吊橋懸索橋的施工方案設(shè)計

1、第一章、工程基本情況一、工程概述本工程為核桃基地景觀橋工程， 位于核桃基地景觀帶， 計劃在現(xiàn) 有優(yōu)質(zhì) 1200核桃基地、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長 150 米， 寬 2 米的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿 足人們精神文化生活的需求。二、工程內(nèi)容本項(xiàng)目為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)主索為高強(qiáng) 平行鋼絲，橋面系為木質(zhì)橋面， 橋面結(jié)構(gòu)為熱軋 H型剛組合焊接而成， 橋面兩側(cè)防護(hù)欄為鋼絲繩護(hù)欄。 橋梁為單跨懸索橋， 跨徑組合為 152， 主索矢高為 1m；垂跨比為 1/152 ，兩側(cè)通過引橋與河堤相連。橋面寬 度為 2.4m，吊桿間距為 2.4m。兩側(cè)采用巖石地基錨

2、碇。全橋結(jié)構(gòu)輕 盈，簡潔美觀。計劃工期 : 2017 年 8月 4日-2017 年 10月 4日。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。第二章、 編制依據(jù) 我們編制的原則是：在確保工程質(zhì)量合格的前提下，安全、快速、低 造價、操作性強(qiáng)”，同時保證施工現(xiàn)場周邊有良好環(huán)境。1、核桃基地景觀橋工程施工圖設(shè)計文件；2、設(shè)計交底文件；3、施工現(xiàn)場踏勘情況；4、投標(biāo)文件和招標(biāo)文件5、國家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范1、本工程各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案是嚴(yán)格按照本工程的施工組織設(shè)計要求 進(jìn)行策劃后編制的， 在人員、機(jī)械、材料供應(yīng)、平衡調(diào)配、 施工方案、 質(zhì)量要求、進(jìn)度安排、資金計劃等方面統(tǒng)一進(jìn)行部署下完成。 本著對建設(shè)單位負(fù)責(zé)和資金

3、的合理使用、對工程質(zhì)量的高度責(zé)任感， 并針對本工程設(shè)計特點(diǎn)和功能要求， 我公司高度重視本工程專項(xiàng)施工 方案的編制工作， 特邀請曾經(jīng)從事過類似工程的技術(shù)專家、 有關(guān)負(fù)責(zé) 人攻克本工程的重點(diǎn)、 難點(diǎn)及特殊部位的施工技術(shù)， 力求各專項(xiàng)方案 重點(diǎn)突出，具有針對性和可操作性。第三章 、施工準(zhǔn)備情況一、準(zhǔn)備工作內(nèi)容1 、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建；2 、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備；3 、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備；4 、班組人員準(zhǔn)備；5 、臨時設(shè)施準(zhǔn)備1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組建我公司高度重視本工程的建設(shè)， 已把本工程列為重點(diǎn)工程， 根據(jù)本工 程的規(guī)模和特點(diǎn)，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、能融洽、合作好的 具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)、 頗

4、具開拓精神的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管 理班子。對外適應(yīng)業(yè)主管理的要求， 充分發(fā)揮公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢和 精誠合作的誠意，對內(nèi)建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、 各專業(yè)工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、材料主管、質(zhì)檢和安全主管等崗位責(zé)任制， 確保預(yù)定目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由兩個層次組成1.1 、項(xiàng)目管理層工程項(xiàng)目經(jīng)理部按照建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范 GB/T50326-2001組成的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù) 責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面負(fù)責(zé)，確 保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：工程部質(zhì)檢部安全環(huán)保部計劃計量部機(jī)料供應(yīng)部2 、施工技術(shù)及設(shè)備準(zhǔn)備； 2.1 投入本工程技術(shù)人員

