汽車(chē)維修電工四級(jí)理論課件

1、汽車(chē)維修電工（四級(jí)）理論試題（1200題）汽車(chē)維修電工（四級(jí)）理論試題（2011年）機(jī)械基礎(chǔ)判斷題1機(jī)件向投影面投影所得的圖形稱(chēng)為立體圖。（×）2線上兩點(diǎn)的投影將線上兩點(diǎn)的同面投影連接起來(lái)即為直線的投影。（×）3階梯剖的標(biāo)注與旋轉(zhuǎn)剖的標(biāo)注相同。（）3金屬的化學(xué)性能，即金屬抵抗氧化或其它介質(zhì)侵蝕的能力。（）4石棉和毛氈、紙類(lèi)和軟木、玻璃、人造革都是非金屬材料。（）5汽油是消耗量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一。（）7各黏度等級(jí)的潤(rùn)滑油中，粘溫性較好的是5W。（×）6減振器油是汽車(chē)減振器的工作介質(zhì)。（）單選題1三投影面是以（A）的三個(gè)平面作為投影面。（A）相互垂直 （B）相互水

2、平 （C）相交 （D）以上三種說(shuō)法均不正確2三投影面體系不包括（D）（A）正面 （B）水平面 （C）側(cè)面 （D）垂直面3用字母表示三投影面各個(gè)面時(shí)，下列不正確的是（A）（A）正面用A表示 （B）正面用V表示 （C）水平面用H表示 （D）側(cè)面用W表示2平行于一個(gè)投影面且與另外兩個(gè)投影面相交的直線，稱(chēng)為（B）（A）投影面垂直線 （B）投影面平行線（C）一般位置直線 （D）以上說(shuō)法均不正確5何為一般位置直線（D）。（A）與三個(gè)投影面都處于垂直位置的直線（B）與三個(gè)投影面都處于平行位置的直線（C）與三個(gè)投影面都處于相交位置的直線（D）與三個(gè)投影面都處于傾斜位置的直線3投影面垂直線（A）。（A）垂直于一

3、個(gè)投影面且與另外兩個(gè)投影面平行的直線 （B）垂直于兩個(gè)投影面且與另外一個(gè)投影面平行的直線（C）垂直于三個(gè)投影面的直線 （D）平行于三個(gè)投影面的直線4在三視圖中，主視圖反映機(jī)件的（A）。（A）長(zhǎng)和高 （B）高和寬 （C）長(zhǎng)和寬 （D）正視面5組合體的各種形成方式不包括（C）。（A）疊合 （B）相切 （C）垂直 （D）切割6機(jī)件的表達(dá)方法不包括（D）。（A）斜視圖 （B）剖視圖 （C）旋轉(zhuǎn)剖 （D）正視圖10金屬的材料分為（A）。（A）有色金屬和黑金屬 （B）黑金屬和無(wú)色金屬（C）有色金屬盒無(wú)色金屬 （D）紅色金屬和黑色金屬7金屬材料抵抗沖擊載荷的能力是指金屬的（B）（A）硬度 （B）韌性 （C）

4、疲勞強(qiáng)度 （D）斷裂韌度8（C）不是有色金屬（A）鋁 （B）鎂 （C）鋼鐵材料 （D）銅9石棉具有一定的（D）性能，以及防老化性能好。(A) 耐酸、耐堿 ( B) 防潮 （C）防霉 （D）以上說(shuō)法均正確10下面不是汽車(chē)用玻璃的是（D）。(A) 安全玻璃 ( B) 夾層玻璃 （C）鋼化玻璃 （D）彩色玻璃11工業(yè)上主要采用的是（C）。(A) 鐵石棉 ( B) 角閃石石棉 (C) 溫石棉 (D) 陽(yáng)起石棉12車(chē)用汽油的選擇應(yīng)該考慮（B）兩方面因素。（A）動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 （B）抗爆性和蒸發(fā)性 （C）抗爆性和動(dòng)力性 （D）抗爆性和經(jīng)濟(jì)性13我國(guó)汽油是以（A）來(lái)確定汽油牌號(hào)（A）辛烷值 （B）傾點(diǎn) （C

5、）凝點(diǎn) （D）冷凝點(diǎn)14我國(guó)輕柴油的牌號(hào)由（C）來(lái)定。（A）濁點(diǎn) （B）傾點(diǎn) （C）凝點(diǎn) （D）冷凝點(diǎn)15發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類(lèi)多采用（C）兩種。（A）抗水性和耐熱性 （B）黏度分類(lèi)法和抗水性分類(lèi)法 （C）黏度分類(lèi)法和性能分類(lèi)法 （D）以上說(shuō)法均錯(cuò)誤16下列質(zhì)量等級(jí)的汽油機(jī)油，質(zhì)量要求較高的是（B）。（A）SC （B）SF （C）CC （D）CE17下列潤(rùn)滑油脂中，抗水性、耐熱性較好的是（D）。（A）鈣基潤(rùn)滑油 （B）鈣鈉基潤(rùn)滑油 （C）鈉基潤(rùn)滑油 （D）鋰基潤(rùn)滑油18（A）是汽車(chē)減振器的工作介質(zhì)。(A)減振器油 (B)空氣 （C）潤(rùn)滑油 （D）冷卻液23液力傳動(dòng)油具有（D）。(A)傳能 (B)控

6、制 （C）潤(rùn)滑和冷卻 （D）以上三項(xiàng)都是24主要用作轎車(chē)的液力傳動(dòng)油是（A）。（A）8號(hào)液力傳動(dòng)油 （B）6號(hào)液力傳動(dòng)油 （C）4號(hào)液力傳動(dòng)油 （D）10號(hào)液力傳動(dòng)油汽車(chē)維修電工（四級(jí)）理論試題（2011年）汽車(chē)結(jié)構(gòu)判斷題1按所用燃料分，發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。（）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。（）3氣缸蓋屬于氣缸體曲軸箱組的不動(dòng)件。（）2四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)半圈（180°）做功一次。（×）3配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。（）4曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)為 1：2。（×）5機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱

