化油器式汽油供給系統(tǒng)綜述

1、化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的組成汽油機(jī)燃料供給系的組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系化油器各工作系統(tǒng)化油器各工作系統(tǒng)化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造汽油的供給裝置汽油的供給裝置1 汽油及其使用性能汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差使用性能指標(biāo)：使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷抗爆性

2、：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）值越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)(90、93、97號(hào)）。號(hào)）。2 燃油系統(tǒng)的功用及組成燃油系統(tǒng)的功用及組成1 1、供給系的作用：、供給系的作用：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。2 2、供給系組成：、供給系組成：供給路線圖供給路線圖油箱油箱汽油

3、濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在在 氣缸內(nèi)燃繞氣缸內(nèi)燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器3 簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成一、簡(jiǎn)單化油器一、簡(jiǎn)單化油器1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)空氣濾清器空氣濾清器針閥針閥浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門進(jìn)氣門輸油管輸油管25mm混合室混合室空氣室空氣室2、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生

4、真空喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中度，吸出噴管中的燃油。的燃油。主噴嘴：讓汽油主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚狻９?jié)氣門：控制混合氣節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。留有通氣間隙。針閥：控制汽油針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。室的開關(guān)。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)氣門開度越大，氣門開度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率越大。節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，功率也越大。功率也越大。主量孔主量孔浮子室

5、浮子室3、工作原理、工作原理此處氣壓降低，液體此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。從容器中被吸出。高速的空氣流將被高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。碎，形成霧狀。4、可燃混合氣的形成的工作過程、可燃混合氣的形成的工作過程燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流5、簡(jiǎn)單化油器供油特性、簡(jiǎn)單化油器供油特性簡(jiǎn)單化油器供油特性：簡(jiǎn)單化油器供油特性：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關(guān)系。節(jié)氣門開度變化的關(guān)系。1）節(jié)氣門微開時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣）節(jié)氣門微開時(shí)，喉

6、管真空度低，所供混合氣濃度很低。濃度很低。2）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。混合氣濃度變高。3）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時(shí)，可燃混合氣）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。成分逐漸趨于穩(wěn)定。簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度趨于混合氣濃度趨于穩(wěn)定穩(wěn)定二二 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系一一)、概念、概念空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比

7、。理論混合氣：空燃比為理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) ：燃燒燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量 =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量二二)、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響1、混合氣的分類：、混合氣的分類：1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣）標(biāo)準(zhǔn)混合氣 =1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣）稀混合氣 1實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含

8、的空氣中實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣）濃混合氣 1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。大。2、混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響、混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣過濃混合氣0.430.8

9、7減小減小激增激增燃燒室積炭、排氣燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮管冒黑煙，放炮功率混合氣功率混合氣0.88最大最大增大增大1015%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小減小2%增大增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.11減小減小8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、加速性變壞加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工作3、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣濃

10、度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.60.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.91.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.850.95怠速：怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。2）過渡工況對(duì)混合氣的要求）過渡工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動(dòng)冷起動(dòng)極濃極濃 =0.20.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷在一定轉(zhuǎn)速下，汽車

11、發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。理想化油器供油特性曲線理想化油器供油特性曲線簡(jiǎn)單化油器能否簡(jiǎn)單化油器能否滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求？對(duì)混合氣的要求？思考思考1、簡(jiǎn)述汽油機(jī)供給系的組成。、簡(jiǎn)述汽油機(jī)供給系的組成。2、簡(jiǎn)單化油器是如何工作的，為何不能在汽、簡(jiǎn)單化油器是如何工作的，為何不能在汽車上使用？車上使用？4 現(xiàn)代車用化油器的基本結(jié)構(gòu)現(xiàn)代車用化油器的基本結(jié)構(gòu)一、主供油系統(tǒng)一、主供油系統(tǒng)1、功用：、功用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最著節(jié)氣門開度加大而逐

12、漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。經(jīng)濟(jì)的成分。2、對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案：、對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案：主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔通氣管通氣管主噴管主噴管Pk決定出油量決定出油量Pk=PO- PkPO指大氣壓力；指大氣壓力；主供油系統(tǒng)工作原理主供油系統(tǒng)工作原理泡沫管：泡沫管：提前校正出油量。提前校正出油量。 燃油泡沫化后，易燃油泡沫化后，易吸出、吹散。吸出、吹散。各滲氣孔先后露出各滲氣孔先后露出油面使油面使 Pk逐漸逐漸接近接近 Ph，混合，混合氣濃度逐漸提高。氣濃度逐漸提高?；推髦鞴┯拖到y(tǒng)工作演示化油器主供油系統(tǒng)工作演示降低主量孔處真空降低主量孔處真空度作用：度作用：引入極少引入極少量的空

