架梁監(jiān)理細(xì)則

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄第一章 專業(yè)工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段項目HSSG-6標(biāo)項目概況漢十鐵路HSSG-6標(biāo)線路全長36.43公里，起訖里程為DK233+198.91DK269+606.4（其中有21.08米長鏈）。工程內(nèi)容為該里程范圍內(nèi)路基和橋涵線下工程、站前站后接口工程、簡支箱梁預(yù)制架設(shè)以及無砟軌道工程（不含鋪軌），另含7標(biāo)、8標(biāo)崔家營漢江特大橋漢江以東范圍內(nèi)簡支箱梁預(yù)制架設(shè)。2. 主要工程內(nèi)容主要工程數(shù)量：路基11535.59m/21段，路橋梁24892.98延米/22座，涵洞581.07橫延米/29座；雙線簡支箱梁預(yù)制架設(shè)978孔（24m箱梁3

2、3孔、32m箱梁945孔、）、32m單線簡支箱梁預(yù)制架設(shè)12孔，9聯(lián)連續(xù)梁；CRTS型雙塊式無砟軌道72.86鋪軌公里。臨建工程主要有制存梁場1處、混凝土集中拌和站3處、填料集中拌和站1處、混凝土成品預(yù)制場1處、材料場1處、便道38.7公里、電力線路24.7公里。3. 編制依據(jù)1、湖北省漢十城際鐵路有限責(zé)任公司已批準(zhǔn)完成的工程項目施工圖紙及有關(guān)文件；2、已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；3、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402-2007）；4、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010 ）；5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010 ）；6、客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（

3、科技基2005101號）；7、新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）；8、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；9、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）（TB10401.1-2003）；10、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(下冊)( TB10401.2-2003)；11、起重機械安全規(guī)程（GB 6067-85）；12、鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【2006】181）；13、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；14、已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計；15、現(xiàn)行的各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。4. 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：孝感東至云夢東250公里/小時,云夢東至十堰北350公里/小時。

4、正線線間距：350公里/小時地段5米；250公里/小時地段4.6米。最小平面曲線半徑：350公里/小時地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650m。列車運行方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。第二章 監(jiān)理工作范圍及重點1. 工作范圍漢十鐵路HSJL-6標(biāo)負(fù)責(zé)琚灣梁場、東津梁場的架梁監(jiān)理工作。琚灣制梁場占地146.22畝，位于DK243+150線路右側(cè)60m，供應(yīng)本標(biāo)段DK233+227DK262+548.02段簡支箱梁預(yù)制。共計預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁536孔，其中32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁525孔， 24m（雙線

5、）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁11孔以及32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁12孔。東津梁場占地約122畝，所在中心里程DK270+000，供梁起止里程DK262+814.4DK269+599.61以及及7標(biāo)、8標(biāo)箱梁預(yù)制。共計預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁458孔，其中32m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁422孔， 24m（雙線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁24孔以及32m（單線）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁12孔。在梁場取證工作結(jié)束后，預(yù)制箱梁方可進行架設(shè)。監(jiān)理在架設(shè)過程中，主要工作范圍包括提梁、運梁、支座安裝、沉降觀測等質(zhì)量、安全方面的控制。2. 控制重點在運架梁之前，首先對開工報

6、告、施工組織設(shè)計進行審查，審批合格后方可進入現(xiàn)場施工工序，現(xiàn)場施工控制重點包括支座灌漿料質(zhì)量控制、支座安裝質(zhì)量控制、箱梁高程、四支座高差控制等方面。第三章 監(jiān)理工作流程第四章 監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段1. 監(jiān)理工作控制要點（1） 監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的施工方案，重點審查架（移）梁設(shè)備的結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計、施工工藝設(shè)計、安全和防護措施等。（2） 監(jiān)理工程師要現(xiàn)場檢查梁的質(zhì)量、規(guī)格和齡期，查驗梁的出廠合格證、靜載試驗報告、張拉、放張記錄，并作好驗收記錄。（3） 檢查橋梁墩臺的高程、中線、孔跨、支座中心線、支承墊石標(biāo)高，復(fù)核施工單位的測量資料。（4） 運梁前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查所經(jīng)線路的質(zhì)量，查

