停車難問題及解決方法

1、停車難問題及解決方法土木工程與建筑系課程論文（2013-2014學(xué)年度第二學(xué)期）2014月22日停車難問題及解決方法摘要：隨著人們生活水平的提高，私家車逐漸進(jìn)入人們的家庭，從而也給小區(qū)帶來(lái)了停車難的問題。本文主要從“開源”與“節(jié)流”兩方面闡述了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的對(duì)策。近幾年小汽車逐漸進(jìn)入家庭，汽車保有量急劇增加，但由于建設(shè)項(xiàng)目配建停車場(chǎng)及公共停車場(chǎng)建設(shè)不足，導(dǎo)致我市停車難問題日趨嚴(yán)重。停車場(chǎng)建設(shè)的不足將遏制個(gè)人汽車的發(fā)展，影響我市交通的安全暢通，從而從根本上制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解決我市停車難的問題，必須從規(guī)劃、建設(shè)及管理三個(gè)方面著手解決。關(guān)鍵詞：汽車保有量；立體車庫(kù)；開源節(jié)流；

2、停車難引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平在逐步提高，私家車的數(shù)量在大幅的增長(zhǎng)。來(lái)自公安部交通管理局的最新信息，截止2009年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛，與上年相比，增加1152.10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.81%。而作為京津走廊上一顆明珠的廊坊市，市區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在高速增長(zhǎng)。截止2008年底，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量約25萬(wàn)輛，比2000年的10.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)了約一倍半，并且市區(qū)正在以平均每月增加1500-2000輛機(jī)動(dòng)車速度增長(zhǎng)。任何事物都有其兩面性。在汽車給大家?guī)?lái)方便的同時(shí)，停車難已成為擺在人們面前的一個(gè)大問題。由于現(xiàn)有停車泊位無(wú)法滿足更多的車輛停車，一些車子侵占小區(qū)內(nèi)各類車道及人行

3、道，甚至綠化帶也作為了停車常如此一來(lái)，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行和生活質(zhì)量。1、市區(qū)住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀及原因市區(qū)尚未改建的二十年左右的舊小區(qū)，既無(wú)車庫(kù)，也無(wú)停車場(chǎng)，多在樓前停車；前幾年建成的住宅小區(qū)僅有少量的車庫(kù)，多采用地面停車場(chǎng)或小區(qū)內(nèi)路邊停車的形式；最近兩三年建成的小區(qū)，既有地上停車泊位，又有地下停車常前些年由于居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。而今，不管是新小區(qū)，還是舊小區(qū)，停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的數(shù)量，這是停車難的首要原因。其次，現(xiàn)有停車位不能充分有效利用，也是造成停車難的原因。2、解決市區(qū)住宅小區(qū)停車難問題的對(duì)策解決住宅小區(qū)停車難問題，主要應(yīng)從兩

4、方面入手：一是開源，二是節(jié)流。所謂開源就是增加停車泊位，所謂節(jié)流就是挖掘潛在資源，即實(shí)際上小區(qū)內(nèi)外相當(dāng)一部分停車位在某一時(shí)段是閑置的，可充分利用。2.1 .通過“開源”解決停車難問題在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地上、I地下立體車位的停車設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。在小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改造及開放式小區(qū)改造工程中，在群眾意見較為統(tǒng)一的前提下，采取地上單層、多層立體與地下單層、多層立體停車相結(jié)合的方法，無(wú)疑會(huì)緩解停車難的問題。立體車庫(kù)有開_降橫移式立體車庫(kù)、巷道堆垛式立體車庫(kù)、垂直提升式立體車庫(kù)、垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。升降橫移式立體車庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五

5、層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫(kù)適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低，適用于住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。巷道堆垛式立體車庫(kù)采用堆垛機(jī)作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫(kù)適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。垂直提升式立體車庫(kù)類似于電_梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，_J加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最校垂直循環(huán)式占地_少，兩個(gè)泊位面積可停610輛車，成本低，可采用自動(dòng)控制

6、，運(yùn)行安全可靠。I新建的現(xiàn)代智能化小區(qū)及具備條件的小區(qū)，根據(jù)各自的具體情況可采用不同的立體車庫(kù)。同時(shí)，開源還要注重停車位的設(shè)計(jì)問題。通過優(yōu)化停車位的設(shè)計(jì)，提高小區(qū)綠地率指標(biāo)和土地利用率，也對(duì)解決停車難問題有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。停車位的形式多種多樣，停車位有傳統(tǒng)停車位，植草磚（植草格）停車位，輪壓式停車位，花境式停車位，花架式停車位五種形式。傳統(tǒng)停車位為碎、花崗巖等硬質(zhì)地面形式。優(yōu)點(diǎn)是停車比較方便；缺點(diǎn)是占地多，地面受太陽(yáng)輻射反射強(qiáng)度較大,不能計(jì)算綠地面積。植草磚（植草格）停車位是用碎或塑料結(jié)合植草磚作為地面的停車位。優(yōu)點(diǎn)是植草部分可以吸收太陽(yáng)的熱能，并且停車位可計(jì)算20%的綠地面積，；缺點(diǎn)是植草

