第九章_旅游交通

1、1第九章第九章 旅游交通旅游交通一、旅游交通概述二、旅游交通的類型與特點(diǎn)三、旅游交通方式選擇的影響因素上一頁下一頁結(jié) 束封面資料討論與思考討論與思考本章教學(xué)目標(biāo)：了解旅游交通的概念；理解旅游交通方式的本章教學(xué)目標(biāo)：了解旅游交通的概念；理解旅游交通方式的類型與特點(diǎn)；掌握旅游者旅游交通方式的選擇類型與特點(diǎn)；掌握旅游者旅游交通方式的選擇重點(diǎn)與難點(diǎn)：旅游交通選擇重點(diǎn)與難點(diǎn)：旅游交通選擇2一、旅游交通概述1 1、基本概念、基本概念2 2、旅游交通發(fā)展的作用、旅游交通發(fā)展的作用3 3、旅游交通發(fā)展的類型、旅游交通發(fā)展的類型4 4、旅游交通的構(gòu)成與特點(diǎn)、旅游交通的構(gòu)成與特點(diǎn)上一頁下一頁返 回目錄資料31 1

2、、基本概念、基本概念旅游客源地與旅游目的地之間的交通設(shè)施及服務(wù)旅游客源地與旅游目的地之間的交通設(shè)施及服務(wù)旅游資源開發(fā)與旅游業(yè)發(fā)展的重要條件旅游資源開發(fā)與旅游業(yè)發(fā)展的重要條件上一頁下一頁返 回目錄資料42 2、旅游交通發(fā)展的作用與質(zhì)量要求、旅游交通發(fā)展的作用與質(zhì)量要求加快旅游速度，縮短旅行時(shí)間加快旅游速度，縮短旅行時(shí)間快快走快快走降低旅行費(fèi)用降低旅行費(fèi)用提高旅行的舒適度提高旅行的舒適度上一頁下一頁返 回目錄資料質(zhì)量要求質(zhì)量要求安全運(yùn)行安全運(yùn)行正點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)運(yùn)行各個(gè)層次之間的旅游交通連接性好各個(gè)層次之間的旅游交通連接性好設(shè)備好設(shè)備好經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)53 3、旅游交通發(fā)展的類型、旅游交通發(fā)展的類型發(fā)達(dá)國家：交

3、通體系完善，旅游交通發(fā)展的基礎(chǔ)良好發(fā)達(dá)國家：交通體系完善，旅游交通發(fā)展的基礎(chǔ)良好發(fā)展中國家：旅游為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，發(fā)展中國家：旅游為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，旅游交通發(fā)展慢于旅游的發(fā)展旅游交通發(fā)展慢于旅游的發(fā)展旅先游后，旅順游暢旅先游后，旅順游暢 先游后旅，旅滯游難先游后旅，旅滯游難 上一頁下一頁返 回目錄資料64 4、旅游交通的構(gòu)成與特點(diǎn)、旅游交通的構(gòu)成與特點(diǎn)外部交通外部交通景區(qū)外部交通景區(qū)外部交通景區(qū)內(nèi)部交通景區(qū)內(nèi)部交通外部區(qū)域到旅游中心城市的交通外部區(qū)域到旅游中心城市的交通 溝通大尺度空間，以航空、鐵路為主。要求：旅從速。溝通大尺度空間，以航空、鐵路為主。要求：旅從速。

