依靠科技手段提升汽車(chē)租賃行業(yè)管理服務(wù)能力

1、依靠科技手段提升汽車(chē)租賃行業(yè)管理服務(wù)能力首汽租賃網(wǎng)絡(luò)發(fā)展總監(jiān)何小川一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)管理服務(wù)的特點(diǎn)造成管理難度加大（1） 特點(diǎn)1、 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)：客戶(hù)的流動(dòng)性和業(yè)務(wù)的分散性決定租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)多門(mén)店、網(wǎng)絡(luò)化和跨地域的特點(diǎn)；2、 服務(wù)產(chǎn)品多樣性：國(guó)內(nèi)行業(yè)的管理政策使多種業(yè)務(wù)在一個(gè)公司里綜合開(kāi)展，決定了服務(wù)產(chǎn)品的多樣性；3、 生產(chǎn)資料的流動(dòng)性：汽車(chē)租賃企業(yè)的生產(chǎn)資料是汽車(chē)，決定了生產(chǎn)資料的流動(dòng)性；4、 經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)多元化：行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀決定了經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的多元化 （以首汽租賃的網(wǎng)絡(luò)為例，由直營(yíng)公司、加盟公司和合作公司三個(gè)層次組成） ；5、 行業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)：汽車(chē)租賃服務(wù)貿(mào)易的性質(zhì)決定了供應(yīng)鏈長(zhǎng)，涵蓋了汽車(chē)除生

2、產(chǎn)環(huán)節(jié)外后市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。（2） 上述特點(diǎn)造成了汽車(chē)租賃企業(yè)和行業(yè)的管理難度加大， 表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、 經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化、跨地域，產(chǎn)生空間的距離造成各網(wǎng)點(diǎn)車(chē)輛、客戶(hù)、 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難于實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)共享， 不利于資源的整合利用， 對(duì)業(yè)務(wù)的開(kāi)展特別是異地業(yè)務(wù)的開(kāi)展造成阻礙；2、 服務(wù)產(chǎn)品的多樣性造成公司同時(shí)開(kāi)展多種業(yè)務(wù)：1） 按租期分：長(zhǎng)租、短租、時(shí)租；2） 按是否配駕分：帶駕、自駕；3） 按用車(chē)地點(diǎn)分：本地租車(chē)、異地租車(chē)、異地租還車(chē)、多地點(diǎn)用車(chē)統(tǒng)一結(jié)算等。還有行業(yè)衍生的一些新的業(yè)務(wù)：融資租賃，新車(chē)、二手車(chē)銷(xiāo)售，救援服務(wù)等， 而這些業(yè)務(wù)的管理要點(diǎn)和要求是不一樣的， 管理要素復(fù)雜， 不能用一種管理方式

3、解決。3、 生產(chǎn)資料汽車(chē)的流動(dòng)性，增加公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：1） 針對(duì)客戶(hù)表現(xiàn)在騙車(chē)、欠費(fèi)、車(chē)輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)；2） 針對(duì)門(mén)店管理，主要表現(xiàn)在無(wú)合同出車(chē)產(chǎn)生跑冒滴漏的損失；3） 針對(duì)資產(chǎn)的管理，主要表現(xiàn)在車(chē)輛租出后（特別是長(zhǎng)租業(yè)務(wù)）里程數(shù)等技術(shù)狀態(tài)不易掌握，車(chē)輛漏保、延保造成車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)的下降。4、 由于網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，多種所有制的公司，各種合作形式的公司之間資源的整合、 信息的傳遞存在困難， 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難于統(tǒng)一， 業(yè)務(wù)的開(kāi)展存在很大難度。5、 汽車(chē)租賃行業(yè)的供應(yīng)鏈長(zhǎng)，包括車(chē)廠、新車(chē)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，保險(xiǎn)公司，維修廠，救援公司，銀行等等，每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)的管理、服務(wù)都產(chǎn)生影響，如何高效地管理這些環(huán)節(jié)存在

