接觸網(wǎng)作業(yè)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1、目錄Contents 項目概況第一章 QC 小組簡介第二章 第三章 現(xiàn)狀調(diào)查第四章 原因分析及要因確認第五章確定目標第六章 制定對策第七章 實施方案第八章 效果檢查第九章 總結(jié)第十章 下一步改進計劃第十一章 隨著電氣化鐵路、高速鐵路的快速發(fā)展，運用接觸網(wǎng)作業(yè)車進行接觸網(wǎng)檢修變得日益頻繁，因此接觸網(wǎng)作業(yè)車在檢修作業(yè)中的作用越來越突出。同時接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生行車事故和在作業(yè)平臺上的人身傷害事故時有發(fā)生，特別是接觸網(wǎng)作業(yè)車，一旦發(fā)生行車事故將嚴重影響行車秩序，不可小視。近些年，我蚌埠維管段雖然為此制定了嚴格的作業(yè)標準，但接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員在現(xiàn)場是否按標準作業(yè)，目前的辦法主要靠管理人員

2、添乘來發(fā)現(xiàn)和解決問題。SafetyEnvironmentalQualityTrain中鐵電氣化局集團京滬高鐵維護管理公司蚌埠維管段TSQEQC小組課題名稱：接觸網(wǎng)作業(yè)車語音視頻監(jiān)控系統(tǒng)小組類型：現(xiàn)場攻關(guān)型受TQC教育：28課時安全質(zhì)量環(huán)境軌道車成立日期：2015年7月10日活動日期：2015.82015.12活動頻次：12次/月組長：劉建丁小組成員：5人TSQE 小組成員名單組長性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：段長小組分工：組織策劃組員性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：機械科科長小組分工：方案制定副組長性別：男 年齡：學(xué)歷：職務(wù)：黨委書記小組分工：資料審改組員性別：男 年齡：25學(xué)歷：職務(wù)：機械科安全工

3、程師小組分工：方案實施組員性別：男 年齡：26學(xué)歷：本科職務(wù)：機械科技術(shù)工程師小組分工：現(xiàn)場改良劉健丁肖道兵石 坤鐘晶亮古燦斌100%40% 接觸網(wǎng)作業(yè)車是執(zhí)行接觸網(wǎng)設(shè)備維修任務(wù)的重要運輸和作業(yè)工具。因在執(zhí)行各種維修作業(yè)任務(wù)的時候，作業(yè)車周邊環(huán)境瞬息萬變、情況復(fù)雜。所以要提前預(yù)判風(fēng)險，防止意外發(fā)生。安全要求100%無法實現(xiàn)全程盯控，為了更加有效地監(jiān)控作業(yè)車的運行情況、現(xiàn)場作業(yè)情況以及司乘人員和作業(yè)人員的執(zhí)標情況。 QC小組通過日常作業(yè)車干部添乘檢查過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有作業(yè)車上安裝的行車安全設(shè)備雖然能在一定程度上避免事故的發(fā)生,但它控制的方式通常是以安裝在作業(yè)車上的機車信號機、信號傳感器、速度傳感器

4、、風(fēng)壓傳感器、軸溫傳感器等設(shè)備來對作業(yè)車的相關(guān)設(shè)備、司機的操作進行控制,并通過作業(yè)車監(jiān)控記錄裝置的正常監(jiān)控來保障作業(yè)車的安全運行。但無法準確記錄作業(yè)人員作業(yè)的全過程，采集的數(shù)據(jù)不能提供更直觀的接觸網(wǎng)作業(yè)車安全應(yīng)用現(xiàn)場圖像資料，以便于管理人員分析、決策。第四章 現(xiàn)狀調(diào)查原因分析STWO設(shè)備 雖然作業(yè)車上使用了“三項設(shè)備”作為安全控制設(shè)備，但整個運用過程中收集的信息還不完善，還缺乏有效的實時監(jiān)控手段。人員 由于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)戰(zhàn)線長，作業(yè)車分布較廣，若作業(yè)車出動頻繁，每次出車都安排管理人員添乘盯控顯然出現(xiàn)盯崗疲勞和添乘人員不夠等情況。添乘人員很難普及到每個工作環(huán)節(jié)。管理 在日常的管理和分析中只能依靠

