電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教案

1、 第一節(jié) 概述 電機(jī)車運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)由供電裝置、電機(jī)車、礦車、軌道和通訊、信號(hào)裝置組成。作為井下平巷運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑姍C(jī)車運(yùn)輸有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大。（2）對(duì)巷道布置的適應(yīng)性強(qiáng)。（3）煤和不同煤種的運(yùn)輸以及全部輔助運(yùn)輸既可以統(tǒng)一解決，又能兼作車場(chǎng)調(diào)車工作，減少輔助設(shè)備。（4）大巷斷面可充分利用。 產(chǎn)品分蓄電池式和架線式電機(jī)車兩大類。蓄電池式電力機(jī)車有普通型、安全型、防爆特殊型，產(chǎn)品噸位有2.5t、5t、6t、9t、12t、15t、18t、25t、30t、35t、45t，架線式電力機(jī)車噸位有1.5t、3t、6t、7t、10t、14t、20t、30t。

2、公司的防爆技術(shù)及調(diào)速技術(shù)方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。除生產(chǎn)煤礦防爆特殊型電力機(jī)車外，還生產(chǎn)工廠防爆等級(jí)（dIIBT4）的特種牽引車。電機(jī)車主要為中小型煤礦和隧道工程服務(wù)，同時(shí)生產(chǎn)各類軌距載人客車。 一、架線電機(jī)車一、架線電機(jī)車 架線電機(jī)車是由牽引變流所供給電源的。它的適用條件為周圍空氣溫度最高40，最低30（采用電子元件的電機(jī)車最低溫度為20）；海拔不超過(guò)100m；平均最大相對(duì)溫度不大于90%；軌道坡度一般限制在0.3%0.5%之間，局部軌道坡度不超過(guò)3%。 四、電機(jī)車的適用范圍四、電機(jī)車的適用范圍 因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機(jī)車引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，煤礦安全規(guī)程第三百四

3、十七條對(duì)電機(jī)車的使用有明確規(guī)定：（1）低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。（2）在高瓦斯礦進(jìn)內(nèi)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，尖使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定： 三、軸承箱、齒輪箱（罩）（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車方向不大于5mm；沿車軸方向不大于7mm。（2）齒輪箱（罩）固定牢固，無(wú)損壞，不漏油。電機(jī)車運(yùn)輸中常見的事故：由于檢查、維修不利，造成機(jī)車各部機(jī)械零部件損壞，進(jìn)而導(dǎo)致掉道、動(dòng)作失靈。 一、電機(jī)車運(yùn)輸事故發(fā)生的原因： 1.電機(jī)車超速行駛，轉(zhuǎn)彎處不減速，造成撞、壓傷人事

4、故。 2.工人違章扒乘機(jī)車，掉下摔傷或站起接觸架空線被電觸傷。 3.車輛出入井不作聯(lián)系造成撞車。 4.車速過(guò)快、軌道質(zhì)量差造成機(jī)車跳道。 5.機(jī)車司機(jī)違章操作，搬道岔不停車等。 6.機(jī)車司機(jī)行車時(shí)疏忽大意，不注意頂板道外伸出部分，撞傷(亡)造成事故。 案例一：大慶井1990年“1016碰車事故 1990年10月16日，101隊(duì)技術(shù)員張?jiān)迫A、職工李正富，未向任何人聯(lián)系便推車入井，調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)后又沒(méi)有果斷攔截，結(jié)果導(dǎo)致了裝運(yùn)木材的礦車人井100米后便與機(jī)車相碰、險(xiǎn)些造成人員傷亡。 該起事故的主要原因是違章操作，.推車前不進(jìn)行必要的聯(lián)系，調(diào)度人員失職不果斷攔截。 案例二：1990年大慶礦井“814運(yùn)

5、輸事故 1990年8月14日早，機(jī)車司機(jī)周宜生用2.5噸蓄電池機(jī)車?yán)?0個(gè)重車，從(1850水平)Cl裝載點(diǎn)到(1850水平)-采區(qū)車場(chǎng)。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到距離岔道口20米時(shí)，周宜生下機(jī)車(機(jī)車未停)到岔道口搬道。道搬好后，周上機(jī)車時(shí)，腳踏到水溝里，身體仰面翻倒，左手甩入機(jī)車輪下被機(jī)車壓成重傷。 綜上所述可以看出，導(dǎo)致周宜生壓傷左手的重要原因就是違章操作，搬道時(shí)機(jī)車無(wú)人駕駛造成事故。因此機(jī)車駕駛員必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程駕駛機(jī)車。 案例三：大慶井2000年“618”運(yùn)輸工亡事故 2000年6月18 日 7點(diǎn)40分，大慶井掘進(jìn)一隊(duì)夜班在1909運(yùn)輸巷作業(yè)時(shí)，蓄電池機(jī)車司機(jī)胡士富在駕駛機(jī)車從迎頭

6、拉矸石礦車外運(yùn)，到達(dá)溜子道與運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)眼處時(shí)，頭部撞在溜子機(jī)頭上，腦漿進(jìn)出當(dāng)場(chǎng)死亡。 預(yù)防電機(jī)車運(yùn)輸事故的主要措施：預(yù)防電機(jī)車運(yùn)輸事故的主要措施：軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運(yùn)輸巷道兩側(cè)的安全間隙嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查和及時(shí)處理運(yùn)輸線路上存在的不安全隱患。機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格。嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。開車前必須先發(fā)警號(hào)；運(yùn)行中必須集中精力，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取相應(yīng)措施。加強(qiáng)機(jī)車和礦車的日常維修保養(yǎng)，及時(shí)更換或修理?yè)p壞的零剖析，保持機(jī)車和礦車過(guò)好，機(jī)車的制動(dòng)距離應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。架空線的架設(shè)高度應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程1、 必須持有效證件上崗

7、。2、 接班后要詳細(xì)了解列車的運(yùn)行、信號(hào)、線路情況以及需要注意事項(xiàng)。 3、 機(jī)車運(yùn)行前，要對(duì)機(jī)車的安全設(shè)施、照明信號(hào)、通訊設(shè)備等認(rèn)真檢查試驗(yàn)、確保安全可靠。 4、 列車運(yùn)行前，應(yīng)協(xié)助押車工認(rèn)真檢查列車組列、裝載及連接情況，不符合規(guī)定不得行車。無(wú)論單機(jī)或列車運(yùn)行時(shí)，必須前有照明、后有紅燈。正常行駛時(shí)，機(jī)車必須在列車前方。 5、 機(jī)車司機(jī)必須聽從押車工指揮。當(dāng)押車工發(fā)出行車信號(hào)后。司機(jī)要了望前方，先鳴笛、后松閘。確認(rèn)無(wú)礙時(shí)方可起動(dòng)機(jī)車。起車要平穩(wěn)，加速要均勻。 6、 機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)嚴(yán)禁將身體的任何部位探出車外。并嚴(yán)禁任何人乘拉料車。 7、 如果兩列車或兩機(jī)車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，應(yīng)保持不小于100米的距離。異線對(duì)開時(shí)，要相互減速鳴笛。會(huì)車時(shí)空車給重車讓路。 三、問(wèn)答題1、紅尾燈有何作用？（10分）答：紅尾燈是防追尾信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，防止發(fā)生追尾事故。2、電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)由哪幾大部分組成？(5)分答：由供電裝置、電機(jī)車、礦車、軌道和