國際貿(mào)易實務(wù)第二篇

1、第二篇 商品的價格和貿(mào)易術(shù)語l貿(mào)易術(shù)語l商品的價格l出口成本核算與傭金和折扣第四章第四章 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易術(shù)語（trade terms）, ,又稱貿(mào)易條件、價格又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對買賣術(shù)語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對買賣雙方在交易過程中有關(guān)手續(xù)、責(zé)任、風(fēng)險及費用的劃雙方在交易過程中有關(guān)手續(xù)、責(zé)任、風(fēng)險及費用的劃分作出了規(guī)定。分作出了規(guī)定。 其中包括其中包括(1)(1)貨物運輸及其保險、裝貨、卸貨、檢貨物運輸及其保險、裝貨、卸貨、檢驗、進出口許可證的申辦、報關(guān)納稅等工作由誰辦理

2、；驗、進出口許可證的申辦、報關(guān)納稅等工作由誰辦理；(2)(2)辦理上述工作所需的費用由誰支付；辦理上述工作所需的費用由誰支付；(3)(3)貨物在運貨物在運輸途中可能發(fā)生的損壞或滅失的風(fēng)險由誰承擔(dān)。輸途中可能發(fā)生的損壞或滅失的風(fēng)險由誰承擔(dān)。第二節(jié)第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例一、一、1932年華沙牛津規(guī)則年華沙牛津規(guī)則 該規(guī)則是由國際法協(xié)會于該規(guī)則是由國際法協(xié)會于1928年在波蘭的年在波蘭的華沙開會制定的，華沙開會制定的，1932年在英國的牛津作了修年在英國的牛津作了修訂。它是專門為解釋訂。它是專門為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制訂的，貿(mào)易術(shù)語而制訂的，對對CIF買賣合同的性質(zhì)作了

3、說明，并具體規(guī)定買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了在了在CIF合同中買賣雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任合同中買賣雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險。和風(fēng)險。二、二、 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本年美國對外貿(mào)易定義修正本 1919年美國的九個商業(yè)團體制訂了年美國的九個商業(yè)團體制訂了美國美國出口報價及其縮寫條例出口報價及其縮寫條例，1941年對它進行了年對它進行了修訂，改稱為修訂，改稱為1941年美國對外貿(mào)易定義修正年美國對外貿(mào)易定義修正本本。該修正本在美國及美洲一些國家有較大。該修正本在美國及美洲一些國家有較大的影響。的影響。 該修正本共對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中該修正本共對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中

4、FOB術(shù)語又分為六種。第一至第四種均屬于在術(shù)語又分為六種。第一至第四種均屬于在內(nèi)陸某一指定地點交貨價，第五種為裝運港船內(nèi)陸某一指定地點交貨價，第五種為裝運港船上交貨價，第六種為在進口國內(nèi)陸某一指定地上交貨價，第六種為在進口國內(nèi)陸某一指定地點交貨價。點交貨價。 （1）Ex （Point of Origin） 原產(chǎn)地交貨原產(chǎn)地交貨（2）FOB (Free on Board) 在運輸工具上交在運輸工具上交貨貨（3）FAS (Free Along Side ) 在運輸工具旁交在運輸工具旁交貨貨（4）C&F (Cost and Freight) 成本加運費成本加運費（5）CIF (Cost,In

5、surance and Freight)成本加成本加保險費加運費保險費加運費（6）Ex Dock (named port of importation)目目的港碼頭交貨的港碼頭交貨三、三、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則v國際商會（國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則釋的正式規(guī)則(International Commercial Terms, INCOTERMS )。 在銷售合同中引用在銷售合同中引用國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則可以明確界定當(dāng)可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險。事方的各自義務(wù)并可以減少法律

6、糾紛的風(fēng)險。 vICC于于1936年首次公布，在年首次公布，在1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年、年、1990年、年、2000年不同版年不同版本中作了修訂和補充。本中作了修訂和補充。v2007年，年，ICC著手新的修訂工作，著手新的修訂工作，2010年年9月正式公布月正式公布INCOTERMS 2010，自，自2011年年1月月1日起實施，以適應(yīng)國際貿(mào)易的快速發(fā)日起實施，以適應(yīng)國際貿(mào)易的快速發(fā)展和國際貿(mào)易實踐領(lǐng)域發(fā)生的新變化。展和國際貿(mào)易實踐領(lǐng)域發(fā)生的新變化。v2000通則下各組術(shù)語的特點通則下各組術(shù)語的特點v通則通則2000共解釋了共解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，并種貿(mào)易術(shù)語

