一汽馬六自動變速箱維修手冊

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一汽馬六自動變速箱維修手冊汽車傳動軸車間手冊前 言為幫助技術(shù)服務(wù)人員正確理解及熟悉MAZDA6車型，具備快速維修與合理保養(yǎng)的能力，特別編譯技術(shù)服務(wù)手冊-自動變速器分冊。本手冊詳細(xì)說明了MAZDA6自動變速器的結(jié)構(gòu)、操作和維護(hù)要點，各部件或系統(tǒng)的拆裝、檢測、調(diào)試及診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本手冊由日本MAZDA 汽車公司提供。在未經(jīng)書面授權(quán)許可的情況下，本書的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以復(fù)制或使用。本手冊解釋權(quán)歸一汽轎車銷售有限公司服務(wù)部。 編 者 二00二年十一月目錄題目節(jié)概述G1機械及操作K修理K1

2、技術(shù)數(shù)據(jù)TD專用工具ST增補概 述怎樣使用該手冊.G1- 1 部件安置. G1- 5范圍 .G1- 1 部件清洗. G1- 5維護(hù)程序. G1- 1 重新安裝. G1- 5符號.G1- 3 調(diào)整. G1- 6咨詢信息.G1- 3 橡膠部件及管件. G1- 6文本順序.G1- 3 軟管夾具 .G1- 6單位.G1- 4 扭矩公式.G1- 6基本程序.G1- 5 老虎鉗.G1- 6工具及測量設(shè)備的準(zhǔn)備.G1- 5 電氣系統(tǒng).G1- 7專用工具.G1- 5 連接器.G1- 7拆除. G1- 5 新標(biāo)準(zhǔn). G1- 8拆除、拆卸過程 縮略語 G1- 10中的檢查.G1- 5102怎樣作用該手冊范圍： l

3、 該手冊包含進(jìn)行所有維護(hù)操作的程序。該程序被分為以下5個基本操作。（1） 拆除/安裝（2） 拆卸/組裝（3） 更換（4） 檢查（5） 調(diào)整l 只需看一眼車輛就能輕松地進(jìn)行簡單操作，如部件的拆卸/安裝，起重，車輛提升，部件清洗以及目測檢查，已被省略。維護(hù)程序檢查，調(diào)整l 檢查和調(diào)整的程序被分為兩個步驟。與該程序的位置和內(nèi)容有關(guān)的要點見圖中的詳細(xì)解釋。表示維護(hù)程序的順序液壓檢查1. 根據(jù)圖示安裝專用工具緊固力矩39-49N.m(4.0-5.0kgf.m,29-36ft.lbf)表示緊固力矩的規(guī)格注意：* 在車輛底下連接儀表，以免接觸到驅(qū)動皮帶和冷卻風(fēng)扇。G1-1如何使用該手冊修理程序1、 大多修理

4、程序是從總圖開始的。圖中指出零件，說明部件是怎樣安裝到一起的，并描述可見部件的檢查方法。但是，只有那些需要技巧的拆除/安裝程序標(biāo)有指示性文字。2、 消耗性部件、緊固力矩和油、潤滑油以及密封膠的符號在總圖中有所指示。另外，對于那些需要使用專用工具進(jìn)行拆除/安裝的部件的符號也在圖中有所指示。3、 這些程序都有編號，圖示中的程序中的重點部件都與相關(guān)的編號一起在圖示中表示。有時也有一些要點和與程序有關(guān)的信息。維護(hù)相關(guān)的部件時，請參照該信息。表示操作項目（5）檢查后輪是否在一條直線上，必要時進(jìn)行調(diào)整。表示有維護(hù)用的參考注釋表示緊固力矩元表示細(xì)節(jié)表示消耗部件表示潤滑油等的使用點表示緊固力矩的規(guī)格表示專用工

5、具表示維護(hù)的程序順序通過按相反的順序進(jìn)行13的步驟來安裝部件（見下部車蓋安裝）指示安裝時需要遵守的所有相關(guān)參數(shù)。下橫臂和上部橫臂的拆卸/安裝（1） 翹起車身的后部，并使用安全的支柱將其支住。（2） 卸下其下部車蓋（見下部車蓋拆卸）（3） 按表格中的順序進(jìn)行拆卸。（4） 按與拆卸相反的順序進(jìn)行安裝?！鞍惭b后檢查”部分“拆除/安裝”部分程序圖示： 1花鍵2螺母3下橫臂球連接（拆卸符號）4螺栓5下橫臂6擋泥板 （下橫臂）安裝符號7花鍵8螺母9下橫臂球連接 （拆除符號）10螺母11下橫臂12擋泥板（下橫臂）拆卸符號下橫臂球形連接，下橫臂球形連接拆除符號下橫臂 下橫臂表示專用工具編號旋鈕表示維修用的參考

