國際毛飲運輸保險條款

1、保險條款一一.海上貨物運輸風險的種類海上貨物運輸風險的種類承保的風險承保的風險海上風險海上風險外來風險外來風險自然災害自然災害意外事故意外事故一般外來風險一般外來風險特殊外來風險特殊外來風險概況概況（一）海上風險（一）海上風險 海上風險（Maritime Perils)在保險界又稱為海灘，指船舶或貨物在海上運輸過程中發(fā)生或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。包括： 1.自然災害 自然災害（Natural Calamities) 指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。 主要指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可主要指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。抗拒

2、的災害。 2.意外事故 意外事故（Accident)是指由于意料不到的原因所造成的事故。 主要指擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸、失蹤傾覆等。主要指擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸、失蹤傾覆等。（二）外來風險v外來風險一般是指由于海上風險意外的其他原因引起的風險，分為： 1.一般外來風險。如：偷竊、下雨、短量、滲透、破碎、受潮、受熱變霉變、串味、玷污、鉤損、生銹等 2.特殊外來風險。是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物的損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到拒收等。二.海上損失被保險貨物因遭受海洋運輸中的風險所導致的損失稱之為海損或海上損失。按損失程度的不同，分為全部損失和部分

3、損失。海上損失海上損失全部損失全部損失部分損失部分損失實際全損實際全損推定全損推定全損共同海損共同海損單獨損失單獨損失（一）全部海損v全部海損（Total loss)簡稱全損，是指被保險貨物在海洋運輸中遭受全部損失。從損失的性質(zhì)看，全損又可分為實際全損和推定全損。 1.實際全損/絕對全損（Actual Total Loss, ATL) 指保險標的物在運輸途中全部滅失或等同與全部滅失。 在保險業(yè)務上構成實際全損主要有一下幾種： （1）保險標的物全部滅失。（如貨物沉船） （2）保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。 （如貨物被搶） （3）保險標的物一喪失原有商業(yè)價值或用途。（水 泥受海水浸泡后變硬）

4、 （4）載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。 2.推定海損（Constructive Total Loss, CTL) 是指保險貨物的實際損失已經(jīng)不可避免，或者為避免實際全損，需要支 付的搶救、修理費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地港的費用之和講超過保險價值，這種損失即為推定全損。構成被保險貨物推定全損的情況有以下幾種：（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。（2）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。（3） 保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后的物的價值。 (4) 保險標的物遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，是被保險

5、人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。 在推定海損的情況下，被保險人獲得損失賠償有兩種情況： 一是被保險人獲得部分損失的賠償； 二是被保險人獲得全損的賠償，被保險人須無條件把貨 物委付給保險人。委付是被保險人表示愿意將保險標的物的一切權利和義務轉(zhuǎn)移給保險人，并要求保險人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。（二）部分海損v部分海損（Partial Loss)指被保險貨物的損失沒有達到全部損失的程度。 部分損失的賠償金額=保險金額x(實際完好價值-貨損后的實際價值）/ 實際完好價值v而部分損失按性質(zhì)又可分為共同海損和單獨海損。 1.共同海損（General Average

6、) (1)共同海損有兩部分組成。一是共同海損犧牲，指造成船、貨等本身的損失。二是共同海損費用，指共同海損措施引起的費用損失。 2.共同海損的構成條件 （1）危險必須是共同面臨的。 (2)共同危險必須是真真實的。 （3）措施必須是有意的、自愿采取的。 （4）海損必須是特殊的。 （5）措施必須是合理的。 （6）措施必須是有效的。2.單獨海損（Particular Average) (1)單獨海損指在海上運輸中，由于保單承包風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失。單獨海損僅指保險標的本身的損失，并不包括由此而引起的費用損失。 （2）共同海損與單獨海損的區(qū)別 a.致?lián)p原因不同。單獨海損是客觀風險所致，

7、而共同海損則是人為的。 b.承擔責任不同。單獨海損受損方自行負責，而共同海損受益各方接受 以大小比例分攤。 c.損失內(nèi)容不同。單獨海損是被保貨物，而共同海損除保險標的外，還包括支出的特殊費用。v案例思考 某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度大，導致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊的加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當做茶葉了，只能按照廉價

8、的填充物處理。后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船舶嚴重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進行大修時，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關專家進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復費用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物的鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)。 答案： 該案例主要涉及了實際全損、推定全損、單獨海損和共同海損的概念及其區(qū)分問題。在貨艙甲，毛毯的損失屬于實際全損中保險標的實體完全