4、很大的難度。6、 作為行業(yè)管理部門(mén)，難于掌握行業(yè)發(fā)展的真實(shí)情況，數(shù)據(jù)基本依靠企業(yè)自己上報(bào)， 這樣出于不同的需求， 有的企業(yè)會(huì)多報(bào) （北京為例： 車(chē)輛備案制，許多企業(yè)會(huì)多報(bào)） ，有的企業(yè)少報(bào)（廣東、深圳等，指標(biāo)管理嚴(yán)格或規(guī)費(fèi)較高的城市） 。二、 問(wèn)題解決方案對(duì)于較大型的汽車(chē)租賃企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，以傳統(tǒng)的管理方式難于解決上述問(wèn)題， 即使能夠部分解決， 管理難度和管理成本也會(huì)很大。隨著近年來(lái)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、 通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展， 技術(shù)水平的大幅提高，使用成本大幅下降， 為汽車(chē)租賃行業(yè)解決上述問(wèn)題提供了技術(shù)基礎(chǔ)， 信息化是解決行業(yè)管理問(wèn)題最好的手段。汽車(chē)租賃行業(yè)的信息系統(tǒng)，是以

5、網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)為核心，加上呼叫中心、網(wǎng)站、 GPS 系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)、電子結(jié)算系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)共同組成。（一） 業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)是汽車(chē)租賃企業(yè)信息化的基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)流程的控制，業(yè)務(wù)政策的貫徹，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入、采集、傳輸都靠它實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)以業(yè)務(wù)為主線，財(cái)務(wù)管理為核心，由業(yè)務(wù)主流程，車(chē)輛，客戶(hù)，資產(chǎn)管理等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的模塊組成?；谛袠I(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用管理能力不高的現(xiàn)狀， 系統(tǒng)普遍采用 B/S 結(jié)構(gòu)，以減輕系統(tǒng)維護(hù)的工作量，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)要求公司管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一次操作（預(yù)定、出車(chē)、續(xù)租、替換、結(jié)算、報(bào)修，各種審批流程）都能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)即時(shí)操

6、作。這樣公司的業(yè)務(wù)、客戶(hù)、車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)都即時(shí)在系統(tǒng)中顯現(xiàn)、保存，管理者就能即時(shí)地查詢(xún)、管理、調(diào)度這些資源，提升企業(yè)的服務(wù)和管理能力。1、以首汽租賃業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)為例（主要模塊） ：1) 合同管理包括業(yè)務(wù)流程的管理，新建合同、續(xù)租、替換、續(xù)費(fèi)、還車(chē)、結(jié)算、欠費(fèi)管理， 儲(chǔ)值消費(fèi)管理， 發(fā)票管理、 非正常出車(chē)管理等等， 還有基礎(chǔ)的租期、 價(jià)格、優(yōu)惠措施自定義的管理。2) 車(chē)輛管理包括車(chē)輛的基礎(chǔ)信息、資產(chǎn)信息數(shù)據(jù)、狀態(tài)管理、調(diào)動(dòng)管理、年檢、事故、違章管理等。3) 客戶(hù)管理包括客戶(hù)的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、擔(dān)保人、積分、消費(fèi)等級(jí)、信用度、會(huì)員管理等。業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使公司每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一步操作都在系統(tǒng)

7、的管理控制下，提升了公司的管理能力和服務(wù)水準(zhǔn)。2、信息化實(shí)施前后對(duì)比： 公司管理能力得到很大提高，人車(chē)比由1: 7提高到1: 30,車(chē)輛由300輛增加到 3500 輛。 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資源的共享，公司時(shí)時(shí)掌握各門(mén)店的車(chē)輛情況，進(jìn)行集中的管理調(diào)度。 客戶(hù)資源實(shí)現(xiàn)共享，公司對(duì)客戶(hù)統(tǒng)一管理，實(shí)行多檔位的會(huì)員制，細(xì)分客戶(hù)層次，對(duì)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化差異化服務(wù)。 業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)控制點(diǎn)和系統(tǒng)中預(yù)置流程規(guī)范了業(yè)務(wù)中的各個(gè)環(huán) 節(jié)。 價(jià)格體系得到了完善和規(guī)范，整頓了價(jià)格秩序，價(jià)格表按客戶(hù)等級(jí)、車(chē)型、時(shí)間段分別制定，設(shè)置了部門(mén)間地區(qū)差、一次租用車(chē)輛數(shù)目、一定時(shí)間段內(nèi)的價(jià)格調(diào)整幅度等調(diào)節(jié)系數(shù)， 各地分公司有單獨(dú)的價(jià)格體

