電梯安全知識(shí)與使用管理

1、1電梯安全知識(shí)與電梯安全知識(shí)與使用管理使用管理講解人：張威講解人：張威2 電梯基本知識(shí)-電梯的發(fā)展歷程-電梯的基本機(jī)構(gòu)-電梯的概念與組成部分-電梯的分類-電梯四大空間八大系統(tǒng)詳解 電梯安全使用管理-日常管理中安全注意事項(xiàng)-電梯設(shè)備的管理-電梯使用中的管理-電梯困人應(yīng)急預(yù)案 電梯常見(jiàn)故障及排除方法3 很久以前很久以前,人們就已經(jīng)開(kāi)始使用原始的升降工具來(lái)運(yùn)送人和貨物人們就已經(jīng)開(kāi)始使用原始的升降工具來(lái)運(yùn)送人和貨物,并大多采用人力或畜力作為驅(qū)動(dòng)力并大多采用人力或畜力作為驅(qū)動(dòng)力,到到19世紀(jì)初世紀(jì)初,隨著工業(yè)革命的進(jìn)隨著工業(yè)革命的進(jìn)程發(fā)展程發(fā)展,蒸汽機(jī)成為了重要的原動(dòng)機(jī)蒸汽機(jī)成為了重要的原動(dòng)機(jī),在歐美開(kāi)

2、始用蒸汽機(jī)作為升降在歐美開(kāi)始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力工具的動(dòng)力,并不斷地得到創(chuàng)新和改進(jìn)并不斷地得到創(chuàng)新和改進(jìn). 1852年年,美國(guó)紐約楊可斯美國(guó)紐約楊可斯(Yonkers)的機(jī)械工程師奧的斯先生的機(jī)械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會(huì)上在一次展覽會(huì)上,向公眾展示了他的發(fā)明向公眾展示了他的發(fā)明,從此從此宣告了電梯的誕生宣告了電梯的誕生! 電梯從問(wèn)世到今天已經(jīng)有電梯從問(wèn)世到今天已經(jīng)有100多年了多年了,由最早的簡(jiǎn)陋不安全由最早的簡(jiǎn)陋不安全,不舒不舒適的升降機(jī)到今天適的升降機(jī)到今天,經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的改進(jìn)提高經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的改進(jìn)提高,其技術(shù)發(fā)展是永無(wú)止境其技術(shù)發(fā)展是永無(wú)止境

3、的的. 21世紀(jì)世紀(jì),隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進(jìn)一步激化隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進(jìn)一步激化,將會(huì)大力發(fā)展多用途將會(huì)大力發(fā)展多用途,全功能的高層塔式建筑全功能的高層塔式建筑,超高速電梯繼續(xù)成為超高速電梯繼續(xù)成為研究方向研究方向.電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展4電梯的結(jié)構(gòu)一：豎直提升式電梯的結(jié)構(gòu)一：豎直提升式曳引機(jī)對(duì)重架轎門(mén)、門(mén)機(jī)控制柜層門(mén)(廳門(mén))隨行電纜導(dǎo)軌及導(dǎo)軌撐架補(bǔ)償鏈（纜）底坑緩沖器轎廂、轎架電梯的結(jié)構(gòu)二：傾斜提升式電梯的結(jié)構(gòu)二：傾斜提升式6電梯的概念與組成部分電梯的概念與組成部分 一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力

4、的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。 服務(wù)于服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。四大空間：機(jī)房部分、井道部分、轎廂部分、底坑部分四大空間：機(jī)房部分、井道部分、轎廂部分、底坑部分八大系統(tǒng)八大系統(tǒng):曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門(mén)系

5、統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)89電梯的分類 按用途分類 乘客電梯（TK）、載貨電梯（TH）、客貨（兩用）電梯（TL）、病床電梯（TB）、住宅電梯（TZ）、雜物電梯（TW）、船用電梯（TC）、觀光電梯（TG）、車(chē)輛電梯（TQ） 按運(yùn)行速度分類 超高速電梯：3m/s 10m/s 或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)； 高速電梯： 2m/s 3m/s的電梯。如2m/s、 2.5m/s、 3m/s等； 快速電梯： 1m/s 而 2m/s 的電梯，如1.5m/s、 1.75m/s等；

6、低速電梯： 1m/s 及以下的電梯，如0.25、 0.5、 0.75、 1m/s等10電梯的分類 按拖動(dòng)方式分類直流電梯（Z） 其曳引電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)； 性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。交流電梯（J） 雙速電梯( 2-SP) 交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV) 交流調(diào)頻調(diào)壓電梯（VVVF)液壓電梯（Y） 直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降； 間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過(guò)滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降； 速度小于1m/s11電梯的分類 按操縱控制方式分類 按鈕控制電梯（AZ/AS) 信號(hào)控制電梯（XH) 集選控制電

7、梯（JX) 上/下集選控制電梯 并聯(lián)控制電梯（BL） 群控電梯（QK） 微機(jī)控制電梯（W)12電梯的基本規(guī)格 電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等 額定載重量：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量 額定速度：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度 拖動(dòng)方式：指電梯采用的動(dòng)力種類，如交（直）流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng) 控制方式：指對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操作的方式，即按鈕控制、信號(hào)控制等 轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深 X 寬表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì) 開(kāi)門(mén)方式：指電梯門(mén)的結(jié)構(gòu)型式。可分為中分、旁開(kāi)。131 減速箱 2 曳引機(jī) 3 曳引機(jī)底座 4 導(dǎo)向輪 5 限速器 6 機(jī)座 7導(dǎo)軌

8、支架 8 曳引鋼絲繩 9 開(kāi)關(guān)碰鐵 10 終端開(kāi)關(guān) 11 導(dǎo)靴 12 轎架 13 轎門(mén) 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對(duì)重 18 補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈 導(dǎo)輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底座 23 層門(mén) 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開(kāi)門(mén)機(jī) 30井道傳感器 31 電源開(kāi)關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機(jī) 34 制動(dòng)器電梯總體結(jié)構(gòu)14電梯八大系統(tǒng)系統(tǒng)功能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎架、轎廂體門(mén)

