進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)

1、05aa31、增壓是提高功率的有效途徑)加大氣缸總排量加大氣缸總排量.， 即增加氣缸數(shù)，增大氣缸即增加氣缸數(shù)，增大氣缸 直徑和行程；直徑和行程；)提高轉(zhuǎn)速；提高轉(zhuǎn)速；)提高平均有效壓力；提高平均有效壓力；一 、增壓認(rèn)知提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。和扭矩，讓車子更有勁。 05aa32、增壓度發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后增長的功率與增壓前的功率之比發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后增長的功率與增壓前的功率之比3、增壓比v增壓后空氣壓力與增壓前的空氣壓力之比增壓后空氣壓力與增壓前的空氣壓力之比v增壓發(fā)動(dòng)機(jī)按照增壓比的大小可以分為：增壓發(fā)動(dòng)機(jī)按照增壓比的大小可以分為：v

2、低增壓，低增壓，.，v中增壓，中增壓，.，v高增壓，高增壓，.，05aa34、增壓的優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：)在保證輸出功率不變的情況下，可以使氣缸數(shù)減少或者在保證輸出功率不變的情況下，可以使氣缸數(shù)減少或者 氣缸直徑減小，從而可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸。氣缸直徑減小，從而可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸。)提高熱效率，降低燃油消耗率。提高熱效率，降低燃油消耗率。)減少排氣污染和噪聲。減少排氣污染和噪聲。)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率造價(jià)。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率造價(jià)。)對(duì)補(bǔ)償高原功率損失十分有利。對(duì)補(bǔ)償高原功率損失十分有利。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷都較高。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷都

3、較高。)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難滿足車輛對(duì)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性及瞬變工況的要求。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難滿足車輛對(duì)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性及瞬變工況的要求。)車用汽油機(jī)應(yīng)用增壓技術(shù)較困難。車用汽油機(jī)應(yīng)用增壓技術(shù)較困難。)適用的小型渦輪增壓器發(fā)展晚并且效率偏低。適用的小型渦輪增壓器發(fā)展晚并且效率偏低。05aa35、增壓系統(tǒng)的分類) 機(jī)械增壓系統(tǒng)機(jī)械增壓系統(tǒng)) 氣波增壓系統(tǒng)氣波增壓系統(tǒng)) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)) 復(fù)合增壓系統(tǒng)復(fù)合增壓系統(tǒng)05aa33) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)械聯(lián)系，壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪來帶動(dòng)。廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪來帶動(dòng)。在增壓壓力較高時(shí)

4、，為了在增壓壓力較高時(shí)，為了降低增壓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)降低增壓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的溫度，需要增設(shè)空氣缸的溫度，需要增設(shè)空氣中間冷卻器。該系統(tǒng)應(yīng)氣中間冷卻器。該系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，一般增壓壓力可用廣泛，一般增壓壓力可達(dá)，達(dá)，最高甚至達(dá)到最高甚至達(dá)到。利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓廢氣的熱能和動(dòng)能，驅(qū)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓廢氣的熱能和動(dòng)能，驅(qū)使渦輪增壓器中的動(dòng)力渦輪帶動(dòng)同軸的增壓渦輪一使渦輪增壓器中的動(dòng)力渦輪帶動(dòng)同軸的增壓渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加大循環(huán)進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加大循環(huán)進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。功率，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。增壓后進(jìn)氣溫度提高，混合氣可以適當(dāng)變稀，從而增

5、壓后進(jìn)氣溫度提高，混合氣可以適當(dāng)變稀，從而可以使可以使CO和和HC的排放量有所降低。的排放量有所降低。國產(chǎn)一汽奧迪國產(chǎn)一汽奧迪A6 1.8T、一汽寶來、一汽寶來1.8T 和上海帕薩和上海帕薩特特1.8T等乘用車都采用了帶廢氣渦輪增壓器的增壓等乘用車都采用了帶廢氣渦輪增壓器的增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)。二、廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)及原理二、廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)及原理廢氣廢氣渦輪渦輪增壓增壓器的器的基本基本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)v主要部件有主要部件有渦輪增壓器渦輪增壓器、增壓壓力電磁閥增壓壓力電磁閥、膜片式膜片式放氣控制閥放氣控制閥和和冷卻器冷卻器組成。渦輪增壓器內(nèi)有組成。渦輪增壓器內(nèi)有動(dòng)力渦動(dòng)力渦輪輪和和增壓

6、渦輪增壓渦輪，它們安裝在同一根軸上。，它們安裝在同一根軸上。工作情況工作情況奧迪奧迪1.8T渦輪增壓器渦輪增壓器廢氣渦輪增壓原理圖廢氣渦輪增壓原理圖工工作作原原理理利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪增壓機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪增壓機(jī)內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的壓內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的壓縮輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），壓縮輪就壓縮由空氣濾清縮輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），壓縮輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。增壓壓力的控制增壓壓力的控制 v為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速及工況下都得到最佳為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速及工況下都得到最佳增壓值，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和限制熱負(fù)荷，對(duì)渦輪增壓值，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和限制熱負(fù)荷，對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)增壓壓力必須進(jìn)行控制。增壓系統(tǒng)增壓壓力必須進(jìn)行控制。 1.旁通放氣法：調(diào)節(jié)進(jìn)入動(dòng)力渦輪室的廢氣量從而旁通放氣法：調(diào)節(jié)進(jìn)入動(dòng)力渦輪室的廢氣量從而對(duì)增壓壓力進(jìn)行控制。對(duì)增壓壓力進(jìn)行控制。