上海一汽收購雙龍案例分析(英文版)

1、上海一汽收購雙龍上海一汽收購雙龍中國汽車業(yè)海外收購的第一案 上海一汽簡介 Shanghai automotive industry Corporation （SAIC）, is one of Chinese largest auto group.上海汽車工業(yè)上海汽車工業(yè)(集團集團)總公司簡稱總公司簡稱“上汽集團上汽集團”，是中國四大，是中國四大汽車集團之一汽車集團之一雙龍汽車簡介 SSANG Yong Motor Company is one of the biggest car company in Korea,(as big as Hyundai, Kia, Daewoo and Ssan

2、gyong) . Founded in the 1950s, it is a car manufacturer which excels in SUV production , and has a reputation of world class SUV expert.雙龍汽車公司雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是韓國四大汽車公司（現(xiàn)附屬韓國雙龍集團，是韓國四大汽車公司（現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍）之一，創(chuàng)立于代、起亞、大宇、雙龍）之一，創(chuàng)立于20世紀(jì)世紀(jì)的的50年代，是一家以研發(fā)和生產(chǎn)年代，是一家以研發(fā)和生產(chǎn)SUV為主的汽為主的汽車廠家，有著車

3、廠家，有著“世界級世界級SUV專家專家”的美譽。的美譽。 上汽收購雙龍事件始末 In 2003, Ssangyong Motor Company wanted to sell their shares. They invited a number of overseas companies to come to bid, and selected the appropriate ones. 2003年下半年，雙龍汽車公司欲出售股權(quán)，遂年下半年，雙龍汽車公司欲出售股權(quán)，遂邀請多家海外企業(yè)前來投標(biāo)，從中遴選合適的邀請多家海外企業(yè)前來投標(biāo)，從中遴選合適的購買對象。購買對象。 上汽收購雙龍事件始末 O

4、n October28, 2004, SAIC bought 48.92% of Ssangyongs stakes at a price of $5 billion, and Ssangyong became a brand of the SAIC. Whats more, in the next year, SAIC increased the holdings of Ssangyong shares to 51.33% through the trading of securities market, becoming an absolute stock-controling share

5、holder. 2004年年10月月28日，上汽以日，上汽以5億美元的價格，雙億美元的價格，雙龍龍48.92%的股權(quán)，雙龍成為了上汽旗下的一的股權(quán)，雙龍成為了上汽旗下的一個品牌；次年，上汽通過證券市場交易，又增個品牌；次年，上汽通過證券市場交易，又增持雙龍股份至持雙龍股份至51.33%，成為絕對控股的大股，成為絕對控股的大股東。東。上汽如何失去對雙龍的控制權(quán)上汽如何失去對雙龍的控制權(quán) 2007年之后，年之后，國際油價國際油價走高，而走高，而SUV耗油量大，耗油量大，雙龍在韓國的銷售業(yè)績下滑。雙龍在韓國的銷售業(yè)績下滑。 Since 2007, the international oil pric

6、e went up. And because SUV is a kind of oil-consuming cars, Ssangyongs sales declined rapidly.上汽如何失去對雙龍的控制權(quán)上汽如何失去對雙龍的控制權(quán) 而且雙龍汽車品牌在我國并不被消費者認(rèn)可，在而且雙龍汽車品牌在我國并不被消費者認(rèn)可，在我國也沒有打開銷路。我國也沒有打開銷路。 Whats worse, the brand of Shuanglong automobile is rarely known by Chinese consumers. In our country , the sales wer

7、e also negative.上汽如何失去對雙龍的控制權(quán)上汽如何失去對雙龍的控制權(quán)In 2008, the outbreak of the financial crisis led to the exhaustion of Ssangyongs cash flow. Therefore, SAIC and Ssangyongs managers decided to carry out the policy of less workers and simpler administration, which meant shrinking the company structure, cutt

8、ing staff and shrinking the production lines. However, this was strongly opposed by the Ssangyong workers union. Members of Ssangyong workers union even detain the Chinese personnel of management in excuse of the leakage of core technology, and held demonstrations in front of the Embassy in South Ko

