起重機(jī)司機(jī)(2012、下)

1、第六章第六章 橋式起重機(jī)安全技術(shù)橋式起重機(jī)安全技術(shù) 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和露天堆場的上上方，用來吊運(yùn)各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”。 根據(jù)用途不同，可分為：通用橋式起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、冶金專用起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋、纜索式起重機(jī)等。 按功能而論，橋式起重機(jī)則是由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械部分和電氣部分等三部分組成。 金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，所有機(jī)械、電氣設(shè)備都布置其上。 機(jī)械部分是起重機(jī)動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。 電氣部分是由電氣設(shè)備和電氣線路組成，是起重機(jī)的動(dòng)力源，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī) 的各種安全保護(hù)。金屬結(jié)構(gòu)電氣部分機(jī)械部分橋式起

2、重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由起重機(jī)橋架（大車橋架）、小車架和操作室（司機(jī)室）等三部分組成。它是起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)并使起重機(jī)構(gòu)成一個(gè)整體。是要求具有足夠的剛度和強(qiáng)度及穩(wěn)定性的金屬結(jié)構(gòu)。 一、橋式起重機(jī)橋架一、橋式起重機(jī)橋架 1.1.箱形結(jié)構(gòu)橋架箱形結(jié)構(gòu)橋架 箱型結(jié)構(gòu)橋架是由主梁、端梁（又稱橫梁）、走臺(tái)和防護(hù)欄桿等組成。主梁和端梁均是由鋼板拼焊成的箱形斷面結(jié)構(gòu)，故稱箱形結(jié)構(gòu)。橋架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度均由箱型主梁來保證。（1）橋架的結(jié)構(gòu)幾何尺寸）橋架的結(jié)構(gòu)幾何尺寸起重機(jī)的跨度（起重機(jī)的跨度（S）：）：橋式起重機(jī)的兩端梁車輪踏面中心線間的距離稱為起重機(jī)的跨度、用符號(hào)S表示，單位為m。端梁軸距（端梁軸距（B）：）：同

3、一端梁兩車輪軸線間的距離稱為起重機(jī)的軸距。B/S=1/71/5主梁高度（主梁高度（H）：）：H=(1/181/14)S主梁寬度主梁寬度(b）：）：b=(1/501/40)S第二節(jié)第二節(jié) 橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu) （2）箱形主梁）箱形主梁 由箱形主梁有上下蓋板、兩塊垂直腹板、加強(qiáng)筋板及縱向拉筋等組成封閉的箱型截面 主梁的技術(shù)要求：主梁的技術(shù)要求：為了提高主梁的承載能力，改善主梁的受力狀況，抵抗主梁在載荷作用下的向下變形、提高主梁的強(qiáng)度和剛度，主梁跨中應(yīng)具有F=S/1000的上拱度。主梁的旁彎度不得大于S/2000，且不允許向內(nèi)彎。 主梁的剛度要求：主梁的剛度要求：主梁的剛度是在載

4、荷作用下抵抗變形的能力，在主梁跨中起吊額定負(fù)荷其向下變形量fS/700(雙梁起重機(jī)）或S/600(單梁起重機(jī)），卸載后無變形。此項(xiàng)為測定橋式起重機(jī)負(fù)荷能力的主要指標(biāo)之一。 主梁下?lián)系母拍睿悍彩窃谳d荷作用下，主梁產(chǎn)生的向下塑性變形（從原始拱度算起）即稱為主梁下?lián)?。主梁水平旁彎測量主梁水平旁彎測量鋼絲繩測量主梁下?lián)隙蠕摻z繩測量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C(jī)載荷試驗(yàn)時(shí)橋式起重機(jī)載荷試驗(yàn)時(shí)對(duì)主梁跨中下?lián)蠝y量對(duì)主梁跨中下?lián)蠝y量 （3）端梁）端梁 橋式起重機(jī)的端梁又稱橫梁。它與主梁拼焊連接后而構(gòu)成橋架。 （4）走臺(tái)）走臺(tái) 在兩主梁的外側(cè)有走臺(tái)。走臺(tái)應(yīng)采用防滑性能良好的網(wǎng)紋鋼板制造，室外安裝的起重機(jī)走臺(tái)應(yīng)有排除積水的

5、出水孔。 （5）防護(hù)欄桿）防護(hù)欄桿 為了安全，在端梁和兩走臺(tái)外側(cè)均安有防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿高度不應(yīng)小于1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿，護(hù)欄的底部應(yīng)設(shè)有高度不小于70mm的圍護(hù)板。欄桿上任一處都應(yīng)能承受1kN來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 2.桁架式橋架結(jié)構(gòu)桁架式橋架結(jié)構(gòu) 對(duì)于小起重量大跨度的橋式起重機(jī)，采用桁架式橋架結(jié)構(gòu)是比較經(jīng)濟(jì)的。 3.龍門起重機(jī)橋架龍門起重機(jī)橋架 龍門起重機(jī)橋架也有箱形結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)之分，主梁有雙梁和單梁兩種。 主梁的跨中拱度值應(yīng)為F=S/1000的上拱度。主梁的旁彎度fS/3000，且不允許向內(nèi)彎（對(duì)雙梁而言）龍門式起重機(jī)制成雙懸臂形式，兩懸臂的長

6、度L0=（1/91/3)S,其懸臂端應(yīng)預(yù)制有翹度，翹度值F0=L0/350。 二、小車架二、小車架 橋式起重機(jī)的小車架是由鋼板拼焊成的小工字梁制成，在其上亦裝有防護(hù)欄桿。小車架必須具有足夠的剛度和強(qiáng)度。 三、操作室（司機(jī)室）三、操作室（司機(jī)室） 對(duì)于橋式起重機(jī)有以下幾點(diǎn)要求： 1）、司機(jī)室與懸掛或支撐部分的連接必須牢靠，其頂部應(yīng)能承受2.5kN/的靜載荷。 2）、在高溫、有塵垢、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)采用封閉式司機(jī)室，露天工作起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)具有防風(fēng)、防雨、防曬的設(shè)施。 3）、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電滑觸線的一側(cè)，由于條件限制而必須設(shè)置在滑觸線一側(cè)時(shí)，應(yīng)設(shè)可靠的防觸電的護(hù)板。 4）

7、、工作環(huán)境溫度在高于35C的和在高溫下工作的起重機(jī)，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室應(yīng)設(shè)置降溫裝置。工作溫度低于5C的司機(jī)室應(yīng)設(shè)置安全可靠的采暖裝置。 5）司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修，司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全迅速地撤出，司機(jī)室底板應(yīng)鋪設(shè)絕緣木板或膠皮等絕緣材料。 四、金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)及其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)四、金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)及其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 1.金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng) （1）使用規(guī)則）使用規(guī)則1）起重機(jī)在起吊重物時(shí)，不可突然猛烈啟動(dòng)、突然猛烈加速或突然猛烈加速，防止產(chǎn)生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動(dòng)而遭到損害；2）嚴(yán)禁起重機(jī)各機(jī)構(gòu)反車制動(dòng)，防止產(chǎn)生過大的橫向力對(duì)金屬橋架結(jié)構(gòu)的

