣流量計(jì)1防護(hù)網(wǎng) 2采樣管 3熱線電阻 4溫度補(bǔ)償電阻 5控制電路板 6線束連接器 熱膜式空氣流量計(jì)1控制電路 2熱膜 3溫度補(bǔ)償電阻 4防護(hù)網(wǎng)熱式空氣流量計(jì)熱式空氣流量計(jì)原理原理RA精密電阻器RB精密電阻器RH熱線電阻器RK溫度補(bǔ)償電阻器檢測(cè)原理：利用惠斯通電橋電路原理自潔功能：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000以上并保持約1s，以燒掉附在熱線電阻器上的粉塵。熱式空氣流量計(jì)熱式空氣流量計(jì)電路電路輸出信號(hào)的檢測(cè)輸出信號(hào)的檢測(cè)：n將蓄電

27、池的電壓施加于空氣流量計(jì)的端子D和E之間，用萬(wàn)用表測(cè)量端子B和D之間的電壓，正常應(yīng)為（1.60.5）V。n給空氣流量計(jì)的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測(cè)量端子B和D之間的電壓。吹風(fēng)時(shí)電壓應(yīng)上升至24V。熱式空氣流量計(jì)熱式空氣流量計(jì)檢修檢修自潔信號(hào)的檢測(cè)自潔信號(hào)的檢測(cè)：n起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r/min以上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量計(jì)進(jìn)氣口處，可以看到熱線自動(dòng)加熱燒紅約1s 。n在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度、轉(zhuǎn)速超過(guò)2500 r/min后，測(cè)量F端子與D端子之間電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)回零并在5s后又跳躍上升，1s后再回零。 熱式空氣流量計(jì)熱式空氣流量計(jì)檢修檢修卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)

28、結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)1反光鏡 2發(fā)光二極管 3鋼板彈簧 4光電管 5導(dǎo)壓孔 6渦流發(fā)生器 類型卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式類型超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)1超聲波信號(hào)發(fā)生器 2超聲波發(fā)射探頭 3渦流穩(wěn)定板 4渦流發(fā)生器 5整流器 6旁通空氣道 7超聲波接收探頭 8轉(zhuǎn)換電路卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)電路電路卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)檢修檢修o拆開線束連接器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量端子拆開線束連接器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量端子THATHA與與E1E1之間的電阻之間的電阻 ，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。o插好

29、線束連接器，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)插好線束連接器，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU端端子子THA-E2THA-E2、Vc-E1Vc-E1、KS-E1KS-E1間的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。間的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（IMAPSIMAPS）n功用：功用：D D型系統(tǒng)中，測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸型系統(tǒng)中，測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸入入ECUECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。n種類：種類：壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性壓敏電阻式

30、、電容式、膜盒式、表面彈性波式等，應(yīng)用最多的是壓敏電阻式和電容式。波式等，應(yīng)用最多的是壓敏電阻式和電容式。n安裝位置：安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車身上。發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車身上。壓敏電阻式進(jìn)氣管壓力傳感器1絕對(duì)真空室 2硅片 3IC放大電路 壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器結(jié)構(gòu)及電路結(jié)構(gòu)及電路壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器檢修檢修o電源電壓檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：拆開線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于拆開線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”但不起但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量線束電源端子動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量線束電源端子VCCVCC和接地端子和接地端子E2E2

31、之間的之間的電壓，應(yīng)為電壓，應(yīng)為4.54.55.5V5.5V。 壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器檢修檢修o輸出信號(hào)電壓檢測(cè)：輸出信號(hào)電壓檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管，然后下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管，然后用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空，同時(shí)在用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空，同時(shí)在ECUECU側(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量端子側(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量端子PIMPIM與與E2E2之間的傳感器輸出信號(hào)電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。之間的傳感器輸出信號(hào)電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 1-電極引線 2-厚膜電極 3

