航運(yùn)企業(yè)信息化需求課件

1、中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 航運(yùn)企業(yè)信息化需求航運(yùn)企業(yè)信息化需求目錄公司介紹公司介紹需求分析需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀船舶信息化管理現(xiàn)狀中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 2013年3月，中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組設(shè)立了中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部（長航集團(tuán)直屬單位）。長江事業(yè)部設(shè)在武漢市，分別在上海、蕪湖、武漢、重慶等地設(shè)有中國長航貨運(yùn)分公司，系長航集團(tuán)從事長江干散貨運(yùn)輸及其綜合物流的經(jīng)營發(fā)展主體和專業(yè)化業(yè)務(wù)單元。 主要經(jīng)營長江干線及支流、沿海普通貨船運(yùn)輸與綜合物流，兼營港口裝卸作業(yè)及碼頭倉儲、船舶管理、船

2、舶租賃、船舶貿(mào)易與經(jīng)紀(jì)、船員勞務(wù)、貨物運(yùn)貿(mào)、貨運(yùn)代理、船舶代理、航運(yùn)咨詢等業(yè)務(wù)。 截止目前，長江事業(yè)部擁有長江運(yùn)力規(guī)模最大、覆蓋長江水系A(chǔ)、B、C和J級航區(qū)、20007000噸級的各類型長江干散貨輪，自有147船舶艘、85萬載重噸，常年控制100船舶艘以上、近100萬噸江海干散貨船運(yùn)力，年運(yùn)輸能力達(dá)6000萬噸。 航線遍及從四川瀘州上海等長江干線各港間及主要支流港站、貨主碼頭，并依托長江運(yùn)輸優(yōu)勢，構(gòu)建了中國南北沿海各港海進(jìn)江、江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)航線。公司簡介公司簡介公司介紹公司介紹需求分析需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀船舶信息化管理現(xiàn)狀目錄長航集團(tuán)自2002年起不斷改進(jìn)、完善長航集團(tuán)“3G”系統(tǒng)，

3、即GPS定位、電子江圖顯示、船位標(biāo)示和查詢、短信和語音通訊。隨著技術(shù)的發(fā)展，該系統(tǒng)的船岸通訊已由最初的短信傳輸升級為電信或聯(lián)通的3G方式，并部分增加了三峽大壩電子申報(bào)過閘系統(tǒng)。 目前船舶助航設(shè)備較多，如AIS、電子海圖、雷達(dá)、測深儀等，功能單一，設(shè)備分散，如能將上船舶助航設(shè)備的顯示和操作整合至一個平臺，將極大的方便操作。如將雷達(dá)圖像與海圖疊加將發(fā)揮出1+12的效果。中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部船舶信息化現(xiàn)狀船舶信息化現(xiàn)狀 在這里，“三G”的概念是“GPS/GIS/GSM”；“三G”系統(tǒng)的意義是運(yùn)用了這三種技術(shù)為核心的船舶監(jiān)控和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。 “三G”系統(tǒng)沿用了系統(tǒng)建設(shè)初期的名稱，經(jīng)過這幾

4、年的不斷完善，實(shí)際上船載終端還采用了CDMA 1X、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)?，F(xiàn)有系統(tǒng)功能簡表對 象主動功能互動功能岸上管理人員實(shí)時(shí)了解船舶位置記錄船舶運(yùn)行軌跡發(fā)布業(yè)務(wù)信息網(wǎng)頁電子郵件交流短信交流即時(shí)通信交流語音交流船舶操作人員了解船舶自身運(yùn)行位置記錄船舶運(yùn)行軌跡瀏覽業(yè)務(wù)信息的網(wǎng)頁注：可瀏覽的業(yè)務(wù)信息網(wǎng)頁包括航道、氣象等中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部船舶信息化現(xiàn)狀船舶信息化現(xiàn)狀中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 登陸界面登陸界面作為面對公眾的服務(wù)，目前可以在互聯(lián)網(wǎng)上通過以下的界面查詢指定的船舶位置（WEB GPS功能）船舶信息化現(xiàn)狀船舶信息化現(xiàn)狀中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 查詢界面查

5、詢界面船舶信息化現(xiàn)狀船舶信息化現(xiàn)狀公司介紹公司介紹需求分析需求分析船舶信息化管理現(xiàn)狀船舶信息化管理現(xiàn)狀目錄隨著無線通訊技術(shù)和數(shù)字化儀表技術(shù)的發(fā)展，對船舶運(yùn)營過程中主機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗等信息和船舶視頻的監(jiān)控的應(yīng)用易于實(shí)現(xiàn)，船船進(jìn)出港電子簽證的需求也應(yīng)運(yùn)而生，系統(tǒng)的、實(shí)時(shí)的管理系統(tǒng)成為管船公司和船舶管理升級的發(fā)展趨勢。中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控 近年來，隨著水運(yùn)事業(yè)的飛快發(fā)展，各種船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)也隨之興起，逐漸被開發(fā)并應(yīng)用于水路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控管理中，視頻監(jiān)控主要用于： 1、船舶值班情況 2、貨物裝卸及作業(yè) 3、船舶安全事故分析和預(yù)

6、防。需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 電子航道圖電子航道圖 電子航道圖是數(shù)字航道的核心，也是智能航運(yùn)的基礎(chǔ)，與長江航運(yùn)相關(guān)的各應(yīng)用領(lǐng)域信息系統(tǒng)，都需要以長江電子航道圖作為基礎(chǔ)平臺。電子航道圖的投入使用，使得在長江上行船，如同在陸地上駕駛擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，更加直觀、方便、快捷。 需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 電子儀表電子儀表 船舶的電子儀表監(jiān)控，通過傳感器，cors系統(tǒng)，等一系列信息采集系統(tǒng)，來對船舶的行駛情況進(jìn)行全面的監(jiān)控，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助我們船運(yùn)企業(yè)選擇更安全，更節(jié)約的航行方式，這也是未來航運(yùn)的一大發(fā)展趨勢。需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限

7、責(zé)任公司長江事業(yè)部船舶簽證和港建費(fèi)的繳納船舶簽證和港建費(fèi)的繳納需要專人到當(dāng)?shù)氐暮Ｊ虏咳斯ご翱谵k理船舶簽證耗費(fèi)大量人力和時(shí)間成本大量的表格填寫，現(xiàn)金繳納港建費(fèi)需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部 船舶電子政務(wù)平臺船舶電子政務(wù)平臺 船舶電子政務(wù)平臺是集遠(yuǎn)程船舶簽證系統(tǒng)、遠(yuǎn)程港建費(fèi)系統(tǒng)、貨物稽查系統(tǒng)為一體的信息系統(tǒng)平臺，能為我們?yōu)楹竭\(yùn)企業(yè)提升工作效率，節(jié)約成本。船員可以在到港前就把簽證手續(xù)辦完，并網(wǎng)上進(jìn)行費(fèi)用的繳納，不用在航行途中做長時(shí)的停留。需求分析需求分析中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司長江事業(yè)部更多航運(yùn)信息化應(yīng)用更多航運(yùn)信息化應(yīng)用船舶數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：船舶行駛速度、船舶運(yùn)行周期、過閘等待周期等?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式主要為人工手動統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)量及工作量比較大。希望能實(shí)遠(yuǎn)程智能處理。數(shù)字機(jī)務(wù)：模擬儀表監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、安全報(bào)警等船載配件管理系統(tǒng)：能夠?qū)崟r(shí)管理船載配件，及時(shí)補(bǔ)充調(diào)整配件配置量。