5、 名技術(shù)工程師，負(fù)責(zé) 本工程技術(shù)施工工作。工程技術(shù)組：配備 1 名質(zhì)檢員，從質(zhì)量管理角度予以負(fù) 責(zé)。質(zhì)量管理組：配備 1 名名，預(yù)算員 1 內(nèi)業(yè)組資料員 1 2.2 、擬準(zhǔn)備投入本工程的 技術(shù)試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使 用臺 時數(shù)用途備注1全站儀SET2B-1臺中國上海2011測量/2水準(zhǔn)儀DS32臺中國上海2012測量/3砼試壓模100*100*10010 組中國昆明2011試件/4砂漿試壓模70.7*70.7*70.710 組中國昆明2012試件/5拉力檢測儀200KN6中國上海2012測試/6接地電阻測試儀ZC81中國上海2012測試/7辦公電腦

6、惠普一臺2012辦公/8打印機(jī)三星12012辦公、9磅秤100KG4臺中國四川201020計量/10鋼尺50M4 臺中國四川201110數(shù)據(jù)/3、施工機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造 年 份額定功率 （KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1350 型攪拌機(jī)BHT-3502 臺國中成都200915良好本工程完好2自卸汽車CQ302902輛國中重慶2009218良好本工程完好3電焊機(jī)AX4-3002國中上海200910良好本工程完好4木工設(shè)備工友4套中國沈陽20083.5良好本工程完好5電鉆6010BVR臺6中國四川20087.5良 好本工程完好6卷揚(yáng)機(jī)JJM-

7、52臺中國長沙200922.5良好本工程一用一備7空壓機(jī)ZY-0.6/7B3臺中國大連20087.5良好本工程完好8挖掘機(jī)UH1711臺中國山東2009186良好本工程完好9吊車QY72臺中國重慶2009213良好本工程完好10張拉千斤頂YCW150/20010 臺中國上海2008200t良好本工程完好11鋼筋對焊機(jī)LP-1002 臺中國上海2010100良好本工程完好12鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A2臺國中上海20102.8良好本工程完好13鋼筋切斷機(jī)GQ40-12臺國中上海20107良好本工程完好14鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-82臺中國上海20105.5良好本工程完好15柴油發(fā)電機(jī)TZT-282臺中國山

8、東2009120良好本工程完好16橋梁維修設(shè)備/1套中國上海2009120良好本工程完好17插入式振搗器ZP254套國中四川20102.2良 好本工程完好18平板振動器ZF112 臺國中四川20103良 好本工程完好19說 明機(jī)械設(shè)備的配置在以后的實(shí)際施工中，根據(jù)具體情況再作調(diào)整。4、班組人員準(zhǔn)備勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況（人數(shù)）施工準(zhǔn)備階段索塔加固施工階段橋面系除銹防腐施工階段備注橋梁安裝工204030/普工403020/泥瓦工/架子工555/工焊5105/水電工5105/裝飾工/機(jī)械工101010/木工/油漆工/10/說明本工程工期為 60 日歷天，每個階段的勞動力安排在

9、以后的具體施工中再作適當(dāng)?shù)恼{(diào) 整。注：本計劃表是以每班八小時工作制為基礎(chǔ)編制的第四章、主要施工技術(shù)措施及專項(xiàng)施工方案一、工程主要內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn)1、錨碇施工技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)： 1）錨樁基礎(chǔ)開挖；2 ）樁基混凝土澆筑；3 ）鋼筋和鋼索導(dǎo)管的安裝， 模板拉干系的安裝；4 ）橋北基巖穩(wěn)定性的確定。2、索塔加固施工技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌3、索鞍的安裝固定技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：基座螺栓鉆孔固定；4 、主索、吊桿系統(tǒng)安裝技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)：1）主索的牽引；2）龍門支架固定；3）牽引系統(tǒng)固定；4）承重纜繩安裝。5、纜風(fēng)繩緊固技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)： 1）纜風(fēng)繩拉力的確認(rèn)；2 )施工難點(diǎn)：作業(yè)人員的安全防護(hù)