9、系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)層、轎門(mén)必須封閉，到站時(shí)才能打開(kāi)轎門(mén)、廳門(mén)、門(mén)機(jī)、門(mén)鎖重量平衡系統(tǒng)相對(duì)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長(zhǎng)度的影響對(duì)重、補(bǔ)償鏈電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯實(shí)行速度控制電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)施操縱和控制控制柜、平層裝置、操縱箱、召喚盒、操縱裝置安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、上下極限保護(hù)裝置、門(mén)鎖聯(lián)鎖裝置15電梯機(jī)房p 機(jī)房是安設(shè)曳引機(jī)和其附屬設(shè)備的專用機(jī)房，一般在井道的上面，也有下機(jī)房和無(wú)機(jī)房；p 機(jī)房應(yīng)是專用房間，有實(shí)

10、體的墻、頂和向外開(kāi)啟的有鎖的門(mén)。p 機(jī)房?jī)?nèi)不得設(shè)置與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的其他設(shè)備、不得安設(shè)熱水器或蒸汽采暖設(shè)備。p 通向機(jī)房的通道和機(jī)房門(mén)的高度不得小于1.8m，機(jī)房?jī)?nèi)供活動(dòng)和工作地點(diǎn)的凈高度不應(yīng)小于1.8m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件的地方，此值可減少到0.4m；p 主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離；v 電梯機(jī)房 機(jī)房門(mén)必須牢固，機(jī)房門(mén)必須緊鎖。進(jìn)入機(jī)房必須由專業(yè)管理人員負(fù)責(zé)，非經(jīng)許可，不得入內(nèi)。 通往機(jī)房的通道，請(qǐng)保持暢通，以便專業(yè)人員進(jìn)行保養(yǎng)或緊急修理工作。 機(jī)房?jī)?nèi)的換氣窗及裝置保持良好，保持空氣通爽室內(nèi)溫度在任何位置都要在540度，濕度不能超過(guò)8

11、0%。 機(jī)房?jī)?nèi)需提供足夠的照明及通風(fēng)設(shè)備。 防止機(jī)房天花板及墻壁滲水。 勿將機(jī)房作其他用途（例如居住或儲(chǔ)存雜物）,對(duì)易燃易爆物品應(yīng)清除在機(jī)房外，以免引起火災(zāi)。責(zé)任人電話設(shè)備用房嚴(yán)禁煙火正在運(yùn)行非請(qǐng)誤入有電危險(xiǎn)機(jī)房設(shè)備卡擋水臺(tái)17 無(wú)機(jī)房電梯無(wú)機(jī)房電梯 上世紀(jì)末通力電梯公司推出了無(wú)機(jī)房電梯，特點(diǎn)是：把曳引機(jī)、控制柜等設(shè)置在井道里，取消了上置式機(jī)房；采用了無(wú)齒輪曳引機(jī)等最新技術(shù)，放置在井道中的機(jī)電設(shè)施可以無(wú)維護(hù)或少維護(hù)。 特點(diǎn)：1、 簡(jiǎn)化建筑設(shè)計(jì) 無(wú)需機(jī)房和井道頂部無(wú)載荷的特點(diǎn)使電梯可以方便地建筑設(shè)計(jì)融為一體2、 有效利用空間 無(wú)需機(jī)房可最大程度地增加建筑物的可使用空間。3、 節(jié)約建筑成本 無(wú)機(jī)房

12、電梯可節(jié)約建筑時(shí)間、材料和成本。流暢的交貨程序、預(yù)安裝和高效率的安裝方式確保了快速的工程進(jìn)度，使得電梯工程不再影響項(xiàng)目的關(guān)鍵進(jìn)程，保證安全和質(zhì)量。18 曳引系統(tǒng)主要由： 曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 其中，曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力源，它包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座及曳引輪等?，F(xiàn)在由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)曳引輪的無(wú)齒曳引機(jī)已得到很大的發(fā)展，它取消了減速機(jī)構(gòu)。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重(或者兩端固定在機(jī)房上)，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 導(dǎo)向輪用于拉開(kāi)曳引輪兩側(cè)曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對(duì)重。導(dǎo)向輪安裝在曳引架上或承重梁上。當(dāng)曳引比大于1時(shí)，

13、應(yīng)在轎廂頂或底和對(duì)重架上設(shè)置反繩輪。曳引系統(tǒng)119 曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤(pán)車(chē)手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。 有齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的也有直流的。 無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。曳曳 引引 機(jī)機(jī)20無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)21機(jī)電式制動(dòng)器u GB7588

14、規(guī)定：電梯必須有制動(dòng)系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器；u 制動(dòng)器一般有4個(gè)部分組成：產(chǎn)生制動(dòng)力的有導(dǎo)向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置、在制動(dòng)輪上施加制動(dòng)力的制動(dòng)瓦和制動(dòng)帶（襯）、以及傳動(dòng)和調(diào)整機(jī)構(gòu)；ba 曳引鋼絲繩一般采用圓曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲主要由鋼絲,繩繩股和繩芯組成股和繩芯組成.鋼絲繩股由鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱鋼絲是綱絲繩的基本強(qiáng)度單位絲繩的基本強(qiáng)度單位.曳曳 引引 鋼鋼 絲絲 繩繩曳引鋼絲繩 影響鋼絲繩壽命的因數(shù)： 拉審力 彎曲 曳引輪槽形和材質(zhì) 腐蝕導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪 反繩輪反繩輪 導(dǎo)向輪:顧名思義,就是為曳引繩導(dǎo)向的輪子,讓鋼

15、絲繩分別連接轎廂和對(duì)重的兩頭引到其適當(dāng)?shù)奈恢? 反繩輪:它與曳引輪和導(dǎo)向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會(huì)出現(xiàn)在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力距.各種各種形狀形狀的輪的輪槽槽導(dǎo)向系統(tǒng)v 2.導(dǎo)向系統(tǒng)v 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和導(dǎo)靴等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。v 導(dǎo)軌支架固定在井道壁上，導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支架上;導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。2 導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用