7、閱線路驗收記錄，檢查梁存放和運輸支點的位置、運梁車的試運行情況。（5） 檢查架（移）梁設(shè)備和吊(頂)具（強度、剛度和穩(wěn)定性），及其在工地進行的靜（動）載試驗、試運轉(zhuǎn)和驗收情況，并做好記錄。未經(jīng)驗收合格的架（移）梁設(shè)備和吊(頂)具，不得進行架（移）梁作業(yè)。如用架橋機架設(shè)時應(yīng)按鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程執(zhí)行，監(jiān)理工程師應(yīng)對架橋機拼裝及調(diào)試過程進行檢查。（6） 架梁前，檢查橋頭線路的加固與預(yù)壓情況。架設(shè)時，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查梁的吊點位置，并對頂梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安裝支座等步驟進行檢查，特別要檢查安全措施，避免梁體傾斜、翻倒。（7） 梁體就位后，檢查梁端部的錯位量、支座下座板中心。2. 監(jiān)理工作目標(biāo)

8、確保全線架梁施工全過程安全，暢通。3. 監(jiān)理工作監(jiān)控手段3.1. 支座安裝的質(zhì)量控制（1） 支座安裝過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查以下內(nèi)容：1） 支座安裝位置。要求支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動支座上下座板橫向應(yīng)對正，縱向預(yù)留錯動量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，并在各施工階段進行調(diào)整，當(dāng)體系轉(zhuǎn)換全部完成時梁體支座中心與設(shè)計要求應(yīng)相符。2） 支座與梁底及墊石之間墊層材料質(zhì)量及強度。支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，支座配件必須齊全，水平各層部件間應(yīng)密貼無空隙。3） 支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長度。支座錨栓

9、固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進行施工，預(yù)留錨栓孔必須填滿搗實，填料種類和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。（2） 支座安裝后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查以下內(nèi)容：1） 墩臺縱向錯動量、橫向錯動量、同端支座中心橫向距離；2） 鑄鋼支座：固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量、固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線的縱向偏差、活動支座（按設(shè)計溫度定位后）的橫向錯動量和縱向錯動量、固定支座及活動支座下座板中心十字線的扭轉(zhuǎn)量、上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)量、支座下座板的四角相對高差；3） 板式橡膠支座：同一梁端兩支座相對高差、每一支座板的邊緣高差、上下座板十字線扭轉(zhuǎn)量、活動支座(按設(shè)計溫度定位后)的縱向錯動量；

10、4） 盆式橡膠支座：支座板四角高差、上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)、同一梁端兩支座高差、固定支座上下座板及中線的縱橫錯動量、活動支座中線（按設(shè)計氣溫定位后）的縱橫錯動量。（3） 梁架設(shè)完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查架梁的外觀質(zhì)量。應(yīng)達(dá)到全橋梁體基本平順，梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷，橫向聯(lián)結(jié)牢固，接頭混凝土澆筑密實，外觀整齊。兩側(cè)檔碴墻外緣平直圓順。（4） 監(jiān)理單位是平行觀測的責(zé)任主體，應(yīng)全過程對變形進行平行觀測：1） 平行觀測的數(shù)量，不少于總測點的20%。參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。2） 預(yù)應(yīng)力混凝土梁觀測點布置：梁體變形觀測點應(yīng)設(shè)在支點和跨中截面，每孔梁的測點數(shù)量不少于6個。觀測點的布設(shè)見設(shè)計

11、圖。預(yù)應(yīng)力混凝土徐變變形觀測頻次表觀測階段觀測周期備注預(yù)應(yīng)力張拉期間張拉前、后各1次測試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝安裝前、后各1次測試梁體彈性變形預(yù)應(yīng)力張拉完成-無砟軌道鋪設(shè)前張拉完成后第1天張拉完成后第3天張拉完成后第5天張拉完成后1-3月，每7天為一測量周期無砟軌道鋪設(shè)期間每天1次無砟軌道鋪設(shè)完成后第0-3個月，每1個月為一測量周期殘余徐變觀測（長期觀測）第4-12個月，每3個月為一測量周期第13-24個月，每3個月為一測量周期注：梁體變形觀測時，應(yīng)同時記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。4. 施工準(zhǔn)備階段控制手段及要求（1） 技術(shù)準(zhǔn)備工作1） 預(yù)制梁完成取證工作后方可架設(shè)。待架梁