7、，并按首起字母不同分為按首起字母不同分為E、F、C、D四個組。四個組。從十個方面分別規(guī)定了買賣雙方的義務(wù)。從十個方面分別規(guī)定了買賣雙方的義務(wù)。 2000通則通則貿(mào)易術(shù)語總結(jié)貿(mào)易術(shù)語總結(jié)貿(mào)貿(mào)易易術(shù)術(shù)語語 交貨地點交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 出口報關(guān)出口報關(guān)的責(zé)任費的責(zé)任費用由誰負(fù)用由誰負(fù)擔(dān)擔(dān) 進口報關(guān)進口報關(guān)的責(zé)任費的責(zé)任費用由誰負(fù)用由誰負(fù)擔(dān)擔(dān) 適用的運輸適用的運輸方式方式 EXWEXWFCAFCAFASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPDAFDAFDESDESDEQDEQDDUDDUDDPDDP商品產(chǎn)地、所在地商品產(chǎn)地、所在地出口國內(nèi)地、港口出口國內(nèi)地、

8、港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口出口國內(nèi)地、港口出口國內(nèi)地、港口出口國內(nèi)地、港口兩國邊境指定地點兩國邊境指定地點目的港口目的港口目的港口目的港口進口國內(nèi)進口國內(nèi)進口國內(nèi)進口國內(nèi)買方處置貨物之后買方處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后貨交船邊后貨交船邊后貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷貨物超過船舷承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后承運人處置貨物之后買方處置貨物之后買方處置貨物之后買方在船上收貨后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方

9、在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方賣方任何方式任何方式任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸任何方式任何方式任何方式任何方式任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸任何方式任何方式任何方式任何方式INCOTERMS 2000的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)適用于任何運輸方式類適用于任何運輸方式類（Any Mode of TransportAny Mode of

10、Transport）EXWEXWFCAFCACPTCPTCIPCIPDATDATDAPDAPDDPDDPEx WorksEx WorksFree CarrierFree CarrierCarriage Paid ToCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid ToCarriage and Insurance Paid ToDelivered At Terminal Delivered At Terminal Delivered At PlaceDelivered At PlaceDelivered Duty PaidDelivered Duty Pa

11、id僅適用于水運類僅適用于水運類（Sea and Inland Waterway Transport OnlySea and Inland Waterway Transport Only）FASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFFree Alongside ShipFree Alongside ShipFree On BoardFree On BoardCost and FreightCost and FreightCost, Insurance and FreightCost, Insurance and Freight特別說明特別說明v國際商會于國際商會于2010年年9月通過了月通

12、過了Incoterms 2010，并，并規(guī)定該版本于規(guī)定該版本于2011年年1月月1日生效，是迄今為止的關(guān)日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。v注意，貿(mào)易商人仍可在注意，貿(mào)易商人仍可在Incoterms 2010實施后繼實施后繼續(xù)選擇使用續(xù)選擇使用INCOTERMS 2000 的解釋，或者如果合的解釋，或者如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認(rèn)為適用早期版本。等）仍將被認(rèn)為適用早期版本。v因為目前世界上存在多種解釋貿(mào)易術(shù)語含義的慣例因為目前世界上存在多種解釋貿(mào)易術(shù)語含

13、義的慣例及其不同年份的版本，為避免誤解，及其不同年份的版本，為避免誤解，2011年年1月月1日日以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標(biāo)明合同適用的貿(mào)易術(shù)以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標(biāo)明合同適用的貿(mào)易術(shù)語的慣例的名稱及其版本。語的慣例的名稱及其版本。INCOTERMS 2000 與與Incoterms 2010的主要區(qū)別的主要區(qū)別vIncoterms 2010對對INCOTERMS 2000 中的中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語的含義改動組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語的含義改動較大，但是沒有對較大，但是沒有對INCOTERMS 2000 中中的的E組、組、F組和組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語含組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語含義進行大的修改。

14、義進行大的修改。INCOTERMS 2000 與與Incoterms 2010的主要區(qū)別的主要區(qū)別v1.對適用范圍的調(diào)整；對適用范圍的調(diào)整； v2.對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整；對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整； v3.新增加了指導(dǎo)性說明（新增加了指導(dǎo)性說明（Guidance Note）；）； v4.對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整；對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整； v5.對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項目上的調(diào)整；對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項目上的調(diào)整； v6.對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；v7.新增鏈?zhǔn)浇灰祝ㄐ略鲦準(zhǔn)浇灰祝⊿tring Sales）；）； v8.涉及了運輸安全清關(guān)信息等。涉及了運輸安全清關(guān)信息等。對適用范圍的