10、6、橋身維修、維護(hù)施工難點(diǎn)：作業(yè)人員安全防護(hù)的保證二、各項(xiàng)施工內(nèi)容主要施工方案及措施一）、錨碇專項(xiàng)施工方法及措施錨碇施工主要內(nèi)容：1 、錨樁基礎(chǔ)開挖2 、錨樁鋼筋安裝3 、托板的預(yù)埋安裝4、托梁鋼筋安裝5、錨樁、托梁模版安裝6 、錨樁和托梁混凝土澆筑錨碇設(shè)計情況 ,采用重力式,錨碇采用 C30混凝土。1、定位放線： 采用托普康全站儀進(jìn)行錨樁定位。2、錨固系統(tǒng) : 全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿導(dǎo)管固定系和托板構(gòu)成 , 每 根索股對應(yīng) 2 根 50mm拉桿，通過特殊連接器連接。拉桿導(dǎo)管系和 背后抗拉托板（鋼板）在托梁鋼筋安裝前制作預(yù)埋，由于托板和導(dǎo)管 重量大，需要采用場外焊制特別型鋼支架做固

11、定使用。 托板面積太大， 根據(jù)目前機(jī)加工情況需將托板分割為 4 塊進(jìn)行鉆孔加工，安裝時再進(jìn) 行組合。在托梁鋼筋安裝完畢后采用 430 圓鋼，根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)基座尺寸進(jìn)行卷 揚(yáng)機(jī)固定螺栓預(yù)埋。 同時采用 230圓鋼預(yù)埋兩個主索承重鋼繩拉環(huán) （直徑 200cm），埋件貫穿整個托梁。3 、鋼筋加工、安裝 采用場外加工方式。將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運(yùn)至施工現(xiàn) 場進(jìn)行安裝 鋼筋安裝采取先下后上，同時保證主索導(dǎo)管不動的原則。5 、模版安裝采用 0.9 ×1.8m木模板安裝，模板拉桿采用 12 鋼筋加工成對拉螺 桿，拉桿安裝根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況現(xiàn)場鉆孔穿拉。 48× 3.5mm鋼管加 固，

12、鋼管間距為 50cm,特殊位置間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。 專業(yè)模板施工人員施工。6、混凝土澆筑混凝土采用 C30商混，奔馳泵送機(jī)泵送澆筑， 錨樁托梁混凝土一次成 型?；炷翝仓椒ǎ河捎跇渡疃却?，混凝土一次成型施工難度大， 二次成型又不能滿足 結(jié)構(gòu)受力要求，所以決定采用一次成型施工法。采用 6 根 12m長震動棒，按樁基平面均勻布置， 提前（混凝土灌注前） 將震動棒插入樁底，混凝土灌入每 30cm高度震動一批次， 6 根棒同 時施工，逐層由下向上澆筑。二）、索塔加固施工索塔加固 :門式框架結(jié)構(gòu) , 采用同截面設(shè)計。用 C40 混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進(jìn)行分段澆筑。 加固體基礎(chǔ)在混凝

13、土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。三）、索鞍加工、安裝1 、索鞍加工外委，加工材質(zhì)采用 ZG45號鋼 2、索鞍安裝2.1 ：基座固定根據(jù)設(shè)計施工圖對基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設(shè)計施工圖基座固定螺栓需分別鉆 800直徑孔 18 個， 深度分別 1.1m.然后采用植筋膠植筋。植筋鋼筋采用 28，長度 1.05m。 植筋完成 72 小時后方可按施工圖進(jìn)行索鞍初始固定。四）、主索安裝本橋主纜采用 7 直徑 40-6X37WR-1870優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼繩 ,每根主索長度 250.1m。主纜索端頭，錨頭通過拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套 筒式熱鑄錨 ,在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。全橋共

14、 2 根主纜, 施工安裝溫度按照 10計算,溫度每降低 1, 主纜跨中高程相應(yīng)升 高。4.1 承重纜索架設(shè)（1）、設(shè)計構(gòu)造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助， 往復(fù)式牽引系統(tǒng)。 與主纜位置 對應(yīng)。每組牽引系統(tǒng)組成如下： 在南北岸錨碇頂面各安裝一臺 5t 主卷揚(yáng)機(jī)， 以提供牽引動力；作牽引制動和滑輪牽引回復(fù)動力裝置； 20mm鋼 絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩，另一端 用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動；牽引索通過塔 頂滑輪組跨越索塔。另在牽引索上方增設(shè)一根 28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分 別錨固在兩岸錨碇前托梁面上， 通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊 起

