第5章：國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、一、海洋貨物運(yùn)輸一、海洋貨物運(yùn)輸( (海運(yùn)海運(yùn)) )（國(guó)際貨物最主要（國(guó)際貨物最主要的運(yùn)輸方式）的運(yùn)輸方式） 優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大（無(wú)航道限制）優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大（無(wú)航道限制） 運(yùn)量大運(yùn)量大( (世界大型油船為世界大型油船為5050萬(wàn)噸級(jí)萬(wàn)噸級(jí)) ) 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：也有易受氣候和自然條件影響、航期難定、缺點(diǎn)：也有易受氣候和自然條件影響、航期難定、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢等缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢等缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式1 1、特點(diǎn)、特點(diǎn)1 1）班輪公司管裝管卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，碼頭）班輪公司管裝管卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，碼頭交接貨物，不計(jì)裝卸貨時(shí)

2、間，無(wú)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。交接貨物，不計(jì)裝卸貨時(shí)間，無(wú)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2 2）四固定：航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率固定）四固定：航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定3 3）承運(yùn)貨物比較靈活，在貨種貨量上不作限制）承運(yùn)貨物比較靈活，在貨種貨量上不作限制4 4）承運(yùn)人的責(zé)任以班輪提單條款為依據(jù)）承運(yùn)人的責(zé)任以班輪提單條款為依據(jù)按船舶營(yíng)運(yùn)方式，有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種：按船舶營(yíng)運(yùn)方式，有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種：（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（Liner TransportLiner Transport） 北大西洋航線北大西洋航線/ /北太平洋航線北太平洋航線/ /蘇伊士運(yùn)河航線蘇伊士運(yùn)河航線/ /巴拿馬巴拿馬

3、運(yùn)河航線運(yùn)河航線/ /基爾運(yùn)河航線基爾運(yùn)河航線/ /南非航線南非航線/ /南大西洋航線南大西洋航線/ /南南太平洋航線太平洋航線/ /加勒比海航線加勒比海航線貿(mào)易公司走貨的最常用方式貿(mào)易公司走貨的最常用方式世界上主要的班輪航線：世界上主要的班輪航線：2 2、班輪運(yùn)費(fèi)的收取方法、班輪運(yùn)費(fèi)的收取方法* *班輪公司或班輪公會(huì)制訂班輪運(yùn)價(jià)表，就運(yùn)輸貨物而向貨班輪公司或班輪公會(huì)制訂班輪運(yùn)價(jià)表，就運(yùn)輸貨物而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)（包括海上運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)）做出規(guī)定。主收取的運(yùn)費(fèi)（包括海上運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)）做出規(guī)定。包括：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、附加費(fèi)率表、冷藏包括：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活

4、生畜費(fèi)率表等。貨及活生畜費(fèi)率表等。一般為分等級(jí)收費(fèi)。（我國(guó)常用一般為分等級(jí)收費(fèi)。（我國(guó)常用2020級(jí)，第級(jí)，第1 1級(jí)最低，第級(jí)最低，第2020級(jí)級(jí)最高）最高）1 1）按貨物的毛重）按貨物的毛重, ,即重量噸（即重量噸（Weight TonWeight Ton），用），用“W”W”即每即每噸收取運(yùn)費(fèi)若干噸收取運(yùn)費(fèi)若干2 2）按貨物的體積計(jì)算，叫作尺碼噸（）按貨物的體積計(jì)算，叫作尺碼噸（Measurement TonMeasurement Ton），），“M”M”以一個(gè)立方米或英制以一個(gè)立方米或英制4040立方英尺為一個(gè)尺碼噸立方英尺為一個(gè)尺碼噸即每立方米收取運(yùn)費(fèi)若干，此處即每立方米收取運(yùn)費(fèi)若干