7、器均屬于潤(rùn)滑系。（）6壓力潤(rùn)滑是利用機(jī)油泵將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。（）7汽車(chē)?yán)鋮s系的冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷。（）8當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，<1。（）9冷起動(dòng)工況時(shí)，需供給較濃的混合氣，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。（）10柴油燃混合氣的形成在氣缸內(nèi)。（）11柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制與廢氣渦輪增壓壓力控制無(wú)關(guān)。（×）12汽車(chē)行駛阻力與空氣阻力無(wú)關(guān)。（×）15汽車(chē)傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)直行或轉(zhuǎn)彎。（×）43傳動(dòng)系具有變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速功能。（）13離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速器之間。（）17變速器可以中斷發(fā)

8、動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。（）18不等角速萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等速傳動(dòng)，安裝時(shí)傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)相互垂直。（×）14當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器的行星齒輪（只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)）。（×）16汽車(chē)傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)直行或轉(zhuǎn)彎。（×）15車(chē)架按其結(jié)構(gòu)形式可分為前梁式車(chē)架和中梁式車(chē)架。（×）17為了便于與不同的懸架配合，汽車(chē)車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式。（）18懸架分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種。（）19輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。（）20轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向梯形主要是使汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，左右轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度相同。(×)21機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)

9、向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。（）27蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿為從動(dòng)件。（×）28制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成。（）22盤(pán)式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)緊夾與車(chē)輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器后而產(chǎn)生制動(dòng)效能。（）23液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置具有制動(dòng)柔和靈敏的特點(diǎn)。（）24氣壓制動(dòng)裝置目前應(yīng)用于中、重型汽車(chē)上。（）25駐車(chē)制動(dòng)器就是手制動(dòng)器。（）單選題1汽油機(jī)與柴油機(jī)相比（A）。(A)壓縮比小 (B)經(jīng)濟(jì)性能好 （C）排放性能好 (D)以上三項(xiàng)都是2汽油機(jī)的特點(diǎn)包括( D )。(A)質(zhì)量小 (B)噪音小 （C）起動(dòng)容易 (D)以上三項(xiàng)都是3關(guān)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)下列說(shuō)法正確的是(

10、C )。(A)屬于單列式發(fā)動(dòng)機(jī) (B)雙列式中兩排氣缸夾角等于180° (C)雙列式中兩排氣缸夾角小于180° （D）雙列式中兩排氣缸夾角大于180°4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)相比少了（C）系。(A) 冷卻 (B) 潤(rùn)滑 (C) 點(diǎn)火 (D) 起動(dòng)5四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(B)(A) 一周 (B) 二周 (C) 三周 (D) 四周6二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(A)(A) 一周 (B) 二周 (C) 三周 (D) 四周7飛輪屬于（A）組。(A)活塞連桿組 (B)潤(rùn)滑冷卻組 （C)曲柄連桿組 (D)曲軸飛輪組8曲柄連桿機(jī)構(gòu)不包括( B )。(A)氣缸體曲

11、軸箱組 (B)潤(rùn)滑冷卻組 （C)活塞連桿組 (D)曲軸飛輪組9活塞連桿組包括（D )。(A)活塞 (B)活塞環(huán)和活塞銷(xiāo) （C)連桿和連桿軸瓦 (D)以上三項(xiàng)都是10四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序是（B）。(A)123456 (B)153624 （C)234516° (D)16423511四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為（D )。(A)60° (B)90° （C)120° (D)180°6直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為( C )。(A)60° ( B)90° （C)120° (D)180°7凸輪軸屬于（B

12、）。(A) 氣門(mén)組 (B) 氣門(mén)傳動(dòng)組 （C）活塞連桿組 (D)曲柄連桿機(jī)構(gòu)8下列不屬于氣門(mén)組的是（C )。(A) 氣門(mén) (B) 氣門(mén)座 （C）搖臂 (D)氣門(mén)彈簧9下列不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是（C）。(A)凸輪軸 (B)搖臂 （C）氣門(mén)導(dǎo)管 (D)挺柱10配氣機(jī)構(gòu)中的氣門(mén)總是（C）的。(A)早開(kāi)早閉 (B)遲開(kāi)早閉 （C)早開(kāi)遲閉 (D)遲開(kāi)遲閉11排氣提前角一般為( B )。(A)10°30° (B)40°80° （C)60°90° (D)90°120°12氣門(mén)重疊角是指( D )。(A)進(jìn)氣遲后角與排氣提前角之差

13、 (B)進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之差（C)進(jìn)氣遲后角與排氣提前角之和 (D)進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和13潤(rùn)滑系由（D）等組成。(A)機(jī)油泵和油底殼 (B)機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器（C)機(jī)油壓力表和溫度表 (D)以上三項(xiàng)均正確14發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為（C）kPa。(A)244800 (B)196392 （C)98392 (D)24449021潤(rùn)滑系的功能有（D）。(A)潤(rùn)滑 (B)清洗 （C)冷卻 (D)以上三項(xiàng)均正確22活塞銷(xiāo)采用（B）方式進(jìn)行潤(rùn)滑。(A)壓力潤(rùn)滑 (B)飛濺潤(rùn)滑 （C)定期潤(rùn)滑 (D)以上三項(xiàng)均包括23汽車(chē)潤(rùn)滑方式有（D）(A)壓力潤(rùn)滑 (B)飛濺潤(rùn)滑 （C)定期潤(rùn)滑 (D)