15、一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和 索股錨頭之間設(shè)簡易拽拉裝置聯(lián)結(jié)， 在承重纜繩上設(shè)置系列動滑輪組。塔頂門架塔頂滾筒索股承重索 28牽引索28 牽引索28索股承重索28 貓道10t 主牽引卷揚(yáng)機(jī) 5t 副牽引卷揚(yáng)機(jī)祥云塔臨滄塔 立 面已澆錨體5t 副牽引卷揚(yáng)機(jī) ，且暫牽引索 28索股承重索 28放索架主纜索股 平 面5t 副牽引卷揚(yáng)機(jī)（2）、牽引系統(tǒng)的架設(shè) 牽引系統(tǒng)的架設(shè)以經(jīng)濟(jì)簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約 125m時無通航要求，故 先導(dǎo)索直接通過舊吊橋拖拉過江，然后利用先導(dǎo)索將牽引繩牽引到岸并后通過支承滾 兩端分別進(jìn)入主、副卷揚(yáng)機(jī)，形成往復(fù)式牽引系統(tǒng)。（2.1 ）、

16、施工工藝流程 材料、機(jī)械、準(zhǔn)備 兩岸主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)節(jié) 先導(dǎo)索過江牽引索架設(shè)（拽拉裝置安裝）索股承重繩安裝貓道施工）承重索滑輪組安裝（2.2 ）、施工注意事項(xiàng)：1）牽引系統(tǒng)在施工過程中要經(jīng)常維護(hù)，易損部件要備用，以防施工 中出現(xiàn)故障，影響進(jìn)度。2）主、副卷揚(yáng)機(jī)收、 放繩速度要協(xié)調(diào)一致， 以防索引索的垂度過大。3）滑輪組上要有保險鉤，以防索引繩從旁滑落。4）牽引索股時，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓 道面層上被磨損壞。（3）、架設(shè)工藝要點(diǎn)：（3.1 ）、牽引系統(tǒng)架設(shè)前的準(zhǔn)備工作（ 3.1.1 ）、主、副卷揚(yáng)機(jī)安裝 在兩岸錨碇后錨塊頂面分別 1臺 5t 主卷揚(yáng)機(jī)和 1臺 3

17、t 副卷揚(yáng)機(jī)。 讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺卷揚(yáng)機(jī)滾筒上需卷入 40m 28mm 鋼絲繩，以備牽引架設(shè)。（3.1.2 ）、塔頂門架安裝： 作為起吊和安裝主索鞍的主要起重設(shè)備，同時兼作索股牽引架設(shè)牽 引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設(shè)置門架。主索鞍最大構(gòu)件（腹板）重 2.38t ，而索塔上橫梁僅寬 2.3m，故擬 在塔柱上橫梁兩側(cè)設(shè)型鋼支架， 設(shè)置懸臂式塔頂門架，起重能力 10t 。 （3.1.2.1 ）門架構(gòu)造塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。 4只 220a槽鋼立柱座落在 上橫梁兩側(cè)的型鋼上，為滿足主鞍構(gòu)件吊裝所需凈空要求，立柱高2.5m，間距 2.2m；主梁懸臂 2m，并設(shè)活動橫梁和固定橫梁

18、，為方便 起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動， 在兩只塔柱上下游側(cè)增設(shè)一道大 橫梁與門架主梁聯(lián)系。( 3.1.2.2 )門架安裝 在塔冠和上橫梁砼澆筑時， 按設(shè)計位置預(yù)埋 16 鋼板和 230 槽鋼，以便立柱安裝焊接。 在地面上將 2 套門架底分配梁加工成型， 塔吊輔助提升吊裝在上橫 梁頂面與預(yù)埋鋼板焊接， 斜腿與上橫梁側(cè)面的預(yù)埋鋼板焊接， 形成穩(wěn) 定的三角形結(jié)構(gòu)。 吊車吊裝，人工焊接 4只型鋼立柱，并在 2 只立柱間焊 214型鋼 剪刀撐加強(qiáng)。 在上橫梁頂面搭設(shè)臨時腳手架操作平臺； 地面上加工 2 根主梁，同 時將主梁與其頂面的 P 鋼軌聯(lián)結(jié)成整體， 吊車吊提升到位后， 人工將 主梁與立柱 43

