汽車保險(xiǎn)與理賠機(jī)動(dòng)車定損實(shí)務(wù)

1、任務(wù)五任務(wù)五 事故車輛定損事故車輛定損第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述 要想及時(shí)、公正的理賠，查勘定損人員需要：要想及時(shí)、公正的理賠，查勘定損人員需要： 及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)、熱情服務(wù)、做好救援工作；及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)、熱情服務(wù)、做好救援工作； 對(duì)事故車輛造成的損失做出公正、合理的鑒定；對(duì)事故車輛造成的損失做出公正、合理的鑒定； 要對(duì)更換零配件的價(jià)格及工時(shí)費(fèi)用做出正確報(bào)價(jià)；要對(duì)更換零配件的價(jià)格及工時(shí)費(fèi)用做出正確報(bào)價(jià)； 要求汽車修理廠及時(shí)、保質(zhì)的修好事故致?lián)p車輛。要求汽車修理廠及時(shí)、保質(zhì)的修好事故致?lián)p車輛。一、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別一、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別*（一（一）維修起因不同）維修起因不同 正

2、常維修主要依據(jù)使用年限或行駛里程，也根據(jù)性能的臨正常維修主要依據(jù)使用年限或行駛里程，也根據(jù)性能的臨時(shí)表現(xiàn)來(lái)決定是否需要進(jìn)行正常維修。時(shí)表現(xiàn)來(lái)決定是否需要進(jìn)行正常維修。 事故車輛的維修則主要依據(jù)突發(fā)事故對(duì)車輛所造成的損壞事故車輛的維修則主要依據(jù)突發(fā)事故對(duì)車輛所造成的損壞是否達(dá)到了需要維修的程度。是否達(dá)到了需要維修的程度。（二）目的不同（二）目的不同 正常維修：正常維修：“技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理” 事故車輛維修：確定本次事故造成的損失；確定哪些配件或事故車輛維修：確定本次事故造成的損失；確定哪些配件或總成該換，哪些該修；確定費(fèi)用；計(jì)算經(jīng)濟(jì)損失。（與事故總成該換，哪些該修；確定

3、費(fèi)用；計(jì)算經(jīng)濟(jì)損失。（與事故無(wú)關(guān)的問題不需關(guān)注）無(wú)關(guān)的問題不需關(guān)注）（三）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同（三）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同 正常維修：汽車維修相關(guān)規(guī)定正常維修：汽車維修相關(guān)規(guī)定 事故車輛維修：各部位變形千差萬(wàn)別，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)事故車輛維修：各部位變形千差萬(wàn)別，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 保險(xiǎn)公司的理賠工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保險(xiǎn)公司的理賠工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)實(shí)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)實(shí)務(wù)務(wù)的有關(guān)規(guī)定，在查勘、定損、估價(jià)過(guò)程中，要的有關(guān)規(guī)定，在查勘、定損、估價(jià)過(guò)程中，要做到雙人查勘、雙人定損、交叉復(fù)核。做到雙人查勘、雙人定損、交叉復(fù)核。 定損核價(jià)人員在事故車輛的定

4、損、估價(jià)過(guò)程中，在定損核價(jià)人員在事故車輛的定損、估價(jià)過(guò)程中，在保證被保險(xiǎn)人的權(quán)益不受侵害、不影響車輛性能的保證被保險(xiǎn)人的權(quán)益不受侵害、不影響車輛性能的前提下，應(yīng)遵循前提下，應(yīng)遵循“公平公正公平公正”、“能修不換能修不換”的保的保險(xiǎn)補(bǔ)償原則。險(xiǎn)補(bǔ)償原則。第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 （一）定損基本原則（一）定損基本原則： 僅限本次保險(xiǎn)事故損失僅限本次保險(xiǎn)事故損失 區(qū)別：本次事故損失和非本次事故損失區(qū)別：本次事故損失和非本次事故損失 正常維護(hù)損失與保險(xiǎn)事故損失正常維護(hù)損失與保險(xiǎn)事故損失 能修不換能修不換 能局部修，不整體修能局部修，不整體修

5、 能換零件，不換總成能換零件，不換總成 準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 準(zhǔn)確掌握換件價(jià)格準(zhǔn)確掌握換件價(jià)格第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 （二）定損方法（二）定損方法 1 1、定損技術(shù)依據(jù)、定損技術(shù)依據(jù) 了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能； 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量；熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量； 熟知受損零部件的市場(chǎng)價(jià)格；熟知受損零部件的市場(chǎng)價(jià)格； 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)；掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)； 了解修理工藝及所需工裝器具的性能；了解修理工藝及所需工裝器具的性能； 掌握修理過(guò)程中

6、所需輔助材料及用量；掌握修理過(guò)程中所需輔助材料及用量； 掌握出現(xiàn)車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握出現(xiàn)車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 2、修理范圍的鑒別、修理范圍的鑒別 區(qū)分事故損失與機(jī)械損失區(qū)分事故損失與機(jī)械損失 區(qū)分新、舊碰撞損失區(qū)分新、舊碰撞損失第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述3 3、定損的基本步驟、定損的基本步驟 選派兩名定損員工作選派兩名定損員工作 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，鑒定事故損傷部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，鑒定事故損傷部位 確定連帶損傷部位確定連帶損傷部位 確定維修方案確定維修方案 登記損壞零件登記損壞零件（登記順序：由前至后，由左至右，（登記順序：由前至后，由左至右，由外至內(nèi)，內(nèi)按總成分，適當(dāng)靈

