公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

1、路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案一、施 工 準 備我項目部計劃于2010年 12月 7 日開始鋪筑XX0+000-XX0+927.5段20cm水穩(wěn)碎石基層，混合料采用集中場拌、攤鋪機全幅攤鋪。經(jīng) 計算，本段底基層共需水泥穩(wěn)定混合料20843 m2,原材料存儲完全能夠滿足該段施工。（一）施工前的準備1、該段底基層施工完畢并通過交驗。2、路面基層混合料的各項試驗，如集料篩分、標準擊實、液塑限、含水量、集料壓碎值等已完成，均符合設計及技術規(guī)范要求。3、人員、機械設備已進場，機械檢修完畢。4、施工放樣基層設計尺寸：（設計厚度：20 cm）5、 計劃施工時間本段底基層計劃于 2010 年 12 月

2、15 日開始， 2010 年 12 月 31日完成。（二）人員、機械、材料準備情況1、人員配置： （附表 1 ）（1） 項目負責人：經(jīng) 理：副 經(jīng) 理：總 工：書 記：（2） 現(xiàn)場管理人員：現(xiàn)場總負責:測量工程師:試驗負責:路面工程師:質檢負責人: 技術員: 試驗員:(3)具體職責:現(xiàn)場人員職責表場地人員及數(shù)量職責拌合現(xiàn)場負責人1人協(xié)調機械人力組合，調運材料，組織拌合生產試驗人員1人檢查施工配料、拌合時間、混合料級配及含水量等民工30人拌合場輔助生產等攤鋪現(xiàn)場負責人1人調配機械人力，組織施工技術人員4人抄平補樁，掛線放樣，控制好幾何尺寸，松鋪厚度 和高程等指標質檢人員2人檢查施工工序、工藝及寬

3、度、厚度、平整度、橫坡等指標試驗人員2人檢查混合料級配、壓實遍數(shù)、壓實度、彎沉等民工30人配合攤鋪機攤鋪、找平及處理粗細集料離析現(xiàn)象等2、本段基層施工計劃投入的機械設備有：江蘇無錫WCB60倒水 穩(wěn)拌和站一套，新筑MT900C©攤鋪機一臺，XS190振動壓路機1臺、 YL16膠輪壓路機1臺，Z50裝載機2臺，8噸灑水車一輛，30T自 卸汽車12輛。(附表2 )機械設備一覽表名稱型號數(shù)量水穩(wěn)拌合設備江蘇無錫WCB60型1套水穩(wěn)攤鋪機iO MT900cs1臺振動壓路機XS1901臺膠輪壓路機YL161臺裝載機Z502臺自卸車30噸12輛灑水車8噸1輛4、原材料檢驗(1)水泥：產地青海模源

4、，采用 32.5號復合硅酸鹽緩凝水泥,初凝時間4.6h,終凝時間5.1h。(2)碎石：采用西寧通海石灰?guī)r碎石，、壓碎值 10.1% 針片狀 含量7.3%、含泥量3.5%、最大粒彳5控制在31.5mm以下。(3)水：使用無公害生活用水。原材料試驗資料附后二、具體施工方案針對本合同段對水泥穩(wěn)定碎石基層的質量要求，施工時全部以機 械為主，穩(wěn)定混合料由廠拌集中拌合，自卸車運輸，穩(wěn)定材料攤鋪機 攤鋪，機械碾壓的機械全過程施工。采用無錫WCB60型水泥穩(wěn)定礫料拌合機拌合，每天產量約5500噸，按實際大約可鋪500m1、施工工藝流程準備下承層一麻工放樣混合料拌合f攤鋪機就位一運料攤鋪 修整合格一碾壓合格一封

5、閉交通養(yǎng)生一檢測驗收。2、各種技術參數(shù)1）施工配合比根據(jù)試驗段總結，水泥穩(wěn)定碎石基層為：水泥：級配碎石=5.0:95.0最佳含水量：5.7%;最大干密度：2.34g/cm32）混合料的松鋪系數(shù)3）混合料的松鋪系數(shù)確定為1.35。4）壓路機噸位：18T;碾壓遍數(shù)：穩(wěn)壓2遍、振壓4遍、靜壓1遍。5）混合料數(shù)量控制方法A、在拌合場拌制時，無錫 WCB60鹿水穩(wěn)拌合機裝有高精度計 重設備。能夠按施工配合比準確配料。B、現(xiàn)場混合料根據(jù)確定的松鋪系數(shù)和鋪筑長度計算出混合料用 量，然后反饋到拌合場。6）混合料攤鋪方法：采用一臺攤鋪機進行攤鋪，這樣就減少了施 工中的縱向搭接接縫，確保了底基層的完整性。7）通海

