淺析汽車養(yǎng)護(hù)要注意及問題畢業(yè)論文

1、淺析汽車養(yǎng)護(hù)要注意的問題摘要我經(jīng)常說：汽車是修壞，不是開壞的。注意日常保養(yǎng)，量產(chǎn)汽車不會有大毛病的。車輛在運(yùn)行過程中，各方面的磨損和故障的出現(xiàn)都是在所難免的。怎樣才能降低磨損和減少故障？那就看我們駕駛員平時對車輛的維護(hù)和保養(yǎng)如何了。一、車輛的日常“三檢”。提到“三檢”大家都知道，可是要問檢些什么？怎樣檢？可能有些駕駛員就談不上來了。下面簡單的介紹一下。1、出車前：出車前的檢查是“三檢”中最重要的一關(guān)，因?yàn)樗P(guān)系到車輛能否安全完整的完成一天的任務(wù)。首先將車停在平坦處，查看機(jī)油尺的刻度是否正常，過低會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，過高會使動力降低，增加油耗量。查看水箱內(nèi)冷卻水的高度是否正常以及輪胎氣壓是否充足

2、。輪胎螺絲是否松動，最后將車啟動，查看儀表盤的各個儀表工作是否正常。2、出車中：出車中的檢查主要是查看各個儀表工作是否正常，氣壓表會不會突然下降，水溫表會不會突然上升，同時還要保持良好的聽力，聽各方面有沒有響。3、收車后：有些駕駛員認(rèn)為出車前、出車中都檢查了，收車就不用再檢查，其實(shí)不然，因?yàn)檐囕v經(jīng)過一天的工作，各方面的磨損和松動都有可能出現(xiàn)。收車后的檢查同時為第二天正常出車做好鋪墊。首先要檢查制動鼓有沒有過熱、過冷現(xiàn)象的出現(xiàn)，過熱說明剎車緊，過冷則可能剎車失靈，不管那一種情況對車輛的磨損和安全都有影響。再查看輪胎氣壓是否充足，螺絲是否松動，有沒有漏油、漏氣的現(xiàn)象出現(xiàn)。二、車輛的保養(yǎng)。車輛行駛到

3、規(guī)定里程時，要到車間進(jìn)行定期保養(yǎng)，這對延長車輛的使用壽命和減少零部件的損失起到重要的作用。駕駛員在平時的工作中也要做到勤打黃油，看看電瓶水是否缺失，車輛的各零件是否松動等，在車輛的行駛中要起步平穩(wěn)，勻速行駛，避免猛加油、將油門一腳踩到底，這樣既加快了車輛的磨損，也增加了耗油量。要有提前判斷和預(yù)防的能力，避免急剎車。車輛的出現(xiàn)是為人服務(wù)的，而真正掌握它的卻是我們每一位駕駛員，只要我們大家都能做到“辛勤手快”，愛惜車輛，平時保養(yǎng)車輛，那它會為我們更好的服務(wù)。發(fā)動機(jī)潤滑油的選擇【關(guān)鍵字】 汽車;日常;保養(yǎng);維護(hù)目錄摘要1引言3一、如何使用機(jī)油4（一）、機(jī)油指數(shù)的含義4（二）、單級潤滑油與復(fù)級機(jī)油4（

4、三）、如何為自己的車選擇機(jī)油?5（四）、各種多級機(jī)油的適用范圍5（五）、機(jī)油使用注意事項(xiàng)5二、空調(diào)如何保養(yǎng)6（一）、壓縮機(jī)的安裝支架不得松動6（二）、凝器應(yīng)保持表面潔凈6（三）、蒸發(fā)器應(yīng)每周清洗6（四）、空調(diào)管路應(yīng)經(jīng)常檢查，以免存在磨損、老化現(xiàn)象6（五）、在使用汽車空調(diào)需要注意事項(xiàng)7三、汽車選擇零配件應(yīng)注意的六大部件7四、冬季汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)9（一）冬季汽車保養(yǎng)十五招9（二）、冬季保養(yǎng)需要檢查的部位9（三）、冷卻系統(tǒng)的換季保養(yǎng)10（四）、機(jī)油和濾芯的更換10（五）、油路和電路的簡單保養(yǎng)10（六）、制動系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)11五、保養(yǎng)與修理的區(qū)別關(guān)系11（一）、 保養(yǎng)和修理的區(qū)別11（二）、 保養(yǎng)與修