9、滅失的情況，是意外事故火災引起的實際全損。而煙草的串味損失屬于火災引起的部分損失，因為在經(jīng)過特殊的加工處理后，煙草仍能保持其屬性，仍可以作為“煙草”出售。煙草的貶值煙草的部分損失，煙草加工處理的費用屬于施救費用，保險公司也應予以賠償。至于茶葉的損失則屬于實際全損，因為火災造成了“保險標的喪失屬性”。雖然實體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時所表述的標的內(nèi)容了 在貨艙已，精密儀器的損失屬于意外事故碰撞所造成的推動全損。亞麻的損失是在危機時刻為了避免更多的海水漏人貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來堵塞洞所造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分攤。在貨艙丙和丁，紡織品所遭受的損失，是為了方便船舶修理

10、而被迫卸下時所造成的，也屬于共同海損。三.費用v海上費用（1）施救費用（Sue and labour Expenses) 施救費用指當保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人為防止損失擴大而采取搶救措施所支出的費用。（2）救助費用（Salvage Charge) 救助費用指當保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以為的第三者采取救助行動，而向其支付的費用v施救費用和救助費用的區(qū)別 （1）采取行為的主體不同。施救費用采取行為的主體為被保險人；救助費用采取行為的主體為第三人。 （2）給付報酬的原則不同。施救費用無論有無效果，保險人均與賠償；救助費用則“無效果，無賠償”。

11、四.貨物運輸保險的險別及條款基本險基本險平安險平安險 水漬險水漬險 一切險一切險附加險附加險一般附加險一般附加險特殊附加險特殊附加險（一）中國保險條款（China Insurance Clauses, CIC)v1.CIC條款下的海運險別 CIC海運基本險: (1)平安險（Free From Particular Average, FPA) 平安險又稱單獨海損不賠險，其承保范圍包括： 海上風險造成的全損； 海上風險造成的共同海損； 意外事故造成的單獨海損； 自然災害造成的PA不負責（除非其前后船舶發(fā)生過意外事故）。 （2)水漬險（With Particular Average, WPA/WA)

12、 水漬險又稱單獨海損要賠險，其險別包含了平安險的承保范圍，在平安險的基礎上再加上自然災害造成的單獨海損 (3)一切險（All Risks, AR) 一切險的覆蓋范圍是在水漬險的基礎上再加上一般附加險的承保范圍。承保人的承保責任大?。浩桨搽U水漬險 一切險附加險v附加險是對基本險的補充，是投保人投?；倦U后，又增加投保的險別。附加險不能離開基本險而單獨投保。附加險分為一般附加險和特殊附加險。一般附加險一般附加險一般附加險別承保范圍1.1.偷竊提貨不著險偷竊提貨不著險(Theft, (Theft, Pilferage and Non-Pilferage and Non-Delivery, TPND)

13、Delivery, TPND) 被保險貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不被保險貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不著等的損失。著等的損失。2.2.淡水雨淋險淡水雨淋險(Risk of (Risk of Fresh Water and/or Rain Fresh Water and/or Rain Damage, FWRD)Damage, FWRD)被保險貨物因直接遭受雨淋或淡水所造成的損失被保險貨物因直接遭受雨淋或淡水所造成的損失3.3.碰損破碎險（碰損破碎險（Risk of Risk of Clash and Breakage)Clash and Breakage)被保險貨物在運輸過程

14、中，因震動、碰撞、受壓造被保險貨物在運輸過程中，因震動、碰撞、受壓造成的碰損和破碎損失成的碰損和破碎損失4.4.鉤損險鉤損險(Hook Damage(Hook Damage）被保險貨物在裝卸過程中因遭受鉤損而引起的損失，被保險貨物在裝卸過程中因遭受鉤損而引起的損失，并對包裝進行修補或調(diào)換所支付的費用負責補償并對包裝進行修補或調(diào)換所支付的費用負責補償5.5.滲漏險滲漏險(Risk of Leakage(Risk of Leakage） 被保險貨物在運輸過程中，因容器損壞而引起的滲被保險貨物在運輸過程中，因容器損壞而引起的滲漏損失漏損失一般附加險一般附加險一般附加險別承保范圍6.6.混雜沾污險混雜

