汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1. 過熱保護(hù)起的作用是（B）A. 保護(hù)冷凝器免受損壞B. 保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞C. 保護(hù)蒸發(fā)器D. 保護(hù)冷凝器2. 現(xiàn)代汽車空調(diào)采用的制冷劑是？（C）A. R12B. B.R22C. C.R134aD. D.R23. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動力設(shè)備是（C）A. 冷凝器B. B.蒸發(fā)器C. C.壓縮機(jī)D. D.節(jié)流器4. 制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A）A. 吸熱氣化過程B. B.降溫冷凝過程C. C.吸熱冷凝過程D. D.降溫氣化過程5. 下列有關(guān)汽化和冷凝說法正確的是（A）A. 汽化和冷凝是一對相反的過程B. 凝結(jié)是蒸發(fā)C. 汽化就是冷凝D. 汽化和冷凝是一樣的6. 車內(nèi)相

2、對濕度一般保持在（D）A.40B.90C.25D.50707. 電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的,他起的作用是（D）A. 通電或斷電時.可以控制冷凝器?；蜷_B. 通電或斷電時.可以控制發(fā)動機(jī)?；蜷_C. 通電或斷電時.可以控制風(fēng)扇?；蜷_D. 通電或斷電時.可以控制壓縮機(jī)?；蜷_8. 可觀察到冷凍油流動情況的設(shè)備是（B）A. 連接管B. 視液鏡C. 波紋管D. 組合閥9. 安裝在干燥器與蒸發(fā)器之間的是（A）A. 膨脹閥B. 冷凝器C. 壓縮機(jī)D. 鼓風(fēng)機(jī)10. 檢修空調(diào)時可以用加壓法撿漏.最好注入（D）A. 氧氣B. 空氣C. 二氧化碳D. 氮氣11. 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電子扇在以下情況下運轉(zhuǎn)（A）A

3、. 水溫較高或壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)B. 壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)與水溫?zé)o關(guān)C. 水溫較高時但與壓縮機(jī)無關(guān)D. 與水溫壓縮機(jī)都無關(guān)12. 一個完整的空調(diào)系統(tǒng)主要由（D）組成的A. 壓縮機(jī)、冷凝器、電磁閥、蒸發(fā)器B. 壓縮機(jī)、氣液分離器、冷凝器、蒸發(fā)器C. 壓縮機(jī)、過濾器、膨脹閥、冷凝器D. 壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器13. 過熱限制器的作用是當(dāng)制冷系統(tǒng)溫度過高時.切斷離合器的電路.使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn).防止壓縮機(jī)受到損壞.它主要用在（C）A. 曲軸連桿式壓縮機(jī)B. 翹板式壓縮機(jī)C. 斜板式壓縮機(jī)D. 旋葉式壓縮機(jī)14. 大多數(shù)空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有檢修閥.分別安裝在高壓測和低壓側(cè).下列屬于檢修閥的是（A）A. 氣門閥和手動閥B.

4、 電磁閥C. 旁通閥D. 節(jié)流閥15. 甲說：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無極變速；乙說：可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個檔位的速度控制。誰正確？（B）A. 甲正確B. 乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確16. 空調(diào)系統(tǒng)工作時.若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足.離開蒸發(fā)器的制冷劑會是以下哪一種狀態(tài)？（B）A. 高于正常壓力.溫度較低B. 低于正常壓力.溫度較高C. 高于正常壓力.溫度較高D. 低于正常壓力.溫度較低17. 某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后.其壓縮機(jī)離合器分離。甲說：高壓開關(guān)致使離合器電路斷開引起；乙說：安全閥起作用導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器斷路引起。誰正確？（A）A. 甲正確B

5、. 乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確18. 甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時.肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。誰正確？（B）A. 甲正確B. 乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確19. 汽車空調(diào)制冷原理是利用制冷劑液體在一下那種設(shè)備內(nèi)蒸發(fā)或沸騰變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑.吸熱來降低車內(nèi)溫度的。（B）A. 冷凝器B. 蒸發(fā)器C. 壓縮機(jī)D. 膨脹閥20. 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電子扇在以下情況運轉(zhuǎn)（A）A. 水溫較高或壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)B. 壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)與水溫?zé)o關(guān)C. 水溫較高與壓縮機(jī)無關(guān)D. 與水溫.壓縮機(jī)都無關(guān)21. 下列不是空調(diào)系統(tǒng)檢漏方法的是（D）A. 肥皂液B.