5、，此處“噸噸”是借用是借用重量噸和尺碼噸合稱運(yùn)費(fèi)噸，重量噸和尺碼噸合稱運(yùn)費(fèi)噸，3 3）按貨物毛重或尺碼從）按貨物毛重或尺碼從高高計(jì)收，計(jì)收，W/MW/M注意：注意： W/MW/M標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已知運(yùn)費(fèi)噸就是告知標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已知運(yùn)費(fèi)噸就是告知2 2個(gè)條件個(gè)條件4 4）按貨物的價(jià)值計(jì)收，從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按）按貨物的價(jià)值計(jì)收，從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按FOBFOB總價(jià)的百分比總價(jià)的百分比A.VA.V或者或者 Ad.ValAd.Val班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)某司出口報(bào)價(jià)某司出口報(bào)價(jià)CFRCFR漢堡漢堡3030歐元?dú)W元/ /箱，采用班輪箱，采用班輪運(yùn)輸方式，班輪

6、公司以運(yùn)輸方式，班輪公司以“A.VA.V”計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)率計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)率10%10%，試估算該批貨的運(yùn)輸成本。試估算該批貨的運(yùn)輸成本。解答：班輪公司以解答：班輪公司以“A.VA.V”計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi), ,計(jì)費(fèi)率計(jì)費(fèi)率10%10%， 則則F=FOBF=FOB10%;10%; CFR=FOB+F=FOB+FOB CFR=FOB+F=FOB+FOB10%=1.1FOB10%=1.1FOB 已知已知CFR=30,CFR=30,則則1.1FOB=301.1FOB=30 FOB=27.27 FOB=27.27 F=CFR-FOB=30-27.27=2.73( F=CFR-FOB=30-27.27=2.73(歐元?dú)W元/

7、/箱箱) )例題：例題：5 5）按貨物的重量，尺碼價(jià)值三者中選擇最）按貨物的重量，尺碼價(jià)值三者中選擇最高高的一種計(jì)價(jià)。的一種計(jì)價(jià)。W/M OR AD VALW/M OR AD VAL6 6）按貨物重量或尺碼選其高者，加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，）按貨物重量或尺碼選其高者，加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，W/M W/M PLUS AD VALPLUS AD VAL7 7）按每件貨物作為一個(gè)單位）按每件貨物作為一個(gè)單位8 8）臨時(shí)議定價(jià)格）臨時(shí)議定價(jià)格 OPEN RATEOPEN RATE附加運(yùn)費(fèi)通常按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例收取附加運(yùn)費(fèi)通常按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例收取, ,一一般包括般包括: : 燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加

8、費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、選擇港附加費(fèi)、船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、選擇港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)等變更卸貨港附加費(fèi)等 我國(guó)某公司給外商報(bào)價(jià)我國(guó)某公司給外商報(bào)價(jià)CFRCFR倫敦倫敦111111歐元?dú)W元/ /箱，箱，對(duì)方要求改報(bào)對(duì)方要求改報(bào)FOBFOB上海價(jià)，此貨采用班輪運(yùn)輸上海價(jià)，此貨采用班輪運(yùn)輸方式，班輪公司以方式，班輪公司以“W/M or A.VW/M or A.V”計(jì)費(fèi)，已知：計(jì)費(fèi)，已知：貨物外形尺寸為貨物外形尺寸為40cm40cm50cm50cm40cm40cm，毛重為，毛重為105105公斤公斤

9、/ /箱，班輪公司規(guī)定的運(yùn)費(fèi)噸為箱，班輪公司規(guī)定的運(yùn)費(fèi)噸為100100歐歐元，從價(jià)計(jì)費(fèi)率元，從價(jià)計(jì)費(fèi)率10%10%，并要求加收港口擁擠附，并要求加收港口擁擠附加費(fèi)加費(fèi)10%10%。 試問(wèn)：我方應(yīng)改報(bào)試問(wèn)：我方應(yīng)改報(bào)FOBFOB上海多少？上海多少？此商品基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為W/M or A.V. 船方會(huì)采取最高的一種為計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).運(yùn)費(fèi)噸為100歐元/噸.W=100歐元/噸，M=100歐元/m3 .此商品的外形包裝尺寸為40cm 50cm 40cm.V體 =0.08m3F基M=0.08m 3/箱100歐元/m3 =8歐元/箱此商品每箱的毛重為105公斤.F基W=0.105噸/箱100歐元/噸=10.5

