駕駛員安全培訓(xùn)心得

1、駕駛員平安培訓(xùn)心得駕駛員平安培訓(xùn)心得篇 1XX特大道路交通事故，造成 X人死亡X人受傷，慘狀 令我觸目驚心。XX事故后，公司開展了平安教育、 上路稽查、 平安提示等活動(dòng)；今天又開展XX集團(tuán)道路運(yùn)輸平安集中教育 培訓(xùn)會(huì)。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意 識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識 到了道路交通平安的重要性。在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了?道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理 規(guī)定?、?國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通平安工作的意見? 、?道路 旅客運(yùn)輸企業(yè)平安管理標(biāo)準(zhǔn)? 、公安部 123 號令等內(nèi)容，進(jìn) 一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)根底，對今后的平安行車和駕駛 效勞有較大的幫助 ； 同時(shí)也會(huì)

2、將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí) 際的駕駛效勞工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保平安行車。以人為本，平安第一，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通平安是 一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最根本的義務(wù)。 3.18 特大道路交通事故的 慘痛教訓(xùn)，平日平安學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分 析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督 促了我的駕駛效勞工作，又提高了我的思想認(rèn)識。今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸平安集中教育培 訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹立了平安駕駛意識，在作風(fēng)上堅(jiān) 定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通平安的行 為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中 的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通平

3、安的第 一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不 疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，防止心存僥幸而給 自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。我是XX至XX班線XX號車駕駛員，今天參加 XX集團(tuán)道 路運(yùn)輸平安集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了?道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理 規(guī)定?、?國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通平安工作的意見? 、?道路 旅客運(yùn)輸企業(yè)平安管理標(biāo)準(zhǔn)? 、公安部 123 號令等內(nèi)容，進(jìn) 一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)根底，對今后的平安行車和駕駛 效勞有較大的幫助 ; 同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí) 際的駕駛效勞工作中。通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在 XX后開展的平安教育、

4、上路稽查、平安提示，使我對交通平安有了更為深刻到位的 理解; 我也深深地認(rèn)識到交通平安在日常生活中的重要性， 我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法 規(guī)，平安行車。駕駛員平安培訓(xùn)心得篇 2 我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練 工作已有十年了。但自從上了 600 公里電子路面以后，又給 我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋 學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過 600 公 里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得 找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正 一 組織語言很重要。 比方講轉(zhuǎn)

5、彎，假設(shè)在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果 就未必深刻。假設(shè)能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他 講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題： 1，轉(zhuǎn)彎速度 2 轉(zhuǎn)彎觀察 3 轉(zhuǎn)彎路 線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快 會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn) 彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果 不錯(cuò)。 二 先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下， 先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度， 程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂磨刀不 誤砍柴功。 三 合理安排教學(xué)順序。 交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練工程。教練要根據(jù) 學(xué)員情況，合理編排順序

6、教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比方， 某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形的情況下，你給他講如何 變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循 序漸進(jìn)。 四 看人下菜碟 所有的工程訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。假設(shè)對一個(gè) 駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只 會(huì)是費(fèi)力不討好了。 五 多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦挖苦。絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有 快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。 六 改變自己，適應(yīng)學(xué)員現(xiàn)在的工學(xué)矛盾太突出了， 大多有工作， 練車時(shí)間很少， 又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng) 學(xué)員了，理解萬歲吧。駕駛員平安培訓(xùn)心得篇 320xx

7、年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教 練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾 年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定 會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太 大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué) 語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好 教案，這也是目前大局部教練員的水平，先天已經(jīng)缺乏，后 天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻 苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，在 20xx 年 和 20xx 年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué) 員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感

8、覺在當(dāng)前駕培工作中，還算 滿意?？墒窃?20xx 年 4 月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后， 才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象 教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽 車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈 的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教 練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大局部的教 練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì) 上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和 駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型 教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車 是老虎馴服不了

9、它，怕傷人，傷己，教練是老虎都有車脾氣 熊人罵人訓(xùn)斥人挖苦人是家常便飯，考試是老虎怕自己辛苦 一場最后成了烈士最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教 練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣 重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不快樂，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì) 問教練認(rèn)為是白癡的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。 就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了 還問你還來受你氣， 教練員濫用批評， 批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪， 當(dāng)做家常便飯， 不分場合， 不分地點(diǎn)， 隨意批評， 沒有節(jié)制， 不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振 振有詞，什么嚴(yán)是愛，寬是害嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而 止的

10、原那么： 超限效應(yīng)一次， 兩次， 屢次地對學(xué)員同樣的批評， 學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練 揪住我不放。二 . 教練員的訓(xùn)與練 作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交 道。培訓(xùn)，主要的含義是教誨，開導(dǎo)和典式，法那么的意思 練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精 其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交 通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通平安第一道防線的主力軍，教練員 是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的 數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著訓(xùn)與練失衡，重練而輕訓(xùn) 的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基 本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，無視學(xué)員車德和 平安意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。三 . 矛盾心態(tài) 1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對 稱。2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。 3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如 運(yùn)氣好 4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我 清高圣人似的，有可能會(huì)被大家孤立。5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級的教練高，有可 能還不如。四. 否認(rèn)自我，誕生新我。 否認(rèn)：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念 否認(rèn)：無所謂心態(tài)，