13、氣到主噴管量的空氣到主噴管中，以降低主量孔中，以降低主量孔內(nèi)外壓力差，從而內(nèi)外壓力差，從而降低汽油的流速和降低汽油的流速和流量。以滿足化油流量。以滿足化油器理想供油特性。器理想供油特性。二、怠速系統(tǒng)二、怠速系統(tǒng)1、功用：、功用：保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：怠速噴口怠速噴口調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過渡噴孔過渡噴孔空氣量孔空氣量孔油道油道怠速量孔怠速量孔開度調(diào)節(jié)螺釘開度調(diào)節(jié)螺釘 怠速系統(tǒng)中裝置作用怠速系統(tǒng)中裝置作用調(diào)節(jié)怠速時(shí)的調(diào)節(jié)怠速時(shí)的出油量，從而出油量，從而控制混合氣的控制混合氣的濃度。濃度。調(diào)節(jié)

14、節(jié)氣門最小調(diào)節(jié)節(jié)氣門最小開度和空氣量，開度和空氣量，從而改變怠速的從而改變怠速的高低。高低。提高怠速油道的提高怠速油道的氣壓防止怠速時(shí)氣壓防止怠速時(shí)供油過多，還可供油過多，還可防止虹吸作用。防止虹吸作用?？刂频∷贂r(shí)的控制怠速時(shí)的供油量供油量在節(jié)氣門開度增在節(jié)氣門開度增大時(shí)，開始噴油，大時(shí)，開始噴油，保證混合氣濃度保證混合氣濃度化油器怠速系統(tǒng)工作演示化油器怠速系統(tǒng)工作演示怠速反流怠速反流怠速反流：怠速反流：在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當(dāng)喉管真空度相對(duì)于在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當(dāng)喉管真空度相對(duì)于怠速噴口真空度高出太多時(shí)，有可能將存于怠速系統(tǒng)怠速噴口真空度高出太多時(shí)，有可能將存于怠速系統(tǒng)中的燃油完全吸向

15、主噴管，同時(shí)從怠速空氣量孔，怠中的燃油完全吸向主噴管，同時(shí)從怠速空氣量孔，怠速噴口和過渡孔進(jìn)入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴速噴口和過渡孔進(jìn)入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴管。管。措施：措施：1、設(shè)置過渡噴口、設(shè)置過渡噴口2、采用省油器、采用省油器燃料燃料空氣空氣流向流向中等負(fù)荷可提高中等負(fù)荷可提高經(jīng)濟(jì)性，大負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性，大負(fù)荷時(shí)影響動(dòng)力性。時(shí)影響動(dòng)力性。三、加濃系統(tǒng)（省油器）三、加濃系統(tǒng)（省油器）1、功用：、功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到混合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。大功

16、率。1 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)）機(jī)械式加濃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示思考思考為何加濃系統(tǒng)又叫作為何加濃系統(tǒng)又叫作“省油省油器器”？功率停滯功率停滯隨著節(jié)氣門開啟角的不斷增大，一開始，發(fā)動(dòng)隨著節(jié)氣門開啟角的不斷增大，一開始，發(fā)動(dòng)機(jī)功率機(jī)功率Pe 對(duì)開啟角對(duì)開啟角的增長(zhǎng)率很大，以后逐漸減小，的增長(zhǎng)率很大，以后逐漸減小，在未達(dá)到節(jié)氣門全開時(shí)，在未達(dá)到節(jié)氣門全開時(shí)，Pe對(duì)開啟角對(duì)開啟角的增長(zhǎng)率幾乎為的增長(zhǎng)率幾乎為零的現(xiàn)象。零的現(xiàn)象。機(jī)械加濃系機(jī)械加濃系統(tǒng)起作用的統(tǒng)起作用的時(shí)刻只受節(jié)時(shí)刻只受節(jié)氣門開度控氣門開度

17、控制與轉(zhuǎn)速無制與轉(zhuǎn)速無關(guān)。關(guān)。進(jìn)氣飽和點(diǎn)進(jìn)氣飽和點(diǎn)2）真空式加濃系統(tǒng)）真空式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞活塞空氣缸空氣缸通道通道主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)起作真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于節(jié)用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面真空度。氣門后面真空度。轉(zhuǎn)速一定轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門開度加大節(jié)氣門開度加大加濃加濃節(jié)氣門開度減小節(jié)氣門開度減小不加濃不加濃節(jié)氣門開節(jié)氣門開度一定度一定轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)速加大不加濃不加濃轉(zhuǎn)速減小轉(zhuǎn)速減小加濃加濃工作規(guī)律工作規(guī)律真空度與節(jié)氣門開度關(guān)系真空度與節(jié)氣門開度關(guān)系當(dāng)真空度低于當(dāng)真空度低于Ps時(shí)加濃系

18、時(shí)加濃系統(tǒng)開始工作。統(tǒng)開始工作。真空式加濃系統(tǒng)演示真空式加濃系統(tǒng)演示四、加速系統(tǒng)四、加速系統(tǒng)功用：功用：在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。要。1）機(jī)械式加速系統(tǒng)）機(jī)械式加速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速量孔加速量孔拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥工作原理工作原理通氣道的作用：通氣道的作用：防止加速量空處氣防止加速量空處氣壓過低而從出油閥壓過低而從出油閥吸出過多燃油。吸出過多燃油。加速系統(tǒng)工作演示加速系統(tǒng)工作演示2）膜片式加速