7、活）由外至內(nèi)，內(nèi)按總成分，適當(dāng)靈活） 修復(fù)與更換分類修復(fù)與更換分類 確定工時(shí)費(fèi)用確定工時(shí)費(fèi)用 確定材料費(fèi)確定材料費(fèi) 簽定簽定“事故車輛估損單事故車輛估損單” 選廠送修選廠送修被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人第三者第三者修理廠修理廠保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)公司維修成本維修成本第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 （二）定損方法（二）定損方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 （二）定損方法（二）定損方法 4 4、幾種典型情況的處理、幾種典型情況的處理 （1 1）處理好與汽車修理廠的關(guān)系）處理好與汽車修理廠的關(guān)系 初步擬定事故車輛修理方案，對(duì)工時(shí)

8、費(fèi)部分，實(shí)行招標(biāo)初步擬定事故車輛修理方案，對(duì)工時(shí)費(fèi)部分，實(shí)行招標(biāo)包干；包干； 在與修理廠談判工時(shí)費(fèi)時(shí)，可采用總體包干法、分項(xiàng)包在與修理廠談判工時(shí)費(fèi)時(shí)，可采用總體包干法、分項(xiàng)包干法、逐件核定法、維修作業(yè)量測(cè)算法、重置成本比例法、干法、逐件核定法、維修作業(yè)量測(cè)算法、重置成本比例法、本地維修企業(yè)比較法等；本地維修企業(yè)比較法等； 在確定更換零配件時(shí)處理好與保戶的關(guān)系：在確定更換零配件時(shí)處理好與保戶的關(guān)系： 性能無(wú)礙性能無(wú)礙 避重就輕避重就輕 原件價(jià)低原件價(jià)低 堅(jiān)持原則堅(jiān)持原則第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損的原則和方法 （二）定損方法（二）定損方法 4 4、幾

9、種典型情況的處理、幾種典型情況的處理 （2 2）去外地查勘定損的技巧）去外地查勘定損的技巧 估價(jià)應(yīng)留有余地；估價(jià)應(yīng)留有余地； 估價(jià)時(shí)切忌拖泥帶水；估價(jià)時(shí)切忌拖泥帶水； 盡可能包干；盡可能包干； 可請(qǐng)求當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司協(xié)助可請(qǐng)求當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司協(xié)助 （3 3）對(duì)重大事故及特殊車型的定損）對(duì)重大事故及特殊車型的定損 盡可能推薦車主到盡可能推薦車主到4S4S店維修店維修 配件問題配件問題第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車定損概述各檔次車輛定損案例 1、低價(jià)值經(jīng)濟(jì)型車 定損單工種工種項(xiàng)目項(xiàng)目計(jì)算步驟計(jì)算步驟結(jié)果結(jié)果拆裝拆裝前杠前杠22550100水箱冷網(wǎng)水箱冷網(wǎng)22550鈑金鈑金前蓋前蓋4.525112.5362.5 龍門架龍門

10、架22550中網(wǎng)支架中網(wǎng)支架22550左前翼子板左前翼子板22550右前梁嘴右前梁嘴32575右前翼子板右前翼子板12525電工電工冷網(wǎng)修復(fù)冷網(wǎng)修復(fù)425100350 冷檢加雪種冷檢加雪種250事故噴漆事故噴漆前蓋、左右前翼子板、中網(wǎng)支前蓋、左右前翼子板、中網(wǎng)支架、龍門架、右梁嘴架、龍門架、右梁嘴1603+80+80+40=680680合計(jì)合計(jì)1492.5 2、 15萬(wàn)以下 定損單工種工種項(xiàng)目項(xiàng)目計(jì)算步驟計(jì)算步驟結(jié)果結(jié)果拆裝拆裝前杠、大燈、中網(wǎng)前杠、大燈、中網(wǎng)140=40 40鈑金鈑金前圍板前圍板 240=80 80 事故噴漆事故噴漆前圍板前圍板 1250+0=250 250 合計(jì)合計(jì)370

11、工時(shí)工時(shí)換件換件更換項(xiàng)目更換項(xiàng)目?jī)r(jià)格價(jià)格 說(shuō)明說(shuō)明前杠前杠172.5172.5配件帶原色，不需噴漆。配件帶原色，不需噴漆。右前大燈右前大燈2072073 3、 15萬(wàn)40萬(wàn) 定損單工種工種項(xiàng)目項(xiàng)目計(jì)算步驟計(jì)算步驟結(jié)果結(jié)果拆裝拆裝前保險(xiǎn)杠前保險(xiǎn)杠260=120270水箱，冷網(wǎng)水箱，冷網(wǎng)2.560=150鈑金鈑金龍門架龍門架160=60420 車頭蓋車頭蓋2.560=150左前亦子板左前亦子板1.560=90右前亦子板右前亦子板260=120電工電工 冷氣檢修加雪種冷氣檢修加雪種 350 350 事故噴漆事故噴漆前蓋前蓋+ +左前亦子板左前亦子板+ +前保險(xiǎn)杠前保險(xiǎn)杠+ +右前右前亦子板亦子板 3

