第九章汽車公害及檢測課件

1、 第九章第九章 汽車公害及檢測汽車公害及檢測 汽車的公害包括汽車排氣對(duì)大氣的污染；噪汽車的公害包括汽車排氣對(duì)大氣的污染；噪聲對(duì)環(huán)境的危害；汽車電氣設(shè)備對(duì)無線電及電聲對(duì)環(huán)境的危害；汽車電氣設(shè)備對(duì)無線電及電視廣播等的電波干擾三個(gè)方面。排氣污染對(duì)人視廣播等的電波干擾三個(gè)方面。排氣污染對(duì)人們的生活環(huán)境影響最大，其次是噪聲公害，而們的生活環(huán)境影響最大，其次是噪聲公害，而電波公害由于不直接影響人體健康，并且是局電波公害由于不直接影響人體健康，并且是局部性問題，所以沒有前兩者重要。部性問題，所以沒有前兩者重要。 檢測排氣污染物的目的是控制排氣污染物的檢測排氣污染物的目的是控制排氣污染物的擴(kuò)散，使其限定在被允

2、許的范圍內(nèi)，以達(dá)到保擴(kuò)散，使其限定在被允許的范圍內(nèi)，以達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然界生態(tài)平衡的目的。我國于護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然界生態(tài)平衡的目的。我國于1979年頒布了年頒布了環(huán)境保護(hù)法環(huán)境保護(hù)法，1983年發(fā)布并年發(fā)布并于于1984年實(shí)施了年實(shí)施了汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和測量汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和測量方法方法。第一節(jié)第一節(jié) 汽車排放污染物的形成及危害汽車排放污染物的形成及危害 汽車排放的污染物主要有：一氧化碳汽車排放的污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铩⑻細(xì)浠衔?HC)、氮氧化物、氮氧化物(NOx)、微粒物、微粒物(由炭煙、鉛氧化物等重由炭煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成金屬氧化物和煙灰等組成

3、)和硫化物等。和硫化物等。 這些污染物由汽車的排氣管、曲軸箱這些污染物由汽車的排氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)排出，分別稱為排氣污染物、和燃油系統(tǒng)排出，分別稱為排氣污染物、曲軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物。曲軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物。 一、一氧化碳一、一氧化碳(CO) CO是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，排氣中的是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，排氣中的CO是由于烴的不完全燃燒所造成的。是由于烴的不完全燃燒所造成的。汽車排放的污染物汽車排放的污染物 二、碳?xì)浠衔锒?、碳?xì)浠衔?HC) 排氣中的排氣中的HC是由未燃燒的燃料烴、不完全氧化產(chǎn)物是由未燃燒的燃料烴、不完全氧化產(chǎn)物以及燃燒過程中部分被分解的產(chǎn)物所組成。以及燃燒過

4、程中部分被分解的產(chǎn)物所組成。 三、氮氧化合物三、氮氧化合物(NOx) 氮氧化物主要指一氧化氮氮氧化物主要指一氧化氮(NO)和二氧化氮和二氧化氮(N02)，它，它是由排氣管排出。是由排氣管排出。 四、浮游微粒四、浮游微粒 汽油機(jī)中主要微粒：鉛化物、硫酸鹽、低分子物質(zhì)；汽油機(jī)中主要微粒：鉛化物、硫酸鹽、低分子物質(zhì)；柴油機(jī)中主要微粒為石墨形的含碳物質(zhì)柴油機(jī)中主要微粒為石墨形的含碳物質(zhì)(炭煙炭煙)和高分子和高分子量有機(jī)物量有機(jī)物(潤滑油的氧化和裂解產(chǎn)物潤滑油的氧化和裂解產(chǎn)物)。 五、硫氧化物五、硫氧化物 汽車內(nèi)燃機(jī)尾氣中硫氧化物的主要成分為二氧化硫汽車內(nèi)燃機(jī)尾氣中硫氧化物的主要成分為二氧化硫(SO2)

5、。 六、汽油車排放污染物的影響因素六、汽油車排放污染物的影響因素 1空燃比空燃比 空燃比空燃比AF是影響汽油機(jī)排氣中污染物產(chǎn)生的重是影響汽油機(jī)排氣中污染物產(chǎn)生的重要因素之一：隨著空燃比的增加，要因素之一：隨著空燃比的增加，C0排放濃度逐漸排放濃度逐漸下降；下降；HC排放濃度在排放濃度在AF18時(shí)有最小值，時(shí)有最小值，AF降降低或升高都會(huì)使低或升高都會(huì)使HC排放濃度增加；而排放濃度增加；而NOx排放濃度排放濃度在在AF16時(shí)有最大值。時(shí)有最大值。 2點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火能量 點(diǎn)火正時(shí)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)對(duì)CO排放濃度影響較小，除非點(diǎn)火正時(shí)排放濃度影響較小，除非點(diǎn)火正時(shí)過分推遲使過分推遲使CO沒

