點火系的檢測ppt課件

1、08汽配教學目的知識目的了解點火系任務(wù)原理掌握點火波形的分析方法掌握點火正時的檢測方法才干目的重點：點火波形的分析方法難點：點火波形的分析方法課時：4點火系的檢測一 點火波形檢測二 點火正時檢測 點火系的檢測 發(fā)動機能正常任務(wù)必需滿足以下條件足夠的點火電壓和能量適當?shù)幕旌蠚饪杖急日_的點火正時正常的氣缸緊縮壓力 點火系的功能是按一定的順序及時為各氣缸提供電火花點燃混合氣。 點火系的主要缺點有無火、缺火、亂火、火花弱及點火正時不準等。點火系的檢測傳統(tǒng)點火系任務(wù)原理 蓄電池點火開關(guān)點火線圈分電器斷電器、配電器、電容器和點火提早調(diào)理安裝火花塞高壓導線點火系的檢測傳統(tǒng)點火系組成 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源

2、(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。點火開關(guān) 用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。點火線圈 相當于自耦變壓器，用來將電源供應(yīng)的12V、 24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓直流電。分電器 由斷電器、配電器、電容器和點火提早調(diào)理安裝等組成。它用來在發(fā)動機任務(wù)時接通與切斷點火系統(tǒng)的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時辰與點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。斷電器 主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，并以同

3、樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。點火系的檢測傳統(tǒng)點火系組成配電器 由分電器蓋和分火頭組成。用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和假設(shè)干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一同旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機任務(wù)時，點火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線分送到各缸火花塞。電容器 安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)，用來減小斷電器觸點斷開瞬間，在觸點處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點燒蝕，可延伸觸點的運用壽命。點火提早調(diào)理安裝 由離心和真空兩套點火提早調(diào)整安裝組成，分別安裝在斷電器

4、底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機任務(wù)時隨發(fā)動機工況的變化自動調(diào)整點火提早角?；鸹ㄈ?由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動機的熄滅室中，用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入熄滅室，點燃熄滅室內(nèi)的可燃混合氣。電源 提供點火系統(tǒng)任務(wù)時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機構(gòu)成，其標稱電壓普通為12V。 點火系的檢測點火提早角 可燃混合氣在氣缸內(nèi)從開場點火到完全熄滅需求一定的時間(千分之幾秒)，所以要使發(fā)動機產(chǎn)生最大的功率，就不應(yīng)在緊縮行程終了(上止點)點火，而應(yīng)適當?shù)靥嵩缫粋€角度。這樣當活塞到達上止點時，混合氣曾經(jīng)接近充分熄滅，發(fā)動機才干發(fā)出最大功率。 當節(jié)氣門開度一定時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，單位時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)

5、過的角度增大。假設(shè)混合氣熄滅速度不變，那么應(yīng)適當增大點火提早角，否那么熄滅會延續(xù)到作功行程，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性下降 。 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷添加，節(jié)氣門開度增大，單位時間內(nèi)吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣數(shù)量添加，緊縮行程終了時熄滅室內(nèi)的溫度和壓力增高。同時剩余廢氣在氣缸內(nèi)混合氣中所占的比例減少，混合氣熄滅速度加快，點火提早角應(yīng)適當減小。點火系的檢測微機控制點火系統(tǒng)有分電器 圖3.15 每缸一個點火線圈的點火系統(tǒng)1-火花塞2-護套3-初級繞組4-次級繞組5-彈簧6-高壓接點7-點火線圈每缸一個8-裝在缸頭蓋頭9-轉(zhuǎn)速信號10-曲軸轉(zhuǎn)角信號11-直接接凸輪12-功率管13-點火正時控制信號1

6、4-空氣流量信號15-水溫信號16-起動信號17-爆震信號18-節(jié)氣門開度信號上一頁 前往點火系的檢測微機控制點火系統(tǒng)無分電器 點火系的檢測一 點火系波形檢測 初級點火信號 次級點火信號 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 直接點火系統(tǒng) 單缸點火 雙缸點火 常規(guī)雙缸單點，多點 直接雙缸 點火系的檢測初級點火信號測試接線 常規(guī)點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，將初級信號拾取器1280401的紅、黑色探頭分別銜接到點火線圈的正、負極，再將一缸信號適配器夾在一缸高壓線上。點火系的檢測初級點火信號測試接線 直接點火系統(tǒng)包括單缸和雙缸獨立點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄

