寧波-舟山港總體規(guī)劃課件

1、本規(guī)劃是制定寧波舟山港中長期發(fā)展、建設(shè)規(guī)劃和港口開發(fā)的重要依據(jù)，也是港口長遠發(fā)展的指導性文件。寧波-舟山港總體規(guī)劃寧波-舟山港總體規(guī)劃 2012-05-11寧波和舟山兩市地處長江經(jīng)濟帶與東部沿海經(jīng)濟帶的“T”型交匯的長江三角洲地區(qū)，是我國經(jīng)濟發(fā)展水平最高、最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。寧波舟山港向外輻射與世界經(jīng)濟接軌，向內(nèi)輻射浙江、長江三角洲及長江沿線地區(qū)，在世界經(jīng)濟與我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。隨著我國加入WTO、經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展、全球產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷細分，強化港口樞紐作用，加強上海國際航運中心的建設(shè)，加強煤、油、礦、箱四大運輸系統(tǒng)的建設(shè)，是長江三角洲地區(qū)所面臨的更加艱巨的

2、任務(wù)。浙江省提出“港航強省”戰(zhàn)略，這是浙江省創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省之路，是奪取全面建設(shè)小康社會新勝利，繼續(xù)走在全國前列的重要舉措。2006年1月1日起，報交通部批準，寧波舟山港管理委員會正式掛牌，啟用寧波舟山港的名稱。浙江省委、省政府將通過寧波舟山港一體化的資源整合發(fā)展，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，為使政府在對港口建設(shè)、發(fā)展的宏觀調(diào)控能夠有章可循、有據(jù)可依，開展了寧波-舟山港總體規(guī)劃的編制工作。本規(guī)劃是制定寧波舟山港中長期發(fā)展、建設(shè)規(guī)劃和港口開發(fā)的重要依據(jù)，也是港口長遠發(fā)展的指導性文件。第一章 港口發(fā)展的現(xiàn)狀第一節(jié) 地理位置寧波舟山港位于我國東南沿海，背靠長江經(jīng)濟帶與東部沿海經(jīng)濟帶 “T”型交匯的

3、長江三角洲地區(qū)。寧波舟山港港域?qū)掗?，南北長達220km左右。北侖金塘水域北距上海吳凇口130 n mile，距青島433 n mile，距秦皇島683 n mile，南距廣州824n mile，距廈門476 n mile。與香港、基隆、釜山、大阪、神戶等大港間的國際航線在1000 n mile之內(nèi)，至美洲、大洋洲、波斯灣、東非等地港口的距離在5000 n mile左右。白沙、洪鎮(zhèn)、北侖三條港區(qū)鐵路支線與蕭甬鐵路相連，并通過浙贛、滬杭、宣杭線與全國鐵路網(wǎng)連接；329國道、滬杭甬高速公路和同三線等公路干線以及杭州灣通道與港口相通。洋山港區(qū)通過東海大橋與上海相連，舟山連島工程將使舟山本島和寧波實現(xiàn)陸

4、路相連。第二節(jié) 自然條件一、氣象1氣象要素分布寧波、舟山市地區(qū)廣闊，島嶼眾多，受海洋和大陸的影響程度不同，氣象特征差異較大。平均氣溫為中部高，南北低。年平均降水量由西南向東北減小。年平均相對濕度為7881。年平均風速自南向北遞增。最大風速分布特點為東部大于西部、北部大于南部。各主要站點的氣象特征值表列于表1-1：表1-1 寧波市、舟山市主要氣象要素氣象要素北侖梅山石浦定海金塘岱山嵊泗洋山極端最高氣溫（）39.4 38.038.839.137.235.736.734.9多年平均氣溫（）16.316.516.216.416.416.815.917.2最大降水量（mm）日145 日261 日281

5、年1977 年1977 年1295 年1613 年903 年平均降水量（mm）12971239139213561247.3104210071513年大雨天數(shù)（d） 11121413.19.69.59.110.5平均風速（m/s）5.13.75.55.05.167.05.8常風向NWNNNNWNWNNENNWN常風向頻率（）13.413161113121217強風向WNWNWNENWWNWESENNENNW強風向最大風速（m/s）2917362829284629.1年大風日數(shù)（d）205.5-201242.222.4年平均霧日（d）28.717.25517.42214.53228.8年平均雷暴日

6、數(shù)（d）28.318162120年平均相對濕度（）79787881-2災(zāi)害性天氣該地區(qū)每年7-9月份易受臺風影響，19491989年間影響本海區(qū)的臺風平均每年3.9次（強臺風占82），風向以NNWNNE向和ENE向為多，一次熱帶風暴影響最長持續(xù)時間約23天。二、水文1潮汐寧波舟山地區(qū)的東部海域受外海潮波的控制，潮汐性質(zhì)多為半日潮，西部海域由于潮波受島嶼和淺海的影響而變形，潮汐性質(zhì)多為非正規(guī)半日潮。此外，寧波舟山水域經(jīng)常受風暴潮的侵襲，最大增水可達1.42m（定海）。風暴潮主要是由臺風造成，多發(fā)生在79月份，并經(jīng)常與天文大潮同時出現(xiàn)，西部淺水水域大于東部水域。部分地區(qū)的潮汐特征值見表1-2：表1

7、-2 寧波舟山海域潮汐特征值 單位：m項目北侖穿山石浦金塘沈家門岱山泗礁洋山平均高潮位2.941.331.811.091.450.801.531.55平均低潮位1.13-0.79-1.27-0.72-0.95-1.09-1.10-1.20平均潮差1.822.133.061.822.401.922.632.75注：北侖地區(qū)為吳淞基面，穿山為85國家基面，其它測站為黃海基面。2波浪寧波舟山海域直接瀕臨浩瀚的東海，是我國沿海的大浪區(qū)，外海最大波高達17m，長周期波浪可傳入本海域。但舟山群島分布著1300多大小島嶼，形成天然屏障，多數(shù)港口岸線有很好的掩護條件，尤其是穿山半島周圍海域是避風的優(yōu)良錨地。該

8、海域受季風影響，冬季以偏北向浪為主，波高較大；夏季以偏南向浪居多，波高較冬季小，臺風浪是一年中最大的浪。受較強的北和東北風影響，波高的分布為東部大于西部、北部大于南部。表1-3 主要地區(qū)強浪向波要素一覽表項 目位 置強浪向H1/10（m）T（s）嵊泗地區(qū)ESE11.519.8朱家尖地區(qū)E4.216灘滸地區(qū)ENE4.06.0北侖地區(qū)NW2.45.8象山港北岸S1.84.83海流外海潮波由舟山海域的東南方向經(jīng)島嶼間的航門水道進入各港區(qū)。受地形影響，島嶼之間水域的潮流流速較大；流向大致與水道或等深線一致。海區(qū)的潮流性質(zhì)一般是不規(guī)則半日潮流，淺海分潮明顯；冊子水道、馬峙錨地中街山和馬鞍列島附近為不則規(guī)