6、注釋G1-2怎樣使用該手冊符 號類 型含 義符 號l 有8個符號表示油、潤滑油、密封膠以及專用工具的使用。這些符號表示在維護(hù)期間應(yīng)用或使用這些材料的點。新型適用的發(fā)動機油或潤滑油應(yīng)用機油新型適用的制動液應(yīng)用制動液新型適用的自動變速箱/傳動器油油液用自動變速箱/傳動器油適用的潤滑油應(yīng)用潤滑油適當(dāng)?shù)拿芊鈩?yīng)用密封劑適當(dāng)?shù)氖蛢鰬?yīng)用石油凍O形圈，墊圈等更換部件咨詢信息適當(dāng)?shù)膶Ｓ霉ぞ呤褂脤Ｓ霉ぞ咴谠撌謨灾心銜l(fā)現(xiàn)有好幾處標(biāo)有警告、注意、注釋、規(guī)格和上下限度。 警告l 警告指出，如果忽視該警告可能造成嚴(yán)重傷害或死亡后果的一種情形。注意l 注意指出如果忽視該注意可能對車輛造成損壞的一種情形。注釋l 注釋為

7、幫助你完成一項特定程序提供附加信息。規(guī)格l 其數(shù)值表明規(guī)范操作或調(diào)整時的允許范圍。上下限l 其數(shù)值表明在規(guī)范操作或調(diào)整時一定不能超越的上限和下限。文件順序l 文件順序按以下所示的箭頭表示。G1-3單 位單位電流A（安培）電壓V （伏特）功率W（瓦）長度MM（毫米）IN(英寸)負(fù)壓KPa (千帕)MmHg(毫米汞柱)InHg （英寸汞柱）壓強KPa (千帕)Kgf/cm2 (每平方厘米的千克力)Psi (每平方英寸英磅)電阻歐姆轉(zhuǎn)數(shù)Rpm(每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù))扭矩N.m (牛頓米)（千克力米）（千克力厘米）（英尺磅）（英寸磅）容積（升）（美國夸克）（英國夸克）（公升）（立方厘米）（立方英寸）（流動盎司

8、）重量（克）（盎司）與國際單位的轉(zhuǎn)換本手冊中的所有數(shù)值都以國際單位為基礎(chǔ)。使用傳統(tǒng)單位的數(shù)值從這些數(shù)值中轉(zhuǎn)換過來。四舍五入轉(zhuǎn)換值將按四舍五入方法恢復(fù)到與國際單位值的數(shù)位相同。例如，如果國際單位數(shù)值為17.2，轉(zhuǎn)化后為37.84, 該轉(zhuǎn)換值將被四舍五入到37.8.。上下限當(dāng)數(shù)據(jù)表示上下限時，如果國際單位數(shù)值為上限，轉(zhuǎn)換值則取舍去后的值，如果國際單位數(shù)值是下限，轉(zhuǎn)換值則取入上來的值。所以轉(zhuǎn)換值在使用同樣一種國際單位的情況下，其在轉(zhuǎn)換后數(shù)值有時會不一樣。例如，以下面規(guī)格中的2.7kgf/cm2 為例：210-260kPa 2.1-2.7kgf/cm2, 30-38psi270-310kPa2.7-3

9、.2kgf/cm2,39-45psil 2.7kgf/cm2的真正的轉(zhuǎn)換值是264kPa 和38.4psi. 在上限規(guī)格中，2.7被用作上限，所以它的轉(zhuǎn)換值被舍去小數(shù)點為260和。在下限的規(guī)格中，2.7為下限，所以它的轉(zhuǎn)換值被入上去一位變成和?；境绦蚧境绦蚬ぞ吲c測量設(shè)備的準(zhǔn)備在開始任何工作之前應(yīng)確保所有必要的工具和測量設(shè)備都準(zhǔn)備好。專用工具需要時使用專用工具。拆除如果拆除程序復(fù)雜，要求拆除許多部件，則應(yīng)保證拆除所有的部件以不影響其性能及外表面并容易識別為前提，以便能夠輕松、有效進(jìn)行重新安裝。拆除、拆卸期間的檢查拆除時，應(yīng)對每個被拆除的部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，看其是否有變形、損壞以及其它問題。部件

