大水頭礦運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)談

1、2006年生產(chǎn)工作會(huì)議交流材料夯實(shí)基礎(chǔ) 科學(xué)管理開(kāi)創(chuàng)礦井運(yùn)輸工作新局面大水頭礦過(guò)去的一年里，我礦在煤業(yè)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，堅(jiān)持以“依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化科學(xué)管理，努力打造本質(zhì)安全型礦井”的會(huì)議精神為指針，以公司提出的 “三高、四強(qiáng)化”為方向，面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重，戰(zhàn)線長(zhǎng)的困難，充分依靠科技進(jìn)步，確保了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的暢通無(wú)阻，為各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將我礦在運(yùn)輸工作方面所做的工作簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：一、面對(duì)現(xiàn)狀，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率1、隨著我礦原煤產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，主提升系統(tǒng)的運(yùn)輸能力日益成為制約生產(chǎn)的主要因素。為此，在挖掘主皮帶系統(tǒng)的運(yùn)輸潛力上，我們采取了重點(diǎn)跟蹤管理，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，

2、增加運(yùn)行時(shí)間(由原來(lái)的14小時(shí)/日增加到18小時(shí)/日)；井筒內(nèi)各站點(diǎn)安裝了錄像監(jiān)控設(shè)施，嚴(yán)格考核停機(jī)次數(shù)、減少人為影響因素等措施。從而提高了主皮帶的運(yùn)輸能力，使原煤提升運(yùn)輸完成了226萬(wàn)噸，超額提升121萬(wàn)噸。2、為了增加煤炭銷(xiāo)量、提高火車(chē)裝煤速度，我礦對(duì)裝車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，重新安裝改造了一臺(tái)800型皮帶機(jī)，另外增設(shè)了一套火車(chē)調(diào)度絞車(chē)系統(tǒng)，從而解決了裝車(chē)?yán)щy。3、我礦原有3臺(tái)翻車(chē)式堆矸機(jī)，隨著礦井生產(chǎn)能力的提高，矸石山軌道運(yùn)輸線路的加長(zhǎng)，翻矸機(jī)單車(chē)循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)、翻車(chē)能力已日漸偏低；鋼絲繩更換周期加快，損耗數(shù)量增加，翻車(chē)式堆矸機(jī)存在的不足日益明顯；根據(jù)這種情況，經(jīng)考察我礦周?chē)h(huán)境及地面現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)

3、備，最后決定使用汽車(chē)運(yùn)輸堆矸的方法，在經(jīng)過(guò)2005年1年時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行后，生產(chǎn)影響明顯減小。 4、我礦采掘面多，皮帶使用相對(duì)集中，為了合理調(diào)節(jié)使用皮帶機(jī)，提高膠帶運(yùn)輸?shù)男?。在?01掘進(jìn)期間，三條巷道同時(shí)掘進(jìn)，單條巷道掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)1500米，如按常規(guī)布置，需110KW皮帶機(jī)6臺(tái)，這就會(huì)大大增加能耗，增加管理難度。經(jīng)綜合考慮設(shè)計(jì)，采用了皮帶機(jī)中間聯(lián)絡(luò)巷布置方式，僅安裝了4臺(tái)皮帶機(jī)（其中一臺(tái)功率為55KW）就滿足了運(yùn)輸要求，從而節(jié)約了大量資金。5、隨著井下生產(chǎn)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)大，軌道運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)越來(lái)越重，只有通過(guò)對(duì)擔(dān)負(fù)運(yùn)料、運(yùn)矸任務(wù)的礦車(chē)進(jìn)行科學(xué)合理的循環(huán)，讓每輛礦車(chē)的運(yùn)輸能力發(fā)揮到最大，才能達(dá)到提高

4、礦車(chē)的運(yùn)輸效率的目的。我礦現(xiàn)僅有礦車(chē)137輛，如按常規(guī)循環(huán)，就會(huì)影響井下和地面的物料運(yùn)輸運(yùn)輸。為此我們采取了以下手段；（1）、給每輛礦車(chē)編號(hào)并建立臺(tái)張；（2）、對(duì)每輛礦車(chē)的安全狀況和運(yùn)行進(jìn)行跟蹤管理；（3）、對(duì)料車(chē)、矸石車(chē)的滯留時(shí)間根據(jù)不同情況進(jìn)行限定，并對(duì)責(zé)任單位進(jìn)行考核，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。從而全面保正了輔助運(yùn)輸任務(wù)的完成。二、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，健力健全各種規(guī)章制度運(yùn)輸工作在礦井生產(chǎn)中占有十分重要的位置，它直接關(guān)系到礦井的安全生產(chǎn)，是保證礦井物流、人員正常循環(huán)運(yùn)行的重要手段，是保證礦井各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的前提條件。為此，我們注重加強(qiáng)了職工培訓(xùn)，以求開(kāi)拓視野，不斷提高職工的技術(shù)素質(zhì)和操作技能。首先