9、半日混合潮流。定海地區(qū)最大落潮流速80cm/s、，最大漲潮流速100cm/s。岱山地區(qū)最大落潮流速150cm/s、，最大漲潮流速182cm/s。蛇移門地區(qū)最大落潮流速140cm/s、，最大漲潮流速170cm/s。馬跡山地區(qū)最大落潮流速180cm/s、，最大漲潮流速180cm/s。洋山地區(qū)最大落潮流速270cm/s，最大漲潮流速290cm/s。北侖地區(qū)最大落潮流速125cm/s、，最大漲潮流速84cm/s。大榭島東側(cè)實測最大落潮流速164cm/s。最大漲潮流速88cm/s；西側(cè)最大落潮流速169cm/s，最大漲潮流速67cm/s。穿山地區(qū)最大漲潮流速158cm/s，最大落潮流速94cm/s。梅山

10、島東北側(cè)實測最大落潮流速270cm/s，最大漲潮流速142cm/s。梅山島西側(cè)最大漲潮流速75cm/s，最大落潮流速140cm/s。佛渡水道實測最大流速170cm/s。象山港口門處最大流速154cm/s、落潮183cm/s，口門內(nèi)最大漲落潮流速5060cm/s。石浦地區(qū)漲潮最大流速140cm/s、落潮150cm/s。寧波舟山海域的余流主要受徑流和風的季節(jié)變化影響，其中長江徑流入海后的遷移路線和臺灣暖流的影響較為明顯。該海區(qū)的余流普遍較強，一般為0.2m/s左右，最大可達0.5m/s；余流方向一般與最大流速的方向吻合。4含沙量寧波舟山海域的泥沙主要來自附近海域，河流輸沙很少，長江口每年下泄泥沙，

11、其中2030%在沿岸流的作用下，由北向南擴散，直接影響杭州灣和該海域水體的含沙量。含沙量分布為西部大于東部、南部大于北部、冬季大于夏季、大潮大于小潮、底層大于表層和島嶼周圍大于開闊水域。平均含沙量在0.052.0kg/m3，最大可達5 kg/m3。三、海岸動力地貌和泥沙淤積趨勢1地貌綜述寧波舟山港位于杭州灣和三門灣之間，甬江口以北為錢塘江河口段和杭州灣南側(cè)平原區(qū)，甬江口以南為浙東低山丘陵區(qū)，岸外有舟山群島星羅棋布。甬江口以北岸線以淤泥質(zhì)河口平原海岸為主，為粉砂灘和粉砂淤泥灘。甬江口以南(包括海島)以基巖海岸為主，岸線曲折、港灣深入，沿岸陸域以低山丘陵為主，山間小灣為小型海積平原，平原海岸具有基

12、巖海岸與淤泥質(zhì)海岸相間的特征，基巖岸坡陡，以石灘和砂礫灘為主；淤泥質(zhì)海岸淤泥灘和粉砂淤泥灘發(fā)育，寬501000m不等。舟山群島是浙江天臺山余脈向海延伸出露水面的部分，受北東向構(gòu)造的控制，自西南向東北分兩行分布。寧波、舟山海域丘谷相間，島嶼交錯、港灣縱橫、水道深切，潮汐水道天然水深大部分逾20m，是多通道深水良港。2岸灘沖淤趨勢寧波舟山海域泥沙主要來自長江等河流入海泥沙和內(nèi)陸架沉積物再懸浮。甬江口及其以北岸段受長江泥沙影響，含沙量高達0.55kg/m3，泥沙運動活躍，岸灘冬沖夏淤，總趨勢以淤為主，屬淤漲型海岸。甬江口以南至穿山半島、梅山島岸段為潮流深槽型港灣，具有坡陡、水深流急、不淤的優(yōu)勢。象山

13、港岸段為峽道型海灣，地質(zhì)構(gòu)造屬向斜谷，口外有梅山、六橫等島嶼為屏障，周邊山丘植被良好，無大河注入，年流域來沙較少，主要影響口門段。象山港與三門灣間岸外海岸開敞、多小島，基巖岬角與淺海灣相間，屬緩慢淤漲型岸灘。三門灣為潮流作用為主的強潮流海灣，潮差大，港汊發(fā)育，呈指狀深嵌內(nèi)陸，以海域來沙為主，港汊受水深較穩(wěn)定，灣頂灘地和港汊間舌狀灘地緩慢淤漲。舟山群島的海岸基本屬于穩(wěn)定型和侵蝕型海岸，大多數(shù)島嶼處于極緩慢的淤漲，基本上是穩(wěn)定的。四、地質(zhì)寧波、舟山地區(qū)位于浙東南褶皺帶北部，在大地構(gòu)造上屬于華南褶皺系東南褶皺帶。地處浙閩粵沿海燕山期火山活動帶北段，區(qū)內(nèi)出露的巖系為中生界上侏羅統(tǒng)及下白惡統(tǒng)的火山巖系。

14、地質(zhì)構(gòu)造呈一系列北東向緊密線型褶皺和以北東向為主，北西向、北北西向和南北向為輔的斷裂構(gòu)造格架。其中鎮(zhèn)海、北侖地區(qū)為灰色淤泥和淤泥質(zhì)土；褐黃色、灰綠色亞粘土和稍密中密狀灰黃色礫、圓礫、含粘性土礫石及軟塑狀灰；灰綠色亞粘土、亞粘土、圓礫和含粘性土礫石；流紋斑巖和沉凝灰?guī)r。其中褐黃色亞粘土，灰黃色砂礫層和淺埋的基巖為區(qū)內(nèi)良好的樁基持力層。五、地震南部的北侖、大榭、穿山、冊子、金塘、六橫等地區(qū)的地震基本烈度為6度，北部為7度。第三節(jié) 港口現(xiàn)狀一、碼頭泊位截至2007年底，寧波舟山港共有中級以上生產(chǎn)性泊位289個、綜合通過能力36330萬噸，其中集裝箱吞吐能力為523萬TEU。其中，萬噸級以上泊位84個

15、、綜合通過能力29999萬噸。寧波舟山港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況詳見表1-4。二、航道和錨地寧波-舟山海域航路復雜，錨地眾多，按分布情況可劃分為舟山本島以北海域、北侖穿山舟山本島附近六橫象山港海域、石浦港海域三個區(qū)域，分別稱為北部海域，中部海域，南部海域。其中，北部海域開闊，航道，錨地基本可以滿足現(xiàn)有港口發(fā)展需求；中部海域碼頭基礎(chǔ)設(shè)施集中，航道、錨地較為緊張；南部海域碼頭設(shè)施較少，航道、錨地建設(shè)基本可以滿足現(xiàn)有發(fā)展需求。航道情況：各區(qū)域內(nèi)主要航道現(xiàn)狀情況詳見表1-5。錨地情況：中部海域現(xiàn)有錨地共15個，其中20萬噸級以上的錨地有3個，1020萬噸級的錨地有3個，110萬噸級的錨地有2個，0.11萬噸級