7、電池的正、負極上，再將初級信號提取適配器12804011DIS的各探針依次接入各缸的波形輸出端。點火系的檢測次級點火信號測試接線 常規(guī)點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，將紅色次級信號夾夾在中心高壓線上從適配器1280408的紅色BNC頭引入設(shè)備，一缸信號拾取器夾在一缸高壓線上。 點火系的檢測次級點火信號測試接線 單缸點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，再將初級同步拾取器1280406-1接在一缸噴油嘴或初級信號線上必需是有效的信號線，二者只能選其一，最后將與所測車型相對應(yīng)的次級信號感應(yīng)片卡在點火線圈上，并經(jīng)過次級信號轉(zhuǎn)接線、

8、跨接線某些車輛不用接和次級信號銜接線輸入次級信號提取適配器1280408-SX相應(yīng)的BNC頭。 點火系的檢測次級點火電壓規(guī)范波形 點火系的檢測次級點火電壓規(guī)范波形a點：斷電器觸點斷開或電子點火器輸出斷開，點火線圈初級忽然斷電，使次級電壓急劇上升。ab段：為火花塞擊穿電壓。cd段：火花塞電極間隙被擊穿后，維持火花放電所需電壓，這段波形也叫火花線de段：火花消逝，點火線圈中剩余磁場能量在線路中維持一段衰減振蕩。這段振蕩也叫第一次振蕩。f點：斷電器觸點閉合或電子點火器輸出導通，使點火線圈初級忽然閉合，初級電流開場添加，引起次級電壓忽然增大。fg段：因初級電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩。稱為第二次

9、振蕩。 點火系的檢測波形分析：點火線 擊穿電壓15-20kV，18-30kV，火花維持電壓4-8千伏。 過高：電阻過大；斷線；接觸不良；臟污。 拔下高壓線與火花塞間隔加大，擊穿電壓升高。 高壓線搭鐵，電壓應(yīng)低于4000V，否那么有間隙過大處。火花線：1000r/min，火花時間為1.5ms。 時間過短：火花塞間隙大；電極燒蝕或間隙大；高壓線電阻大；混合氣?。稽c火過遲。 過長：火花塞積碳，間隙小，短路。點火系的檢測波形分析：波形倒置：點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火能量小。 閉合角控制：電控閉合角可調(diào)。 振蕩區(qū)分析：5-8個波形，如少，闡明點火線圈短路，一次線圈接觸不良。 閉合區(qū)分析：閉合區(qū)

10、可變長，閉合段有上升，凸起，屬正常。因有限流和閉合角可調(diào)功能 。點火系的檢測次級點火電壓波形的各種組合 將不同汽缸次級點火電壓波形按照一定的陳列方式排在一同，經(jīng)過察看、比較和分析，了解發(fā)動機點火系的技術(shù)情況，協(xié)助檢查人員發(fā)現(xiàn)并判別其缺點所在。檢測儀采集到發(fā)動機點火信號后，可以多缸平列波、并列波、重疊波等方式顯示點火波形。點火系的檢測平列波 從左到右按點火順序?qū)⒁磺懈鞲c火波形首尾相連的陳列方式稱為多缸平列波。所示為六缸發(fā)動機的規(guī)范點火次級電壓平列波。從多缸平列波，可察看到各缸次級擊穿電壓能否平衡，火花電壓能否有差別等。 點火系的檢測平列波 點火系的檢測并列波 從下至上按點火順序?qū)⒁磺袣飧c火波