32、-絕緣介質(zhì) 4-電極引線 5-氧化鋁膜片 電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器檢修檢修o電源電壓檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：ECUECU給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)的給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)的5V5V電源電電源電壓，其檢測(cè)方法與前述壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力壓，其檢測(cè)方法與前述壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器基本相同。傳感器基本相同。o輸出信號(hào)頻率檢測(cè)：輸出信號(hào)頻率檢測(cè)：打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手動(dòng)真空泵給進(jìn)氣壓力傳感器施加不同的真機(jī)，用手動(dòng)真空泵給進(jìn)氣壓力傳感器施加不同的真空度，同時(shí)用示波器測(cè)量傳感器輸出波

33、形。波形的空度，同時(shí)用示波器測(cè)量傳感器輸出波形。波形的幅值應(yīng)該是滿幅值應(yīng)該是滿5V5V的脈沖，同時(shí)形狀正確，例如波形的脈沖，同時(shí)形狀正確，例如波形穩(wěn)定、矩形方角正確、上升沿垂直，頻率與對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定、矩形方角正確、上升沿垂直，頻率與對(duì)應(yīng)的真空度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。真空度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門位置傳感器（TPSTPS）o功用：功用：檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號(hào)輸入檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號(hào)輸入ECUECU，用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如，用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如EGREGR、開閉環(huán)控制

34、等）。開閉環(huán)控制等）。o安裝位置：安裝位置：節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)。節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)。o類型：類型：電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種。電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種。 電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1節(jié)氣門 2ECU 3節(jié)氣門位置傳感器電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器電路及檢修電路及檢修o電源電壓檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：拆開線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于拆開線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”但不起動(dòng)發(fā)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量端子動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量端子C C與與A A間的電壓，正常應(yīng)為間的電壓，正常應(yīng)為5V5V。o信號(hào)電壓檢測(cè)：信號(hào)電壓檢測(cè)：接好線

35、束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于接好線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”但不起動(dòng)發(fā)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)機(jī)，在ECUECU側(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量端子側(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量端子B B與與A A之間的電壓，節(jié)氣門全關(guān)時(shí)應(yīng)之間的電壓，節(jié)氣門全關(guān)時(shí)應(yīng)大于大于0.2 V0.2 V（約（約0.5V0.5V）；隨節(jié)氣門開度增大，信號(hào)電壓逐漸升高；節(jié)）；隨節(jié)氣門開度增大，信號(hào)電壓逐漸升高；節(jié)氣門全開時(shí)，信號(hào)電壓小于氣門全開時(shí)，信號(hào)電壓小于4.8 V4.8 V（約（約4.5V4.5V）。）。觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)a）結(jié)構(gòu) b）輸出特性1-線束連接器 2-動(dòng)觸點(diǎn)3-全負(fù)荷觸點(diǎn) 4-怠速觸點(diǎn) 5-控制臂 6-凸

36、輪 7-節(jié)氣門軸 8-滑槽 觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器電路電路觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器檢修檢修o就車檢測(cè)：就車檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”，拆開線束連接器，在，拆開線束連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的塞尺；用節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的塞尺；用萬(wàn)用表測(cè)量萬(wàn)用表測(cè)量IDLIDL端子、端子、PSWPSW端子與端子與TLTL端子的導(dǎo)通情況，應(yīng)端子的導(dǎo)通情況，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)。觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器檢修檢修o單件檢測(cè)：?jiǎn)渭z測(cè)：使節(jié)氣門處于規(guī)定開度位置，用萬(wàn)用表檢查使節(jié)氣門處于規(guī)定開度位置

37、，用萬(wàn)用表檢查傳感器各端子間的導(dǎo)通情況，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。傳感器各端子間的導(dǎo)通情況，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。o調(diào)整：調(diào)整：如果上述檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行調(diào)整。松如果上述檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行調(diào)整。松開傳感器的固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間開傳感器的固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入插入0.7mm0.7mm的塞尺，并用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器端子的塞尺，并用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器端子IDLIDL與與E E（TLTL）之間的導(dǎo)通情況，先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器使端子）之間的導(dǎo)通情況，先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器使端子IDLIDL和和E E（TLTL）之間不導(dǎo)通，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器直到端子）之間不導(dǎo)通，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器直到