14、以上三項(xiàng)均包括15關(guān)于定期潤(rùn)滑下列說(shuō)法正確的是（A）。(A)即潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 (B)潤(rùn)滑時(shí)需依靠機(jī)油泵工作 （C)依靠零件的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑 (D)活塞銷(xiāo)采用定期潤(rùn)滑16水箱由（D）等組成。（A）上水室 （B）散熱器 （C）下水室 （D）以上三種說(shuō)法均正確17冷卻系中大小循環(huán)由（D）控制。（A）水箱 （B）水泵 （C）分水管 （D）節(jié)溫器27哪個(gè)部件是冷卻系的部件（D）。（A）散熱器 （B）風(fēng)扇 （C）水泵 （D）以上三項(xiàng)都是28當(dāng)混合氣過(guò)稀時(shí)，（B）。(A)小于1 (B)大于1 （C ) 等于1 (D)等于029關(guān)于濃混合氣的下列說(shuō)法正確的是( D )。(A)熱損失大 (B)燃燒速度慢 （C ) 壓

15、力小 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大18當(dāng)?shù)扔冢–）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折中。(A)0.550.67 (B)0.770.88 （C )0.881.11 (D)1.111.1819發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（B）。(A) 最大 ( B) 最小 (C) 全開(kāi) （D）以上說(shuō)法均不正確20發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在25%以下稱(chēng)為（A）。(A) 小負(fù)荷 ( B) 中負(fù)荷 (C) 大負(fù)荷 ( D) 全負(fù)荷21發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)，應(yīng)為（A）。(A) 0.850.95 ( B) 1 (C) 1.011.12 ( D ) 022柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系由（D）組成。(A) 燃料供給和空氣供給裝置 (B) 混合氣形成

16、裝置(C) 廢氣排出裝置 (D) 以上說(shuō)法均正確23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中，壓縮的是（B）(A) 可燃混合氣 (B) 純空氣 (C) 柴油 (D) 霧狀柴油36柴油機(jī)可燃混合氣的形成在（A）。(A)氣缸內(nèi) (B)進(jìn)氣歧菅 (C)噴油泵 (D)化油器37柴油機(jī)電控系統(tǒng)燃油噴射控制主要包括（D）。(A)噴油量控制 (B)噴油正時(shí)控制（C)燃油噴射規(guī)律和各缸噴油量不均性控制 (D)以上三項(xiàng)都是24電控柴油機(jī)由(D)組成。(A)ECU (B)傳感器 （C)執(zhí)行器 (D)以上三項(xiàng)都是25(B)是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的核心。(A)噴油器 (B)電控單元 （C）傳感器 (D)執(zhí)行器40（B）是汽車(chē)的速度發(fā)生變化的過(guò)

17、程中產(chǎn)生的慣性力。（A）空氣阻力 （B）加速阻力 （C）上坡阻力 （D）滾動(dòng)阻力26由輪胎和路面的變形而產(chǎn)生的阻力是（D）。（A）空氣阻力 （B）加速阻力 （C）上坡阻力 （D）滾動(dòng)阻力27汽車(chē)的牽引力與（C）成反比。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)功率 （C）車(chē)輪半徑 （D）傳動(dòng)系的傳動(dòng)比28傳動(dòng)系具有變速、倒車(chē)以及（D）功能。（A）中斷動(dòng)力 （B）輪間差速 （C）軸間差速 （D） 以上三項(xiàng)都正確44傳動(dòng)系按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，分為（D）。（A）機(jī)械傳動(dòng) （B）液力機(jī)械傳動(dòng) （C）電傳動(dòng) （D）以上三項(xiàng)都正確45下列屬于傳動(dòng)系的部件是（D）。（A）變速器 （B）分動(dòng)器 （C）離合器 （D）以

18、上三項(xiàng)都屬于傳動(dòng)系46離合器可分為（D）等。（A）摩擦式離合器 （B）液力耦合器 （C）電磁離合器 （D） 以上三項(xiàng)都正確29離合器從動(dòng)盤(pán)在使用的過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（C）。（A）既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng) （B）只有平動(dòng) （C）只有轉(zhuǎn)動(dòng) （D）勻速運(yùn)動(dòng)30離合器的磨擦襯片磨損后，壓盤(pán)的總壓力（A）。（A） 減小 （B）增加 （C）保持不變 （D） 忽大忽小31分動(dòng)器的功用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大（B）。（A）轉(zhuǎn)矩 （B）扭矩 （C）轉(zhuǎn)速 （D）急速度32齒輪式變速器操縱機(jī)構(gòu)，自鎖裝置的作用是為防止（A）。（A）自動(dòng)脫檔 （B）同進(jìn)掛入兩個(gè)檔位 （C）誤掛倒檔 （D）自動(dòng)換檔3

19、3變速器的主要功用是（D）。（A）改變和擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍 （B）實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng) （C）中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞 （D）以上三項(xiàng)都正確34萬(wàn)向傳動(dòng)裝置還用于（C）和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)等。（A）轉(zhuǎn)向橋 （B）驅(qū)動(dòng)橋 （C）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 （D）以上說(shuō)法均不正確35不等角速萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等速傳動(dòng)，安裝時(shí)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（B）（A）相互垂直 （B）在一個(gè)平面內(nèi) （C）相互相交 （D）沒(méi)有要求36萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸線不在（A）的傳動(dòng)問(wèn)題。（A）同一平面 （B）同一直線 （C）同一交角 （D）同一轉(zhuǎn)角37當(dāng)汽車(chē)在干燥路面上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪（D）。（A