8、系， 又能集中進(jìn)行管理。 為客戶(hù)提供電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)等多種形式的預(yù)定服務(wù)，提供全國(guó)租車(chē)服務(wù)。2) ) 輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)解決了信息共享、互聯(lián)互通、集中管理的問(wèn)題，然而系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是由每一個(gè)系統(tǒng)的操作者在日常的工作中錄入的，操作者能否真實(shí)、及時(shí)地在系統(tǒng)中錄入數(shù)據(jù)是業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)能否正常發(fā)揮作用的關(guān)鍵因素。 在實(shí)際的使用中由于各種因素不能保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確及時(shí)是信息化過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題，也是國(guó)內(nèi)信息化成功率不足30%的重要原因。1、 GPS 的應(yīng)用實(shí)質(zhì)上作為汽車(chē)租賃企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)就是生產(chǎn)資料汽車(chē)的流動(dòng)性， 造成租出去以后的不可控。 在保證了車(chē)輛狀態(tài)及時(shí)準(zhǔn)確的前提下， 加之以業(yè)務(wù)系統(tǒng)中價(jià)

9、格體系、 授權(quán)體系的控制， 就解決了系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的絕大多數(shù)問(wèn)題。以往企業(yè)往往依靠人工檢查的方法來(lái)管理車(chē)輛狀態(tài)， 這種方式成本高、 及時(shí)性差，往往是你前腳走，后腳車(chē)就出去了，或是用一大堆理由搪塞檢查人員。GPS技術(shù) 是目前最好的解決手段，可高昂的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、費(fèi)電、不防拆、 可靠性差等問(wèn)題阻礙了 GPS在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，當(dāng)車(chē)輛數(shù)較多時(shí)（首汽有 2000多 輛車(chē)安裝了 GPS）,依靠人工用GPS逐輛車(chē)去檢查也存在效率低、不及時(shí)的問(wèn)題， 目前市場(chǎng)上的 GPS 設(shè)備都是為出租車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的，包括監(jiān)控程序也是為出租車(chē)行業(yè)定制的， 租賃行業(yè)需要的節(jié)電、 防拆、 安裝隱蔽、 高穩(wěn)定性、 分組越界管

10、理、按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)監(jiān)控等都在設(shè)計(jì)之初沒(méi)有被考慮， 因此有必要為租賃行業(yè)定制、 開(kāi)發(fā)符合行業(yè)特殊需求的終端設(shè)備和監(jiān)控程序。首汽租賃公司與北科信立在政府有關(guān)部門(mén)的支持下合作開(kāi)發(fā)的新一代業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就考慮了兩者的結(jié)合，將 GPS系 統(tǒng)嵌入了業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)， 成為一體， 自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的車(chē)載終端從汽車(chē)租賃行業(yè)需求角度出發(fā)，在省電、防拆方面做了專(zhuān)門(mén)的改進(jìn)，并預(yù)留了數(shù)據(jù)接口，便于擴(kuò)展，硬件成本大幅下降，僅為市場(chǎng)價(jià)格的40%。GPS 定位數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)中的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和GPS系統(tǒng)中的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)全天候自動(dòng)監(jiān)控。