5、通過(guò)理論培訓(xùn)和實(shí)踐操作相結(jié)合的辦法，并利用外出參觀學(xué)習(xí)、公司培訓(xùn)、自培等多種方式完成了此項(xiàng)工作。我們還要求外出參觀學(xué)習(xí)要有心得體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；公司培訓(xùn)要拿“證”；自培要考試，努力使相關(guān)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)在短時(shí)間內(nèi)有較大的提高。通過(guò)此項(xiàng)工作，全礦從事運(yùn)輸工作人員的持證上崗率達(dá)到了100。實(shí)踐證明，這些措施的制定和執(zhí)行，確實(shí)取得了一定的成效，如引進(jìn)了“小絞車(chē)雙向提升技術(shù)、運(yùn)輸巷道纜線懸掛標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸系統(tǒng)精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)”等一系列新技術(shù)和行之有效的管理方法等。以制度管理為基礎(chǔ)，重新制定了軌道運(yùn)輸設(shè)施管理辦法、鋼絲繩管理辦法、主副井運(yùn)輸系統(tǒng)各類(lèi)保護(hù)檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等一系列管理辦法，確定了年度機(jī)運(yùn)會(huì)戰(zhàn)工作目標(biāo)、運(yùn)輸制

6、亂工作目標(biāo)。從嚴(yán)要求，層層落實(shí)，加強(qiáng)管理，規(guī)范操作，真正做到有章可循，有據(jù)可依，從根本上扼制了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的“三違”現(xiàn)象。三、堅(jiān)持不懈，把各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處1、將主皮帶乘人膠帶機(jī)、主副井絞車(chē)、主井人車(chē)、井下平巷人車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，作為礦井安全運(yùn)輸?shù)闹刂兄貋?lái)抓。（1）、對(duì)主井人車(chē)，嚴(yán)格按規(guī)定每班進(jìn)行一次空載落閘試驗(yàn)；半年進(jìn)行一次空載全速脫鉤落閘試驗(yàn)；一年進(jìn)行一次重載全速脫鉤落閘試驗(yàn)；（2）、對(duì)大型固定運(yùn)輸絞車(chē)定期檢查動(dòng)力制動(dòng)裝置和液壓制動(dòng)裝置；嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定檢查試驗(yàn)提升鋼絲繩；（3）、對(duì)主井人車(chē)、井下平巷人車(chē)完善了人車(chē)和機(jī)車(chē)照明、紅尾燈、聲光語(yǔ)言報(bào)警裝置、車(chē)載瓦斯斷電儀。（4）、在廣大

7、職工中深入貫徹主皮帶、主井及平巷人車(chē)乘人規(guī)定，在人員較為集中的乘車(chē)地點(diǎn)配備安檢人員專(zhuān)職維護(hù)乘車(chē)秩序，確保乘車(chē)安全。2、對(duì)井下軌道、小絞車(chē)運(yùn)輸按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不定期的檢查，對(duì)查出問(wèn)題，發(fā)通知單令其按規(guī)定一一整改。小絞車(chē)運(yùn)輸是我礦井下運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，但鋼絲繩的斷絲、銹蝕嚴(yán)重影響著運(yùn)輸安全，為此，礦成立了鋼絲繩檢查小組，由安檢室專(zhuān)職檢查人員每天對(duì)所管區(qū)域的鋼絲繩進(jìn)行依次檢查，并由各隊(duì)鋼絲繩檢查人員每天對(duì)本隊(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，并把報(bào)表上報(bào)到安檢室。3、運(yùn)輸設(shè)備的操作嚴(yán)格按規(guī)程要求進(jìn)行，對(duì)違章現(xiàn)象除給以經(jīng)濟(jì)上的大額罰款外，還必須辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可上崗操作。要求檢查人員，嚴(yán)查持證上崗，并加大了處罰力度，嚴(yán)

8、格杜絕了非專(zhuān)業(yè)人員操作的現(xiàn)象。四、依靠科技進(jìn)步、切實(shí)保障運(yùn)輸安全由于我礦運(yùn)輸系統(tǒng)具有運(yùn)輸戰(zhàn)線長(zhǎng)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，為此如何確保運(yùn)輸安全、保證原煤生產(chǎn)，就成為擺在我礦運(yùn)輸技術(shù)人員面前的首要問(wèn)題，而依靠科技創(chuàng)新，健全各類(lèi)運(yùn)輸設(shè)備的保護(hù)系統(tǒng)，加強(qiáng)規(guī)范對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的管理，才是消除存在各種安全隱患的有效辦法。1、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)完善運(yùn)輸系統(tǒng)的缺陷，先后改造更換了主皮帶沿線三項(xiàng)保護(hù)系統(tǒng)，增設(shè)了主皮帶上下沿線隨停裝置；主井絞車(chē)綜合保護(hù)裝置；安裝了副井、1材料上山、東部運(yùn)輸下山的自動(dòng)跑車(chē)防護(hù)裝置；東運(yùn)下山和201回風(fēng)卡軌車(chē)運(yùn)輸裝備；井下采掘皮帶機(jī)綜合保護(hù)裝置；完善了2個(gè)材料上山及各采掘巷道的一坡三檔裝置