5、理的關(guān)系11（一）、潤滑系統(tǒng)的深化保養(yǎng)12（二）、燃油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)12（三）、冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)12（四）、變速箱的清洗保養(yǎng)12（五）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)12（六）、制動系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)12參考文獻(xiàn)13引言車輛在運(yùn)行過程中，各方面的磨損和故障的出現(xiàn)都是在所難免的。怎樣才能降低磨損和減少故障？那就看我們駕駛員平時對車輛的維護(hù)和保養(yǎng)如何了。首先，汽車水箱冷卻液絕對不能加水（蒸餾水 自來水等等），無論軟水和硬水統(tǒng)統(tǒng)不能使用，只能加防凍液?？赡艽蠹矣X得奇怪，我們四川尤其成都基本上氣溫在冰點(diǎn)以上，即使冬季也不回結(jié)冰，有必要一定使用防凍液嗎？水的抗氧化能力很弱，即便是軟水，時間久了也很變味道變酸性，不

6、相信，自己家里杯子或者暖水瓶的水多放幾天，聞聞味道就知道了。水對水箱和發(fā)動機(jī)水道的腐蝕力很強(qiáng)，在發(fā)動機(jī)的高溫下同時還產(chǎn)生水垢，產(chǎn)生水垢之后冷卻液的熱傳導(dǎo)性大大降低，發(fā)動機(jī)溫度升高，腐蝕加重，這又促使水垢增加，形成惡性循環(huán)，水垢還可能堵塞冷卻系統(tǒng)的管路。常用防凍液的主要成分是乙二醇和水，說白了就是乙二醇的水溶液。一般意義上的防凍液具有以下幾種優(yōu)點(diǎn)：第一個是防腐蝕功能。發(fā)動機(jī)及其冷卻系統(tǒng)是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。 第二個是防凍液的沸點(diǎn)高。水的沸點(diǎn)是100攝氏度

7、，優(yōu)質(zhì)防凍冷卻液的沸點(diǎn)通常在零上110攝氏度，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。 第三是防凍液可以防垢。其次，是不推薦使用原廠機(jī)油做保養(yǎng)，推薦：美孚 殼牌和加德士三種。為什么呢？大廠產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定。只要不是奔馳寶馬等高檔汽車，加德士方程式SL級別足矣。市場價格115元一桶，機(jī)油濾豹王就很不錯了，根據(jù)車型不同幾元到十幾二十幾元不等。整車廠是不產(chǎn)機(jī)油的，別聽4瞎忽悠。機(jī)油大廠國際品牌和小廠差距非常之大，同樣。排量，東方之子幾萬，配置全的很。奔馳C200最便宜的也要30多，還是簡單配置。說起來都是一個級別的。進(jìn)車啟動，馬達(dá)一響無需行駛，立馬就感覺到區(qū)別。機(jī)油差距不比汽車差距小，只是并非立馬感覺

