擋土墻首件認可總結報告

1、國家高速德上線巨野至單縣（魯皖界）段擋土墻首件工程認可總結報告*有限公司德上高速巨野至單縣段項目經理部一、施工說明1.二、施工準備總結1.三、施工工藝總結3.四、擋土墻首件成果總結12五、首件施工中存在的不足13六、綜合評價1.3擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部為嚴格落實標準化施工，精細化管理，保證擋土墻施工工程質量，我項目部于2018年7月21日至2018年9月8日進行了K12+595擋土墻首件工程施工，在施工中對各個工序進行了控制及檢測，其結果均符合設計規(guī)范要求。為進一步優(yōu)化施工工藝及人員、機械、材料配置，完善質量控制、安全、文明、環(huán)保施工等各方面的保證措施，更好的

2、指導擋土墻工程大面積施工，現(xiàn)將擋土墻首件工程施工總結報告如下：一、施工說明我標段擋土墻首件工程為K12+595擋土墻，長度為21.5m,高度為7ml主要材料為C30混凝土、HRB400HRB33用岡筋。開工前根據(jù)招標文件、規(guī)范及設計要求，編制了擋土墻首件工程施工方案，并對現(xiàn)場人員進行了詳細的技術交底。我項目部經過精心的施工準備，嚴格按照相關技術規(guī)范和施工方案進行了首件工程施工，現(xiàn)場質檢人員、試驗人員對施工過程進行了跟蹤檢測，各項指標符合評定標準，施工中的施工工藝、塌落度、混凝土配合比、鋼筋間距等控制方法和參數(shù)能夠為大面積施工提供參考依據(jù)，達到了首件施工的目的。二、施工準備總結1.機械人員準備我

3、部根據(jù)首件工程施工方案與現(xiàn)場實際施工情況的需求，確定了合適的施工機械和人員的準備方案。安排管理、技術、施工、質檢檢測、各類機械司機等人員進行擋土墻首件工程施工的具體操作。所山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部有參與首件工程施工人員一律持證上崗，掛牌操作，定人、定崗、定責，在監(jiān)理工程師指導和項目部的統(tǒng)一組織管理下，組織擋土墻首件工程的施工。成立以項目經理為組長的擋土墻施工領導小組，全面負責施工進度、質量和安全，工區(qū)負責人趙恩強、項目安全總監(jiān)張子鵬為副組長。小組成員包括現(xiàn)場施工負責人、質檢工程師、測量工程師、試驗工程師、安全工程師及相關工程技術人員。人

4、員配置一覽表序號職務/工種姓名備注1工區(qū)負責人趙恩強施工總負責2安全總監(jiān)張子鵬安全負責人3質檢工程師趙恩強質量負責人4試驗工程師張文虎現(xiàn)場試驗負責人5測量工程師王厚祥現(xiàn)場測量負責人6技術員梁啟華現(xiàn)場施工員7安全員弓r?現(xiàn)場安全員8模板工5人負責模板的施工9鋼筋工5人負責鋼筋的綁扎與安裝10焊工3人負責焊接11混凝土工3人負責混凝土的振搗、灌注等12機械司機3人山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部13雜工3人主要機械設備配備見下表:序號設備名稱單位型號數(shù)量備注1硅運輸罐車輛32拌和站套13電焊機臺44硅振搗棒個65發(fā)電機臺50千瓦16吊機臺25T17

5、混凝土泵車臺18模板套9支架三、施工工藝總結（一）扶壁式擋土墻1、擋土墻施工工藝流程場地平整一施工放樣-基坑開挖一換填碎石-地基承載力檢測一墊層澆筑-底板鋼筋、模板、硅一墻身及扶壁鋼筋、模板安裝、泄水孔設置、混凝土澆筑-拆除模板-養(yǎng)護一墻背回填。2、場地平整根據(jù)設計圖紙所示對擋墻所在位置進行場地平整3、測量放樣在各項施工準備工作完成及場地平整施工完畢之后，按照圖紙所山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部示坐標及尺寸，放出擋土墻墻身位置，并設臨時水準點，作為整個擋墻施工過程高程控制依據(jù)，施工員根據(jù)高程控制點控制好各部位的高程；測量人員根據(jù)施工進展情況，