6、有充分的時(shí)間完全氧化而引起沒有充分的時(shí)間完全氧化而引起CO排放量增加。排放量增加。 七、柴油機(jī)排放污染物的影響因素七、柴油機(jī)排放污染物的影響因素 1柴油柴油 柴油的性質(zhì)對(duì)炭煙的生成有一定的影響。蒸發(fā)性差的燃料往往柴油的性質(zhì)對(duì)炭煙的生成有一定的影響。蒸發(fā)性差的燃料往往霧化也差，對(duì)排氣煙度有不利的影響。著火性好的燃料對(duì)冷起動(dòng)霧化也差，對(duì)排氣煙度有不利的影響。著火性好的燃料對(duì)冷起動(dòng)有利，但由于著火延遲期短，著火后噴人氣缸的燃料增多，容易有利，但由于著火延遲期短，著火后噴人氣缸的燃料增多，容易產(chǎn)生炭煙，所以十六烷值過高的燃料煙度增加顯著。就對(duì)煙度的產(chǎn)生炭煙，所以十六烷值過高的燃料煙度增加顯著。就對(duì)煙度

7、的影響而言，燃料的著火性比蒸發(fā)性更重要。影響而言，燃料的著火性比蒸發(fā)性更重要。 2過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) 柴油機(jī)燃燒室內(nèi)混合物是極不均勻的。各區(qū)空燃比是影響燃料柴油機(jī)燃燒室內(nèi)混合物是極不均勻的。各區(qū)空燃比是影響燃料裂解和氧化的主要因素。裂解和氧化的主要因素。 3柴油霧化質(zhì)量柴油霧化質(zhì)量 柴油機(jī)排氣煙度與霧化品質(zhì)關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過程中，柴油機(jī)排氣煙度與霧化品質(zhì)關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過程中，每次噴油將結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量變羌，使液滴直徑每次噴油將結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量變羌，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大比主要噴射階段的油滴大45倍，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，倍，這些油

8、滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生炭煙。周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生炭煙。 4噴油時(shí)刻噴油時(shí)刻 在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其他參數(shù)不變，加大噴油提前角可以降在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其他參數(shù)不變，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。低排氣煙度。第二節(jié)第二節(jié) 汽油車排氣污染物的檢測汽油車排氣污染物的檢測 汽油車排氣污染物的排放限值由汽油車排氣污染物的排放限值由GBl4761.5汽油車汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。規(guī)定。 檢測方法則由檢測方法則由(GB/T3845汽油車怠速污染物測量汽油車怠速污染物測量方法方法規(guī)定。規(guī)定。 一、檢測儀器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、檢測儀器的結(jié)構(gòu)和工作原理 國家標(biāo)

9、準(zhǔn)規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光紅外線吸國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光紅外線吸收型收型(NDlR)監(jiān)測儀進(jìn)行檢測?，F(xiàn)以國內(nèi)用戶最多的監(jiān)測儀進(jìn)行檢測?，F(xiàn)以國內(nèi)用戶最多的MEXA-324F為例。為例。 1氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)(圖圖9-1) 1)取樣系統(tǒng)取樣系統(tǒng) 2)分析系統(tǒng)分析系統(tǒng)(又稱分析通道又稱分析通道) 3)排水與分流通道排水與分流通道 MEXA-324F廢氣分析儀廢氣分析儀2光路系統(tǒng)光路系統(tǒng)(又稱光學(xué)平臺(tái)又稱光學(xué)平臺(tái)) 光路系統(tǒng)由光源、氣室光路系統(tǒng)由光源、氣室(分參比氣室分參比氣室又稱標(biāo)準(zhǔn)氣室、工作氣又稱標(biāo)準(zhǔn)氣室、工作氣室室又稱測量氣室又稱測量氣室)、切光電機(jī)、檢測器等組成。從光源發(fā)出的兩