19、 焊接。 以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成 活動橫梁，并將固定橫梁上的 22 鋼絲繩分別聯(lián)結(jié)在活動橫梁的兩 端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。 利用卷揚(yáng)機(jī)，卷繞 22 鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活 動橫梁中間的轉(zhuǎn)向滑輪，安裝 5t 動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。 安裝塔柱兩側(cè)的立柱及大橫梁，大橫梁利用 I40a ，安裝在門架主 梁低部。至此，整個門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時，在索塔正立面加 載配重，以克服偏心起吊時的傾覆。、在塔頂門架兩側(cè)的大橫梁上安裝 10t 吊滑輪，以懸掛索股承重繩； 并在其下方，主鞍側(cè)面安裝支承牽引索的滾筒支架。（3.2 ）、先導(dǎo)索架設(shè)先導(dǎo)索利用 16m

20、m鋼絲繩，長約 780m，全橋一副，上下游倒用。將成盤 16mm先導(dǎo)索鋼絲繩置放于南岸 10t 副卷揚(yáng)機(jī)附近，找出繩 頭，一端與副卷揚(yáng)機(jī) 28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索 塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過門架，經(jīng)過塔頂支承滾筒跨越 塔柱并下垂到臨江一側(cè)地面，人工將 16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再 利用塔頂門架提升到塔頂， 人工輔助穿過門架， 支承在塔頂滾筒上并 下垂到地面， 人工拽拉到國道岸錨碇處 10t 主卷揚(yáng)機(jī)處， 與主卷揚(yáng)機(jī) 上的 28mm繩頭相連，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，收緊先導(dǎo)索，完成先導(dǎo)索的 架設(shè)。（3.3 ）、下游牽引索的架設(shè)啟動北岸主卷揚(yáng)機(jī)， 利用先導(dǎo)索作小牽引繩， 將副卷揚(yáng)機(jī)

21、上的 28mm 牽引繩經(jīng)兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚(yáng)機(jī)附近， 10t 倒鏈拉住 繩頭暫時固定。人工拽出主卷揚(yáng)機(jī)上 16mm先導(dǎo)索，并打成盤運(yùn)到上游側(cè)主卷揚(yáng)機(jī) 附近待用，同時拽出主卷揚(yáng)機(jī)上既有 28mm繩頭，與 28 牽引繩繩 頭穿插連接牢固，啟動主卷揚(yáng)機(jī)，拉緊牽引繩。拉緊時，同步放松臨 滄岸副卷揚(yáng)機(jī)，兩機(jī)聯(lián)動， 并注意主、副卷揚(yáng)機(jī)上各保留 50m左右的 余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。（3.4 ）、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用 28mm鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共 2 根，每根長 760m，其中南岸需有約 25m的富余量，以便安裝后矢度 調(diào)整。安裝時，先將成盤 28m

22、m放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利 用人工穿過前錨面預(yù)埋型鋼上的滑輪，轉(zhuǎn)彎合并， 8 只繩卡卡固，并 使繩頭富余 2530m，另一端利用 23 只繩卡與牽引繩聯(lián)結(jié)。啟動 北岸主卷揚(yáng)機(jī)，利用既有 28mm牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨 室中，與北岸錨碇前錨面預(yù)埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結(jié)，繩卡卡固。在通過塔頂時， 需人工解開其與牽引繩的繩卡， 將承重繩繩頭穿過塔 頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。（3.5 ）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，（3.6 ）、承重滑輪組安裝 為對索股在牽引過程中加以保護(hù)，以防鋼絲被異物刮傷，同時，也為 減小索股牽引時的