9、和車(chē)輛行駛警示燈箱；安裝了主井人車(chē)、東巷、1#材上、電機(jī)車(chē)及絞車(chē)運(yùn)行的語(yǔ)音報(bào)警裝置。建立了各類(lèi)運(yùn)輸保護(hù)裝置試驗(yàn)與檢查制度和檢查明細(xì)表，嚴(yán)格落實(shí)到包機(jī)人和技術(shù)管理人員。2、發(fā)揮技術(shù)人員的聰明才智，依靠科技創(chuàng)新，對(duì)我礦運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行部分改造。為防止落煤傷人和損壞設(shè)備,在主牽引皮帶機(jī)膠帶兩側(cè)沿線設(shè)計(jì)安裝了長(zhǎng)達(dá)3000m的擋煤板;在主井1260水平放煤點(diǎn)，設(shè)計(jì)安裝了紅外線閉鎖保護(hù)裝置；給各采掘皮帶設(shè)計(jì)安裝了皮帶防跑偏裝置；同時(shí)在主井的各個(gè)水平皮帶下人地點(diǎn)，安裝了紅外線自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站裝置等。這些保護(hù)裝置的投用，有力的保障了系統(tǒng)安全運(yùn)行，極大的提高了各類(lèi)乘人設(shè)備的安全性和可靠性。五、加大投入、大力進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

10、化建設(shè)良好的運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸條件是保障運(yùn)輸安全的重要前提，而運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是運(yùn)輸系統(tǒng)安全高效運(yùn)行的重要保障。我礦運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，由于過(guò)去在資金投入上欠帳較多，底子較薄，人員認(rèn)識(shí)上不夠重視，運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)存在很多問(wèn)題。主要有；、軌道質(zhì)量合格品率較底，存在大量礦山淘汰及銹蝕變形嚴(yán)重的軌道；、采掘運(yùn)輸巷道存在雜拌道，鋼軌型號(hào)不一；、主要運(yùn)輸巷道軌道軌型偏低，如井下石門(mén)大巷及1#、2#材料上山仍然使用18Kg/m的軌道；且枕木之間鋪墊的道渣不合格；、運(yùn)輸設(shè)備無(wú)標(biāo)志牌和包機(jī)牌；、機(jī)道纜線管路懸掛鋪設(shè)零亂，工業(yè)衛(wèi)生差；、小絞車(chē)管理混亂，不安全因素多。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我們主要采取了

11、以下措施：1、按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)地面及井下主要運(yùn)輸系統(tǒng)大巷的道床進(jìn)行了固化，枕木、鋼軌、扣件，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使道床固化施工質(zhì)量達(dá)到了規(guī)定要求。2、對(duì)井下存在軌道軌型偏低，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差的問(wèn)題，礦上下大力氣進(jìn)行了全面整改，工程主要將18Kg/m的鋼軌更換為24Kg/m的鋼軌，使用統(tǒng)一規(guī)格的枕木和粒度一致的道渣進(jìn)行鋪墊，全年更換鋪設(shè)24kg/m軌道7646m，全礦井的主運(yùn)輸軌道和采掘區(qū)域運(yùn)輸軌道優(yōu)良品率達(dá)96%。3、狠抓掘進(jìn)巷道軌道鋪設(shè)質(zhì)量，鋪設(shè)時(shí)，堅(jiān)決杜絕鋼軌接頭間隙、左右偏差等出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，努力消除雜拌道，保證枕木規(guī)格一致，間隔一致。4、嚴(yán)格按“四化、五齊、六條線”的

12、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)主要運(yùn)輸巷道和采掘巷道的纜線、照明燈具、管路、皮帶架桿進(jìn)行整改。其中對(duì)各種纜線、燈具采取了拉線懸掛和編織懸掛的辦法，保證了弛度一致，縱向一條線的高標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持定時(shí)分色彩對(duì)各類(lèi)管路、皮帶架桿及運(yùn)輸沿線的設(shè)備進(jìn)行刷漆，保持上述管路及設(shè)備整潔明亮。5、嚴(yán)格按公司小絞車(chē)運(yùn)輸安全管理規(guī)定對(duì)井下所有不符合要求的小絞車(chē)及其安全設(shè)施進(jìn)行了整改，按要求設(shè)置“一坡三檔”及照明信號(hào)裝置，要求小絞車(chē)臺(tái)臺(tái)有設(shè)備標(biāo)志牌、包機(jī)牌、制度牌板，定時(shí)對(duì)小絞車(chē)鋼絲繩進(jìn)行涂油處理，所有絞車(chē)控制開(kāi)關(guān)全部上架，接地極及其接地線統(tǒng)一規(guī)格，保證制動(dòng)閘把不過(guò)位。經(jīng)過(guò)上述整改措施，優(yōu)化了我礦小絞車(chē)運(yùn)輸環(huán)境，使我礦小絞車(chē)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)又上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)2005年的艱苦努力，我礦在運(yùn)輸工作管理、思想認(rèn)識(shí)；運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面有了自己獨(dú)到的見(jiàn)解和成功的經(jīng)驗(yàn)，但與其它先進(jìn)的礦山企業(yè)相比，我們的經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，仍存在諸多不足，與建立標(biāo)準(zhǔn)化礦井和本質(zhì)安全型礦井還有很大差距。同