15、調(diào)整對適用范圍的調(diào)整vINCOTERMS 2000 規(guī)定適用于國際貨物銷規(guī)定適用于國際貨物銷售合同，而售合同，而Incoterms 2010 則考慮到了則考慮到了一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適規(guī)定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適用于國內(nèi)貨物銷售合同。并且，用于國內(nèi)貨物銷售合同。并且，Incoterms 2010 在解釋買賣雙方義務(wù)時在解釋買賣雙方義務(wù)時在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口口/進口報關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費用，如進口報關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費用，如A2/B2，A6/B6處。處。

16、v此外，國際商會此次還將此外，國際商會此次還將Incoterms注冊成注冊成了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整v INCOTERMS 2000 將貿(mào)易術(shù)語分為將貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。買方責(zé)任逐步減少依次排列。v 而而Incoterms 2010 按照所適用的運輸按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意不要將

17、僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方不要將僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方式。式。新增加了指導(dǎo)性說明（新增加了指導(dǎo)性說明（Guidance Note）vIncoterms 2010 對每個術(shù)語都新加了指導(dǎo)性說明。對每個術(shù)語都新加了指導(dǎo)性說明。v該說明主要解釋了何時適用本術(shù)語以及在何種情形下適該說明主要解釋了何時適用本術(shù)語以及在何種情形下適用其他術(shù)語，該術(shù)語合同下與貨物有關(guān)的風(fēng)險負(fù)擔(dān)何時用其他術(shù)語，該術(shù)語合同下與貨物有關(guān)的風(fēng)險負(fù)擔(dān)何時轉(zhuǎn)移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續(xù)如何劃轉(zhuǎn)移，買賣雙方之間的成本或費用以及出口手續(xù)如何劃分等事宜，以及雙方應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定交貨的具體地點和未分等事宜，以及雙方應(yīng)當(dāng)明

18、確規(guī)定交貨的具體地點和未能規(guī)定所引起的費用的負(fù)擔(dān)等。能規(guī)定所引起的費用的負(fù)擔(dān)等。v需要注意的是在需要注意的是在“指導(dǎo)性說明指導(dǎo)性說明”中，中，Incoterms 2010通常要求雙方當(dāng)事人自行明確風(fēng)險轉(zhuǎn)移的臨界點，而非通常要求雙方當(dāng)事人自行明確風(fēng)險轉(zhuǎn)移的臨界點，而非由由Incoterms 2010本身去規(guī)定這些臨界點。這就需要本身去規(guī)定這些臨界點。這就需要買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險臨界點。定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險臨界點。對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整vIncote

19、rms 2010將將INCOTERMS 2000 中中的的DAF、DES、DEQ和和DDU 4個術(shù)語刪除，個術(shù)語刪除，新增新增DAT、DAP兩個術(shù)語，共解釋了兩個術(shù)語，共解釋了11種貿(mào)種貿(mào)易術(shù)語的含義。易術(shù)語的含義。 Incoterms 2010 中中DAT的含義的含義v按照按照Incoterms 2010 的解釋，的解釋，DAT 是是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是的簡稱，字面意思是“終點站交貨終點站交貨”。其中，其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點，如目可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路的地的港口碼頭、倉庫、集

20、裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的或航空貨運站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。vIncoterms 2010 對對DAT的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將場或者鐵路

21、、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。Incoterms 2010 中中DAP的含義的含義v按照按照Incoterms 2010 的解釋，的解釋，DAP是是Delivered At Place的簡稱，字面意思是的簡稱，字面意思是“目的地交貨目的地交貨”。其中，。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。可以指港口，也可以是陸地的地名。vIncoterms 2010 對對DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在

22、規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。務(wù)。v注意，注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。合同下，賣方在目的地不需卸貨。v因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔(dān)不同外，因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔(dān)不同外，DAP和和DAT的差異并不明顯。的差異并不明顯。對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項目上的調(diào)整對貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項目上的調(diào)整vINCOTERMS2000 與與Incoterms 2010 對對于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語下的買賣雙方各自于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語下的