8、造成沖擊；3）起重機(jī)起吊的吊物不允許長時(shí)間懸吊于空中；起重小車非工作時(shí)不得停放于跨度中間部位。（2）定期檢查與保養(yǎng)）定期檢查與保養(yǎng)1）金屬結(jié)構(gòu)的重要部位，如主梁、主梁的主要焊縫、主梁與端梁連接處均應(yīng)定期檢查。2）起重機(jī)的橋架、主要金屬構(gòu)件，應(yīng)35年重新涂漆保養(yǎng)，在每次大修時(shí)必須對(duì)整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)全面涂漆保養(yǎng)。 2、金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：、金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： 1）、主要受力構(gòu)件，主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 2）、主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查和測量，當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的87%以下時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。 3）、當(dāng)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)、應(yīng)采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措

9、施，或停止使用，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 4）、當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。 5）、主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全工作時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 6）、對(duì)于橋式起重機(jī)，小車于跨中起吊額定負(fù)荷、主梁跨中的下?lián)现翟谒较鲁^S/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。第三節(jié)第三節(jié) 起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu) 一、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及其工一、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及其工作原理作原理 （一）起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成（一）起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成 常見的起升機(jī)構(gòu)如圖是由電動(dòng)機(jī)1、減速器5、制動(dòng)器1l、傳動(dòng)軸3、齒輪聯(lián)軸器2、制動(dòng)輪聯(lián)軸器4、齒盤接手及內(nèi)齒圈6、卷筒組7、定滑輪組8、吊鉤組10和纏繞在卷筒上的

10、鋼絲繩9等組成。 2.起升機(jī)構(gòu)工作原理 電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速器高速軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并將驅(qū)動(dòng)力矩通過齒輪傳遞至減速器最后一級(jí)大齒輪，齒輪在通過花鍵與空心軸相連接，空心軸又通過花鍵與卷筒相連接，為此通過減速傳動(dòng)的力矩使卷筒旋轉(zhuǎn)，再使鋼絲繩纏繞或脫開卷筒而使吊鉤和吊載起升或下降，來完成起升機(jī)構(gòu)的功能。減速器吊鉤組電動(dòng)機(jī)卷筒與鋼絲繩 （三）起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)（三）起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù) 1.起升機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動(dòng)器起升機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動(dòng)器 吊運(yùn)熾熱金屬、易燃易爆物或有毒物品的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)必須安裝兩套制動(dòng)器，每套制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不小于1.25.。 （1）制動(dòng)器的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) 理論上應(yīng)按照制

11、動(dòng)安全系數(shù)調(diào)整，實(shí)際工作中是通過對(duì)主彈簧、磁鐵沖程及閘瓦間隙的調(diào)整，使其達(dá)到：在空載時(shí)，撬開制動(dòng)器而松閘，吊鉤組可緩慢起動(dòng)下落并逐步加快，這說明制動(dòng)器已完全打開而無附加摩檫阻力；當(dāng)起吊額定負(fù)荷以常速下降時(shí)，斷電后其制動(dòng)下滑距離應(yīng)符合下式之要求：S制制V起起100(mm） 實(shí)踐證明，這種方法作為調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是安全可靠的。 （2）起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器工作必須確保安全可靠，為此，一般應(yīng)每天檢查并調(diào)整一次，且在正式工作前應(yīng)試吊以檢驗(yàn)其是否安全可靠，冶金起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)每班檢查調(diào)整一次，且各鉸接點(diǎn)應(yīng)每天注油潤滑，以確保制動(dòng)器動(dòng)作靈敏、工作可靠。 2.起升機(jī)構(gòu)必須安裝上升、下降雙向限位器。

12、起升機(jī)構(gòu)必須安裝上升、下降雙向限位器。 (1)上升限位器的設(shè)置應(yīng)能保證當(dāng)取物裝置最高點(diǎn)距離定滑輪組最低點(diǎn)不小于0.5m處斷電停機(jī) (2)下降限位器的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時(shí)在雙聯(lián)卷簡上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈(不包括壓繩板處的圈數(shù)在內(nèi))。 (3)應(yīng)經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動(dòng)作的靈敏；失效時(shí)，必須停機(jī)檢修，不得“帶病”工作，以防鉤頭沖頂斷繩墜落事故的發(fā)生。 3.吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的安全閉鎖裝置。吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的安全閉鎖裝置。 4.起重量起重量Gn=10t以上的龍門起重機(jī)和以上的龍門起重機(jī)和Gn=20t以上以上的橋式起重機(jī)，必須安裝超載限制器。的橋

13、式起重機(jī)，必須安裝超載限制器。第四節(jié)第四節(jié) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式、構(gòu)成及其工作原理大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式、構(gòu)成及其工作原理1.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式可分為兩大類：一種為分別驅(qū)動(dòng)形式，另一種為集中驅(qū)動(dòng)形式。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運(yùn)行性能不受吊重時(shí)橋架變形的影響。故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用，集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)上。 2大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)1、齒輪聯(lián)軸器2、5、7、傳動(dòng)軸6、減速器3、車輪組4及制動(dòng)器8等構(gòu)成。由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器傳動(dòng)所帶動(dòng)的

14、車輪組稱為主動(dòng)車輪組，無電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支承作用的獨(dú)立車輪組稱為被動(dòng)或從動(dòng)車輪組。 3.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理 當(dāng)電動(dòng)機(jī)1通電時(shí)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩（常閉制動(dòng)器8打開），通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器2、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器7將轉(zhuǎn)矩傳入減速器3內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器5并帶動(dòng)車輪組4中的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車輪與軌頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車主動(dòng)輪沿大車軌道頂面滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行。 二、大車運(yùn)行速度計(jì)算 V大車= （m/min）Dn （二）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求（二）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求 1.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝常閉式制動(dòng)器且應(yīng)調(diào)整得當(dāng)，以便在起重機(jī)斷電后使其在允許

15、制動(dòng)行程內(nèi)安全停車，其允許制動(dòng)行程S制可按下面公式確定： V2大車/5000S制V大車/15（mm） 2.制動(dòng)器應(yīng)每23天應(yīng)檢查調(diào)整一次，分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整的協(xié)調(diào)一致，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象產(chǎn)生。 3.大車應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在大車行程兩終端安裝限位安全觸尺，以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并打開限位器的常閉觸頭而斷電停車；同一軌道上每兩臺(tái)起重機(jī)間亦應(yīng)相應(yīng)安裝限位尺，當(dāng)兩車靠近并在碰撞前觸碰對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而斷電停車?；虬惭b防碰撞的互感器，以防止兩臺(tái)起重機(jī)帶電硬性碰撞事故的發(fā)生。 4橋式起重機(jī)橋架四角端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末