16、的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。 導(dǎo)靴分為滑動(dòng)和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩類,滑動(dòng)導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,也可以活動(dòng)(浮動(dòng))的;滾動(dòng)導(dǎo)靴則用三個(gè)滾輪沿

17、導(dǎo)軌滾動(dòng)運(yùn)行.滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴不同形式的滾動(dòng)導(dǎo)靴導(dǎo)靴類型滾動(dòng)導(dǎo)靴：三個(gè)由彈簧支撐的滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無(wú)需潤(rùn)滑。轎廂系統(tǒng)3v 3.轎廂v 轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。轎廂架轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，要承受由此引起的反作用力，轎廂架必須由足

18、夠的強(qiáng)度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。32轎廂體轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應(yīng)能承受2000N的垂直力而無(wú)永久變形；轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設(shè)立安全窗；轎頂有設(shè)有停止裝置、檢修運(yùn)行控制裝置、照明和電源插座以及門(mén)機(jī)和其控制盒；轎頂應(yīng)設(shè)有護(hù)欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都?jí)|有消音減振的橡膠墊。（活絡(luò)轎底）。33稱重裝置轎廂稱重裝置一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭，也有設(shè)置在機(jī)房繩頭；微動(dòng)開(kāi)關(guān)稱重：利用轎廂底板的變形觸動(dòng)轎底微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而將超載、滿載、輕載等信號(hào)傳遞到控制系統(tǒng)

19、；（離散信號(hào)）電子稱重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮量來(lái)檢測(cè)轎廂重量；（連續(xù)信號(hào)）繩頭傳感器：轎廂的重量通過(guò)鋼絲繩將繩頭壓縮變形來(lái)檢測(cè)轎廂重量。（連續(xù)信號(hào)）34轎內(nèi)裝置操縱箱 按鈕：選層按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、報(bào)警按鈕 顯示：方向、樓層位置、超載、消防 控制盒：司機(jī)、獨(dú)立、照明開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇開(kāi)關(guān)、直駛照明和通風(fēng) 保證轎底的照度不低于50Lux； 應(yīng)急照明通話對(duì)講裝置 緊急情況下必須可以和業(yè)主值班室有效聯(lián)系 提升高度大于30米時(shí)，為方便檢修，必須可以和機(jī)房有效聯(lián)系35轎頂裝置轎頂裝置轎頂檢修箱v檢修開(kāi)關(guān)v停止開(kāi)關(guān)v照明開(kāi)關(guān)v照明燈炮v手提行燈反繩輪v護(hù)罩v檔繩裝置通話對(duì)講裝置v報(bào)警

20、按鈕v充電電源36門(mén)系統(tǒng)4v4.門(mén)系統(tǒng)v 門(mén)系統(tǒng)由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等組成。轎廂門(mén)設(shè)有轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、開(kāi)門(mén)機(jī)和門(mén)刀等組成。層門(mén)層站入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴、門(mén)鎖及應(yīng)急開(kāi)鎖裝置組成。開(kāi)門(mén)機(jī)設(shè)在轎廂上，是啟閉轎廂門(mén)和層門(mén)的動(dòng)力源。37 電梯門(mén)系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門(mén)，裝在轎廂入口處的為轎廂門(mén)。層門(mén)和轎廂門(mén)按照結(jié)構(gòu)形式可分為中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)，垂直滑動(dòng)門(mén)、鉸鏈門(mén)等。中分式門(mén)主要用在乘客電梯上，旁開(kāi)式門(mén)在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門(mén)主要用于雜物梯和大型汽車(chē)電梯上。鉸鏈門(mén)在國(guó)內(nèi)較少采用，在國(guó)外住宅梯中采用較多。 電梯層門(mén)和轎廂門(mén)一般由門(mén)、導(dǎo)軌架、

21、滑輪、滑塊，門(mén)框、地坎等部件組成。門(mén)一般由薄鋼板制成，為了使門(mén)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門(mén)的背面配有加強(qiáng)筋。為減小門(mén)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，門(mén)板背面涂貼防振材料。轎、層門(mén)應(yīng)是無(wú)孔的門(mén)，凈高度不得小于2m。38門(mén)機(jī)手動(dòng)門(mén)和自動(dòng)門(mén) 手動(dòng)門(mén)：電梯門(mén)通過(guò)手動(dòng)來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉（很少用） 自動(dòng)門(mén)：通過(guò)電氣控制來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉電梯門(mén)（常用）電梯開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)過(guò)程門(mén)扇的運(yùn)動(dòng)不是均勻的，一般開(kāi)門(mén)時(shí)速度是先慢后快再慢，而關(guān)門(mén)時(shí)是先快后慢再慢；直流門(mén)機(jī) 通過(guò)改變電機(jī)電樞的電壓來(lái)達(dá)到變速的要求 整體機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)變頻門(mén)機(jī) 變頻門(mén)機(jī)：通過(guò)門(mén)機(jī)控制器對(duì)電機(jī)進(jìn)行電壓和頻率的控制達(dá)到變速的要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)關(guān)門(mén)平穩(wěn)，噪音低，減少

22、能耗，但由于采用電子元件控制，環(huán)境適應(yīng)能力沒(méi)有直流門(mén)機(jī)強(qiáng) 層門(mén)起閉原理當(dāng)轎廂停在層站時(shí)，門(mén)刀就卡在門(mén)鎖輪兩邊，轎門(mén)開(kāi)啟時(shí)門(mén)刀首先壓動(dòng)上面的開(kāi)鎖輪使門(mén)鎖開(kāi)啟，然后通過(guò)門(mén)鎖帶動(dòng)右門(mén)扇向右開(kāi)啟，同時(shí)通過(guò)傳動(dòng)鋼絲繩使左邊門(mén)扇也同步向左側(cè)開(kāi)啟。門(mén)鎖40門(mén)鎖門(mén)鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開(kāi)鎖門(mén)輪和電氣安全觸點(diǎn)組成 ；門(mén)鎖要求十分牢固，在開(kāi)門(mén)方向施加1000N的力應(yīng)無(wú)永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固 ；嚙合深度達(dá)到和超過(guò)7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)才能接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行 ；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的 即使彈簧失效也不能導(dǎo)致開(kāi)鎖；同步電機(jī)中分門(mén)異