15、沾污險(Risk of (Risk of Intermixture and Intermixture and Contamination)Contamination)被保險貨物在運輸過程中，因混進雜質(zhì)或被沾污所被保險貨物在運輸過程中，因混進雜質(zhì)或被沾污所造成的損失造成的損失7.7.銹損險銹損險(Risk of Rusting)(Risk of Rusting)金屬或金屬制品一類貨物，在運輸過程中因生銹造金屬或金屬制品一類貨物，在運輸過程中因生銹造成的損失成的損失8.8.短量險短量險(Risk of Shortage)(Risk of Shortage) 貨物在運輸過程中因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)

16、生數(shù)貨物在運輸過程中因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失與實際重量短少的損失量散失與實際重量短少的損失，但不包括正常的途，但不包括正常的途耗。耗。9.9.串味險串味險(Risk of Taint of (Risk of Taint of Odor)Odor)承保貨物在運輸過程中，因受其他帶異味貨物承保貨物在運輸過程中，因受其他帶異味貨物的影響造成串味的損失。的影響造成串味的損失。10.10.包裝破裂險包裝破裂險(Risk of (Risk of Damage Caused by Breakage Damage Caused by Breakage of Packing)of Packing)承保

17、貨物在運輸過程中包裝破裂造成短少、沾污等承保貨物在運輸過程中包裝破裂造成短少、沾污等損失損失。11.11.受潮受熱險受潮受熱險(Risk of (Risk of Damage Caused by Sweating Damage Caused by Sweating and / or Heating)and / or Heating)承保貨物在運輸過程中，由于氣溫突然變化或船上承保貨物在運輸過程中，由于氣溫突然變化或船上通風設備失靈，使船艙內(nèi)的水蒸氣凝結而引起貨物通風設備失靈，使船艙內(nèi)的水蒸氣凝結而引起貨物受潮所造成的損失。受潮所造成的損失。特殊附加險特殊附加險別特殊附加險別承保范圍1.戰(zhàn)爭險（

18、戰(zhàn)爭險（War Risk)因戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、武裝沖突、海盜行為造成的因戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、武裝沖突、海盜行為造成的捕獲、扣留、禁運等損失；使用常規(guī)武器如水雷、炸捕獲、扣留、禁運等損失；使用常規(guī)武器如水雷、炸彈造成的損失；本險負責范圍內(nèi)引起的共同海損的施彈造成的損失；本險負責范圍內(nèi)引起的共同海損的施救、分攤、犧牲費用。救、分攤、犧牲費用。2.罷工險（罷工險（Strike Risks)由于罷工、工人暴動、民眾斗爭導致的直接損失，包由于罷工、工人暴動、民眾斗爭導致的直接損失，包括共同海損的犧牲、分攤、救助費用括共同海損的犧牲、分攤、救助費用3.交貨不到險交貨不到險(Risk of (Risk o

19、f Failure to Delivery)Failure to Delivery) 交貨不到險的承保責任是：不論何種原因，被保險貨交貨不到險的承保責任是：不論何種原因，被保險貨物從裝上船時開始，不能在預定抵達目的地日期起物從裝上船時開始，不能在預定抵達目的地日期起6 6個月內(nèi)交貨的，保險公司均按全部損失賠付。個月內(nèi)交貨的，保險公司均按全部損失賠付。4.拒收險拒收險(Rejection Risk)(Rejection Risk)貨物在進口時，由于各種原因，被進口國的有關當局貨物在進口時，由于各種原因，被進口國的有關當局拒絕進口或沒收所造成的損失，保險人負賠償責任。拒絕進口或沒收所造成的損失，保

20、險人負賠償責任。5.艙面險艙面險(On Deck Risk)(On Deck Risk) 對被保險貨物存放艙面時，除按保險單所載條款對被保險貨物存放艙面時，除按保險單所載條款負責外，還包括被拋棄或被風浪沖擊落水在內(nèi)的負責外，還包括被拋棄或被風浪沖擊落水在內(nèi)的損失。損失。特殊附加險特殊附加險別特殊附加險別承保范圍6.黃曲霉毒素險黃曲霉毒素險(Aflatoxin(Aflatoxin Risk) Risk) 因黃曲霉素含量超過規(guī)定標準而被拒絕進口，被沒收因黃曲霉素含量超過規(guī)定標準而被拒絕進口，被沒收或被強制改變用途所致?lián)p失?；虮粡娭聘淖冇猛舅?lián)p失。7.進口關稅險進口關稅險(Import Duty