12、304=1320 1320 合計(jì)合計(jì)2360 工時(shí)工時(shí)更換項(xiàng)目更換項(xiàng)目?jī)r(jià)格價(jià)格 說(shuō)明說(shuō)明左右大燈左右大燈13821382中網(wǎng)連標(biāo)志中網(wǎng)連標(biāo)志449449前杠前杠8768764、40萬(wàn)以上 工種工種項(xiàng)目項(xiàng)目計(jì)算步驟計(jì)算步驟結(jié)果結(jié)果拆裝拆裝后保險(xiǎn)杠后保險(xiǎn)杠280160160 鈑金鈑金行李箱后圍板行李箱后圍板480=320560行李箱后蓋行李箱后蓋380240事故噴漆事故噴漆后保險(xiǎn)杠行李箱后蓋后保險(xiǎn)杠行李箱后蓋+ +后圍板后圍板 5502.51375 1375 合計(jì)合計(jì)2095 工時(shí)工時(shí)更換項(xiàng)目更換項(xiàng)目?jī)r(jià)格價(jià)格 說(shuō)明說(shuō)明后杠后杠38003800后杠電鍍條（中段）后杠電鍍條（中段）800換件換件定損單

13、第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 在定損過(guò)程中，要繼續(xù)進(jìn)行汽車身份、保險(xiǎn)責(zé)在定損過(guò)程中，要繼續(xù)進(jìn)行汽車身份、保險(xiǎn)責(zé)任等事項(xiàng)的認(rèn)定：任等事項(xiàng)的認(rèn)定： 一、汽車身份驗(yàn)證一、汽車身份驗(yàn)證 查驗(yàn)內(nèi)容：查驗(yàn)內(nèi)容：（1）查驗(yàn)）查驗(yàn)VIN碼、汽車牌照和車架號(hào)碼是否與保單一致碼、汽車牌照和車架號(hào)碼是否與保單一致（2）查驗(yàn)行駛證）查驗(yàn)行駛證（3）查驗(yàn)行駛證防偽標(biāo)記）查驗(yàn)行駛證防偽標(biāo)記（4）驗(yàn)明行駛證上的車主與保險(xiǎn)單是否相同）驗(yàn)明行駛證上的車主與保險(xiǎn)單是否相同第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 二、駕駛員身份驗(yàn)證二、駕駛員身份驗(yàn)證 查驗(yàn)內(nèi)容：查驗(yàn)內(nèi)容：（1）查驗(yàn)駕駛證真?zhèn)危┎轵?yàn)駕駛證真?zhèn)危?）查驗(yàn)駕駛證準(zhǔn)駕類型）查驗(yàn)駕駛證準(zhǔn)駕類型（3）查

14、驗(yàn)保單）查驗(yàn)保單（4）確認(rèn)是否為被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕駛被保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)）確認(rèn)是否為被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕駛被保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)（5）確認(rèn)駕駛員是否為酒后或其他情況出的險(xiǎn)）確認(rèn)駕駛員是否為酒后或其他情況出的險(xiǎn)第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 三、投保情況驗(yàn)證三、投保情況驗(yàn)證 查驗(yàn)內(nèi)容：查驗(yàn)內(nèi)容：（一）保險(xiǎn)期限（一）保險(xiǎn)期限（二）繳費(fèi)情況（二）繳費(fèi)情況（三）承保險(xiǎn)種（三）承保險(xiǎn)種（四）車輛類型及型號(hào)（四）車輛類型及型號(hào)（五）汽車是否已經(jīng)按期年檢及報(bào)廢（五）汽車是否已經(jīng)按期年檢及報(bào)廢（六）汽車改裝是否合法（六）汽車改裝是否合法第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 四、合法使用情況驗(yàn)證四、合法使用情況驗(yàn)證 查驗(yàn)內(nèi)容：查驗(yàn)內(nèi)容：（一）查

15、驗(yàn)與保險(xiǎn)單載明的使用性質(zhì)是否一致（一）查驗(yàn)與保險(xiǎn)單載明的使用性質(zhì)是否一致常見情況：常見情況：1，營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保；，營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保； 2，家庭自用車或非營(yíng)運(yùn)車從事營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)，家庭自用車或非營(yíng)運(yùn)車從事營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)（二）查驗(yàn)裝載情況（二）查驗(yàn)裝載情況五、行駛路線驗(yàn)證五、行駛路線驗(yàn)證六、新車質(zhì)量評(píng)判六、新車質(zhì)量評(píng)判第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 七、維修質(zhì)量保期驗(yàn)證七、維修質(zhì)量保期驗(yàn)證 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定相關(guān)條款相關(guān)條款第三十七條第三十七條 機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。 汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行

16、駛汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者公里或者100日；二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛?cè)?；二?jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或公里或者者30日；一級(jí)維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛?cè)?；一?jí)維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或公里或者者10日。日。 摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者公里或者80日；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛?cè)?；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者公里或者10日日。 其他機(jī)動(dòng)車整車修理或者總成修理

17、質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛其他機(jī)動(dòng)車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛6000公里或公里或者者60日；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛?cè)?；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動(dòng)車行駛700公里或者公里或者7日。日。 質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。 機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計(jì)算機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計(jì)算第二節(jié) 損失責(zé)任劃分 七、維修質(zhì)量保期驗(yàn)證七、維修質(zhì)量保期驗(yàn)證 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定相關(guān)條款相關(guān)條款 第三十八條第三十八條 在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)

18、在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法正常使用，且承修方在量原因造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者日內(nèi)不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法使用的相關(guān)證據(jù)的無(wú)法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無(wú)法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，不得故意拖延或者，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。無(wú)理拒絕。 在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者

