橋梁工程改進(jìn)

1、 注： 紅色為必看部分，其他的為了解部分。一 名稱解釋設(shè)計(jì)洪水位：按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。經(jīng)濟(jì)跨徑：上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)基礎(chǔ)的總造價(jià)最低的跨徑。橋梁總長(zhǎng)：橋梁兩端橋臺(tái)側(cè)墻前沿之間的距離。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f0與計(jì)算跨徑l0之比。拱的彈性壓縮：由于拱圈材料有彈性，不可能是剛體，在結(jié)構(gòu)自重和活載產(chǎn)生的軸向壓力作用下都會(huì)產(chǎn)生彈性變形，使拱軸長(zhǎng)度縮短，由此會(huì)在無(wú)鉸拱中產(chǎn)生彎矩和剪力，這就是所謂的彈性壓縮。有效工作寬度：板在局部分布荷載P的作用下，不僅直接承壓部分的板參加工作，與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，這些參與工作的部分即為有效工作寬度。次內(nèi)力：超靜

2、定結(jié)構(gòu)因各種強(qiáng)迫變形而在多余約束處產(chǎn)生的附加內(nèi)力，統(tǒng)稱為次內(nèi)力或二次內(nèi)力。荷載橫向分布系數(shù):多片梁中某根主梁所承擔(dān)的最大荷載與軸重的比值m。壓力線：拱圈各個(gè)截面合力點(diǎn)的連線。拱軸系數(shù)：拱腳處的結(jié)構(gòu)自重集度與拱頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)自重集度的比值。理想拱軸線：與拱上各種荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合的拱軸線。預(yù)拱度：為抵消彈性、非彈性變形及自重、溫度變化等因素產(chǎn)生的豎直變形而設(shè)置的反向拱度。聯(lián)合作用：主拱的彈性變形會(huì)影響到拱上建筑的內(nèi)力，同時(shí)拱上建筑又約束主拱的變形，這種拱上建筑與主拱聯(lián)合一起共同受力的現(xiàn)象，稱之為聯(lián)合作用。二 填空題橋梁組成：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)、基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)階段包括：規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)

3、設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)原則：安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保。拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。汽車(chē)荷載包括：車(chē)輛荷載、車(chē)道荷載 梁橋施工分為：預(yù)制安裝和現(xiàn)澆 。橋梁基本結(jié)構(gòu)分類：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋。鋼筋混凝土拱橋的4種截面形式：板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋。懸索橋：由索塔、主纜、吊索、加勁梁、錨定等幾部分組成。斜拉橋：由索塔、斜拉索、主梁、橋墩、及基礎(chǔ)幾部分組成。常用的拱軸線性：圓弧形、拋物線、懸鏈線。公路橋梁的作用：永久作用、可變作用、偶然作用。梁、塔、墩的不同結(jié)合構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體系：漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結(jié)體系。墩

4、（臺(tái)）分類：重力式墩（臺(tái)）、輕型墩（臺(tái)）。三 簡(jiǎn)答題橋梁縱斷面設(shè)計(jì)：主要確定橋梁的總跨徑、橋梁分孔、橋面標(biāo)高、橋下凈空、橋上與橋頭的縱坡布置、基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁橫斷面布置：主要是橋面凈空、橋面寬度（行車(chē)道寬度、自行車(chē)道寬度、人行道寬度）和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。橋面鋪裝的作用：1保護(hù)主梁行車(chē)道板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗2分布車(chē)輛輪重等集中荷載3防止主梁遭受雨水的侵蝕橋面橫坡設(shè)置的三種形式：1墩臺(tái)頂部設(shè)置成橫坡 2通過(guò)三角墊層形成橫坡3將行車(chē)道板做成斜面形成橫坡4通過(guò)支座墊石高度調(diào)整橫坡伸縮縫的作用：為保證橋梁結(jié)構(gòu)在汽車(chē)荷載、混凝土收縮與徐變、溫度變化等因素影響下能按其靜力圖式自由變形，需要在兩主

5、梁端以及橋端與橋臺(tái)臺(tái)背的斷縫處設(shè)置伸縮裝置。支座的作用：1、把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上2、保證上部結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。板式橡膠支座活動(dòng)機(jī)理： 1、利用橡膠的良好彈性使其產(chǎn)生不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角位移。 2、利用橡膠較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。梗腋的作用：1、為了提高箱梁截面的抗彎和抗扭剛度，2、減小應(yīng)力集中與箱梁的畸變，增大橋面板抵抗負(fù)彎矩的能力，3為布置預(yù)應(yīng)力筋和設(shè)置錨頭留有足夠的空間，4、便于脫模。懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)特點(diǎn)？懸臂梁橋的受力特點(diǎn)：利用懸出支點(diǎn)以外的伸臂，使支點(diǎn)產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而對(duì)錨跨跨中正彎矩產(chǎn)生有利的

6、卸載作用。與簡(jiǎn)支梁橋相比，懸臂梁橋可以減小跨內(nèi)主梁高度，降低材料用量，適用于大、中跨徑的橋梁連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)：受力后梁體內(nèi)的彎矩和剪力將沿橋跨產(chǎn)生連續(xù)不斷的效應(yīng)，一孔受載，該聯(lián)其余各跨均有影響，在自重作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，因此可以減小截面尺寸，節(jié)省材料，適用于大、中跨度橋梁。連續(xù)梁橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，支座變位將引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化，故適用于地質(zhì)良好的橋址處。連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)：薄壁橋墩參與受力，墩的高度對(duì)結(jié)構(gòu)的受力有很大影響。拱橋的受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，兩端支承處除有豎向反力外，還會(huì)產(chǎn)生水平推力，正是這個(gè)水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，并大大減小主拱截面彎矩。矢