16、端承軌梁上安裝止擋體(俗稱車擋)，既能防止起重機(jī)脫軌掉道，又可吸收起重機(jī)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，起到緩沖減震并保護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害的作用。 5 .帶有錐形踏面的大車主動(dòng)輪，通常用于分別驅(qū)動(dòng)的場合且應(yīng)配用頂面呈圓弧形的軌道錐度的大端應(yīng)靠跨中方向安裝，不得裝反，否則不能起到運(yùn)行時(shí)的自動(dòng)對(duì)中作用反而導(dǎo)致大車偏斜。 6大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為l0mm，用來清除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。第五節(jié)第五節(jié) 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 一、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形一、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式、組成及其工作原理式、組成及其工作原理 1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式中、小型起重機(jī)

17、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用集中驅(qū)動(dòng)形式，大起重量起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)則通常采用分別驅(qū)動(dòng)形式。 2.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)成如圖所示。 3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理相同。 (二)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全技術(shù)1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以確保在斷電后在允許制動(dòng)行程范圍內(nèi)安全停車。其允許制動(dòng)行程應(yīng)符合下式規(guī)定：V2小車5000S制V小車20式中 v小車小車額定運(yùn)行速度(mmin)。 2.制動(dòng)器應(yīng)每23天檢查并調(diào)整一次。 3.小車行程的兩終端必須安裝限位器，相應(yīng)在小車架底部應(yīng)裝有限位安全尺，以確保在小車行至終端寸觸碰限位器轉(zhuǎn)臂而打開常閉觸頭斷電停車。 4.小車架底部必須緩沖器，井在

18、主梁兩瑞腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對(duì)中相碰撞，既能阻止小車?yán)^續(xù)運(yùn)行又能起緩沖減震作用。 5.在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體以確保小車不脫軌掉道。6.小車運(yùn)行時(shí)各車輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸主動(dòng)輪踏面與軌頂面間隙不應(yīng)大于0.1mm；從動(dòng)輪踏面與軌頂面間隙不應(yīng)大干0.5mm，小車出現(xiàn)“三條腿”故障時(shí)，必須予以修復(fù)，不得“帶病”工作，以防事故發(fā)生。 7.小車車輪為單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。 8.小車輪前應(yīng)安裝掃軌板，其底邊緣與軌頂面間隙為10mm。 一、制動(dòng)器剎車失靈一、制動(dòng)器剎車失靈 在運(yùn)行結(jié)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象，斷電后制動(dòng)滑行距離過在運(yùn)行結(jié)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象，斷電后制

19、動(dòng)滑行距離過大大 制動(dòng)輪工作表面有油污； 制動(dòng)瓦襯嚴(yán)重磨損，鉚釘裸露； 主彈簧調(diào)整不當(dāng)、張力太小而導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小； 主彈簧疲勞、材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力； 制動(dòng)器安裝不當(dāng)，其制動(dòng)輪與制動(dòng)架不同心或偏斜； 電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長行程制動(dòng)電磁鐵水平杠桿下面有支承物； 液壓推桿推動(dòng)器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。 解決方法：解決方法：用煤油清洗制動(dòng)輪工作表面更換制動(dòng)瓦襯；調(diào)整主彈簧的張力，更換已疲勞的主彈簧；按技術(shù)要求調(diào)整磁鐵沖程清理長行程制動(dòng)電磁鐵工作環(huán)境；檢修推動(dòng)機(jī)構(gòu)和電器部分。 第七節(jié)第七節(jié) 橋式起重機(jī)的常見故障及其排除方法橋式起重機(jī)的常見故障及其排除方法 2. 2. 制動(dòng)器打不開制動(dòng)器打不開 主彈簧張

20、力過大；制動(dòng)器杠桿傳動(dòng)系統(tǒng)有卡住的現(xiàn)象；制動(dòng)螺栓彎曲，未能觸碰到動(dòng)鐵心； 制動(dòng)瓦襯膠黏在有污垢的制動(dòng)輪工作表面上； 電磁鐵線圈被燒毀或其接線折斷；液力推動(dòng)器油液使用不當(dāng)；液力推動(dòng)器的葉輪卡住；電壓降過大，電壓低于額定電壓的80%，電磁鐵吸力不足； 解決方法：解決方法： 用煤油清洗制動(dòng)輪工作面及瓦襯；清除卡住地方的雜物，加油潤滑鉸鏈；調(diào)整主彈簧，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求；調(diào)整制動(dòng)螺桿或更換更換線圏；按工作環(huán)境更換適宜的油液檢查電器部分和調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；測攝電磁鐵線圈電壓值,查明電壓.降低的原因并予以解決。 3 3、制動(dòng)瓦襯發(fā)生焦味、冒煙，瓦襯迅速磨損、制動(dòng)瓦襯發(fā)生焦味、冒煙，瓦襯迅速磨損制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間

21、隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過小，工作時(shí)，瓦襯始終壓在制動(dòng)輪上，摩擦生熱冒煙；輔助彈簧失效，推不開制閘瓦，閘瓦襯始終貼壓在動(dòng)輪上；制動(dòng)器閘架與制動(dòng)輪不同心，制動(dòng)瓦邊緣與制動(dòng)輪工作面脫不開而摩擦生熱所至。 制動(dòng)輪工作表面粗糙，制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪不符，制動(dòng)不良所至 。 解決方法：解決方法： 調(diào)整制動(dòng)器，以達(dá)到間隙均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)瓦襯能脫開制動(dòng)輪；更換輔助彈簧；將制動(dòng)輪工作面重新車制器。 4 4、制動(dòng)器制動(dòng)力矩不穩(wěn)定、制動(dòng)器制動(dòng)力矩不穩(wěn)定制動(dòng)輪直徑不圓度超差制動(dòng)輪與減速器輸入軸不同心 解決方法：解決方法： 重新車制制動(dòng)輪；調(diào)整同心度使其一致。 5、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器在橋架上震動(dòng)、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器在橋架上震動(dòng)（1）減

22、速器地腳螺栓松動(dòng)；（2）減速器輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸不同心或輸出軸與工作軸不同心；（3）減速器底座支承鋼結(jié)構(gòu)剛度差。 解決方法：解決方法： 緊固地腳螺栓；重新調(diào)整減速器，使其達(dá)到同心度的要求。 6 6、小車呈、小車呈“三條腿三條腿”運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行狀態(tài) 所謂三條腿就是小車有三個(gè)車輪與小車軌道接觸，有一個(gè)車輪懸空。通常有以下兩種情況。 1 1）、小車在任何位置上總有一輪懸空）、小車在任何位置上總有一輪懸空 此輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于同一水平面上的條件下，此輪懸空。 更換此輪即可解決或調(diào)整該輪軸安裝位置，使其向下移動(dòng)消除懸空現(xiàn)象。 車輪直徑均合格，只是車輪安裝精度差、四車輪軸軸