7、磚的植物播種因土壤較少，草坪根系受周圍的硬地影響，水分蒸發(fā)快，若管理不好，形同虛設(shè)。輪壓式停車位充分考慮汽車的左右輪距，將其融入綠地景觀中。優(yōu)點(diǎn)是首先解決了大面積的硬質(zhì)鋪裝的太陽(yáng)輻射的反射，車輪的位置下是硬地，而車身底盤下和周圍全都是綠地，提高了小區(qū)綠地面積?；ň呈酵＼囄皇菍⑼＼囄慌c花境、園路結(jié)合起來(lái)設(shè)計(jì)的一種停車位?；苁酵＼囄粚⒕坝^與停車位有機(jī)地結(jié)合在一起，是利用花架的立體空間作為停車的一種停車泊位。既能體現(xiàn)花架的景觀效果，又有停車的作用。在上述五種不同的車位中，各有優(yōu)缺點(diǎn)，輪壓式停車位和花境式停車位不占綠地面積，造價(jià)適中，且能達(dá)到一定的景觀效果，提倡多用。到底選擇何種停車位，還應(yīng)結(jié)合小區(qū)

8、的實(shí)際情況而定。2.2 通過“節(jié)流”解決停車難問題根據(jù)調(diào)查，大部分小區(qū)白天車位空閑較多，晚上不夠用。反之，單位、超市商場(chǎng)等地方白天停車泊位緊張，而晚上卻空置很多。因此，可利用兩者的停車時(shí)間差將車位資源有效地整合在一起。例如市區(qū)內(nèi)的單位，至少有1/3以上的車位晚上是閑置的，白天車位卻爆滿，而附近居民只在晚上停車。這樣，可經(jīng)小區(qū)物業(yè)與單位協(xié)商后，晚上居民可把車有償停到醫(yī)院車位上，白天單位車輛可有償停到小區(qū)車位。這種單位與小區(qū)的錯(cuò)時(shí)停車方法，既解決了停車難問_題，又增加了雙方的收入，使二者達(dá)到了共贏，可以大力提倡。如市區(qū)內(nèi)各新舊小區(qū)、超市商場(chǎng)，市區(qū)醫(yī)院等都可效仿，可大力推廣?！肮?jié)流”解決停車難問題，

9、還可充分利用現(xiàn)有的道路資源，科學(xué)規(guī)劃路邊停車。晚上，一般九點(diǎn)之后，老舊小區(qū)周遍邊道路車輛較少，可設(shè)置成夜間停車路段，由專人管理，白天恢復(fù)交通。為了更好的節(jié)流，有條件的小區(qū)還可設(shè)置停車場(chǎng)系統(tǒng)停車預(yù)報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)掌握停車位狀況，科學(xué)有效地利用停車泊位。當(dāng)然，解決小區(qū)停車難問題，還可通過加強(qiáng)管理，利用價(jià)格杠桿等方法解決?？傊?，停車難問題是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工作，還需要采取全面的、綜合的手段逐步加以解決。2.3 推廣立體車庫(kù)的使用I目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中，大多是露天區(qū)域，占地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強(qiáng)制推行立體車庫(kù)的運(yùn)用，那就等于在總面積不變的情況下，又多修了幾個(gè)停車場(chǎng)。至于資金，考慮到目

10、前露天或地下車位基本在10萬(wàn)元左右，立體車庫(kù)完全可以通過出售車位實(shí)現(xiàn)資金的籌措，其養(yǎng)護(hù)也可以通過停車費(fèi)實(shí)現(xiàn)，具有可行性。2.4 加快建設(shè)公共停車場(chǎng)緩解小區(qū)停車壓力面對(duì)住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實(shí)，可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃，略作調(diào)整，在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi)，或是在居區(qū)集中的地方附近，建造社會(huì)停車場(chǎng)，通過這一城市基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會(huì)停車場(chǎng)的規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住_宅區(qū)及商業(yè)用房，同時(shí)還要考慮城市發(fā)展的變化，最好是立體建筑，這樣不至于占用過多的土地。對(duì)公共停車場(chǎng)投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來(lái)運(yùn)作，一_J是要突破傳統(tǒng)體制，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，多渠道、多形式地參與公共停車場(chǎng)建設(shè)，形成政府、企業(yè)、個(gè)人共同參與停車場(chǎng)的開發(fā)建設(shè)。二是要使投資者擁有公共停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)并有政策扶持，使公共停車場(chǎng)建設(shè)有好的回報(bào)。例如可以建立停車場(chǎng)作業(yè)基金，以充實(shí)資金來(lái)源；制定辦法，鼓勵(lì)民間投資興建停車場(chǎng)，指定銀行提供優(yōu)惠貸款；興建停車場(chǎng)可減免地價(jià)稅及房屋稅等諸多優(yōu)惠條件，吸引民間投資建設(shè)停車場(chǎng)。在住宅小區(qū)周圍優(yōu)惠供應(yīng)土地，不妨多建一些大規(guī)模的停車場(chǎng)，這樣可以緩解一下停車難的問題。按現(xiàn)行政策免征或少征停車場(chǎng)營(yíng)業(yè)所得稅，提供貸款貼息等優(yōu)惠政策，積極吸