6、 電子檢漏儀C. 著色劑D. 電燈法22. 汽車空調(diào)設(shè)備的制冷劑主要是（D）A. R12B. R22C. R134D. R134a23. 下列說法正確的是（B）A.從氣體變成液體時放出的熱叫做液化吸熱B.從液體變成氣體時所需的熱叫蒸發(fā)吸熱C.從固體變成液體時吸收的熱叫溶解放熱D.從固體直接變成氣體時吸收的熱叫升華放熱24. 蒸發(fā)器中制冷劑為（C）A. 高壓氣態(tài)B. 高壓液態(tài)C. 低壓液態(tài)D. 低壓氣態(tài)25. 由壓縮機(jī)壓出剛剛進(jìn)入冷凝器中的制冷劑（A）A. 高溫高壓氣態(tài)B. 高溫高壓液態(tài)C. 中溫高壓液態(tài)D. 低壓氣態(tài)26. 汽車空調(diào)的通風(fēng)方法有（D）A. 自然通風(fēng)B. 強(qiáng)制通風(fēng)C. 頂面通風(fēng)法

7、D. A、B都是27. 壓力開關(guān)動作時，切斷的電路是(B)A. 鼓風(fēng)機(jī)電路B. 電磁離合器電路C. 溫控器電路D. 冷凝器風(fēng)機(jī)電路28. 低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，系統(tǒng)正常時為閉合狀態(tài)，當(dāng)（C）時為斷開狀態(tài)。A. 系統(tǒng)壓力超高B. 系統(tǒng)壓力波動C. 系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏29. 溫度控制開關(guān)起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是(B)A. 鼓風(fēng)機(jī)電路B. 電磁離合器電路C. 混合溫度門電路D. 冷凝器風(fēng)機(jī)電路30. 蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為一直流電機(jī)，其轉(zhuǎn)速改變是通過(A)來實現(xiàn)的。A. 調(diào)整電機(jī)電路的電阻值B. 改變電機(jī)的匝數(shù)C. 改變電源電壓值31. 制冷系統(tǒng)如制冷劑加注不足，則(B)A.視液鏡看到有

8、渾濁氣泡B.視液鏡看到有連續(xù)不斷、緩慢的氣泡流動C.視液鏡看到有連續(xù)不斷快速的氣泡流動32. 擔(dān)任壓縮機(jī)動力分離與結(jié)合的組件為（B）A. 電磁容電器B. 電磁離合器C. 液力變矩器D. 單向離合器33. 下面(A)的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。A. 冷凝器B. 蒸發(fā)器C. 電磁離合器D. 貯液干燥器34. 冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉?C)。A. 高溫高壓氣態(tài)B. 高溫高壓液態(tài)C. 中溫高壓液態(tài)D. 低壓氣態(tài)35. 內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（B）處導(dǎo)入。A. 冷凝器入口B.

9、 蒸發(fā)器入口C. 冷凝器出口D. 蒸發(fā)器出口36. .貯液干燥器安裝的傾斜角小于(A)。A.150B.300C.450D.60037. 高壓壓力開關(guān)的觸點是（A）的。A. 常閉B. 常開38. 進(jìn)入壓縮機(jī)的是(B)狀態(tài)制冷劑。A. 液體B. 氣體C. 混合體D. 膠狀體39. 膨脹節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其作用(B)。A. 調(diào)節(jié)流量B. 控制流量C. 防止液擊和異常過熱D. 節(jié)流降壓40. 壓縮機(jī)拆開部分的所有密封件都需(D)，并用干凈冷凍機(jī)油在其上抹一遍。A. 洗干凈B. 再用C. 涂上黃油D. 換新的41. 一般情況下，熱力膨脹閥的選配應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器的壓力損失來選用，當(dāng)蒸發(fā)壓力損失較

10、大時，宜選用(A)膨脹閥。A. 外平衡式B. 內(nèi)平衡式C. H型D. 熱平衡型42. 過熱限制器的作用為（B）A. 保護(hù)冷凝器免受損壞B. 保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞C. 保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞D. 保護(hù)節(jié)流器免受損壞43. 現(xiàn)在汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的制冷劑是（C）A. R12B. R22C. R134aD. R2144. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的動力設(shè)備是（C）A. 冷凝器B. 蒸發(fā)器C. 壓縮機(jī)D. 節(jié)流器45. 制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是（A）A. 吸熱汽化過程B. 降溫冷凝過程C. 吸熱冷凝過程D. 降溫汽化過程46. 制冷循環(huán)中壓縮機(jī)的排氣壓力等于（B）A. 蒸發(fā)壓力B. 冷凝壓力C. 節(jié)流后的壓力D. 壓縮