23、線不處于同一水平面上，此輪軸線偏高，故而出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。將懸空輪軸線下移，使之四車輪軸線處于同一水平面上即可解決。 小車架制造不合要求或發(fā)生變形，此懸空角產(chǎn)生“翹頭”現(xiàn)象，矯正小車架，消除翹頭現(xiàn)象，達(dá)到合格要求即可徹底解決。 2 2）、小車橋架在某一或兩三個(gè)位置出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，在其）、小車橋架在某一或兩三個(gè)位置出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，在其他位置正常他位置正常 同一斷面兩主梁標(biāo)高差超出允許范圍，致使置于標(biāo)高低的主梁上方的車輪懸空。 小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩軌頂標(biāo)高差超出允許范圍，通常用調(diào)整小車軌道，使該斷面兩小車軌頂標(biāo)高一致或在允許的范圍內(nèi)即可解決。 7 7、小車運(yùn)行時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象、小車運(yùn)行時(shí)發(fā)生打

24、滑現(xiàn)象 1）、軌道頂部有油污或砂粒等，室外工作有冰霜等。 2）、車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動(dòng)輪有懸空者，或輪壓小。調(diào)整車輪安裝位置，增大主動(dòng)輪輪壓即可。 3）、同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動(dòng)輪輪壓相差過大。調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可 8 8、小車啟動(dòng)時(shí)車身搖擺，振動(dòng)較甚、小車啟動(dòng)時(shí)車身搖擺，振動(dòng)較甚 小車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)為鼠籠式電動(dòng)機(jī)時(shí)，由于其啟動(dòng)過猛，在主動(dòng)輪輪壓不均或有一輪懸空時(shí)，即發(fā)生這種現(xiàn)象。 調(diào)整車輪安裝精度或調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可解決。9 9、大車運(yùn)行時(shí)車輪輪緣啃道、大車運(yùn)行時(shí)車輪輪緣啃道1）、車輪制造不合格，特別是兩主動(dòng)輪直徑相差較大，造成大車兩側(cè)速

25、度不等，使車體走斜所致。重新車制大的車輪即可。2）、兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)間隙相差較大，致使大車在啟動(dòng)時(shí)不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃軌。消除兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙。3）、大車車輪安裝精度不良，特別是水平方向傾斜而引導(dǎo)大車走斜，啃道現(xiàn)象極為嚴(yán)重。重新安裝達(dá)到要求精度。4）、橋架結(jié)構(gòu)變形，引起大車對(duì)角線超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車啃軌。矯修橋架或調(diào)整車輪位置。 5）、大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大，跨度超過允差等。調(diào)整車軌使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。6）、分別驅(qū)動(dòng)兩端制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端自動(dòng)器位安全打開時(shí)，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜。調(diào)整兩端制動(dòng)器。7）、兩側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，更換電動(dòng)機(jī)。8）、車軌有油污、冰霜、雜

26、物等，清除油污、冰霜、雜物等即可。車輪安裝精度不良橋架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)菱形軌道水平彎曲和跨度高低誤差大 二、電氣傳動(dòng)方面常見的故障：二、電氣傳動(dòng)方面常見的故障： 1、電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中均勻過熱的原因： （1）電動(dòng)機(jī)接電持續(xù)率與機(jī)構(gòu)實(shí)際工作類型不符，因超載使用而發(fā)熱； （2）電源電壓在偏低情況下運(yùn)轉(zhuǎn)； （3）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中有阻塞傳動(dòng)不暢現(xiàn)象，阻力增大使電動(dòng)機(jī)發(fā)熱。 2、電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)的原因： （1）電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸不同心； （2）電動(dòng)機(jī)軸承損壞，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)軸線傾斜而增大運(yùn)行阻力； （3）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子變形，嚴(yán)重時(shí)與定子相接觸。 三、金屬結(jié)構(gòu)部分常見故障三、金屬結(jié)構(gòu)部分常見故障 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部分常見的故障

27、有主梁下?lián)?、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)部分常見的故障有主梁下?lián)稀⒅髁号詮澕案拱宀ɡ说?。主梁旁彎及腹板波浪等?主梁下?lián)系脑颍?1. 主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響 2. 長期超載使用的影響 3. 熱效應(yīng)對(duì)主梁的影響 4. 其它方面影響腹板變形測量腹板變形測量腹板垂直傾斜測量腹板垂直傾斜測量主梁水平旁彎測量主梁水平旁彎測量預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖火焰矯正法修復(fù)主梁火焰矯正法修復(fù)主梁主梁加熱區(qū)面積主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固主梁矯正后加固橋架底部加厚方案橋架底部加厚方案第八節(jié)第八節(jié) 起重機(jī)的維護(hù)起重機(jī)的維護(hù)一、橋式起重機(jī)的檢查制度一、橋式起重機(jī)

28、的檢查制度1.日檢該項(xiàng)與司機(jī)交接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的司機(jī)共同對(duì)起重機(jī)的重要機(jī)、電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動(dòng)作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。2.周檢由操縱該起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，包括對(duì)各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個(gè)進(jìn)行檢查。3.月檢起重機(jī)司機(jī)與維修人員共同對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括對(duì)各機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及電氣裝置、橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對(duì)各主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳盡檢查，對(duì)存在的破損件應(yīng)及時(shí)更換，對(duì)于尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)還能工作的機(jī)、電部件應(yīng)制訂預(yù)修計(jì)劃，為下一期檢查保養(yǎng)工作

29、做好準(zhǔn)備。4.半年檢查可與起重機(jī)的一級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起來進(jìn)行，司機(jī)與維修人員共同進(jìn)行，在全面拆檢整臺(tái)起重機(jī)的同時(shí)，對(duì)起重機(jī)各部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，完成預(yù)期安排的機(jī)、電修理工作，以確保起重機(jī)的機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)處于完好狀態(tài)。5.年度檢查可與起重機(jī)的二級(jí)保養(yǎng)結(jié)合起來進(jìn)行，除半年檢的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大、小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動(dòng)負(fù)荷試車；對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面潤滑。二、做好橋式起重機(jī)的潤滑工作二、做好橋式起重機(jī)的潤滑工作做好潤滑工作對(duì)保證起重機(jī)經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長起重機(jī)和零件的使用壽命，提高生產(chǎn)效率和確保安全生產(chǎn)具有重要