5、經(jīng)驗和不完整的信息做出判斷，對工作質(zhì)量的分析考核，作業(yè)人員經(jīng)常對違章考核存在異議。作業(yè)現(xiàn)場 對于作業(yè)車在運行過程中出現(xiàn)在軌道上的影響行車安全的障礙物，以及超過鐵路限界的可疑入侵運動目標等等,行車安全設(shè)備并不能對其進行提供有效監(jiān)控證據(jù)，同樣會帶來事故隱患。要因確認末端原因接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備監(jiān)控缺陷確認方法 現(xiàn)場驗證要因確認分析整個運用過程中收集的信息還不完善，還缺乏有效的實時監(jiān)控手段。驗證結(jié)果要因確認時間 2015年10月19日負責(zé)人鐘晶亮末端原因無考核依據(jù)確認方法調(diào)查分析要因確認分析事實說服力不強，目前全段接觸網(wǎng)作業(yè)車在實施“添乘制”，實況了解作業(yè)車司乘人員及平臺作業(yè)人員的作業(yè)過程是很有

6、必要的。驗證結(jié)果要因確認時間 2015年9月19日負責(zé)人肖道兵 要實現(xiàn)作業(yè)平臺、駕駛室外及室內(nèi)三大塊實時盯控。在接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)車過程中，要準確掌握作業(yè)車現(xiàn)場動態(tài)，了解整個作業(yè)現(xiàn)場的實況，增強作業(yè)車的工作效率和對作業(yè)車管理、指揮的科學(xué)性。了解現(xiàn)場作業(yè)人員的作業(yè)過程是否違章很有必要，迫切需要準確的音影圖像資料作為管理考核和工作部署的依據(jù)。第六章 確定目標QC小組全體成員通過詳細的分析討論，將本次QC活動的目的設(shè)定為：制定對策 針對要因，攻關(guān)小組經(jīng)研究，制定如下對策： 從增加技術(shù)裝備、減少現(xiàn)場盯控人員的角度入手，首先在徐州東網(wǎng)電工區(qū)接觸網(wǎng)作業(yè)車試行安裝視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)。 在作業(yè)過程中通過屏幕是否能

7、觀察到車內(nèi)車外的情況。作業(yè)車司乘人員、平臺作業(yè)人員在作業(yè)過程中是否按照標準化作業(yè)。實施對策 在作業(yè)車駕駛室內(nèi)安裝寬動態(tài)高清半球攝像機在晝夜，明暗交合時及微光環(huán)境下也能獲得清晰視頻。實施一：實施對策 在作業(yè)車平臺、駕駛室外端左、右側(cè)及車頂前置安裝日夜轉(zhuǎn)換兩用型槍式攝像機，能獲得1080P高清視頻。實施二：實施對策 在作業(yè)車駕駛室II端操作臺頂部及底部分別安裝拾音器和互聯(lián)網(wǎng)硬盤錄像機。兩端的操作臺上安裝顯示屏，主要為了便于司乘人員對現(xiàn)場情況畫面進行實時的預(yù)覽及整個裝置的操作。實施三：互聯(lián)網(wǎng)硬盤錄像機對采集的音視頻進行編解碼、存儲及無線傳輸便于司乘人員對現(xiàn)場情況畫面進行實時的預(yù)覽及整個裝置的操作。顯

8、示屏采集車室內(nèi)清晰語音拾音器逆變器采集車室內(nèi)高清視頻動態(tài)高清半球攝像機采集車外高清視頻槍式攝像機逆變器作用是把DC24V轉(zhuǎn)變?yōu)锳C220V進行供電，或直接使用車載發(fā)電機進行供電。視頻監(jiān)控系統(tǒng)布置平面圖作業(yè)車室外攝像頭主要分布在：作業(yè)平臺前后兩部攝像頭，車頂后置兩部攝像頭，車頂前置一部攝像頭。作業(yè)車室內(nèi)攝像頭主要分布在駕駛室內(nèi)中部頂端。顯示器主要分布在I、II端操作臺。拾音器布置在II端操作臺前擋風(fēng)玻璃處。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能視頻攝像功能全程攝錄司機室工作情況、前方路況的工作情況、接觸網(wǎng)作業(yè)人員在作業(yè)平臺作業(yè)情況，可全程拍攝。通過專用拾音器對現(xiàn)場的語音信息進行采集并錄音。系統(tǒng)將現(xiàn)場情況通過監(jiān)視屏實