20、）只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) （B）等速轉(zhuǎn)動(dòng) （C）既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn) （D）只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)38當(dāng)汽車(chē)在道路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器的行星齒輪（C）。（A）只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) （B）等速轉(zhuǎn)動(dòng) （C）既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn) （D）只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)39驅(qū)動(dòng)橋由（C）組成。（A）主減速器 （B）差速器 （C）半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼 （D） 以上三項(xiàng)都正確40汽車(chē)行駛的條件是牽引力（B）。（A)小于行駛阻力，小于附著力 （B)大于行駛阻力，小于附著力（C)大于行駛阻力，大于附著力 （D)以上三項(xiàng)都不正確41行駛系由(D)組成。（A)車(chē)架 （B)車(chē)橋 （C)懸掛 （D)以上三項(xiàng)都正確42行駛系的功用有(D)。（A)承受汽車(chē)的總質(zhì)

21、量和地面的反力 （B)保持行駛的平順性（C)保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性 （D)以上三項(xiàng)都正確43前、后橋通過(guò)（C）連接在汽車(chē)車(chē)架上。（A)車(chē)身 （B)轉(zhuǎn)向器 （C)懸架 （D)分動(dòng)器44直接安裝在車(chē)架上的是(B)。（A)車(chē)身 （B)轉(zhuǎn)向器 （C)發(fā)動(dòng)機(jī) （D)變速器45車(chē)架由(A)組成的。（A)縱梁和橫梁 （B)電器設(shè)備 （C)轉(zhuǎn)向器 （D)車(chē)身和輪胎46車(chē)橋通過(guò)（C）與車(chē)架連接，車(chē)橋兩端安裝車(chē)輪。（A)車(chē)身 （B)轉(zhuǎn)向器 （C)懸架 （D)分動(dòng)器47轉(zhuǎn)向橋是利用（C）使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。（A)變速器 （B)差速器 （C)轉(zhuǎn)向節(jié) （D)主銷(xiāo)48汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，內(nèi)半軸與外半軸通過(guò)（D）連接

22、在一起。（A)轉(zhuǎn)動(dòng)軸 （B)傳動(dòng)橋 （C)分動(dòng)器 （D)等角速萬(wàn)向節(jié)49彈性元件具有（B）作用。（A）減振 （B）緩和沖擊 （C）導(dǎo)向 （D）以上三項(xiàng)都正確50懸架由（D）組成。（A）彈性元件 （B）減振器 （C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu) （D）以上三項(xiàng)都正確51下列有緩沖和傳力作用的是（A）。（A）彈性元件 （B）減振器 （C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu) （D）以上三項(xiàng)都正確52車(chē)輪和輪胎屬于（A）。（A）汽車(chē)行駛系統(tǒng) （B）汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 （C）汽車(chē)制動(dòng)系 （D）汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)53按其胎體內(nèi)簾線排列的方向，可分為（B）輪胎。（A）單輪和雙輪 （B）普通斜交輪胎和子午線輪胎（C）普通花紋和越野花紋 （D）有內(nèi)胎和五內(nèi)胎54輪胎安裝

23、在（C）上，直接與路面接觸。（A）車(chē)架 （B）車(chē)橋 （C）輪輞 （D）轉(zhuǎn)向器55汽車(chē)轉(zhuǎn)向系根據(jù)轉(zhuǎn)向能源不同，可分為（B）轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)型。（A）機(jī)械和液力 （B）機(jī)械和動(dòng)力 （C）機(jī)械和電動(dòng) （D）液力和電力56轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向梯形主要是使汽車(chē)中轉(zhuǎn)向時(shí)，左右轉(zhuǎn)向輪（C）。（A)轉(zhuǎn)向角度相同 (B)轉(zhuǎn)向角度不同 (C)都繞同一個(gè)中心轉(zhuǎn) (D)自由轉(zhuǎn)動(dòng)57動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是通過(guò)具有一定壓力（A），幫助駕駛員克服轉(zhuǎn)向阻力距，是轉(zhuǎn)向輕便。（A）液流或氣流 （B）重力 （C）離心力 （D）牽引力58轉(zhuǎn)向器屬于（A）機(jī)構(gòu)。（A）轉(zhuǎn)向操縱 （B）轉(zhuǎn)向傳力 （C）轉(zhuǎn)向軸 （D）以上三項(xiàng)都不正確59下列屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是

24、（C）。（A）主減速器 （B）轉(zhuǎn)向軸 （C）轉(zhuǎn)向節(jié)臂 （D）以上三項(xiàng)都正確78下列屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是（A）。（A）主減速器 （B）轉(zhuǎn)向軸 （C）轉(zhuǎn)向節(jié)臂 （D）以上三項(xiàng)都正確79齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕以及（D）等優(yōu)點(diǎn)。（A）剛性大 （B）轉(zhuǎn)向靈敏 （C）傳動(dòng)效率高 （D）以上說(shuō)法均正確60當(dāng)零件磨損嚴(yán)重到轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程超過(guò)（D）時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。（A）°°（B）°°（C）°°（D）°°61下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）（A）傳動(dòng)效率低 （B）成本低 （C）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊（D）質(zhì)量輕62汽

25、車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用（B）各自獨(dú)立的系統(tǒng)。（A）一套 （B）兩套 （C）三套 （D）四套63（D）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部件。（A）制動(dòng)踏板 （B）制動(dòng)總泵推桿 （C）制動(dòng)分泵 （D）以上三項(xiàng)都正確64（D）是車(chē)輛制動(dòng)器的組成部分。（A）固定部分 （B）旋轉(zhuǎn)部分 （C）蹄片張開(kāi)機(jī)構(gòu)和蹄鼓間隙調(diào)整機(jī)構(gòu) （D）以上三項(xiàng)都正確65鼓式制動(dòng)器可分為（D）。（A）非平衡式 （B）平衡式 （C）自動(dòng)增力式 （D）以上三項(xiàng)都正確66簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器的制動(dòng)踏板被踏下時(shí)，制動(dòng)蹄接觸制動(dòng)鼓，前后蹄片的受力情況是（C）。（A）相等的 （B）不相等的 （C）前片受力大于后片 （D）后片受力大于前片67盤(pán)式制