19、，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。 第三十九條第三十九條 機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)公示承諾的機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)公示承諾的機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量保證期。所承諾的質(zhì)量保證期不得低于第三十七條的規(guī)定量保證期。所承諾的質(zhì)量保證期不得低于第三十七條的規(guī)定。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 在機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)責(zé)任中，因碰撞造成的損失時(shí)最在機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)責(zé)任中，因碰撞造成的損失時(shí)最為常見的，也是損失最大的一個(gè)項(xiàng)目。因此，查勘為常見的，也是損失最大的一個(gè)項(xiàng)目。因此，查勘人員必須：人員必須： 熟悉機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的相關(guān)險(xiǎn)種，熟悉機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的相關(guān)險(xiǎn)種， 了解汽車的基本結(jié)構(gòu)，了解汽車的基本結(jié)構(gòu)， 掌握碰撞造成

20、的損失，掌握碰撞造成的損失， 熟悉常見的修復(fù)方法，熟悉常見的修復(fù)方法， 掌握汽車零部件的修理與更換標(biāo)準(zhǔn)，掌握汽車零部件的修理與更換標(biāo)準(zhǔn)， 掌握各部位修復(fù)所需要的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)掌握各部位修復(fù)所需要的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 汽車碰撞的定損 要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷。就是說(shuō)，要確切地評(píng)估出準(zhǔn)確的診斷。就是說(shuō)，要確切地評(píng)估出汽車受損的嚴(yán)重程度汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。、范圍及受損部件。確定完這些之后，才能制定確定完這些之后，才能制定維修工藝維修工藝，確定確定維修方案維修方案。一輛沒有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確診斷的汽車會(huì)在修理過(guò)程。一

21、輛沒有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確診斷的汽車會(huì)在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會(huì)造成修理工藝及方案的中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會(huì)造成修理工藝及方案的政變，從而造成修理成本的改變，由于需要控制修理成本，政變，從而造成修理成本的改變，由于需要控制修理成本，往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患，往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患，對(duì)碰對(duì)碰撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員水平的重要標(biāo)志撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員水平的重要標(biāo)志。 通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位直接直接造成的零部件損造成的零部件損傷都能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其傷都

22、能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件相關(guān)聯(lián)零部件的影的影響以及發(fā)生在碰撞部位響以及發(fā)生在碰撞部位附近附近的損傷常?？赡軙?huì)被疏忽。因此的損傷常常可能會(huì)被疏忽。因此對(duì)于現(xiàn)代汽車，較大的碰撞損傷只用目測(cè)來(lái)鑒定損傷是不夠?qū)τ诂F(xiàn)代汽車，較大的碰撞損傷只用目測(cè)來(lái)鑒定損傷是不夠的，還必須借助相應(yīng)的工具及儀器設(shè)備來(lái)鑒定汽車的損傷。的，還必須借助相應(yīng)的工具及儀器設(shè)備來(lái)鑒定汽車的損傷。第三節(jié) 汽車碰撞的定損 在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng)在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng) 1、在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎、在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃

23、棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。 2、如果有汽油泄漏的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。、如果有汽油泄漏的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全，可考慮切斷蓄電池電對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全，可考慮切斷蓄電池電源。源。 3、如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意當(dāng)心滑倒。、如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意當(dāng)心滑倒。 4、在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件、在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的

24、設(shè)備和零部件損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切忌盲目升降車窗玻璃。車窗玻璃升降功能時(shí)，切忌盲目升降車窗玻璃。 5、應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件、應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)估人員的安全性。高評(píng)估人員的安全性。第三節(jié) 汽車碰撞的定損 基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟 1、了解、了解車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)的類型。的類型。 2、以目測(cè)確定碰撞部位

25、。、以目測(cè)確定碰撞部位。 3、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷。傷。 4、確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或、確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件零配件( 如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等)。 5、沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直接沒有任何損傷、沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直接沒有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況來(lái)確定。來(lái)確定。 6、測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)車身

26、尺寸圖表、測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來(lái)檢查汽車車身的是否產(chǎn)上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來(lái)檢查汽車車身的是否產(chǎn)生變形量。生變形量。 7、用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。、用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 現(xiàn)代汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，還要在碰現(xiàn)代汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，還要在碰撞時(shí)能給乘員提供安全?，F(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)成在碰撞撞時(shí)能給乘員提供安全?，F(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)能夠時(shí)能夠最大限度地吸收碰撞時(shí)的能量最大限度地吸

27、收碰撞時(shí)的能量，使得對(duì)乘員的，使得對(duì)乘員的影響減少。因此，現(xiàn)代乘用車在碰撞時(shí)，前部和后部影響減少。因此，現(xiàn)代乘用車在碰撞時(shí)，前部和后部車身形成一個(gè)吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容車身形成一個(gè)吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容易損壞，使得易損壞，使得車身中部形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)車身中部形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)，當(dāng)汽車，當(dāng)汽車以以48kmh的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮長(zhǎng)度會(huì)被壓縮3040，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓縮縮12。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影

28、響 汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型： 承載式車身和非承載式車身承載式車身和非承載式車身。 非承載式車身遭受碰撞后，可能是非承載式車身遭受碰撞后，可能是車架車架損傷，也可能是損傷，也可能是車身車身?yè)p損傷，或車架和車身傷，或車架和車身都都損傷，車架和車身都損傷可通過(guò)更換車架損傷，車架和車身都損傷可通過(guò)更換車架來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪定位及主要總成定位。承載式車身受碰撞后通常都來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪定位及主要總成定位。承載式車身受碰撞后通常都會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷，通常非承載式車身的車身修理只需會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷，通常非承載式車身的車身修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的車身修理既要滿足形狀要求，

