ch常見(jiàn)故障檢修PPT課件

1、第五章 系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修 本章主要內(nèi)容： 使用與維修注意事項(xiàng) 檢修常用工具和儀器 故障診斷基本方法 電路及電控元件診斷 常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除 常見(jiàn)故障診斷程序 第1頁(yè)/共60頁(yè)本章要求：本章要求：了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。掌握電路圖的讀圖方法。掌握常見(jiàn)車型故障碼的讀取與清除方法。掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修程序。第2頁(yè)/共60頁(yè)一、使用與維修注意事項(xiàng)無(wú)線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動(dòng)。應(yīng)定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12V電器線

2、路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生故障時(shí)，切記盲目拆檢。拆開(kāi)線束連接器時(shí)，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)注意插接到位。應(yīng)注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。維修前，必須拆開(kāi)蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開(kāi)燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。對(duì)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。第3頁(yè)/共60頁(yè)1、常用工具跨接線作用：主要用于電路故障診斷。測(cè)試燈作用：用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。二、故障診斷與檢修常用工具儀器跨接線測(cè)試燈第4頁(yè)/共60頁(yè)常用工具：數(shù)字萬(wàn)用表常用工具：數(shù)字萬(wàn)用表作用：用于測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車專用型

3、兩種。普通數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣，應(yīng)用廣泛。汽車萬(wàn)用表除測(cè)量電阻、電壓、電流外，還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬(wàn)用表汽車萬(wàn)用表第5頁(yè)/共60頁(yè)常用工具：手動(dòng)真空泵常用工具：手動(dòng)真空泵作用：又稱手持式真空測(cè)量?jī)x。用來(lái)抽發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。注意事項(xiàng)：檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕

4、氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。第6頁(yè)/共60頁(yè)常用工具：燃油壓力表常用工具：燃油壓力表作用：用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。 注意事項(xiàng)：注意選擇量程與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。第7頁(yè)/共60頁(yè)2、常用儀器：噴油器清洗儀、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無(wú)需拆卸，使用方便。固定式噴油器清洗儀一般除用來(lái)清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。第8頁(yè)/共60頁(yè)常用儀器：故障診斷儀常用儀器：故障診斷儀又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。功能讀取或清除故障碼。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動(dòng)作指令，以便檢查

5、執(zhí)行元件的工作狀況。在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時(shí)參考。能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。第9頁(yè)/共60頁(yè)常用儀器：故障診斷儀常用儀器：故障診斷儀專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備。通用型：為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般配有不同車系的測(cè)試卡和適合各種車型的檢測(cè)連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。大眾專用：VAG1552通用：金德K8第10頁(yè)/共60頁(yè)常用儀器：示波器常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形。

6、特點(diǎn)：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。第11頁(yè)/共60頁(yè)常用儀器：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀常用儀器：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀作用：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡(jiǎn)化分析過(guò)程、縮短診斷時(shí)間。第12頁(yè)/共60頁(yè)常用儀器：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀常用儀器：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀作用：又稱發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不解體綜合測(cè)試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。第13頁(yè)/共60頁(yè)三、故障診斷基本方法 故障診斷基本程序向車主調(diào)查外部檢查

7、按規(guī)定程序調(diào)取故障碼有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無(wú)故障碼故障診斷第14頁(yè)/共60頁(yè)故障碼的讀取方法故障碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取故障碼：解碼器與車上的診斷接口對(duì)接，即可通過(guò)解碼器獲得故障碼及故障部位、原因，并可給予檢修指導(dǎo)。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。 利用故障診斷座調(diào)取故障碼：按規(guī)定程序，通過(guò) “故障燈” 來(lái)讀取故障碼，再通過(guò)查故障碼表即可得知故障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀表盤上或電腦盒上。第15頁(yè)/共60頁(yè)間歇性故障診斷間歇性故障診斷間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動(dòng)等）影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失