10、、切光電機(jī)、檢測器等組成。從光源發(fā)出的兩束紅外光，分別通過標(biāo)準(zhǔn)氣室和工作氣室后，到達(dá)檢測器。束紅外光，分別通過標(biāo)準(zhǔn)氣室和工作氣室后，到達(dá)檢測器。 1)光源光源 每對(duì)光源的工作電壓為每對(duì)光源的工作電壓為7V，工作溫度為，工作溫度為730C，單邊，單邊工作電流工作電流1.13A。儀器是采用雙光路結(jié)構(gòu)。儀器是采用雙光路結(jié)構(gòu)。 2)切光電機(jī)切光電機(jī) 切光電機(jī)是一個(gè)切光電機(jī)是一個(gè)12極磁滯式交流同步電機(jī)極磁滯式交流同步電機(jī) 。 3)參比氣室和工作氣室參比氣室和工作氣室 4)光學(xué)遮光板光學(xué)遮光板 作用是調(diào)節(jié)參比氣室和工作氣室的通作用是調(diào)節(jié)參比氣室和工作氣室的通光量。光量。 3.檢測器、控制系統(tǒng)檢測器、控制

11、系統(tǒng) 4檢測器檢測器 檢測器是儀器的關(guān)鍵部件，其工作原理如圖檢測器是儀器的關(guān)鍵部件，其工作原理如圖9-6所示。檢測器具有對(duì)不所示。檢測器具有對(duì)不同的測量對(duì)象的選擇性，這是與檢測器內(nèi)的氣體成分有關(guān)。檢測器只對(duì)同的測量對(duì)象的選擇性，這是與檢測器內(nèi)的氣體成分有關(guān)。檢測器只對(duì)4.67m和和345m波段的紅外光敏感。當(dāng)這些波長的紅外光進(jìn)入檢測室波段的紅外光敏感。當(dāng)這些波長的紅外光進(jìn)入檢測室時(shí)，射人的紅外光就被檢測器內(nèi)的氣體吸收而引起能量的變化。其他波時(shí)，射人的紅外光就被檢測器內(nèi)的氣體吸收而引起能量的變化。其他波長的紅外光則不起作用，這就是檢測器的選擇性。長的紅外光則不起作用，這就是檢測器的選擇性。 5控

12、制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)包括面板上的控制系統(tǒng)包括面板上的“電源電源”開關(guān)、開關(guān)、“氣泵氣泵”開關(guān)、開關(guān)、“量程切換量程切換”開關(guān)、開關(guān)、“調(diào)零調(diào)零”旋鈕及旋鈕及“量距量距”旋鈕等旋鈕等(圖圖9-7)。檢測器是儀器的關(guān)鍵部。檢測器是儀器的關(guān)鍵部件。件。 其工作原理如圖其工作原理如圖9-6所示。檢測器具有對(duì)不同的測量對(duì)象的選擇性，這所示。檢測器具有對(duì)不同的測量對(duì)象的選擇性，這是與檢測器內(nèi)的氣體成分有關(guān)。是與檢測器內(nèi)的氣體成分有關(guān)。 檢測器只對(duì)檢測器只對(duì)4.67m和和345m波段的紅外光敏感。當(dāng)這些波長的紅外波段的紅外光敏感。當(dāng)這些波長的紅外光進(jìn)入檢測室時(shí)，射人的紅外光就被檢測器內(nèi)的氣體吸收而引起能

13、量的光進(jìn)入檢測室時(shí)，射人的紅外光就被檢測器內(nèi)的氣體吸收而引起能量的變化。變化。 其他波長的紅外光則不起作用，這就是檢測器的選擇性。其他波長的紅外光則不起作用，這就是檢測器的選擇性。檢測器檢測器 檢測器只對(duì)檢測器只對(duì)4.67m和和3.45m波段的紅波段的紅外光敏感。當(dāng)這些外光敏感。當(dāng)這些波長的紅外光進(jìn)入波長的紅外光進(jìn)入檢測室時(shí)，射人的檢測室時(shí)，射人的紅外光就被檢測器紅外光就被檢測器內(nèi)的氣體吸收而引內(nèi)的氣體吸收而引起能量的變化。其起能量的變化。其他波長的紅外光則他波長的紅外光則不起作用。不起作用。紅外光敏感紅外光敏感4電路系統(tǒng) 2電路系統(tǒng)電路系統(tǒng) 電路系統(tǒng)包括前置放大器、主放大器。電路系統(tǒng)包括前置