30、的作用。三、橋式起重機(jī)的維護(hù)修理制度三、橋式起重機(jī)的維護(hù)修理制度1.修理性質(zhì)（1）事故性修理一般是指在日常檢查和維護(hù)時(shí)未能發(fā)現(xiàn)而突然出現(xiàn)的機(jī)件損壞事故。發(fā)生后必須停機(jī)檢修。（2）預(yù)見性修理 預(yù)見性修理往往與對(duì)起重機(jī)的檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作結(jié)合起來進(jìn)行。（3）計(jì)劃性修理根據(jù)起重機(jī)的工作狀況，各種機(jī)構(gòu)的負(fù)荷情況，對(duì)起重機(jī)的保養(yǎng)修理內(nèi)容和時(shí)間作出計(jì)劃，并按計(jì)劃實(shí)施。1）一級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容2）二級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容3）大修理內(nèi)容經(jīng)大修理后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動(dòng)負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入使用。一、對(duì)司機(jī)操作的基本要求一、對(duì)司機(jī)操作的基本要求1）.穩(wěn)穩(wěn) 司機(jī)在操作起重機(jī)的過程中，必須做到起動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)、吊

31、鉤、吊具和吊物不游擺。2）.準(zhǔn)準(zhǔn) 在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落。3）.快快 在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間，保證起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率。4）.安全安全 確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。5）.合理合理 在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體狀況、正確地操縱控制器并做到合理控制。 第九節(jié)第九節(jié) 橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程 二、總則二、總則 1）年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格，受過專門的安全教育和操縱起重機(jī)的專門

32、培訓(xùn)，在老工人帶領(lǐng)下，實(shí)習(xí)一年期滿，經(jīng)勞動(dòng)局培訓(xùn)考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨(dú)立操縱起重機(jī)投入使用。 2）司機(jī)應(yīng)具有對(duì)起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設(shè)備常識(shí)，要具有對(duì)全部機(jī)構(gòu)的操作維護(hù)知識(shí)和實(shí)際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號(hào)的含義。3）司機(jī)操作時(shí)不準(zhǔn)吸煙、吃東西、看書報(bào)等，應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。 三、司機(jī)在工作前的職責(zé)三、司機(jī)在工作前的職責(zé) 1.嚴(yán)恪遵守交接班制度，作好交接班工作。 2.對(duì)起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總刀開關(guān)，對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，仔細(xì)檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及各限位開關(guān)動(dòng)作的靈敏可靠性，井記錄于交接記錄本中。 三、司機(jī)在操作中的職責(zé)

33、1.在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)； (1)起重機(jī)在起動(dòng)后即將開動(dòng)前； (2)靠近同層的其它起重機(jī)時(shí)； (3)在起吊和下降吊物時(shí)； (4)吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時(shí)； (5)起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí)； (6)起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)； 2.不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段。 3.嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物從人頭上方通過或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。 4.操縱電磁吸盤或抓斗起重機(jī)時(shí)，禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過，應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)并立瞥示牌，以引起人們重視。 5. .起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊“，(1)指揮信號(hào)不明確和違章指揮不吊；(2)超載不吊；(3)工件或吊物捆綁不牢不吊；(4)吊

34、物上面有人不吊；(5)安全裝置不齊全或有動(dòng)作不靈敏、失效者不吊；（6）工件埋在地下或與地面建筑物、設(shè)備有鉤掛時(shí)不吊；（7）光線隱暗視線下清不吊；（8）有棱角物件無防切割措施不吊；（9）斜拉歪拽工件不吊；（10）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊。6.在開動(dòng)任何機(jī)構(gòu)控制器時(shí)，不允許猛烈迅速扳轉(zhuǎn)其手柄，應(yīng)逐步推檔，確保起重機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)運(yùn)行。7.不準(zhǔn)使用限位器及聯(lián)鎖開關(guān)作為停車手段。8.除非遇到非常情況外，不允許打反車。9.不允許同時(shí)開動(dòng)三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。10.在操作中，司機(jī)只聽從專職指揮員的指令進(jìn)行工作，但對(duì)任何人發(fā)出的停車信號(hào)必須立即執(zhí)行，不得違反。 五、司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)五、司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)1）.

35、應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等。2）. 將起重小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應(yīng)開到固定停放位置。3）.電磁吸盤和抓斗起重機(jī)，應(yīng)將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊。4）.所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜刀開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車。 5）.露天工作的起重機(jī)的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑。6）.司機(jī)在下班時(shí)應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，特別是不安全因素必須交待清楚，并交給接班人 第十節(jié)第十節(jié) 橋式起重機(jī)的操作橋式起重機(jī)的操作 一、起升機(jī)構(gòu)的安全操作 起升機(jī)構(gòu)

36、是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保證起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。作為起重機(jī)司機(jī)，為了防止起重機(jī)在實(shí)際操作中發(fā)生危險(xiǎn)事故必須很好地掌握起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，歸納有以下幾點(diǎn)： 1)司機(jī)在交接班過程中和日常使用過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與天車安全運(yùn)轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩，吊鉤和各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及及時(shí)解決。 2)每天或每班第一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5m的高度，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。 3)在起吊載荷時(shí)，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈扳轉(zhuǎn)直接用笫5擋快速提升吊物。 4)天車由起吊位置在到達(dá)吊運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出其越過地面

37、最高設(shè)備0.5 m為宜。當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其以離地面0.5 m的高度隨車移運(yùn)。嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道運(yùn)行。 5)在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時(shí)，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號(hào)，待地面人員安全躲開后，方可開車通過。 6)當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時(shí)，吊物必須準(zhǔn)確對(duì)正指定位置后方可開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)落鉤。落鉤下降吊物時(shí)，可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的操作方法：重載時(shí)可采用上升第1擋以反接制動(dòng)方式使吊物緩慢下降；對(duì)于中載以下的吊物可采用下降第5擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號(hào)后，方可落繩脫鉤。 7)沒有上升限位

38、器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開車運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生。 二、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作 吊鉤的移動(dòng)是靠大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)來完成的在移動(dòng)過程中，保證吊物不游擺，做到起車穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車穩(wěn)而準(zhǔn)確是對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的基本要求，為此，司機(jī)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 1)司機(jī)必須熟悉大、小車的運(yùn)行性能，即掌握大、小車的運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。 2)工作前應(yīng)檢查制動(dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求如不符合則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器。使之符合(610)式和(6-11)式的規(guī)定。 3)在開動(dòng)大、小車時(shí)，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級(jí)切除電阻，在1020 s內(nèi)使大、小車由零達(dá)到額定速度，以確保大、小車運(yùn)行平穩(wěn)

39、，嚴(yán)禁猛烈啟動(dòng)和加速。 4)由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車體連接的，當(dāng)開動(dòng)大、小車時(shí)，吊物的慣性作用，必然會(huì)滯后于車體而產(chǎn)生游擺趨勢。反之，當(dāng)停車時(shí)，車體在機(jī)械制動(dòng)下停止而吊物卻因慣性作用仍向前運(yùn)動(dòng)，同樣會(huì)產(chǎn)生吊物的游擺，為此要求司機(jī)應(yīng)做到起車穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)和停車穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。 起車穩(wěn)。大、小車啟動(dòng)后先回零位一次，當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，迅速跟車一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到與車體同速運(yùn)行而消除游擺。 運(yùn)行穩(wěn)。在大、小車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)吊物有游擺現(xiàn)象，則可順著吊物的游擺方向，順勢加速跟車，使車體跟上超前的吊物，以使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除游擺。 停車穩(wěn)。在大、小車將到達(dá)指定位置前，應(yīng)將