12、由制梁場驗收合格，出廠時應(yīng)附有產(chǎn)品制造技術(shù)證明書。2） 完成提梁機試吊、運梁臺車空載及重載試驗、架橋機試吊及與運梁臺車配合操作工作。貫徹 “安全第一”的方針，保證箱梁在提、運、架過程中不被意外破壞。 3） 完成運架梁各工況檢算工作。 針對所選運、架梁設(shè)備的具體技術(shù)參數(shù)及架橋機試吊及工況，對其所經(jīng)由的路基、橋涵及過渡段、運梁便通進行檢查、工況檢算， 并詳細(xì)審改其驗收合格情況，要求運梁道路（含便道、正式路基）達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并完成工序交接。如有提梁站應(yīng)對提梁站進行架設(shè)前檢查，對基礎(chǔ)承載力進行復(fù)核，對軌道、支座高程、平整度進行檢查，對基礎(chǔ)承載力進行復(fù)核，對軌道、支座高程、平整度進行檢查，符合提梁要求后

13、才能進行提梁上橋作業(yè)。架橋機架梁支點布置應(yīng)提前與設(shè)計單位溝通并得到設(shè)計書面確認(rèn)。檢算工作一般應(yīng)委托具有甲級資質(zhì)的設(shè)計單位進行，并出具檢算報告，以指導(dǎo)施工。1） 完成技術(shù)操作培訓(xùn)工作，完成安全專項方案及應(yīng)急救援預(yù)案。2） 完成施工組織設(shè)計、質(zhì)量管理細(xì)則及運架施工工藝，并交底。制定特殊條件下架梁的辦法和步驟。3） 完成架設(shè)所經(jīng)由路線的橋涵、運梁通路（含便道、正式路基）的標(biāo)高、尺寸等測量復(fù)核工作。架梁前應(yīng)提前至少一個月進行高程、平面貫通測量。使用2, ( 2mm + 2pmm ）級全站儀進行平面測量，精密水準(zhǔn)儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm 跨距誤差小于5mm 。墩頂高程誤差小于10mm

14、，相臨墩頂相對高差小于5mm。 測量橋梁墩臺前后、左右距設(shè)計中心線的尺寸和支承墊石頂高程，檢查墊石頂面是否平整，復(fù)核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合設(shè)計要求，將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)，同時收集包括變更設(shè)計情況，對施工缺陷處理和有關(guān)架梁的注意事項。箱梁架設(shè)前應(yīng)由監(jiān)理工程師及時組織對橋梁下部結(jié)構(gòu)驗收。線下、線上單位均應(yīng)參加，線下單位將竣工測量主要數(shù)據(jù)提供給架梁單位，合格后方可架梁。線下單位應(yīng)對其施工缺陷負(fù)責(zé)處理。1） 架設(shè)機，運梁臺車通過正線路基架運梁時，要求路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并完成工序交接，路基斷面高度、路基護坡和路塹的擋墻護坡完成；路基表層級配碎石按設(shè)計完成，壓實密度

15、達(dá)到設(shè)計文件的要求，平整且均質(zhì)性好； 橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平；橋臺錐體護坡完成；架運梁時，軟土路基加固固結(jié)后的強度要能確保架運梁時的穩(wěn)定性要求。運梁車重載在已架好的梁上通過，應(yīng)通過檢算確認(rèn)。2） 運梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求，其縱向坡度不大30， 橫向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車允許半徑；清除走行界限內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護。3） 落實重力灌漿配合比及試驗檢測工作。4） 完成橋梁坡度、支座類型及相應(yīng)安裝統(tǒng)計工作，保證橋梁架設(shè)坡度、不同類型支座安裝方向正確。5） 確定組裝架橋機的地點及架橋機橋頭作業(yè)程序。（2） 其他輔助準(zhǔn)備工作1） 完成運架梁路線清障

16、工作。2） 落實勞動力組織，特別是夜間照明巡守工作。3） 落實墩頂安全防護方案及相關(guān)資源。4） 落實機械、電力電氣等維修、保養(yǎng)等責(zé)任制度。（3） 大型機械設(shè)備準(zhǔn)備1） 架橋機A. 新制造的架橋機首先由制造廠家在廠內(nèi)進行型式試驗，試驗合格后解體運輸至現(xiàn)場組拼。并對起吊、電力電氣、液壓、集控室、自動報警等系統(tǒng)進行全面檢查、調(diào)試。B. 架橋機現(xiàn)場試驗a） 、梁體重量計算：應(yīng)區(qū)分直、曲線及有無聲屏障，依據(jù)設(shè)計圖紙按需架設(shè)在實際最大重量計算。b） 、架設(shè)機組拼合格后先進行空載試驗，空載試驗前準(zhǔn)備包括：試驗場地是否符合各種作業(yè)工況的調(diào)試；試驗時天氣氣溫、風(fēng)速是否符合安全作業(yè)；測試用儀表、量具是否齊全并符合