14、放大器、主放大器。 1)前置放大器前置放大器 由于檢查器具有非常高的輸出阻抗，由此必須將檢測由于檢查器具有非常高的輸出阻抗，由此必須將檢測器微弱信號(hào)直接從檢測器的引出線連接至前置放大器器微弱信號(hào)直接從檢測器的引出線連接至前置放大器的輸入端，以減少外界干擾，并且為了減少空間電磁的輸入端，以減少外界干擾，并且為了減少空間電磁場的干擾，前置盒用金屬屏蔽罩密封。場的干擾，前置盒用金屬屏蔽罩密封。 2)主放大器主放大器 儀器中儀器中CO和和HC分析系統(tǒng)的主放大器分析系統(tǒng)的主放大器 在電路結(jié)構(gòu)上在電路結(jié)構(gòu)上是大致相同的，它們都把檢測器輸出的信號(hào)予以放大、是大致相同的，它們都把檢測器輸出的信號(hào)予以放大、整流

15、、量程切換，并顯示出相應(yīng)的待測氣體濃度值。整流、量程切換，并顯示出相應(yīng)的待測氣體濃度值。5控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)包括面板上的控制系統(tǒng)包括面板上的“電源電源”開關(guān)、開關(guān)、“氣泵氣泵”開開關(guān)、關(guān)、“量程切換量程切換”開關(guān)、開關(guān)、“調(diào)零調(diào)零”旋鈕及旋鈕及“量距量距”旋旋鈕等。鈕等。 1)“零位調(diào)整零位調(diào)整”電位器電位器 2)“量程切換量程切換”開關(guān)開關(guān) 3)“量距量距”電位器；電位器；(1)在用標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行量距校正時(shí)，在用標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行量距校正時(shí)，用量距旋鈕調(diào)整使表頭示值與標(biāo)準(zhǔn)氣濃度一致。用量距旋鈕調(diào)整使表頭示值與標(biāo)準(zhǔn)氣濃度一致。 (2)在用機(jī)械檢查開關(guān)進(jìn)行簡易校在用機(jī)械檢查開關(guān)進(jìn)行簡易校正時(shí)，用量距

16、旋鈕調(diào)整，使表頭指示值調(diào)至機(jī)械檢查正時(shí)，用量距旋鈕調(diào)整，使表頭指示值調(diào)至機(jī)械檢查設(shè)定值設(shè)定值(綠色三角區(qū)綠色三角區(qū))的指示中央點(diǎn)。的指示中央點(diǎn)。 4)“機(jī)械檢查機(jī)械檢查”開關(guān)開關(guān) 5)電源開關(guān)電源開關(guān) 6)氣泵開關(guān)氣泵開關(guān)二、汽油車排氣污染物的測定二、汽油車排氣污染物的測定 1)對(duì)受檢車輛的要求對(duì)受檢車輛的要求 2)測量程序測量程序 (1)必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻水和潤滑油測溫計(jì)等測試儀器。卻水和潤滑油測溫計(jì)等測試儀器。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)由急速工況加速至發(fā)動(dòng)機(jī)由急速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。后降至

17、怠速狀態(tài)。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。，并固定于排氣管上。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，讀取后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。 (5)若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。均值。操作注意事項(xiàng)操作注意事項(xiàng) (1)放置儀器時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)；放置儀器時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)； 避免放置在傾斜、不穩(wěn)的地方，并應(yīng)避開避免放置在傾斜

18、、不穩(wěn)的地方，并應(yīng)避開振動(dòng)源。振動(dòng)源。 避免放在直接面向排氣和陽光直射的地方。避免放在直接面向排氣和陽光直射的地方。 避免接近冷熱源，有機(jī)溶劑和有油的地方。避免接近冷熱源，有機(jī)溶劑和有油的地方。 避免濕氣、塵埃多的地方。周圍溫度在避免濕氣、塵埃多的地方。周圍溫度在040的范圍內(nèi)，溫度變化小的地方。的范圍內(nèi)，溫度變化小的地方。 采用電壓及頻率相符的電源，且最好為穩(wěn)采用電壓及頻率相符的電源，且最好為穩(wěn)壓電源。壓電源。測量前的注意事項(xiàng)：測量前的注意事項(xiàng)： 接通電源后要有足夠的預(yù)熱時(shí)間接通電源后要有足夠的預(yù)熱時(shí)間(具具體要求參見產(chǎn)品說明書體要求參見產(chǎn)品說明書)。 儀器的校正：儀器的校正： 零位校正零位