38、端子IDLIDL和和E E（TLTL）之間導(dǎo)通時(shí)，擰緊傳感器固定螺釘；最后）之間導(dǎo)通時(shí)，擰緊傳感器固定螺釘；最后換用換用0.50mm0.50mm或或0.90mm0.90mm的塞尺，再檢查端子的塞尺，再檢查端子IDLIDL和和E E（TLTL）之間的導(dǎo)通情況，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)之間的導(dǎo)通情況，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 。綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)a）結(jié)構(gòu)b）輸出特性1-動(dòng)觸點(diǎn) 2-電位計(jì)電阻 3-怠速觸點(diǎn)綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器電路電路綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器檢修檢修o怠速觸點(diǎn)檢測(cè)：怠速觸點(diǎn)檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” OFF” ，拆開線束

39、連接，拆開線束連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量器，用萬(wàn)用表測(cè)量IDLIDL端子與端子與E2E2端子導(dǎo)通情況，當(dāng)節(jié)氣門端子導(dǎo)通情況，當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，全閉時(shí)，IDLIDL端子與端子與E2E2端子應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門在任意開啟端子應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門在任意開啟位置時(shí)，位置時(shí)，IDLIDL端子與端子與E2E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通端子間應(yīng)不導(dǎo)通 。綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器檢修檢修o電位計(jì)電阻檢測(cè)：電位計(jì)電阻檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF” OFF” ，拆開線束連接器，用萬(wàn)，拆開線束連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量連接器的用表測(cè)量連接器的VTAVTA端子與端子與E2E2端子之間的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣端子之間的電阻

40、，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈正比增大。在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適門開度增大而呈正比增大。在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的塞尺，用萬(wàn)用表測(cè)量連接器各端子之間的電阻，電阻值應(yīng)當(dāng)厚度的塞尺，用萬(wàn)用表測(cè)量連接器各端子之間的電阻，電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。符合標(biāo)準(zhǔn)。o電壓檢測(cè)：電壓檢測(cè)：連接好線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于連接好線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”，用萬(wàn)用表，用萬(wàn)用表電壓檔在電壓檔在ECUECU側(cè)分別測(cè)量端子側(cè)分別測(cè)量端子IDLIDL與與E2E2、VCVC與與 E2E2、VTAVTA與與E2E2之間的電之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 。o調(diào)整：調(diào)整：松開傳感器固定螺釘，在

41、節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入松開傳感器固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm0.50mm的塞尺，并用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器端子的塞尺，并用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器端子IDLIDL與與E2E2之間的導(dǎo)通情況之間的導(dǎo)通情況先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器使端子先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器使端子IDLIDL和和E2E2之間不導(dǎo)通，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感之間不導(dǎo)通，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器直到端子器直到端子IDLIDL和和E2E2之間導(dǎo)通時(shí)，擰緊傳感器固定螺釘；最后分別用之間導(dǎo)通時(shí)，擰緊傳感器固定螺釘；最后分別用0.45mm0.45mm或或0.55mm0.55mm的塞尺，再檢查端子的塞尺，再檢查端子IDLIDL和和E2E2之間的導(dǎo)通

42、情況，塞尺之間的導(dǎo)通情況，塞尺為為0.45mm0.45mm時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，塞尺為時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，塞尺為0.55mm0.55mm時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通。時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通。 六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器進(jìn)氣溫度傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器（IATSIATS）o功用功用: :給ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。o安裝位置：安裝位置：空氣濾清器內(nèi)、進(jìn)氣總管內(nèi)或空氣流量計(jì)內(nèi)。熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)及輸出特性結(jié)構(gòu)及輸出特性熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器電路電路熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器檢修檢

