自行車對外貿(mào)易論文：中國自行車行業(yè)的對外貿(mào)易

1、論文發(fā)表專家一中國自行車行業(yè)論文：中國自行車行業(yè)的對外貿(mào)易中國作為自行車王國，近兩年由于金融危機(jī)的影響，各國貿(mào)易壁壘的制約以及國內(nèi)行業(yè)本身的發(fā)展不足，面臨著許多問題。自行車在現(xiàn)代社會，仍然是人們生活不可缺少的必需品。中國作為自行車生產(chǎn)大國，又面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期，需要提升自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品的價值，并且積極實施“走出去”戰(zhàn)略，占領(lǐng)國際自行車市場，還需要制定切實可行的政策。中國自行車行業(yè)；應(yīng)對策略；國際市場；貿(mào)易壁壘有兩組數(shù)字，讓中國至今無愧于“自行車王國”的稱謂：全球目前自行車保有量約10億輛，中國占有4.7億輛；中國制造的自行車已連續(xù)6年出口量超過1000萬輛，占世界整體貿(mào)易的45%

2、這說明中國無論在自行車的生產(chǎn)還是消費(fèi)市場中，都占有相當(dāng)大的比例，自行車國際市場對中國有巨大的意義。中國自行車行業(yè)現(xiàn)在主要存在的問題是：國內(nèi)產(chǎn)量有所增加，但是需求仍然不足。從2004年到2007年，我國自行車的總產(chǎn)量一直在增加，直到2010年據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國自行車的產(chǎn)量和銷量增勢減緩，有時呈遞減趨勢。近10年多來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產(chǎn)量，包括全國有名的上海永久自行車制造論文發(fā)表專家一出口利潤較低，出口遇到阻礙較多，形勢不容樂觀。國內(nèi)自行車出口量近年來呈明顯的下降趨勢，尤其是在08年金融危機(jī)到來之后，達(dá)到了最低值。出口下降趨勢明顯。2010年共有7個月出口同比下滑，且下降

3、幅度呈現(xiàn)增大趨勢，其中1月單月出口量同比下降26.4%,創(chuàng)有單月出口記錄以來最大跌幅。行業(yè)生產(chǎn)分散，產(chǎn)品質(zhì)量不高。由于自行車本身技術(shù)含量不是很高，而零部件專業(yè)化程度卻很高，原來產(chǎn)銷占優(yōu)的名牌企業(yè)生產(chǎn)能力雖擴(kuò)大了，但是由于企業(yè)數(shù)的增多，產(chǎn)量集中度相對降低，行業(yè)生產(chǎn)仍過于分散。從中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計速報來看,2008年產(chǎn)量超過百萬輛的企業(yè)6家,合計產(chǎn)量132913萬輛人，只占到行業(yè)總產(chǎn)量的57%此外，目前我國自行車整車檔次與款式以及零部件的質(zhì)量，與國外進(jìn)口車相比仍有較大的差距。各種新型材料還未得到廣泛的應(yīng)用。產(chǎn)品品種集中，市場難以擴(kuò)大。我國自行車品種需求的單一狀況仍較為嚴(yán)重，由于消費(fèi)水平的限制，目

4、前我國消費(fèi)者購買自行車仍以作為短途代步工具為主，購買趨向基本集中于普通輕便車。而導(dǎo)致上述問題的主要原因有以下幾點：1. 國內(nèi)產(chǎn)量比較平穩(wěn)甚至一直保持穩(wěn)定小幅增長，是因論文發(fā)表專家一為自行車行業(yè)在中國有比較悠久的歷史，我國自行車生產(chǎn)廠商數(shù)量多，并且由于對國內(nèi)市場的前期預(yù)測，產(chǎn)量也一直居高不下。而國內(nèi)相對消費(fèi)需求不足，是因為近些年，由于中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平有了顯著提高，中國家庭以及個人對生活享受的追求。中國現(xiàn)階段交通安全以及路線問題對自行車銷量都有影響，以及國外自行車品牌進(jìn)入中國市場，由于其質(zhì)量好樣式顏色新穎品種多，很大部分也擠占了中國自行車的消費(fèi)者市場。2. 金融危機(jī)沖擊和貿(mào)易壁壘是導(dǎo)致出口下滑的主要外部因素。提到貿(mào)易壁壘，以歐盟為例，歐盟對于中國自行車保持這么長時間的反傾銷稅征收，因為中國自行車產(chǎn)品的出口競爭力比較高，歐盟擔(dān)心取消反傾銷稅之后，會對他們內(nèi)部的自行車產(chǎn)業(yè)造成比較大的影響。3. 中國自行車行業(yè)雖然產(chǎn)量大廠商多，但是缺乏品牌競爭力，沒有打造出一個高質(zhì)量高知名度的品牌，并且自行車的質(zhì)量技術(shù)等方面都存在著問題，使我們的自行車整