10、的安置所有被拆除的部件都應(yīng)認(rèn)真保管以便重新安裝。確保將更換掉的部件和將重新使用的部件分開放置或分別做識別記號。部件清洗。應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆椒▽λ袑⒁匦率褂玫牟考M(jìn)行認(rèn)真徹底清洗。警告使用壓縮空氣可導(dǎo)致灰塵和其它異物飛出，會對眼睛造成傷害。在任何時候使用壓縮空氣時，都應(yīng)戴上保護(hù)眼鏡。重新安裝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如扭矩和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在重新安裝所有部件時都必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。拆除時應(yīng)將這些部件換成新的部件：油封墊圈形圈鎖止墊圈開口銷尼龍螺母GI5l 密封劑，墊圈，或二者都應(yīng)該應(yīng)用于指定的位置。當(dāng)使用密封劑時，應(yīng)在密封劑變硬之前安裝部件。l 應(yīng)在部件的活動元件上涂上油。l 重新安裝前，應(yīng)在規(guī)定的位置（如油封）使用

11、指定的油或潤滑劑。調(diào)整l 在進(jìn)行調(diào)整時，使用合適的儀表和測試儀器。橡膠部件和管件l 防止石油或油弄到橡膠部件或管件上。軟管夾l 重新安裝時，將軟管夾放在軟管上的原始位置，并用大型鉗輕輕地箍緊，確保合適的安裝。扭矩公式l 將扭矩扳手和專用工具結(jié)合使用時，由于專用工具加長了扭矩扳手，所以必須重新計算書面上說明的扭矩。使用以下公式重新計算扭矩。選擇合適的公式。扭矩單位公式NmNmXL/L（L+A）KgfmKgfMxL/（L+A）KgfcmKgfcmXL/（L+A）FtlbfFtlbfXL/（L+A）InlbfInlbfXL/（L+A）A：超過扭矩扳手的軸的專用工具的長度。L：扭矩扳手的長度。老虎鉗l

12、 使用老虎鉗時，在老虎鉗的一邊放一個保護(hù)盤，以防止損壞部件。G1-6電氣系統(tǒng)連接器斷開連接器l 斷開連接器時，抓住連接器，不要抓住電線。l 壓住或拉出鎖止杠桿，就可斷開連接器，見圖示。連接連接器l 連接連接器時，如果聽到咔嚓一聲，就說明它們已安全地連接好了。圖：咔嚓檢查1 使用測試儀器檢查連接性或測量電壓時，從布線夾緊的一側(cè)插入測試儀器探針。2從端子側(cè)查看防水端子的電極，因為無法從配線導(dǎo)線側(cè)進(jìn)行。注意為了防止對電極的破壞，在插入電極前要在探頭周圍纏一條細(xì)線。G1-7新 標(biāo) 準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)l 以下是以前的標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)的比較。新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱AP加速踏板-加速踏板ACL空氣

13、過濾器-空氣過濾器A/C空調(diào)-空調(diào)BARO氣壓計所示的壓力-氣壓B+電池正電壓VB電池電壓-制動開關(guān)-剎車燈開關(guān)-校準(zhǔn)電阻-糾正的電阻#6CMP sensor凸輪位置傳感器-曲輪角度傳感器CAC充電空氣冷卻機-內(nèi)部冷卻機CLS閉環(huán)系統(tǒng)-反饋系統(tǒng)CTP節(jié)流閥關(guān)閉位置-全部關(guān)閉-節(jié)流閥關(guān)閉位置開關(guān)-怠速開關(guān)CPP離合器踏板位置-離合器位置CIS連續(xù)燃油噴射系統(tǒng)EGI電子汽油噴射系統(tǒng)CS sensor油量調(diào)節(jié)套傳感器CSP傳感器調(diào)節(jié)套位置傳感器#6CKP sensor曲軸位置傳感器-曲軸角度傳感器2DLC數(shù)據(jù)連接端子-診斷連接端子DTM診斷測試模式-測試模式#1DTC診斷癥狀編碼-服務(wù)編碼DI分電器

