2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景分析報(bào)告

1、Industry Russarch2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景分析報(bào)告中國(guó)報(bào)告網(wǎng)中國(guó)報(bào)告網(wǎng)企業(yè)發(fā)展咨詢首站B中國(guó)報(bào)告網(wǎng)www.cfina baogao. com2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景分 析報(bào)告【價(jià)格】紙介版：7200電子版：7200紙介+電子：7500【交付方式】電子版Email /特快專遞【網(wǎng) 址】http:高滲透低，市場(chǎng)空間大，競(jìng)賽場(chǎng)上各自發(fā)力根據(jù)中國(guó)報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量的滲透率正在逐步 提高，2015年新能源汽車產(chǎn)量滲透率達(dá) 1.35%,未來(lái)五年，新能源 汽車產(chǎn)量仍將快速增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)至 2020年，新能源汽車產(chǎn)量有望

2、達(dá) 200萬(wàn)輛，滲透率達(dá)7%。全球市場(chǎng)上看，除中國(guó)外，2016年歐洲和美國(guó)新能源汽車市場(chǎng) 也十分巨大，歐洲銷量為 20.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%,約占全球市 場(chǎng)27%;美國(guó)銷量為15.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 37%,約占全球市場(chǎng) 21%。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，今年 3月的新能源乘用車銷量全 球前十中，美國(guó)斯特拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，世界市場(chǎng)中看好美國(guó)短期內(nèi)發(fā)展?jié)?力大。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)各國(guó)也正快馬加鞭，在新能源汽車領(lǐng)域大展拳 腳。歐美新能源汽車市場(chǎng)巨大中國(guó)報(bào)告網(wǎng)wwwxM數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)整理特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，看好美國(guó)發(fā)展?jié)摿Υ?0003月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)整理荷蘭、挪威、德國(guó)紛紛明確了各自燃

3、油車禁售日期，其中挪威是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最高的國(guó)家，高達(dá)37%。法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策，在未來(lái)20多年助力實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。止匕外，法國(guó) 還將終止在其領(lǐng)土范圍內(nèi)的石油和天然氣開(kāi)發(fā)，2022年前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵(lì)家庭自主生產(chǎn)能源，并到2025年底前將核電站發(fā) 電量減少到總發(fā)電量的 50%。在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi) 始大幅上量，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到50.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.13%。新能源汽車的快速上量帶來(lái)對(duì)動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)， 根據(jù)中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2016年動(dòng)力電池出貨總量達(dá) 28.04GWh, 同比增長(zhǎng) 78.06%。201

4、3-2016年動(dòng)力電池出貨量 CAGR 高達(dá) 228.64%,鋰電行業(yè)處于放量上升期。新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)中國(guó)報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)整理受補(bǔ)貼政策因素的影響，2017年一季度商用車電池裝機(jī)量大幅低預(yù)期，拖累新能源汽車行業(yè)整體的電池裝機(jī)量，2017年Q1新能源汽車電池裝機(jī)總量?jī)H 1.28Gwh,同比下降-33.77%。但從二季度數(shù) 據(jù)來(lái)看，客車、專用車電池裝機(jī)量逐漸回暖，7月份新能源汽車電池 裝機(jī)量達(dá)到2.59Gwh,同比增長(zhǎng)101%,逐漸恢復(fù)到高成長(zhǎng)快車道， 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高景氣度有望持續(xù)。商用車拖累 2017Q1新能源汽車電池裝機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)整理新能源汽車電池裝機(jī)量二季度開(kāi)始

5、回暖數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)整理【報(bào)告目錄】 第一章新能源汽車的相關(guān)概述1.1 新能源汽車的定義和分類1.1.1 新能源汽車的定義1.1.2 新能源汽車的類型1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述1.2.1 混合動(dòng)力汽車的定義1.2.2 混合動(dòng)力汽車的分類1.2.3 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)1.3 純電動(dòng)汽車概述1.3.1 純電動(dòng)汽車的定義1.3.2純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)離中國(guó)報(bào)告網(wǎng)I叵 河 1.3.3 純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理1.4 燃料電池汽車概述1.4.1 燃料電池汽車的定義1.4.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)第二章2015-2017年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境2.1.1 全球

6、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)2.1.2 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況2.1.4 固定資產(chǎn)投資2.1.5 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)2.2 社會(huì)環(huán)境分析2.2.1 能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析2.2.2 汽車排放與空氣質(zhì)量2.2.3 新能源汽車戰(zhàn)略意義2.3 全球?qū)＠夹g(shù)環(huán)境2.3.1 專利總體情況2.3.2 專利申請(qǐng)分布2.3.3 技術(shù)熱點(diǎn)變化2.3.4 區(qū)域分布情況2.3.5 主要申請(qǐng)人分析2.3.6 中國(guó)申請(qǐng)概況第三章 2015-2017年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析3.1 2015-2017年世界新能源汽車發(fā)展概況3.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策解析3.1.2 全球市場(chǎng)銷量規(guī)模3.1.3 全球區(qū)域發(fā)展情況3.1.4 全球市場(chǎng)分化趨勢(shì)3