8、明顯而已。 原廠機(jī)油通常不會選擇質(zhì)量沒保證的小廠，通常是嘉實(shí)多 埃索 道達(dá)爾 昆侖 長城等等，他們品質(zhì)也很好，但是，自我感覺比推薦的三種稍微遜色點(diǎn)點(diǎn)。依據(jù)行駛里程換機(jī)油是個誤區(qū)?？赡苡信笥褑?不依照行駛里程的多少換機(jī)油和三濾（空氣濾 汽油濾和機(jī)油濾）那依照什么？我說：還要參考行駛時間。同樣是奧迪，德國是1.5萬公里換機(jī)油，而國內(nèi)保養(yǎng)手冊和4S要求6500公里更換，大家知道世界上只有德國沒有速度限制，車在路上跑的起來。我們從鹽市口到春熙路不足1公里可能到10多20分鐘。試想一臺車主要在城區(qū)行駛，平均速度20公里/小時，5000公里需要時間是250小時。而高速公路行駛平均120公里/小時，只需要不

9、到42小時。同樣行駛5000公里，但是，250小時和41.5小時對機(jī)器磨損程度是不一樣的。據(jù)我所知，航空器保養(yǎng)主要參考依據(jù)是時間，而非里程。俺老婆的車主要在城區(qū)行駛，全年也不到一萬公里，我的做法是，每年換級別機(jī)油次，分別是月和月。我在三九買的加德士方程式機(jī)油，現(xiàn)在是一桶，機(jī)油格元，工時費(fèi)元。S一貫排斥汽配城輔料經(jīng)銷商，我可以負(fù)責(zé)任告訴朋友們：加德士 殼牌 美孚在汽配市場根本就沒有歪的，縣鄉(xiāng)的小維修攤攤有沒有歪的就不好說了。再有，汽車有毛病，如果你不在行。多去幾家4，多找?guī)准倚蘩韽S，千萬不要只聽一家之言。能不修的，盡量不修。類似一個人生病不舒服，多去幾家醫(yī)院，多找?guī)讉€醫(yī)生，多掛幾個科室的號花不了

10、什么錢。不懂沒關(guān)系，聽多了，見多了自然就明白大概了。注意維修后要索取尸體（換下來的配件），免得遭騷。一、如何使用機(jī)油（一）、機(jī)油指數(shù)的含義市面上品牌機(jī)油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“SAE”和“API”，“SAE”用來評定機(jī)油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大機(jī)油越稠反之越?！癆PI”是評定機(jī)油優(yōu)劣級數(shù)的，用“S”表示汽油，“C”表示柴油，隨后的英文字母表示機(jī)油級別，“A”是最低級，“M”是最高級，常用的有“C”、 “D”和“F”等級別，例如“APICD”就表示“API”標(biāo)準(zhǔn)中用于柴油機(jī)的“D”級機(jī)油。粘度是引擎機(jī)油最重要的特性之一，而粘度指數(shù)與引擎工作溫度的相互關(guān)系則對機(jī)油的潤滑功能起著重

11、要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實(shí)際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。美國汽車工程師學(xué)會也建立SAEJ300作為定義機(jī)油粘度系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以SAE粘度等級使引擎制造廠、油品供應(yīng)商能使用統(tǒng)一規(guī)格化油品標(biāo)志，消費(fèi)者也以此作為選用油品粘度的標(biāo)準(zhǔn)。汽車引擎系統(tǒng)無論低溫或高溫，只要運(yùn)轉(zhuǎn)啟動就需要機(jī)油潤滑。機(jī)油于引擎冷車啟動低溫時應(yīng)具備高流動性，才能迅速供應(yīng)全部引擎機(jī)件潤滑所需，將機(jī)油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機(jī)油粘度需不因此而變稀，油膜強(qiáng)度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。（二）、單級潤滑油與復(fù)級機(jī)油早期多使用單級

12、引擎機(jī)油，粘度標(biāo)示為SAE10W、SAE30等，加“W”為各季等級，意即適用于低溫環(huán)境，以SAE10W為例，在特定溫度的分類系統(tǒng)內(nèi)，環(huán)境溫度不低于零下20就不會凝固，所以它適用于非常嚴(yán)寒的地區(qū)，無法擔(dān)負(fù)溫度高時潤滑所需。如果環(huán)境溫度變化較大，使用單級機(jī)油必須隨溫度更換，因?yàn)楸憷圆患?，所以逐漸被復(fù)級機(jī)油取代。所謂復(fù)級機(jī)油就是同時標(biāo)示兩種粘度指數(shù)，例如：SAE10W30，復(fù)級機(jī)油也就是具有SAE10W至SAE30溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機(jī)油都是復(fù)級機(jī)油。現(xiàn)代的復(fù)級機(jī)油使用粘度指數(shù)增進(jìn)添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑

13、，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機(jī)油的便利性（三）、如何為自己的車選擇機(jī)油?機(jī)油的選用有兩個步驟：一是使用級的選擇，二是粘度級的選擇。機(jī)油使用級的高低從上表可以看出，區(qū)別在于第二個字母，次序越靠后，級別就越高。使用級的選擇主要考慮的是發(fā)動機(jī)機(jī)型。不同機(jī)型的發(fā)動機(jī)升功率和活塞平均速度的不同所產(chǎn)生的氣缸有效壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不同。而氣缸有效壓力越高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，對機(jī)油使用級別的要求也就越高。一般而言，新型號的發(fā)動機(jī)對機(jī)油使用級別要求更高。在選用機(jī)油的時候，要嚴(yán)格按照汽車使用說明書所規(guī)定的機(jī)油使用級選用，若無相同級別的機(jī)油，可以使用高一級的機(jī)油，但絕不能用低級別的代替。機(jī)油粘度級選擇的

14、主要依據(jù)是環(huán)境溫度的高低。一般情況下，在4月9月全國大部分地區(qū)都可選用20號40號的各級夏季用機(jī)油。冬季用機(jī)油的選擇就要注意了，在我國長江以南、南嶺以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-100，可用25W級;在黃河以南、長江以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-5-15，可用20W級;在華北、中西部以及黃河以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-15-25，可用15W或10W級;而在東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-25-30，要用5W級;對于其它高寒地區(qū)，冬季最低溫度也能到-30以下，就需要用0W級。（四）、各種多級機(jī)油的適用范圍當(dāng)然，如果嫌換機(jī)油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機(jī)油，各種多級機(jī)油的適用范圍如下：從這里

15、可以看出，對于廣東地區(qū)的氣候而言，由于沒有寒冷的冬季，并沒有必要購買昂貴的復(fù)級大溫差機(jī)油，這主要是出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，耐用溫差越大的機(jī)油則意味著更高的價格。需要注意的是，在選用機(jī)油的粘度級時還必須考慮發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動機(jī)負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時，應(yīng)該選用粘度較大的機(jī)油，反之則應(yīng)選用粘度較小的機(jī)油。（五）、機(jī)油使用注意事項(xiàng)1、汽油機(jī)機(jī)油不能用于柴油機(jī)。不能用專用的汽油機(jī)機(jī)油代替柴油機(jī)機(jī)油，以免加速柴油機(jī)的磨損。汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機(jī)和柴油機(jī)的通用油時，才可代用或在標(biāo)明的級別范圍里使用。2、機(jī)油粘度應(yīng)盡可能小些。在保證發(fā)

16、動機(jī)可靠潤滑的前提下，機(jī)油粘度盡可能小些。粘度大的機(jī)油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴(yán)重磨損的發(fā)動機(jī)。一味地選用高粘度的機(jī)油，會使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用粘度太低的機(jī)油，又有可能使機(jī)油壓力過低，潤滑油膜強(qiáng)度不夠，密封不嚴(yán)。所以要根據(jù)車況、季節(jié)來正確選用機(jī)油。3、堅持經(jīng)濟(jì)適用的原則。在選擇機(jī)油的使用級時，高級機(jī)油可以在要求較低的發(fā)動機(jī)上使用，但過多降級使用也不經(jīng)濟(jì)。切勿把使用級較低的機(jī)油加在要求較高的發(fā)動機(jī)中使用，否則會造成發(fā)動機(jī)早期磨損和損壞。4、應(yīng)盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在發(fā)動機(jī)中使用的時間長，節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變

