國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第2章 貿(mào)易術(shù)語

1、第二章第二章 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例第三節(jié) 國際貿(mào)易中六種主要的貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語第二章 貿(mào)易術(shù)語 案例思考 某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。 問題： 1、FOB條件成交意味著什么？ 2、在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？ 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一、含義和作用1 貿(mào)易術(shù)語(Trade terms)的含義:它是一個(gè)簡短的概念或

2、由3個(gè)字母的縮寫，比如：FOB.2.貿(mào)易術(shù)語的構(gòu)成：說明價(jià)格及買賣雙方費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分。3 貿(mào)易術(shù)語的作用：1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同2）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本3）有利于解決履約當(dāng)中的爭議4）有利于其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)4 貿(mào)易術(shù)語實(shí)例 FOB CFR CIF等 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例一、1932年華沙牛津規(guī)則 1 制訂機(jī)構(gòu)：國際法協(xié)會(huì) 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語： CIFCIF二、1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的6 6種種貿(mào)易術(shù)語 三、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS 2000） international commercial

3、terms-INCOTERMS 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國際商會(huì)（ICC） 2 我國加入國際商會(huì)的時(shí)間： 19941994年年 3 INCOTERMS 公布與生效的時(shí)間 生效的時(shí)間：2000年1月1日，共有1313種、種、4 4組組術(shù)語 （一）FOBFree on Board (.named port of shipment) （二）CFRCost and Freight(named port of destination) （三）CIFCost，Insurance and Freight(.named port of destination) （四）FCAFree Carrier(.named pl

4、ace) （五）CPTCarriage Paid to(.named place of destination) （六）CIPCarriage and Insurance Paid to (.named place of destination) 第三 節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語（一）FOBFree on Board(.named port of shipment) 船上交貨（.指定裝運(yùn)港）表2-1 FOB條件下買賣雙方的義務(wù) 當(dāng)事人義務(wù)賣方買方1.基本責(zé)任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費(fèi)用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用3.運(yùn)輸及費(fèi)用租船或訂艙并通知、支付運(yùn)費(fèi)4

5、.保險(xiǎn)及費(fèi)用投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)5.風(fēng)險(xiǎn)劃分承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用一）、FOB注意點(diǎn)：1 FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。） 2 賣方不負(fù)責(zé)不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。但賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代代理理買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。 3 船貨銜接船貨銜接問題 4 FOB術(shù)語變形變形

6、主要用于劃分裝船費(fèi)用裝船費(fèi)用問題，但不改變風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。4、FOB變形FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 FOB Stowed，簡稱FOBS（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 FOB Trimmed，簡稱FOBT(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB Stowed and Trimmed,簡稱FOBST(FO

7、B理艙費(fèi)、平艙費(fèi)都在內(nèi)) ,賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 三）美國對(duì)FOB術(shù)語的特殊解釋1941年美國對(duì)外貿(mào)易修正本將FOB術(shù)語分為六種，其中只有FOB VESSEL(named port of shipment) 才與2000通則相同，同時(shí)在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也有區(qū)別。因此，在與美國客戶商談按FOB術(shù)語時(shí)，除了了FOB后加VESSEL外，還需明確規(guī)定由賣方負(fù)責(zé)取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費(fèi)用。案例分析案例分析：有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過

8、大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 分析：1、 在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2、 這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時(shí)及時(shí)發(fā)出了裝船通知。3、 結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過

9、裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。（二）CFRCost and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）表2-2 CFR條件下買賣雙方的義務(wù) 當(dāng)事人義務(wù)賣方買方1.基本責(zé)任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費(fèi)用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用3.運(yùn)輸及費(fèi)用租船或訂艙、支付運(yùn)費(fèi)4.保險(xiǎn)及費(fèi)用買方支付5.風(fēng)險(xiǎn)劃分承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用一）CFR注意點(diǎn)：（1）賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸

10、途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。 （2）在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，否則可能會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。（3）租船運(yùn)輸時(shí)因?yàn)樾敦涃M(fèi)用承擔(dān)內(nèi)容的不同，有CFR變形。二）CFR變形案例分析案例分析：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？分析：1、

11、 我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。2、 這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。3、 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)

12、出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕買方的索賠。 （三）.CIF，Cost, Insurance and Freight（named port of destination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（.指定目的港） 表2-3 CIF條件下買賣雙方的義務(wù) 當(dāng)事人義務(wù)賣方買方1.基本責(zé)任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費(fèi)用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用3.運(yùn)輸及費(fèi)用租船或訂艙、支付運(yùn)費(fèi)4.保險(xiǎn)及費(fèi)用辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)5.風(fēng)險(xiǎn)劃分承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨

13、物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用二）、CIF注意點(diǎn)：與CFR相比，只有一點(diǎn)不同：辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 1 在CIF術(shù)語下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離： （1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港 （2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷（是裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同，不是到貨到貨合同） 2 賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。 3 CIFCIF變形變形主要用于劃分卸貨卸貨過程中的費(fèi)用問題。只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)。 4、貨運(yùn)保險(xiǎn)：應(yīng)在合同中明確約定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別，適用的保險(xiǎn)條款。三）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)以及CIF術(shù)語變形問題

14、CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。CIF Ex Tackle（CIF吊鉤交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船舶靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費(fèi)租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。CIF Ex Ships Hold(CIF艙底交貨）,買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 CIF的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF術(shù)語交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。5、CIF合同屬于象征性交貨（單據(jù)買賣）象征性交貨（單據(jù)買賣）。從交貨方式看，C