4、旅游組織中心城市到各景區(qū)的交通旅游組織中心城市到各景區(qū)的交通 屬小尺度空間的交通，以公路為主，速度視具體情況而定屬小尺度空間的交通，以公路為主，速度視具體情況而定 旅游景區(qū)內(nèi)聯(lián)系各景點(diǎn)的交通旅游景區(qū)內(nèi)聯(lián)系各景點(diǎn)的交通 以步行為主，兼有游艇、馬匹、索道、游覽車等。以步行為主，兼有游艇、馬匹、索道、游覽車等。要求：游宜慢。要求：游宜慢。上一頁下一頁返 回目錄資料7二、旅游交通的類型與特點(diǎn)1 1、交通成本及價(jià)格、交通成本及價(jià)格2 2、旅游交通運(yùn)輸?shù)念愋?、旅游交通運(yùn)輸?shù)念愋蜕弦豁撓乱豁摲?回目錄資料81 1、交通成本及價(jià)格、交通成本及價(jià)格運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀具\(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀具\(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)成本運(yùn)輸成本

5、對(duì)旅游交通的影響運(yùn)輸成本對(duì)旅游交通的影響指利息、折舊、保養(yǎng)、管理等的成本，指利息、折舊、保養(yǎng)、管理等的成本，與不隨著產(chǎn)量與不隨著產(chǎn)量水平變化而變化的固定投入品相聯(lián)系的成本就是固定成本水平變化而變化的固定投入品相聯(lián)系的成本就是固定成本 與是否有運(yùn)輸發(fā)生無關(guān)與是否有運(yùn)輸發(fā)生無關(guān)隨運(yùn)營服務(wù)水平、路程、載客量、燃油的消耗等有關(guān)隨運(yùn)營服務(wù)水平、路程、載客量、燃油的消耗等有關(guān)因固定成本的存在，以及旅游淡旺季的現(xiàn)實(shí)，必須因固定成本的存在，以及旅游淡旺季的現(xiàn)實(shí)，必須開發(fā)淡季旅游市場，盡量提高交通工具的利用率開發(fā)淡季旅游市場，盡量提高交通工具的利用率上一頁下一頁返 回目錄資料9生產(chǎn)果汁的成本 平均總成本等于總成

6、本除以產(chǎn)量。平均固定成本是固定成平均總成本等于總成本除以產(chǎn)量。平均固定成本是固定成本除以產(chǎn)量，平均可變成本是可變成本除以產(chǎn)量。本除以產(chǎn)量，平均可變成本是可變成本除以產(chǎn)量。 最后一欄表示當(dāng)企業(yè)增加一瓶果汁的產(chǎn)量時(shí)總成本的增最后一欄表示當(dāng)企業(yè)增加一瓶果汁的產(chǎn)量時(shí)總成本的增加量，這個(gè)增加量被稱為邊際成本。加量，這個(gè)增加量被稱為邊際成本。 平均成本告訴我們生產(chǎn)每一瓶果汁的成本是多少，而邊際平均成本告訴我們生產(chǎn)每一瓶果汁的成本是多少，而邊際成本告訴我們新增加生產(chǎn)一瓶果汁的成本是多少。成本告訴我們新增加生產(chǎn)一瓶果汁的成本是多少。 隨著產(chǎn)量增加，邊際成本曲線最終要上升隨著產(chǎn)量增加，邊際成本曲線最終要上升平均

7、總成本曲線為平均總成本曲線為U字型字型邊際總成本曲線在平均總成本曲線的最低點(diǎn)相交邊際總成本曲線在平均總成本曲線的最低點(diǎn)相交上一頁下一頁返 回目錄資料102 2、旅游交通運(yùn)輸?shù)念愋汀⒙糜谓煌ㄟ\(yùn)輸?shù)念愋秃娇章糜谓煌ê娇章糜谓煌ㄨF路旅游交通鐵路旅游交通公路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通水路旅游交通特種旅游交通特種旅游交通上一頁下一頁返 回目錄資料11航空旅游交通航空旅游交通特點(diǎn)：特點(diǎn)： 成本高成本高速度快速度快舒適舒適可跨越天然障礙可跨越天然障礙適合：適合：路途遙遠(yuǎn)（一般在路途遙遠(yuǎn)（一般在500公里以上）公里以上）其它交通困難其它交通困難-如大洋、高山、如大洋、高山、 沙漠等阻隔等沙漠等阻隔等經(jīng)濟(jì)