17、測量需要。依據(jù) 起重機試驗規(guī)范和程序( GB 5905 -86 ）進行加載試驗， 試驗方法模擬架橋機架梁的各種工況， 其中靜載試驗按照箱梁重量的1.25倍分步加載、卸載，主要檢查起吊系統(tǒng)的提升、制動性能及運行狀態(tài)是否正常。c） 、空載試驗的主要目的：檢查架橋機空載時的性能參數(shù)；檢查各機構(gòu)工作足否完好正常；通過各參數(shù)測定，檢查動力、液壓系統(tǒng)與整機性能匹配情況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查架橋機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統(tǒng)是否靈敏；檢查各輪組承載足否均衡；檢查各部位連接是否可靠。 d） 、重載試驗的主要目的是：檢查架橋機主要鋼結(jié)

18、構(gòu)的強度、剛度是否達(dá)到設(shè)計要求；檢查液壓系統(tǒng)工作足否平穩(wěn)，有無滲漏、振動，溫升足否正常；檢查各工作系統(tǒng)參數(shù)是否符合有關(guān)規(guī)定；檢查各部位連接是否可靠；檢查架橋 機起重安全裝置是否可靠，緊急停機系統(tǒng)是否靈敏：檢查吊重平衡系統(tǒng)是否靈敏，各吊點誤差是否在技術(shù)要求范圍內(nèi)；檢查各輪組承載是否均衡；檢查勞動力組織、指揮方法、聯(lián)絡(luò)方式足否適應(yīng)架橋機作業(yè)。e） 、架橋機重載試驗的一般程序為：運梁車喂梁前天車起吊起箱梁，離開100mm，檢查吊具安裝是否可靠前天車和動力車臺配合前移梁體，檢查兩者是否同步 后天車吊起梁體，離開 100mm ，檢查吊具安裝是否可靠，兩天車同時前行，落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準(zhǔn)

19、確鋪設(shè)軌道，前移架橋機，檢查架橋機過孔是否穩(wěn)定，調(diào)整下導(dǎo)梁就位，檢查下導(dǎo)梁過孔過程是否穩(wěn)定。2） 運梁臺車 A. 架設(shè)前對運梁車進行拼裝、調(diào)試，空載試行走，并進行重載行走試驗。上橋前再進行檢查。其重載試驗按制造廠家的有關(guān)要求進行。B. 開始作業(yè)前，要做好各項檢查工作，如：道路清障，機、電、液各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等，各項檢查通過后方可作業(yè)。運梁車啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運行。3） 提梁機參照架橋機試驗程序的有關(guān)要求進行相關(guān)試驗。 4） 特種設(shè)備驗收 根據(jù)國家規(guī)定，大型特種設(shè)備（架橋機、提梁機）必須經(jīng)過國家技術(shù)監(jiān)督局型

20、式試驗認(rèn)證，并經(jīng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門（一般為地方安監(jiān)局）進行檢查驗收，合格后，頒發(fā)許可證后方可投入使用。（4） 預(yù)制箱梁架設(shè)1） 箱梁架設(shè)一般規(guī)定A. 各種類型的架橋機的架梁作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照該架橋機的操作規(guī)程和使用說明書進行，符合 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程 （鐵建設(shè)2006 181 號）。 B. 架橋機通過正線路基架運梁時，路基滿足運梁要求。橋涵過渡段軟土路基也應(yīng)滿足架梁要求。特別是對通過涵洞蓋板上填土高度在1. 2m 以下的情況檢算不得遺漏。C. 裝有箱梁的運梁車在已架箱梁（或己建連續(xù)梁、剛構(gòu)等）上通過時，應(yīng)通過設(shè)計檢算并書面確認(rèn)。D. 移、裝、運、架箱梁時，吊點、支點位置符合設(shè)計規(guī)定，保持箱梁底板水