17、黑，機(jī)油壓力也比普通機(jī)油少些，這些都是正?，F(xiàn)象，不影響使用二、空調(diào)如何保養(yǎng)汽車空調(diào)一般由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、空調(diào)管路和電氣線路這幾部分組成的。在日常的使用，對這些零部件的保養(yǎng)也是不容忽視的。（一）、壓縮機(jī)的安裝支架不得松動壓縮機(jī)的傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，制冷量不足;過緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過早損傷。而且壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油面高度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，正常情況下冷凍機(jī)油消耗量極少，如果從壓縮機(jī)的視油鏡片中看不到冷凍機(jī)油，則說明冷氣系統(tǒng)存在泄漏現(xiàn)象，應(yīng)及時維修。（二）、凝器應(yīng)保持表面潔凈為保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的

18、。為此，經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。但在清洗時，一定注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。（三）、蒸發(fā)器應(yīng)每周清洗在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。（四）、空調(diào)管路應(yīng)經(jīng)常檢查，以免存在磨損、老化現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)中大量采用橡膠軟管，如果這些軟管有磨損，待環(huán)境溫度升高、制冷系統(tǒng)工作時就會爆管，導(dǎo)致制冷劑、冷凍機(jī)油漏光，空調(diào)系統(tǒng)完全失效。如果軟管已破，空調(diào)還繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則會導(dǎo)致泥土和水分大量進(jìn)入壓縮機(jī)等部件，使得整個冷氣系統(tǒng)報廢。因此，一定要經(jīng)常檢查橡膠軟管，發(fā)現(xiàn)有磨損的情況要

19、及時處理，對已破口的部件要用布把破口包扎好，并停止使用空調(diào)，盡快送去維修。要經(jīng)常電氣線路情況 防止電線的絕熱層磨破當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的保險燒損時，要先檢查出毛病所在，待處理完后再換上保險管通電，切不可把保險短接，否則有可能燒壞整個線路，也可能對汽車上的其他電路產(chǎn)生不良影響。 在日常生活中，每個事物的正確與否，都會有一個判斷的標(biāo)準(zhǔn)，而對空調(diào)的使用正確與否也是有一定的判別指標(biāo)，在這里就介紹幾個對空調(diào)進(jìn)行判別的簡單指標(biāo)：1、溫度指標(biāo)溫度指標(biāo)是最重要的一個指標(biāo)。人感到最舒服的溫度是20至25，超過28，人就會覺得燥熱。而低于14，人就會感到“冷”。因此，空調(diào)應(yīng)控制車內(nèi)溫度18至25之間。2、濕度指標(biāo)濕度的指標(biāo)

20、用相對濕度來表示。因?yàn)槿擞X得最舒適的相對濕度在50%左右。3、空氣質(zhì)量汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進(jìn)行更換和過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量。4、除霜功能由于有時汽車內(nèi)外溫度相差太大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式結(jié)霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須具有良好的除霜功能。（五）、在使用汽車空調(diào)需要注意事項(xiàng)1、盡量避免頻繁開啟空調(diào)，以免損壞壓縮機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)設(shè)置溫度自動調(diào)節(jié)，不要人為通過開啟或關(guān)閉開關(guān)進(jìn)行控制。2、在車內(nèi)外溫差較大或外界空氣質(zhì)量較差時需使用內(nèi)循環(huán)，而外界空氣清新或長時間開啟