6、拌合場安裝了江蘇無錫大通筑路有限公司的WCB60型水穩(wěn)拌合設備，此設備骨料采用單體計量，即每個料斗下部裝有先進的 計量裝置，此裝置通過電機轉速來調節(jié)大??； 水泥儲存罐下部裝有水 泥計量單體灌，可通過數(shù)屏顯示了解和控制單體灌中的水泥含量，然后再通過高精度的計量螺旋把水泥準確地輸入拌缸進行拌合。8）混合料含水量：以施工配合比確定的最佳含水量提高 0.51.0-3 -個百分點為控制目標， 在具體施工中根據(jù)天氣氣溫和運輸距離的遠近隨時調整。略大于最佳含水量1-2%。9）整平和整形的機械使用新筑MT900雕鋪機，兩側均設置鋼絲基準線。壓實采用XS190振動壓路機配合YL16輪胎壓路機碾壓，碾 壓 分三

7、個階 段：第 一階 段先 用振動 壓路 機穩(wěn) 壓 2 遍 ， 速 度為 1.5-1.7Km/h ；第二階段振動壓路機振壓4 遍，速度為 2.0-2.5Km/h ；第三階段振動壓路機穩(wěn)壓1 遍進行光面，并配以輪胎壓路機壓實邊角，總碾壓遍數(shù)為 7 遍。壓路機輪寬需重疊1/2 輪跡。10） 壓實度檢測在基層碾壓成型后立即進行，每一工作面的最小檢測數(shù)根據(jù)公路工程質量檢驗評定標準 JTJ F80/1-2004 的檢測 頻率而確定。11） 壓路機碾壓每一作業(yè)段的合適長度為 50米。12） 一次鋪筑的合適厚度確定為 0.25 米（松鋪厚度） 。3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層采用流水作業(yè)法施工， 施

8、工時要按照試驗段總結出的程序、方法進行，施工前先對下承層進行整理，灑水濕潤，然 后用全站儀進行施工放樣。（ 1）混合料的拌合水泥穩(wěn)定混合料的拌合采用集中場拌， 場拌的設備及布置位置 在拌合前已報請監(jiān)理工程師批準。 現(xiàn)場拌合時， 試驗員要定時檢查水 泥劑量， 并根據(jù)氣候氣溫情況控制含水量。 一般情況下拌和含水量應 大于最佳含水量 0.5 1.0 個百分點。氣溫高或者風大時也可大于最佳含水量12個百分點，以補償施工過程中的水分蒸發(fā)。但含水量 過大，會出現(xiàn)彈軟、波浪現(xiàn)象，影響混合料預期的密度和強度，含水 量過小，會使混合料松散，不容易碾壓成型，也將影響混合料可能達 到的密度與強度。所以在實際施工中，

9、可根據(jù)施工氣溫等條件適時的 調整含水量，保證混合料的最佳含水量及水泥穩(wěn)定結構層的最大干密 度。(2)混合料的運輸我單位在多巴通海建立了水穩(wěn)拌合場，對混合料進行集中拌合，拌和站到試驗路段的運距為 21.0Km,運輸車輛行駛路線為：拌合場 一多巴匝道收費站西模一級公路平西高速公路一攤鋪現(xiàn)場。穩(wěn)定混合料的運輸采用大型載重自卸汽車， 在運輸過程中，車輛用土 工布加以覆蓋，防止水分蒸發(fā)，并盡量避免中途停車和顛簸，確?；?合料不產生離析。(3)混合料的攤鋪1)混合料攤鋪采用一臺攤鋪機一次攤鋪成型。2)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，首先對各項技術指標進行全面檢測，經(jīng)檢驗不合格者必須采取適當措施進行補救， 使其達到

10、設計和規(guī) 范要求。同時要將其上的浮土雜物清除干凈，保證表面整潔，并灑水 濕潤。3)用全站儀進行施工放樣，標出攤鋪機行走的導向線，掛好鋼 絲基準線。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響攤鋪的平整度，所以其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般以 10米為宜，并用緊線器拉緊，同時要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩造成攤鋪面的波動。（ 4）混合料的碾壓當攤鋪長度達到壓路機的工作長度區(qū)間即可開始碾壓。 混合料從拌合到碾壓完成的延遲時間必須控制在試驗確定的時間內。碾壓時，先用振動壓路機靜壓兩遍，再振動壓實，最后壓路機靜壓一遍。碾壓過程中， 兩側多壓一遍， 輪跡重疊 1/2 ， 振動壓實時， 前進采用振動，后退靜壓，并使碾壓