23、步電機(jī)中分門(mén)異步電機(jī)旁開(kāi)門(mén)同步電機(jī)旁開(kāi)門(mén)旁開(kāi)式層門(mén)中分式層門(mén)井道中的層門(mén)轎門(mén)門(mén)刀層門(mén)門(mén)鎖 轎廂平層停站后，安裝在轎門(mén)上的門(mén)刀將裝于層門(mén)上的門(mén)鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當(dāng)收到電控柜的開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)，門(mén)電機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)機(jī)，當(dāng)門(mén)刀夾住門(mén)鎖滾輪移動(dòng)距離超過(guò)開(kāi)鎖行程時(shí)，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時(shí)開(kāi)鎖完成，并由轎門(mén)門(mén)刀帶動(dòng)層門(mén)門(mén)鎖滾輪繼續(xù)走完整個(gè)開(kāi)門(mén)過(guò)程。轎門(mén)門(mén)刀與層門(mén)門(mén)鎖滾輪的配合44門(mén)鎖門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會(huì)誤動(dòng)作的，而且當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開(kāi)。現(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)，普通的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)是不允許用

24、的； 除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證外，轎門(mén)和層門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證。當(dāng)門(mén)關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的電氣觸點(diǎn)也是重要的安全裝置。應(yīng)符合規(guī)定的安全觸點(diǎn)要求，不能使用一般的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān) ；層門(mén)門(mén)扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動(dòng)，稱為間接機(jī)械傳動(dòng)，應(yīng)在每個(gè)門(mén)扇上安裝安全觸點(diǎn)。由于門(mén)鎖的安全觸點(diǎn)可兼任驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的任務(wù)，所以有門(mén)鎖的門(mén)扇可以不再另裝安全觸點(diǎn) ；當(dāng)門(mén)扇之間的連動(dòng)是由剛性連桿傳動(dòng)的稱為直接機(jī)械傳動(dòng)，則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門(mén)扇上。同步帶式轎門(mén)層門(mén)聯(lián)動(dòng)示意圖同步帶式轎門(mén)層門(mén)聯(lián)動(dòng)示意圖46人工緊急開(kāi)鎖 每個(gè)層門(mén)必須可以通過(guò)三角形

25、的專用鑰匙從廳門(mén)上部的鎖孔插入將門(mén)鎖打開(kāi)，達(dá)到應(yīng)急救援或維修的目的； 當(dāng)沒(méi)有開(kāi)鎖動(dòng)作時(shí)，開(kāi)鎖裝置應(yīng)自動(dòng)保持在鎖緊狀態(tài)； 每個(gè)層門(mén)都必須設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置；47強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，層門(mén)無(wú)論什么原因開(kāi)啟時(shí)，必須有強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置使該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置一般有兩種： 重錘 彈簧彈簧式強(qiáng)制關(guān)門(mén)重錘式強(qiáng)制關(guān)門(mén)48門(mén)保護(hù)裝置門(mén)扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關(guān)門(mén)的力不得大于150N，以免對(duì)被夾持的人造成傷害：設(shè)置一種保護(hù)裝置，當(dāng)乘客在門(mén)的關(guān)閉過(guò)程中被門(mén)扇撞擊或可能會(huì)被撞擊時(shí)，保護(hù)裝置將停止關(guān)門(mén)動(dòng)作使門(mén)重新開(kāi)啟。 安全觸板 安全觸板+光眼 光幕 安全觸板光幕一

26、體重量平衡系統(tǒng)5 重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。 重量平衡系統(tǒng)的作用是使對(duì)重與轎廂能達(dá)到相對(duì)平衡,在電梯運(yùn)行中即使載重量不斷變化,仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內(nèi),保證電梯的曳引傳動(dòng)平穩(wěn),正常.重量平衡系統(tǒng)一般由對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組成.1.隨行電纜; 2.轎廂; 3.對(duì)重; 4.補(bǔ)償鏈 重量補(bǔ)償裝置是懸掛在轎廂和對(duì)重底面的補(bǔ)償鏈條,補(bǔ)償繩等.在電梯運(yùn)行1,其長(zhǎng)度的變化正好與曳引繩長(zhǎng)度變化趨勢(shì)相反,當(dāng)轎廂位于最高層時(shí),曳引繩大部

27、分位于對(duì)重側(cè),而補(bǔ)償鏈(繩)大部分位于轎廂側(cè);當(dāng)轎廂位于最底層時(shí),情況與上述正好相反,這樣轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)就有了補(bǔ)償?shù)钠胶庾饔?對(duì)重在轎廂后面對(duì)重在轎廂側(cè)面W=G+KQW 對(duì)重的總重量G 轎廂自重Q 轎廂額定載重量 K 電梯平衡系數(shù)(一般取0.40.5)電力拖動(dòng)系統(tǒng)6 電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是為電梯的提供動(dòng)力，并對(duì)電梯的啟動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行和制動(dòng)減速起著控制作用。拖動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時(shí)的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標(biāo)。目前電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)分為直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)、交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)和永磁同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。如下圖：電力拖動(dòng)系統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)永磁同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)

28、變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)變極調(diào)速系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)7電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。 （1）操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。 （2）控制屏安裝在機(jī)房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。 （3）位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。 （4）選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機(jī)控制 可編程控制器是計(jì)算機(jī)家族中的一員，是為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的。早

29、期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller)，簡(jiǎn)稱PLC，它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過(guò)了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱PC。但是為了避免與個(gè)人計(jì)算機(jī)(Personal Computer)的簡(jiǎn)稱混淆，所以將可編程控制器簡(jiǎn)稱PLC 。 它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過(guò)數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。 歐姆龍歐姆龍PLC三菱三菱PLC 電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成:

30、操縱箱 召喚盒 層站位置顯示裝置 平停層裝置(換速,平層裝置) 端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān),限為開(kāi)關(guān) 控制柜 各位置檢修箱光電式平層裝置雙穩(wěn)態(tài)平層裝置平層裝置端站換速和限位開(kāi)關(guān)裝置檢修箱轎頂檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱底坑檢修箱安全保護(hù)系統(tǒng)8安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，可保護(hù)電梯安全使用。 （1）機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。 （2）電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。限速器 限速器的作用是隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時(shí)，即電梯額定速度的115%時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷供電電路，使曳引