26、動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（A）。（A）制動(dòng)盤(pán) （B）制動(dòng)鼓 （C）制動(dòng)蹄 （D）以上三項(xiàng)都正確88單管路液壓傳動(dòng)裝置是利用（A）制動(dòng)主缸，通過(guò)（A）相互連通的管路，控制全車(chē)制動(dòng)器。（A）一個(gè)，一套 （B）一個(gè)，兩套 （C）兩個(gè)，兩套 （D）兩個(gè)，一套89液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是（D）。（A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 （B）維護(hù)方便 （C）不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率 （D）以上三項(xiàng)都正確90液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用（A）作為傳動(dòng)介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力。（A）特制油液 （B）冷卻水 （C）空氣和潤(rùn)滑油的混合體 （D）空氣91氣壓制動(dòng)裝置是用（A）做力源的動(dòng)力，是車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)。（A）壓縮空氣 （B）油液 （C）氣夜混合物 （D

27、）以上說(shuō)法均不正確68關(guān)于氣壓制動(dòng)裝置說(shuō)法正確的是（C）。（A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 （B）踏板行程較長(zhǎng)（C）制動(dòng)時(shí)不如液壓制動(dòng)柔和平穩(wěn) （D）操作較費(fèi)力69氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，產(chǎn)生壓縮空氣，是整個(gè)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源的是（B）。（A）制動(dòng)氣室 （B）空氣壓縮機(jī) （C）制動(dòng)控制閥 （D）調(diào)壓器70手制動(dòng)裝置主要用于（C）。（A）飄移 （B）前輪緊夾制動(dòng) （C）駐車(chē)后防止汽車(chē)滑溜 （D）以上說(shuō)法均正確71下列不屬于駐車(chē)制動(dòng)器的是（D）。（A）蹄盤(pán)式 （B）蹄鼓式 （C）帶鼓式 （D）液壓式72下列關(guān)于駐車(chē)制動(dòng)器說(shuō)法不正確的是（B）。（A）多數(shù)安裝在變速器或分動(dòng)器之后 （B）少數(shù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之后（C）有的用后

28、輪制動(dòng)器兼作駐車(chē)制動(dòng)器 （D）少數(shù)安裝在后驅(qū)動(dòng)橋輸入軸前端汽車(chē)維修電工（四級(jí)）理論試題（2011年）電工與電子技術(shù)判斷題1磁路按其結(jié)構(gòu)形式，分為分支磁路和集中磁路。（×）2磁阻等于磁通勢(shì)與磁通之積。（×）2基爾霍夫第二定律表明：以一特定方向沿一閉合磁路繞行一圈，磁壓降的代數(shù)和恒等于磁通勢(shì)的代數(shù)和。（）3兆歐表是用來(lái)測(cè)量高電阻的儀表。（）4電感線圈在通過(guò)交變電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而阻礙磁力線的通過(guò)。（×）5由于在電容器兩端加上交變電壓后，電容器會(huì)不斷地充放電，因而在電路中形成充放電電壓。（×）6在實(shí)際交流電路中，不存在單一參數(shù)的電路。（）7在三相四線制中，

29、端線和端線之間的電壓叫做線電壓。（） 10三相負(fù)載也有星形連接和三角形連接兩種形式。（）11三極管不可做成各種無(wú)觸點(diǎn)的開(kāi)關(guān)。（×）8在晶體三極管的基本開(kāi)關(guān)電路中，當(dāng)輸入為低電位時(shí)，輸出為高電位；當(dāng)輸入為高電位時(shí)，輸出為低電位。（）9振蕩器按產(chǎn)生交流信號(hào)的波形不同可分為正弦波振蕩器和非正弦波振蕩器兩大類(lèi)。（）14振蕩頻率由震蕩回路中電感量和電容量的大小決定。（）15RC振蕩器應(yīng)用于高頻電子電路。（×）10石英晶體振蕩器有并聯(lián)振蕩器與串聯(lián)振蕩器兩種類(lèi)型。（）11簡(jiǎn)單直流穩(wěn)壓電路可利用與負(fù)載并聯(lián)的硅穩(wěn)壓菅電流自動(dòng)變化這一調(diào)整作用，使輸出電壓保持穩(wěn)定。（）12三相半波整流電路，輸出

30、直流平均電壓等于 1.41 每相副線圈的電壓有效值。（×）19晶體管是一種功率器件。（）13要使晶閘管導(dǎo)通，陽(yáng)極電路加正向電壓；門(mén)極電路加適當(dāng)?shù)恼螂妷?。（?4晶閘管一旦導(dǎo)通，門(mén)極就失去了控制作用。（×）15為了正確地選擇和使用晶閘管，必須了解它的電壓、電流等主要參數(shù)的意義。（）23用晶閘管全部或部分取代整流電路中的整流二極管，就可構(gòu)成輸出電壓連續(xù)可調(diào)的可控整流電路。（）16電磁導(dǎo)線是一種有導(dǎo)電層的導(dǎo)線。（×）17汽車(chē)電氣各系統(tǒng)導(dǎo)線中，低壓導(dǎo)線的絕緣層采用相同的顏色。（×）18熔體是熔斷器的主要組成部分，并聯(lián)在電路中。（×）19汽車(chē)電氣設(shè)備中