14、點火-火花點火DLI無分電器點火-直接點火EI電子點火-電子火花點火#2ECT發(fā)動機冷卻液溫度-水溫EM發(fā)動機修正-發(fā)動機修正-發(fā)動機速度輸入信號-發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)信號EVAP燃油蒸發(fā)-蒸發(fā)排泄EGR廢氣再循環(huán)-廢氣再循環(huán)FC風(fēng)扇控制-風(fēng)扇控制FFFLEXIBLE FUEL-FLEXIBLE FUEL4GR第四檔齒輪-超速檔-燃油泵-燃油泵-燃油泵繼電器-電流斷開繼電器#3FSO solenoid燃油關(guān)閉電磁閥FCV燃油切斷閥#6GEN發(fā)電機-交流發(fā)電機GND接地-接地HO2S已加熱的氧傳感器-氧傳感器帶加熱器IAC怠速穩(wěn)定閥-待用速度控制器-不正確的速比-#1： 診斷故障編碼依診斷測試模式而定。#

15、2：由PCM控制。#3： 在某些型號中，由燃油泵繼電器控制泵速。該繼電器被稱為燃油泵電繼器（速度）#6： 柴油發(fā)動機部件名稱。G1-8新 標(biāo) 準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱-噴油泵FIP噴油泵#6-輸入/渦輪速度傳感器-脈沖發(fā)電機IAT進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣溫度KS爆震傳感器-爆震傳感器MIL故障燈-故障燈MAP進(jìn)氣壓力傳感器-進(jìn)氣壓力傳感器MAF sensor進(jìn)氣質(zhì)量傳感器-氣流傳感器MFL多端口燃油注入-多端口燃油注入OBD車載診斷-診斷/自診斷OL開環(huán)-開放型環(huán)路-輸出速度傳感器-車輛速度傳感器OC催化轉(zhuǎn)化器-催化反應(yīng)變扭器O2S氧傳感器-氧傳感器PNP停車/空檔位置-停車/空

16、檔范圍-PCM控制繼電器-主繼電器#6PSP動力轉(zhuǎn)向壓力-動力轉(zhuǎn)向壓力PCM動力系控制模塊ECV發(fā)動機控制單元#4-壓力控制電磁閥-線上壓力電磁閥PAIR脈沖式二級空氣注入-二級進(jìn)氣系統(tǒng)脈沖注入-泵速傳感器-NE傳感器#6AIR二級空氣注入-二級空氣注入系統(tǒng)壓縮機注入SAPV二級空氣脈沖閥-REED VALVESFI順序多點燃油噴射-順序燃油注入系統(tǒng)-換檔電磁閥A-1-2檔電磁閥A檔電磁閥-換檔電磁閥B-2-3檔電磁閥B檔電磁閥-換檔電磁閥C-3-4檔電磁閥3GR第三檔-第三檔TWC三元催化轉(zhuǎn)化器-催化變扭器TB節(jié)流閥體-節(jié)流閥體TP sensor節(jié)流閥位置傳感器-節(jié)流閥傳感器TCV計時器控制

17、閥TVC計時控制閥#6TCC變扭器離合器-鎖止位置TCM變速箱控制模塊-EC-AT控制單元-變速箱油溫傳感器-ATF油溫傳感器TR變速范圍-約束位置TC渦輪增壓器-渦輪增壓機VSS車輛速度傳感器-車輛速度傳感器VR電壓調(diào)節(jié)器-IC調(diào)節(jié)器#4： 控制發(fā)動機和動力系的設(shè)施。#6：柴油機部件名稱。G1-9新標(biāo)準(zhǔn)，縮寫新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱VAF sensor空氣流量傳感器-氣流傳感器WU-TWC預(yù)熱型三元催化劑變扭器-催化劑變扭器#5WOT節(jié)流閥全開-完全開放#5： 直接與排氣歧管連接?？s寫ATX自動變速器ATF自動變速器油D驅(qū)動EC-AT電子控制自動變速器MAX 最大N空檔

18、P停車檔PCM 動力系控制模塊R轉(zhuǎn)向SST專用工具TCC液力液力變扭器離合器1GR一檔2GR二檔G1-10機械及操作（FN4A-EL）自動變速箱.K-2 EC-AT 操作圖表K-7 概況.K-2 液力變扭器.K-8 特點.K-2 動力流.K-10 截面圖.K-3 動力系和液壓控制元件.K-19 規(guī)格.K-4 電子控制元件.K-41 操作概述.K-6K-1自動變速箱概況l 采用了與高級電子、機械技術(shù)相結(jié)合的帶一個新開發(fā)的FN4A-EL型四速液力變扭器離合器的電子控制自動變速箱。l FN4A-EL型是在傳統(tǒng)的FB4A-EL型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。變速箱。l 在FN4A-EL型自動變速箱中，大大減少了