40、控制器手柄逐步拉回以使車速逐漸減慢，并有意識(shí)拉回零位后再短暫送電跟車一次，使吊物處于平衡而不游擺狀態(tài)，然后靠制動(dòng)滑行停車。 5)司機(jī)在正式開車工作前，應(yīng)對(duì)吊運(yùn)工藝路線，指定位置及其周圍環(huán)境了解清楚，并根據(jù)車速大小、運(yùn)行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車次數(shù)、盡量避免反復(fù)地啟動(dòng)、制動(dòng)，不但能保證大、小車運(yùn)行平穩(wěn)，而且也可使起重機(jī)免受反復(fù)啟、制動(dòng)的損害。 6)嚴(yán)禁打反車制動(dòng)，需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零車體停止后再向反方向開車。 三、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作 在某些場合下，由下天車管理混亂，檢查、維護(hù)不善，以致在起升機(jī)構(gòu)工作中，其制動(dòng)器主要構(gòu)件，如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等，會(huì)造成制動(dòng)器失

41、效，即司機(jī)將控制器手柄回零時(shí)，卻發(fā)生懸吊的重物自由墜落而高速下降的危險(xiǎn)事故。 對(duì)于這種預(yù)先毫無思想準(zhǔn)備突發(fā)的異常危險(xiǎn)故障，司機(jī)切不可驚慌失措，必須保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒。司機(jī)必須果斷地把控制器手柄扳至上升方向第1擋，使吊物以最慢速度提升，當(dāng) 欲升至上極限位置時(shí)，再把手柄扳至下降方向第5擋，使吊物以最慢速度下降，這樣反復(fù)地操作，以利用這短暫時(shí)間的同時(shí)，司機(jī)可根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場具體情況，迅速開動(dòng)大車或小車，或 同時(shí)開動(dòng)大車和小車把吊物移至空閑場地的上空，然后迅速將吊物落至地而。這種突發(fā)危險(xiǎn)事故的特殊操作，有以下幾點(diǎn)應(yīng)注意： 1)操作時(shí)必須慎重、嚴(yán)防發(fā)生誤動(dòng)作和錯(cuò)覺，即把控制手柄回至l擋而誤為回零，造成制動(dòng)器

42、假失效感。 2)在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效時(shí)，立即把控制器手柄置于工作擋位，不能在零位停留而聽認(rèn)重物自由墜落，以延緩吊物落地時(shí)間。 3)在利用吊物往返升降時(shí)間內(nèi)開動(dòng)小車或大車過程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警、使下面作業(yè)人員迅速躲避、為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件。 4)在開動(dòng)大車或小車過程中，時(shí)刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面沒備，都應(yīng)留有一定的裕度。 5)在這種危險(xiǎn)狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放（俗稱掉閘），因此在操作起升、大、小車控制器手柄時(shí)均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動(dòng)作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救。對(duì)起吊物件進(jìn)行加工作業(yè)對(duì)起吊物

43、件進(jìn)行加工作業(yè)對(duì)吊起物件進(jìn)行作業(yè)使用小卸扣掛在鉤子尖上鋼絲繩擰勁斜拉歪吊對(duì)吊起物件進(jìn)行作業(yè)吊裝方法錯(cuò)誤吊裝錯(cuò)誤未正確使用吊具（應(yīng)四點(diǎn)吊起）未正確使用吊具（應(yīng)四點(diǎn)吊起）斜拉歪吊未正確使用吊具、索具（應(yīng)四點(diǎn)吊起）未正確使用吊具、索具（應(yīng)四點(diǎn)吊起）吊具選用及掛吊方法錯(cuò)誤吊具選用及掛吊方法錯(cuò)誤吊具、索具選用及掛吊方法適合（吊具、索具選用及掛吊方法適合（1）吊具、索具選用及掛吊方法適合（吊具、索具選用及掛吊方法適合（2）起吊不牢、吊載不平衡易滑動(dòng)易傾翻等起吊不牢、吊載不平衡易滑動(dòng)易傾翻等吊鉤及吊掛物劇烈擺動(dòng)吊鉤及吊掛物劇烈擺動(dòng)第八章 流動(dòng)式起重機(jī)安全技術(shù) 第一節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的分類和構(gòu)造 第二節(jié) 流動(dòng)式

44、起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) 第三節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的液壓系統(tǒng) 第五節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的安全裝置 第六節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的常見故障和排除 第七節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí) 第八節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的安全操作 流動(dòng)式起重機(jī)是指在帶載或空載情況下，能在無軌道路或?qū)Ｓ密壍佬旭?，機(jī)體靠重力保持穩(wěn)定的臂架型回轉(zhuǎn)起重機(jī)：它具有操縱方便，機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)移迅速等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于建筑施工，石油化工，水利電力，市政建設(shè)，港口車站，工礦與軍工等部門的裝卸和安裝工程。第一節(jié)第一節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的分類和構(gòu)造流動(dòng)式起重機(jī)的分類和構(gòu)造 一、流動(dòng)式起重機(jī)的分類 按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同流動(dòng)式起重機(jī)可分為汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)

45、、履帶起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等。 1汽車起重機(jī) 起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機(jī)稱為汽車起重機(jī)，汽車起重機(jī)在行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)分別使用不同的駕駛室。它行駛速度快，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。適合于經(jīng)常轉(zhuǎn)換工作場地作業(yè)的情況下使用。汽車起重機(jī)不允許吊載行駛。 2輪胎起重機(jī) 起重作業(yè)部分安裝在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上的起重機(jī)稱為輪胎起重機(jī)。輪胎起重機(jī)在行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)均使用同個(gè)駕駛室。它軸距短，可以吊載行駛和全周作業(yè)。適用于建筑工地，車站碼頭等相對(duì)穩(wěn)定的工作場地作業(yè)。 3履帶起重機(jī) 履帶起重機(jī)是起重作業(yè)部分安裝在履帶底盤上，依靠履帶行駛的起重機(jī)。這種起重機(jī)穩(wěn)定性好，能在松軟的路面或無加工路面的場地上行駛

46、，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小。 4鐵路起重機(jī) 起重作業(yè)部分安裝在專用底盤上，只在鐵路線上作業(yè)的起重機(jī)稱為鐵路起重機(jī)。凡是路軌所到之處，該起重機(jī)都可以前往工作，鐵路起重機(jī)只適于在鐵路上專門使用。 在流動(dòng)式起重機(jī)中汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)使用廣泛。 二、流動(dòng)式起重機(jī)的主要組成 流動(dòng)式起要機(jī)主要組成有動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、控制裝置和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等。 1動(dòng)力裝置 動(dòng)力裝置即為動(dòng)力源。有內(nèi)燃機(jī)和外接電源兩種形式使用外接電源的流動(dòng)式起重機(jī)不多見，一般只局限于港口、倉庫與裝卸區(qū)域內(nèi)的起重機(jī)使用，而采用內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的流動(dòng)式起重機(jī)最為普遍。其動(dòng)力傳遞方式又有以下三種。 (1)內(nèi)燃機(jī)一機(jī)械傳動(dòng) 這種傳動(dòng)方式是通過一