11、實(shí)現(xiàn)無(wú)合同出車(chē)的自動(dòng)報(bào)警（分組越界管理） ，根據(jù)客戶(hù)的信用等級(jí)對(duì)車(chē)輛定制監(jiān)控周期、越界范圍、信號(hào)異常等管理參數(shù)，修理車(chē)輛的入界管理（去修理廠） ，臨時(shí)用車(chē)的入界及軌跡管理（去銀行、驗(yàn)車(chē)等） ，上述功能都是依照系統(tǒng)中提前預(yù)置的條件由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)， 無(wú)須人工干預(yù)， 提高了系統(tǒng)的可靠性， 降低了 使用成本和監(jiān)控人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。2、 電子燃油表隨著燃油價(jià)格的不斷提高，這塊的費(fèi)用越來(lái)越高，汽車(chē)租賃企業(yè)大多實(shí)行的是滿(mǎn)箱油出車(chē)， 由于目前模擬式油表的精度不高， 加滿(mǎn)了不顯示滿(mǎn)箱或使用前一階段不動(dòng)， 油表線性顯示不好等問(wèn)題普遍存在， 在油量上租賃公司和客戶(hù)雙方往往會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)， 影響服務(wù)品質(zhì)， 但若一味考慮客戶(hù)

12、因素做出讓步， 企業(yè)會(huì)遭受很大的損失，目前中低檔車(chē)的模擬式油表誤差 10 升油是正常的，而這一塊費(fèi)用需要 60 多元，長(zhǎng)此以往，積少成多，對(duì)租賃公司來(lái)說(shuō)是一筆不小的費(fèi)用。實(shí)際上車(chē)輛燃油傳感器的精度是比較高的，一般都可以達(dá)到 100 密位，即精確到 1/100箱， 以 60升油箱算， 可以精確到 0.6升， 但車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)考慮的是一個(gè)用戶(hù)長(zhǎng)期使用， 出于降低成本的因素， 普遍采用的是模擬油表； 目前電子油表改裝費(fèi)大約在200300元， 以減少的燃油損失計(jì)， 企業(yè)如果采用很快就可以收回成本，而且對(duì)于減少不必要的糾紛提高服務(wù)品質(zhì)有很大的幫助。依靠 GPS 的預(yù)留通道，可以將燃油情況直接傳送到業(yè)務(wù)信息管

13、理系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)客戶(hù)直接還車(chē)，自動(dòng)結(jié)算提供了技術(shù)準(zhǔn)備。3、 無(wú)線終端，便攜式打印機(jī)在機(jī)場(chǎng)、 車(chē)站等停車(chē)不便， 客戶(hù)急于趕時(shí)間或上門(mén)辦理業(yè)務(wù)時(shí)， 移動(dòng)的無(wú)線終端將發(fā)揮出很大的作用， 依靠無(wú)線傳輸， 移動(dòng)終端將與業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，配套的無(wú)線POS 完成結(jié)算功能，可以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)即時(shí)的出還車(chē)和結(jié)算操作 （例如在機(jī)場(chǎng)， 客戶(hù)把車(chē)還到停車(chē)場(chǎng)， 現(xiàn)場(chǎng)完成還車(chē)結(jié)算后就可以直接出發(fā)，而無(wú)須去門(mén)店辦理手續(xù)，極大地方便了客戶(hù)，提高了效率） 。4、 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和燃油計(jì)量系統(tǒng)通過(guò)RFID 技術(shù)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊實(shí)現(xiàn)客戶(hù)預(yù)定后用專(zhuān)用的卡或信用卡 （須與銀行合作） 在指定的地點(diǎn)自助租用車(chē)輛， 使用后歸還到指定地點(diǎn)，

14、 由燃油計(jì)量系統(tǒng)計(jì)算油費(fèi)， 還車(chē)時(shí)租費(fèi)自動(dòng)結(jié)算， 這項(xiàng)業(yè)務(wù)在德國(guó)和日本有些地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)， 在國(guó)內(nèi)是一個(gè)趨勢(shì)， 在實(shí)際推廣中有許多問(wèn)題需要解決， 如保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算，經(jīng)營(yíng)成本，信用風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，在下面的例子中，我們將進(jìn)行一些探討。5、 行業(yè)管理系統(tǒng)首汽租賃公司在向北京市科委和交委申報(bào)的政府支持項(xiàng)目中，將由政府出資開(kāi)發(fā)商業(yè)化的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)， 系列化高中低層面的多個(gè)版本的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)可以適應(yīng)不同規(guī)模公司的需要， 但設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了各系統(tǒng)的通訊， 采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 便于行業(yè)整合。 由政府低價(jià)或無(wú)償提供給租賃企業(yè)使用， 不但可以提高整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平， 提升服務(wù)品質(zhì)， 而且可以通過(guò)未來(lái)的整