9、rea.2008年，年，金融危機金融危機的爆發(fā)導(dǎo)致雙龍的現(xiàn)金流幾近枯竭。為此，上汽的爆發(fā)導(dǎo)致雙龍的現(xiàn)金流幾近枯竭。為此，上汽與雙龍管理層決定實行與雙龍管理層決定實行“精兵簡政精兵簡政”政策，縮減公司結(jié)構(gòu)，由政策，縮減公司結(jié)構(gòu)，由9個減個減到到4個本部，同時裁減員工、收縮戰(zhàn)線。但是，遭到了雙龍工會的強個本部，同時裁減員工、收縮戰(zhàn)線。但是，遭到了雙龍工會的強烈反對。以至于后來雙龍工會成員以外泄核心技術(shù)為由，扣留中方烈反對。以至于后來雙龍工會成員以外泄核心技術(shù)為由，扣留中方管理人員，并在駐韓國大使館門前舉行游行示威活動。管理人員，并在駐韓國大使館門前舉行游行示威活動。 最終，在最終，在2009年年2

10、月月6日，韓國法院宣布雙日，韓國法院宣布雙龍汽車進入龍汽車進入破產(chǎn)重組破產(chǎn)重組程序。上汽集團失去程序。上汽集團失去了對雙龍的控制權(quán)。了對雙龍的控制權(quán)。 Finally, in February 6, 2009, the Ssangyong was announced to enter bankruptcy reorganization by the domestic court. So pitifully, SAIC has lost control of the company. 最終，在最終，在2009年年2月月6日，韓國法院宣布雙日，韓國法院宣布雙龍汽車進入龍汽車進入破產(chǎn)重組破產(chǎn)重組程序

11、。上汽集團失去程序。上汽集團失去了對雙龍的控制權(quán)。了對雙龍的控制權(quán)。 In general, Ssangyongs acquisition failure lies in the lack of detailed preliminary data, the lack of international management talent (ousted former president Su Zhen). Furthermore, it is also because the bilateral cultural differences (South Koreas trade unions ar

12、e powerful, resulting in the tense labor relations), the financial crisis and other factors. 總之，上汽收購雙龍失敗，是因為上汽缺少詳盡前期資料、總之，上汽收購雙龍失敗，是因為上汽缺少詳盡前期資料、缺乏國際管理人才（罷免原社長蘇鎮(zhèn)缺乏國際管理人才（罷免原社長蘇鎮(zhèn) ）、兩國文化的差）、兩國文化的差異（韓國工會力量強大，緊張的勞資關(guān)系）、金融危機等異（韓國工會力量強大，緊張的勞資關(guān)系）、金融危機等綜合因素造成。綜合因素造成。收購失敗后，雙龍的去向2009年年1月，上汽集團控股月，上汽集團控股51.33%的韓

13、國雙龍汽車董事會做的韓國雙龍汽車董事會做出決議，向韓國當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾堖M入企業(yè)回生程序。出決議，向韓國當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾堖M入企業(yè)回生程序。所謂所謂“回生回生”，是按照韓國法律規(guī)定，在法院的主導(dǎo)下，使，是按照韓國法律規(guī)定，在法院的主導(dǎo)下，使面臨危機的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。面臨危機的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。 而在韓國的司法而在韓國的司法體系中，申請法院接管僅次于破產(chǎn)，這意味著上汽完全放棄體系中，申請法院接管僅次于破產(chǎn)，這意味著上汽完全放棄了作為雙龍汽車大股東的權(quán)利，而由法院決定是否救助以及了作為雙龍汽車大股東的權(quán)利，而由法院決定是否救助以及如何救助這家公司?；厣媱澋囊徊糠?，股東的股權(quán)有可能如何救助這家公司?；厣媱澋囊徊糠?，股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失；同樣，債權(quán)人也會喪失部分或全部利益。部分或全部喪失；同樣，債權(quán)人也會喪失部分或全部利益。雙龍的主要債權(quán)人雙龍的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行仍寄望于上汽給予雙龍韓國產(chǎn)業(yè)銀行仍寄望于上汽給予雙龍新的援助，而上汽已不愿再提供更多的資金，除非代表雙龍新