11、端頭成臺階形，避免在同一斷面上形成波浪。碾壓過程中，若水分散失快，表面干燥，可補充灑水，要使混合料在碾壓過程中始終保持表面濕潤。（ 5）接縫和調頭的處理水泥穩(wěn)定碎石基層進行鋪筑時工作縫應留成橫向垂直接縫， 具體方法為：1）每日作業(yè)結束或攤鋪機因故停機較長時間時， 將攤鋪機的熨平板提起來，駕離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪厚度。 緊靠混合料一側放置長方木， 方木的高度應與混合料的壓實厚度相同。高度略高于方木高度。2）整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生。3）下次攤鋪前，先將碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈， 在完成碾壓的結構層上放一塊長方木， 木厚度

12、等于混合料鋪筑厚度減去壓實厚度，然后把攤鋪機的熨平板搭在木板上開始鋪筑。4）鋪筑過程中使攤鋪機沿著與路中線平行的方向走，以免造成偏拱。5)操作人員每隔1-2m就檢查一次基準線和鋪出料的距離， 如有 偏差及時調整，確?；鶎訕烁叩恼_性。當攤鋪機攤鋪至因施行半幅 施工造成的橋涵構造物長度不足，采取距橋涵構造物中心寬4m長10m 范圍內不進行水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪，待右幅路面施工時進行人工攤 鋪整平、碾壓成型。(5)養(yǎng)生完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后的結構層應立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不 小于7天，養(yǎng)生期結束經(jīng)檢測合格后方可進行下一道工序施工， 采用 透水土工布覆蓋的養(yǎng)護方法。灑水養(yǎng)生須全面到位，防止干燥或忽干

13、忽濕。養(yǎng)生期間實施交通管制，只允許灑水車通行且行駛速度控制在 15km/h內，并不得急剎車和在結構層表面上調頭。養(yǎng)生期內如出現(xiàn) 病害應及時挖補，并修整到規(guī)范和設計要求。挖補壓實厚度不小于 8cm,嚴禁采用薄層貼補的方法處理。4、級配碎石實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路其他公路1壓實度(%)代表值9897按附錄B檢查每200m每車道2處極值94932平整度(mm)8123m直尺：每200m測2處X 10尺3縱斷高程(mm)+5,-10+5,-15水準儀：每200m測4斷面- 7 -4寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度代表值-8-10按附錄H檢查每200

14、m每車道1點極值-15-206橫坡()±0.3±0.5水準儀：每200m測4斷面7強度(MPA符合設計符合設計按附錄G檢查外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。5、質量控制及檢查方法(1)質量控制a、攤鋪機攤鋪時攤鋪到邊緣并且順直。b、攤鋪時嚴格按掛鋼絲高度進行攤鋪。c、攤鋪時如出現(xiàn)離析現(xiàn)象，及時用均勻的混合料進行挖補。d、壓實完畢后保證表面平整無輪跡。(2)檢查方法a、壓實完畢后，立即用水準儀驗測高程。b、壓實度用灌砂法驗收。c、對壓實度不合格路段，查找不合格的原因并作返工處理。三、水泥劑量、壓實度、強度等檢測方法和頻率1、水泥劑量：用EDTA商定檢測水泥劑量，具檢測

15、頻率為1小時 1次。每次結果均應大于5.0%。2、壓實度：用灌砂法來檢測，具壓實度均應大于98%其檢測頻率為單幅200m檢測4處3 、強度：首先基層料拌合完成后取混合料按2000m2 制備9 個試件，試件在20C士 2°C恒定溫度保濕養(yǎng)生6天，浸水1天（即7天） 后，取出試件做無側限抗壓強度試驗，強度均不小于設計值。四、工程質量保證措施項目部實行項目經(jīng)理負責制的質量保證體系，配備項目總工程師、質檢工程師、試驗工程師、質檢員、現(xiàn)場質量管理員，負責本合同段的工程質量管理和試驗檢測工作。 加強現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)， 配備工作責任心強、 業(yè)務水平較高的現(xiàn)場質量管理員， 建立現(xiàn)場管理人員工作制度和獎懲

16、制度， 確?，F(xiàn)場質量管理工作與施工同步， 消除質量管理上的空白。（一）保證手段方面的質量保證措施1 、組織均衡生產，取得生產投入的最佳效益，并確保工程質量穩(wěn)定有序的控制。堅決杜絕搶工趕工，倉促上馬，疲勞作戰(zhàn)，草率從事， 避免管理失控和質量事故。 并采用計算機編制施工進度網(wǎng)絡計劃，抓住網(wǎng)絡計劃的關鍵路線，組織人、財、物資的有效配置，力求實現(xiàn)施工作業(yè)均衡生產。2、確保設備能力。加強設備管理，保證設備的配套使用、合理調度和良好的性能狀態(tài)。 按照施工組織設計的需要和投標書的承諾配備各類施工機械設備，為達到質量目標起到重要保證作用。3 、 采用先進技術。采用先進技術， 對提高工程質量和生產效率、會產生事