19、校正 - 取下水分離器，從樣品氣取下水分離器，從樣品氣人口導(dǎo)人清潔空氣。人口導(dǎo)人清潔空氣。 量距校正量距校正氣體校正值氣體校正值CO分析儀分析儀采用的是附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣瓶所標(biāo)明的氣體采用的是附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣瓶所標(biāo)明的氣體濃度值，濃度值，HC分析儀采用的是附屬的標(biāo)準(zhǔn)分析儀采用的是附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣瓶所標(biāo)明的氣體濃度和儀器所標(biāo)明的氣瓶所標(biāo)明的氣體濃度和儀器所標(biāo)明的換算系數(shù)相乘之后得出的正己烷換算濃換算系數(shù)相乘之后得出的正己烷換算濃度度 。測量時(shí)的注意事項(xiàng)：測量時(shí)的注意事項(xiàng)： 必須確認(rèn)零位后再使用。必須確認(rèn)零位后再使用。 在測定中儀器不能振動(dòng)。在測定中儀器不能振動(dòng)。 汽車應(yīng)處于怠速工況。汽車應(yīng)處于怠速工況。 測定

20、完畢，要拔下探頭，將泵開關(guān)測定完畢，要拔下探頭，將泵開關(guān)撥到撥到“開開”，直到指示降到零位附近。，直到指示降到零位附近。維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)： 檢查前置過濾器、粉塵過濾器、過濾器檢查前置過濾器、粉塵過濾器、過濾器的元件是否被污染，如果污染了，就要更換新的元件是否被污染，如果污染了，就要更換新的元件。的元件。 粉塵過濾器、過濾器的密封面硅脂不足時(shí)，粉塵過濾器、過濾器的密封面硅脂不足時(shí)，要少許補(bǔ)充些要少許補(bǔ)充些(更換新元件時(shí)也同樣更換新元件時(shí)也同樣)。 要注意使用管要注意使用管(氨基甲酸乙酯管和特殊聚氨基甲酸乙酯管和特殊聚氯乙烯管氯乙烯管)的區(qū)別。的區(qū)別。 光學(xué)平臺(tái)分解后，必須進(jìn)行光學(xué)調(diào)整。光學(xué)平臺(tái)分

21、解后，必須進(jìn)行光學(xué)調(diào)整。 進(jìn)行機(jī)械檢驗(yàn)的指示調(diào)整。進(jìn)行機(jī)械檢驗(yàn)的指示調(diào)整。第三節(jié)第三節(jié) 柴油車排放煙度值的測定柴油車排放煙度值的測定 目前我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用濾紙式煙度計(jì)對(duì)柴油車目前我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用濾紙式煙度計(jì)對(duì)柴油車排放進(jìn)行自由加速煙度值測定?，F(xiàn)以排放進(jìn)行自由加速煙度值測定?，F(xiàn)以FBY2為例介紹濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理。為例介紹濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理。 一、檢測儀器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、檢測儀器的結(jié)構(gòu)和工作原理 濾紙式煙度計(jì)的測量原理見圖濾紙式煙度計(jì)的測量原理見圖9-8。該類儀。該類儀器主要由取樣系統(tǒng)、走紙機(jī)構(gòu)、光電檢測系統(tǒng)器主要由取樣系統(tǒng)、走紙機(jī)構(gòu)、光電檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。和控制

22、系統(tǒng)四部分組成。 二、測量方法及測量前準(zhǔn)備二、測量方法及測量前準(zhǔn)備 1儀器的準(zhǔn)備儀器的準(zhǔn)備 2受檢車輛的準(zhǔn)備受檢車輛的準(zhǔn)備濾紙式煙度計(jì)濾紙式煙度計(jì) 儀器主要由取儀器主要由取樣系統(tǒng)、走紙機(jī)樣系統(tǒng)、走紙機(jī)構(gòu)、光電檢測系構(gòu)、光電檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。部分組成。 取樣系統(tǒng)包括取樣系統(tǒng)包括抽氣泵、取樣探抽氣泵、取樣探頭、取樣軟管及頭、取樣軟管及電磁閥等。電磁閥等。 光電檢測系統(tǒng)光電檢測系統(tǒng) 主要包括硒光主要包括硒光電池、光源和指電池、光源和指示器。硒光電池示器。硒光電池是一種光電轉(zhuǎn)換是一種光電轉(zhuǎn)換元件，它接收到元件，它接收到從濾紙上反射的從濾紙上反射的光產(chǎn)生電流輸送光產(chǎn)生電流輸送給表頭，直接指給表頭，直接指示出濾紙的染黑示出濾紙的染黑度。度。 測量規(guī)程測量規(guī)程 (1)取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)并使其中取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)并使其中心線與排氣管軸線平行。心線與排氣管軸線平行。 (2)將踏板開關(guān)固定于加速踏板上端并使檢測將踏板開關(guān)固定于加速踏板上端并使檢測儀表上的轉(zhuǎn)換開關(guān)位于與踏板結(jié)合的位置