8、水平高經(jīng)濟(jì)水平高但機(jī)場建設(shè)需考慮用地條件、經(jīng)濟(jì)但機(jī)場建設(shè)需考慮用地條件、經(jīng)濟(jì)距離和利用率的問題距離和利用率的問題上一頁下一頁返 回目錄資料12上一頁下一頁返 回目錄資料13鐵路旅游交通鐵路旅游交通特點(diǎn)：特點(diǎn)： 成本低、速度較快、安全、受氣候影響小成本低、速度較快、安全、受氣候影響小適合：適合：速度要求不十分高（時(shí)間充裕）速度要求不十分高（時(shí)間充裕）路程較遠(yuǎn)（數(shù)百到上千公里）路程較遠(yuǎn)（數(shù)百到上千公里）經(jīng)濟(jì)收入不十分高經(jīng)濟(jì)收入不十分高要求安全系數(shù)高要求安全系數(shù)高距離遠(yuǎn)但沒有航空交通地區(qū)距離遠(yuǎn)但沒有航空交通地區(qū)觀賞沿途景色觀賞沿途景色（高速鐵路的旅游列車中的高檔車（高速鐵路的旅游列車中的高檔車 已接

9、近航空的費(fèi)用）已接近航空的費(fèi)用）上一頁下一頁返 回目錄資料14上一頁下一頁返 回目錄資料15公路旅游交通公路旅游交通特點(diǎn)：特點(diǎn)：靈活、可進(jìn)入性高、靈活、可進(jìn)入性高、速度較慢、成本較高、速度較慢、成本較高、舒適性較差舒適性較差（高速公路及高級(jí)旅游車可使速度與舒適性增加）（高速公路及高級(jí)旅游車可使速度與舒適性增加）適合：適合：短距離短距離沒有航空、鐵路交通的地方?jīng)]有航空、鐵路交通的地方需沿途停靠游玩需沿途?？坑瓮嫔弦豁撓乱豁摲?回目錄資料16水路旅游交通水路旅游交通特點(diǎn)：特點(diǎn)：速度慢速度慢成本低成本低舒適舒適適合：適合： 時(shí)間十分充裕時(shí)間十分充裕費(fèi)用要求低（但游船費(fèi)用高）費(fèi)用要求低（但游船費(fèi)用高）

10、旅行中要求較高的舒適性及享受旅行中要求較高的舒適性及享受上一頁下一頁返 回目錄資料方向：方向：提高速度，克服自身的不利條件提高速度，克服自身的不利條件出分利用輪船體積大，具有擴(kuò)大出分利用輪船體積大，具有擴(kuò)大服務(wù)設(shè)施可能性的特點(diǎn)服務(wù)設(shè)施可能性的特點(diǎn)17特種旅游交通特種旅游交通1）用于景區(qū)內(nèi)聯(lián)系的一般交通：）用于景區(qū)內(nèi)聯(lián)系的一般交通： 汽車等等汽車等等2）用于景區(qū)內(nèi)節(jié)省體力：）用于景區(qū)內(nèi)節(jié)省體力： 纜車、游覽車、渡船等等纜車、游覽車、渡船等等3）用于景區(qū)內(nèi)娛樂：）用于景區(qū)內(nèi)娛樂： 馬匹、轎子等等馬匹、轎子等等上一頁下一頁返 回目錄資料18 索道建設(shè)問題：索道建設(shè)問題： 由驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)鋼繩牽引客箱或貨