31、機(jī)制動(dòng)。如果電梯仍然無(wú)法制動(dòng)則安裝在轎廂底部的安全鉗動(dòng)作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說(shuō)。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。 60防超越行程的保護(hù)端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)：在與電梯運(yùn)行方向一致的強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，電梯速度強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行或控制系統(tǒng)即時(shí)檢測(cè)電梯運(yùn)行速度，如果運(yùn)行速度高于事先定的速度，電梯將以一個(gè)較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。防超越行程的保護(hù) 端站限位開(kāi)關(guān)：當(dāng)電梯在端站沒(méi)有停車(chē)而觸

32、動(dòng)限位開(kāi)關(guān)時(shí)，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時(shí)僅僅是防止向危險(xiǎn)方向的運(yùn)行，電梯仍能向安全方向運(yùn)行；防超越行程的保護(hù) 端站極限開(kāi)關(guān)：當(dāng)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯仍不能停止運(yùn)行，則觸動(dòng)極限開(kāi)關(guān)切斷安全電路，使驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器失電，電梯停止運(yùn)行。 極限開(kāi)關(guān)必須使用安全觸點(diǎn)； 極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后必須經(jīng)過(guò)稱職的專業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復(fù)運(yùn)行； 極限開(kāi)關(guān)必須在緩沖器開(kāi)關(guān)動(dòng)作之前動(dòng)作；61防電梯超速和斷繩的保護(hù) 限速器-安全鉗系統(tǒng) 限速器-上行超速保護(hù)裝置系統(tǒng)單向限速器雙向限速器62防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)工作原理：限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲廂運(yùn)行時(shí)限速器鋼絲帶限速器輪旋轉(zhuǎn)，限速器上的

33、甩塊由于限速器的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生向外甩出的心力，當(dāng)超速時(shí)，首先由甩塊上的一個(gè)螺栓打動(dòng)限速器電氣安全開(kāi)關(guān)，斷全回路，當(dāng)繼續(xù)超速時(shí)，甩塊進(jìn)一步甩開(kāi)觸動(dòng)棘爪卡在制動(dòng)輪上，制動(dòng)拉觸桿通過(guò)壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被住促使連接安全鉗的提拉桿停止運(yùn)行，而轎廂在繼續(xù)下行，安全鉗被提起促轎廂被安全鉗夾住在導(dǎo)軌上，同時(shí)安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷安全電路使電梯止轉(zhuǎn)。63防電梯超速和斷繩的保護(hù) 限速器-安全鉗系統(tǒng) 安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的 電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。 當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也應(yīng)設(shè)有安全鉗。 限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)

34、轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸點(diǎn)斷開(kāi)安全電路使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)仍不能使電梯停止，速度達(dá)到115%時(shí)，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停； 當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也有限速器的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。 安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專業(yè)人員調(diào)整后才能恢復(fù)使用。64緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器；彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應(yīng)用于速度不超過(guò)1m/s的電梯，是因?yàn)樾钅苄途彌_器在緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著不平穩(wěn)的缺點(diǎn)；耗能型緩沖器可以應(yīng)用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在

35、底坑的緩沖座上，若底坑下是人能夠進(jìn)入的空間，則對(duì)重在不設(shè)安全鉗時(shí)，對(duì)重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅(jiān)實(shí)地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm 400mm蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm 350mm66報(bào)警與救援裝置報(bào)警裝置轎廂內(nèi)必須有報(bào)警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源；電梯必須與值班室有效通話（五方對(duì)講/四方對(duì)講）或者有電話網(wǎng)連接的電話；盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)手輪和松閘扳手應(yīng)放在拿取方便的地方；機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有指示轎廂平層位置的層站指示；安全窗安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.35m x 0.35m；安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開(kāi)關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開(kāi)安全窗；67報(bào)警與救援裝

36、置井道安全門(mén)當(dāng)相鄰兩層門(mén)地坎間的距離大于11m時(shí)，期間應(yīng)設(shè)置井道安全門(mén)；井道安全門(mén)的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m；井道安全門(mén)應(yīng)為無(wú)孔門(mén)，并應(yīng)具有和層門(mén)一樣的機(jī)械強(qiáng)度，符合相關(guān)建筑物防規(guī)范要求。井道安全門(mén)不得向井道內(nèi)開(kāi)啟井道安全門(mén)應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開(kāi)啟的鎖，當(dāng)門(mén)打開(kāi)后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住；井道安全門(mén)在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)將門(mén)打開(kāi)。井道安全門(mén)的鎖緊狀態(tài)必須通過(guò)電器安全裝置確認(rèn)。日常管理中的安全注意事項(xiàng)2電梯專用鑰匙的保管電梯使用過(guò)程當(dāng)中涉及到三把鑰匙：機(jī)房鑰匙、轎廂內(nèi)檢修鑰匙、首層開(kāi)關(guān)電梯電氣鑰匙、三角鑰匙。（1）機(jī)房鑰匙電梯機(jī)房請(qǐng)安裝門(mén)鎖，以防止盜竊和閑雜人等的

37、進(jìn)入。電梯機(jī)房?jī)?nèi)旋轉(zhuǎn)部件有夾人和卷入人的危險(xiǎn)，非專業(yè)人員禁止入內(nèi)。 （2）轎廂內(nèi)檢修鑰匙和首層開(kāi)關(guān)電氣鑰匙轎廂內(nèi)檢修鑰匙和首層開(kāi)關(guān)電梯電氣鑰匙的使用人必須經(jīng)過(guò)電梯安全知識(shí)培訓(xùn)，并取得技術(shù)監(jiān)督局部門(mén)頒發(fā)的有效特種作業(yè)人員證書(shū)，按規(guī)定投運(yùn)或關(guān)閉電梯。轎廂內(nèi)操縱箱分門(mén)平時(shí)必須鎖閉，以防止不當(dāng)使用和惡作發(fā)生電梯關(guān)人故障/需長(zhǎng)時(shí)間搬運(yùn)貨物或者關(guān)閉電梯時(shí)，由接受過(guò)使用培訓(xùn)的人員，打開(kāi)操縱箱分門(mén)進(jìn)行操作。 （3）電梯層門(mén)三角鑰匙注意：電梯層門(mén)三角鑰匙必須持有有效上崗證的專業(yè)人員方能使用！使用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)會(huì)給開(kāi)門(mén)者或者其他人員帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)電梯三角鑰匙的管理十分重要，具體管理要求是： 電梯三角鑰匙應(yīng)由持