11、形之首對齊并分別放置的陳列方式稱為并列波。圖為六缸發(fā)動機的規(guī)范點火次級電壓并列波。這一波形既能察看到點火系一切各缸的整個波形，也可看到各缸的波形。可比較各缸的閉合角和火花繼續(xù)時間。點火系的檢測并列波 點火系的檢測重疊波 將各缸的點火波形之首對齊并全部重疊在一個程度位置上稱為重疊波?？稍u價各缸任務(wù)的一致性。重疊波可察看到各缸波形間的重疊角及各缸對應(yīng)觸點閉合時辰的分散程度，從而間接判別分電器凸輪磨損情況。點火系的檢測重疊波 點火系的檢測初級電壓規(guī)范波形 點火系的檢測二 點火正時的檢測 從點火開場到活塞到達上止點，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫點火提早角。調(diào)整正確的點火時辰叫“點火正時。點火正時對發(fā)動機的性能影響

12、很大。最正確的點火提早角并非定值，它隨轉(zhuǎn)速、負荷及汽油辛烷值等要素的改動而變化 點火系的檢測1 閃光正時燈檢測 點火正時燈可以按照給定的信號頻率同步閃光。普通在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)部件齒輪或飛輪上，刻有正時記號，在相鄰的固定機殼上也有一個標志。當曲軸轉(zhuǎn)到兩個標志對齊時，第一缸活塞正好到達上止點位置。假設(shè)沒有點火提早，每次活塞到達上止點時點火，觸發(fā)點亮的正時燈照射有標志處，可看到兩個記號對齊。假設(shè)有點火提早，正時燈點亮時第一缸活塞還未到上止點，即活動標志還未轉(zhuǎn)到固定標志處，兩個標志沒有對齊，它們之間相對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角的角度差，就是點火提早角。 點火系的檢測閃光正時燈檢測方法1擦拭曲軸帶盤或飛輪上的標志處，

13、使標志明晰可見。2運轉(zhuǎn)發(fā)動機至正常任務(wù)溫度。3將正時燈的兩個電源夾，紅色的夾在蓄電池的正極，黑的夾在負極。4將正時燈的外卡式傳感器卡在1缸的高壓線上。同時將正時燈上的電位器的旋紐旋到“0。5在發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)情況下將正時燈翻開并對準飛輪或曲軸上的標志。6調(diào)整正時燈上電位器使兩標志對齊。此時，正時燈上指示的讀數(shù)即為發(fā)動機怠速時的點火提早角。 點火系的檢測2 缸壓法檢測點火正時 用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、中間處置環(huán)節(jié)和指示安裝等組成。采用缸壓傳感器找出某一缸緊縮壓力的最大點作為活塞上止點，同時用點火傳感器(油壓傳感器)找出同一缸的點火(供油)時辰，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即

14、為點火供油提早角。 點火系的檢測單缸次級電壓的缺點波形分析：斷電高壓產(chǎn)生之前出現(xiàn)小的多余波形，闡明斷電器觸點接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分別景象，引起電壓抖動。 v 火花線變短，很快熄滅，闡明點火系統(tǒng)儲能缺乏。能夠是供電電壓偏低，或初級電路導線接觸不良呵斥的。 點火系的檢測第二次振蕩波形之前出現(xiàn)小的雜波，能夠是由斷電器觸點接觸面不平，在完全閉合之前有不良接觸所致。 點火系的檢測點火系的檢測v 在觸點閉合階段，存在多余的小的雜波，能夠是初級電路斷電器觸點搭鐵不良，或各接點接觸不良，引起了小的電壓動搖 。點火系的檢測v 第二次振蕩波形存在嚴重的雜波，這普通是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱，使觸點

15、閉合瞬間引起彈跳所致。 點火系的檢測v 擊穿電壓過高，且火花線較為峻峭，這能夠是火花塞間隙太大，或次級電路開路等所引起?；鸹ㄩg隙越大，所需擊穿電壓越高，而且往往沒有良好的放電過程。 點火系的檢測v擊穿電壓和火花線都太低，且火花線變長，這能夠是火花塞間隙太小或積炭較嚴重。在這種情況下，擊穿電壓就會很低，而火花放電時間那么較長。 點火系的檢測v 火花線中出現(xiàn)干擾“毛刺，能夠是分電器蓋或分火頭松動。這樣，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，因分電器的振動會使火花塞上的電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)抖動。 點火系的檢測v 完全沒有高壓擊穿和火花線波形，闡明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生的緣由能夠是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。 點火系的檢測v 第