19、系統(tǒng)）膜片式加速系統(tǒng)特點(diǎn)：特點(diǎn)：靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會(huì)有少量燃油噴出。靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會(huì)有少量燃油噴出。3）加速裝置的調(diào)節(jié)）加速裝置的調(diào)節(jié)A、出油量的調(diào)節(jié)、出油量的調(diào)節(jié)改變機(jī)械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接改變機(jī)械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程?？椎奈恢?，即改變活塞行程。B、供油時(shí)間的調(diào)整節(jié)、供油時(shí)間的調(diào)整節(jié)改變彈簧的預(yù)緊力。改變彈簧的預(yù)緊力。五、起動(dòng)系統(tǒng)五、起動(dòng)系統(tǒng)功用：功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣的混合氣 為為0.20.20.60.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有

20、足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：阻風(fēng)門阻風(fēng)門自動(dòng)閥自動(dòng)閥彈簧彈簧節(jié)氣門節(jié)氣門起動(dòng)系統(tǒng)工作原理起動(dòng)系統(tǒng)工作原理起動(dòng)系統(tǒng)工作演示起動(dòng)系統(tǒng)工作演示阻風(fēng)門軸阻風(fēng)門軸怠速系統(tǒng)的調(diào)整怠速系統(tǒng)的調(diào)整一、怠速調(diào)整：一、怠速調(diào)整：1、傳統(tǒng)調(diào)整法（、傳統(tǒng)調(diào)整法（CA、EQ）（又叫雙螺釘調(diào)整法）（又叫雙螺釘調(diào)整法）調(diào)整怠速時(shí)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、調(diào)整怠速時(shí)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系情況正常，各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能點(diǎn)火系情況正常，各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常情況下進(jìn)行。夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常情況下

21、進(jìn)行。首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)轉(zhuǎn)速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速，然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)到高速，然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)速成盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)門開度最?。ń咏P(guān)閉），轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)門開度最?。ń咏P(guān)閉），發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)

22、，最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。 2、現(xiàn)代調(diào)整法（、現(xiàn)代調(diào)整法（SANTANA，AUDI）單螺釘調(diào)整法：只動(dòng)節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘至規(guī)定轉(zhuǎn)速單螺釘調(diào)整法：只動(dòng)節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘至規(guī)定轉(zhuǎn)速85050r/min。5 化油器的型式化油器的型式一、化油器的分類：一、化油器的分類：1、按喉管氣流方向：、按喉管氣流方向：名稱名稱性能性能上吸式上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰和調(diào)整也不方便。趨于淘汰下吸式下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力

23、較上吸式小，進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率。平吸式平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。尺寸降低。2、按重疊的喉管數(shù)目、按重疊的喉管數(shù)目單喉管式單喉管式雙重喉管式雙重喉管式三重喉管式三重喉管式喉管大，增加充喉管大，增加充氣量，但汽油霧氣量，但汽油霧化不良化不良喉管小，汽油霧喉管小，汽油霧化良好，但充氣化良好，但充氣量減少量減少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示3、按空氣

24、管腔數(shù)目、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式單腔式、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式雙腔并動(dòng)式雙腔并動(dòng)式雙腔分動(dòng)式雙腔分動(dòng)式 主腔主腔 副腔副腔Audi 100雙腔化油器雙腔化油器一、工作過程：中小負(fù)荷時(shí)，主腔單獨(dú)工作，保一、工作過程：中小負(fù)荷時(shí)，主腔單獨(dú)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性；證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性； 在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，副腔和主腔在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，副腔和主腔 共同工作，以共同工作，以保證有良好的動(dòng)力性。保證有良好的動(dòng)力性。二、主副腔的判斷：二、主副腔的判斷：1、主腔有阻風(fēng)門，副腔沒有；、主腔有阻風(fēng)門，副腔沒有；2、主腔直徑小，副腔直徑大；、主腔直徑小，副腔直徑大；3、副腔在節(jié)氣門上部

25、還有一個(gè)空氣門。、副腔在節(jié)氣門上部還有一個(gè)空氣門。（BJH201）雙腔化油器雙腔化油器BJH201二、化油器構(gòu)造二、化油器構(gòu)造上體上體中體中體下體下體化油器上體化油器上體阻風(fēng)門阻風(fēng)門殼體殼體真空加油柱塞真空加油柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥化油器中體化油器中體化油器下體化油器下體三、化油器的附屬裝置三、化油器的附屬裝置1、蒸汽放出閥、蒸汽放出閥作用：防止熱起動(dòng)困難作用：防止熱起動(dòng)困難平衡管平衡管放氣閥放氣閥2、熱怠速補(bǔ)償閥熱怠速補(bǔ)償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。通氣管通氣管補(bǔ)償氣道補(bǔ)償氣道平衡管平衡管空氣空氣閥門閥門調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥3、節(jié)氣門回位緩沖器節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。成分。空氣空氣空氣空氣4、怠速電磁截止閥怠速電磁截止閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時(shí)起一定的節(jié)作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時(shí)起一定的節(jié)油作用油作用5、負(fù)荷自調(diào)裝置負(fù)荷自調(diào)裝置作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時(shí)，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時(shí)，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。較高的