21、(Import Duty Risk) Risk) 當被保險貨物遭受保險責任范圍以內(nèi)的損失，而被保當被保險貨物遭受保險責任范圍以內(nèi)的損失，而被保險人仍須按完好貨物價值完稅，保險公司對損失部分險人仍須按完好貨物價值完稅，保險公司對損失部分貨物的進出關稅負責賠償貨物的進出關稅負責賠償8.貨物出口到香港貨物出口到香港( (包括九包括九龍在內(nèi)龍在內(nèi)) )或澳門存?zhèn)}火險責或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款任擴展條款(Fire Risk (Fire Risk ExtensionExtension，F(xiàn)REC - for FREC - for Storage of Cargo at Storage of Cargo a

22、t Destination Destination HongKong,IncludingHongKong,Including Kowloow,orKowloow,or Macao) Macao) 案例分析v中國A公司與國內(nèi)B保險公司于某年7月4日簽訂了海上貨物運輸保險合同2份，其中約定：被保險人A公司，保險標的物9500箱玩具，保險金額計55萬美元，險別為中國人民保險公司海上貨物運輸保險條款及海上貨物運輸戰(zhàn)爭條款（1981年1月1日）規(guī)定的一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率按1.01%計共為0.5055萬美元；開航日期按提單，航程為上海至莫斯科，責任起訖期間為倉至倉。保險公司據(jù)此簽發(fā)了保險單，抽紗公司按

23、約定支付了保險費。該批貨物與當年7月15日裝船，承運人BST公司（后來證實B公司在中國并未合法注冊）向A公司簽發(fā)了上海至莫斯科的全稱提單（Through Bill of Lading)。提單載明：托運人憑指示，通知人為A公司簽訂貿(mào)易合同的LP公司。貨物由上海運至韓國釜山，后轉(zhuǎn)裝二程船運至俄羅斯東方港，再由東方港改由鐵路運輸，9月初運至目的地莫斯科。9月13-14日，LP公司支持二程海運提單（釜山-東方港）和鐵路運單（東方港-莫斯科）要求提取貨物。因LP公司是這兩個單證上的收獲人，承運人便在未收回全程正本提單的前提下放貨，買房辦理完清關手續(xù)后將貨物提走。A公司在貿(mào)易合同中與LP的約定付款方式是付

24、款寄單，因見LP遲遲沒有支付貨款，遂派人持正本提單至莫斯科提貨，但沒有提到。A公司因提不著貨物，于11月10日向B公司提交了索賠單據(jù)和涉案貨物在莫斯科報案的材料，要求全額賠償。此后雙方經(jīng)多次協(xié)調(diào)不成，由于A公司尚持有本案貨物的全案單證，于是，A公司提起訴訟。分析：v本案的分歧主要在：如何理解海上貨物運輸保險中的“提貨不著險”，以及對承運人無單放貨造成的提貨不著，保險公司該不該承擔保險責任。首先，本案所涉海運保險合同，使用的事“偷竊、提單不著險”條款，在保險合同訂立時，沒有對該條款做過其他解釋，應當認為，這是保險公司向A公司承諾，只要被保險的貨物“整件提貨不著”，將承擔責任。鑒于A公司投保的是一

25、切險和戰(zhàn)爭險，因此應當包括“偷竊，提貨不著險”。其次，提貨不著雖然是是本案海上運輸貨物保險合同中約定的一種風險，但并非所有的提貨不著都應當有保險人承擔賠償責任。本案是因承運人B公司無單放貨，造成持有正本提單的A公司提貨不著。無單放貨雖然能導致提貨不著，但這種提貨不著不具有海上貨物運輸保險的風險特征，故不屬于保險合同約定承保的風險。責任起訖責任起訖v（1）原則上采用“倉至倉條款”（W/W），即發(fā)貨人倉庫到收貨人倉庫。v（2）保險貨物沒有進入收貨人倉庫，則從目的港卸離海輪時起算滿60天。v（3）當被保險貨物在運至目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派情況時，保險責任從運抵該倉庫時為止。v（4）在上述

26、保險期內(nèi)若需轉(zhuǎn)運至非保險單所截目的地時，則從開始轉(zhuǎn)運時終止。除外責任除外責任v被保險人的故意行為或過失所造成的損失被保險人的故意行為或過失所造成的損失v屬于發(fā)貨人責任所引起的損失屬于發(fā)貨人責任所引起的損失v在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失v被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用v戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任責任案例分析v我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和時間太多，結果航行3個月才到達目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，由于路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償？為什么？分析v該案例是是關于保險公司除外責任的問題。根據(jù)規(guī)定，保險公司不應該負責賠償。因為投保人投保的是