43、修o電阻檢測(cè)：電阻檢測(cè)：用熱水加熱傳感器，同用熱水加熱傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表時(shí)用萬(wàn)用表檔測(cè)量在不同溫度下檔測(cè)量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻值，測(cè)得的傳感器兩端子間的電阻值，測(cè)得的電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)。o電壓檢測(cè)：電壓檢測(cè)：裝好傳感器及其線束連裝好傳感器及其線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于接器，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”，用萬(wàn)，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩端子輸出信號(hào)，用表測(cè)量傳感器兩端子輸出信號(hào)，進(jìn)氣溫度為進(jìn)氣溫度為2020時(shí)應(yīng)為時(shí)應(yīng)為0.50.53.4V3.4V，且隨進(jìn)氣溫度成反比變化。拆開線且隨進(jìn)氣溫度成反比變化。拆開線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”時(shí)，時(shí)，在線束側(cè)

44、測(cè)量其電源電壓，正常應(yīng)在線束側(cè)測(cè)量其電源電壓，正常應(yīng)為為5V5V標(biāo)準(zhǔn)電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓。六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器冷卻水溫傳感器（冷卻水溫傳感器（ECTSECTS）o功用：功用：給給ECUECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。水溫傳感器信號(hào)也是其它控制系統(tǒng)（如正時(shí)控制的修正信號(hào)。水溫傳感器信號(hào)也是其它控制系統(tǒng)（如EGREGR等）的控制信號(hào)。等）的控制信號(hào)。o安裝位置：安裝位置：一般在氣缸體水道上或冷卻水出口處。一般在氣缸體水道上或冷卻水出口處。熱敏電阻式冷卻液溫度傳感

45、器熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)及輸出特性結(jié)構(gòu)及輸出特性熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器電路檢修電路檢修o檢修方法與進(jìn)氣溫度傳感器相同。檢修方法與進(jìn)氣溫度傳感器相同。六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器凸輪軸凸輪軸/ /曲軸位置傳感器（曲軸位置傳感器（CPSCPS）o凸輪軸位置傳感器（凸輪軸位置傳感器（CMPSCMPS）功用：）功用：給給ECUECU提供曲軸轉(zhuǎn)角提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)?；鶞?zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)。o曲軸位置位置傳感器（曲軸位置位置傳感器（CKPSCKPS）功用：）功用：又稱轉(zhuǎn)速傳感器，

46、又稱轉(zhuǎn)速傳感器，給給ECUECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。 o安裝位置：安裝位置：與曲軸有精確傳動(dòng)關(guān)系的位置，如曲軸、與曲軸有精確傳動(dòng)關(guān)系的位置，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。凸輪軸、飛輪或分電器處。 o類型：類型：電磁式、霍爾式和光電式三種。電磁式、霍爾式和光電式三種。 o利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。 1-G1感應(yīng)線圈 2-Ne轉(zhuǎn)子 3-G轉(zhuǎn)子 4-G2感應(yīng)線圈 5-Ne感應(yīng)線圈 電磁式電磁式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理電磁式電磁式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器輸出信號(hào)及電路輸

47、出信號(hào)及電路輸出信號(hào)電路圖 o電阻檢測(cè)：電阻檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”，拆開線束連接器，測(cè)量傳感，拆開線束連接器，測(cè)量傳感器各端子間的電阻值器各端子間的電阻值 ，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。o輸出信號(hào)檢測(cè)：輸出信號(hào)檢測(cè)：拆開線束連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量曲軸位拆開線束連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器置傳感器G1-G-G1-G-、G2-G-G2-G-、Ne-G-Ne-G-端子間應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。端子間應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。o感應(yīng)線圈與轉(zhuǎn)子間隙檢查：感應(yīng)線圈與轉(zhuǎn)子間隙檢查：用塞尺測(cè)量傳感器轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸用塞尺測(cè)量傳感器轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的間隙，應(yīng)為出部分的間隙，應(yīng)