47、系列的機(jī)械零部件將內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能傳遞到各上作機(jī)構(gòu)進(jìn)行做功。由于機(jī)械零部件都是剛體，故傳動(dòng)可靠效率高，其缺點(diǎn)是傳動(dòng)裝箕笨重復(fù)雜，各工作機(jī)構(gòu)難以得到合理布置，所以現(xiàn)代汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)中已很少采用。 (2) 內(nèi)燃機(jī)電力傳動(dòng) 這種傳動(dòng)方式是把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽缓笥脤?dǎo)線、電器等將電能輸送到各電動(dòng)機(jī)，再以少量機(jī)械零部件驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)。如QL316型輪胎起起重機(jī)的傳動(dòng)方式為：柴油機(jī)_直流發(fā)電機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)工作機(jī)構(gòu)。該傳動(dòng)方式使用的機(jī)械零部件數(shù)最少，總體布置方便，操縱輕便、調(diào)速性能好，維護(hù)簡便。其缺點(diǎn)是造價(jià)高、電機(jī)重量大。(3)內(nèi)燃機(jī)一液壓傳動(dòng) 這種傳動(dòng)方式是先把內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能經(jīng)油泵

48、轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?，?jīng)油管和各種控制閥將液壓能傳給油缸和液壓馬達(dá)，油缸和液壓馬達(dá)再將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動(dòng)各工作機(jī)構(gòu)。由于液壓傳動(dòng)調(diào)速方便，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱輕便，元件體積小，重量輕，具有限速、自鎖功能，總體布置合理等優(yōu)點(diǎn)，被起重機(jī)廣泛應(yīng)用。 2 、工作機(jī)構(gòu) 起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、吊臂及伸縮機(jī)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)吊鉤的垂直上下運(yùn)動(dòng)；變幅機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)吊鉤在垂直平面內(nèi)移動(dòng)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)吊鉤在水平平面內(nèi)移動(dòng)；吊臂伸縮機(jī)構(gòu)可以在伸縮吊臀的同時(shí)改變起重機(jī)工作幅度和起升高度，以上四種機(jī)構(gòu)的組合，能實(shí)現(xiàn)吊鉤在起重機(jī)能及范圍內(nèi)的任意運(yùn)動(dòng)。 3金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)包括起重機(jī)的吊臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)

49、、底架、人字架、大梁等，起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)和其他裝置都安裝在金屬結(jié)構(gòu)上，承受著起重機(jī)的自重以及作業(yè)時(shí)的各種載荷。為保證強(qiáng)度和減輕自重，金屬結(jié)構(gòu)使用優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成。 4控制裝置 控制裝置是用以操縱和控制起重機(jī)各工作機(jī)構(gòu)，使各機(jī)構(gòu)能按要求進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)速、換向、停止，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)作業(yè)的各種動(dòng)作。控制裝置主要由操縱桿、控制閥、按鈕、開關(guān)、控制電器等組成。 5運(yùn)行機(jī)構(gòu) 流動(dòng)式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)就是通用或?qū)Ｓ玫钠鹬貦C(jī)底盤。它是支撐起重裝置的基礎(chǔ)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等組成。 6支腿 支腿通常安裝在底架上，起重作業(yè)時(shí)支腿外伸撐地，將起重機(jī)輪胎抬離地面。整機(jī)行駛時(shí)，支腿收回，輪胎與地面

50、接觸。 除上述幾部分外，還有司機(jī)室、取力裝置，襯鐵等。 我們把回轉(zhuǎn)支撐（回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一部分）及其以上的各部分：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、同轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、襯鐵、司機(jī)室等稱為上車部分；把回轉(zhuǎn)支撐以下的各部分：底架、大梁、支腿，取力裝置等稱為下車部分。汽車起重機(jī)組成 三、流動(dòng)式起重機(jī)的基本參數(shù) 除第一章已介紹的起重量、起升高度、工作幅度、起重力 矩，工作速度、起重臂傾角外，還有以下參數(shù)。 1)支腿跨距。指起重機(jī)作業(yè)時(shí)支腿的外伸尺寸。 2)通過性參數(shù)。指起重機(jī)能夠通過各種道路能力的參數(shù)，有接近角a，離去角b，最小轉(zhuǎn)彎半徑r，最小離地間隙h，最大爬坡度等， 3)外形尺寸。指整機(jī)的長度、寬度、高度

51、的最大尺寸，它受到道路，橋粱、涵洞等限制。各國對(duì)外形尺寸都有具體規(guī)定，通常寬度限制在3.4 m以內(nèi)高度不得超過4 m。 4)軸荷。指超重機(jī)單軸的最大負(fù)荷。德國規(guī)定為12 t，英國規(guī)定為11 t，法國與日本規(guī)定為I 3 t，我國規(guī)定為1213 t。 5)自重。指起重機(jī)在非工作狀態(tài)下的整機(jī)本身的總重量，它是衡量起重機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。流動(dòng)式起重機(jī)參數(shù)最大總起重量最大總起重量與最小額定工作幅度的乘積 流動(dòng)式起重機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)起重機(jī)工作。按使用燃科不同內(nèi)燃機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)小噸位的起重機(jī)一般使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，起

52、重量大于8t的起重機(jī)一般使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 1發(fā)動(dòng)機(jī)的主要名詞術(shù)語 工作循環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程， 上止點(diǎn)在氣缸中活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)處。 下止點(diǎn)在氣缸中活塞離曲軸中心最近處。 活塞行程上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離。 氣缸工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。 燃燒室容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上面的全部氣缸容積。第二節(jié)第二節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)流動(dòng)式起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸總?cè)莘e活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上面的全部氣缸容積。 壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（即發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容軹的總和。 有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的名詞術(shù)語可以參照?qǐng)D8-2進(jìn)

53、行理解。 2四行程汽油機(jī)工作原理 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣行程、壓縮行程，膨脹行程（做功行程）、排氣行程。 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功、排氣四個(gè)過程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這期間，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周，因此，這類發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 3四行程柴油機(jī)工作原理 四行程柴油機(jī)與汽油機(jī)的工作過程相近，但由于柴油機(jī)所用的燃料為柴油，黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，但其自燃溫度比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式與汽油機(jī)有所差別。柴油機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)形成，而不是像汽油機(jī)那樣，混合氣主要是在氣缸外的化油器中形成的。 當(dāng)柴油噴入氣缸后，便在很短時(shí)間內(nèi)與