15、合實(shí)現(xiàn)資源的共享 （例如北京市交委正在做的大眾出行網(wǎng)， 市民將在上面能夠查詢(xún)門(mén)店、車(chē)型、 報(bào)價(jià)信息、 預(yù)定車(chē)輛， 這一切實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)就是各企業(yè)都使用互相通訊的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)） 。在系統(tǒng)中將按政府管理部門(mén)的需求預(yù)置統(tǒng)計(jì)分析模塊，自動(dòng)生成報(bào)表， 便于政府準(zhǔn)確地把握行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、 業(yè)務(wù)狀況， 為行業(yè)管理政策的制定提供依據(jù) （如關(guān)于車(chē)輛報(bào)廢年限的政策制定時(shí)， 北京的行業(yè)管理部門(mén)就從企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)計(jì)出租賃車(chē)的實(shí)際使用里程， 作為向有關(guān)部門(mén)反映情況的依據(jù)） 。3) 科技進(jìn)步對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的影響每一次技術(shù)的進(jìn)步都必將深刻地影響到社會(huì)生活的各個(gè)層面，以數(shù)碼科技為例， 數(shù)碼相機(jī)改變了整個(gè)攝影行業(yè)和人們的日常

16、生活， 從設(shè)備生產(chǎn)、 膠片生產(chǎn)、沖印技術(shù)都產(chǎn)生了根本的影響。 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、 電子商務(wù)的運(yùn)用， 使網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迅速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的零售業(yè)、物流業(yè)的影響也是深刻的。作為處于技術(shù)快速進(jìn)步社會(huì)中的一個(gè)行業(yè)， 汽車(chē)租賃企業(yè)也必然受到影響。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使我們?cè)瓉?lái)以為的不可能變?yōu)榭赡埽?能夠幫助我們開(kāi)發(fā)出許多原來(lái)不能做到的服務(wù)產(chǎn)品，從而改變整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作模式。下面，簡(jiǎn)要介紹一下由我們向政府申報(bào)的車(chē)輛共享系統(tǒng)。車(chē)輛共享系統(tǒng)就是在中心城區(qū)、交通樞紐設(shè)置一些租車(chē)站點(diǎn)，放置一些適合零租的車(chē)輛，客戶(hù)通過(guò)會(huì)員卡、信用卡等取得車(chē)輛的使用權(quán)，臨時(shí)使用車(chē)輛，可以本站租還，也可以異站租還，計(jì)算周期按小時(shí)或半日、單日計(jì)算，來(lái)解

17、決自駕車(chē)輛與公交系統(tǒng)對(duì)接， 以及中心城區(qū)臨時(shí)用車(chē)的需求。 這種方式使車(chē)輛資源的利用率得到了極大的提高， 避免了資源的浪費(fèi)， 減少中心城區(qū)的道路擁擠， 解決中心城區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題。 (例如，北京的金融街。停車(chē)費(fèi)很高，停車(chē)位很緊，但大多數(shù)車(chē)上班來(lái)以后就停在那里不動(dòng)， 而一些人想出行， 出租車(chē)又難坐上， 停車(chē)位、車(chē)輛資源得不到充分利用，如果有了共享系統(tǒng)，放一些車(chē)在金融街，各公司辦理租車(chē)卡， 需要外出時(shí)持卡來(lái)租車(chē)用后歸還， 就可以解決停車(chē)難、 停車(chē)貴的難題，將車(chē)輛的個(gè)人性質(zhì)變?yōu)楣残再|(zhì))整個(gè)車(chē)輛共享系統(tǒng)是由網(wǎng)點(diǎn)-車(chē)輛-結(jié)算-服務(wù)系統(tǒng)組成。1) 網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在交通樞紐或中心城區(qū)，以方便客戶(hù)租還車(chē)輛；2) 車(chē)