8、的故障。診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有：振動(dòng)法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。加熱法：只在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。電器全部接通法：用電負(fù)荷過(guò)大而引起的故障。道路試驗(yàn)法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。第16頁(yè)/共60頁(yè)無(wú)故障碼故障診斷無(wú)故障碼故障診斷無(wú)故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時(shí)，顯示正常碼。步驟步驟檢查內(nèi)容檢查內(nèi)容正常正常不正常時(shí)的處理方法不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故

9、障診斷順序表”診斷3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好 按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因 按“故障診斷順序表”診斷第17頁(yè)/共60頁(yè)故障診斷表故障診斷表 在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。第18頁(yè)/共60頁(yè)四、電路及電控元件故障診斷

10、汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路的特點(diǎn)利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對(duì)故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過(guò)程中將線路錯(cuò)誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。汽車電氣線路的共同特點(diǎn)： 雙電源、低直流電壓；單線制；并聯(lián)連接；負(fù)極搭鐵；布局基本相同。第19頁(yè)/共60頁(yè)汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào)一般采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線來(lái)識(shí)別電器線路。國(guó)產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：線路種類線路種類主色主色顏色標(biāo)記顏色標(biāo)記電源線路紅R點(diǎn)火與起動(dòng)線路白W前照燈、霧燈等外部照明線路藍(lán)U轉(zhuǎn)向燈及燈光信號(hào)線路綠G防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y

11、儀表、報(bào)警信號(hào)及電喇叭線路棕N收音機(jī)、時(shí)鐘、點(diǎn)煙器等輔助電器線路紫P多種輔助電機(jī)及電器控制線路灰S搭鐵線路黑B第20頁(yè)/共60頁(yè)連接器插接時(shí)的檢測(cè)方法電路故障診斷電路故障診斷 常見(jiàn)故障：斷路或短路。 檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表 。 選擇測(cè)點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時(shí)如下圖所示。第21頁(yè)/共60頁(yè) 斷路檢查：拆開(kāi)線束連接器，分別測(cè)量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 短路檢查：測(cè)量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0）即短路。典型傳感器電路第22頁(yè)/共60頁(yè)電控系統(tǒng)元件故障診斷電控系統(tǒng)元件故障診斷 電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系

12、見(jiàn)表第23頁(yè)/共60頁(yè)第24頁(yè)/共60頁(yè)五、常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除 日本豐田車系 日本日產(chǎn)車系 日本本田車系 日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車系 美國(guó)克萊斯勒車系MPI系統(tǒng) 美國(guó)通用/韓國(guó)大宇車系SFI系統(tǒng) 美國(guó)福特車系EEC-系統(tǒng) 德國(guó)大眾車系Motronic系統(tǒng) 德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)第25頁(yè)/共60頁(yè)日本豐田車系日本豐田車系診斷座類型類型 類型 類型第26頁(yè)/共60頁(yè)日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。普通方式調(diào)取故障碼：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。試驗(yàn)方式調(diào)

13、取故障碼：首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。19941995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECK ENGINE燈讀取故障碼。第27頁(yè)/共60頁(yè)故障碼的清除： （兩種方法）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障

14、碼輸出波形和故障碼清除豐田車系故障碼輸出波形第28頁(yè)/共60頁(yè)日本日產(chǎn)車系日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式：日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)TEST 開(kāi)關(guān)：調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個(gè)指示燈即開(kāi)始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位；清故障碼：將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。第29頁(yè)/共60頁(yè)日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈

15、，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔：調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開(kāi)始閃爍，每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清故障碼：將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s后再逆時(shí)針擰到底，再等2s后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼波形第30頁(yè)/共60頁(yè)儀表盤上有CHECK ENGINE燈。診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。調(diào)取故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子， 14端子診斷座短接 6#和7#端子，等2s后拆開(kāi)短接線，儀表盤上CHECK ENGI

16、NE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式第31頁(yè)/共60頁(yè)廣州本田故障碼調(diào)取關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECK ENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼19將通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示；故障碼1041通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。日本本田車系日本本田車系廣