7、.2 2015-2017年部分地區(qū)及國(guó)家新能源汽車發(fā)展分析3.2.1 歐洲3.2.2 美國(guó)3.2.3 日本3.2.4 韓國(guó)3.2.5 挪威3.3 2015-2017年全球不同類型新能源汽車市場(chǎng)分析3.3.1 混合動(dòng)力汽車銷售情況3.3.2 世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模3.3.3 燃料電池汽車業(yè)總體概況3.3.4 車企布局氫燃料電池汽車第四章 2015-2017年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 4.1 2015-2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況1.1.1 2015年新能源汽車生產(chǎn)情況1.1.2 2015年新能源汽車銷量規(guī)模1.1.3 2016年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模1.1.4 2017年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模4

8、.2 2015-2017年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)4.2.1 上海市4.2.2 北京市4.2.3 深圳市4.2.4 天津市4.2.5 江蘇省4.2.6 安徽省4.3 新能源汽車推廣目錄分析4.3.1 推薦車型結(jié)構(gòu)4.3.2 乘用車推廣情況4.3.3 客車推廣情況4.3.4 專用車推廣情況4.4 新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題4.4.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素4.4.2 中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸4.4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)4.4.4 新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸4.5 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略離中國(guó)報(bào)告網(wǎng)I叵 河 4.5.1 加快新能源汽車發(fā)展對(duì)策4.5.2

9、 新能源汽車科技發(fā)展策略4.5.3 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇第五章2015-2017年中國(guó)新能源汽車不同功能汽車發(fā)展分析5.1 新能源乘用車發(fā)展態(tài)勢(shì)5.1.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模5.1.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)分析5.1.3 銷量結(jié)構(gòu)分析5.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局5.2 新能源客車市場(chǎng)分析5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模5.2.2 市場(chǎng)滲透率分析5.2.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析5.2.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局5.2.5 公交車推廣分析5.3 新能源專用車發(fā)展綜述5.3.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模5.3.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局5.3.3 發(fā)展前景分析第六章 2015-2017年中國(guó)新能源汽車不同類型汽車發(fā)展分析6.1 2015-2017年中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展

10、分析6.1.1 發(fā)展混合動(dòng)力車適合國(guó)情6.1.2 混合動(dòng)力汽車發(fā)展黃金期6.1.3 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)規(guī)模6.1.4 插電式混合動(dòng)力車的發(fā)展6.2 純電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)6.2.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索6.2.2 帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展6.2.3 純電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模6.3 燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)進(jìn)展6.3.2 燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀6.3.3 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化概況6.3.4 燃料電池車商業(yè)化進(jìn)展分析6.3.5 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對(duì)比第七章2015-2017年中國(guó)新能源汽車技術(shù)分析7.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究7.1.1 整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案7.1.2 混合動(dòng)力汽車攻關(guān)難題7.

11、1.3 混合動(dòng)力汽車控制策略7.1.4 混合動(dòng)力技術(shù)重大突破7.2 純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析7.2.1 電動(dòng)汽車核心技術(shù)7.2.2 純電動(dòng)客車技術(shù)成熟7.2.3 客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先7.3 燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展分析7.3.1 燃料電池整車集成技術(shù)7.3.2 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)7.3.3 高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)7.3.4 國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平對(duì)比7.4 中國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析7.4.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)7.4.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)7.4.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)7.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7.4.5 專利標(biāo)準(zhǔn)化策略第八章 2015-2017年國(guó)內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展8.1 豐田汽車公司8.1.1

12、企業(yè)概況8.1.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.1.3 運(yùn)營(yíng)情況8.1.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析離中國(guó)報(bào)告網(wǎng)I叵 河 8.2 比亞迪汽車有限公司8.2.1 企業(yè)概況8.2.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.2.3 運(yùn)營(yíng)情況8.2.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析8.3 東風(fēng)汽車股份有限公司8.3.1 企業(yè)概況8.3.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.3.3 運(yùn)營(yíng)情況8.3.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析8.4 上海汽車集團(tuán)股份有限公司8.4.1 企業(yè)概況8.4.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.4.3 運(yùn)營(yíng)情況8.4.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析8.5 奇瑞汽車股份有限公司8.5.1 企業(yè)概況8.5.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.5.3 運(yùn)營(yíng)情況8.5.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析8.6重慶長(zhǎng)安汽

13、車股份有限公司8.6.1企業(yè)概況離中國(guó)報(bào)告網(wǎng)I叵 河 8.6.2 主營(yíng)產(chǎn)品8.6.3 運(yùn)營(yíng)情況8.6.4 公司優(yōu)劣勢(shì)分析第九章2015-2017年新能源汽車電池市場(chǎng)發(fā)展分析9.1 車用鋰電池9.1.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析9.1.2 成本構(gòu)成分析9.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模9.1.4 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析9.1.5 標(biāo)準(zhǔn)體系分析9.2 車用燃料電池9.2.1 燃料電池相關(guān)概述9.2.2 行業(yè)技術(shù)進(jìn)展9.2.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系9.2.4 行業(yè)商業(yè)化分析9.2.5 行業(yè)發(fā)展前景9.3 車用銀氫電池9.3.1 優(yōu)越性分析9.3.2 市場(chǎng)需求規(guī)模9.3.3 專利申請(qǐng)分析9.3.4 行業(yè)技術(shù)突破