31、，絕緣材料主要用來(lái)隔離不同電位的導(dǎo)體。（）20絕緣材料的耐熱性是指絕緣材料承受高溫而不致?lián)p壞的能力，用耐熱等級(jí)表示。（）21軟磁材料是一種易于磁化，但不易于去磁的磁性材料。（×）30錫焊是連接金屬零件的一種方法，它是利用比基體材料熔點(diǎn)低的焊料作中間介質(zhì)。（）22錫焊常用的材料有焊料、焊劑和清洗劑。（）23良好的潤(rùn)滑可降低機(jī)件的磨損，并可以防銹、降噪、減振和散熱。（）24膠粘劑的功用只是將同種材料黏合在一起。（×）選擇題1磁通集中通過(guò)的閉合路徑稱(chēng)（A）。（A）磁路 （B）磁通量 （C）磁導(dǎo)率 （D）磁場(chǎng)強(qiáng)度2磁場(chǎng)的特征可以用（D）來(lái)定量描述。（A）磁感應(yīng)強(qiáng)度 （B）磁通量 （

32、C）磁導(dǎo)率及磁場(chǎng)強(qiáng)度 （D）以上三項(xiàng)都正確3磁路按其結(jié)構(gòu)形式可分為（C）。（A）對(duì)稱(chēng)式和不對(duì)稱(chēng)式 （B）對(duì)稱(chēng)分支式和不對(duì)稱(chēng)分支式（C）分支磁路和無(wú)分支磁路 （D）單磁路和雙磁路2磁路中的磁通與（C）成正比。（A）磁阻 （B）磁路對(duì)磁通的阻礙 （C）磁通勢(shì) （D）磁場(chǎng)強(qiáng)度5在磁場(chǎng)中（B）相互吸引。（A） 同性磁極 （B）異性磁極 （C）磁場(chǎng)與磁場(chǎng) （D）磁場(chǎng)與磁極6磁通等于（A）。（A）磁通勢(shì)與磁阻之比 （B）磁阻與磁通勢(shì)之比（C）磁通勢(shì)與磁阻之差 （D）磁場(chǎng)與磁極之比3磁路的基爾霍夫第一定律表明：通過(guò)閉合面磁通量的代數(shù)和恒等于（A）。（A）零 （B）無(wú)限大 （C）1 （D）1/28磁路基爾霍夫

33、第一定律規(guī)定，離開(kāi)閉合面的磁通是取(C)的（A）零 （B）無(wú)限大 （C）正號(hào) （D）負(fù)號(hào)9沿著磁路的磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁路平均長(zhǎng)度的乘積等于（B）。（A）零 （B）磁通勢(shì) （C）無(wú)限大 （D）磁壓降4在純電阻電路中，電壓與電流瞬時(shí)值的乘積稱(chēng)為（C）。（A）正功率 （B）有功功率 （C）瞬時(shí)功率 （D）額定功率5電感和電容均可忽略不計(jì)，（A）起主要作用的電路稱(chēng)為純電阻電路。（A）電阻 （B）電壓降 （C）電動(dòng)勢(shì) （D）磁通量6平均功率又稱(chēng)（B）。（A）正功率 （B）有功功率 （C）有效功率 （D）額定功率7感抗的單位是（B）。（A）安培 （B）歐姆 （C）伏 （D）千伏14電阻和電容均可忽略不計(jì)，（D）

34、起主要作用的電路稱(chēng)為純電阻電路。（A）電阻 （B）電壓降 （C）電動(dòng)勢(shì) （D）電感15當(dāng)線圈的感抗不變時(shí)，電流和電壓（A）。（A）成正比 （B）成反比 （C）相等 （D）乘積為零8電容起主要作用，而電阻和電感均可忽略不計(jì)的電路稱(chēng)為（A）電路。（A）純電容 （B）電源 （C）純電壓 （D）整流17在純電容電路中，正弦電流總要比它兩端的電壓超前（C）。（A）30° （B）45° （C）90° （D） 180°9在純電容交流電路中，電容器也不消耗能量，它只與（B）進(jìn)行能量交換。（A）變壓器 （B）電源 （C）調(diào)壓器 （D）整流器10電壓有效值與電流有效值的乘積

35、叫（C）。（A）額定功率 （B）負(fù)載功率 （C）視在功率 （D）有效功率20電路中的有功功率一般（A）電壓有效值與電流有效值的乘積。（A）不等于 （B）等于 （C）小于 （D） 大于11一個(gè)交流電源輸出的功率不僅和電源端電壓及其輸出電流的乘積有關(guān)，還和(B）的參數(shù)有關(guān)。（A）電容 （B）電路（負(fù)載） （C）電動(dòng)勢(shì) （D）電感12在單相交流電路中，電源可以提供（A）交變電動(dòng)勢(shì)。（A）一個(gè) （B）兩個(gè) （C）多個(gè) （D）0個(gè)13在三相四線制中，端線和端線之間的電壓稱(chēng)為（A）。（A）線電壓 （B）相電壓 （C）單相電路 （D）交流電24三相交流發(fā)電機(jī)的各相繞組原則上可作為一個(gè)獨(dú)立的電源，若在各相繞組

36、的兩端接上一個(gè)負(fù)載，便可得到三個(gè)互不相關(guān)的獨(dú)立的（B）。（A）電源 （B）單相電路 （C）相電壓 （D）交流電14接在三相電源上工作的用電器稱(chēng)為（B）。（A）線電壓負(fù)載 （B）三相負(fù)載 （C）單相負(fù)載 （D）額定負(fù)載15三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載是接成星形還是三角形，要根據(jù)其（C）來(lái)確定。（A）線電壓 （B）相電壓 （C）單相電路 （D）額定電壓27三相三線制只能輸出（A）。（A）線電壓 （B）相電壓 （C）單相電路 （D）額定電壓16三極管截止時(shí)，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)（C）。（A）閉合 （B）虛連 （C）斷開(kāi) （D）短路17三極管除了開(kāi)關(guān)作用之外，還具有（B）作用。（A）電源 （B）放大 （C）提供電壓 （D）縮小