16、的錨地有4個，0.1萬噸級以下的錨地3個。分布于蝦峙門口外、舟山島南部島嶼間及舟山島西南、金塘島附近等地區(qū)。北部海域錨地有16個。其中20萬噸級以上的錨地有2個，1020萬噸級的錨地有3個，110萬噸級的錨地有7個，0.11萬噸級的錨地有1個，0.1萬噸級以下的錨地3個。南部海域共有錨地23塊錨地，大部分供小型船舶錨泊。寧波舟山港碼頭建設(shè)情況表表1-4 單位：個、萬噸、萬TEU 2000年2005年2007年 年均增量 年均增量吞吐量全部碼頭數(shù)量1501928.428948.547336通過能力14404257462268.4363305292深水數(shù)量36635.

17、48410.5深水能力12550236552221299995167集裝箱數(shù)量3132151943萬TEU通過能力75萬TEU355萬TEU56萬TEU523萬TEU84萬TEU原油數(shù)量580.6808173通過能力37956019444.881431062一次接卸數(shù)量340.2615881一次接卸能力3369436920069191275鐵礦石數(shù)量570.410211325通過能力4300710056093001650一次接卸數(shù)量230.240.56056一次接卸能力220040003605500750煤炭數(shù)量22220293.55224通過能力24282428046031087.5深水數(shù)量

18、990163.5深水能力21002100042751087.5通用泊位數(shù)量1471541.416034998通過能力142022301622850310深水數(shù)量6121.2183深水能力27510551561675310注：碼頭泊位統(tǒng)計口徑為中級及以上泊位，未包括1000噸級以下泊位；報告中碼頭通過能力指標“萬噸”中包含“萬TEU”的折算能力值，按1TEU8噸折算。2000年和2005年底數(shù)據(jù)為原寧波港和舟山港數(shù)據(jù)之和； 2005年底的碼頭數(shù)據(jù)與原報告中存在差異，主要是部分碼頭存在改造情況，為與十五期間數(shù)據(jù)對應(yīng)，泊位數(shù)和能力相應(yīng)有所核減和增加。通用泊位吞吐量為總吞吐量扣除煤、油、礦、箱、滾裝、

19、糧食、水泥、礦建等貨類的吞吐量。表1-5 各海域主要航道現(xiàn)狀表主要航道航道性質(zhì)通航標準底寬(m)水深(m)備注北部海域洋山進港航道天然，人工10萬噸級集裝箱300550>16.0人工段寬度300m，深度為16m馬跡山進港航道天然25萬1000>22.1乘潮馬跡山中轉(zhuǎn)東航道天然3.5萬50010.7乘潮中部海域金塘水道天然20萬乘潮>26002091蝦峙門口外人工航槽水深25.7m 冊子水道天然3900890020.560螺頭水道天然2200>40蝦峙門水道天然750280020123象山港航道天然萬噸級7.926無固定航路南部海域石浦航道天然5000噸級3006005.

20、760礁石礙航三、港口生產(chǎn)運營狀況寧波舟山港吞吐量由1990年的2462萬噸增至2007年的47336萬噸，年均遞增18.2；外貿(mào)吞吐量由1990年的812萬噸增至2007年的20236萬噸，年均遞增20.8。其中煤炭、石油、金屬礦石等大宗貨物是主要貨種，絕對吞吐量都有較大增長，但隨著集裝箱吞吐量的迅猛發(fā)展、原油管線進江運輸方式的優(yōu)化、煤炭直達率的提高，煤炭和石油的吞吐量比重有所下降，集裝箱重量占總量的比重已由1995年的2提高到2007年的15。第四節(jié) 綜合評價一、港口的作用及特點1運輸規(guī)模位居世界前列，保障了國家經(jīng)濟發(fā)展和全面融入國際經(jīng)濟的需要。寧波-舟山港2007年吞吐量已達到4.73億

21、噸，總吞吐量位列世界港口第三位，其中外貿(mào)吞吐量達到2.0億噸，占總量的比重已達42.3。集裝箱吞吐量達到943萬TEU，躋身世界第11位。2在長江三角洲地區(qū)的綜合運輸體系中的樞紐作用突出。寧波-舟山港是靠近長江口最近的可建設(shè)25萬噸級以上的大型深水泊位的港口，是接卸一程大型船舶的最優(yōu)選擇。2007年，寧波-舟山港以煤炭、原油和鐵礦石為主的能源、原材料吞吐量為2.7億噸，占總吞吐量的57.6，其中為腹地水水中轉(zhuǎn)7430萬噸、占總調(diào)入量的33.8。3服務(wù)范圍不斷擴大，是長江三角洲及長江沿線產(chǎn)業(yè)布局的重要依托。長江三角洲地區(qū)能源、原材料外調(diào)、產(chǎn)成品外銷和水運在物資運輸中的絕對主導地位以及長江口航道水

22、深不足的特點，決定了寧波-舟山港引導鋼鐵、石化等重化工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局作用巨大。2007年，寧波-舟山港為長江三角洲及長江沿線地區(qū)調(diào)入外貿(mào)進口原油5550萬噸、外貿(mào)鐵礦石6056萬噸，分別占長江三角洲及長江沿線地區(qū)外貿(mào)需求量的94.7和47%。4加快了上海國際航運中心國家戰(zhàn)略的實施，促進了長江三角洲地區(qū)的改革開放，增強了國際競爭力。1996年，中央做出了建設(shè)“上海國際航運中心”的戰(zhàn)略部署。2007年，長江三角洲及其沿線地區(qū)的遠洋集裝箱直達率已達到90%以上。建設(shè)上海國際航運中心的重要舉措之一是要加快發(fā)展寧波舟山港的集裝箱運輸。寧波-舟山港集裝箱吞吐量增長迅猛，“九五”、“十五”期年均增速均為42%

23、，十一五前兩年年均遞增34%， 2007年已達到943.1萬TEU，占長江三角洲港口的22，遠洋航線占長三角地區(qū)總數(shù)的42%，中遠洋航線總箱量占長三角地區(qū)的35%。5是浙江省改革開放輝煌成就的重要基礎(chǔ)和寧波、舟山市港城相互依托，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。1990年2007年浙江省GDP和寧波-舟山港吞吐量年均遞增分別為18.2和14.2，兩者相關(guān)系數(shù)達0.9912。2007年寧波-舟山港煤炭調(diào)入量占浙江省沿海調(diào)入量的64。浙江省的環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶直接依托寧波舟山港口優(yōu)勢；溫臺產(chǎn)業(yè)帶以輕工產(chǎn)業(yè)為主，每年形成的集裝箱生成量近90以上通過寧波舟山港中轉(zhuǎn)。依托港口，寧波和舟山市形成了以石化、能源、鋼鐵