48、為0.20.20.4mm0.4mm。電磁式電磁式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器檢修檢修o利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)。利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)。a)觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙b）觸發(fā)葉片離開空氣隙1-觸發(fā)葉片 2-霍爾元件 3-永久磁鐵 4-底板 5-導(dǎo)磁板霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器原理原理觸發(fā)葉觸發(fā)葉片式片式帶觸發(fā)葉片的霍爾傳感器轉(zhuǎn)子1-Ne信號(hào)轉(zhuǎn)子 2-G信號(hào)轉(zhuǎn)子霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器輸出信號(hào)輸出信號(hào)觸發(fā)葉片式霍爾傳感器信號(hào) o利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)。利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生

49、脈沖信號(hào)。霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器原理原理觸發(fā)輪觸發(fā)輪齒式齒式1-轉(zhuǎn)子齒槽2-傳感器3-飛輪霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器電路電路霍爾式霍爾式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器檢修檢修o電源電壓檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”，用萬(wàn)用表測(cè)量，用萬(wàn)用表測(cè)量ECUECU側(cè)側(cè)7#7#端子的電壓應(yīng)為端子的電壓應(yīng)為8V8V，在傳感器導(dǎo)線連接器，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為8V8V。o信號(hào)電壓的檢測(cè)：信號(hào)電壓的檢測(cè)：用萬(wàn)用表對(duì)傳感器的用萬(wàn)用表對(duì)傳感器的A A、B B、C C三個(gè)端

50、三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”時(shí)，時(shí)，A-CA-C端子間端子間的電壓值應(yīng)約為的電壓值應(yīng)約為8V8V；B-CB-C端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在時(shí)，應(yīng)在0.30.35V5V之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，最高電壓最高電壓5V5V，最低電壓，最低電壓0.3V0.3V。o電阻檢測(cè)：電阻檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”O(jiān)FF”，拆開傳感器線束連，拆開傳感器線束連接器，用萬(wàn)用表跨接在傳感器側(cè)的端子接器，用萬(wàn)用表跨接在傳感器側(cè)的端子A-BA-B或或A-CA-C間，間，萬(wàn)用表顯示讀數(shù)應(yīng)為萬(wàn)

51、用表顯示讀數(shù)應(yīng)為。o利用光電原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。利用光電原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。光電式光電式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理）外形圖 ）結(jié)構(gòu)圖1-光敏二極管 2-發(fā)光二極管 3 -分火頭 4-密封蓋 5-信號(hào)盤 6-放大電路光電式光電式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器電路電路o線路檢測(cè)：線路檢測(cè)：如圖所示，拆開傳感器線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至如圖所示，拆開傳感器線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON” ON” ，用萬(wàn)用表測(cè)量線束側(cè)，用萬(wàn)用表測(cè)量線束側(cè)4#4#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為12V12V，線束側(cè)線束側(cè)2#2#端子、端子、3#3#端子與搭鐵間電壓應(yīng)

52、為端子與搭鐵間電壓應(yīng)為4.8-5.2V4.8-5.2V；1#1#端子與搭端子與搭鐵間電阻應(yīng)為鐵間電阻應(yīng)為00。o輸出信號(hào)檢測(cè)：輸出信號(hào)檢測(cè)：用萬(wàn)用表電壓檔接在傳感器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔接在傳感器側(cè)3#3#端子和端子和1#1#端子上，端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為0.20.21.2V1.2V。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬(wàn)用表。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬(wàn)用表檢測(cè)檢測(cè)2#2#端子和端子和1#1#端子電壓應(yīng)為端子電壓應(yīng)為1.81.82.5V2.5V。 光電式光電式凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器檢修檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器車速傳感