19、部件的數(shù)量，從而減少了尺寸和重量。并且采用了更加平衡、可靠的動力系機械，以提高市場競爭力。特點最佳變速質(zhì)量的實現(xiàn)l 采用了由線型電磁閥（壓力控制電磁閥）進(jìn)行的線性壓力控制。l 采用了占空比控制電磁閥（換檔閥A、B和C）對離合器壓力進(jìn)行電子控制（直接電子變速控制）。l 采用了離心平衡離合器。高效、緊湊、體輕l 采用了帶液力變扭器直接驅(qū)動的油泵。l 采用了新型密封活塞。l 采用了兩級傳動輸出。提高了可靠性，降低了NVH（噪聲、振動和粗糙度）l 采用了帶單個行星輪的雙齒輪。K-2自動變速箱液力變扭器前進(jìn)檔離合器橫截面圖油泵后排行星式變速器倒檔離合器2-4 制動帶前排行星式變速器3-4離合器單向離合器

20、初級變速齒低速/倒檔制動器次級變速齒輸出齒輪差速器K-3自動變速箱規(guī)格說明項 目發(fā)動機類型ZLFP變速箱類型FN4A-EL速 比第一檔2.816第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725倒檔2.648最后速比3.9043.683自變箱油類型或同類型號（如DexronII）容量7.27.6,6.3液力變扭器失速扭矩比2.2502.120液壓系統(tǒng)前進(jìn)檔離合器（驅(qū)動器/驅(qū)動盤數(shù)量）4/43-4離合器（驅(qū)動器/驅(qū)動盤數(shù)量）3/3倒檔離合器（驅(qū)動器/驅(qū)動盤數(shù)量）2/2低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器 （驅(qū)動器/驅(qū)動盤數(shù)量）5/5司服帶司服直徑（活塞外徑）64.62.54前行星式齒輪前太陽輪4

21、9前行星輪20前齒圈89后行星式齒輪后太陽齒輪37后行星輪30后內(nèi)部齒輪98初級齒輪86高級齒輪82輸出齒輪2122環(huán)形齒輪8685K-4自動變速箱澳大利亞，一般情況（L.H.D. R.H.D.）項 目發(fā)動機類型ZLZMFP變速箱類型FN4A-EL傳動比第一檔2.816第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725倒檔2.648最后速比3.9044.1473.904自動變速箱油（ATF）類 型自變箱油 MIII 或者說類似型號（如DexronII）容 量7.27.6.6.3液力變扭器失速扭矩比2.2502.120液壓系統(tǒng)前向離合器（主動/從動盤數(shù)量）4/434離合器（主動/從動盤數(shù)量）3/3

22、倒檔離合器（主動/從動盤數(shù)量）2/2低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器（主動/從動盤數(shù)量）5/5伺服帶伺服直徑 （活塞外徑）64.62.54前行星輪系（齒數(shù)）前太陽齒輪49前行星輪20前內(nèi)齒圈89后行星輪系（齒數(shù)）后太陽齒輪34后行星輪30后內(nèi)齒圈98初級變速齒輪37次級變速齒輪30輸出齒輪219851齒圈868656K-5自動變速箱操作概要l 電子自動變速箱的操作分為三個系統(tǒng)：電子控制機械、液壓控制機械和動力系機械（包括液力變扭器）。每個系統(tǒng)的操作如下：電子控制機械：l 根據(jù)輸入系統(tǒng)傳感器和開關(guān)發(fā)出的信號，PCM將與現(xiàn)有驅(qū)動條件一致的信號輸入到液壓控制機械的線性電磁閥、開/關(guān)型電磁閥和占

23、空控制型電磁閥。液壓控制機械l 根據(jù)從PCM輸出的信號，每個電磁閥工作打開閥體中的液壓通道并控制離合器結(jié)合壓力。l 線路壓力由線型壓力控制電磁閥調(diào)整。液壓通道由開/關(guān)型電磁閥（換檔電磁閥D和E）打開或關(guān)閉，離合器壓力由占空型電磁發(fā)（換檔電磁閥A、B和C）控制。動力系機械l 來自發(fā)動機的驅(qū)動力通過液力變扭器傳輸?shù)阶兯傧?。l 傳輸過來的驅(qū)動力根據(jù)占空控制電磁閥所控制的離合接合壓力來操作每個離合器和制動器，行星式齒輪改變速比獲得最佳驅(qū)動力。轉(zhuǎn)換后的驅(qū)動力通過差速器傳送到傳動軸，然后傳送到輪胎。液力變扭器離合器、制動器動力系機械行星式齒輪離合器、制動器嚙合、放開壓力換檔電磁閥D、E（開/關(guān)型）液壓控制