24、、造紙、汽車及零部件、修造船為主的臨港產(chǎn)業(yè)帶和處于全國領(lǐng)先地位的綜合物流。6積極發(fā)展陸島運輸，促進了島嶼經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。寧波舟山港積極發(fā)展陸島運輸，促進了島嶼經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。2007年，寧波舟山港客滾運輸吞吐量分別達5406.7萬噸、344.4萬輛，占總吞吐量11.4。2007年完成客運吞吐量2271.5萬人。二、存在問題主要問題包括：碼頭能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不能適應(yīng)運輸增長需求；需進一步理順港城關(guān)系，明確港區(qū)分工、完善港口布局；需加快資源整合步伐，實現(xiàn)一體化發(fā)展；港口建設(shè)與經(jīng)營模式影響了港口樞紐作用的進一步發(fā)揮、港口現(xiàn)代物流等功能需進一步拓展；集疏運體系成為制約港口進一步發(fā)展的瓶

25、頸。第二章 港口吞吐量和船型發(fā)展預測寧波-舟山港的直接經(jīng)濟腹地為浙江省，間接腹地延伸至上海、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川等長江沿線地區(qū)。一、腹地經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀及特點1浙江省2007年全省完成國內(nèi)生產(chǎn)總值18638億元，“十五”期以來年均遞增13.3，經(jīng)濟總量居全國第4位；三產(chǎn)比重由2000年的10.3：53.3：36.4調(diào)整為5.5：54.1：40.4。2浙江省重工業(yè)快速發(fā)展，2007年重工業(yè)已占規(guī)模以上工業(yè)增加值的55%。浙江省資源匱乏，冶金、電力、石油化工等企業(yè)生產(chǎn)所需的能源、原材料由區(qū)外調(diào)進，產(chǎn)成品需大量運往區(qū)外，從而決定了腹地對運輸?shù)男枨笸ⅰ? 2007年，浙江省外貿(mào)總

26、額達到1992億美元，較1990年年均遞增25.9，比同期全省國內(nèi)生產(chǎn)總值增速高7個百分點。開發(fā)區(qū)成為打造先進制造業(yè)基地的重要載體，以不到全省5的面積吸引了占全省1/2的實到外資。4個體、私營經(jīng)濟活躍，2007年全省個體、私營企業(yè)工業(yè)增加值占全省GDP的60%，外貿(mào)出口占全省出口總額比重的近1/3。板塊經(jīng)濟不斷升級，占全省工業(yè)總產(chǎn)值的60%以上。5浙江省已初步形成了環(huán)杭州灣、溫臺沿海、金衢麗高速公路沿線三大產(chǎn)業(yè)帶，布局初具規(guī)模。6寧波市是重要港口城市，利用地理區(qū)位和深水港優(yōu)勢，布局高耗能、大運量的大型臨港產(chǎn)業(yè)，以港口促進臨港工業(yè)和貿(mào)易發(fā)展。7舟山市的“港、景、漁”是其突出的三大資源優(yōu)勢。其經(jīng)濟

27、由漁農(nóng)經(jīng)濟逐步向開發(fā)型、輕小型、加工型為主的輕紡工業(yè)、機械制造業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、海產(chǎn)品加工業(yè)和船舶修造業(yè)發(fā)展。二、腹地經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢及對港口的運輸需求根據(jù)預測，浙江省“十一五”時期生產(chǎn)總值年均增長9左右，20102020年GDP年均增長7%左右，爭取全省基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。間接腹地經(jīng)濟“十一五”期間將保持89%的經(jīng)濟增長水平， 2010年2020年可保持在78%的水平，外貿(mào)增速將達到9%左右。經(jīng)濟的快速發(fā)展對港口提出了更高的運輸需求：長三角地區(qū)正在成為制造業(yè)基地，并逐步帶動產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)梯形轉(zhuǎn)移，腹地經(jīng)濟戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型將促進外貿(mào)物資吞吐量大幅度增長；臨港產(chǎn)業(yè)沿江、臨海布局對港口的依托增強；交通基礎(chǔ)設(shè)施的

28、建設(shè)促進港口可持續(xù)發(fā)展。腹地經(jīng)濟發(fā)展要求寧波-舟山港要進一步加強在長江三角洲四大運輸系統(tǒng)中的樞紐地位。三、港口吞吐量發(fā)展水平預測根據(jù)定性分析與定量計算相結(jié)合的經(jīng)濟調(diào)查分析方法，預測寧波-舟山港2010年、2020年的吞吐量分別為6.1億噸、8.9億噸，其中外貿(mào)吞吐量分別達30000、45000萬噸；集裝箱吞吐量分別達1450、3000萬TEU。第三章 港口的性質(zhì)與功能寧波-舟山港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是長江三角洲地區(qū)、浙江省和寧波市、舟山市全面建設(shè)小康社會，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，擴大對外開放的重要支撐，是上海國際航運中心的重要組成部分、集裝箱干線港和完善上海國際航運中心

29、運輸功能的重要依托，是長江三角洲及長江沿線地區(qū)能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)港，是發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。在沿長江綜合運輸大通道及外貿(mào)物資運輸中，寧波-舟山港具有重要的地位和作用。 寧波-舟山港應(yīng)具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務(wù)、保稅、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。第四章 港口岸線利用規(guī)劃一、規(guī)劃原則1充分考慮經(jīng)濟發(fā)展對港口岸線的需求。2體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對港口岸線資源整合的新要求。3深水岸線港口

30、優(yōu)先，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。4各類碼頭岸線利用相對集中。5以水利設(shè)施安全為基本前提，結(jié)合港口設(shè)施建設(shè)互為利用。6統(tǒng)籌考慮，與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)。二、港口岸線利用規(guī)劃寧波舟山海域北起杭州灣東部的花鳥山島，南至石浦的牛頭山島，岸線總長4750km。其中，大陸岸線長1547km，島嶼岸線長3203km。該地區(qū)自北向南分布有杭州灣、象山港和石浦港等港灣，沿岸有錢塘江、甬江等河流入海，星羅棋布的島嶼形成對外海波浪的天然屏障。寧波-舟山港規(guī)劃港口岸線總長449.4km，其中港口深水岸線長約384.9km，占規(guī)劃岸線的85.6。寧波港域規(guī)劃港口岸線總長約170.0km，其中港口深水岸線139.1km，占規(guī)劃港口