21、平。 2） 箱梁裝車A. 箱梁復(fù)檢：檢查箱梁全長、跨度（箱梁支座中心線的縱向距離）及編號等，箱梁七拱度、外觀、支座螺栓及底板位置和尺寸等，以及支座的安裝及檢查。并在箱梁端部的腹板外側(cè)標(biāo)記出箱梁運載時的支巨中心線、底板橫向中心線。核對無誤后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字驗收后方可裝車。B. 運梁車準(zhǔn)備：裝車前按箱梁跨度調(diào)整支承架間距，使梁端距支撐位置距離滿足設(shè)計圖紙規(guī)定。調(diào)整車架左右高度，便車架處于水平狀, 同時調(diào)整運梁車支承架上四個支承座（調(diào)整油缸高度）使大小油缸均勻受力。同時為便于箱梁橫向?qū)ξ唬瑧?yīng)在運梁臺車支承架頂部的醒目位置處標(biāo)記出箱梁腹板的外側(cè)邊線。 C. 箱梁裝車：箱梁裝車采用 l 臺 900t 提

22、梁機裝車或 2 臺 450t 提梁機裝車。梁場提梁機將經(jīng)檢查合格后的待架箱梁（支座已在存梁臺座安裝）吊起，使梁底支座底板略高于運梁臺車頂端 0.5m 左右。運梁臺車進入預(yù)定的裝梁位置，提梁機落梁。裝梁后檢查各支承座壓力表，并調(diào)整壓力使箱梁保持靜定三點支承，防止箱梁受扭。運梁臺車裝梁完畢后，應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)，方可解除提梁機的吊具，完成裝梁作業(yè)：a） 、裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為士 20m ，橫向偏差為士 10m ，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。b） 、裝運過程中，支點應(yīng)位于同一水平面，四個支點高差2mm。c） 、運輸支點位于腹板下方，距離梁端距離滿足設(shè)計圖紙要求。d） 、運梁車四個液壓支承油

23、缸受力值與平均值誤差5。3） 箱梁運輸 A. 箱梁運輸前確認(rèn)運梁車所通過的線路與結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。在新建的路基上運行時，輪胎式運梁車的接地比壓不超過路基的允許承載能力。運梁車不得對路基造成永久性傷害。B. 運梁車對線路的要求：運梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求，其縱向坡度、橫向坡度滿足運梁車運梁要求，最小曲率半徑不小于運梁車允許半徑；清除走行界限內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護對運梁車經(jīng)由路基加強沉降觀測。C. 操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要做好各項檢查工作，如：道路清障，機、電、液各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等，各項檢查通過后方可作業(yè)。 D. 啟

24、動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運行。E. 運梁車走行：運梁車啟動應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車重載運行速度控制在5km/h ，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 3km / h 以內(nèi)，當(dāng)運梁車接近架橋機時應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。 F. 箱梁在運輸過程中，運梁車應(yīng)沿線路中心線行駛。操作人員密切觀察車況和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時停車排除。應(yīng)配備隨車檢查人員，注意觀察輪胎之間不得夾入石子，輪胎有無由于壓力不足造成相互摩檫。雨季運梁，注意路基巡查，及時排除險情；冬期運梁，清除積雪后方可運梁：路基及橋梁頂面有無鐵件等尖銳異物，如有應(yīng)立即清除。 G. 為

25、保證箱梁在運輸過程中不受扭，可采取以下兩項措施。一是每臺輪軌式托梁小車上設(shè)兩個支承點，其中一個支承點采用兩個支承油缸，并將支承油缸的油路相連，即形成三點支承，對應(yīng)箱梁支承點，確保箱梁不受扭：二是運梁車懸掛按三點編組，懸掛油缸的伸縮可使各組輪胎始終接觸地面。同時，車橋擺動軸裝置保證了運梁車通過橫路面時同組懸掛輪胎均勻承載，從而保證了各輪胎均勻承載和整機良好的路面適應(yīng)性能。H. 當(dāng)采用步履式架橋機架設(shè)時，后支腿后方的箱梁面上，在運梁車前端與后支腿保持最小凈距150mln 處設(shè)止輪器，防止運梁車與架橋機碰撞：當(dāng)采用導(dǎo)梁式架橋機時，止輪器設(shè)在 2 號支腿后方，運梁車前端與2號支腿保持最小凈距 150m