10、歐元/箱從價(jià)計(jì)費(fèi)率為10%. F基A.V. =FOB 10%FOB=CFR F總， F總= F基+F附 F附= F基10% F基A.V.=10歐元/箱故船方會(huì)擇以W為商品基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).F=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)F=10.5歐元/箱+10.5歐元/箱10%=11.55歐元/箱FOB=111歐元/箱 11.55歐元/箱=99.45歐元/箱因此我方應(yīng)改報(bào)價(jià)FOB上海99.45歐元/箱.1 1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 四不定：無(wú)固定航線，無(wú)固定裝卸港，無(wú)固定船期，四不定：無(wú)固定航線，無(wú)固定裝卸港，無(wú)固定船期，無(wú)固定運(yùn)費(fèi)。無(wú)固定運(yùn)費(fèi)。 適合運(yùn)輸大宗低值貨物適合運(yùn)輸大宗低值貨物2 2、租船運(yùn)輸?shù)?/p>

11、方式：、租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?1 1）定程租船：以航程租用，按路程長(zhǎng)短付費(fèi)）定程租船：以航程租用，按路程長(zhǎng)短付費(fèi) 船方負(fù)責(zé)日常管理和各種費(fèi)用并保證貨物安全。船方負(fù)責(zé)日常管理和各種費(fèi)用并保證貨物安全。 類(lèi)似打的士車(chē)（計(jì)程車(chē)）類(lèi)似打的士車(chē)（計(jì)程車(chē)） 可分：?jiǎn)魏酱巫獯瑏?lái)回程租船，連續(xù)單航次租船，可分：?jiǎn)魏酱巫獯?，?lái)回程租船，連續(xù)單航次租船，包運(yùn)等包運(yùn)等（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸2 2）定期租船：以時(shí)間租用，按時(shí)間長(zhǎng)短付費(fèi)。）定期租船：以時(shí)間租用，按時(shí)間長(zhǎng)短付費(fèi)。船方只負(fù)責(zé)正常維修、運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資給養(yǎng)船方只負(fù)責(zé)正常維修、運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資給養(yǎng)等；等； 租期內(nèi)船只的調(diào)度、貨物運(yùn)輸及其安全、各租期內(nèi)船只的調(diào)度

12、、貨物運(yùn)輸及其安全、各項(xiàng)日常開(kāi)支均由租船方（貨方）負(fù)責(zé)。項(xiàng)日常開(kāi)支均由租船方（貨方）負(fù)責(zé)。 類(lèi)似租車(chē)出游業(yè)務(wù)類(lèi)似租車(chē)出游業(yè)務(wù) 另外光船租船和航次期租比較少見(jiàn)。另外光船租船和航次期租比較少見(jiàn)。二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸1 1、特點(diǎn)：快速、安全、不受地面條件限制，、特點(diǎn)：快速、安全、不受地面條件限制，適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品、急適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品、急件。件。2 2、方式、方式 班機(jī)班機(jī)/ /包機(jī)包機(jī)/ /集中托運(yùn)集中托運(yùn)/ /航空快遞航空快遞三、鐵路運(yùn)輸三、鐵路運(yùn)輸o 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方

13、式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。o 優(yōu)點(diǎn)：一般不受氣候條件的影響，可保障全年正常運(yùn)輸，運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)較小，較海運(yùn)手續(xù)比較簡(jiǎn)單。o 鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種。 凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

14、（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸o 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂?。o 供應(yīng)港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往香港、九龍，也屬于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶?o 對(duì)港鐵路運(yùn)輸是由國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。它是一種特殊的租車(chē)方式的兩票運(yùn)輸。 四、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸 P126P1261 1、集裝箱主要規(guī)格：、集裝箱主要規(guī)格： 2020英尺箱和英尺箱和4040英尺箱英尺