18、輛應(yīng)適合零租， 便于駕駛 (自動(dòng)檔) ， 配備導(dǎo)航， 技術(shù)狀況好 (12年的新車(chē)) ；3) 車(chē)輛應(yīng)上足額保險(xiǎn)；4) 車(chē)輛應(yīng)有燃油計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，解決燃油計(jì)費(fèi)的問(wèn)題；5) 為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，向有信用的客戶(hù)和單位開(kāi)放。項(xiàng)目存在的問(wèn)題：1) 場(chǎng)地：交通樞紐或中心城區(qū)的停車(chē)費(fèi)用很高，而且很難找到車(chē)位，租賃公司開(kāi)展這塊業(yè)務(wù)，停車(chē)成本、服務(wù)人員的辦公場(chǎng)地成本較高。2) 由于要投入技術(shù)狀況好的新車(chē)運(yùn)營(yíng)，在業(yè)務(wù)沒(méi)有上來(lái)的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)效益可能會(huì)不好，企業(yè)是否愿意承擔(dān)。3) 業(yè)務(wù)為零租：被騙、交通違章(非現(xiàn)場(chǎng))、事故的風(fēng)險(xiǎn)較高，需要采取措施有效規(guī)避。4) 配套的刷卡、計(jì)量、調(diào)度、監(jiān)控設(shè)備需要研發(fā)，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的。因此，這個(gè)

19、項(xiàng)目要啟動(dòng)必須得到政府的支持，企業(yè)才愿意參與。1) 在停車(chē)地點(diǎn)的費(fèi)用上給予減免。2) 允許車(chē)輛做車(chē)身廣告，以廣告費(fèi)補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，同時(shí)車(chē)身涂廣告后也可以降低被騙風(fēng)險(xiǎn)。3) 解決非現(xiàn)場(chǎng)交通違章后的處罰，落實(shí)到駕車(chē)人，需要交管部門(mén)的配合，異地客戶(hù)需要外地交管部門(mén)的配合。4) 需要配套的保險(xiǎn)產(chǎn)品，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)及方便客戶(hù)。5) 引入銀行或第三方電子結(jié)算系統(tǒng)。6) 開(kāi)發(fā)配套設(shè)備。目前政府正積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)，引入電動(dòng)車(chē)到共享系統(tǒng)是比較合適的，能解決一些目前難于解決的問(wèn)題。1) 電動(dòng)車(chē)是政府推廣項(xiàng)目，在購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)上會(huì)有支持，可以降低租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。2) 電動(dòng)車(chē)用電力，不存在燃油費(fèi)用，可以簡(jiǎn)化計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。3) 電動(dòng)車(chē)零排放，更符合節(jié)能減排的需要。4) 電動(dòng)車(chē)的推廣需要一個(gè)客戶(hù)接受的過(guò)程，客戶(hù)租用電動(dòng)車(chē)比購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)承受的壓力小得多，更樂(lè)于使用，利于推廣。5) 電動(dòng)車(chē)的推廣需要維護(hù)充電設(shè)施的建立，可以由租賃公司與政府共同建設(shè)，成熟后可為社會(huì)服務(wù)，加速推廣進(jìn)度。6) 電動(dòng)車(chē)由于其特殊性，幾乎沒(méi)有被騙風(fēng)險(xiǎn)。相信隨著各方面條件的成熟，政府的支持，加之租賃企業(yè)的參與，這一新型的汽車(chē)租賃產(chǎn)品一定能有很好的前景。相信隨著各方面條件的成熟， 政府的支持， 加之租賃企業(yè)的參與， 這一新型的汽車(chē)租賃產(chǎn)品一定能有很好的前景。科技的進(jìn)步將幫助汽車(chē)租賃行業(yè)不斷提