23、買賣雙方各自的義務(wù)都分別列出十個項目。的義務(wù)都分別列出十個項目。v但是但是Incoterms 2010與與INCOTERMS2000不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義務(wù)不再務(wù)不再“對應(yīng)對應(yīng)”買方在同一項目中相應(yīng)的義買方在同一項目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且各項目內(nèi)容也務(wù)，而是改為分別描述，并且各項目內(nèi)容也有所調(diào)整。有所調(diào)整。v由上頁中的圖表可以得知，第一項和第十項改動較由上頁中的圖表可以得知，第一項和第十項改動較INCOTERMS2000明顯。尤其是：明顯。尤其是：v第十項要求賣方和買方分別要幫助對方提供包括與第十項要求賣方和買方分別要幫助對方

24、提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受助方索償因安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受助方索償因此而發(fā)生的費用。如在此而發(fā)生的費用。如在EXW項下，賣方協(xié)助買方辦項下，賣方協(xié)助買方辦理出口清關(guān)以及在理出口清關(guān)以及在DDP項下買方協(xié)助賣方辦理進口項下買方協(xié)助賣方辦理進口報關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉報關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉及的費用。及的費用。v在第二項中也增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。這主在第二項中也增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。這主要是考慮到美國要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強。事件后對安全措施的加強。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供

25、為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗的相關(guān)信息，這一要有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗的相關(guān)信息，這一要求體現(xiàn)在求體現(xiàn)在A2/B2和和A10/B10中。中。對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整vIncoterms 2010 取消了取消了INCOTERMS2000 中中FOB、CFR和和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)險在裝運港險在裝運港“船舷船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的臨界點，改為賣方承擔(dān)貨物在裝風(fēng)險轉(zhuǎn)移的臨界點，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運港裝上船為止的一切風(fēng)險，而買方則承擔(dān)運港裝上船為止的一切風(fēng)險，而買方則承擔(dān)貨物

26、自裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險。貨物自裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險。 新增鏈?zhǔn)浇灰祝ㄐ略鲦準(zhǔn)浇灰祝⊿tring Sales）vIncoterms 2010 在在FAS，F(xiàn)OB，CFR和和CIF等等幾種適用水上運輸?shù)男g(shù)語的指導(dǎo)性說明中，首次幾種適用水上運輸?shù)男g(shù)語的指導(dǎo)性說明中，首次提及提及“String Sales”,在在CPT和和CIP的的A3項中也有項中也有提及。提及。v大宗貨物買賣中大宗貨物買賣中,貨物常在一筆鏈?zhǔn)浇灰紫碌倪\輸貨物常在一筆鏈?zhǔn)浇灰紫碌倪\輸期間被多次買賣，由于鏈?zhǔn)浇灰字胸浳镉傻谝粋€期間被多次買賣，由于鏈?zhǔn)浇灰字胸浳镉傻谝粋€賣方運輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運貨物，賣方運輸，作為

27、中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運貨物，而是由而是由“獲得獲得”所裝運的貨物的單據(jù)而履行其義所裝運的貨物的單據(jù)而履行其義務(wù)，因此，新版本對此鏈?zhǔn)浇灰啄Ｊ较沦u方的交務(wù)，因此，新版本對此鏈?zhǔn)浇灰啄Ｊ较沦u方的交付義務(wù)做了細(xì)分，也彌補了以前版本中在此問題付義務(wù)做了細(xì)分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。上未能反映的不足。v有必要指出，在鏈?zhǔn)浇灰字校挥性谳d貨船有必要指出，在鏈?zhǔn)浇灰字?，只有在載貨船舶未啟航前，可采用舶未啟航前，可采用FOB或或CFR術(shù)語轉(zhuǎn)售已術(shù)語轉(zhuǎn)售已裝船的貨物；一旦船舶啟航，轉(zhuǎn)售在途貨物裝船的貨物；一旦船舶啟航，轉(zhuǎn)售在途貨物（goods in transit）必須采用）必須采用CIF

28、術(shù)語。因術(shù)語。因為賣方必須提供對貨物做合理投保的保險單為賣方必須提供對貨物做合理投保的保險單和清潔已裝船提單。和清潔已裝船提單。E組（啟運）在商品產(chǎn)地交貨術(shù)語。組（啟運）在商品產(chǎn)地交貨術(shù)語。F組（主要運費未付）賣方須將貨物交給買方組（主要運費未付）賣方須將貨物交給買方指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由買方負(fù)擔(dān)。買方負(fù)擔(dān)。C組（主要運費已付）賣方要訂立運輸合同，組（主要運費已付）賣方要訂立運輸合同，但不承擔(dān)從裝運地啟運后所發(fā)生的貨物損壞但不承擔(dān)從裝運地啟運后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險及額外費用，或滅失的風(fēng)險及額外費用，D組（到達(dá)）賣方必須承擔(dān)將貨物運往