11、機(jī)吸氣壓力47. 下列有關(guān)汽化和凝結(jié)說法正確的是（A）A. 汽化和凝結(jié)是一對相反的過程B. 凝結(jié)就是蒸發(fā)C. 汽化就是冷凝D. 汽化和凝結(jié)是一樣的48. 車內(nèi)空氣相對濕度一般保持在（D）A. 40B. 90C. 25D. 507049. 車內(nèi)濕負(fù)荷的主要來源是（A）A. 人員散濕量B. 水C. 水蒸氣D. 車內(nèi)設(shè)備50. 電磁離合器是裝在壓縮機(jī)主軸上的，它起到的作用是（D）A.通電或斷電時，可以控制冷凝器?；蜷_B.通電或斷電時，可以控制發(fā)動機(jī)?；蜷_C.通電或斷電時，可以控制風(fēng)扇?；蜷_D.通電或斷電時，可以控制壓縮機(jī)?；蜷_51. 可以觀察到冷凍油流動情況的設(shè)備是（B）A. 連接管B. 視液鏡C.

12、 波紋管D. 組合閥52. 汽車在高等級公路上行駛，關(guān)閉窗戶，打開空調(diào)系統(tǒng)，其百公里油耗比開著窗戶而關(guān)閉空調(diào)的情況要（B）。A. 高B. 低C. 相等D. 無法判斷53. 2汽車空調(diào)所具備的功能是：調(diào)節(jié)空氣的（D）、濕度和風(fēng)度，使車內(nèi)人員獲得冷暖舒適的感覺。A. 氣流速度B. 空氣質(zhì)量C. 空氣中的水分D. 溫度54. 3下列制冷劑中（C）是現(xiàn)代汽車常用的制冷劑。A. R717B. R12C. R134aD. R71855. 按照空氣的流向暖風(fēng)器裝在空調(diào)風(fēng)道內(nèi)蒸發(fā)器的（A）。A. 后面B. 前面C. 左面D. 右面56. 下列部件中（D）不是汽車上的熱交換部件。A. 暖風(fēng)器B. 蒸發(fā)器C. 冷

13、凝器D. 貯液干燥器57. 下列部件中（C）不是汽車上制冷系統(tǒng)的“四大件”。A. 蒸發(fā)器B. 恒溫膨脹閥C. 集液器D. 壓縮機(jī)58. 下列部件中（D）是空調(diào)系統(tǒng)中吸熱的部件。A. 貯液干燥器B. 暖風(fēng)器C. 冷凝器D. 蒸發(fā)器59. 當(dāng)開啟空調(diào)開關(guān)時,鼓風(fēng)機(jī)（C）。A. 不轉(zhuǎn)B. 高速旋轉(zhuǎn)C. 低速旋轉(zhuǎn)D. 根本毫不相關(guān)60. 能夠把被冷卻物體或空間內(nèi)的熱量連續(xù)不斷的轉(zhuǎn)移到環(huán)境中去的工作物質(zhì)稱為（B）。A. 空調(diào)B. 制冷劑C. 壓縮機(jī)D. 冷凝器61. 下列部件中（D）是空調(diào)系統(tǒng)中放熱的部件。A. 貯液干燥器B. 集液器C. 蒸發(fā)器D. 冷凝器62. 貯液干燥器中流過的是（D）。A. 高溫

14、高壓氣態(tài)制冷劑B. 低溫低壓氣態(tài)制冷劑C. 低溫低壓液態(tài)制冷劑D. 高溫高壓液態(tài)制冷劑63. 流過壓縮機(jī)的是（C）。A. 液態(tài)制冷劑B. 固態(tài)制冷劑C. 氣態(tài)制冷劑D. 晶體狀制冷劑64. 流入蒸發(fā)器的是（C）。A. 高溫高壓氣態(tài)制冷劑B. 低溫低壓氣態(tài)制冷劑C. 低溫低壓液態(tài)制冷劑D. 高溫高壓液態(tài)制冷劑65. 流出冷凝器的是（D）。A. 高溫高壓氣態(tài)制冷劑B. 低溫低壓氣態(tài)制冷劑C. 低溫低壓液態(tài)制冷劑D. 高溫高壓液態(tài)制冷劑66. 下列部件中（D）不是恒溫膨脹閥系統(tǒng)的部件。A. 壓縮機(jī)B. 冷凝器C. 蒸發(fā)器D. 集液器67. 冷凝器和散熱器前后布置的車輛，冷凝器在散熱器的（B）。A.