38、專業(yè)部門(mén)頒發(fā)的上崗證人員專門(mén)保管，嚴(yán)禁亂拿亂放； 由于工作需要確實(shí)要用鑰匙時(shí)，保管人員應(yīng)及時(shí)做好跟蹤記錄； 當(dāng)電梯發(fā)生故障須開(kāi)啟電梯廳門(mén)，務(wù)必觀察電梯是否在本層，以防止發(fā)生危險(xiǎn)； 當(dāng)開(kāi)啟電梯廳門(mén)時(shí)務(wù)必觀察電梯是否在本層，以防發(fā)生危險(xiǎn)； 嚴(yán)禁在電梯運(yùn)行時(shí)開(kāi)啟電梯廳門(mén)； 嚴(yán)禁無(wú)證上崗操作電梯； 使用完畢，應(yīng)及時(shí)歸還鑰匙管理員。三角鑰匙嚴(yán)禁私拿、私藏、私用、贈(zèng)送、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。使用電梯層門(mén)三角鑰匙作業(yè)時(shí)注意要點(diǎn)n開(kāi)啟電梯層門(mén)前必須確認(rèn)項(xiàng)目 確認(rèn)周邊環(huán)境安全。 確認(rèn)電梯未運(yùn)行。n開(kāi)啟電梯層門(mén)及上轎頂前必須履行項(xiàng)目 用三角鑰匙打開(kāi)層門(mén)時(shí)，注意自己身體的重心位置，用力時(shí)防止身體向井道側(cè)前傾，一定要“一慢，二

39、看，三操作”。 使用左手打開(kāi)層門(mén)后，采用指令信號(hào)作業(yè)法，手指層門(mén)開(kāi)口部、目視井道方向、大聲說(shuō)“轎廂位置確認(rèn)”。每日檢查每日使用者開(kāi)始使用前，管理者先讓電梯作一趟空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，若運(yùn)轉(zhuǎn)正常，接著進(jìn)入轎廂內(nèi)確認(rèn)下列各項(xiàng)目的狀況后，才正式開(kāi)始電梯的運(yùn)行。具體檢查項(xiàng)目見(jiàn)表：點(diǎn)檢項(xiàng)目點(diǎn)檢內(nèi)容1外召喚裝置1.按鍵破損不亮、卡住2.表面有無(wú)油污2轎廂出入口1.入口處有無(wú)異物3開(kāi)關(guān)門(mén)1.開(kāi)關(guān)門(mén)是否正常2. 安全觸板、光幕是否起作用4轎廂內(nèi)裝置1. 轎廂內(nèi)操縱盒是否關(guān)閉2. 按鍵是否完好、干凈3.照明裝置是否完好，有無(wú)閃爍4. 換氣扇是否正常工作5對(duì)講系統(tǒng)1.檢查對(duì)話系統(tǒng)的音量、清晰度是否正常6運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)1.乘坐感是否

40、良好2.啟動(dòng)加速、減速、勻速等有無(wú)異常聲音和振動(dòng)3.電梯高速運(yùn)動(dòng)中有無(wú)不適4. 停層時(shí)，平層裝置是否起作用7機(jī)房1.門(mén)窗是否關(guān)閉2.機(jī)房?jī)?nèi)是否清潔3.門(mén)是否鎖好清潔的方法轎廂內(nèi)的側(cè)板，門(mén)板、地板、操作鍵等地方的清潔，請(qǐng)使用柔軟的抹布，按照下述要求進(jìn)行清潔：（1）用柔軟的干布或羽毛毯子擦除表面的灰塵，請(qǐng)盡量每日實(shí)施。有污垢或者異物附著無(wú)法擦除是，用下列方式將中性洗滌劑（PH值=7）的水溶液沾在抹布上，輕輕擦拭。用浸水的布擦干后，將中性洗滌劑擦掉。最后用干布，將水氣完全擦掉。（2）踏板槽的清掃，將槽中的異物、小石塊等清除，用干布擦拭一遍。（3）轎廂、地板的清潔。轎廂地板、層門(mén)邊地板，請(qǐng)勿用水直接沖

41、洗，用稍干的濕布來(lái)回擦拭，最后將水氣完全擦拭掉。（4）不銹鋼前側(cè)板的清潔，一般如（1）中的步驟擦拭。油脂及手紋附著不銹鋼前側(cè)板的，用3M不銹鋼清洗活化劑。以柔布按發(fā)絲方向擦拭。鏡面不銹鋼前側(cè)板，以細(xì)棉布沾碳酸鈣粉以圓弧方向擦拭。停電處置1.在電梯運(yùn)行過(guò)程中接到大樓停電通告或者測(cè)試檢驗(yàn)電梯時(shí)，需要將電梯停機(jī)。同時(shí)需要在第一時(shí)間進(jìn)行通告：在明顯的地方張貼停電通告，并注明電梯停用期間的各項(xiàng)說(shuō)明；停機(jī)電梯步驟的注意事項(xiàng)如下；恢復(fù)使用電梯后，將停電通告取下；2.電梯停機(jī)具體步驟是：召喚電梯進(jìn)入轎廂確認(rèn)轎廂內(nèi)是否無(wú)人。打開(kāi)操縱箱分門(mén)，通過(guò)獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)將電梯切換到獨(dú)立狀態(tài)（不再響應(yīng)外召）。登記轎內(nèi)指令操縱電