29、指定的組（到達(dá)）賣方必須承擔(dān)將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。進口國交貨地點的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。 第三節(jié)第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語六種主要貿(mào)易術(shù)語三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語 FOB CFR CIF三種新的常用貿(mào)易術(shù)語三種新的常用貿(mào)易術(shù)語 FCA CPT CIP 一、一、FOBFree on Board （named port of shipment） 裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港）指定裝運港） 是指在指定裝運港將貨物交到是指在指定裝運港將貨物交到買方指定的船買方指定的船上上，或取得已如此交付的貨物或取得已如此交付的貨物，賣方即完成交，賣方即

30、完成交貨。貨。 這是指買方必須自該交貨點起負(fù)擔(dān)一切費用這是指買方必須自該交貨點起負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 在清關(guān)適用的地方在清關(guān)適用的地方，F(xiàn)OB術(shù)語要求賣方辦理術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)。出口清關(guān)。 本術(shù)語適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。本術(shù)語適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。賣方義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)買方義務(wù) （1）.在合同規(guī)定的時間和裝運港口，在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指定的將合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，船上，或取得已如此交付的貨物，或取得已如此交付的貨物，并及時通知買方并及時通知買方 （1）.訂立從指定裝運港口運輸貨物訂立從指定裝運港

31、口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方地點和要求交貨的時間及時通知賣方 （2）.承擔(dān)貨物在裝運港承擔(dān)貨物在裝運港交至船上為交至船上為止的止的一切費用和風(fēng)險一切費用和風(fēng)險 （2）.根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款并支付貨款 （3）.在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)需的一切海關(guān)手續(xù) （3）.承擔(dān)在裝運港承擔(dān)在裝運港貨物交至船上后貨物交至船上后的一切

32、費用和風(fēng)險的一切費用和風(fēng)險（4）.提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息同等作用的電子信息 （4）.在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其它官方和費用，取得進口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口以及必要時并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)使用使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 1.以以“裝運港船上裝運港船上”為交貨點為交貨點 2.買方租船或定艙的責(zé)任買方租船或定艙的責(zé)任 船貨銜接船貨銜接

33、l空艙費空艙費 dead freight l滯期費滯期費 demurragel貨物倉儲費等貨物倉儲費等賣方代辦租船問題賣方代辦租船問題 買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。樣，風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。3.裝貨費用的負(fù)擔(dān)裝貨費用的負(fù)擔(dān)lFOB班輪條件（班輪條件（FOB liner terms）：裝船費）：裝船費用由支付運費的買方負(fù)擔(dān)；用由支付運費的買方負(fù)擔(dān)；lFOB吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB under tackle）：從）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)；負(fù)擔(dān)；l

34、FOB包括理艙（包括理艙（FOB stowed, FOBS）：賣）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。裝船費用。lFOB包括平艙（包括平艙（FOB trimmed, FOBT）賣方）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。船費用。4.美國對美國對FOB術(shù)語的特殊解釋術(shù)語的特殊解釋l1941年美國對外貿(mào)易定義修正本年美國對外貿(mào)易定義修正本共對六種共對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中FOB術(shù)語又分為六種。術(shù)語又分為六種。修正本修正本中六種中六種FOB術(shù)語，其中只有術(shù)語，其中只有“指

35、定指定裝運港船上交貨裝運港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shipment）與）與2010年通則年通則解釋的解釋的FOB術(shù)語接近，但術(shù)語接近，但即使都是在裝運港船上交貨，在辦即使都是在裝運港船上交貨，在辦理出口手續(xù)的問題上也有不同規(guī)定。理出口手續(xù)的問題上也有不同規(guī)定。u 2010通則通則 賣方辦理出口手續(xù)并支付費用賣方辦理出口手續(xù)并支付費用u1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本出口手出口手續(xù)及費用由買方承擔(dān)續(xù)及費用由買方承擔(dān)1941美國對外貿(mào)易定義修訂本美國對外貿(mào)易定義修訂本對對FOB規(guī)定的六種情況規(guī)定的六種情況vFOB (named inla

36、nd carrier at named inland point of departure)（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）vFOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)（在（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出口地點）口地點）vFOB (named inland carrier at named

