一級建造師市政最新重點(310個知識點)

1、1、 模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。(2)混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。(3)承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。2、 模板、支架和拱架拆除應符合下列規(guī)定：(1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。(2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。3、 模板、支架和拱

2、架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。4、 先張法預應力施工：張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。5、 預應力混凝土孔道壓漿：（1）預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度設計無要求時不得低于30MPa。（2）壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設

3、計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。（3）孔道內的水泥漿強度達到設計規(guī)定（或30MPa)后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于設計強度的75%。6、 控制基坑變形的主要方法有：(1)增加圍護結構和支撐的剛度；(2)增加圍護結構的入土深度；(3)加固基坑內被動區(qū)土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；(4)減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效；(5)通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。7、 井點布置應根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑(槽)寬度小于

4、6m且降水深度不超過6m 時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。8、 井點管距坑壁不應小于1.01.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.81.6m。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人土深度應根據(jù)降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑(溝、槽)底深0.91.2m，井點管的埋置深度應經計算確定

5、。9、 隧道的線形控制：(一)掘進控制測量：對盾構及襯砌的位置進行測量，以把握偏離設計中心線的程度。測量項目包括：盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。(二)方向控制：掘進過程中，主要對盾構傾斜及其位置，以及拼裝管片的位置進行控制（姿態(tài)和位置）。10、 溝槽施工方案主要內容：1.溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。2.溝槽形式、開挖方法及堆土要求。3.無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。4.施工設備機具的型號、數(shù)量及作業(yè)要求。5.不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。6.施工安全、文明施工、沿線管線及構(建)

6、筑物保護要求等。11、 供熱管道功能性試驗：(一)強度試驗：應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環(huán)境溫度在5以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，充水時應排凈系統(tǒng)內的氣體，在試驗壓力下穩(wěn)壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩(wěn)壓30min，檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。(二)嚴密性試驗：壓力為設計壓力的1.25倍（燃氣管道為1.15倍），且不小于0.6MPa。一級管網(wǎng)穩(wěn)壓1h內壓力降不大于0.05MPa；二級管網(wǎng)穩(wěn)壓30min內壓力降不大于0.05MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。(三)供

7、熱管道試驗介質均為水，鋼外護管嚴密性試驗介質為空氣。(四)試運行的時間應為連續(xù)運行72h。12、 索賠同期記錄的內容：事件發(fā)生及過程中現(xiàn)場實際狀況；導致現(xiàn)場人員、設備的閑置清單；對工期的延誤；對工程損害程度；導致費用增加的項目及所用的工作人員，機械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等。13、 最終索賠報告內容：(一)索賠申請表：填寫索賠項目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。(二)批復的索賠意向書。(三)編制說明：索賠事件的起因、經過和結束的詳細描述。(四)附件：與本項費用或工期索賠有關的各種往來文件，包括承包方發(fā)出的與工期和費用索賠有關的證明材料及詳細計算資料。14、 索賠臺賬應反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生

8、的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請工期和費用，監(jiān)理工程師審核結果，發(fā)包方審批結果等內容。15、 專項方案內容：1.工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。2.編制依據(jù)；3.施工計劃；4.施工工藝技術；5.施工安全保證措施；6.勞動力計劃；7.計算書及相關圖紙。（專家論證專家組不少于5人）16、 “五牌一圖”： (1)五牌：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(無重大事故)牌、文明施工牌；(2)一圖：施工現(xiàn)場總平面圖。17、 施工進度計劃編制依據(jù)：1.合同工期；2.設計圖紙、定額材料等；3.機械設備和主要材料的供應及到貨情

9、況；4.項目部可能投入的施工力量及資源情況；5.工程項目所在地的水文、地質等方面自然情況；6.工程項目所在地資源可利用情況；7.影響施工的經濟條件和技術條件；8.工程項目的外部條件等。18、 分包工程進度目標控制：1.分包單位的施工進度計劃必須依據(jù)承包單位的施工進度計劃編制。2.承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇。3.總、分包之間相互協(xié)調，處理好進度執(zhí)行過程中的相關關系，承包單位應協(xié)助分包單位解決施工進度控制中的相關問題。19、 工程進度報告主要內容：1.工程項目進度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期，當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告