53、器（車速傳感器（VSSVSS） o功用：功用：給給ECUECU提供車速信號(hào)（提供車速信號(hào)（SPDSPD信號(hào)），用于巡航控制信號(hào)），用于巡航控制和限速斷油控制。也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。和限速斷油控制。也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。o安裝位置：安裝位置：組合儀表內(nèi)或變速器輸出軸上。組合儀表內(nèi)或變速器輸出軸上。o類型：類型：舌簧開關(guān)式和光電式兩種。舌簧開關(guān)式和光電式兩種。 o光電式光電式VSSVSS：結(jié)構(gòu)原理與光電式結(jié)構(gòu)原理與光電式CPSCPS基本相同。基本相同。檢修：檢修：檢查電源電壓應(yīng)正常，檢查電源電壓應(yīng)正常，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，測(cè)量輸出信號(hào)，應(yīng)為轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，測(cè)量輸出信號(hào)，應(yīng)為12V 12V 脈沖信號(hào)

54、。脈沖信號(hào)。光電式光電式車速傳感器車速傳感器結(jié)構(gòu)、電路及檢修結(jié)構(gòu)、電路及檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修1 1傳感器傳感器信號(hào)開關(guān)信號(hào)開關(guān)n起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)時(shí)，給起動(dòng)時(shí)，給ECUECU提供起動(dòng)信號(hào)；提供起動(dòng)信號(hào)；n空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān)空調(diào)工作時(shí)，向空調(diào)工作時(shí)，向ECUECU輸入空調(diào)工作信號(hào)；輸入空調(diào)工作信號(hào)；n檔位開關(guān)檔位開關(guān) 由由P/NP/N檔掛入其它檔時(shí)，向檔掛入其它檔時(shí)，向ECUECU輸人掛檔輸人掛檔信號(hào)；掛入信號(hào)；掛入P P或或N N檔時(shí)，空檔位置開關(guān)提供檔時(shí)，空檔位置開關(guān)提供P/NP/N檔位置檔位置信號(hào)；信號(hào)；n制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)時(shí)，向制動(dòng)時(shí)

55、，向ECUECU提供制動(dòng)信號(hào)；提供制動(dòng)信號(hào)；n動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向ECUECU輸入轉(zhuǎn)向信號(hào)；輸入轉(zhuǎn)向信號(hào)；n巡航控制開關(guān)巡航控制開關(guān)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向ECUECU輸入巡輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào)。航控制狀態(tài)信號(hào)?？論跗饎?dòng)開關(guān)空擋起動(dòng)開關(guān)電路電路六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修2 2電子控制單元（電子控制單元（ECUECU） o給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓；給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓；o儲(chǔ)存該車型基本特征參數(shù)和運(yùn)算中的有關(guān)數(shù)據(jù)；儲(chǔ)存該車型基本特征參數(shù)和運(yùn)算中的有關(guān)數(shù)據(jù)；o確定所需程序，計(jì)算輸出信號(hào)值；確定所需程序，計(jì)算輸出

56、信號(hào)值；o識(shí)別故障信息；識(shí)別故障信息；o向執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出指令，或根據(jù)指令輸出內(nèi)存信息向執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出指令，或根據(jù)指令輸出內(nèi)存信息。ECU基本功能基本功能o輸入回路輸入回路oA/DA/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器o微型計(jì)算機(jī)微型計(jì)算機(jī)o輸出回路輸出回路1-傳感器 2-模擬信號(hào) 3-輸入回路 4-A/D轉(zhuǎn)換器 5-輸出回路 6-執(zhí)行元件 7-微型計(jì)算機(jī) 8-數(shù)字信號(hào) 9-ROM/RAM記憶裝置 ECU組成組成o輸入回路：輸入回路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各種傳感器的信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各種傳感器的信號(hào)輸入ECUECU后，后，首先進(jìn)入輸入回路進(jìn)行處理。首先進(jìn)入輸入回路進(jìn)行處理。 ECU組成組成oA/DA/D轉(zhuǎn)換器：轉(zhuǎn)換器：將