37、 inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定國內(nèi)起運地點的指定（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）vFOB (named inland carrier at named point of exportation) （在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）（在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）vFOB Vessel (named port of shipment)（指定裝貨港船上交貨）（指定裝貨港船上交貨）vFOB (named inland p

38、oint in country of importation)（進口國指（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）案例案例2.1 某公司從美國進口瓷制品某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報件，外商報價為每件價為每件10美元美元FOB Vessel New York，我方，我方如期將金額為如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證的金額增加至開抵賣方，但美商要求將信用證的金額增加至50800美元，否則有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將美元，否則有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問，美商的要求是否合理？由我方另行電匯。

39、問，美商的要求是否合理？為什么？為什么？案例案例2.2 我國黑龍江某外貿(mào)公司我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以年以FOB條件條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉

40、在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？議應(yīng)作何處理？ 二、二、CIFCost,Insurance and Freight(named port of destination)成本、保險費加運費（成本、保險費加運費（指指定目的港定目的港） 是指賣方是指賣方將貨物交至船上將貨物交至船上，或取得已如此交或取得已如此交付的貨物付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運，完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必須的費用和運費，但交貨后至指定目的港所必須的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損失的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而貨物滅失或損失的風(fēng)險，以及

41、由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 該術(shù)語中，賣方還必須為貨物在運輸中滅失該術(shù)語中，賣方還必須為貨物在運輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得海上保險?；驌p壞的買方風(fēng)險取得海上保險。 在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方， CIF術(shù)語要求賣方辦理貨術(shù)語要求賣方辦理貨物的出口清關(guān)。物的出口清關(guān)。 本術(shù)語只適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。本術(shù)語只適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。賣方義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)買方義務(wù) （1）. 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物同規(guī)定的貨物交至運往指定目的港的船上交至運往指定目的港的船上，或或取得

42、已如此交付的貨物取得已如此交付的貨物，并給與買方充分的通，并給與買方充分的通知知（1）.接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物并根據(jù)買賣合同的規(guī)定支受領(lǐng)貨物并根據(jù)買賣合同的規(guī)定支付貨款付貨款 （2）.承擔(dān)貨物承擔(dān)貨物在裝運港交至船上為止在裝運港交至船上為止的一切的一切費用和風(fēng)險費用和風(fēng)險 （2）. 承擔(dān)貨物承擔(dān)貨物在裝運港交至船上在裝運港交至船上后的后的一切費用和風(fēng)險一切費用和風(fēng)險 （3）.按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)租船或訂艙，按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運費；負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保并支付至目的港的運費；負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費險，支付保險費（3）.

43、在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自負(fù)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊约氨匾獣r經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)一切海關(guān)手續(xù)（4）.在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險和費用，自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)（5）.提交商業(yè)發(fā)票及自費提供為買方在目的提交商業(yè)發(fā)票及自費提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作港提貨所用的通常的運輸單

44、據(jù)，或具有同等作用的電子信息，自費提供保險單據(jù)用的電子信息，自費提供保險單據(jù) 使用使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題1.CIF合同屬合同屬“裝運合同裝運合同” 2010通則通則中，中，CIF術(shù)語的交貨點術(shù)語的交貨點/風(fēng)險風(fēng)險點與點與FOB術(shù)語完全相同。術(shù)語完全相同。 采用采用FOB和和CIF術(shù)語訂立的合同均屬術(shù)語訂立的合同均屬“裝運合同裝運合同”。所有。所有F組及組及C組術(shù)語訂立的組術(shù)語訂立的合同均為合同均為“裝運合同裝運合同”，所有，所有D組術(shù)語訂立組術(shù)語訂立的合同均為的合同均為“到貨合同到貨合同”。 2.賣方租船或訂艙的責(zé)任賣方租船或訂艙的責(zé)任 如果賣方不能及時租船或訂艙，而不能按

45、合如果賣方不能及時租船或訂艙，而不能按合同規(guī)定裝船交貨，即構(gòu)成違約，從而需承擔(dān)同規(guī)定裝船交貨，即構(gòu)成違約，從而需承擔(dān)被買方要求解除合同及被買方要求解除合同及/或損害賠償?shù)囊??；驌p害賠償?shù)囊蟆?2010通則通則，賣方按照通常條件自行負(fù)擔(dān)，賣方按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只裝運至指定目的港。裝運至指定目的港。3.賣方辦理保險的責(zé)任賣方辦理保險的責(zé)任 2010年通則年通則對賣方的保險責(zé)任規(guī)定：如對賣方的保險責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只需按協(xié)會貨物保