15、箱2 2、集裝箱的種類(lèi)、集裝箱的種類(lèi) 干貨箱、掛式箱、冷凍箱、罐式箱、開(kāi)蓋箱、牲畜箱、干貨箱、掛式箱、冷凍箱、罐式箱、開(kāi)蓋箱、牲畜箱、通風(fēng)箱、散貨箱、平臺(tái)箱等通風(fēng)箱、散貨箱、平臺(tái)箱等3 3、貨物交接方式：、貨物交接方式：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)：（通用）即發(fā)貨人整箱交貨，收貨人整箱接堆場(chǎng)到堆場(chǎng)：（通用）即發(fā)貨人整箱交貨，收貨人整箱接貨；貨；貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 以集裝箱為媒介將各種單一的運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，形成國(guó)以集裝箱為媒介將各種單一的運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，形成國(guó)際性的連貫運(yùn)輸。際性的連貫運(yùn)輸。聯(lián)

16、合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同公約 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式運(yùn)按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)輸經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。指定交付貨物的的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。構(gòu)成條件：構(gòu)成條件： 1.1.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； 2.2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 3.3.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)； 4.4.至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫

17、運(yùn)輸；至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； 5.5.國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； 6.6.全程單一費(fèi)率。全程單一費(fèi)率。 以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸聯(lián)結(jié)系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸聯(lián)結(jié)起來(lái)，構(gòu)成海起來(lái)，構(gòu)成海/ /陸陸/ /海的連貫運(yùn)輸。海的連貫運(yùn)輸。 美國(guó)大陸橋美國(guó)大陸橋 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋（三）陸橋運(yùn)輸（三）陸橋運(yùn)輸1 1、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸2 2、內(nèi)河運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸3 3、管道運(yùn)輸、管道運(yùn)輸4 4、郵包運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸 萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

18、和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸性運(yùn)輸性質(zhì)質(zhì)五、公路、內(nèi)河、管道、郵包運(yùn)輸五、公路、內(nèi)河、管道、郵包運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)是指貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)或裝上運(yùn)輸工具運(yùn)輸單據(jù)是指貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)或裝上運(yùn)輸工具或已由承運(yùn)人接受監(jiān)管的證明文件?；蛞延沙羞\(yùn)人接受監(jiān)管的證明文件。 在憑單交貨的交易中，運(yùn)輸單據(jù)是賣(mài)方憑以在憑單交貨的交易中，運(yùn)輸單據(jù)是賣(mài)方憑以證明已履行交貨責(zé)任和買(mǎi)方憑以支付貨款的主證明已履行交貨責(zé)任和買(mǎi)方憑以支付貨款的主要工具，也是索賠與理賠的重要單據(jù)。要工具，也是索賠與理賠的重要單據(jù)。一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading, Ocean Bill o

19、f Lading, B/LB/L）（一）概念（一）概念* *： 海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。（二二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用( (多選多選) ) 1 1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2 2、物權(quán)憑證、物權(quán)憑證 3 3、運(yùn)輸契約的證明、運(yùn)輸契約的證明（三三）海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容）海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容1 1、提單正面內(nèi)容：、提單正面內(nèi)容：當(dāng)事人、相關(guān)地點(diǎn)、商品情況、運(yùn)費(fèi)情況、當(dāng)事人、相關(guān)地點(diǎn)、商品情況、運(yùn)費(fèi)情況、簽字地點(diǎn)及

20、日期、已簽正本提單的份數(shù)簽字地點(diǎn)及日期、已簽正本提單的份數(shù) 2 2、為統(tǒng)一提單、為統(tǒng)一提單背背面的條款，國(guó)際上簽有三個(gè)公約面的條款，國(guó)際上簽有三個(gè)公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則（四）海運(yùn)提單的種類(lèi)（四）海運(yùn)提單的種類(lèi)1 1、按出單時(shí)是否已裝船劃分、按出單時(shí)是否已裝船劃分 已裝船提單已裝船提單 on board B/Lon board B/L 備運(yùn)提單備運(yùn)提單 received for shipment B/Lreceived for shipment B/L 會(huì)識(shí)別判斷、會(huì)處理使用會(huì)識(shí)別判斷、會(huì)處理使用 買(mǎi)方及其銀行只接受已裝船提單，備運(yùn)提單不是典型意義的提買(mǎi)方及其銀