31、岸線資源的81.8。舟山港域內(nèi)規(guī)劃港口岸線總長約279.4km，其中港口深水岸線245.8km，占規(guī)劃岸線的88。寧波舟山港的大陸港口岸線僅136.7公里，而受環(huán)境保護和自然條件制約的岸線有108.9公里，占總數(shù)的79.7。近陸島嶼岸線可規(guī)?；_發(fā)的近陸島嶼岸線僅98.1公里。寧波舟山港的港口岸線資源雖然豐富，但大多數(shù)大陸岸線資源基本已經(jīng)開發(fā)完畢，未開發(fā)岸線資源基本為島嶼岸線資源，靠近大陸易于改善集疏運等配套條件、建港條件優(yōu)越、適宜建設(shè)集裝箱和開發(fā)臨港工業(yè)的港口岸線資源顯得尤為寶貴。由此可見，寧波舟山港的岸線資源已經(jīng)趨于緊張。今后由于經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局等需要，對于本規(guī)劃未包含但需進行港口開發(fā)的

32、岸線，應(yīng)按規(guī)定程序，通過港口管理部門相關(guān)審批后視為港口岸線。第五章 港口總體布置規(guī)劃第一節(jié)規(guī)劃原則一港口布局和港區(qū)功能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要。二與長江三角洲地區(qū)港口群協(xié)調(diào)發(fā)展原則。三有效利用資源原則，堅持深水深用，大、中、小泊位相結(jié)合。四整合資源、整體開發(fā)原則。五適應(yīng)海運發(fā)展趨勢原則，新辟集裝箱港區(qū)陸域縱深盡可能不小于11.5km。六可持續(xù)發(fā)展的原則，合理利用和切實保護港口資源。七和諧發(fā)展原則，港口規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃相互協(xié)調(diào)。八保護環(huán)境原則，危險品和污染較大的專業(yè)化碼頭，應(yīng)選擇零散岸線或島嶼上建設(shè)。九軍事需求優(yōu)先原則，敏感區(qū)域的港口建設(shè)應(yīng)與軍方進行充分銜接和協(xié)調(diào)。第二節(jié)港區(qū)劃分及功能分工一、寧波-舟山港

33、運輸功能整合集裝箱碼頭集中布局在鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭、金塘、梅山、六橫、洋山港區(qū)。原油運輸系統(tǒng)將主要集中布局在鎮(zhèn)海、算山、北侖、大榭、岙山、冊子等布點，其它原油碼頭建設(shè)可考慮與臨港工業(yè)相結(jié)合。石油、液體化工應(yīng)在鎮(zhèn)海、馬岙和六橫集中布局，現(xiàn)有分散布點根據(jù)發(fā)展需要適度擴大規(guī)模。鐵礦石運輸系統(tǒng)集中布局在北侖、馬跡山、涼潭、衢山等布點。建設(shè)舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，形成浙江煤炭能源運輸安全保障體系。今后新建耗能大企業(yè)、以及大型工業(yè)園區(qū)以自建煤炭碼頭為主，現(xiàn)有的北侖電廠、浪洗電廠、象山港內(nèi)電廠等處煤炭碼頭除滿足自身企業(yè)發(fā)展需要以外，應(yīng)逐步實現(xiàn)公用化，兼顧周邊其它企業(yè)用煤。通用散雜貨碼頭在現(xiàn)有規(guī)模和布局上，主要

34、依托后方工業(yè)、加工業(yè)園區(qū)等規(guī)?；贾?，集中在鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖的穿山西口、青峙化工碼頭至三星重工之間、大榭島、象山港、舟山本島的老塘山、馬岙、岱山、衢山等地發(fā)展公用碼頭。北侖礦石碼頭至協(xié)和石化碼頭之間岸段應(yīng)逐步調(diào)整為公用碼頭。其它島嶼和縣市可根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展適度建設(shè)。二、港區(qū)功能分工寧波舟山港將形成“一港十九區(qū)”的港口總體布局。其中寧波港域包括甬江、鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦等8個港區(qū)；舟山港域包括定海、老塘山、馬岙、金塘、沈家門、六橫、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山等11個港區(qū)。各港區(qū)功能如下：（一）寧波港域1甬江港區(qū)甬江港區(qū)自甬江大橋至招寶山大橋。主要為寧波城市物資運輸服務(wù)，發(fā)揮海

35、河聯(lián)運優(yōu)勢，以散、雜貨運輸為主。2鎮(zhèn)海港區(qū)鎮(zhèn)海港區(qū)從招寶山大橋至甬江入海口北岸，包括寧波市轄區(qū)內(nèi)的杭州灣南岸宜港岸線。發(fā)揮海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，主要以石油化工品、內(nèi)貿(mào)集裝箱、煤炭和散雜貨運輸為主。3北侖港區(qū)北侖港區(qū)自甬江口長跳咀至大榭島大橋。以承擔集裝箱、大宗散貨、石油化工品運輸和散、雜貨為主，是具有保稅倉儲、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)開發(fā)等功能的現(xiàn)代化、多功能、綜合性的大型深水港區(qū)。4大榭港區(qū)大榭港區(qū)包括大榭島和穿鼻島宜港岸線。以集裝箱、石油化工品和散、雜貨運輸為主。5穿山港區(qū)穿山港區(qū)包括穿山半島宜港岸線，北至大榭大橋，南至北侖與鄞州分界處。以集裝箱運輸為主，兼顧LNG和散、雜貨運輸功能。 6梅山港區(qū)梅山港

36、區(qū)包括梅山島宜港岸線。以集裝箱運輸和保稅、物流功能為主。7象山港港區(qū)象山港港區(qū)由鄞州區(qū)和北侖區(qū)交界，至象山縣錢倉青灣山咀。以散雜貨運輸和電廠煤炭接卸為主，遠期兼顧集裝箱運輸。 8石浦港區(qū)石浦港區(qū)北起象山縣錢倉青灣山咀，南至寧海縣與臺州三門縣交界處的旗門。以煤炭、雜貨等物資運輸為主，并為陸島交通和沿?？瓦\服務(wù)。（二）舟山港域1定海港區(qū)定海港區(qū)位于舟山本島南部，西起洋螺山燈樁與冷坑嘴，東至勾山浦，包括本島南部的岙山、西蟹峙等島嶼。主要為城市生活物資運輸、旅游和客運服務(wù)。岙山、西蟹峙等作業(yè)區(qū)以原油、成品油倉儲、中轉(zhuǎn)運輸為主。2老塘山港區(qū)老塘山港區(qū)為洋螺山燈樁與冷坑嘴以西地區(qū)，包括冊子、富翅、里釣、外