29、滿足形狀要求，而承載式車身的車身修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位。所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)更要滿足車輪定位及主要總成定位。所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成汽車的影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。修理費(fèi)用的差距。 這是汽車評(píng)估人員必須掌握的基本知識(shí)。這是汽車評(píng)估人員必須掌握的基本知識(shí)。 一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 1、碰撞造成的非承載式車身變形種類、碰撞造成的非承載式車身變形種類非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解

30、的部件組成，如圖所非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解的部件組成，如圖所示：示：一、車身定損分析一、車身定損分析 圖中車架上圈出的部位為車架剛圖中車架上圈出的部位為車架剛度較度較小小的部位，主要用來(lái)緩沖和吸的部位，主要用來(lái)緩沖和吸收來(lái)自前端或后端的碰撞能量，車收來(lái)自前端或后端的碰撞能量，車身通過(guò)橡膠件固定在車架上，橡膠身通過(guò)橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動(dòng)效應(yīng)。但這里需要注意的是的振動(dòng)效應(yīng)。但這里需要注意的是，遇有強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，橡膠墊上的螺，遇有強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，橡膠墊上的螺栓可能會(huì)折曲，并導(dǎo)致架與車身之栓可能會(huì)折曲，并導(dǎo)致架與車身之間出現(xiàn)縫

31、隙。而且，由于振動(dòng)的大間出現(xiàn)縫隙。而且，由于振動(dòng)的大小和方向，車架可能遭受到損傷而小和方向，車架可能遭受到損傷而車身則沒有。車身則沒有。第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（1）左右彎曲）左右彎曲。一、車身定損分析一、車身定損分析如圖所示，從一側(cè)來(lái)的如圖所示，從一側(cè)來(lái)的碰撞沖擊力經(jīng)常會(huì)引起碰撞沖擊力經(jīng)常會(huì)引起車架的左右彎曲或一側(cè)車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。彎曲。第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（1）左右彎曲）左右彎曲。一、車身定損分析一、車身定損分析左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可

32、通過(guò)觀察左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過(guò)觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼粱的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼粱的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。此外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯(cuò)位等情況都此外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯(cuò)位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。能夠辨別出左右彎曲變形。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（2）上下彎曲）上下彎曲。一、車身定損分析一、車身定損分析如圖所示，汽車碰撞后如圖所示，汽車碰撞后產(chǎn)生彎曲變形后，車身產(chǎn)生彎曲變形后，車身外殼表面會(huì)比正常位置外殼表面會(huì)比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、高或低，結(jié)

33、構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。后傾現(xiàn)象。第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（2）上下彎曲）上下彎曲。一、車身定損分析一、車身定損分析上下彎曲一般由來(lái)自前方或后方的直接碰撞引起，如圖所示，可上下彎曲一般由來(lái)自前方或后方的直接碰撞引起，如圖所示，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。 判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在頂部變窄，而下部變寬；也可以查看車門在撞擊后是否下垂。頂部變窄，而下部變寬；也可以查看車門在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見的

34、一種損傷，交通事故中常見到上下彎曲變形是碰撞中最常見的一種損傷，交通事故中常見到這種受損汽車。嚴(yán)重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲這種受損汽車。嚴(yán)重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。變形損傷。第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（3）皺折與斷裂損傷）皺折與斷裂損傷。一、車身定損分析一、車身定損分析如圖所示，汽車碰撞后車架如圖所示，汽車碰撞后車架或車上某些零部件的尺寸會(huì)或車上某些零部件的尺寸會(huì)與廠家提供的技術(shù)資料不相與廠家提供的技術(shù)資料不相符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前移和側(cè)移、行李箱動(dòng)機(jī)蓋前移和側(cè)移、

35、行李箱蓋的后移和側(cè)移。有時(shí)看上蓋的后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車門與周圍吻合很好，但去車門與周圍吻合很好，但車架已產(chǎn)生了皺折或斷裂損車架已產(chǎn)生了皺折或斷裂損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一。一。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（2）皺折與斷裂損傷皺折與斷裂損傷。一、車身定損分析一、車身定損分析皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，如圖所示，而且車架皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，如圖所示，而且車架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。第三

36、節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（3）平行四邊形變形平行四邊形變形一、車身定損分析一、車身定損分析如圖所示，汽車的一角受到來(lái)自前如圖所示，汽車的一角受到來(lái)自前方或后方的撞擊力時(shí)，其一側(cè)車架方或后方的撞擊力時(shí)，其一側(cè)車架向后或向前移動(dòng)，引起車架錯(cuò)位，向后或向前移動(dòng)，引起車架錯(cuò)位，使其成為一個(gè)接近平行四邊形的形使其成為一個(gè)接近平行四邊形的形狀，平行四邊形變形會(huì)對(duì)整個(gè)車架狀，平行四邊形變形會(huì)對(duì)整個(gè)車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺上，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及行視覺上，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及行李箱蓋錯(cuò)位，通常平行四邊形變形

37、李箱蓋錯(cuò)位，通常平行四邊形變形還會(huì)附有許多斷裂及彎曲變形損傷還會(huì)附有許多斷裂及彎曲變形損傷的組合損傷。的組合損傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損1、碰撞造成的非承載式、碰撞造成的非承載式車身變形種類車身變形種類（3）扭曲變形扭曲變形一、車身定損分析一、車身定損分析如圖所示，扭曲變形是車架損傷的如圖所示，扭曲變形是車架損傷的另一種型式，當(dāng)汽車在高速下撞擊另一種型式，當(dāng)汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時(shí)就時(shí)常到與車架高度相近的障礙時(shí)就時(shí)常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時(shí)也時(shí)常發(fā)生這種變形。側(cè)向撞擊時(shí)也時(shí)常發(fā)生這種變形。受到此損傷后，汽車的一角會(huì)比正受到此損傷后