21、行只接受已裝船提單，備運(yùn)提單不是典型意義的提單單 2 2、按提單是否對(duì)于貨物及其包裝的表面情況有不良批注、按提單是否對(duì)于貨物及其包裝的表面情況有不良批注劃分劃分 清潔提單清潔提單clean B/Lclean B/L 不清潔提單不清潔提單unclean B/Lunclean B/L 更難識(shí)別，必須仔細(xì)查看全文排除不清潔提單更難識(shí)別，必須仔細(xì)查看全文排除不清潔提單1 1）記名提單）記名提單認(rèn)單又認(rèn)人，安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，不常用認(rèn)單又認(rèn)人，安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，不常用2 2）不記名提單）不記名提單認(rèn)單不認(rèn)人，便于流通轉(zhuǎn)讓但風(fēng)險(xiǎn)大，也不常用認(rèn)單不認(rèn)人，便于流通轉(zhuǎn)讓但風(fēng)險(xiǎn)大，也不常用3 3）指示提單指示提

22、單 to order to order （憑指示）：經(jīng)托運(yùn)人背書(shū)后可轉(zhuǎn)讓（憑指示）：經(jīng)托運(yùn)人背書(shū)后可轉(zhuǎn)讓 to order of (to order of (憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書(shū)后可憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書(shū)后可轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓既能流通轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)又得到控制，最常用。既能流通轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險(xiǎn)又得到控制，最常用。3 3、按提單收貨人抬頭的填注劃分、按提單收貨人抬頭的填注劃分 記名背書(shū)記名背書(shū)是指背書(shū)人除在提單背面簽名外，還需列明是指背書(shū)人除在提單背面簽名外，還需列明被背書(shū)人名稱。被背書(shū)人名稱。 不記名背書(shū)不記名背書(shū)又稱空白背書(shū)，背書(shū)人在提單背面簽名，又稱空白背書(shū)，背書(shū)人在提單背面簽名，而不注明

23、被背書(shū)人名稱。而不注明被背書(shū)人名稱。背書(shū)產(chǎn)生的當(dāng)事人關(guān)系：前手和后手。背書(shū)產(chǎn)生的當(dāng)事人關(guān)系：前手和后手。背書(shū)又分記名背書(shū)和不記名背書(shū)背書(shū)又分記名背書(shū)和不記名背書(shū)4 4、正本和副本（提單使用效力）、正本和副本（提單使用效力）OriginalOriginal，有簽名和日期，可結(jié)匯，可提貨。，有簽名和日期，可結(jié)匯，可提貨。CopyCopy，無(wú)簽名和日期，不可結(jié)匯，不可提貨。，無(wú)簽名和日期，不可結(jié)匯，不可提貨。正本和副本合稱一套正本和副本合稱一套setset合同和信用證未規(guī)定，合同和信用證未規(guī)定，轉(zhuǎn)船提單不被接受轉(zhuǎn)船提單不被接受海運(yùn)與別種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，由第一程海運(yùn)承海運(yùn)與別種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，

24、由第一程海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)，包括運(yùn)輸全程，可憑以在目的地接貨運(yùn)人簽發(fā)，包括運(yùn)輸全程，可憑以在目的地接貨的提單叫聯(lián)運(yùn)提單。的提單叫聯(lián)運(yùn)提單。6 6、班輪提單和租船提單、班輪提單和租船提單（船邊營(yíng)運(yùn)方式）（船邊營(yíng)運(yùn)方式）背面條款容易區(qū)別：班輪提單標(biāo)準(zhǔn)條款；背面條款容易區(qū)別：班輪提單標(biāo)準(zhǔn)條款；租船提單上需批注租船提單上需批注“根據(jù)租船合同出立根據(jù)租船合同出立”字樣。字樣。5.5.直達(dá)提單直達(dá)提單/ /轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單/ /聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單（運(yùn)輸方式）（運(yùn)輸方式）7 7、全式提單和略式提單（按背面條款祥略分）、全式提單和略式提單（按背面條款祥略分）8 8、艙面提單、艙面提單 / / 集裝箱提單集裝箱提單