37、釣等島嶼。以木材、糧食等散雜貨運輸為主。冊子作業(yè)區(qū)為原油中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)，里釣、外釣、富翅等作業(yè)區(qū)預留液體散貨運輸功能。 3金塘港區(qū)金塘港區(qū)范圍為金塘全島。以集裝箱運輸為主，并發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 4馬岙港區(qū)馬岙港區(qū)西起煙墩，東至釣山附近。是為臨港產(chǎn)業(yè)服務(wù)為主的綜合性港區(qū)，以石油化工品等液體散貨、煤炭和散、雜貨等運輸為主。 5沈家門港區(qū)沈家門港區(qū)北起麒麟山，東至半升洞，西到勾山浦，并包括普陀山、朱家尖、小干、馬峙、魯家峙、登步、桃花島等蝦峙以北諸島。以省際、島嶼客運和當?shù)匚镔Y運輸為主，并發(fā)展郵輪運輸。 6六橫港區(qū)六橫港區(qū)范圍包括六橫、蝦峙島、涼潭、佛渡等桃花島以南諸島。六橫島以集裝箱、煤炭、石油化工品

38、運輸為主，涼潭島為礦石中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)。 7高亭港區(qū)高亭港區(qū)范圍包括岱山本島、和南部秀山諸島及東部大長涂、小長涂等島嶼。主要為東海油氣田儲存中轉(zhuǎn)和臨港工業(yè)園區(qū)服務(wù)，以油氣品、雜貨運輸為主。8衢山港區(qū)衢山港區(qū)范圍包括衢山島、黃澤山、鼠浪湖島等。鼠浪湖作業(yè)區(qū)為礦石中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)，衢山島以大宗散貨運輸為主，黃澤作業(yè)區(qū)結(jié)合臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，發(fā)展石油化工品和大宗干散貨運輸。 9泗礁港區(qū)泗礁港區(qū)包括泗礁島及馬跡山、金雞、黃龍諸島。主要承擔大宗散貨的儲存和中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)，結(jié)合港口后方土地適當發(fā)展臨港工業(yè)。10綠華山港區(qū)綠華山港區(qū)包括嵊山、枸杞、東西綠華山和花鳥等諸島。發(fā)揮深水和靠近長江口的優(yōu)勢，以水上過駁、水水中轉(zhuǎn)為主

39、，兼顧城市生活、旅游休閑服務(wù)。11洋山港區(qū)洋山港區(qū)包括大、小洋山島及附近諸島。重點發(fā)展集裝箱運輸、保稅、物流及相關(guān)的綜合服務(wù)功能。三、港區(qū)陸域布置（一）寧波港域1甬江港區(qū)規(guī)劃取消中馬作業(yè)區(qū)客、貨運輸功能，保留4個客運泊位。白沙作業(yè)區(qū)保留現(xiàn)有的貨運功能，拓展倉儲業(yè)和物流業(yè)，污染貨類逐步向鎮(zhèn)海、北侖港區(qū)轉(zhuǎn)移?？刂破渌瓋砂兜拇a頭發(fā)展規(guī)模。2鎮(zhèn)海港區(qū)規(guī)劃港區(qū)形成自西向東的煤炭作業(yè)區(qū)、通用散雜及內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)區(qū)、油氣及液體化工儲運區(qū)等三個功能區(qū)。（1）煤炭作業(yè)區(qū)：包括1#3#泊位，有萬噸級卸煤泊位和3千噸級裝船泊位各2個，接卸能力400萬噸、裝船能力120萬噸，煤炭作業(yè)區(qū)可視城市發(fā)展需要和環(huán)保要求，

40、適時進行調(diào)整和改造。（2）通用散雜及內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)區(qū)：包括已有4#9#和規(guī)劃10#、11#泊位。該區(qū)經(jīng)改造和建設(shè)后將有深水泊位7個。（3）油氣及液體化工儲運區(qū)：包括已有12187個泊位和規(guī)劃的19#泊位。該區(qū)將有油氣和液體化工泊位8個，成為華東地區(qū)液體化工品中轉(zhuǎn)儲運基地。3北侖港區(qū)該港區(qū)是寧波舟山港的核心港區(qū)和今后一段時期全港的發(fā)展重點之一，將成為公用碼頭與工業(yè)港協(xié)調(diào)發(fā)展、多功能的大型綜合性深水港區(qū)。港區(qū)自西向東依次規(guī)劃布置西部作業(yè)區(qū)、西部企業(yè)專用碼頭作業(yè)區(qū)、中部作業(yè)區(qū)、東部作業(yè)區(qū)和穿山西口作業(yè)區(qū)五大部分。（1）西部作業(yè)區(qū)：從長跳咀向東自然岸線長1400m，規(guī)劃該段岸線為水運工業(yè)發(fā)展岸線，以船

41、舶修造為主，兼有港機修造。三星重工至青峙化工碼頭之間規(guī)劃作為公用碼頭區(qū)，可布置12個萬噸級以上通用泊位。青峙化工碼頭占用岸線650m左右；青峙化工碼頭至楊公山之間布置有海灣重工碼頭。楊公山兩側(cè)的300400m自然岸線為大橋安全距離控制區(qū)。（2）西部企業(yè)專用碼頭作業(yè)區(qū)包括算山和楊公山石化碼頭區(qū)和北侖電廠碼頭區(qū)。算山石化碼頭區(qū)：自楊公山東至算山岸線長2600m，是業(yè)主專用石化作業(yè)區(qū)。為適應(yīng)鎮(zhèn)海煉廠原油加工能力擴大的需要，規(guī)劃擴建5萬噸級和1萬噸級成品油泊位各1個及油罐區(qū)。電廠煤碼頭區(qū)：為北侖電廠專用煤炭接卸碼頭，已建5萬噸級煤炭泊位2個，萬噸級裝船泊位1個。（3）中部作業(yè)區(qū)由西向東包括北侖山西側(cè)的

42、北侖三期集裝箱碼頭和散糧碼頭，以及北侖山東側(cè)的擬建通用碼頭、二期集裝箱碼頭、一期礦石碼頭。北侖港區(qū)三期工程：電廠二期煤碼頭以東至金光碼頭，岸線長1238m，陸域縱深1100m，為集裝箱作業(yè)區(qū)。散糧泊位區(qū)：有正大集團5萬噸級和金光集團8萬噸級糧油泊位各1個，泊位長度均為250m，主要為后方企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。為提高碼頭效益，可兼作公用散糧碼頭。北侖山東側(cè)通用碼頭：包括北侖水泥廠碼頭和原規(guī)劃客滾碼頭，規(guī)劃將該岸段功能調(diào)整為建設(shè)5萬噸級通用泊位，兼有滾裝功能。北侖港區(qū)二期工程：規(guī)劃為集裝箱作業(yè)區(qū)，岸線長1314m。規(guī)劃將現(xiàn)有的煤炭碼頭改造為集裝箱泊位，與緊鄰的集裝箱泊位共同形成集裝箱泊位5個。北侖港區(qū)一期