38、，汽車的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一側(cè)會(huì)比正常常情況高，而相反的一側(cè)會(huì)比正常情況低。應(yīng)力集中處時(shí)常伴有皺折情況低。應(yīng)力集中處時(shí)常伴有皺折或斷裂損傷?；驍嗔褤p傷。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 1、碰撞造成的非承載式車身變形種類、碰撞造成的非承載式車身變形種類 車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理與校正步驟車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下： （1）解決扭曲變形。）解決扭曲變形。 （2）解決平行四邊形變形。）解決平行四邊形變形。

39、 （3）解決皺折與斷裂損傷。）解決皺折與斷裂損傷。 （4）解決上下彎曲變形。）解決上下彎曲變形。 （5）解決左右彎曲變形。）解決左右彎曲變形。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 碰撞對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響碰撞對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 由碰撞引起的整體式汽車由碰撞引起的整體式汽車的損傷可以運(yùn)用圖中所示的圓錐體形法進(jìn)行分析。的損傷可以運(yùn)用圖中所示的圓錐體形法進(jìn)行分析。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損 （一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)

40、構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響 2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響承載式車身結(jié)構(gòu)汽車通常被設(shè)計(jì)成能夠很好地吸收碰撞承載式車身結(jié)構(gòu)汽車通常被設(shè)計(jì)成能夠很好地吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣受到撞擊時(shí)，汽車車身由于吸收撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣受到撞擊時(shí)，汽車車身由于吸收撞擊能量而產(chǎn)生變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，車身結(jié)構(gòu)擊能量而產(chǎn)生變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，車身結(jié)構(gòu)從撞擊點(diǎn)依次吸收撞擊能量，使得撞擊能量主要被車身從撞擊點(diǎn)依次吸收撞擊能量，使得撞擊能量主要被車身吸收。將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，圓錐體的中心吸收。將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，圓錐體的中心線表示碰撞力的

41、方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過(guò)車線表示碰撞力的方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過(guò)車身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。圓錐體頂點(diǎn)附近通常為主要的受損身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。圓錐體頂點(diǎn)附近通常為主要的受損區(qū)域。由于整個(gè)車身殼體由許多片薄鋼板連接而成，碰區(qū)域。由于整個(gè)車身殼體由許多片薄鋼板連接而成，碰撞引起的振動(dòng)大部分被車身殼體吸收，如圖所示。撞引起的振動(dòng)大部分被車身殼體吸收，如圖所示。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析一、車身定損分析但振動(dòng)波的影響被稱為但振

42、動(dòng)波的影響被稱為“二次損傷二次損傷”，通常，通常，此損傷會(huì)影響整體式車此損傷會(huì)影響整體式車身內(nèi)部零部件和造成相身內(nèi)部零部件和造成相反一側(cè)的車身變形損傷反一側(cè)的車身變形損傷，如圖所示。，如圖所示。第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析一、車身定損分析 為了控制二次損傷變形并為乘員提供一個(gè)更為安全的空間，承載式為了控制二次損傷變形并為乘員提供一個(gè)更為安全的空間，承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了如圖所示的碰撞應(yīng)力吸收區(qū)域車身結(jié)構(gòu)的汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了如圖所示的碰撞應(yīng)

43、力吸收區(qū)域。在受到碰撞時(shí)，它能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車身結(jié)構(gòu)。在受到碰撞時(shí)，它能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)波在傳進(jìn)時(shí)就被大大減小。的振動(dòng)波在傳進(jìn)時(shí)就被大大減小。第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響 一、車身定損分析一、車身定損分析換句話說(shuō)，來(lái)自前方的碰撞應(yīng)力被換句話說(shuō)，來(lái)自前方的碰撞應(yīng)力被前部車身吸收，如圖所示。前部車身吸收，如圖所示。來(lái)自后方的碰撞應(yīng)力被來(lái)自后方的碰撞應(yīng)力被后部車身吸收。后部車身吸收。而來(lái)自前側(cè)方的碰撞應(yīng)力而來(lái)自前側(cè)方的碰撞應(yīng)力被前翼子板及

44、前部縱梁吸被前翼子板及前部縱梁吸收，中部的碰撞應(yīng)力被邊收，中部的碰撞應(yīng)力被邊梁、立柱和車門吸收，來(lái)梁、立柱和車門吸收，來(lái)自后側(cè)方的碰撞應(yīng)力被后自后側(cè)方的碰撞應(yīng)力被后翼子板及后部縱粱吸收翼子板及后部縱粱吸收第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（1）前端碰撞。）前端碰撞。 汽車前端正面碰撞損傷時(shí)，汽車在碰撞事故中多為主動(dòng)物。碰撞汽車前端正面碰撞損傷時(shí)，汽車在碰撞事故中多為主動(dòng)物。碰撞的沖擊力主要取決于被評(píng)估汽車的重量、速度、碰撞范圍及碰撞源。的沖擊力主要取決于被評(píng)估汽車的重量、速度、碰撞

45、范圍及碰撞源。碰撞較輕時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫碰撞較輕時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫梁及散熱器框架會(huì)變形；如果碰撞程度加大，那么前翼子板就會(huì)彎曲梁及散熱器框架會(huì)變形；如果碰撞程度加大，那么前翼子板就會(huì)彎曲變形并移位觸到車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈會(huì)向上彎曲變形并移位觸到前圍變形并移位觸到車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈會(huì)向上彎曲變形并移位觸到前圍蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁的變形；如果碰撞程度更劇烈，前立蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁的變形；如果碰撞程度更劇烈，前立柱將會(huì)產(chǎn)生變形，車門開關(guān)困難，甚至造成車門變形；如果前面的碰柱將會(huì)產(chǎn)生變形，車門開關(guān)困難，甚至造成車門變形