25、/ / 過(guò)期提單過(guò)期提單 過(guò)期提單包括錯(cuò)過(guò)交單日期或者簽發(fā)日過(guò)期提單包括錯(cuò)過(guò)交單日期或者簽發(fā)日2121日后才日后才交單或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單。交單或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單。注意：近洋運(yùn)輸時(shí)，合同和信用證應(yīng)增加注意：近洋運(yùn)輸時(shí)，合同和信用證應(yīng)增加“過(guò)期提過(guò)期提單可以接受單可以接受”條款。中日，中韓。條款。中日，中韓。二、海運(yùn)單二、海運(yùn)單（一）概念：（一）概念： 是由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收是由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收到特定貨物并保證將貨物運(yùn)之目的地交付給指到特定貨物并保證將貨物運(yùn)之目的地交付給指定收貨人的一種憑證。定收貨人的一種憑證。（二）性質(zhì)：貨物收據(jù)、運(yùn)輸契

26、約的證明（二）性質(zhì)：貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約的證明非物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可用于提貨，憑到貨非物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可用于提貨，憑到貨通知提貨。通知提貨。安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，使用頻率遠(yuǎn)不如提單。安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，使用頻率遠(yuǎn)不如提單。三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)1 1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 P151P151正本：隨貨同行，辦理過(guò)境手續(xù)，在目的站收貨人正本：隨貨同行，辦理過(guò)境手續(xù)，在目的站收貨人憑單付運(yùn)費(fèi)及清點(diǎn)收貨。（非物權(quán)憑證）憑單付運(yùn)費(fèi)及清點(diǎn)收貨。（非物權(quán)憑證）副本：發(fā)貨人憑以結(jié)匯副本：發(fā)貨人憑以結(jié)匯2 2、承運(yùn)貨物收據(jù)（對(duì)港澳貨物運(yùn)輸）、承運(yùn)貨物收據(jù)（對(duì)港澳貨物運(yùn)輸）發(fā)

27、貨人憑以結(jié)匯發(fā)貨人憑以結(jié)匯四、航空運(yùn)輸單據(jù)四、航空運(yùn)輸單據(jù) 航空運(yùn)單，是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托航空運(yùn)單，是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。 不是物權(quán)憑證。不是物權(quán)憑證。五、郵政收據(jù)五、郵政收據(jù) 郵包收據(jù)是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，郵包收據(jù)是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人收取郵包的憑證。也是收件人收取郵包的憑證。 不是物權(quán)憑證。不是物權(quán)憑證。六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)，包括全程運(yùn)輸。由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)，包括全程運(yùn)輸。 一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間 與交貨時(shí)間的比較與交貨時(shí)間的比較

28、 在常見(jiàn)的貿(mào)易中在常見(jiàn)的貿(mào)易中,即裝運(yùn)合同中即裝運(yùn)合同中,出口人只承擔(dān)裝運(yùn)義出口人只承擔(dān)裝運(yùn)義務(wù)，裝運(yùn)即交貨。務(wù)，裝運(yùn)即交貨。（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 1）一段時(shí)間法：）一段時(shí)間法：1998年年5月份裝運(yùn)月份裝運(yùn) 2）最遲期限法：）最遲期限法：1991年年11月月15日前裝運(yùn)日前裝運(yùn) 這種方法，期限具體，含義明確，較普遍。這種方法，期限具體，含義明確，較普遍。2、規(guī)定在收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。、規(guī)定在收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。收到信用證后收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn)。天內(nèi)裝運(yùn)。主要適用于下列情況：主要適用于下列情況：專門(mén)

29、為買(mǎi)方設(shè)計(jì)專門(mén)為買(mǎi)方設(shè)計(jì)/買(mǎi)方外匯管制較嚴(yán)或?qū)嵭羞M(jìn)口許買(mǎi)方外匯管制較嚴(yán)或?qū)嵭羞M(jìn)口許可證或進(jìn)口配額可證或進(jìn)口配額/信用較差或不了解的客戶信用較差或不了解的客戶 為準(zhǔn)確確定裝運(yùn)期，可同時(shí)規(guī)定最遲開(kāi)證日期。為準(zhǔn)確確定裝運(yùn)期，可同時(shí)規(guī)定最遲開(kāi)證日期。（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題1、應(yīng)該考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船貨銜、應(yīng)該考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船貨銜接。接。 2、對(duì)裝運(yùn)期限的規(guī)定應(yīng)適度。、對(duì)裝運(yùn)期限的規(guī)定應(yīng)適度。 3、要根據(jù)不同貨物和不同市場(chǎng)需求，規(guī)定交貨、要根據(jù)不同貨物和不同市場(chǎng)需求，規(guī)定交貨期。期。向澳大利亞運(yùn)瀝青避開(kāi)什么月份？向澳大利亞運(yùn)瀝青避開(kāi)什么月份？