43、工程：包括礦石和化肥碼頭。礦石碼頭主要為長江三角洲和長江沿線鋼鐵企業(yè)服務(wù)，同時也為后方鋼廠礦石進口服務(wù)。此外，一期工程通用泊位主要接卸化肥和農(nóng)藥。（4）東部作業(yè)區(qū)包括通用碼頭和石化碼頭兩部分。通用碼頭區(qū)：礦石裝船碼頭東部的1000m自然岸線已布置寧波鋼廠碼頭和臺塑等碼頭，規(guī)劃逐步調(diào)整成公用碼頭。石化碼頭區(qū)：穿山西口以西岸線1500m規(guī)劃建設(shè)“F”和“反F”型背靠背的大型石化配套碼頭區(qū)。規(guī)劃“反F”和“F”型碼頭最外端將建設(shè)20萬噸級原油泊位1個和1020萬噸級的散貨泊位；碼頭內(nèi)檔江建設(shè)35萬噸級油品、化工泊位68個、3千5千噸級成品油和液體化工泊位46個，碼頭泊位總長4300m左右。（5）穿山

44、西口通用作業(yè)區(qū)：位于穿山港內(nèi)穿山西口至原人渡碼頭，自然岸線長2.3km。北部規(guī)劃碼頭岸線長1650m，建設(shè)7個13萬噸級泊位，以件雜、礦建和非金屬礦石運輸為主，陸域縱深350550m，面積60萬平方米。相鄰預留約800m的大榭第二通道位置和1000m的支持系統(tǒng)岸線。4大榭港區(qū)港區(qū)將形成本島東部臨港工業(yè)及液體儲運區(qū)、西北臨港工業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)、西南通用作業(yè)區(qū)、穿鼻島散貨作業(yè)區(qū)組成的總體布局。（1）穿鼻島散貨作業(yè)區(qū)（A區(qū)）占地1 km²，規(guī)劃碼頭占用岸線1516m，規(guī)劃建設(shè)30萬噸級泊位1個，5萬噸級泊位2個，5千噸級泊位2個。（2）東部臨港工業(yè)及液體儲運區(qū)（B區(qū)）掃箕山以南，規(guī)劃建設(shè)

45、20萬噸級以上泊位2個、2-5萬噸級泊位4個、3-5千噸級泊位6個，碼頭岸線總長約3315m。目前已建成中石化原油大榭中轉(zhuǎn)基地25萬噸級、2萬噸級配套原油泊位各1個，中海油大榭石化5萬噸級及3千噸級配套油品泊位各1個，大榭恒信油庫5千噸級油品泊位2個。掃箕山北至石弄堂，規(guī)劃建設(shè)10萬噸級泊位1個，5萬噸級泊位2個，5千噸級泊位2個，碼頭占用岸線總長約1282m。已建成華東BP大榭LPG基地站，后方配有25萬立方米地下儲罐2個，配套5萬噸級、5千噸級LPG泊位各1個。已建成三菱化學5萬噸級化工泊位1個，為其年產(chǎn)60萬噸PTA主裝置和鄰近罐區(qū)服務(wù)。石弄堂以北規(guī)劃作為液體散貨碼頭發(fā)展區(qū)，建設(shè)35萬噸

46、級油品、液體化工品泊位3個，30萬噸級原油泊位1個，占用岸線1430m。（3）西北臨港工業(yè)區(qū)（C區(qū)）規(guī)劃碼頭占用岸線800m。目前，萬華工業(yè)園年產(chǎn)16萬噸MDI項目已建成投產(chǎn)，配套建設(shè)了5萬噸級煤鹽泊位和5萬噸級液體化工泊位各1個。（4）集裝箱作業(yè)區(qū)（D區(qū)）該區(qū)可分為兩部分，一部分已經(jīng)建成專業(yè)化的集裝箱泊位區(qū)；另一部分規(guī)劃為通用泊位區(qū)，并留有調(diào)整為集裝箱的可能性。集裝箱泊位區(qū)，碼頭岸線長1500 m，規(guī)劃建設(shè)5-10萬噸級集裝箱泊位4個，陸域縱深1050m，占地面積163.5萬。通用泊位區(qū)，碼頭岸線長約1400m，規(guī)劃建設(shè)35萬噸級通用泊位泊位56個，結(jié)構(gòu)上按510萬噸級集裝箱碼頭形式建設(shè)。陸

47、域縱深300500m，占地面積60萬左右。（5）西部通用作業(yè)區(qū)（E區(qū)）該區(qū)目前已建成2萬噸級泊位2個，1萬噸級泊位2個，5千噸級泊位1個，3千噸級泊位1個，基本建設(shè)完畢。作業(yè)區(qū)中規(guī)劃有大榭開發(fā)區(qū)對外第二公路交通通道。5穿山港區(qū)本港區(qū)包括穿山半島北側(cè)的集裝箱作業(yè)區(qū)、沙灣咀作業(yè)區(qū)、公鵝咀作業(yè)區(qū)，穿山半島南側(cè)的穿山南作業(yè)區(qū)。（1）集裝箱作業(yè)區(qū)：牛扼江東口至饅頭山以西自然岸線長3.3 km，規(guī)劃集裝箱碼頭岸線3710m、5-10萬噸級泊位11個，陸域縱深9001200m，面積405萬m²。（2）沙灣咀作業(yè)區(qū)：自饅頭山東至沙灣咀岸線長2.6 km，規(guī)劃作為LNG接收站及其電廠，其余岸線規(guī)劃為散

48、雜貨泊位區(qū)。（3）公鵝咀作業(yè)區(qū)：自公鵝咀東至長柄咀，約1.8km岸線。西側(cè)1km岸線后方陸域約17萬平方米，規(guī)劃作為散雜貨發(fā)展區(qū)，布置15萬噸級散雜貨碼頭5個。東側(cè)0.8km岸線規(guī)劃作為預留發(fā)展區(qū)。（4）穿山南作業(yè)區(qū)：作為預留發(fā)展區(qū)，可根據(jù)地方開發(fā)和項目落實情況適時啟動。規(guī)劃岸線5.6km，后方陸域縱深0.50.6km，面積約300萬平方米。6梅山港區(qū)梅山島東側(cè)撲蛇山至梅山化工廠南段岸線長6370m，該段岸線靠近佛渡水道深槽，水深1020m，為較好的深水岸線資源。根據(jù)開發(fā)建設(shè)的需要，統(tǒng)籌考慮保稅港區(qū)功能的發(fā)揮，以及六橫通道等因素，另行編制梅山港區(qū)總體規(guī)劃，按規(guī)定程序經(jīng)批準后再納入本次規(guī)劃。7象