37、30晶體三極管無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與機(jī)械式有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)相比，具有（D)優(yōu)點(diǎn)。（A）開(kāi)關(guān)速度快 （B）靈敏度高 （C）不會(huì)產(chǎn)生電弧 （D）以上三項(xiàng)都正確18由于輸入與輸出的相位相反，所以稱(chēng)為（A）。（A）反相器 （B）反極器 （C）互換相位器 （D）負(fù)相位器19電路若要提高反相器的開(kāi)關(guān)速度，可在正確的電阻兩端并聯(lián)一個(gè)適當(dāng)容量的（C）。（A）變壓器 （B）電源 （C）電容器 （D）額定電壓20三極管能否滿(mǎn)足飽和條件與（B）的關(guān)系很大。（A）基極電阻 （B）集電極電阻 （C）發(fā)射極電阻 （D）電源額定電壓21正弦波振蕩器可分為（D）。（A）LC振蕩器 （B）RC振蕩器 （C）石英晶體振蕩器 （D）以上三項(xiàng)都正確

38、22振蕩電路由基本放大電路和（A）組成。（A）正反饋電路 （B）正弦電路 （C）振蕩回路 （D）電源開(kāi)關(guān)36振蕩器在沒(méi)有外加輸入信號(hào)的條件下，能將直流電能轉(zhuǎn)換成具有一定（D）的電路。（A）頻率 （B）波形 （C）振幅交流能量 （D）以上三項(xiàng)都正確37LC振蕩器廣泛應(yīng)用在（A）電路中。（A）高頻電子 （B）低頻電子 （C）變頻電子 （D）以上三項(xiàng)都不正確38LC振蕩器主要有（D）形式。（A）變壓器耦合式振蕩器 （B）電感三點(diǎn)式振蕩器（C）電容三點(diǎn)式振蕩器 （D）以上三項(xiàng)都是39下列關(guān)于振蕩頻率說(shuō)法正確的是（B）。（A）電感量越大振蕩頻率越大 （B）由電感量和電容量決定（C）電容量越大振蕩頻率越大

39、 （D）以上種說(shuō)法都正確23低頻正弦波振蕩器常采用（B）振蕩電路。（A）LC （B）RC （C）石英 （D）以上說(shuō)法均正確24當(dāng)要求振蕩頻率較低時(shí)，L和C的值必須（C）。（A）為零 （B）很小 （C）很大 （D）成正比25導(dǎo)致振蕩器的體積和成本都上升的原因是（A）。（A）振蕩頻率較低 （B）電感量L很?。–）電容量C很小 （D）振蕩頻率較高43石英晶體有（B）固有頻率。（A）一個(gè) （B）兩個(gè) （C）三個(gè) （D）四個(gè)44下列關(guān)于石英振蕩器說(shuō)法正確的是（B）。（A）不是正弦波振蕩器 （B）具有較高的穩(wěn)定性（C）穩(wěn)定性較差 （D）溫度系數(shù)很大26石英晶體振蕩器的并聯(lián)振蕩器與串聯(lián)振蕩器的阻抗均表現(xiàn)為（

40、A）。（A）電感 （B）電阻 （C）電容 （D）電動(dòng)勢(shì)27簡(jiǎn)單直流穩(wěn)壓電路利用（C）在反向擊穿區(qū)的工作進(jìn)行穩(wěn)壓。（A）二極管 （B）晶體管 （C）穩(wěn)壓管 （D）三極管47簡(jiǎn)單直流穩(wěn)壓電路可利用與負(fù)載并聯(lián)的硅穩(wěn)壓管(A)自動(dòng)變化這一調(diào)整作用使輸出電壓保持穩(wěn)定。（A）電流 （B）電壓 （C）電阻 （D）負(fù)載28簡(jiǎn)單的串聯(lián)型穩(wěn)壓電路具有比硅穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路輸出電流大，輸出（B）變動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)。（A）電流 （B）電壓 （C）電阻 （D）負(fù)載29只要三相負(fù)載是三角形連接，則線電壓等于（A）。（A）相電壓 （B）端電壓 (C）額定電壓 (D）有效電壓30三相半波整流電路整流元件，所承受的最大反向電壓Uafm=

41、（D）（A） 1.17U2 （B） 1.41U2 (C） 1.73U2 (D）2.45U251在三相橋式整流電路中，流過(guò)每只二極管的電流是負(fù)載電流的（C）。（A） 1/6 （B）1/4 （C） 1/3 （D） 1/231晶體管是（C）的簡(jiǎn)稱(chēng)。（A）二極管 （B）三極管 （C） 晶體閘流管 （D）整流管53關(guān)于晶閘管說(shuō)法正確的是（B）。（A）壽命短 （B）體積小、質(zhì)量輕 （C） 功耗高 （D）動(dòng)作緩慢32晶閘管在汽車(chē)電子設(shè)備中起到（D）作用。（A）電子開(kāi)關(guān) （B）調(diào)壓、調(diào)速（C）調(diào)光、逆變 （D）以上三種說(shuō)法都正確33要使晶閘管導(dǎo)通，陽(yáng)極電路加正向電壓；門(mén)極電路加適當(dāng)?shù)模˙）。（A）反向電壓 （