15、后面B. 前面C. 車型不同，有前有后D. 做成一體，本來就是一個部件68. 現(xiàn)代汽車上最常見的除塵方法是（C）。A. 通風(fēng)除塵B. 不用除塵，根本不會將外部空氣導(dǎo)入車廂內(nèi)C. 過濾除塵D. 靜電除塵69. 下列部件中（A）可以使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓并同時使低壓的制冷劑提高壓力和溫度。A. 壓縮機(jī)B. 恒溫膨脹閥C. 蒸發(fā)器D. 冷凝器70. （C）控制壓縮機(jī)的運轉(zhuǎn)或停止。A. 帶輪B. 傳動帶C. 電磁離合器D. 斜盤71. 制冷劑R12和R134a可以混用（×）72. 制冷劑和的冷凍油可以混用（×）73. 發(fā)動機(jī)已發(fā)動，開空調(diào)時可以從高壓側(cè)加制冷劑（×）74.

16、壓縮機(jī)輸出端高壓管路、冷凝器、儲液干燥器、液體管路構(gòu)成高壓側(cè)（）75. 制冷壓縮機(jī)的作用是對氣體制冷劑加壓，提供冷凝溫度，便于冷凝器散熱（）76. 冷凝器一般安裝在水箱前面（）77. 壓縮機(jī)吸收的是高溫低壓的制冷劑蒸汽（×）78. 蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化（）79. 膨脹閥也稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器的入口處，它是汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點（）80. 經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，不但會使制冷效果差，還會引起蒸發(fā)器結(jié)霜（×）81. 溫度控制開關(guān)起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用（）82. 制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對金屬、橡膠和潤滑油無明

17、顯腐蝕（）83. 制冷劑在冷凝器中冷凝是向外吸熱（×）84. 從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)（）85. 冷凍油用于對壓縮機(jī)的運動零件進(jìn)行潤滑而且機(jī)油的特性與制冷劑是不相混合的（×）86. 膨脹閥和節(jié)流管都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流裝置，膨脹閥裝在系統(tǒng)的高壓側(cè)，節(jié)流管裝在低壓側(cè)。（×）87. 儲液干燥器安裝在蒸發(fā)器出口處，（×）88. 集液器是一種特殊形式的儲液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離器。（）89. 觸點常閉型高壓開關(guān)控制的是壓縮機(jī)電磁離合器電路（）90. 空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑即可以從系統(tǒng)的高壓端加注也可以從低壓端加注。（）91. 請寫出汽車空調(diào)常

18、見的檢漏方法和步驟。答案：(1)肥皂水泡沫法檢漏 制冷劑泄漏部位會同時滲出冷凍潤滑油，因而若發(fā)現(xiàn)在某處有油跡，應(yīng)用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭，如果擦去以后還有油滲出，就可判定汽車空調(diào)系統(tǒng)的泄漏，如果擦去以后沒有油滲出，可用肥皂水檢查，把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔細(xì)觀察，如有氣泡，就可判定汽車空調(diào)系統(tǒng)的泄漏。（注意：肥皂水檢查法不能檢查壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器等不宜涂肥皂水和不好觀察部位的泄漏，主要可檢查管路部位泄漏，高壓管路檢漏在空調(diào)運行和不運行時均可查，但低壓管路檢漏在空調(diào)不運行時才可查。）(2)加壓法檢漏 首先按下圖所示將高壓軟管接在高壓檢修閥上， 低壓軟管接在低壓檢修閥上。由于壓縮空氣中的水分會在膨脹閥造成冰堵現(xiàn)象，所以不可用來檢漏，常用工業(yè)氮氣，其優(yōu)點是無腐蝕性、無水分，且價格便宜，檢漏工藝是將瓶裝高壓氮氣用減壓表減壓，向制冷系統(tǒng)中灌注.P左右氮氣后，用肥皂水均勻地涂在系統(tǒng)的各接頭和焊接處，仔細(xì)觀察是否有氣泡、滲漏的聲音等發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)做出標(biāo)記并進(jìn)行及時的處理 然后再去檢查其他接頭和焊接處，檢查必須仔細(xì)，并反復(fù)檢查次，直至完全消除滲漏。檢查完后，還要再試漏，方法是空調(diào)制冷系統(tǒng)保壓。若壓力不降低，則說明制冷系統(tǒng)密封合格，若壓力降低明顯，則說明還有未查到的地方，必須再進(jìn)行檢漏，直至完全