17、州本田診斷座位置第32頁(yè)/共60頁(yè)廣州本田故障碼清除廣州本田故障碼清除從診斷座上拆開(kāi)專用SCS短路插頭；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。記下無(wú)線電臺(tái)預(yù)設(shè)的頻率。從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號(hào)（）備用時(shí)鐘熔斷絲，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。重新設(shè)置無(wú)線電臺(tái)的頻率和時(shí)鐘。第33頁(yè)/共60頁(yè)分三種類型：1、儀表盤上有CHECK ENGINE燈：此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)。 2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個(gè)紅色指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，電腦上的指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形

18、與廣州本田相同；清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼調(diào)取與清除日本本田故障碼調(diào)取與清除第34頁(yè)/共60頁(yè)3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個(gè)指示燈：調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，4個(gè)紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個(gè)故障碼。清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。日本本田故障碼輸出第35頁(yè)/共60頁(yè)須通過(guò)在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來(lái)調(diào)取故障碼。調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼

19、，故障碼波形與豐田車系類似。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。19941995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-診斷座。故障碼調(diào)?。河每缃泳€將OBD-診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECK ENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。日本三菱日本三菱/ /韓國(guó)現(xiàn)代車系韓國(guó)現(xiàn)代車系三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座第36頁(yè)/共60頁(yè)用DRB-專用診斷儀調(diào)取與清除故障碼將DRB-專用診斷儀連接到位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU的診斷座上。美國(guó)克萊斯勒車系美國(guó)克萊斯勒車系MPIMPI系統(tǒng)系統(tǒng)克萊斯勒車系診斷座第37頁(yè)/共6

20、0頁(yè)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-診斷儀上讀取所有故障信息。清除故障碼時(shí)，可在DRB-診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜15s以上即可。用普通方式調(diào)取與清除故障碼在5s內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON，儀表盤上的CHECK ENGINE燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障碼。多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55”代碼結(jié)束。輸出故障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字，停4s后閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。19941995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用16端子OBD-診斷座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，等

21、510s后，儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。 第38頁(yè)/共60頁(yè) 1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座調(diào)取故障碼：短接診斷座上的A與B端子，儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼12三次 。清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜線拆開(kāi)30s以上即可。美國(guó)通用美國(guó)通用/ /韓國(guó)大宇車系韓國(guó)大宇車系SFISFI系統(tǒng)系統(tǒng)通用車系12端子診斷座第39頁(yè)/共60頁(yè) 1993年后生產(chǎn)的車一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。通用車系空調(diào)面板第40頁(yè)/共60頁(yè) （1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上O

22、FF鍵及TEMP鍵，直到屏幕顯示00后放開(kāi)兩個(gè)按鍵。 （2）按鍵或，選擇所需的診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號(hào)：00為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷，01為中央電腦診斷，02為空調(diào)系統(tǒng)診斷，03為安全氣囊系統(tǒng)診斷，04為ABS系統(tǒng)診斷。 （3）按OUT TEMP鍵，即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能，并顯示故障碼，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。 （4）按AUTO鍵退出診斷功能。 （5）故障碼的清除。按上述步驟（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF鍵即可清除故障碼，再按下AUTO鍵結(jié)束本次操作。 19941995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-診斷座，短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上的

23、故障指示燈CHECK ENGINE讀取故障碼。第41頁(yè)/共60頁(yè)人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。KOEO狀態(tài)指將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；KOER狀態(tài)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 福特車一般采用6+1端子診斷座，人工調(diào)碼時(shí)需用指針式電壓表或二極管燈。FORD車系讀故障碼方法美國(guó)福特車系美國(guó)福特車系EEC-系統(tǒng)系統(tǒng)第42頁(yè)/共60頁(yè)讀取故障碼：電壓表量程選015V。正表筆連蓄電池正極，負(fù)表筆連診斷座的STO端子；使電腦進(jìn)入KOEO或KOER狀態(tài)；用導(dǎo)線連接診斷座上STI和信號(hào)返回端子；按二極管燈閃爍或電壓表擺動(dòng)規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔2。清除故障碼：先進(jìn)入KOEO狀態(tài)，剛開(kāi)始輸