24、機械控制閥體壓力控制電磁閥（線型）換檔電磁閥A、B、C（占空控制型）電子控制裝置油泵車輛速度功率液壓控制信號電子信號發(fā)動機自轉(zhuǎn)速度前向離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度差速器ATF（自動變速箱液體）溫度 K-6自動變速箱EC-AT 操作圖位置/范圍模 式檔 位換檔形式變速箱換檔電磁閥的操作換檔TCC發(fā)動機制動前進(jìn)檔離合器34離合器倒檔離合器24制動帶單向離合器電磁閥（占空比型）電磁閥（開/關(guān)型）施加制動釋放制動換檔電磁閥A換檔電磁閥B換檔電磁閥C換檔電磁閥D換檔電磁閥EP-XONOFFR-倒檔2.648-XXCLOSEOPENCLOSEOFFOFFN-X-ONOFFD動力/正常第一檔2.816XXXUOPEN

25、CLOSECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔1.000XXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔0.725XXXCLOSEOPENOPENONOFF第四檔2TCC ON0.725XXXXXCLOSEOPENOPENONON固定第二檔1.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔1.000XXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔30.725XXXXCLOSEOPENOPENONOFFS非固定第一檔2.816XXXXOPENCLOSECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOF

26、F第三檔1.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔0.725XXXXCLOSEOPENOPENONOFF固定第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔30.725XXXCLOSEOPENOPENONOFFL非固定第一檔2.816XUOPENCLSOECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔30.725XXXCLOSEOPENOPENONON固定第一檔2.816XXXUOPEN

27、OPENCLOSEONOFF第二檔31.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔30.725XXCLOSEOPENOPENONOFF*1：根據(jù)加速器踏板下壓速度在動力和正常模式之間自動轉(zhuǎn)換。*2：在正常模式下進(jìn)行TCC操作。*3：發(fā)動機超速保護(hù)。X：正在操作 ：只有在驅(qū)動時傳輸扭矩OPEN：將線上壓力加到離合器壓力上。CLOSE：釋放離合器壓力ON：接通輸出口與供壓口（電磁閥減壓）OFF：接通輸出口與釋放口（釋放輸出口壓力）K-7自動變速箱液力變扭器概況l FN4A-EL型液力變扭器采用帶液力變扭器離合器裝置（與F

28、B4A-EL型相同）的液力變扭器。l 該液力變扭器離合裝置根據(jù)一定的條件自動接合泵輪和渦輪轉(zhuǎn)子，不是通過液體，而是直接傳輸動力，防止液力變扭器的空轉(zhuǎn)損失。l 該液力變扭器具有足夠的變速箱效率和扭矩轉(zhuǎn)換比率，可與每個發(fā)動機的輸出特點相匹配。K-8自動變速箱結(jié)構(gòu)液力變扭器離合活塞泵輪導(dǎo)論渦輪轉(zhuǎn)子單向離合器渦輪轂油冷卻器泵輪渦輪轉(zhuǎn)子液力變扭器離合活塞渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換器蓋TCC操作TCC 無操作導(dǎo)論轉(zhuǎn)換器蓋泵輪l 帶離合控制器的液力變扭器包含渦輪轉(zhuǎn)子、泵輪、導(dǎo)輪和液力變扭器離合活塞，見圖示。該液力變扭器離合器活塞與渦輪轉(zhuǎn)子嚙合并可在渦輪齒轂內(nèi)滑動。在控制離合器時，離合器片被推動與液力變扭器殼體接合。在液力

29、變扭器離合活塞中安裝一個彈簧用于扭曲緩沖，以便吸收在液力變扭器離合控制期間發(fā)動機的扭矩變化。K-9自動變速箱動力流概況：l 在動力系裝置中，由控制閥傳輸?shù)囊簤簤毫Σ僮髟撾x合器和制動器，由行星式齒輪根據(jù)車輛驅(qū)動條件改變傳動比。結(jié)構(gòu)l FN4A-EL型動務(wù)系裝置包括三對離合器、制動器、帶式制動器、單向離合器和兩組單型行星式齒輪24制動帶倒檔離合器34離合器前行星式齒輪后行星式齒輪單向離合器低速/倒檔制動器向前制動器24制動帶倒檔離合器器34離合器后行星式齒輪前行星式齒輪低速倒檔制動器單向離合器前進(jìn)檔離合器K-10自動變速箱操作零件說明零件功能前進(jìn)檔離合器l 從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩l 在第