49、山港港區(qū)象山港灣口北岸包括松岙作業(yè)區(qū)。灣口南岸包括黃避岙、賢庠、外干門作業(yè)區(qū)。灣內(nèi)包括強蛟和西周作業(yè)區(qū)。象山港港區(qū)以資源控制規(guī)劃為主，特別是黃避岙作業(yè)區(qū)和西周作業(yè)區(qū)除電廠配套碼頭近期開發(fā)外，其余港口資源的開發(fā)應(yīng)充分論證與環(huán)境容量、生態(tài)的關(guān)系。(1) 松岙作業(yè)區(qū)規(guī)劃形成碼頭岸線5300m，順岸布置3萬5萬噸級集裝箱泊位和通用泊位約16個，碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)縱深1000m，面積約530萬平方米。后方布置有面積為240萬平方米的物流保稅加工區(qū)。作業(yè)區(qū)東側(cè)布置1000m支持系統(tǒng)岸線。(2)黃避岙作業(yè)區(qū)規(guī)劃形成碼頭岸線5320m，順岸布置1萬3萬噸級通用散雜貨泊位約26個，碼頭后方600800m范圍內(nèi)為生產(chǎn)

50、作業(yè)區(qū)，面積約420萬平方米；后方布置臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，面積約430萬平方米。(3)賢庠作業(yè)區(qū)規(guī)劃形成碼頭岸線7600m，順岸布置5萬10萬噸級集裝箱泊位約20個，陸域縱深3000m，前方1000m范圍內(nèi)布置碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，面積約750萬平方米；后方布置港口物流園區(qū)，面積約1500萬平方米。 (4)外干門水運工業(yè)發(fā)展區(qū)陸域縱深15002000m，主要以修造船業(yè)為主。(5)強蛟作業(yè)區(qū)該作業(yè)區(qū)已投產(chǎn)1個3000噸級煤碼頭；在建國華電廠3.5萬噸級煤碼頭和3千噸級綜合碼頭。規(guī)劃沿強蛟3000噸級煤碼頭前沿線向西南延伸，形成碼頭岸線1020m，陸域縱深300500m。(6)西周作業(yè)區(qū)該作業(yè)區(qū)已建成大唐電廠3

51、.5萬噸級煤炭碼頭和3千噸級綜合碼頭。規(guī)劃形成碼頭岸線8500m，陸域縱深10003000m。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方布置港口多功能發(fā)展區(qū)，發(fā)展生態(tài)循環(huán)經(jīng)濟。8石浦港區(qū)石浦港區(qū)共規(guī)劃9個作業(yè)區(qū)，包括雷公山、金星、鵓鴣頭、紗帽綠山、臺寧、箬漁山、盤基、珠門、金七門作業(yè)區(qū)，打鼓峙水運工業(yè)區(qū)和萬壽塘水運工業(yè)區(qū)。根據(jù)腹地經(jīng)濟、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合下灣門航道工程，重點建設(shè)雷公山、金星、箬漁山作業(yè)區(qū)。（1）雷公山作業(yè)區(qū)規(guī)劃從打鼓峙東側(cè)向西依次布置35萬噸級通用泊位4個、糧食和化肥泊位各1個。碼頭前沿線布置在-7m-20 m等深線，長度1580m，陸域縱深800m，面積129.6萬平方米。后方園區(qū)陸域面積189.

52、3萬平方米。（2）金星作業(yè)區(qū)亂子礁以東規(guī)劃23萬噸級泊位4個，形成碼頭岸線1140m，碼頭前沿線布置在-8-10 m等深線，陸域縱深500m，面積57萬平方米。炮臺山后方平地規(guī)劃為臨港工業(yè)用地，縱深3001000m，面積65.8萬平方米。（3）箬漁山作業(yè)區(qū)規(guī)劃林門口西側(cè)由東向西布置23萬噸級泊位4個，形成碼頭岸線長度1100m，陸域縱深500m，面積41.8萬平方米。（二）舟山港域1定海港區(qū)定海港區(qū)主要包括岙山作業(yè)區(qū)、定海港客運區(qū)、瓦窯灣貨運區(qū)。（1）定海港客運區(qū)現(xiàn)有客運碼頭泊位7個，岸線長400m，年通過能力為72萬人次。隨著連島工程完工，客運量將會被分流，規(guī)劃該段岸線作為港口支持系統(tǒng)和港作

53、船舶的基地。（2）瓦窯灣貨運區(qū)保留現(xiàn)有3000噸級高樁梁板式碼頭1座。（3）岙山作業(yè)區(qū)現(xiàn)有25萬噸級和10萬噸級原油碼頭泊位各一個，1萬噸級成品油泊位1個，年通過能力2000萬噸。岙山是我國石油戰(zhàn)略儲備基地。規(guī)劃在現(xiàn)有1萬噸級成品油碼頭西北預留萬噸級成品油碼頭泊位一個，25萬噸級碼頭以東900m的岸線建設(shè)30萬噸級原油碼頭和10萬噸級成品油泊位各一個，若干個千噸級成品油泊位，后方約60萬平方米的土地作為罐區(qū)。2老塘山港區(qū)老塘山港區(qū)主要包括老塘山作業(yè)區(qū)、野鴨山作業(yè)區(qū)、冊子作業(yè)區(qū)。（1）老塘山作業(yè)區(qū)建有1.5萬噸級雜貨碼頭、2.5萬噸級和3千噸級煤炭碼頭各一座，設(shè)計吞吐量400萬噸。規(guī)劃今后煤炭碼

54、頭轉(zhuǎn)換功能，以滿足城市的件雜貨運輸為主。（2）野鴨山作業(yè)區(qū)北起老塘山山腳，南至墩頭山以南，約3400m。目前，岸線北端建設(shè)有老塘山三期5萬噸級兼靠8萬噸的泊位2個。規(guī)劃自老塘山三期碼頭向南順岸依次利用1870m岸線布置515萬噸級通用碼頭泊位6個，利用300m岸線作為支持系統(tǒng)岸線。規(guī)劃港區(qū)陸域縱深8801000m，面積約180萬平方米。野鴨山作業(yè)區(qū)在為后方工業(yè)園區(qū)服務(wù)的基礎(chǔ)上，具有海江中轉(zhuǎn)運輸功能。（3）冊子島作業(yè)區(qū)冊子現(xiàn)建設(shè)有30萬噸級原油碼頭泊位一個。規(guī)劃現(xiàn)有原油碼頭東北方向預留1個30萬噸級原油泊位。3金塘港區(qū)金塘港區(qū)深水岸線規(guī)劃可分為6個作業(yè)區(qū)：A區(qū)（木岙作業(yè)區(qū)），利用岸線長4公里，布置7萬噸級集裝箱泊位7個，同時布置25萬噸級通用泊位3個；B區(qū)（大浦口作業(yè)區(qū)），利用岸線長2公里，布置710萬噸級集裝箱泊位5個，港區(qū)后方建設(shè)物流園區(qū)；C區(qū)（上岙作業(yè)區(qū)），利用岸線長4.2公里，布置10萬噸級集裝箱泊位7個；D區(qū)（張家岙作業(yè)區(qū)），利用岸線長3公里，布置10萬噸級集裝箱泊位6個；E區(qū)（小李岙作業(yè)區(qū)），可利用岸線長2.8公里，布