42、梯運(yùn)行到指定?？康臉菍?。當(dāng)電梯運(yùn)行到指定?？康臉菍娱_(kāi)門(mén)后，切斷分門(mén)內(nèi)的門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)并關(guān)閉操縱箱分門(mén)。走出轎廂后手動(dòng)將層轎門(mén)關(guān)閉，確認(rèn)不使用三角鑰匙無(wú)法從層站外打開(kāi)電梯門(mén)。到電梯機(jī)房通過(guò)該電梯的主電源開(kāi)關(guān)切斷電源。離開(kāi)電梯機(jī)房并確認(rèn)機(jī)房門(mén)上鎖。注意：當(dāng)一個(gè)機(jī)房為多臺(tái)電梯共用時(shí)，必須看清主電源開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的電梯編號(hào)，確認(rèn)該電梯曳引機(jī)不驅(qū)動(dòng)并且轎廂中無(wú)人后，再切斷主電源開(kāi)關(guān)。應(yīng)防止誤操作造成乘客被困。3.電梯再次投入運(yùn)行時(shí)：必須確切知道該電梯被停止運(yùn)行的原因。確認(rèn)電梯井道、底坑內(nèi)、轎頂上沒(méi)有人員。到電梯機(jī)房合上該電梯主電源開(kāi)關(guān)，接通電源。到電梯轎廂所停靠的樓層，使用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)。打開(kāi)操縱箱分門(mén)，合上門(mén)

43、機(jī)開(kāi)關(guān)和停止運(yùn)行開(kāi)關(guān)。將獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)復(fù)位到正常狀態(tài)，登記指令確認(rèn)電梯正常運(yùn)行。關(guān)閉操縱箱分門(mén)并確認(rèn)鎖緊。機(jī)房?jī)?nèi)需提供必要照明，并應(yīng)保持空氣暢通，室內(nèi)空氣溫度應(yīng)保持在5 40之間.環(huán)境相對(duì)濕度85%（25時(shí)）。機(jī)房?jī)?nèi)和各層門(mén)近處應(yīng)設(shè)有滅火設(shè)施，照明電源應(yīng)與控制線路分開(kāi)敷，電源電壓波動(dòng)應(yīng)7%。防止機(jī)房天花板及墻壁滲水。井道底坑保持干燥，不可滲水或有水漏入。因用電分流，排接電線、拉閘或意外事故造成停電，需動(dòng)用備用電源啟動(dòng)電梯、自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，必須提前通知保養(yǎng)人員落實(shí)防護(hù)措施后，方能啟動(dòng)，以免造成不必要的電梯故障和意外人身傷害。若需進(jìn)行裝潢，對(duì)所使用電梯、自動(dòng)扶梯應(yīng)必須增設(shè)防護(hù)設(shè)施，落實(shí)專人駕駛，所運(yùn)

44、送的建筑、裝潢材料必需有包裝物，避免由于材料、物品泄漏或散落造成電梯污染、撞擊、損壞。裝潢結(jié)束后，應(yīng)對(duì)該電梯、自動(dòng)扶梯進(jìn)行全面檢查、整修。落實(shí)專人同維修站聯(lián)系日常工作，提前提供電梯自動(dòng)扶梯使用日程計(jì)劃，對(duì)維修保養(yǎng)工作進(jìn)行核查和確認(rèn)。電梯在行使或停止過(guò)程中，發(fā)生如抖動(dòng)、突然的加減速、指定層站不?；蛘J(rèn)為有異?，F(xiàn)象時(shí)，請(qǐng)停用電梯，盡快通知維修人員進(jìn)行檢修。當(dāng)人員被困于電梯轎箱時(shí)，管理者應(yīng)檢查電梯轎箱位置和困人情況，并立即通知維修人員到現(xiàn)場(chǎng)救援。在維修人員實(shí)施救援之前，用電話與被困人員進(jìn)行溝通，安慰且等待救援。不要輕易嘗試釋放人員，并勸告其他人員不要盲目嘗試自救。自動(dòng)扶梯在運(yùn)行或停止過(guò)程中，發(fā)生如突然

45、加減速、異常聲音和振動(dòng)或您認(rèn)為有異?，F(xiàn)象時(shí)，請(qǐng)停用自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，通知維修人員進(jìn)行檢修。自動(dòng)扶梯有故障時(shí)，安全系統(tǒng)起保護(hù)作用而使用自動(dòng)扶梯緊急停車(chē)。此時(shí)自動(dòng)扶梯應(yīng)停用，請(qǐng)確認(rèn)故障現(xiàn)象并通知維修人員檢修。 搭乘電梯前應(yīng)留心松散、拖曳的服飾（例如長(zhǎng)裙、 禮服等），以防被層、轎門(mén)夾住運(yùn)行，造成人身傷害。請(qǐng)勿搭乘沒(méi)有張貼電梯安全檢驗(yàn)合格證或合格證超過(guò)有效期的電梯（合格證通常張貼于轎內(nèi)明顯的位置），這樣的電梯有可能不安全。嚴(yán)禁企圖搭乘正在進(jìn)行維修的電梯，此時(shí)電梯正處于非正常工作狀態(tài)，一旦搭乘容易發(fā)生安全事故。管理員必須指導(dǎo)乘客正確使用電梯。請(qǐng)勿讓兒童單獨(dú)乘梯，兒童一般不了解電梯安全搭乘規(guī)則，遇到緊

46、急情況也缺乏及時(shí)、鎮(zhèn)靜的處理能力。切忌使用過(guò)長(zhǎng)的細(xì)繩牽領(lǐng)著兒童或?qū)櫸锎畛耍瑧?yīng)用手拉緊或抱住，以防細(xì)繩被層、轎門(mén)夾住運(yùn)行造成安全事故。乘客請(qǐng)勿將流水的雨傘、雨靴帶入轎廂，清潔員在清洗樓板時(shí)不得將水流帶入轎廂，以防弄濕轎廂地板而使乘客滑倒，甚至帶入的水流順著廳門(mén)和轎門(mén)地坎間縫隙處滲入轎底或進(jìn)入井道而造成電氣設(shè)備短路。搬運(yùn)體積大、尺寸長(zhǎng)的笨重物品搭乘時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員到場(chǎng)指導(dǎo)協(xié)助，進(jìn)出轎廂時(shí)切忌拖拽，也不得打開(kāi)轎頂安全窗將長(zhǎng)物品伸出轎外，以免損壞電梯設(shè)備，造成危險(xiǎn)事故。呼梯時(shí)，乘客僅需按亮大廳外呼盒上所去方向的呼梯按鈕，請(qǐng)勿同時(shí)將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成轎廂無(wú)用的停靠，降低大樓電梯的總輸送效