21、內(nèi)循環(huán)的狀態(tài)下應(yīng)轉(zhuǎn)換到外循環(huán)，以保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。3、行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣對發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)都是一種破壞性使用。4、停在烈日中車內(nèi)溫度很高的車不要馬上使用空調(diào)。5、停車后務(wù)必要隨手關(guān)掉空調(diào)，以避免在下次點(diǎn)火瞬間空調(diào)自動開啟，加大發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。6、禁止長時間原地開啟空調(diào)或在車內(nèi)休息睡覺。因?yàn)殚L時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的過量一氧化碳會通過空調(diào)進(jìn)氣口進(jìn)入車內(nèi)，從而影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，車內(nèi)封閉太嚴(yán)時甚至?xí){駕乘人員的生命。三、汽車選擇零配件應(yīng)注意的六大部件1、剎車片剎車片出現(xiàn)磨損，在正常的行車過程中，不是老司機(jī)感覺不出來。所以還需借助肉眼查看，正常的剎車片

22、有9毫米厚，當(dāng)磨到2到3毫米時就必須換了，等全磨破露出剎車片附著的金屬片，這樣就會出現(xiàn)金屬與金屬摩擦的異響。所以判斷要不要換剎車片不要只看廠商建議的更換剎車片的里程，用得省的車子到了里程可剎車片還是好的，這樣車主就沒必要急著更換。更換剎車片的時候有的商家會建議連剎車盤一同更換，但幾乎所有售后服務(wù)專家都認(rèn)為沒有必要，而要根據(jù)剎車盤的實(shí)際磨損情況來看是否需要更換。2、火花塞這是奸商們最喜歡勸車主提前更換的小配件，但實(shí)際上如果用車時沒感覺到點(diǎn)火不良、加速不力就可以不需要更換。當(dāng)然需要注意的是，如果火花塞壞了一定要及時更換，有些車型壞了的火花塞還會出現(xiàn)脫落掉在發(fā)動機(jī)的汽缸里面，這樣就會引發(fā)大麻煩。3、

23、剎車油廠家一般要求5萬公里左右即進(jìn)行更換，但實(shí)際沒太大毛病，制動未出現(xiàn)異常就不用更換。某資深專家現(xiàn)身說法，其捷達(dá)車用了9年就從未換過剎車油。但需要注意的是，如果車輛曾經(jīng)有進(jìn)水的經(jīng)歷，剎車油可能進(jìn)水那就需要更換了。剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要經(jīng)銷商說換就給換?；蛘咭部梢酝ㄟ^目測，如果剎車油低于最低液面就真的需要換了，剎車油嚴(yán)重缺少會影響到剎車的制動性能。4、機(jī)油國外的機(jī)油基本都到1萬公里才進(jìn)行更換，國內(nèi)廠家以國內(nèi)路況不良普遍將更換周期提前到7500公里，現(xiàn)在又提前到了5000公里。但實(shí)際只要油色清澈、油面不低于標(biāo)示的最低液面，沒有特殊情況下機(jī)油的更換也不用那么頻繁

24、。5、轉(zhuǎn)向助力油轉(zhuǎn)向助力油不需要經(jīng)常換，經(jīng)銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉(zhuǎn)向助力油缺少會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響，轉(zhuǎn)向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再換。6、防凍液廠家規(guī)定防凍液要兩年一更換，但實(shí)際用上510年不換也沒關(guān)系。車主只要在冬季來臨前對防凍液進(jìn)行冰點(diǎn)監(jiān)測，冰點(diǎn)在零下25攝氏度以下的都可以繼續(xù)使用。高速公路行車能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。高速公路行車能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；與同一車道

25、行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。高速公路行車能見度小于50米時，公安機(jī)關(guān)可依照規(guī)定采取局部或全部路段封閉高速公路的交通管制措施，實(shí)施高速公路交通管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機(jī)動車禁止駛?cè)敫咚俟贰Ｈ缫堰M(jìn)入高速公路，必須按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)或就近駛?cè)敕?wù)區(qū)休息，等待霧散后再行車。如果你的車未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝霧燈，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩，盡量靠邊停車，并按規(guī)定開啟危險報警光燈，并在后方150米以外設(shè)置故障車警告標(biāo)志牌。四、冬季汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)（一）冬季汽車保養(yǎng)十五招第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會