6、將擋土墻墻身兩側邊線進行放樣，并應引至縱向附近兩端固定木樁上，以便隨時進行檢查。4、基坑開挖1）工人在基坑開挖線外1米位置開挖截水溝，防止地面匯水流入基坑。截水溝與地方水系相貫通。2）采用機械開挖配以人工修整的施工方案，根據(jù)設計圖紙，開挖深度約為1.5m。開挖基坑時，將坑壁以1:0.4坡比放出，并嚴格控制開挖尺寸。挖至設計標高后找平，如有地下水，應設排水溝，挖集水井，并將水排出。為防止基坑坍塌，開挖時采用木樁和袋裝黏土進行邊坡防護，在基坑頂部覆蓋篷布防止雨水對基坑邊坡造成沖刷，邊坡人工進行修理，采用袋裝黏土進行邊坡防護，做到隨挖、隨清、隨加固。5、基底地基承載力檢測基坑開挖完成后，按照圖紙設計

7、要求進行換填50cm碎石，按照設計圖紙要求相應高度擋墻基底承載力不小于“扶壁式路肩擋土墻尺寸表”中承載力所列應力要求，待地基承載力滿足設計要求并經監(jiān)理檢查驗收合格后澆筑混凝土墊層。山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部技牽式部府若土墻尺寸表H(1)HI(1)bh(CSIB2羽(k)MX4*&Q0l»。期。，心14040艮02胤/氏5QUO170too5.20mo190OlEO0.800.B0。同LTO&D01123LBO.O0l5G0.90o.oa0.505.301&211109100O.KLOOLOOSlOO7.W

8、19.71mo6、底板施工1）鋼筋制作鋼筋采用集中加工成型，施工現(xiàn)場綁扎焊接的方法進行作業(yè)。鋼筋在制作前進行調直和除銹，鋼筋調直及除銹均保證鋼筋無損傷。2）鋼筋綁扎根據(jù)設計在墊層頂面測量放樣，布設C30混凝土墊塊，墊塊高度為50mm（保護層）。測量放線確定底板尺寸后進行鋼筋安裝，然后安裝墻身及扶壁預埋鋼筋。3）安裝模板1J為模板采用鋼模板，模板表面要求光滑、平整、順直，安裝時用螺栓連接固定。模板在使用前將鐵銹、油污、灰塵清洗、打磨干凈，均勻地涂一層脫模劑（嚴禁使用廢機油），拼縫處粘貼雙面膠帶，底部粘貼雙面膠帶并用海綿塞嚴，板面上的縫隙用海棉或雙面膠帶封死。模板安裝時必須保證模板外形尺寸和標高符

9、合設計，模板用對拉桿、山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部鋼管加固牢固。4）混凝土澆筑混凝土澆注前，先檢查鋼筋種類、數(shù)量及保護層情況，模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標高以及加固情況等，驗收合格后方可澆筑混凝土?；炷劣晒捃噺陌韬险具\輸至施工現(xiàn)場，用溜梢入模的方法澆筑,振搗棒振搗密實?；炷翝仓?，應先對混凝土性能進行測試，滿足要求后，即可進行混凝土澆筑?；炷敛捎梅謱訚仓?，每層澆筑厚度控制在30cm以內?；炷凉嘀肽r下料均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行。振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拖，不得用振搗棒驅趕混凝土。每一

10、振點的振搗延續(xù)時間以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度，避免重復振搗，防止過振、漏振。插入式振動棒移動距離不宜大于振動棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mmW側模應保持50100mm勺距離。澆筑過程中應避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋部件?；炷翝仓B續(xù)進行，不得間斷。當因故停頓間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間。澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理?；炷翝仓瓿珊蠹皶r覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護。5）模板拆除山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部當?shù)装骞鑿姸?/p>