46、；如果前面的碰撞從側(cè)向而來(lái)，由于前橫梁的作用，前縱梁就會(huì)產(chǎn)生變形，前端碰撞撞從側(cè)向而來(lái)，由于前橫梁的作用，前縱梁就會(huì)產(chǎn)生變形，前端碰撞常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷、常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷、車輪移位等。車輪移位等。 一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（2）后端碰撞。）后端碰撞。 汽車后端正面碰撞損傷時(shí)，損傷較嚴(yán)重的往往是汽車汽車后端正面碰撞損傷時(shí)，損傷較嚴(yán)重的往往是汽車在碰撞事故中為被動(dòng)

47、物。汽車遭受后端產(chǎn)生碰撞損傷撞擊時(shí)在碰撞事故中為被動(dòng)物。汽車遭受后端產(chǎn)生碰撞損傷撞擊時(shí)，碰撞的沖擊力主要取決于撞擊物的重量、速度及被評(píng)估汽，碰撞的沖擊力主要取決于撞擊物的重量、速度及被評(píng)估汽車的被碰撞部位、角度和范圍。如果碰撞較輕，通常后保險(xiǎn)車的被碰撞部位、角度和范圍。如果碰撞較輕，通常后保險(xiǎn)杠、行李箱后圍板及行李箱底板可能壓縮彎曲變形；如果碰杠、行李箱后圍板及行李箱底板可能壓縮彎曲變形；如果碰撞較重，撞較重，D柱下部前移，柱下部前移，D柱上端與車頂接合處會(huì)產(chǎn)生折曲柱上端與車頂接合處會(huì)產(chǎn)生折曲，后門開關(guān)困難，后風(fēng)窗玻璃與，后門開關(guān)困難，后風(fēng)窗玻璃與D柱分離，甚至破碎。碰撞柱分離，甚至破碎。碰撞

48、更嚴(yán)重會(huì)造成更嚴(yán)重會(huì)造成B柱下端前移，在車頂柱下端前移，在車頂B柱處產(chǎn)生凹陷變形。柱處產(chǎn)生凹陷變形。后端碰撞常伴隨著后部燈具的損壞等。后端碰撞常伴隨著后部燈具的損壞等。 一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（3）側(cè)面碰撞。）側(cè)面碰撞。 在確定汽車側(cè)面碰撞時(shí)，分析汽車的結(jié)構(gòu)尤為重要。一在確定汽車側(cè)面碰撞時(shí)，分析汽車的結(jié)構(gòu)尤為重要。一般來(lái)說(shuō)。對(duì)于嚴(yán)重的碰撞，車門般來(lái)說(shuō)。對(duì)于嚴(yán)重的碰撞，車門A、B、C柱以及車身底板柱以及車身底板都會(huì)變形。當(dāng)汽車遭受側(cè)向力較大

49、時(shí)，慣性會(huì)使另一側(cè)的車都會(huì)變形。當(dāng)汽車遭受側(cè)向力較大時(shí)，慣性會(huì)使另一側(cè)的車身產(chǎn)生變形。當(dāng)前后翼子板中部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成身產(chǎn)生變形。當(dāng)前后翼子板中部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成前后懸架零部件的損傷，前翼子板中后部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，前后懸架零部件的損傷，前翼子板中后部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中橫拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條的損傷。還會(huì)造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中橫拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條的損傷。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（一）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響、不同碰撞部位對(duì)承載式車身的影響（4）底部碰撞。）底部碰撞。 底部碰撞常為

50、行駛中路面由于凹凸不平、路面上異物底部碰撞常為行駛中路面由于凹凸不平、路面上異物(如石塊如石塊)造造成車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，致使汽車底部零部件與車身成車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，致使汽車底部零部件與車身底板損傷。常見的損傷有前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底板損傷。常見的損傷有前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱油底殼、懸架下托臂、副梁、后橋及車身底板等。、變速箱油底殼、懸架下托臂、副梁、后橋及車身底板等。（5）頂部碰撞。）頂部碰撞。 頂部單獨(dú)碰撞的汽車發(fā)生的概率較小，單獨(dú)的頂部受損多為空中頂部單獨(dú)碰撞的汽車發(fā)生的概率較小，單獨(dú)的頂部受損多為空中墜落物所致，以頂部面板及骨架變

51、形為主。汽車傾覆是造成頂部墜落物所致，以頂部面板及骨架變形為主。汽車傾覆是造成頂部受損的常見現(xiàn)象，汽車傾覆造成頂部受損常伴隨著車身立柱、翼受損的常見現(xiàn)象，汽車傾覆造成頂部受損常伴隨著車身立柱、翼子板和車門變形及車窗破碎。子板和車門變形及車窗破碎。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)（二）車身碰撞損傷的目測(cè) 在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，先要后退離開汽車對(duì)其進(jìn)行總體觀察跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，先要后退離開汽車對(duì)其進(jìn)行總體觀察。從碰撞的位置估計(jì)受撞范圍的大小及

52、方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)。從碰撞的位置估計(jì)受撞范圍的大小及方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)散。再查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，設(shè)法確定出損傷的位散。再查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。 碰撞力沿著車身擴(kuò)散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞碰撞力沿著車身擴(kuò)散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車損傷