11、箱，在距離地面一定高度由驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)鋼繩牽引客箱或貨箱，在距離地面一定高度的空間運(yùn)行的交通方式。包括三個(gè)硬件組成，即：運(yùn)行線的空間運(yùn)行的交通方式。包括三個(gè)硬件組成，即：運(yùn)行線路、運(yùn)載工具、起始站和終到站。路、運(yùn)載工具、起始站和終到站。 索道建設(shè)問題索道建設(shè)問題1.索道建設(shè)的利弊：索道建設(shè)是開發(fā)旅游資源、發(fā)展旅游業(yè)索道建設(shè)的利弊：索道建設(shè)是開發(fā)旅游資源、發(fā)展旅游業(yè)的需要。能減少有人體力消耗，縮短旅游時(shí)間，改善景區(qū)的需要。能減少有人體力消耗，縮短旅游時(shí)間，改善景區(qū)接待能力。但是使風(fēng)景區(qū)面貌受到破壞，使自然風(fēng)貌受到接待能力。但是使風(fēng)景區(qū)面貌受到破壞，使自然風(fēng)貌受到損害，索道與自然景觀不相協(xié)調(diào)，會(huì)破壞自

12、然美的完整和損害，索道與自然景觀不相協(xié)調(diào)，會(huì)破壞自然美的完整和和諧。和諧。2.索道建設(shè)的原則：索道建設(shè)的原則：（1）經(jīng)濟(jì)原則。索道建設(shè)投資大，設(shè)計(jì)要求高，施工困難，）經(jīng)濟(jì)原則。索道建設(shè)投資大，設(shè)計(jì)要求高，施工困難，建成后能源與維修技術(shù)保障要可靠。建索道前，必須做好建成后能源與維修技術(shù)保障要可靠。建索道前，必須做好充分的綜合調(diào)查、科學(xué)論證，方案比選，和可行性安就等充分的綜合調(diào)查、科學(xué)論證，方案比選，和可行性安就等工作，要做好投資效益分析，避免建成后虧本經(jīng)營。工作，要做好投資效益分析，避免建成后虧本經(jīng)營。（2）與景觀協(xié)調(diào)原則，要與景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然美的和）與景觀協(xié)調(diào)原則，要與景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然

13、美的和諧與完整。諧與完整。上一頁下一頁返 回目錄資料19三、旅游者對(duì)旅游交通方式的選擇1 1、交通價(jià)格與旅游費(fèi)用、交通價(jià)格與旅游費(fèi)用2 2、目的地距離與旅游時(shí)間、目的地距離與旅游時(shí)間3 3、收入與旅游經(jīng)驗(yàn)、收入與旅游經(jīng)驗(yàn)上一頁下一頁返 回目錄資料201、交通價(jià)格與旅游費(fèi)用、交通價(jià)格與旅游費(fèi)用如果一個(gè)旅游地可以用多種交通工具到達(dá)，如果一個(gè)旅游地可以用多種交通工具到達(dá)，旅游者可以有多種選擇：航空、鐵路、公路旅游者可以有多種選擇：航空、鐵路、公路主要考慮費(fèi)用問題：主要考慮費(fèi)用問題：航空價(jià)格最高、公路次之、鐵路價(jià)格最低航空價(jià)格最高、公路次之、鐵路價(jià)格最低三種交通方式價(jià)格改變，可影響到游客的選擇三種交通方式價(jià)格改變，可影響到游客的選擇上一頁下一頁返 回目錄資料212、目的地距離與旅游時(shí)間、目的地距離與旅游時(shí)間長距離、時(shí)間緊多選航空或鐵路長距離、時(shí)間緊多選航空或鐵路短距離、沿途游覽只有選公路短距離、沿途游覽只有選公路沒有時(shí)間限制，要求舒適可選水路沒有時(shí)間限制，要求舒適可選水路上一頁下一頁返 回目錄資料223、收入與旅游經(jīng)驗(yàn)、收入與旅游經(jīng)驗(yàn)收入高的多選航空或游輪收入高的多選航空或游輪收入低的多選鐵路收入低的多選鐵路需要特殊體驗(yàn)的可選需要體驗(yàn)的交通方式需要特殊體驗(yàn)的可選需要體驗(yàn)的交通方式?jīng)]體驗(yàn)過大海波濤的可選