26、增加耗油量，因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有型，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。 第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)

27、有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。 第九招：不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路，這是個好

28、習(xí)慣。但熱身太久，無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。 第十二招：什么速度就換什么檔(棍波)。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。 第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只會增加你汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第

29、十五招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路，其中浪費(fèi)的汽油就是在燒你的荷包。（二）、冬季保養(yǎng)需要檢查的部位1.要檢查電瓶外殼有無滲漏電解液的現(xiàn)象。如果有滲漏，電瓶就應(yīng)該更換；如果沒有滲漏，應(yīng)該用熱水清洗電瓶表面和電瓶極柱上的氧化物，但要注意不要讓水從通氣孔進(jìn)入電瓶內(nèi)部。待水干以后，最好用砂紙打磨干凈極柱和接頭上的接觸面，擰緊接頭上的固定螺絲，以保證啟動時能夠有足夠強(qiáng)度的電流通過。 2.要檢查電瓶的電壓。方法是：在發(fā)動機(jī)溫度正常的情況下，啟動機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好時，連續(xù)幾次啟動發(fā)動機(jī)都能順利啟動，說明電瓶狀態(tài)良好、電壓正常。如果每一次啟動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐步下降，或者發(fā)動

30、機(jī)勉強(qiáng)能啟動，說明電瓶的電壓已處于虧電狀態(tài)，應(yīng)該進(jìn)行充電。 3.要檢查電解液比重和液面高度。如果電解液比重過低，一是不能提供足夠的電能，二是有可能凍裂外殼而報廢。應(yīng)該注意的是，一定要給電瓶充足電以后，再調(diào)整電解液里的硫酸濃度，硫酸濃度過高會縮短電瓶壽命。電解液的液面高度應(yīng)該高出極板上緣10至15厘米。高度不夠時，應(yīng)該加蒸餾水或電瓶補(bǔ)充液，千萬不要直接加電解液或自來水，這樣會當(dāng)即造成電瓶毀壞。 （三）、冷卻系統(tǒng)的換季保養(yǎng) 1.先要從外觀檢查水泵的泄水孔、節(jié)溫器接頭、上下水管接頭、放水口、水箱蓋和儲水罐等部位有無滲漏的痕跡。如果發(fā)現(xiàn)有滲漏，應(yīng)找出原因后立即排除，千萬不能湊合著開。 2.要檢查防凍液

31、的冰點(diǎn)。一般來說，防凍液的液體冰點(diǎn)比車輛行駛地區(qū)的最低氣溫低5至10攝氏度即可。比如：北京地區(qū)的車輛，防凍液的冰點(diǎn)在零下25攝氏度至零下30攝氏度就能保證安全過冬。 3.注意防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜，或者按照補(bǔ)水罐上的標(biāo)準(zhǔn)刻度補(bǔ)加同類的防凍液，千萬不要將防凍液或水加得太滿，要給水箱留有充分的熱膨脹空間。 4.最后還要檢查節(jié)溫器。如果節(jié)溫器工作不正常，發(fā)動機(jī)長期處于低溫或高溫下工作，都會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，縮短發(fā)動機(jī)的壽命，所以，節(jié)溫器一定要保證是良好的狀態(tài)。 更重要的是節(jié)溫器千萬不可拆除。一般的車型拆除節(jié)溫器以后，大約在行駛兩至三萬公里內(nèi)，發(fā)動機(jī)就會報廢。 （四）、機(jī)