53、，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位(碰撞力在此形成應(yīng)力集碰撞力在此形成應(yīng)力集中中)。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處地進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否損。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處地進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別。傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別。一、車身定損分析一、車身定損分析第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)（二）車身碰撞損傷的目測(cè)一、車身定損分析一、車身定損分析1、鈑金件的截面突然變形、鈑金件的截面突然變形碰撞所造成的鈑金件的截面碰撞所造成的鈑金件的截面變形與鈑金件本身的設(shè)計(jì)的變形與鈑金件本身的設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)

54、變形不一樣，鈑金件本結(jié)構(gòu)變形不一樣，鈑金件本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變形處表面油身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變形處表面油漆完好無(wú)損，而碰撞所造成漆完好無(wú)損，而碰撞所造成的鈑金件的截面變形處油漆的鈑金件的截面變形處油漆起皮、開裂。車身設(shè)計(jì)時(shí)，起皮、開裂。車身設(shè)計(jì)時(shí)，要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞，在照一條既定的路徑傳遞，在指定的地方吸收如圖所示指定的地方吸收如圖所示。 第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)（二）車身碰撞損傷的目測(cè)一、車身定損分析一、車身定損分析2、零部件支架斷裂、脫落及遺失、零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處，

55、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處，發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就有保發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。3、檢查車身每一部位的間隙和配合、檢查車身每一部位的間隙和配合 車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會(huì)造成車門車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，通常立柱變形就會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻，與車門、車門與立柱的間隙不均勻，如圖所示。如圖所示。另外，還可通過(guò)

56、簡(jiǎn)單的開關(guān)車門，查看車門鎖機(jī)與鎖扣的配合，從另外，還可通過(guò)簡(jiǎn)單的開關(guān)車門，查看車門鎖機(jī)與鎖扣的配合，從鎖機(jī)與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，鎖機(jī)與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。 在汽車前端碰撞事故中檢查后車門與后翼子板、門檻、車頂在汽車前端碰撞事故中檢查后車門與后翼子板、門檻、車頂側(cè)板的間隙，并做左右對(duì)比是判斷碰撞應(yīng)力擴(kuò)散范圍的主要手段側(cè)板的間隙，并做左右對(duì)比是判斷碰撞應(yīng)力擴(kuò)散范圍的主要手段。第三節(jié) 汽車碰撞的定損（二）車身碰撞損傷的目測(cè)（二）車

57、身碰撞損傷的目測(cè)一、車身定損分析一、車身定損分析4、檢查汽車本身的慣性損傷、檢查汽車本身的慣性損傷當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大部件當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大部件(如裝配在橡膠支座上的如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器總成發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器總成)在慣性力的作用下會(huì)造成固定件在慣性力的作用下會(huì)造成固定件(橡膠墊、橡膠墊、支架等支架等)、周圍部件及鋼板的移位、斷裂。對(duì)于承載式車身結(jié)構(gòu)、周圍部件及鋼板的移位、斷裂。對(duì)于承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車還需檢查車身與發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤結(jié)合部是否變形。的汽車還需檢查車身與發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤結(jié)合部是否變形。5、檢查來(lái)自乘員及行李的損傷、檢查來(lái)自乘員及行李的損傷乘員和行李在碰撞中由

58、于慣性力作用還能引起車身的二次損傷，乘員和行李在碰撞中由于慣性力作用還能引起車身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見的損傷有轉(zhuǎn)向盤、儀表工作臺(tái)、轉(zhuǎn)向柱護(hù)板及座椅等。行李箱中的傷有轉(zhuǎn)向盤、儀表工作臺(tái)、轉(zhuǎn)向柱護(hù)板及座椅等。行李箱中的行李是造成行李箱中如行李是造成行李箱中如CD機(jī)、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的機(jī)、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的常見現(xiàn)象。常見現(xiàn)象。第三節(jié) 汽車碰撞的定損（三）車身零部件定損分析（三）車身零部件定損分析一、車身定損分析一、車身定損分析 在汽車的損失評(píng)估中，受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)難題。在汽車的損失

59、評(píng)估中，受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)難題。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，“用最小的成本完成受損部位用最小的成本完成受損部位修復(fù)修復(fù)”是評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身是評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、非結(jié)構(gòu)鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。結(jié)構(gòu)鈑金件、非結(jié)構(gòu)鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。1、結(jié)構(gòu)鈑金件的定損、結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 車身結(jié)構(gòu)鈑金件是指通過(guò)點(diǎn)焊或激光焊接工藝連在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)鈑金件是指通過(guò)點(diǎn)焊或激光焊接工藝連在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的車身箱體的各組成件，通常包括縱粱、橫梁、減震器塔座、前圍板、散熱器框架、

60、車身箱體的各組成件，通常包括縱粱、橫梁、減震器塔座、前圍板、散熱器框架、車身底板、門檻板、立柱、行李箱底板等。車身底板、門檻板、立柱、行李箱底板等。 車身結(jié)構(gòu)鈑金件碰撞受損后修復(fù)與更換的判斷原則是車身結(jié)構(gòu)鈑金件碰撞受損后修復(fù)與更換的判斷原則是“彎曲變形就修，折曲彎曲變形就修，折曲變形就換變形就換”。 零件發(fā)生零件發(fā)生彎曲變形彎曲變形，其特點(diǎn)是：損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平滑、連續(xù)；，其特點(diǎn)是：損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平滑、連續(xù)；通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。 零件發(fā)生零件發(fā)生折曲變形折曲變形，其