9、時反映?？蓪崿F(xiàn)對鎖定的關(guān)鍵區(qū)域及作業(yè)過程進行監(jiān)視。能將現(xiàn)場拍攝的音視頻畫面儲存到主機內(nèi)，并連接網(wǎng)線登陸PC客戶端進行有選擇性的查看。 錄音功能狀態(tài)監(jiān)視功能 傳輸功能實時盯控登入視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)是通過地面主機連接網(wǎng)絡(luò)登陸PC客戶端進行查看PC客戶端啟動客戶端軟件后將顯示用戶登錄對話窗口。按照向?qū)崾?，點擊配置進入管理界面。右鍵點擊區(qū)域節(jié)點，選擇“添加設(shè)備”。 輸入設(shè)備信息，點擊“確定”完成設(shè)備添加。添加設(shè)備后，可對設(shè)備進行實時視頻查看、錄像回放等操作。實況查看 作業(yè)平臺攝像機可全程記錄接觸網(wǎng)工在作業(yè)平臺工作過程。作業(yè)平臺晝夜效果室內(nèi)半球I、II端攝像機可記錄監(jiān)控司乘人員是否按規(guī)定執(zhí)標作業(yè)。作業(yè)車

10、室內(nèi)晝夜效果室外端左側(cè)及右側(cè)攝像機可監(jiān)控線路侵限物，信號機燈顯內(nèi)容。作業(yè)車室外晝夜效果1可以采集到作業(yè)車作業(yè)平臺現(xiàn)場作業(yè)的真實圖像，具體的反映出平臺上作業(yè)人員的標準作業(yè)情況，可及時發(fā)現(xiàn)違章違紀現(xiàn)象。3可對司乘人員操作進行實時監(jiān)控，避免在作業(yè)過程中一些陋習(xí)的發(fā)生。從而杜絕了因司乘人員的不良習(xí)慣帶來的行車安全隱患。5結(jié)合GYK監(jiān)控記錄裝置的使用及錄音功能，能及時準確發(fā)現(xiàn)、分析違章違紀現(xiàn)象，從根本上消除安全隱患，防止行車事故及人身安全事故的發(fā)生。7能真實記錄前方線路開通、異常等狀況，可以清晰記錄信號機的顯示情況。2可以直觀的觀看到作業(yè)人員在平臺上的上下情況，作業(yè)完畢后是否有遺留物遺落在平臺上，以防作

11、業(yè)車在運行中遺落在軌道上引起道路交通事故。4可以讓機械管理人員及時掌握作業(yè)車現(xiàn)場動態(tài)，隨時抽查了解整個作業(yè)現(xiàn)場的運轉(zhuǎn)情況，為準確考核司乘人員提供了重要依據(jù)。6一旦發(fā)生安全事故可以借助于攝像頭捕捉的材料進行準確的分析，為采取有效措施提供了一種不可或缺的幫助。8接觸網(wǎng)作業(yè)車在出乘檢修時,可以對作業(yè)車上裝載的物料、機具、設(shè)備情況進行監(jiān)控。裝載的物料、機具、設(shè)備等堆碼穩(wěn)固,不得侵入機車車輛限界，確認線路狀態(tài)良好。第十章 總結(jié)經(jīng)過本次QC活動的開展。取得了良好的工作效益，視頻語音監(jiān)控系統(tǒng)安裝后通過現(xiàn)場應(yīng)用，實況記錄了作業(yè)車司乘人員和作業(yè)平臺員工作業(yè)的全過程，采集的數(shù)據(jù)及時、準確、可靠。不僅對司乘人員進行

12、實質(zhì)性監(jiān)控而且對作業(yè)現(xiàn)場動態(tài)進行全程錄制，在發(fā)現(xiàn)、分析、處理相關(guān)設(shè)備故障方面確實起到了積極作用，對保障京滬高鐵的安全運營意義重大。ABCDE地面分析人員可全方位的掌控軌道車的實際運用情況，結(jié)合GYK監(jiān)控記錄裝置及攝像手電筒的使用，能及時準確的發(fā)現(xiàn)司乘人員和作業(yè)人員兩違現(xiàn)象，分析并總結(jié)，從而及早制定安全措施，從根本上消除安全隱患，防止行車事故及人身安全事故的發(fā)生。能真實記錄前方線路開通、異常等狀況，可以清晰記錄信號機的顯示情況。能全程記錄接觸網(wǎng)工在作業(yè)平臺上作業(yè)的過程為防路傷及乘務(wù)員非規(guī)范操作提供了強有力的依據(jù)。能為管理人員采集到作業(yè)車司乘人員現(xiàn)場作業(yè)的真實圖像，具體的反映出司乘人員的精神面貌、標準作業(yè)情況。下一步改進計劃 在連掛和摘解過程中,可以通過設(shè)置車鉤攝像機,通過車上的顯示器來顯示整個連貫、摘解過程的操作視頻,作為一種輔助的工具來保障司機和副司機更好地配合來完成連掛和摘解作業(yè)。同時在車輛運行過程中也可以