26、m ，防止運梁車與架橋機碰撞。I. 路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護措施，并降低行走速度。4） 箱梁架橋機架設(shè)架設(shè)主要分為導(dǎo)梁式架橋機架設(shè)和步履式架橋機架設(shè)J. 導(dǎo)梁式架橋機：導(dǎo)梁式架橋機架梁的一般工藝流程：拼架橋機和導(dǎo)梁一運架橋機和導(dǎo)梁就位運梁車喂梁就位起吊箱梁前移導(dǎo)梁一布置 4 臺千斤頂落梁就位（己在梁場安裝支座）重力灌漿并達(dá)到強度 20 MPa后，拆除臨時千斤頂架橋機過孔。K. 步履式架橋機 步履式架橋機架梁的一般工藝流程：拼架橋機運梁車馱運架橋機就位放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退運梁車放下后支腿收起中支腿，起重小車運行到主梁后部指定位置架橋機縱移到位利用支腿倒換運梁車喂梁就位 支立

27、前后支腿收起中間支腿，起重小車吊起箱梁前移到位布置 4 臺臨時千斤頂落梁就位（已在梁場安裝支座）重力灌漿并達(dá)到強度 20MPa 后，拆除臨時千斤頂架橋機過孔。（5） 架設(shè)要求及質(zhì)量控制事項1） 箱梁吊運架設(shè)前梁體終張拉完成并且管道內(nèi)壓漿后漿體強度達(dá)到設(shè)計強度方可出場架設(shè)。 2） 落梁時應(yīng)采用測力千斤頂作為臨時支點，提前調(diào)整千斤頂標(biāo)高至既定值，應(yīng)保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過士 5 。 3） 臨時千斤頂支點位置應(yīng)位于箱梁腹板下方或支承墊石之間近梁端側(cè)。 4） 架設(shè)箱梁時，箱梁落梁應(yīng)先落在臨時干斤頂上，對支座下座板與支撐墊石之間、錨栓孔內(nèi)進行重力灌漿，自由澆筑高度大于 3m , 注漿材

28、料的強度不應(yīng)低于墊石混凝土設(shè)計強度，預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的砂漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。待漿體填實并達(dá)到強度 20MPa 以上，才能拆除臨時千斤頂，在拆除臨時千斤頂前嚴(yán)禁架橋機過孔。箱梁就位后，4個支座應(yīng)受力均勻。5） 落梁前應(yīng)對支承墊石頂面進行鑿毛。6） 冬期施工時采取可靠措施保溫養(yǎng)護。7） 預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與橋臺胸墻頂面之間相對高差不的大于 10mm ；橋面標(biāo)高誤差控制在+0-20mm 。8） 梁體吊裝就位，應(yīng)采用 C50 無收縮混凝土及時封堵吊孔9） 架橋機兩臺天車相互配合，攜梁三維運動，滿足梁體同調(diào)運、橫向微動調(diào)整，吊裝梁體采用

29、四點起吊、三點平衡，梁體受力狀態(tài)好。10） 為保證過孔就位準(zhǔn)確，架橋機縱移軌道鋪設(shè)應(yīng)測量控制： A. 軌距偏差控制在5mm 以內(nèi)；B. 兩側(cè)軌頂允許高差 10 mm ；C. 單線軌頂高差的變化值每 lm范圍內(nèi)允許2 mm；D. 線路縱向高低差10m， 軌長不超過10 mm 。11） 架橋機變坡架梁時，注意各支腿處主桁頂標(biāo)高盡量保持一致（或前端略高），其相鄰支腿處主桁標(biāo)高允許差值按各架橋機說明書控制（一般為 50mm ）。12） 由于某種因素影響架梁造成架橋機停滯時間較長時，必須保證按說明書對架橋機進行保養(yǎng)的頻次。 13） 夜間不宜運架梁。由于工期緊迫必須進行運架梁時，必須配置足夠的指揮、巡查、

30、照明系統(tǒng)。（1） 支座安裝1） 支座材料檢驗和存放A. 支座材料檢驗：支座到達(dá)現(xiàn)場后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告或檢查報告。成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)必須滿足設(shè)計要求。B. 支座外觀尺寸重點檢查組裝高度、頂?shù)卒摪灞砻嫫秸鹊?，組裝質(zhì)量重點檢查上下結(jié)合部位是否密貼，支座配件是否齊全、密封圈有無鼓脹等。組裝高度（與設(shè)計圖相比）誤差控制在±2mm以內(nèi)。支座防腐處理必須安裝設(shè)計圖紙規(guī)定的涂裝體系要求進行辦理，符合要求后方可進行安裝。C. 支座存放：應(yīng)避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持整潔，嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱

31、源1m以上。2） 支座安裝工藝及質(zhì)量要求A. 梁場內(nèi)隨待架梁安裝將合格成品支座水平擺放在存梁臺座或移動小車架上，保持四個支座頂板高差2mm，擰緊支座與梁體的連接螺栓。固定端及活動端方向按箱梁架設(shè)方向擺放正確。注意，支座安裝在承受豎向箱梁荷載時，必須解開連接件，包括靜載試驗時；否則，不得解開連接，特別時再次提梁÷運梁時。B. 現(xiàn)場隨梁就位鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)的雜物，將支承墊石表面濕潤測放支座中心線復(fù)測支承墊石及臨時測力千斤頂高程落梁就位，調(diào)整測力千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過5安裝灌漿用鋼模板，重力式灌漿灌漿材料強度達(dá)到20MPa后拆除臨時千斤

32、頂，支座正式受力解除支座上下板連接件，安裝支座圍板。C. 重力灌漿技術(shù)要求灌漿材料性能要求抗壓強度：28d50MPa，56d和90d后強度不降低；彈性模量：28d30Gpa；抗折強度：24h10Mpa；水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流動度320mm，30min后流動度不應(yīng)小于240mm；標(biāo)養(yǎng)條件下漿體28d膨脹率為0.020.1；當(dāng)有特殊要求時，應(yīng)采用早強快硬材料，常溫條件下，2h抗壓強度不宜低于20MPa，56d抗壓強度不應(yīng)低于50MPa。以上工作必須做配合比進行試驗驗證。A. 現(xiàn)場操作要求現(xiàn)場采用小型設(shè)備機械拌合，澆筑自由高度3m以上，支承墊石頂面與支座底板間高度控制在2030mm范

33、圍；澆筑應(yīng)連續(xù)進行，不宜間斷，如遇間斷不得超過前層灌漿的初凝時間；預(yù)留錨栓孔等所有間隙必須填滿搗實，并采取可靠措施，防止漏漿；加強養(yǎng)護工作，注意冬期施工保溫養(yǎng)護措施；制作試塊組數(shù)滿足驗證要求。1） 支座安裝質(zhì)量控制要點A. 支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均符合設(shè)計要求，合格后方可安裝。B. 支承墊石錨栓孔預(yù)留尺寸：直徑應(yīng)大于套筒直徑加6020mm，深度應(yīng)大于套筒長度加6020mm。預(yù)留錨栓中心及角線位置偏差不得超過10mm。C. 檢查梁底預(yù)埋支座連接板面及螺栓孔的位置，并清除干凈。支座錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外露長度必須符合設(shè)計要求，支

34、座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進行灌漿。D. 支座安裝應(yīng)保持梁體垂直，支座上下座板橫向應(yīng)對正，縱向預(yù)留錯動量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮÷徐變量及彈性壓縮量計算確定。支座上下座板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。E. 待漿體填實并達(dá)到強度20MPa以上，方可落梁。F. 在沒有可靠保溫措施，注漿材料保溫性能未進行試驗驗證時，嚴(yán)禁在負(fù)溫度條件下進行注漿施工。（2） 特殊條件下架梁作業(yè)特殊條件下架梁主要包括：特殊氣候條件下架梁，含冬期架梁、風(fēng)雨霧沙塵天氣架梁；曲線時架梁和變坡架梁。1） 風(fēng)、雨、霧天氣架梁 A. 架梁單位應(yīng)建立氣象信息收

35、集中心，掌握天氣情況以利于指導(dǎo)施工。B. 當(dāng)最大風(fēng)力等級等于或超過 6 級時，不宜架梁。具體要求遵照架橋機說明書規(guī)定執(zhí)行。C. 作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時，必須有可靠的安全設(shè)施，墩臺頂面應(yīng)作好圍欄，四周應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。 D. 在風(fēng)中架梁應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫風(fēng)、經(jīng)常或間歇有風(fēng)等具體情況，并應(yīng)將吊梁走行、落梁選擇在風(fēng)力較小或順風(fēng)時。 E. 雨天應(yīng)在運架梁前應(yīng)派人巡視路基、涵洞、橋梁有無病害，并進行加固或整治。 F. 雨天應(yīng)加強對電器線路、電器設(shè)備進行檢查、防護，避免發(fā)生漏電及電器短路故障。 G. 大霧天氣極易影響視線，此時應(yīng)避免架梁，只允許做準(zhǔn)備工作。 2） 曲線段、變坡段架設(shè) A. 架橋機在架設(shè)前對位時，架橋