30、一、第二或第三檔位的前進(jìn)范圍進(jìn)行操作34離合器l 從渦輪軸向后行星式齒輪架傳輸輸入扭矩。l 在第三或第四檔位前進(jìn)時工作倒檔離合器l 從渦輪軸向后太陽齒輪傳輸輸入扭矩。l 倒車時操作24制動帶l 連接倒檔滾筒的自轉(zhuǎn)，并固定后太陽齒輪l 在第二或第四檔位進(jìn)行操作低速倒檔制動器l 固定前面內(nèi)齒圈的自轉(zhuǎn)l 當(dāng)車輛倒車時或處于第一檔位時操作單向離合器l 在第一檔位時，鎖定前面內(nèi)齒圈的逆時針自轉(zhuǎn)行星式齒輪* 由于離合器和/或制動器嚙合/分開而使行星式齒輪的產(chǎn)生的傳輸作用，將渦輪軸驅(qū)動力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并傳輸?shù)捷敵鳊X輪上。注：l 所提到的所有旋轉(zhuǎn)方向是指從液力變扭器方向看過去的。K-11自動變速箱檔位與主要部件的

31、操作 位置/范圍模 式檔 位變速箱前進(jìn)檔離合器34離合器倒檔離合器24制動帶低速轉(zhuǎn)向制動器單向離合器施加的釋放的P-R-倒檔2.648XXN-D動力/正常第一檔2.816XU第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔0.725XX第四檔TCC ON20.725XX固定第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔0.725XXS非固定第一檔2.816XU第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔30.725XX固定第二檔1.497XX第三檔31.000XXXX第四檔30.725XXL非固定第一檔2.816X第二檔1.497XX第三檔31.000XXXXU第四檔30.725X

32、X固定第一檔2.816X第二檔31.497XX第三檔31.000XXXX第四檔30.725XX*1： 根據(jù)提速器踏板下壓的速度，在POWER （動力）和NORMAL（正常）模式之間進(jìn)行自動切換。*2： 在NORMAL模式下進(jìn)行TCC操作。*3：發(fā)動機超速保護(hù)。X： 正在操作 ： 只在驅(qū)動時傳輸扭矩。OPEN：將線路壓力加到離合器壓力中。CLOSE： 減少離合器壓力ON：將輸出口與供壓口（減壓的電磁閥）相嚙合。OFF：將輸出口與減壓口（給輸出口減壓）相嚙合。K-12自動變速箱前進(jìn)檔離合器單向離合器初級齒輪輸入輸出齒輪前太陽齒輪前內(nèi)齒圈輸出次級齒輪前行星式齒輪架前行星輪環(huán)形齒輪 （差速器）前內(nèi)部齒

33、輪單向離合器輸出初級齒輪前進(jìn)檔離合器前行星輪前行星式齒輪架前太陽齒輪輸入第一檔：K-13自動變速箱低速倒檔制動器單向離合器前進(jìn)檔離合器初級齒輪輸入前部行星齒輪架前部太陽齒輪前面內(nèi)部齒輪次級齒輪前面行星輪環(huán)形齒輪 （差速器）輸出輸出齒輪單向離合器前面內(nèi)部齒輪低速倒檔制動器輸出初級齒輪前進(jìn)檔離合器前部行星輪前部太陽齒輪前面行星式齒輪架輸入第一檔（左邊范圍，固定）K14自動變速箱第二檔后行星式齒輪后太陽齒輪后行星輪后面齒圈初級齒輪前進(jìn)檔離合器24制動帶前行星式齒輪架前行星輪前太陽齒輪前部齒圈次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入24制動帶前部齒圈后部齒圈輸出初級齒輪前進(jìn)檔離合器后部行星輪后部太陽

34、齒輪前部行星輪前部太陽齒輪前部行星式齒輪架輸入后部行星式齒輪架K-15自動變速箱第三檔：后部太陽齒輪后部行星輪后部行星式齒輪架后部齒圈前進(jìn)檔離合器初級齒輪34 離合器前部太陽齒輪前部行星輪前部齒圈次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入后部行星式齒輪架后部齒圈前部齒圈輸出初級齒輪前進(jìn)檔離合器34離合器后部行星輪后部太陽齒輪前部行星輪前部太陽齒輪輸入K-16自動變速箱第四檔：后部太陽齒輪后部行星輪后部齒圈初級齒輪24制動帶34離合器前部行星式齒輪架次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入24制動帶后部齒圈輸出初級齒輪34離合器后部行星輪后部太陽齒輪前部行星式齒輪輸入K-17自動變速箱后部太陽