46、險無相反的明示協(xié)議，賣方只需按協(xié)會貨物保險條款或其他類似的保險條款中條款或其他類似的保險條款中最低責(zé)任最低責(zé)任的保險的保險險別投保。如買方要得到更大責(zé)任保險險別的險別投保。如買方要得到更大責(zé)任保險險別的保障，及保障，及/或要求投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變或要求投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險，須與賣方明示地達(dá)成協(xié)議，或者自行安排險，須與賣方明示地達(dá)成協(xié)議，或者自行安排額外保險。額外保險。 最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10，并以合同貨幣投保。并以合同貨幣投保。 保險責(zé)任起訖期限保險責(zé)任起訖期限:最遲自買方需負(fù)擔(dān)貨物最遲自買方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險時（即自貨物在裝

47、運港裝滅失或損壞的風(fēng)險時（即自貨物在裝運港裝上船時）起對買方的保障生效。保險責(zé)任的上船時）起對買方的保障生效。保險責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。 為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般應(yīng)在合同中術(shù)語時，一般應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。條款。4.卸貨費用的負(fù)擔(dān)卸貨費用的負(fù)擔(dān)lCIF班輪條件（班輪條件（CIF liner terms）：卸貨費用）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)；按班輪條件處

48、理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)；lCIF艙底交貨（艙底交貨（CIF ex ships hold）：買方）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；lCIF吊鉤交貨（吊鉤交貨（CIF ex tackle）：賣方負(fù)擔(dān)將）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。lCIF卸到岸上（卸到岸上（CIF landed）：賣方負(fù)擔(dān)將貨）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。物卸到目的港岸上的費用。5.單據(jù)買賣單據(jù)買賣 CIF合同的賣方可通過向買方提交貨運單據(jù)合同的賣方可通過向買方提交貨運單據(jù)（主要包括提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）來完成（

49、主要包括提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）來完成其交貨義務(wù)。賣方提交單據(jù)，可推定為交付其交貨義務(wù)。賣方提交單據(jù)，可推定為交付貨物，即所謂貨物，即所謂“象征性交貨象征性交貨”(symbolic delivery)案例案例2.3 2003年年1月份我國某一進口商與東南亞某國月份我國某一進口商與東南亞某國以以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香下將貨物運至我國某一目的港口

50、，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？案應(yīng)如何處理？ 案例案例2.4 我某出口公司按我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷即期條件、憑不可撤銷即期議付信用證支付方式向加拿大議付信用證支付方式向加拿大ABC公司出售貨公司出售貨物一批。物一批。ABC公司按合同規(guī)定開來不可撤銷即公司按合同規(guī)定開來不可撤銷即期議付信用證，并經(jīng)我方審核無誤。我出口公期議付信用證，并經(jīng)我方審核無誤。

51、我出口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內(nèi)將貨物在裝運港司在信用證規(guī)定的裝運期限內(nèi)將貨物在裝運港裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向中國人裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向中國人民保險公司按民保險公司按CIC條款辦理了貨物運輸保險。條款辦理了貨物運輸保險。但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批但裝貨海輪在開航后不久起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處理，并說明理由。理，并說明理由。 案例案例2.5某年，中國某出口商以某年，中國某出口商以CIF魁北克價格向加拿大某進魁北克價格向加拿大某進口商出口口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品

52、，公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款：進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款： 信用證開證日期：信用證開證日期：9月底月底 裝運：不遲于裝運：不遲于10月月31日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船 到達(dá)日期：不得遲于到達(dá)日期：不得遲于11月月30日。否則，買方有權(quán)拒收日。否則，買方有權(quán)拒收貨物貨物 支付條件：信用證下支付條件：信用證下90天遠(yuǎn)期匯票天遠(yuǎn)期匯票 由于天氣惡劣，班輪于由于天氣惡劣，班輪于12月月5日才到達(dá)魁北克。因此，日才到達(dá)魁北克。因此，進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打20%折扣以賠償折扣以賠償進口商所發(fā)

53、生的損失。經(jīng)過多輪痛苦談判，該交易以進口商所發(fā)生的損失。經(jīng)過多輪痛苦談判，該交易以 出口商損失出口商損失360，000美元，即貨物總價值的美元，即貨物總價值的15%折扣折扣而告終。問：該案例的癥結(jié)何在呢？而告終。問：該案例的癥結(jié)何在呢？ 三、三、CFRCost and Freight (named port of destination) 成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） 是指賣方是指賣方將貨物交至船上將貨物交至船上，或取得已如此交或取得已如此交付的貨物付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運，完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的費用和運費，但交貨后至指定目的港所