30、4、禁用：、禁用：“立即裝運(yùn)、盡快裝運(yùn)立即裝運(yùn)、盡快裝運(yùn)”等。等。二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)例如：裝運(yùn)港例如：裝運(yùn)港大連，目的港鹿特丹；大連，目的港鹿特丹；2、有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以、有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港。上的裝運(yùn)港或目的港。例如：裝運(yùn)港大連和天津，目的港倫敦和利物浦；例如：裝運(yùn)港大連和天津，目的港倫敦和利物浦；目的是減少國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本和可能的貨損。目的是減少國(guó)內(nèi)運(yùn)輸

31、成本和可能的貨損。3、盡量不用選擇港（不夠確定），不得已采用時(shí)注意：、盡量不用選擇港（不夠確定），不得已采用時(shí)注意：同一航區(qū)、同一航線；約定最遲確定時(shí)間。同一航區(qū)、同一航線；約定最遲確定時(shí)間。（二）確定裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)（二）確定裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)1、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港 2、必須注意裝卸港的具體條件：（選良港）、必須注意裝卸港的具體條件：（選良港）有無(wú)直達(dá)班輪有無(wú)直達(dá)班輪/裝卸條件裝卸條件/運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平租船運(yùn)輸時(shí)碼頭泊位的深度租船運(yùn)輸時(shí)碼頭泊位的深度/避風(fēng)情況避風(fēng)情況/有無(wú)冰封有無(wú)冰封期及具體時(shí)間期及具體時(shí)間/對(duì)船舶國(guó)籍有無(wú)限制等

32、。對(duì)船舶國(guó)籍有無(wú)限制等。3、排除重名、排除重名維多利亞（維多利亞（12個(gè)）、波特蘭、波士頓等個(gè)）、波特蘭、波士頓等4、就近原則、就近原則三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)1、概念：、概念：分批裝運(yùn)，又稱分期裝運(yùn)，是指分批裝運(yùn)，又稱分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。分若干批或若干期裝運(yùn)。前例天津、大連各裝前例天津、大連各裝5000噸，同船運(yùn)往倫敦和利物噸，同船運(yùn)往倫敦和利物浦是否屬分批裝運(yùn)？浦是否屬分批裝運(yùn)？2、規(guī)定方法：、規(guī)定方法：具體規(guī)定各批次、時(shí)間、數(shù)量及其機(jī)動(dòng)幅度等。具體規(guī)定各批次、時(shí)間、數(shù)量及其機(jī)動(dòng)幅度等。3、履行注意

33、事項(xiàng)：、履行注意事項(xiàng)：例：例：大米大米10000噸分噸分5批各批各2000噸裝運(yùn)，第噸裝運(yùn)，第1、2批批合格已付款，第三批霉變退貨，第四批運(yùn)多少？合格已付款，第三批霉變退貨，第四批運(yùn)多少？其中任何一期其中任何一期/批違約，以后各期批違約，以后各期/批均告失效；批均告失效；其前批次由是否不可分割而定。其前批次由是否不可分割而定。（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)1、概念：、概念：運(yùn)輸工具發(fā)生變更稱為轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸工具發(fā)生變更稱為轉(zhuǎn)運(yùn)。2、規(guī)定方法：、規(guī)定方法：具體規(guī)定：買(mǎi)賣(mài)雙方是否同意轉(zhuǎn)運(yùn)具體規(guī)定：買(mǎi)賣(mài)雙方是否同意轉(zhuǎn)運(yùn)/有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間、地點(diǎn)和辦法時(shí)間、地點(diǎn)和辦法/轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)等。轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)等。四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。買(mǎi)賣(mài)雙方裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。買(mǎi)賣(mài)雙方按按CFR或或CPT條件成交時(shí)，賣(mài)方交貨后