23、摩擦力， 使索股沿固定軌道順直前移， 擬在兩岸主、 副卷揚(yáng)機(jī)前的地面及錨室中放置滾筒。（ 3.6.1 ）、承重索上的滑輪組貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏 1.0m，在上下游兩副貓道面層 上，除邊跨底部 4.0m 范圍內(nèi)不設(shè)外，幾乎通長設(shè)置。滾筒沿貓道面 層順橋向每 5.0m 一道設(shè)置，其支架與面層型鋼橫梁（ 75×6 或14a 栓焊連接?；喗M支架高 40cm，以75 或80 制作，支承滑輪的橫向滾輪以 120mm實(shí)心橡膠棒車制，中間車一 26mm圓孔，周邊車一深 3cm，寬 8cm的 弧形凹槽，內(nèi)穿 25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓 鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。滾筒

24、在地面上加工成單個， 索股牽引前， 人工在面層上按指定位 置焊接安裝，安裝時，須拉線控制滾筒的順直度和標(biāo)高，以保證索股 在牽引過程中的順直。4）、牽引系統(tǒng)主要材料、機(jī)具數(shù)量表序號名稱規(guī)格數(shù)量說明1主牽引卷揚(yáng)5t1 × 2 臺950m 容繩量 28×機(jī)副牽引卷揚(yáng)機(jī)3t1× 2 臺950m 28×容繩量2先導(dǎo)索 16mm800m 1×牽引索28 950m 2×索股承重索28800m ×2328 鋼絲繩卡284 × 8 套用于承重繩28 鋼絲繩卡28套8牽引承重繩時用22 鋼絲繩卡2282 ×套用于牽引繩與先導(dǎo)

25、索的臨時聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪套4位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4 套位于每只塔頂6拽拉裝置× 2 套 3滑輪5t6只軟吊帶×5t10m6只繩卡28 只 367滾筒742 套橡膠 120棒0.22m/750×只 25圓鋼750×0.22m/只75 ××75020.44m 12042m8×4.2.1.3 主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)懸索橋 上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載， 技術(shù)要控制全橋的剛度和線形。 主纜架 設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序， 線形控制、 主要工作包括索股 制作、索股架設(shè)、求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。緊纜、纏

26、絲、吊桿 及索夾安裝等作業(yè)， 其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠 內(nèi)完成。， 在非錨抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為本橋主纜采用直徑 40mm的高強(qiáng)鋼 繩,1870Mpa 固段通過索夾形成圓型截面， 索股施工總流程如下：主纜防 護(hù) 索夾、吊桿安裝 主纜成型 索股架設(shè)（一）索股架設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引 入臨時錨固。 即將索股利用吊機(jī)將錨頭從索盤左右的放索架上， 盤從 制索廠吊運(yùn)至南岸錨碇后約 10m一邊施工加反拉力， 上引出， 將索股 前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車直接相連， 在各主索鞍索股牽引至北 岸錨碇后， 一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)行牽引。 錨頭由導(dǎo)鏈配合 汽車吊向錨部位把索股整成

27、四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時散索裝置。 上、 下游索股架設(shè)平行進(jìn)行。 （1） 準(zhǔn)備工作 臨時散索裝置安裝就位， 并予以固定， 防止在索股拽拉時變位。 架設(shè)系統(tǒng)各類機(jī)具設(shè)備處于良 好狀況，主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢， 試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。調(diào)試好 有關(guān)測試儀器。（2）、索股拽拉過江（2.1 ）索股架設(shè)工藝流程圖（2.2 ）索股前端錨頭的引出索股前端錨從卷筒上引出， 由 25t 汽車吊吊起， 把索股從卷筒上放出 20m左右的長度，與牽引繩、運(yùn)輸小車導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前 面的水平滾筒上。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。（2.3 ） 索股牽引（ 2.3.1 ）

28、牽引方法把錨頭連接于牽引繩上，把索股 2#錨碇方向牽引，牽引工作要在索 股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進(jìn)行。 錨頭要從卷筒上放出， 索股 后端設(shè) 30m反拉鋼絲繩， 當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開索架時， 用 吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止， 用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來，如圖 26 所示。吊機(jī)索股卷筒承重索反拉鋼絲繩索股卷筒錨頭放絲架錨頭索股副牽引索吊機(jī)圖 -2-6: 后錨頭引出示意貓索 （2.3.2 ）牽引速度兩卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度一般為 20m/min 左右，在牽引索股接近塔頂門架 位置時，速度降為 5m/min, 防止錨頭碰撞門架。在改變速度時，兩卷 揚(yáng)機(jī)速度應(yīng)