10、計劃期內現(xiàn)場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到建設單位、監(jiān)理工程師、設計單位等指令文件情況)。2.實際施工進度圖。3.工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況。4.進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析。5.解決問題的措施。6.計劃調整意見和建議。20、 編制施工進度控制總結的依據(jù)（PDCA）：1.施工進度計劃；2.施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄；3.施工進度計劃檢查結果；4.施工進度計劃的調整資料。21、 施工進度控制總結的內容：1.合同工期目標及計劃工期目標完成情況；2.施工進度控制經驗與體會；3.施工進度控制中存在的問題及分析；4.施工進度計劃科學方法的應用情況；5.施工進度控制的改

11、進意見。22、 質量保證計劃內容：1.確定質量目標及分解目標。2.建立以項目負責人為首的質量保證體系與組織機構，實行質量管理崗位責任制。3.明確項目部質量管理職責與分工。4.確定工程關鍵工序和特殊過程，編制專項質量技術標準、保證措施及作業(yè)指導書。5.明確與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求。6.確定更改和完善質量保證計劃的程序。7.確定評估、持續(xù)改進流程。23、 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d.無側限抗壓強度等。24、 瀝青混合料面層施工質量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉

12、值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。25、 瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料，壓實度，面層厚度，彎沉值。26、 管道組成件焊縫：1.為了減少相鄰焊縫焊接應力的相互影響，兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的相互錯開距離不應小于100mm.不得有十字形焊縫；同一管道上的兩條縱向焊縫之間的距離不應小于300mm；以開孔中心為圓心，1.5 倍開孔直徑范圍內的焊接接頭進行100%射線檢測。2.嚴禁采用在焊口兩側加熱延伸管道長度、螺栓強力擰緊、夾焊金屬填充物和使補償器變形等方法強行對口焊接。3.管道環(huán)焊縫不得置于建筑物、閘井(或檢查室)的墻壁或其他構筑物的結構中。因

13、保護距離不足而設在套管或保護性地溝中的管道不應設有環(huán)焊縫，否則應對此焊縫的焊接質量進行100%的無損探傷檢測。27、 施工現(xiàn)場應保存的安全資料：(1)施工企業(yè)的安全生產許可證，項目部專職安全員等安全管理人員的考核合格證，建設工程施工許可證等復印件；(2)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督備案登記表，地上、地下管線及建(構)筑物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付統(tǒng)計，安全資金投入記錄；(3)工程概況表，項目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案；(4)安全技木交底匯總表，特種作業(yè)人員登記表，作業(yè)人員安全教育記錄

14、表，施工現(xiàn)場檢查表；(5)違章處理記錄等相關資料。28、 基坑監(jiān)測項目、對象及方法一覽表監(jiān)測項目監(jiān)測類別監(jiān)測方法監(jiān)測對象地表沉降A全自動電子水準儀、銦鋼尺等掌握基坑開挖過程對周圍土體、地下管線、鉆孔樁和周圍建筑物的影響程度及影響范圍地下管線沉降A圍護樁頂垂直位移A建筑物沉降A建筑物傾斜A全站儀、反射片等圍護樁水平位移A測斜管、測斜儀等掌握基坑開挖過程對周圍土體、圍護結構及地下水位的影響土體水平位移A29、 隧道監(jiān)測項目、對象及方法一覽表監(jiān)測項目監(jiān)測類別監(jiān)測方法監(jiān)測對象地表沉降A全自動電子水準儀、銦鋼尺等掌握施工過程對影響范圍土體、地下管線和周圍建筑物的影響程度地下管線沉降A建筑物沉降A拱頂下沉

15、A建筑物傾斜A全站儀、反射片等30、 監(jiān)控方案應包括監(jiān)控目的、監(jiān)測項目、監(jiān)控報警值、監(jiān)測方法及精度要求、監(jiān)測點的布置、監(jiān)測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統(tǒng)等。31、 監(jiān)測總報告內容應包括：工程概況；監(jiān)測項目和各測點的平面和立面布置圖；采用儀器設備和監(jiān)測方法；監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法和監(jiān)測結果過程曲線；監(jiān)測結果評價。32、 工程竣工報告主要內容：(1)工程概況；(2)施工組織設計文件；(3)工程施工質量檢查結果；(4)符合法律法規(guī)及工程建設強制性標準情況；(5)工程施工履行設計文件情況；(6)工程合同履約情況。* *1、 預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