32、油和濾芯的更換 汽車發(fā)動機(jī)中起潤滑作用的機(jī)油，涉及發(fā)動機(jī)的使用壽命。有些司機(jī)不明白這個道理，隨便更換任意品牌的機(jī)油，就很容易使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸、燒瓦等等機(jī)械事故。 機(jī)油的更換一般在一萬公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更換機(jī)油，這些可以根據(jù)你的車輛行駛條件和行駛路況而定。但換機(jī)油時千萬不要添加那些不必要的添加劑、耐磨劑等。注意更換機(jī)油時一定要換機(jī)油濾芯，如果為了省錢，不換機(jī)油濾芯，那機(jī)油的性能和效果會大打折扣。（五）、油路和電路的簡單保養(yǎng) 進(jìn)入冬季，汽油的霧化條件差，尤其是化油器的車輛，一般不易啟動，就是啟動后也不能馬上轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。所以，進(jìn)行冬季保養(yǎng)時，要清洗疏通各個油道、氣道，檢查節(jié)

33、氣門、阻風(fēng)門、加速泵和真空泵的工作情況，應(yīng)該調(diào)整到最佳狀態(tài)。同時還要適當(dāng)調(diào)整怠速的供油濃度，以保證嚴(yán)寒時的怠速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 電路主要是檢查分電器的白金間隙和火花塞的電極間隙。分電器白金觸點(diǎn)應(yīng)潔凈無燒蝕，接觸面在70%以上，間隙應(yīng)在0.3至0.45毫米之間。使用電子點(diǎn)火的車型，火花塞間隙一般在0.6至0.7毫米之間，火花塞間隙過大，冷車時發(fā)動機(jī)不易啟動；如果間隙過小，則發(fā)動機(jī)輸出功率降低，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)。 （六）、制動系統(tǒng)的檢查保養(yǎng) 由于冬季常遇冰雪路滑的情況，首先要把四輪的輪胎調(diào)整一下，使四輪對地面的附著力保持一致，防止路滑發(fā)生側(cè)滑。氣壓制動的車輛，要合理調(diào)整制動總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。

34、預(yù)緊力過大，制動時就會產(chǎn)生“硬”的感覺，一踩制動就緊急剎車，這樣的制動在冬季極易發(fā)生事故。液壓制動的車輛，還要注意檢查剎車油、制動管路和各剎車分泵有無滲漏的地方，如有滲漏，就應(yīng)及時更換制動液。還要調(diào)整手制動。它的制動作用是靠機(jī)械傳動作用于傳動軸上的，制動時，制動力是通過兩根半軸均勻分布在兩個后輪上，能有效地防止兩個后輪的制動偏差。也就是說，在冰雪路上用手制動剎車時，可以防止甩尾，從而減少事故的發(fā)生幾率。手制動的檢查，要求是拉手剎時，鎖塊發(fā)出的聲響不超過三聲，如果達(dá)到五聲，說明手制動的間隙過大，一定要進(jìn)行調(diào)整，縮小自由行程，有效保證安全。五、保養(yǎng)與修理的區(qū)別關(guān)系（一）、 保養(yǎng)和修理的區(qū)別 （1）作業(yè)技術(shù)措施不同。 保養(yǎng)以計劃預(yù)防為主，通常采取強(qiáng)制實(shí)施的作業(yè)。而修理是按計劃視需要進(jìn)行的作業(yè)。 （2）作業(yè)時間不同。 保養(yǎng)通常是在車輛發(fā)生故障之前進(jìn)行作業(yè)。而修理通常是車輛發(fā)生故障之后進(jìn)行作業(yè)。 （3）作業(yè)目的不同。 保養(yǎng)通常是降低零件磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現(xiàn)故障或失去工作能力的機(jī)件、總成，恢復(fù)汽車良好的技術(shù)狀況、工作能力，延長使用壽命。 （二）、 保養(yǎng)與修理的關(guān)系 汽車保養(yǎng)和汽車修理是密切相關(guān)的。修理中有保養(yǎng)，保養(yǎng)中有修理。在車輛保養(yǎng)過程中可能發(fā)現(xiàn)某一部位或機(jī)件將要發(fā)生故障或損壞的前兆，因而可利用保養(yǎng)時機(jī)，對其進(jìn)行修理。而在修理的過程中，對一些沒有