17、半功倍的效果，保證平整度和外觀質量。4 、提高人員素質。質量工作，以人為本。沒有稱職的員工，不可能生產合格的、高質量的產品。為確保人員素質能適應本項目質量工作的目標要求，我公司對項目經(jīng)理部關鍵的工作崗位規(guī)定了業(yè)績方面的任職資格。對本標段均選擇有兩年以上現(xiàn)場施工經(jīng)驗的人員。（二）一線質量管理方面的有效控制1 、程序控制對開工、作業(yè)實施、工序交接、竣工的工藝流程的每一個環(huán)節(jié)實行程序控制，建立開工申請與批準書、施工原始記錄、測量與實驗報告、中間交接證書、最終交驗報告、質量檢驗評定證書等全套程序控制文件，明確每一個程序、 每一份文件的責任人職責，并對程序控制的實施情況進行定期檢查和隨機抽查， 力求及時

18、準確地掌握每一個施工階段、 每一個工程部位工程質量的真實情況， 以確保施工作業(yè)按質量標準的規(guī)定要求組織實施。2 、重點控制對施工生產中的弱點、 難點和關鍵點實行重點控制。如設計圖紙審查、施工技術方案確定、 質量控制網(wǎng)布設、原材料與半成品質量檢驗、實驗配比確定和實施、隊伍管理等，均加大工作力度，予以重點關注，確保工作質量。3 、動態(tài)控制對重復次數(shù)較多，延續(xù)時間較長的作業(yè)工程，實行動態(tài)控制。持續(xù)采集數(shù)據(jù)，掌握質量動態(tài)，并通過數(shù)據(jù)分析，探索問題所在，及時 采取對策，改善施工管理，提高工程質量。（三）施工作業(yè)方面的質量保證措施1 、 提高控制精度， 保證路面工程的平面線形順直以及路緣石尺寸等結構物尺寸

19、、位置準確無誤。測量放樣選用全站儀坐標法，對水準點按二等水準控制。2 、在路面基層施工過程中，須經(jīng)常檢查含水量及壓實度，并根據(jù)壓實機械計算出適宜的松鋪系數(shù)， 以保證壓實質量。 由專人控制拌合料的配合比，確保強度控制。3 、 嚴格控制各種原材料的質量， 對每批進場的材料都進行質量抽查，并記錄在案，不合格的材料堅決不準進入現(xiàn)場，另外建立好此材料檔案（出廠合格證、檢驗單、清單等）。4 、基層養(yǎng)生采用灑水車養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應視氣候而定。養(yǎng)生期內應保持底基層表層潮濕，不能時干時濕。并嚴禁其他車輛通行。（四）施工作業(yè)過程中的質量控制基層質量控制首先要從材料準備開始， 施工進場之后， 首先取樣進行試驗，

20、掌握材料級配情況。對于砂礫要按設計及規(guī)范要求，做篩分試驗，最好做合成級配，確定各種粒徑材料的含量。材料進場前，對料場地基進行硬化，合理堆料，不使材料受到污染，并做好料場的排水措施。水泥庫要進行防潮處理。五、安全生產保證措施（ 1）為保證工程順利進行，把一切事故降低到最低限度，我們將嚴格按照交通部公路工程施工安全技術規(guī)范 ，建立健全各級安全保證體系，杜絕各種事故的發(fā)生。（ 2）成立安全領導小組，由項目經(jīng)理郭紅軍組長，項目書記趙國忠任副組長， 加強安全工作的領導， 使安全工作從上到下處處有人抓、有人管，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。（ 3）進行開工前的安全教育及宣傳，使安全意識在每位員工中引起高度重視，充分認識安全的重要性。（ 4）機械車輛設備專機專人保管，統(tǒng)一安排使用，并對機駕人員進行道路安全和施工安全教育、 嚴禁無照駕駛和酒后駕車， 以保證施工機車的完好和正常使用。六、安全生產、文明施工1、現(xiàn)場施工中，工作人員必須佩戴安全帽，配備安全檢查人員經(jīng)常檢查，做好安全標志，杜絕一切事故發(fā)生。2 、 從事機械的操作人員， 必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。3 、 尊重并支持監(jiān)理工程師的工作， 與監(jiān)理工程師關系處理得當。4、保持施工現(xiàn)場整潔、有序。5