16、2、 預應力混凝土配制：（1）應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為525mm。（2）混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。3、 預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。4、 預應力張拉時，應先調整到初應力(0)，該初應力宜為張拉控制應力(con)的10%15%，伸長值應從初應力時開始量測。5、 先張法預應力施工：放張預應力筋時混凝土強度設計未規(guī)定時，不得低于強度設計值的75%。6、 后張法預應力施工：（1）預

17、應力筋安裝：穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度40%70%時，15d；空氣濕度小于40%時，20d。（2）預應力筋張拉:混凝土強度設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。曲線預應力筋或長度大于等于25m 的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m 的直線預應力筋，可在一端張拉。7、 當因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時，宜采用截水或回灌方法。8、 排水明溝宣布置在擬建建筑基礎邊0.4m 以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.30.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上，并隨

18、基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。9、 大體積混凝土設置后澆帶（寬70100cm，間距1020m，一個方向要貫通，留縫不斷筋）：各塊(單元)間留設后澆縫帶，池體鋼筋按設計要求一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊(單元)養(yǎng)護28d后，再采用比塊(單元)強度高一個等級的混凝土或摻加UEA的補償收縮混凝土灌筑后澆縫帶使其連成整體。10、 防水混凝土灌注時的自由傾落度高度不應大于2m。灌注高度超過3m時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。11、 結構拆模時間：非承重側墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除；承重結構頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強度達到設計強度50%，跨度在28m的結構混凝土強度

19、達到設計強度75%，跨度在8m以上的結構混凝土強度達到100%設計強度方可拆除。*1、 柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。2、 剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。3、 高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善4、 粒料

20、巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定。5、 應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。6、 無機結合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。7、 石灰穩(wěn)定土基層材料：1.宜采用塑性指數(shù)1015的粉質黏土、黏土，土中的有機物含量宜小于10%。2.宜用13級的新石灰；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前23d 完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。8、 水泥穩(wěn)定土基層：1.應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通

21、硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。2.粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料；用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干路及以下道路不得超過53mm。3.自拌臺至攤鋪完成，不得超過3h。9、 二灰混合料采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應及對在乳液面撒嵌丁料。10、 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層。11、 高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗

22、層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。12、 瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用（用于養(yǎng)護、維修）。13、 路基性能主要指標整體穩(wěn)定性、變形量控制。14、 基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。15、 面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度（水穩(wěn)定、高溫穩(wěn)定）。16、 路面使用指標：承載能力、

23、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性（具不透水性）、噪聲量。17、 水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。18、 在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能（墊層作用：改善溫度和濕度影響）。19、 基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。20、 基層的寬度應根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm

24、(小型機具施工時)、500mm(軌?；驍備仚C施工時)、650mm(滑?；驍備仚C施工時)。路基填土寬度：比設計寬度寬500mm。（基層是每側均寬出*mm；路基是寬出500mm）21、 面層縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m 時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。22、 面層抗滑構造：刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。23、 脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入

25、耐老化劑。24、 按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：(1)密實懸浮結構：具有較大的黏聚力c，但內摩擦角 較小，高溫穩(wěn)定性較差。(2)骨架空隙結構：內摩擦角較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。(3)骨架密實結構：內摩擦角 較高，黏聚力c 也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。25、 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：1.粘結性、2.感溫性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力）、5.安全性。26、 城市快速路、主干道的瀝青路面

26、不宜采用粉煤灰作填料。27、 熱拌瀝青混合料主要類型：(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料。(二)改性瀝青混合料：改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。SMA 是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。28、 改性(瀝青)SMA：路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。29、 瀝青路面再生劑技術要求：1.具有軟化與滲透能力，即具備適當?shù)酿ざ龋?.具有良好的流變性質；3.具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香

27、酚；4.具有較高的表面張力；5.必須具有良好的耐熱化和耐候性。30、 再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。31、 再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法.32、 再生瀝青混合料性能試驗指標(馬歇爾指標)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。33、 城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。34、 路基附屬構筑物：涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行；地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。35、 路基施工要點：(一)填土路基：1.路基

28、填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3.填方段內應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。4.根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6.填方高度內的管涵頂面填土500mm 以上才能用壓路機碾壓。7.填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時