54、高溫高壓空氣混合，自行著火燃燒，而不是像汽油機(jī)那樣靠火花塞發(fā)火燃燒。 柴油機(jī)與汽油機(jī)比較各有優(yōu)缺點(diǎn)。汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高（達(dá)50006000r/min）重量輕，噪聲小，容易啟動(dòng)，制造維修費(fèi)用低；缺點(diǎn)是功率小，油耗高。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大，油耗低，燃料價(jià)格低；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，重量重，制造和維修費(fèi)用高。 4.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序 在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，只有膨脹行程是對(duì)外做功的，其余行程都是輔助行程。它們不僅不對(duì)外做功，而且還要消耗一部分能量。因此單缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，還難以啟動(dòng)。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能，便出現(xiàn)了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸共用一根曲軸，都進(jìn)行著相同的丁作循環(huán)，每個(gè)活塞都承受著做功壓

55、力推動(dòng)著同一根曲軸旋轉(zhuǎn)。如果各缸的做功行程合理地錯(cuò)開，間隔相同的轉(zhuǎn)角按一定的次序分別推動(dòng)曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸發(fā)生的同名行程的次序稱為氣缸工作順序。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的常用工作順序?yàn)?一3一4一2。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序一般為1-5-3-6-2-4。 3汽油機(jī)供給系 汽油機(jī)供給系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣送入氣缸，并將燃燒后的廢氣排出機(jī)外。4 柴油機(jī)供給系 柴油機(jī)供給系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況，適時(shí)，適量地將燃油以霧狀形式噴入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速發(fā)火做功。5點(diǎn)火系 點(diǎn)火系的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的丁作順序，在壓縮行程的適當(dāng)時(shí)刻，使燃燒室內(nèi)的火花

56、塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。 6潤滑系 潤滑系的作用有潤滑、冷卻、清潔、密封、防蝕等作用。 7冷卻系 冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作，以獲得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種，起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)常用水冷式。最適宜的工作溫度為 8090。 8啟動(dòng)系 啟動(dòng)系的作用是利用外力使發(fā)動(dòng)機(jī)由j靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的安全技術(shù)要求三、發(fā)動(dòng)機(jī)的安全技術(shù)要求 應(yīng)定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種技術(shù)保養(yǎng)，使其滿足下列要求： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的啟動(dòng)性能。 2)怠速穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各機(jī)構(gòu)不得有異響。 3)機(jī)油壓力正常，冷卻系水溫不得超過90。 4)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，

57、能滿足起重機(jī)工作需要。 5發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度和污染物排放符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 一、起升機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)又稱卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其功用是實(shí)現(xiàn)重物的起升、降落與停止，起升機(jī)構(gòu)通常由驅(qū)動(dòng)裝置，減速裝置、卷筒、滑輪、鋼絲繩、制動(dòng)裝置、取物裝置等組成。如圖所示是液壓傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)簡圖。該機(jī)構(gòu)由油馬達(dá)l、減速器4、卷筒5、制動(dòng)器3、離合器8、鋼絲繩7和吊鉤滑輪等組成。 離合器8除了可以傳遞動(dòng)力之外，還可以實(shí)現(xiàn)吊鉤重力下放，提高作業(yè)效率。當(dāng)推動(dòng)離合器操縱手柄使其處于分離位置時(shí)，離合器分離，切斷卷筒軸與卷筒的連接，卷筒處于浮動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)緩慢解除制動(dòng)器的制動(dòng)，可以使吊鉤自由下落。正常進(jìn)行吊鉤重力下降時(shí)，應(yīng)隨時(shí)控制好制動(dòng)力的大小，使吊

58、鉤下降速度適當(dāng)。第三節(jié)第三節(jié) 流動(dòng)式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)流動(dòng)式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu) 1驅(qū)動(dòng)裝置 液壓傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置有高速油馬達(dá)和低速油馬達(dá)兩種。電力傳動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)按使用的電源不同，驅(qū)動(dòng)裝置分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)兩種。操縱柴油機(jī)的油門，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，發(fā)電機(jī)的輸出電壓也隨之變化，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)了起升機(jī)構(gòu)的無級(jí)調(diào)速。 2減速器 起升機(jī)構(gòu)采用的減速器有圓柱齒輪減速器、蝸輪減速器、行星齒輪減速器等。電力驅(qū)動(dòng)和機(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)常用蝸輪減速器，液壓驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)常用圓柱齒輪減速器和行星齒輪減速器。 3卷筒 流動(dòng)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷筒有單卷筒單軸式，雙卷筒單軸式（串聯(lián)式），

59、雙卷筒雙軸式（并聯(lián)式），雙卷筒獨(dú)立驅(qū)動(dòng)式。 單卷筒單軸式是最基本的形式，只有一個(gè)吊鉤動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單，適用于小型起重機(jī)。 中、大型起重機(jī)需要擴(kuò)大作業(yè)范圍，起升機(jī)構(gòu)裝有兩個(gè)卷筒，組成主卷揚(yáng)和副卷揚(yáng)，分別驅(qū)動(dòng)主鉤和副鉤。 雙卷揚(yáng)單軸式裝置是在一根卷筒軸裝有兩個(gè)卷筒，由一個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)減速器集中驅(qū)動(dòng)，每個(gè)卷筒分別裝有各自的離合器和制動(dòng)器，保證獨(dú)立工作。只適用于中型起重機(jī)。 雙卷筒獨(dú)立驅(qū)動(dòng)式是由兩組單卷筒單軸式起升機(jī)構(gòu)組成，其優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)布置合理，功能增多，適用于大型起重機(jī)。 4離合器 離合器是流動(dòng)式起重機(jī)某些機(jī)型起升機(jī)構(gòu)的組成部分。它安裝在卷筒軸上，其作用有三：一是使卷筒軸與卷筒接合，將來自減速器的動(dòng)力傳遞

60、給卷筒。二是能使卷筒與卷筒軸分離，使吊鉤實(shí)現(xiàn)重力下放。三是離合器的主、從動(dòng)部分可以相對(duì)滑動(dòng)，遇到過大沖擊時(shí)可以防止機(jī)件損壞。 離合器的形式一般是內(nèi)漲式離合器，其構(gòu)造一般由離合器蹄片、麾擦片、作用油缸、回位彈簧、輪轂、離合器底扳，卷筒軸及卷筒組成。對(duì)離合器的安全技術(shù)要求是： 1)應(yīng)有足夠的摩擦力矩以傳遞動(dòng)力。 2)蹄片鉚釘不得外露，不得有油污。 3)離合器油缸的作用壓力應(yīng)有指示裝置，壓力符合規(guī)定，一般不低于46MPa，油缸不得漏油。 4)分離迅速徹底，接合平順緊密，并應(yīng)有良好的散熱能力。 5)離合器操縱手柄應(yīng)有定位裝置，鎖止可靠。 5制動(dòng)裝置 起升機(jī)構(gòu)的制功裝置有帶式制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)