11、達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆除而受損，即可拆除基礎模板。模板拆除應后裝先拆、先裝后拆的方法拆除。拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損，不得用撬棒、重錘硬撬硬擊。模板拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。嚴禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。6）沉降縫施工擋土墻每10-15m設一道沉降縫，寬2-3m,墻高變化處也設置沉降縫，縫內填瀝青麻筋，眼擋土墻墻頂、內、外三側填塞，填塞深度不小于20cm,沉降縫整齊垂直，上下貫通。7、墻面和扶壁施工1）施工縫鑿毛當墻底板硅強度達到2.5MPa以上，即可進行墻身墻面板和扶壁的施工，先人工鑿除底板與墻身墻面板、扶肋接茬處硅表面的水泥砂漿

12、及松弱層，鑿毛后用水沖洗干凈。鑿毛后露出大的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%2）鋼筋安裝半成品鋼筋檢驗合格后，由鋼筋加工場運至施工現(xiàn)場安裝。布設C30混凝土墊塊，墊塊高度為50mm保護層），鋼筋安裝采用雙面焊，焊接長度不小于5d。測量放線確定墻面板、扶壁細部尺寸后進行鋼筋安裝。先焊接接長扶壁立筋，再安裝墻面板、扶壁水平鋼筋，最后山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部安裝拉勾筋，安裝護欄預埋筋。按照設計圖紙要求，鋼筋數(shù)量、間距等要符合設計要求。鋼筋綁扎完成后在骨架側面設置混凝土保護層墊塊，墊塊強度不低于實體混凝土強度，數(shù)量不少于4個/m2。鋼筋安裝完

13、成后，鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法見表6-1鋼筋綁扎質量標準。3）模板安裝鋼筋安裝完畢、經檢查合格后，開始安裝墻面板和扶壁模板。擋墻及扶壁采用整體式鋼模板，模板表面要求光滑、平整、順直，模板在使用前將鐵銹、油污、灰塵清洗、打磨干凈，均勻地涂一層脫模劑（嚴禁使用廢機油）。拼縫處粘貼雙面膠帶，底部粘貼雙面膠帶并用海綿塞嚴，板面上的縫隙用海棉或雙面膠帶封死，防止漏漿。采用對拉螺栓加固，拉桿間距為55cm,拉桿外套PVCf。每側拉桿端用雙螺母固定。同時，用鋼管對模板進行支撐，施工中需特別注意模板的垂直度、平整度和錯臺控制。山東省路橋路橋集團有限公司德上高速巨野至單縣段項目經理部擋土墻首件工程

14、施工總結報告模板根據(jù)設計高度分層施工，每2-3m為一層進行。模板安裝時要防止模板碰撞綁扎好的鋼筋骨架，模板安裝后仔細檢查各構件是否牢固，固定在模板上的預埋件和預留孔洞是否有所遺漏，安裝是否牢固，位置是否準確，模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好，不留施工隱患。模板立設完成驗收合格后，方能進行下一步工作。模板加固必須牢固、穩(wěn)定，具有一定的強度和剛度，確保在混凝土澆筑過程中不致發(fā)生跑模、下沉、傾斜變形等現(xiàn)象。模板表面光滑平整，無銹跡、雜物且脫模劑刷涂均勻，連接螺栓緊固良好，各預埋件位置正確，結構尺寸符合設計要求。4）泄水孔安裝墻身在墻外測地面線30cm以上分層

15、設置泄水孔，泄水孔縱向間距為2-3m,上下排交錯布置，孔內預埋。10cmPVCf,泄水管設置山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部4%i坡，出水口必須低于進水口。泄水管伸出墻背1020GR1其端部30Gm范圍應設。1cm圓孔，并用滲水土工布包裹或用軟式透水管連接。最底部一排泄水孔出口應高出墻外地面線30Gmi在位于路基上的路肩擋墻施工時，在路面結構層底部以上5Gm處設置凈高度為10Gm寬度為32Gm(保護層為1cnj)的矩形泄水管，矩形泄水管外漏11Gm,為保證預留出泄水管的位置，在澆筑混凝土前，按照施工設計圖紙中泄水管的尺寸，采用木板制作尺寸相同的