35、齒輪后部行星輪低速倒檔制動器初級齒輪倒檔倒檔離合器后部齒圈前部行星式齒輪架次級齒輪環(huán)形齒輪 （差速器）輸出輸入輸出齒輪倒檔離合器低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器輸出后部齒圈初級齒輪前部行星式齒輪架后部行星輪后部太陽齒輪輸入倒檔K-18自動變速箱動力系和液壓控制零件前進(jìn)檔離合器，34離合器，倒檔離合器、低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器離合器概況l 每種多盤片式離合器和制動器都有以下功能，并按下面所示的檔位操作。零 件功 能檔 位前進(jìn)檔離合器從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭距一檔、二檔、三檔34離合器從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩三檔、四檔倒檔離合器從渦輪軸向太陽齒輪傳輸輸入扭矩倒檔倒檔低速

36、制動器固定前部齒圈或后部行星式齒輪架的轉(zhuǎn)動倒檔，第一檔（L檔）制動帶倒檔離合器34離合器低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器單向離合器前進(jìn)檔離合器K-19自動變速箱結(jié)構(gòu)/操作l 其基本結(jié)構(gòu)見以下圖示。在圖示A中，液體在離合器盤（驅(qū)動器盤、被驅(qū)動盤）內(nèi)，并且由于液體在每個盤上的滑轉(zhuǎn)而不傳輸動力。圖示B表示在給活塞施加液壓時離合器的狀態(tài)；驅(qū)動器盤與被驅(qū)動的盤被緊緊地壓在一起，以便將離合器滾筒的自轉(zhuǎn)速度傳輸給轂。當(dāng)活塞中的液壓排出后，離合器在彈簧反彈作用下被分開，并回到圖示A所示的狀態(tài)。離合器滾筒活塞離合器轂K-20自動變速箱l 用于倒檔離合器和低速倒檔制動器的碟型鋼板減少由突然離合作用產(chǎn)生的振動

37、。2-4制動滾筒（倒檔離合器）中的活塞單向球閥只在自由轉(zhuǎn)動期間排出ATF，以防止由于存留ATF導(dǎo)致液壓升高至使離合器處于半嚙合狀態(tài)。在前進(jìn)檔離合器和3-4離合器中，將離心平衡室與一般的離合器室相對安裝。離心平衡室內(nèi)總是充滿來自渦輪軸單獨潤滑通道的自變箱油。前進(jìn)檔離合器被驅(qū)動盤驅(qū)動器盤制動盤開口環(huán)離心平衡室密封盤前進(jìn)檔離合器活塞（化合密封活塞）彈簧與支撐零件3-4離合器離心平衡室3-4離合器活塞（化合密封活塞）密封盤開口環(huán)制動盤片驅(qū)動器盤片被驅(qū)動的盤片彈簧與支撐零件低速倒檔制動器開口環(huán)制動盤片驅(qū)動器盤被驅(qū)動的盤片彎形板低速倒檔制動活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧2-4制動滾筒活塞檢測球倒檔離合器

38、活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧倒檔離合器被驅(qū)動的盤片開口環(huán)制動盤片驅(qū)動盤片彎形鋼板K-21自動變速箱離心平衡離合器概況l 采用了離心平衡離合器裝置取代了傳統(tǒng)的活塞單向球閥，取消了離心液壓力，可以提高離合器控制。l 每個離合器和制動器都采用化合密封活塞（活塞和密封件組成的壓力工作零件），以減小活塞尺寸和重量。結(jié)構(gòu) 離心平衡室安裝在普通離合室的對面。離心平衡室總是充有ATF油，它是由渦輪軸上的一個獨立油道供給的。操作：不使用離合器壓力時當(dāng)離合器旋轉(zhuǎn)時，活塞液壓室中殘留的自變箱油在離心的作用下推動活塞。但是，該離心力也作用于離心平衡室中充滿的潤滑液，將活塞推回來。其結(jié)果是，兩種力相抵消，活塞沒有動，防止嚙合的離合器接合。離合器壓力作用時l 離合器壓力作用在活塞液壓室中時，離合器壓力克服與離心平衡室的方向相反的液壓力和彈性力，推動活塞并使離合器嚙合。由于作用于活塞液壓室中的離合器壓力上的離心力被另一作用于離