14、離中國(guó)報(bào)告網(wǎng)I叵 河 第十章 2015-2017年中國(guó)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析10.1 電動(dòng)汽車充（換）電站10.1.1 充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模10.1.2 充（換）電站建設(shè)模式10.1.3 充（換）電站服務(wù)模式10.1.4 充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式10.1.5 充（換）電站綜合效益10.1.6 充（換）電站建設(shè)規(guī)劃10.2 LNG加氣站10.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模10.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布10.2.3 LNG加氣站發(fā)展動(dòng)態(tài)10.3 加油站10.3.1 加油站數(shù)量規(guī)模10.3.2 加油站競(jìng)爭(zhēng)格局10.3.3 加油站經(jīng)營(yíng)模式10.3.4 加油站選址布局第H

15、一章2015-2017年中國(guó)新能源汽車的政策背景解析11.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策分析11.1.1補(bǔ)貼政策調(diào)整11.1.2積分制政策11.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策11.2.1 中國(guó)制造202511.2.2 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃11.2.3 汽車中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃11.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃11.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策11.3.1 汽車動(dòng)力電池政策11.3.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施政策11.3.3 電池外資準(zhǔn)入政策11.4 新能源汽車其他政策分析11.4.1 碳配額管理辦法11.4.2 強(qiáng)制性認(rèn)證政策11.4.3 企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定11.4.4 純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理11.5 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路

16、線圖11.5.1 總體目標(biāo)11.5.2 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖11.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車路線圖11.5.4 氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖11.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖11.5.6汽車制造技術(shù)路線圖11.5.7 汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖11.5.8 汽車輕量化技術(shù)路線圖第十二章新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)12.1.1 全球新能源汽車前景展望12.1.2 全球新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)12.1.3 世界新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)12.1.4 主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向12.2 “十三五”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望12.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)12.2

17、.2 新能源汽車發(fā)展空間廣闊12.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇12.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)12.3 新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析12.3.1 發(fā)展混合動(dòng)力汽車是大勢(shì)所趨12.3.2 全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)展望12.3.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)12.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展前景更多圖表詳見(jiàn)正文特別說(shuō)明：中國(guó)報(bào)告網(wǎng)所發(fā)行報(bào)告書(shū)中的信息和數(shù)據(jù)部分會(huì)隨時(shí)間變化補(bǔ)充更新，報(bào)告發(fā)行年份對(duì)報(bào)告質(zhì)量不會(huì)有任何影響，并有助于降中國(guó)報(bào)告網(wǎng).cN低企事業(yè)單位投資風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)分析報(bào)告內(nèi)容：行業(yè)概況分析行業(yè)概況：行業(yè)定義、行業(yè)細(xì)分行業(yè)特點(diǎn)：行業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)周期、生命周期、產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)環(huán)境分析外部環(huán)境：行業(yè)監(jiān)

18、管、政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境內(nèi)部環(huán)境：技術(shù)工藝、投資情況行業(yè)市場(chǎng)分析行業(yè)供需：行業(yè)產(chǎn)銷、產(chǎn)能利用、消費(fèi)者需求特點(diǎn)行業(yè)市場(chǎng)：市場(chǎng)規(guī)模、價(jià)格走勢(shì)、區(qū)域市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)發(fā)展：經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷模式、銷售渠道、重點(diǎn)企業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：企業(yè)分布、競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)集中度企業(yè)戰(zhàn)略分析企業(yè)戰(zhàn)略：品牌戰(zhàn)略、營(yíng)銷策略、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略投資戰(zhàn)略：風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)策略、市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略未來(lái)趨勢(shì)分析行業(yè)趨勢(shì)：市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、盈利趨勢(shì)、技術(shù)趨勢(shì)企業(yè)趨勢(shì)：投資趨勢(shì)、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)B中國(guó)報(bào)告網(wǎng)www.cfina baogao. com關(guān)于行業(yè)分析報(bào)告行業(yè)分析報(bào)告是企業(yè)和投資者掌握一個(gè)行業(yè)信息的重要渠道。隨著信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于一個(gè)行業(yè)信息的了解程度決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)。觀研天下多年來(lái)持續(xù)追蹤研究數(shù)千個(gè)細(xì)分行業(yè)，是內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)調(diào)研與分析報(bào)告撰寫(xiě)機(jī)構(gòu)。B中國(guó)報(bào)告網(wǎng)www.cfina baogao. com關(guān)于我們中國(guó)報(bào)告網(wǎng)是觀研天下（北京）信息咨詢有限公司旗下打造的行業(yè)專業(yè)分析 報(bào)告網(wǎng)站平臺(tái)，我們擁有