15、IFCIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對(duì)實(shí)際交貨（Physical Delivery）而言的。前者是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有

16、權(quán)拒付貨款，拒絕受領(lǐng)貨物。由此可見，CIFCIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運(yùn)單據(jù)在CIFCIF交易中有著特別重要的意義。 五）案例分析有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？1、 賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外

17、CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、 結(jié)合本案例，賣方已完全履了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時(shí)的事情，風(fēng)險(xiǎn)早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所以賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。 案例分析1 A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？分析：不合理。因?yàn)?/p>

18、當(dāng)采用FOB貿(mào)易術(shù)語的時(shí)候，訂立運(yùn)輸合同是買方的責(zé)任，但若買方委托賣方代為租船，則買方必須承擔(dān)租船運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。案例分析2 某公司以CFR條件進(jìn)口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個(gè)多月。又是高溫、潮濕季節(jié)，長時(shí)間在船艙中，面粉因些發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰索賠？ 分析：對(duì)此損失，我方應(yīng)向賣方索賠。雖然說風(fēng)險(xiǎn)是以越過船舷為界，但是該損失是因賣方的不良行為造成的 ，所以應(yīng)該由賣方負(fù)責(zé) 。案例分析3 我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)

19、現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？分析：不可以。CIF屬于象征性交貨，并且風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在貨物越過船舷轉(zhuǎn)移了，所以 我方必須向賣方付款。案例分析4 我方按CIF“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？分析：不合理。貿(mào)易術(shù)語的變形只改變費(fèi)用的劃分，而不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分。同時(shí)它屬于象征性交貨，只要提供合理的單據(jù)，都必

20、須向賣方付款。四、FCAFree Carrier(.named place)貨交承運(yùn)人（出口國指定地點(diǎn)交貨 ）表3-1 FCA條件下買賣雙方的義務(wù) 當(dāng)事人義務(wù)賣方買方1.基本責(zé)任交貨并通知、移交單據(jù)付款、接單、提貨2.通關(guān)及費(fèi)用辦理出口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)、支付相關(guān)費(fèi)用3.運(yùn)輸及費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并通知、支付運(yùn)費(fèi)4.保險(xiǎn)及費(fèi)用投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)5.風(fēng)險(xiǎn)劃分承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用注意點(diǎn)1、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 這是與FOB的主要不同，同時(shí)適用的運(yùn)輸方式適用的運(yùn)輸方式也就不同了。術(shù)語后的交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)的規(guī)

21、定非常重要。（1）交貨地為賣方處所（工廠、倉庫等）時(shí)，貨物被裝上裝上指定承運(yùn)人的運(yùn)輸工具時(shí)；（2）其他情況時(shí)（啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站）等，貨物交由買方指定承運(yùn)人處置時(shí)（未卸下未卸下）。2、賣方可代理代理買方辦理運(yùn)輸3、貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)：賣方應(yīng)將此費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。案例分析7 某公司按照FCA條件出口一批商品 ，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問此項(xiàng)貨物應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 分析：1、 此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。2、 此案例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)2000年通則，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控

22、制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、 結(jié)合本案例，在FCA條件下，2000年通則曾規(guī)定，如果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿前發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。 五、CPT（注意裝運(yùn)通知的重要性）六、CIP七、六種主要貿(mào)易術(shù)語的比較FCA、CPT、CIP三種術(shù)語分別是從FOB、CFR、CIF三種術(shù)語是在三種常用貿(mào)

23、易術(shù)語的基礎(chǔ)上為了適應(yīng)多種運(yùn)輸方式的需要而產(chǎn)生的，其與三種常用貿(mào)易術(shù)語的相同之處相同之處表現(xiàn)在1都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；2均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；3、買賣雙方在辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任上，F(xiàn)CA與FOB相同，CPT與CFR相同，CIP與CIF相同。六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語術(shù)語不同點(diǎn)不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1 1、適用的運(yùn)輸、適用的運(yùn)輸方式方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情

24、況。而有多種情況。2 2、交貨點(diǎn)和風(fēng)、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。而有多種情況。3 3、租船運(yùn)輸時(shí)、租船運(yùn)輸時(shí) 裝、卸費(fèi)用裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。無需采用術(shù)語變形。4 4、運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)賣 方 一 般 要 提 交賣 方 一 般 要 提 交“清潔已裝船清潔已裝船”提提單。

25、單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。不同而有多種情況。第四節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW： 賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，賣方義務(wù)最小賣方義務(wù)最小的術(shù)語。 二、FAS： 買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以船邊船邊為界，賣方賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。FAS Vessel 三、DAF： 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)（未卸下未卸下）為界。賣方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。 四、DES： 雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以目的港船上船上辦理交接手續(xù)為界。與 CIF比較。五、DEQ： 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)為指定目的地碼頭目的地碼頭 。買方買方辦理進(jìn)

26、口結(jié)關(guān)手續(xù)。關(guān)稅、增值稅負(fù)擔(dān)可約定。六、DDU： 不包括關(guān)稅不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其它費(fèi)用以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。增值稅負(fù)擔(dān)可約定。七、DDP：包括關(guān)稅等費(fèi)用。增值稅負(fù)擔(dān)可約定。賣方義務(wù)最 大的術(shù)語。大的術(shù)語 案例 某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時(shí)到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？分析：合理。因?yàn)镈ES的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是在目的港船上，所以在運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由賣方承擔(dān)責(zé)任。 上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAF Alashankou。外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由