湘教版地理八年級下冊交通運(yùn)輸業(yè)

1、會計(jì)學(xué)1湘教版地理八年級下冊交通運(yùn)輸業(yè)湘教版地理八年級下冊交通運(yùn)輸業(yè)北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線南北向主要鐵路干線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海京九鐵路：江西的脊梁我國的交通樞紐城市我國的交通樞紐城市鐵路干線鐵路干線鐵路樞紐名稱鐵路樞紐名稱京廣線京廣線 與與 隴海線隴海線京滬線京滬線 與與 隴海線隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線包蘭線

2、、蘭新線、隴海線京滬線京滬線 與與 滬杭線滬杭線京哈線京哈線 與與 哈大線哈大線成昆線成昆線 與與 包成線包成線浙贛線浙贛線 與與 湘黔線湘黔線查看地圖查看地圖重慶、四川、云南、貴州間的鐵路干線呈環(huán)形分布，請說出鐵路干線名稱川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線 在武漢地區(qū)的地圖上找出京廣線、京九線、焦柳線、襄渝漢丹線等鐵路和主要公路，說出其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要特征。京廣線、京九線、焦柳線是南北向的干線京廣線、京九線、焦柳線是南北向的干線襄渝襄渝漢丹線是東西向的干線漢丹線是東西向的干線湖北地區(qū)處于江漢平原，地勢平坦，便于交通工程修筑，因此，湖北地區(qū)處于江漢平原，地勢平坦，便

3、于交通工程修筑，因此，此處的公路和和鐵路相交呈網(wǎng)狀分布此處的公路和和鐵路相交呈網(wǎng)狀分布我國的高速鐵路我國的高速鐵路 高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)（也有公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說法）。公里的說法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實(shí)現(xiàn)年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率營運(yùn)速率”高于時速高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個國家工業(yè)和交

4、通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn)升。高速鐵路技術(shù)是一個國家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn) 2008年年3月月31日，時速日，時速350公里的首列國產(chǎn)化公里的首列國產(chǎn)化CRH3高速動車組高速動車組下線，進(jìn)入測試運(yùn)行。下線，進(jìn)入測試運(yùn)行。是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營的最高速度事實(shí)上，中國的高鐵速是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營的最高速度事實(shí)上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營速度、運(yùn)量鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了

5、、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨年時間，就跨越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。 我國目前在運(yùn)營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武我國目前在運(yùn)營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到線等，到2020年，計(jì)劃用年，計(jì)劃用6萬億修建萬億修建5萬公里高速鐵路。萬公里高速鐵路。 我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過萬千米。主要通航河流大多分我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過萬千米。主要通航

6、河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。為重要內(nèi)河航線。 沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)國大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分干線，一般以福建

7、廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。為中心。 我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上多個國家和地區(qū)的許多港口多個國家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國遠(yuǎn)建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國已成為航運(yùn)大國，輸

8、船隊(duì)。我國已成為航運(yùn)大國，商船噸位居世界前列。商船噸位居世界前列。讀圖，找出下列港口：讀圖，找出下列港口：位于遼東半島南端的海港是位于遼東半島南端的海港是與隴海鐵路相連的海港是與隴海鐵路相連的海港是位于南海珠江口的海港是位于南海珠江口的海港是位于海南島北部、瀕臨瓊州海位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是峽的海港是位于北部灣北側(cè)的海港是位于北部灣北側(cè)的海港是大連大連連云港連云港廣州廣州?？诤？诒焙１焙Ｉ虾８奂仁呛痈郏质呛８?。上海港既是河港，又是海港。貝貝說得對嗎？貝貝說得對嗎？ 在天津的地形圖上找出渤在天津的地形圖上找出渤海、海河、京杭運(yùn)河。說一海、海河、京杭運(yùn)河。說一說這些河流和海在歷史上是

9、說這些河流和海在歷史上是如何促進(jìn)天津發(fā)展的如何促進(jìn)天津發(fā)展的 遠(yuǎn)古時代，渤海退海成陸，出遠(yuǎn)古時代，渤海退海成陸，出現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津被稱為被稱為“退海之地退海之地”。 歷史上，天津憑借臨海臨河、歷史上，天津憑借臨海臨河、境內(nèi)又有京杭運(yùn)河貫通的區(qū)位優(yōu)勢境內(nèi)又有京杭運(yùn)河貫通的區(qū)位優(yōu)勢，成為歷朝大批漕運(yùn)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)入京，成為歷朝大批漕運(yùn)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)入京的要道，因漕運(yùn)的需要，進(jìn)一步發(fā)的要道，因漕運(yùn)的需要，進(jìn)一步發(fā)展成為北方重要城市。展成為北方重要城市。 現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油同業(yè)

10、的重要優(yōu)勢。同業(yè)的重要優(yōu)勢。航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵時。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災(zāi)害救助時，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空路的問題。在自然災(zāi)害救助時，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)運(yùn)輸發(fā)展水平的高

11、低，也是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。志。 目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家的重要城市。北京、上海等大洋洲許多國家的重要城市。北京、上海等20多個航空港，能在多個航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。我國機(jī)場和重要航線我國機(jī)場和重要航線不該被忽略的運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸 管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的

12、一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)是 、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長，我國管道運(yùn)輸投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長，我國管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶大連、大慶秦皇島秦皇島北京、任丘北京、任丘北京、北京、東營（勝利油田）東營（勝利油田）南京、東營南京、東營青島、格爾木青島、格爾木拉薩等石油運(yùn)輸管道干拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國正在建設(shè)長達(dá)線。目前，我國正在建設(shè)長達(dá)4000多千米的多千米的“西氣東輸西氣東輸”管道。管道。 每年的春運(yùn)都使我國的運(yùn)輸部門，特別是鐵路部門承受每年的春運(yùn)都使我國的運(yùn)輸部門，特別是鐵路部門承受巨大的壓力，通過今天的學(xué)習(xí)，你能為春運(yùn)支點(diǎn)招嗎？巨大的壓力，通過今天的學(xué)習(xí)，你能為春運(yùn)支點(diǎn)招嗎？我國鐵路線的分布我國鐵路線的分布返回返回八年級下冊八年級下冊京九鐵路：江西的脊梁重慶、四川、云南、貴州間的鐵路干線呈環(huán)形分布，請說出鐵路干線名稱川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線上海港既是河港，又是海港。上海港既是河港，又是海港。貝貝說得對嗎？貝貝說得對嗎？ 目前，我國許多大