7、跨比對(duì)外形和受力的影響：1影響主拱圈內(nèi)力2影響拱橋施工方法的選擇3關(guān)系到拱橋的外形能否與周?chē)坝^相協(xié)調(diào)。為什么大跨連續(xù)梁橋常采用變截面形式：1有利于減小主梁跨中彎矩，增大支點(diǎn)截面的抗剪能力。2增大通航凈空3便于使用懸臂施工法4外形美觀鋼筋混凝土拱橋的4種截面形式？板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋不等跨多孔連拱橋的處理措施？1采用不同的矢跨比 2采用不同的拱腳標(biāo)高 3調(diào)整拱上建筑的重量 4采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)什么是拱上建筑的聯(lián)合作用？對(duì)砌體拱橋和普通混凝土拱橋，一般將主拱和拱上建筑分開(kāi)計(jì)算，視主拱承擔(dān)全部外荷載，拱上建筑僅作傳遞荷載給主拱的局部受力構(gòu)件。箱型截面具有哪些優(yōu)點(diǎn)？1）提供了承受正

8、、負(fù)彎矩足夠的混凝土拉壓區(qū)2）在截面面積一定的情況下能獲得較大的抗彎彎矩，而且抗扭剛度也特別大3）在偏心活載作用下箱梁的受力比較均勻空腹式拱橋拱軸系數(shù)m的確定：一般采用“五點(diǎn)重合法”斜拉橋斜拉索按面內(nèi)布置有哪幾種？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1輻射形優(yōu)點(diǎn)：斜拉索與水平交角較大，斜拉索垂直分力對(duì)主梁的支承效果好，斜拉索用量最省。缺點(diǎn)：拉索在塔上錨固困難，索塔穩(wěn)定性差。2豎琴形優(yōu)點(diǎn)：拉索在塔上錨固容易，外形美觀、索塔穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：斜拉索傾角較小，對(duì)主梁的支承效果差，總拉力大，斜拉索用量相應(yīng)較多，難于控制中跨布置。3扇形：兼具輻射形和豎琴形的優(yōu)點(diǎn)，又可靈活布置，與索塔的各種構(gòu)造形式相配合。斜拉橋中端錨索的作用

9、？1平衡相鄰跨索力 2控制橋塔位移3增大結(jié)構(gòu)整體剛度伸縮縫附近的欄桿或護(hù)欄結(jié)構(gòu)也應(yīng)該斷開(kāi)，以便自由變形公路橋梁的作用：1永久作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的作用 2可變作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其作用的位置、大小隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用 3偶然作用：地震作用、船舶或漂浮物的撞擊作用以及汽車(chē)撞擊作用。在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不一定出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間很短但數(shù)值很大。 低水位：在枯水季節(jié)的最低水位。高水位：在洪峰季節(jié)的最高水位。通航水位：在各級(jí)航道中能保持船舶正常航行的最高和最低水位。橋梁全長(zhǎng)：橋梁總長(zhǎng)+墩臺(tái)長(zhǎng)度。凈矢高：拱頂截面下緣到相鄰兩拱腳截

10、面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。計(jì)算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。橋梁高度：橋面到低水位之間的高差或是橋面與橋下路線路面之前的距離。橋梁建筑高度：橋上行車(chē)路面標(biāo)高到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣標(biāo)高之間的距離。橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離鋼管混凝土拱橋：在圓形薄壁鋼管內(nèi)填充混凝土而形成的一種復(fù)合材料建筑的拱橋。勁性骨架拱橋：用無(wú)支架方式假設(shè)拱形勁性骨架，然后圍繞骨架澆筑混凝土，把骨架作為混凝土的鋼筋骨架的拱橋。主跨：在多跨橋梁中，跨度最大者。伸縮縫：指為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在橋跨結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。伸縮裝置：為使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋

11、面變形的需要，在橋面伸縮縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。單向受力板：長(zhǎng)邊與短邊之比大于等于2的周邊支撐板，小于2的稱為雙向板。拱軸線：拱平面形心連線。（一般壓力線在拱軸線之上）簡(jiǎn)單體系拱：行車(chē)道系不與主拱圈一起承受荷載，橋上的全部荷載由主拱圈單獨(dú)承擔(dān)，墩臺(tái)或基礎(chǔ)承受拱的水平推力。有：三鉸拱、兩鉸拱、無(wú)鉸拱。組合體系拱：行車(chē)道系與主拱圈按不同的構(gòu)造方式構(gòu)成一個(gè)整體共同承受荷載。有：無(wú)推力的、有推力的梁式橋：凈跨徑：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩（或橋臺(tái)）之前的凈距。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：兩相鄰橋墩中線間的距離。 計(jì)算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離。拱式橋：凈跨徑（標(biāo)準(zhǔn)跨徑）：每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距

12、離。 計(jì)算跨徑：橋跨內(nèi)相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。橋梁總體布置包括哪些內(nèi)容?橋梁的總體布置應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，并綜合考慮經(jīng)濟(jì)與安全，設(shè)計(jì)與施工，材料與施工機(jī)具，運(yùn)營(yíng)與管理及橋位處的地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等因素，應(yīng)開(kāi)展多方案比較，以尋求經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。懸臂施工流程及設(shè)備？體系轉(zhuǎn)換？ 懸臂施工法：又稱分段施工法、節(jié)段施工法、以橋墩為中心向兩側(cè)對(duì)稱逐節(jié)段懸臂接長(zhǎng)的施工方法。施工流程：1）懸臂拼裝法：利用轉(zhuǎn)動(dòng)式懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁端吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁端連接成整體。 2）懸臂澆筑法：采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱向兩側(cè)利用掛籃逐段澆筑梁端混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。施工設(shè)備：施工掛籃：梁式掛