47、率。愛(ài)惜候梯廳內(nèi)和轎內(nèi)的按鈕，要輕按，按亮后不要再反復(fù)按壓，禁止拍打或用尖利硬物（如雨傘尖端）觸打按鈕，以免縮短按鈕使用壽命甚至發(fā)生故障。在大廳候梯時(shí)嚴(yán)禁倚靠廳門(mén)，以免影響電梯門(mén)開(kāi)啟或開(kāi)門(mén)時(shí)跌入轎廂，甚至因廳門(mén)誤開(kāi)（電梯故障）時(shí)墜入井道，造成人身傷亡事故。嚴(yán)禁手推、撞擊、腳踢廳門(mén)或用手持物撬開(kāi)廳門(mén)，以免損壞廳門(mén)結(jié)構(gòu)，甚至墜入井道。轎廂運(yùn)行過(guò)程中，禁止乘客企圖用手扒動(dòng)轎門(mén)。一旦扒開(kāi)門(mén)縫，轎廂就會(huì)緊急制停，造成乘客被困在轎內(nèi)，影響電梯正常運(yùn)行。電梯因停電、安全裝置動(dòng)作、故障等原因發(fā)生乘客被困在轎內(nèi)時(shí)，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，使用轎內(nèi)報(bào)警裝置電話、警鈴按鈕等通訊設(shè)備及時(shí)與電梯值班人員聯(lián)絡(luò)，并耐心等待救援人員

48、的到來(lái)。等候時(shí)為防止轎廂突然啟動(dòng)而摔倒，最好蹲坐著或握住轎廂扶手。專業(yè)人員前來(lái)救援時(shí)，應(yīng)配合其行動(dòng)。電梯所在大樓發(fā)生火災(zāi)時(shí)，禁止搭乘電梯逃生，應(yīng)采用消防通道疏散。電梯的消防控制功能僅供專業(yè)的消防人員使用，不響應(yīng)乘客的召喚發(fā)生地震時(shí)，禁止搭乘電梯逃生。轎內(nèi)乘客應(yīng)設(shè)法盡快地在最近的安全樓層撤離轎廂。電梯發(fā)生水淹（例如因大樓水管破裂）時(shí)，禁止乘客搭乘。轎內(nèi)乘客應(yīng)設(shè)法盡快地在最近的安全樓層離撤轎廂。電梯困人應(yīng)急預(yù)案電梯困人應(yīng)急預(yù)案 如果是被困電梯內(nèi)的,首先要先冷靜,保持冷靜，不要采取過(guò)激的行為，如亂蹦亂跳等，調(diào)整呼吸，盡量平穩(wěn)、緩慢地吸氣與呼氣。因?yàn)樵陔娞莸挠邢蘅臻g里，氧氣的量也是有限的，機(jī)體在平靜時(shí)

49、耗氧量少，所以盡量保持鎮(zhèn)靜，可以使被困者在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)因缺氧而窒息。 1、利用警鐘或?qū)χv機(jī)、手機(jī)求援，如無(wú)警鐘或?qū)χv機(jī)，手機(jī)又失靈時(shí)，可大聲叫喊呼救，必要時(shí)可采用拍門(mén)等方式制造聲響，傳遞信號(hào)，切忌踹門(mén)等過(guò)激動(dòng)作。 2、當(dāng)電梯突然出現(xiàn)下墜的緊急情況時(shí)，千萬(wàn)不要亂了陣腳，迅速按下每一層樓的按鈕，切記要從底部往上按，最快的速度全按亮，哪怕不亮也都按。因?yàn)閺纳贤掳矗愕陌粹o樓層數(shù)字速度趕不上下墜速度，這樣做對(duì)阻止電梯迅速下墜會(huì)起到一定作用，運(yùn)氣好的話，電梯就可能會(huì)在某一層樓停止下墜。 3、如遇電梯突然停電的問(wèn)題，電梯通常都會(huì)有緊急備用電源，只是電梯自動(dòng)啟動(dòng)緊急電源會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，當(dāng)緊急電源被啟動(dòng)時(shí)，

50、電梯就可能會(huì)馬上停止下墜運(yùn)行，這時(shí)，正確的自我保護(hù)姿勢(shì)就可能避免因重心不穩(wěn)而摔倒，也可以避免出現(xiàn)脊椎受傷等問(wèn)題。故障概述 電梯故障一般是由于電氣控制系統(tǒng)中的電氣部件或元器件、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件或零部件發(fā)生異常，從而導(dǎo)致電梯不能正常運(yùn)行。故障起因可以是內(nèi)部原因、外部原因或內(nèi)外部原因共存。外部原因常見(jiàn)有供電電源問(wèn)題、使用不當(dāng)或外部干擾、日常使用與管理不善所造成的問(wèn)題等。內(nèi)部原因則有原設(shè)計(jì)存在缺陷所形成的故障隱患、安裝質(zhì)量不到位或不規(guī)范等缺陷引發(fā)的故障、日常維護(hù)保養(yǎng)不到位所造成的故障、產(chǎn)品部件及元器件質(zhì)量不穩(wěn)定或老化所引發(fā)的各類故障等。電梯常見(jiàn)故障及處理方法電梯常見(jiàn)故障及處理方法3接到故障報(bào)修，從聯(lián)系人處收集信息檢查電梯狀況判斷故障原因查明原因并現(xiàn)場(chǎng)排除完成作業(yè)并通知客戶及維修中心報(bào)告維修中心安排后續(xù)處理故障未能排除故障處理的一般流程如下：故障處理的一般流程如下：案例1：電梯主電容爆裂故障【故障現(xiàn)象】電梯運(yùn)行中發(fā)生主電容爆