36、機導(dǎo)梁與直線橋保持軸線一致。 B. 根據(jù)被架曲線橋的曲線半徑計算出半徑在橋墩間的弦線量。 C. 調(diào)整前支腿，橫移油缸使導(dǎo)梁與曲線段的軸中心線保持一致。 D. 運梁車喂梁，架橋機架設(shè)步驟與直線梁架設(shè)相同。 E. 變坡架梁時無論上、下坡，均通過油缸調(diào)整架橋機 l 號支腿高度，按說明書要求將主桁頂盡量調(diào)整水平（或前端略高），相鄰支腿處主桁高差不大于50mm。 （3） 架橋機轉(zhuǎn)場及調(diào)頭1） 架橋機轉(zhuǎn)場 A. 架橋機轉(zhuǎn)場采用運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場箱梁以便道上橋方式的橋梁直接用運梁車將架橋機轉(zhuǎn)運至另一座橋梁，提梁上橋方式的橋梁采用提梁站整體提升運梁車和架橋機上下橋。B. 架橋機通過軌道自行驅(qū)動轉(zhuǎn)場有的架橋機

37、由于構(gòu)造設(shè)計等原因無法采用馱運方案轉(zhuǎn)場時采用這種方法。該方法耗時長，工效低，對軌道剛度要求大，容易對路基造成傷害。采用該方案時應(yīng)強化對軌道的設(shè)計，保證軌道具有足夠的寬度、剛度，鋪設(shè)、測量等工作控制容易，提高工效，避免對路基造成本久性傷害。遇高壓線、公跨鐵等情況通行凈空高度不足時，架橋機需解體運輸。 2） 架橋機調(diào)頭A. 有場地條件時，架橋機調(diào)頭采用提梁機將架橋機和運梁車吊裝下橋，運梁車在繞場環(huán)向調(diào)頭，再由提梁機將架橋機和運梁車整體吊裝上橋。整體吊裝時注意吊點吊具符合各項技術(shù)要求。程序如下： a） 、調(diào)整架橋機支腿、橫梁高度，運梁車運至架橋機下方。 b） 、調(diào)整液壓系統(tǒng)，架橋機下降一定高度，落于

38、運梁車上。c） 、運梁車開至梁場附近，提梁機將運梁車與架橋機整體吊下。 d） 、運梁車?yán)@梁場環(huán)向運行，調(diào)頭。 e） 、用提梁機把運梁車與架橋機整體吊上橋就位。f） 、用提梁機安裝架橋機。 3） 場地條件不允許時，可以用運梁臺車馱運架橋機至新建站場或路基，對架橋機解體重新拼裝或就地設(shè)置環(huán)形滑道整體轉(zhuǎn)體，完成架橋機調(diào)頭工作。 第五章 監(jiān)理工作方法及措施1. 監(jiān)理工作方法1.1. 旁站在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，監(jiān)理人員現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動。1.2. 見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督某工序全過程完成情況的活動。1.3. 平行檢驗監(jiān)理部利用一定的檢查或檢驗手段,在承包商自檢的基礎(chǔ)上，對重要的分項工程或?qū)|(zhì)量有

39、懷疑的材料、預(yù)應(yīng)力鋼絞線和混凝土施工質(zhì)量按照一定的比例獨立進行檢查或檢驗的活動。1.4. 巡視監(jiān)理人員對正在施工的部位或工序在現(xiàn)場進行的定期或不定期的監(jiān)督活動。1.5. 指令文件專業(yè)監(jiān)理工程師適用監(jiān)理合同賦于指令控制權(quán)對施工提出書面的指示和要求。1.6. 支付控制手段質(zhì)量監(jiān)理以計量支付控制權(quán)為保障手段。1.7. 專業(yè)監(jiān)理工程師通知單專業(yè)監(jiān)理工程師利用口頭或書面通知，對任何事項發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行專業(yè)監(jiān)理工程師的指示：（1） 口頭通知：對一般工程質(zhì)量問題或工程事項，口頭通知承包商整改或執(zhí)行,并用專業(yè)監(jiān)理工程師通知單形式預(yù)以確認(rèn)。（2） 監(jiān)理工作聯(lián)系單：有經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)理工程師提醒承包商注意的事項，用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。（3） 監(jiān)理工程師通知單：監(jiān)理工程師在巡視、旁站等各種檢查時發(fā)現(xiàn)的問題，用監(jiān)理通知單書