24、出故障碼時(shí)，立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線即可。1994年后裝用OBD-系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將16端子OBD-診斷座上的13#端子與15#端子短接，即可從儀表盤上的CHECK ENGINE燈讀取故障碼。第43頁(yè)/共60頁(yè)故障碼調(diào)取與清除一般使用專用診斷儀或，后者不帶打印功能。專用傳輸線有多種以適應(yīng)不同車型。 各車型診斷座位置和形式不同，必須選用不同傳輸線。功能代碼01：顯示ECU版本號(hào)02：故障查詢03：執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷04：基本設(shè)定05：清除故障碼06：結(jié)束，退出07：ECU編碼08：測(cè)量數(shù)據(jù)顯示德國(guó)大眾車系德國(guó)大眾車系Motronic系統(tǒng)系統(tǒng)大眾車系專用診斷儀第44頁(yè)/共60頁(yè)

25、調(diào)取故障碼： （以桑塔納2000轎車為例）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將傳輸線V.A.G1551/3的一端（5端子）與診斷儀相應(yīng)接口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部的故障診斷座連接。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，輸入01，后按Q確認(rèn)，這時(shí)屏幕顯示：Rapid data transmission Q （快速數(shù)據(jù)傳遞）01Engine electronics （發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元） 經(jīng)一段時(shí)間后屏幕上顯示ECU的版本號(hào)和編號(hào)。按進(jìn)入功能選擇，屏幕上顯示：Rapid data transmission Q （快速數(shù)據(jù)傳遞）Select function（功能選擇）輸入02，再按Q確認(rèn)； 無(wú)故障時(shí)屏幕上顯示：No fau

26、lt （無(wú)故障） 有故障時(shí)，如有2個(gè)故障，屏幕上顯示：2fault Recognized（發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障）桑塔納2000診斷儀連接第45頁(yè)/共60頁(yè)按，將依次顯示已檢測(cè)到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/SP，表示為間歇性出現(xiàn)的故障。故障碼調(diào)取完成后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。清除故障碼：按調(diào)碼步驟進(jìn)入功能選擇狀態(tài)后，輸入05并按Q確認(rèn)即可，此時(shí)屏幕上將顯示： Rapid data transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory is erased （故障碼已清除）若故障沒(méi)有排除，故障碼無(wú)法清除，屏幕上將顯示： Rapid data

27、 transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory not erased （故障碼沒(méi)有清除）故障碼清除后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。第46頁(yè)/共60頁(yè)1992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室前壁上）或38端子診斷座（位于右前避震器側(cè)）。德國(guó)奔馳車系德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)系統(tǒng)16端子診斷座 38端子診斷座奔馳車系診斷座第47頁(yè)/共60頁(yè)調(diào)取故障碼：將指針式電壓表（或二極管燈）連接到電源端子與所需診斷的系統(tǒng)端子之間。16端子診斷座：電源端子為16，EFI系統(tǒng)端子為4；38端子診斷座：電源端子為3，左、右EFI

28、系統(tǒng)端子分別為4和5 ；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使診斷系統(tǒng)端子搭鐵24s，松開(kāi)搭鐵導(dǎo)線后觀察電壓表指針擺動(dòng)（或二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼必須重復(fù)操作。清除故障碼：先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸出完畢23s后，再使搭鐵線搭鐵68s，松開(kāi)搭鐵線后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30s以上，即可。每次只能清除一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼需重復(fù)操作。德國(guó)奔馳車系德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)故障碼的調(diào)取與清除系統(tǒng)故障碼的調(diào)取與清除第48頁(yè)/共60頁(yè)五、常見(jiàn)故障診斷程序 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 怠速不穩(wěn)、易熄火 加速不良 混合氣

29、過(guò)稀 混合氣過(guò)濃 發(fā)動(dòng)機(jī)失速第49頁(yè)/共60頁(yè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。怠速過(guò)高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高?；旌蠚膺^(guò)稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象?；旌蠚膺^(guò)濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。第50頁(yè)/共60頁(yè)汽油機(jī)能正常起動(dòng)的因素汽油機(jī)能正常起動(dòng)的因素汽油機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：足夠的