54、必需的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，CFR術(shù)語要求賣方辦術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)。理出口清關(guān)。 本術(shù)語只適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。本術(shù)語只適用于海運和內(nèi)陸水路運輸。 CFR就是就是INCOTERMS1980年及先前版本年及先前版本中的中的C&F。賣方義務(wù)賣方義務(wù) 買方義務(wù)買方義務(wù) （1）. 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物同規(guī)定的貨物交至運往指定目的港的船上交至

55、運往指定目的港的船上，或或取得已如此交付的貨物取得已如此交付的貨物，并給與買方充分的通，并給與買方充分的通知知（1）.接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物并根據(jù)買賣合同的規(guī)定支受領(lǐng)貨物并根據(jù)買賣合同的規(guī)定支付貨款付貨款 （2）.承擔(dān)貨物承擔(dān)貨物在裝運港交至船上為止的在裝運港交至船上為止的一切一切費用和風(fēng)險費用和風(fēng)險 （2）. 承擔(dān)承擔(dān)貨物在裝運港交至船上貨物在裝運港交至船上后的后的一切費用和風(fēng)險一切費用和風(fēng)險 （3）.按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)租船或訂艙，按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運費并支付至目的港的運費（3）.在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自

56、負(fù)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊约氨匾獣r經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)一切海關(guān)手續(xù)（4）.在清關(guān)適用的地方，在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險和費用，自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)（5）.提交商業(yè)發(fā)票及自費提供為買方在目的提交商業(yè)發(fā)票及自費提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息用的電子信

57、息使用使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題1.裝船通知的問題裝船通知的問題 2000年通則年通則規(guī)定，賣方必須給予買方關(guān)規(guī)定，賣方必須給予買方關(guān)于貨物已按規(guī)定交至船上的充分的通知。所謂于貨物已按規(guī)定交至船上的充分的通知。所謂“充分的通知充分的通知”，意指該裝船通知在時間上是，意指該裝船通知在時間上是“毫不延遲毫不延遲”的，在內(nèi)容上是的，在內(nèi)容上是“詳盡詳盡”的，可的，可滿足買方為在目的港收取貨物采用必要的措施滿足買方為在目的港收取貨物采用必要的措施（包括辦理保險）的需要。（包括辦理保險）的需要。 2010年通則年通則規(guī)定，賣方必須給予買方所規(guī)定，賣方必須給予買方所需的任何通知，以便買方采

58、取通常必需的措施需的任何通知，以便買方采取通常必需的措施以收取貨物。以收取貨物。 根據(jù)有關(guān)貨物買賣合同的適用法律，賣方根據(jù)有關(guān)貨物買賣合同的適用法律，賣方可因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知，而可因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知，而使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，承擔(dān)違約責(zé)任。承擔(dān)違約責(zé)任。 上述做法也適用于我方出口的上述做法也適用于我方出口的FOB合同。合同。2.卸貨費用的負(fù)擔(dān)卸貨費用的負(fù)擔(dān)lCFR班輪條件（班輪條件（ CFR liner terms）：卸貨費）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)；用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)

59、；lCFR 艙底交貨（艙底交貨（ CFR ex ships hold）：買）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； lCFR 吊鉤交貨（吊鉤交貨（ CFR ex tackle）：賣方負(fù)擔(dān)）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。lCFR 卸到岸上（卸到岸上（ CFR landed）：賣方負(fù)擔(dān)將）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。貨物卸到目的港岸上的費用。 需要注意的是，以上各需要注意的是，以上各FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語的變形，除買賣雙方另有約定者外，貿(mào)易術(shù)語的變形，除買賣雙方另有約定者外，其作

60、用通常僅限于明確或改變買賣雙方在費其作用通常僅限于明確或改變買賣雙方在費用負(fù)擔(dān)上的劃分，而不涉及或改變風(fēng)險的劃用負(fù)擔(dān)上的劃分，而不涉及或改變風(fēng)險的劃分。分。案例案例2.6我方從泰國我方從泰國A公司進口一批大米，簽定公司進口一批大米，簽定“CFR上海上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國承擔(dān)責(zé)任，但泰國A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：泰國轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)