57、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào) 。 ECU組成組成傳感器信號(hào)類型a）模擬信號(hào) b）數(shù)字信號(hào)o微型計(jì)算機(jī)：微型計(jì)算機(jī)：由中央處理器（由中央處理器（CPUCPU）、存儲(chǔ)器）、存儲(chǔ)器（RAM/ROMRAM/ROM）和輸入）和輸入/ /輸出（輸出（I/OI/O）裝置組成。）裝置組成。ECU組成組成o輸出回路：輸出回路：微機(jī)的處理結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元微機(jī)的處理結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件工作的執(zhí)令信號(hào)。輸出回路一般采用的是功率三極件工作的執(zhí)令信號(hào)。輸出回路一般采用的是功率三極管，根據(jù)微機(jī)的指令通過(guò)導(dǎo)通或截止來(lái)控制執(zhí)行元件管，根據(jù)微機(jī)的指令通過(guò)導(dǎo)通或截止來(lái)控制執(zhí)行元件的搭鐵回路的搭鐵

58、回路 。ECU組成組成控制噴油器的輸出回路 oECUECU端子間電壓檢測(cè)：端子間電壓檢測(cè)： n用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓，應(yīng)大于或等于用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓，應(yīng)大于或等于11V11V，否則充電后，否則充電后再測(cè)量。再測(cè)量。n保持線束連接器處于連接狀態(tài)，從汽車上拆下保持線束連接器處于連接狀態(tài)，從汽車上拆下ECUECU。n將點(diǎn)火開關(guān)置于將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置。位置。n用萬(wàn)用表電壓檔按測(cè)試條件，依次檢測(cè)用萬(wàn)用表電壓檔按測(cè)試條件，依次檢測(cè)ECUECU相應(yīng)端子之間的相應(yīng)端子之間的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。ECU檢修檢修oECUECU端子間電阻檢測(cè)：端子間電阻檢測(cè)：n從汽車上拆下從汽車上拆

59、下ECUECU。n拆開拆開ECUECU線束連接器。線束連接器。n用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器相應(yīng)端子間電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器相應(yīng)端子間電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。ECU檢修檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修六、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修3 3執(zhí)行元件（噴油器）執(zhí)行元件（噴油器）n功用:執(zhí)行ECU的指令，控制燃油噴射量。n安裝位置：?jiǎn)吸c(diǎn)系統(tǒng)在節(jié)氣門體主空氣通道處，多點(diǎn)系統(tǒng)在各缸進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道處。n電磁式噴油器類型：按進(jìn)油位置分上部進(jìn)油式底部進(jìn)油式按結(jié)構(gòu)分軸針式孔式球閥式片閥式按電阻值分低阻式（0.63 ）高阻式（1217 ）1進(jìn)油濾網(wǎng) 2線束連接器 3電磁線圈 4回位彈簧 5銜鐵 6針閥

60、 7軸針軸針式噴油器孔式噴油器噴油器噴油器結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理噴油器控制電路噴油器噴油器控制電路控制電路n電壓驅(qū)動(dòng)回路：電壓驅(qū)動(dòng)回路：通過(guò)控制噴油器線圈兩端的電壓通過(guò)控制噴油器線圈兩端的電壓來(lái)控制噴油器工作，適用低阻或高阻噴油器，但來(lái)控制噴油器工作，適用低阻或高阻噴油器，但用于低阻噴油器時(shí)必須串聯(lián)附加電阻。用于低阻噴油器時(shí)必須串聯(lián)附加電阻。n電流驅(qū)動(dòng)回路：電流驅(qū)動(dòng)回路：通過(guò)控制流過(guò)噴油器線圈的電流通過(guò)控制流過(guò)噴油器線圈的電流來(lái)控制噴油器工作，只能適用低阻噴油器。來(lái)控制噴油器工作，只能適用低阻噴油器。a)電流驅(qū)動(dòng)低阻噴油器b)電壓驅(qū)動(dòng)低阻噴油器c)電壓驅(qū)動(dòng)高阻噴油器噴油器噴油器驅(qū)動(dòng)回路驅(qū)動(dòng)回路o簡(jiǎn)單