29、碾壓修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5.碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土（翻漿時換土）、晾曬等措施。6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。36、 路基質量檢查與驗收：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/100)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。37、 路基壓實試驗段試驗目的：(1)以便確定路基預沉量值。(2)

30、合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。38、 路基壓實：1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。2.土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。3.碾壓順序：應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。4.碾壓不到的部位（井口、路邊緣）應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3。39、 不良土質路基的處理方法：(一)淤泥

31、、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土（軟土）：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。(二)濕陷性黃土：防止地表水下滲、換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等方法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。(三)膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。(四)凍土：調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍

32、脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。40、 地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠、地下排水構筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設置滲溝或截水溝。(二)路基隔(截)水：設置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩(wěn)定處理。(三)附屬構筑物：1.過街支管與檢查井周接合部應采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規(guī)范相關規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。41、 常用的基層材料:(一)石灰穩(wěn)定土類基層:良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強

33、度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于5時強度幾乎不增長。石灰土巳被嚴格禁止用于高等級路面的上基層，只能用作高級路面的底基層。(二)水泥穩(wěn)定土基層:在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥土只用作高級路面的底基層。(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層(二灰土）：具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。(四)抗凍性：二灰土>水泥土>石灰土。42、 石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(二灰混合料)應在春末和夏季組織施

34、工，施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前一個月到一個半月完成。級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d。43、 土工合成材料的功能與作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。(一)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，疊合長度不應小于150mm，以提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有

35、足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(二)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm。(三)路面裂縫防治：1.土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質量等技術要求。土工織物應能耐170以上的高溫。2.首

36、先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。44、 瀝青混合料面層施工技術：（一）施工準備：瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合

37、料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。（二）攤鋪作業(yè)：1.熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。2.通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3060mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。4.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制

38、方式攤鋪。5.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。鋪筑層厚度為50mm、5080mm、80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140、135、130。6.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。（三）壓實成型：1.嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm。2.壓路機的碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。（四）接縫：瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱

39、接縫)或300400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。（五）開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。45、 瀝青混合料面層施工外觀質量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象；用10t 以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。46、 改性瀝青混合料面層施工技術：(一)生產：生產溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OG

40、FC（排水）混合料宜隨拌隨用。(二)攤鋪：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160。(三)壓實：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應不低于90。47、 水泥混凝土路面施工技術：(一)混凝土配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。(二)模板：模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。(三)攤鋪與振動：1.當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，

41、最佳滾壓遍數(shù)應經過試鋪段確定。2.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在2040mm；當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗。3.混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5；一塊混凝土板應一次連續(xù)澆筑完畢。(四)接縫：1.普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種

42、是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。3.橫向縮縫采用切縫機施工（25%30%抗彎拉強度時進行切縫），切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫深度不應小于1/31/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm。(五)養(yǎng)護：養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為1421d。應特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護。(六)開放交通：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交通。48、 水泥混凝土面層原材料控制：1.城市快速路、主干路應采用42.5 級或以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥

43、、普通硅酸鹽水泥。2.碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。3.傳力桿(拉桿)、滑動套材質、規(guī)格應符合規(guī)定。脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。49、 水泥混凝土面層混凝土配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求。50、 水泥混凝土面層攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。51、 雨期施工質量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。2.調整施工步序，集中力量分段施工。3.做

44、好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚。4.建立完善排水系統(tǒng)，防排結合；并加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。5.道路工程如有損壞，及時修復。(二)基層施工：對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(三)面層施工：1.瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。2.水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養(yǎng)生。52、 冬期施工質量控制：(一)瀝青混凝土面層：1.城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5時禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5時，應停止施工；粘層、

45、透層、封層禁止施工。2.必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。(二)水泥混凝土面層：1.混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5。2.加熱水、砂石料。3.混凝土拌合料溫度應不高于35。攪拌時間適當延長。4.混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。5.基層應無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5。6.盡量縮短各工序時間。7.養(yǎng)護時間不少于28d。53、 城鎮(zhèn)道路大修維護技術要點：（一）施工基本要求：(1)對

46、原有路面病害進行處理、刨平或補縫。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。(3)路面局部破損處進行挖補處理。(4)深度1540mm 的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：(1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗。(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。(3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。(4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。（三）加鋪瀝青面層基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。54、 橋梁的主要類型：按受力特點分：拉（懸索橋）、壓