42、B）正向電壓 （C）額定電壓 （D）正向電流34下列關(guān)于晶閘管說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）。（A）具有反向阻斷能力 （B）具有正向阻斷能力（C）是一個(gè)雙向開(kāi)關(guān) （D）其正向?qū)ㄟ€要受門(mén)極控制35要使導(dǎo)通的晶閘管重新關(guān)斷，必須（A）。（A）將陽(yáng)極電源斷開(kāi) （B）在晶閘管的陽(yáng)極和陰極間施加正向電壓（C）將陽(yáng)極電源開(kāi)啟 （D）將陽(yáng)極電壓增大36通態(tài)平均電壓是指晶閘管導(dǎo)通后，A、K極之間在一個(gè)周期內(nèi)的平均電壓值，稱(chēng)為（A）。（A）管壓降 （B）正向電壓 （C） 反向電壓 （D）平均電壓37晶閘管可連續(xù)通過(guò)的通態(tài)平均電流簡(jiǎn)稱(chēng)（B）。（A）穩(wěn)態(tài)電流 （B）額定正向平均電流（C） 反向電流 （D）平均電流38晶閘管在

43、室溫和門(mén)極斷開(kāi)情況下，維持晶閘管繼續(xù)導(dǎo)通所必須的最小電流值稱(chēng)為（C）。（A）穩(wěn)態(tài)電流 （B）額定電流 （C）維持電流 （D）平均電流39晶閘管可控整流電路由整流主電路和（A）電路兩部分組成。（A）觸發(fā) （B）逆變 （C）放大 （D）整流40晶閘管由(C) 個(gè)PN結(jié)構(gòu)成。（A）一 （B）二 （C）三 （D）四63晶閘管不應(yīng)用(C)方面。（A）整流 （B）逆變 （C）放大 （D）開(kāi)關(guān)41導(dǎo)線截面積大小的標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)為（B）。（A）面規(guī) （B）線規(guī) （C）標(biāo)準(zhǔn)截面 （D）以上三項(xiàng)均不正確42漆包線的性能有（D）。（A）電性能 （B）熱性能 （C）力學(xué)性能和化學(xué)性能 （D）以上三項(xiàng)均正確43電磁導(dǎo)線的作用是

44、（D）。（A）通以電流后產(chǎn)生磁場(chǎng) （B）切割磁力線后產(chǎn)生電流（C）實(shí)現(xiàn)電能與磁能的相互轉(zhuǎn)換 （D）以上三項(xiàng)均正確44汽車(chē)電流的導(dǎo)線承擔(dān)著輸送電能和（C）的作用。（A）輸送電荷 （B）反饋信號(hào) （C）傳遞信號(hào) （D）以上三項(xiàng)均正確45選用低壓導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)該（A）。（A）整車(chē)的總電壓降不超過(guò)0.8V（B）起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線的電壓降不得超過(guò)0.8V（C）在炎熱夏季里，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷾囟雀哌_(dá)7090º，環(huán)境中導(dǎo)線溫升不得超過(guò)20º（D）以上三項(xiàng)均正確46選擇高壓導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)該（B）。（A）其工作電壓一般為510kV （B）其工作電壓一般為2530kV （C）選用高壓阻尼點(diǎn)火導(dǎo)線 （D）選用

45、低壓阻尼點(diǎn)火導(dǎo)線47由于被保護(hù)電路的額定電流不同，因此熔斷器應(yīng)有不同的（A）。（A）截面積 （B）顏色 （C）體積 （D）重量48熔體材料具備（C）功能。（A）絕緣 （B）低電阻 （C）傳導(dǎo)電流 （D）無(wú)電熱49熔體材料的主要參數(shù)是（B）和電阻溫度系數(shù)。（A）電源 （B）熔點(diǎn) （C）電流 （D）電壓50按材料的化學(xué)成分可分為（B)和液體絕緣材料。（A）電子絕緣材料 （B）固體絕緣材料 （C）氣體絕緣材料 （D）導(dǎo)電體51電解質(zhì)屬于（A）。（A）液體絕緣材料 （B）固體絕緣材料 （C）氣體絕緣材料 （D）導(dǎo)電體52電工塑料屬于（B）。（A）液體絕緣材料 （B）固體絕緣材料 （C）氣體絕緣材料 （

46、D）導(dǎo)電體53絕緣材料被外部施加的電壓擊穿時(shí)的電壓值稱(chēng)為（A)。（A）絕緣強(qiáng)度 （B）額定電動(dòng)勢(shì) （C）額定電壓 （D）最大電壓54絕緣強(qiáng)度的單位為（B）。（A）kV/m （B）kV/mm （C）V/m （D）V/mm78絕緣材料絕緣強(qiáng)度越大，使之擊穿的（C）越高。（A）額定電流 （B）電動(dòng)勢(shì) （C）電壓 （D）電感55硬磁材料又稱(chēng)（C）材料或橫磁材料。（A）剩磁 （B）高磁 （C）永磁 （D）固磁56軟磁材料具有（B）的特點(diǎn)。（A）剩磁很大 （B）很高的磁導(dǎo)率 （C）磁滯現(xiàn)象較強(qiáng) （D）矯頑力很大57硬磁材料具有（D）的特點(diǎn)。（A）剩磁較高 （B）矯頑力較高 （C）寬大的磁滯回線 （D）以上三項(xiàng)都正確58中性焊劑的特點(diǎn)是（C）。（A）焊錫流動(dòng)性好 （B）焊劑時(shí)間短 （C）焊點(diǎn)光滑無(wú)腐蝕 （D）焊劑性能差59關(guān)于無(wú)水酒精說(shuō)法正確的是（A）。（A）易揮發(fā) （B）不易吸水 （C）乙醇含量在30%以上 （D）乙醇含量在90%以上60（C）用于潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑劑不能滿(mǎn)足要