16、木匣，放到泄水管的設計位置，再澆筑混凝土。在路面施工以前完成泄水管的安裝，并將泄水管口進行封堵。護欄底部的泄水管在護欄施工之前，事先剔鑿出護欄底部泄水管的設計安裝位置。5)混凝土澆筑(1)混凝土攪拌運輸車運至澆筑點，再用溜梢或汽車吊入模，模板內人工配合翻平，插入式振動棒搗固密實。(2)施工時采用溜梢法或小串筒法施工，確?；炷翝仓杂陕洳钤?m范圍以內，混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度控制在30Gm以內。(3)混凝土的振搗采用專人負責制，確?；炷恋恼駬v質量。工人采用插入式振搗棒振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持510Gm的間距，且插入下層混凝土內510Gm)使上下層

17、混凝土密切接合，振動棒按快插慢提的要求操作。混凝土密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。10山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部(4)澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件待穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移動時要及時處理。(5)混凝土澆筑完、初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生不少于7天。(6)在澆筑墻身時，為控制頂面高程，在測量人員測量好頂面高程后，在模板上用粉筆進行標記，在澆筑混凝土時，施工人員嚴格控制好頂面高程位置。(7)當超過允許間歇時間時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫的平面應與結構的軸線相

18、垂直。(8)在澆筑完第一層混凝土后，當硅強度達到2.5MPa以上，即可進行下一層混凝土的施工，先人工鑿除表面的水泥砂漿及松弱層，鑿毛后用水沖洗干凈。鑿毛后露出大的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%7)拆模當?shù)装骞鑿姸冗_到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆除而受損，即可拆除模板。8、扶壁式擋土墻反濾層及臺背回填填筑施工擋土墻墻后填筑在墻身混凝土強度達到設計強度75附能夠進行路基填筑。墻后反濾層與路基填筑同步施工，地面線30cm以上2m以下位置設置黏土隔水層，C30混凝土立臂到填筑土之間依次是：立臂內側面、碎石反濾層、透水土工布、填筑土。填筑過程嚴格按照普通山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件

19、工程施工總結報告德上高速巨野至單縣段項目經理部土施工工藝參數(shù)進行控制施工。為防止墻身及扶壁受撞損壞，墻背回填每層壓實厚度按15cm進行控制。采用小型夯機進行夯實，壓實度要求為96%壓實度采用灌砂法進行檢測，擋土墻埋置深度不小于100cm墻址頂部的土層厚度不應小于20cm（二）懸臂式擋土墻懸臂式擋土墻與扶壁式擋土墻施工方法大致相同，此不贅述。懸臂式擋土墻除缺少扶壁外，懸臂式擋土墻外側面傾斜，施工時要嚴格按照設計圖紙給出的1:0.05的坡度進行施工，質檢人員嚴格檢驗外側面的控制，混凝土澆筑時注意振搗。懸臂式擋土墻設計圖紙中最大高度為6m為便于施工，墻身施工時，可不采用分段施工。四、擋土墻首件成果總

20、結1.擋土墻質量檢驗成果1）外觀質量檢驗本次首件施工底板所使用水泥品種及標號為：P.O42.5，拌和時間為1.5min,碎理論設計強度為C30MPa硅理論比為水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑=323:744:1120:152:57:7.6,實際每立方米碎中各項材料用量為水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑=323:780:1120:112:57:7.6;設計坍落度為140-180mm實際坍落度為166mm墻身施工時實際每立方米碎中各項材料用量為水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑=323:778:1120:114:57:7.6;實際坍落度為166mm本次首件工程混凝土表面平整、光潔、棱角線平直，表面無蜂窩麻面等現(xiàn)象。2）實測項目基坑檢驗、換填檢驗表、擴大基礎檢驗、鋼筋、模板及混凝土檢12山東省路橋路橋集團有限公司擋土墻首件工程施工總結報告德上