47、（拱式橋）、彎（梁式橋）。55、 鋼筋需要代換時，應由原設計單位作變更設計。56、 鋼筋綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。57、 普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。58、 混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀

48、察混凝土拌舍物的黏聚性和保水性。59、 采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應有足夠韻混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。輸送泵間歇時間預計超過45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應立即沖洗管內殘留混凝土。60、 混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。61、 灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土，不少于14d。62、 驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3。

49、63、 驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：(1)結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；(2)結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250。64、 模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：(1)設計文件規(guī)定的結構預拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎受載后的沉降。65、 設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。66、 預應力鋼絲進場檢驗：鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；從每批鋼

50、絲中先抽查5%，且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且，不少于3 盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。67、 預應力筋存放：存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。68、 預應力筋的制作：(1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度

51、、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。(3)預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗。69、 預應力管道:一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。澆筑在混凝土中的管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現(xiàn)象，且能按要求傳遞粘結力。70、 預應力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.02.5 倍；抽芯法的抽芯時間應由試驗確定。71、 錨具和連接器：(一)基本要求：后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具

52、)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式（先張法）(擠壓錨具、壓花錨具等)。(二)驗收規(guī)定：(1)外觀檢查：從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋。當有一套不合格時，另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。(2)硬度檢驗：從每批錨具中抽取5%且不少于5 套進行硬度檢驗。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。(3)靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具(夾片或連

53、接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由國家或省級質量技術監(jiān)督部門授權的專業(yè)質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求時，則應另取雙倍數(shù)量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。對用于中小橋梁的錨具(夾片或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。72、 張拉施工質量控制應做到”六不張拉”：沒有預應力筋出廠材料合格證、預應力筋規(guī)格不符合設計要求、配套件不符合設計要求、張拉前交底不清、準備工作不充分安全設施未做好、混凝土強度達不到設計要求，不張拉。73、 錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30mm。74、 沉入樁基礎：1.貫

54、入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。2.沉樁順序：中間向兩個方向或四周、先深后淺、先大后小、先長后短、先近后遠、先高后低。3.終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。4.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據(jù)地質條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現(xiàn)有施工條件等因素確定。5.沉樁方式:錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、鉆孔埋樁。75、 混凝土沉入樁制作：(1)預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作；(2)鋼筋整捆碼垛高度不宜超過2m，散捆碼垛高度不宜超過1.2m；(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高

55、度不得超過2m，碼放層數(shù)不宜超過3層。76、 樁的吊運、堆放：1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業(yè)必須由信號工指揮。2.預制混凝土樁起吊時的強度應達到設計強度的75%以上。3.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水?；炷翗抖逊艑訑?shù)不宜超過4 層。鋼樁堆堆放層數(shù)不得超過3層。77、 鉆孔灌注樁基礎：1.泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m 以上，在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型樁不應大于100 mm；摩擦型樁不應大于300 mm。3.沖擊鉆:每鉆進45m應驗孔一次。4.人工挖孔深度不宜超過25m。5.混凝土配合比應通過試驗確

56、定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180220mm。6.導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。7.導管埋深：開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1m；導管埋入混凝土深度宜為26m。78、 高壓線線路與鉆機的安全距離表電 壓1kV 以下110kV35110kV安全距離(m)46879、 澆筑水下混凝土漏斗的設置高度應依據(jù)孔徑、孔深、導管內徑等確定。80、 孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3 長度處作為孔底終孔界面。81、 對于直徑8001200mm的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小3050mm是合理的

57、。82、 鉆孔不垂直：(一)主要原因：1.場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發(fā)生不均勻沉降；2.鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大；3.鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均；4.鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。(二)控制措施：1.壓實、平整施工場地；2.安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差立即調整；3.定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換；4.在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進；5.在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器

58、。83、 塌孔與縮徑：(一)主要原因：主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。(二)預防措施：成孔速度應控制在2m/h以內，泥漿性能主要控制其密度為1.31.4g/cm3、黏度為2030s、含砂率6%，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。84、 灌注混凝土時發(fā)生堵管原因：灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大。85、 灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力。86、 灌注混凝土時鋼筋骨架上?。?.主要原因：(1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊，當混凝土面上升至鋼筋骨架底時，結塊的混凝土托起鋼筋骨架；(2)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂?；爻猎诨炷?/p>