橋梁工程加固技術(shù)探討

1、橋梁工程加固技術(shù)探討引言所謂橋梁加固是指通過實行有效的措施，對受損橋梁結(jié)構(gòu)舉行技術(shù)改造，使其恢復原有功能，或者通過轉(zhuǎn)變橋梁結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變傳力途徑，從而削減其構(gòu)件的荷載效應，或者提高橋梁已有結(jié)構(gòu)的承載能力，使其性能或者承載能力能滿意經(jīng)濟增長的要求。1橋梁工程病害現(xiàn)狀1.1橋梁病害分類（1）橋面開裂。橋梁開裂主要有兩類：橋梁兩端路面開裂；新橋與舊橋銜接處路面的開裂。（2）橋體開裂。因為橋梁工程施工工藝或者施工質(zhì)量的問題導致橋體開裂的情況，常常消失的普遍問題有：底板預應力鋼絲混凝土的庇護層的厚度較薄或者預應力鋼絲外露而被銹蝕；平凡的鋼筋混凝土板處的橋梁梁底消失裂縫滲水；腹板斜裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫，嚴

2、峻者腹板斜裂縫已經(jīng)裂通腹板。（3）橋墩迸裂。因為橋基沉降引起橋墩臺有豎向的裂縫，如果裂縫形態(tài)比較陳舊，則表明裂縫進展已穩(wěn)定，對橋梁的正常運營不會造成太大的影響。（4）車輛撞傷。因為交通事故的緣由，橋梁邊梁、梁底被過往的車輛撞傷，使梁間接縫的填料剝落或者混凝土脫落，對橋梁造成直接或者間接的傷害。1.2橋梁無法連續(xù)投入使用的緣由按照有關(guān)資料的研究顯示，造成橋梁無法連續(xù)使用的緣由有三種。（1）使用年限較久。當橋梁投入使用一定的年限之后，消失結(jié)構(gòu)老化或者破損，使原有設計的橋梁載荷能力受到影響，從而導致平安隱患的消失，務必舉行修補，恢復其原承載能力。（2）荷載超標。所謂荷載超標是指橋梁基本完好，但是因為

3、橋梁原設計標準比較低，隨著交通運送量的快速進展，舊的荷載標準已經(jīng)不符合新的交通運送條件的要求,惟獨對其舉行加固，增加其荷載能力方可滿意新交通運送量的需要。（3）不滿意特別需求。橋梁的設計標準合理，并且基本結(jié)構(gòu)完好，但是橋梁偶然會碰到某些特別狀況，使得本來的設計標準不能滿意這種特別的需求，需要暫時增強原設計的荷載量或者轉(zhuǎn)變原有的結(jié)構(gòu)。2加固技術(shù)選取的原則橋梁加固方法有許多，但是不同的工程應當選用不同加固技術(shù)，加固技術(shù)的抉擇通常遵循以下幾種原則：（1）經(jīng)濟有用原則。對加固方案舉行選取時，應盡可能的考慮耗資少、工期較短、技術(shù)可行、交通不中斷、耐久性較好等諸多方面的要求。（2）平安美觀原則。對橋梁補強

4、加固主要是通過修復或加大橋梁的構(gòu)件方法來提高局部或者整座橋梁的承載能力。因此對橋梁舉行加固一般遵循不轉(zhuǎn)變橋梁原有結(jié)構(gòu)的原則，惟獨在較嚴峻的狀況下，并兼顧經(jīng)濟性的前提條件下，才干考慮轉(zhuǎn)變橋梁原有結(jié)構(gòu)。倘若采用上述方式對橋梁舉行補強加固后仍舊無法達到交通運送量需求，再考慮對橋梁舉行部分或所有重建。3橋梁加固技術(shù)3.1化學植筋加固技術(shù)化學植筋技術(shù)通常是指運用粘合度強的化學粘合劑，使螺桿、鋼筋等建造構(gòu)件與混凝土產(chǎn)生較強的握固力，達到預期效果。采用化學植筋后會形成高負荷承載力，也不簡單產(chǎn)生移位或者拔出的現(xiàn)象，并且因為其密著性好，不需要作任何的防水處理。通過化學粘合植筋固定的基材，不簡單產(chǎn)生膨脹性破壞，而

5、且補強和加固了橋體的結(jié)構(gòu)。化學植筋的特點：高的荷載不會對固定基材產(chǎn)生膨脹力，這樣比較適合邊距或者間距較小的部位，而且施工方法便利容易、工期短、平安、符合環(huán)保的要求。這種加固技術(shù)主要適用于鋼筋錨固工藝，和在原結(jié)構(gòu)體上舉行構(gòu)件新增的鋼筋生根。3.2碳纖維加固技術(shù)碳纖維加固技術(shù)主要是指用特地的樹脂把碳纖維粘貼在橋體混凝土結(jié)構(gòu)的受拉表面上，使碳纖維和橋體原有結(jié)構(gòu)形成新的受力體，與鋼筋共同承載負荷，以降低鋼筋的預應力，從而達到加固和補強橋梁結(jié)構(gòu)的作用。碳纖維加固技術(shù)主要特點：不轉(zhuǎn)變橋梁凈空高度；不增強或者很少增強橋梁結(jié)構(gòu)自重及截面的尺寸；對橋梁原有結(jié)構(gòu)極少造成新的傷害；施工簡便；抗腐蝕性好；壽命長。按照橋梁的受力狀況可以通過多層粘貼來舉行補強加固，這樣可以靈巧地把握它的方向。同時，因為碳纖維質(zhì)地比較松軟，在修復補強時可達到不留痕跡的效果，如對橋梁加固后可以用混凝土砂漿來舉行涂敷，或者按照需