29、同時設(shè)定，速度改變跳差不宜超過 2m/min。在牽引最初 幾根索股時， 把牽引速度控制在 10m/min以內(nèi)，以便于進(jìn)行以下各部 位的調(diào)整：滾筒的布置；主副牽引卷揚(yáng)機(jī)；索盤架；牽引索 的脫索；運(yùn)輸小車滑車組。（ 2.3.3 ）牽引過程的指揮、監(jiān)視（2.3.3. ）在索股牽引過程中，必須對以下部位進(jìn)行監(jiān)視： 索盤架前面（一名技術(shù)員配 2 名工人）； 前端錨頭部位， 隨牽引過程帶頭前進(jìn)， 并指定為架設(shè)該索股的總指 揮，直接控制主、副卷揚(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報與總指揮后， 由總指揮發(fā)出命令?？傊笓]處配置助手及 2 名工人； 滾筒處，采用分段管理， 由技術(shù)員或技術(shù)工人控制，一人照管 5 個 滾筒；

30、塔頂門架處配置一名技術(shù)員；（ 2.3.3.2 ） 監(jiān)視內(nèi)容 索股從索盤引出時，索股的形狀、扭轉(zhuǎn)彎折、松散程度； 綁扎帶是否被切斷； 監(jiān)視索股中紅色標(biāo)志絲， 檢查索股是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)， 如果有扭轉(zhuǎn)發(fā)生， 采用鉗夾工具較扭； 索股經(jīng)過貓道滾筒時檢查是否走位。（2.4 ）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛 5t 導(dǎo)鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內(nèi)，用螺母將 錨頭臨時錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然后裝 好 40t 穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后， 利用這一裝置張拉索股， 初步調(diào)整各跨標(biāo)高，并預(yù)抬高 20cm，以便夜間進(jìn)行矢度調(diào)整。 （3）入鞍索股就鞍過程中，需要對索股進(jìn)行張拉調(diào)整作業(yè)， 使索股的

31、標(biāo)記點(diǎn)（指 主索鞍、臨時散索裝置、中跨跨中位置共五點(diǎn)）與相應(yīng)裝置的標(biāo)記點(diǎn) 基本重合。索股入鞍可與連續(xù)整形同時進(jìn)行。 為了防止入鞍索股的側(cè)向力使索鞍 隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。4.2.1.4 索夾、吊索安裝（1）. 索夾安裝（1.1 ） 概述緊纜完成后， 把貓道改吊于主纜上進(jìn)行形狀計測， 根據(jù)計測結(jié)果把索 夾安裝位置在主纜上作出標(biāo)記。索夾由塔頂?shù)鯔C(jī)向塔頂提升，然后轉(zhuǎn)吊于天車上。 索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設(shè)計要求施加軸力。索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進(jìn)行， 邊跨是從錨碇向塔頂進(jìn)行。 （1.2 ） 索夾安裝測量放樣當(dāng)主纜線形定型后， 白天沿主纜的曲線把索夾的

32、粗略位置在主纜上作 臨時標(biāo)記。 在夜間溫度較為穩(wěn)定時， 把臨時標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾位 置的放樣。放樣采用距離法施測， 在塔頂安置全站儀， 根據(jù)實(shí)測空纜線形計算確 定的索夾位置的距離，逐個測設(shè)出索夾的位置。根據(jù)放樣結(jié)果對索夾的正確位置進(jìn)行標(biāo)記。（1.3 ）索夾的搬運(yùn)索夾首先通過塔頂?shù)鯔C(jī)吊到塔頂系梁， 然后轉(zhuǎn)換到天車上。 由天車把 索夾和索夾螺栓一起運(yùn)到安裝位置。（1.4 ）索夾定位 索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側(cè)。從 主纜的另一側(cè)放下吊繩， 將索夾另一側(cè)吊起， 使兩側(cè)達(dá)到一定高度后， 在一起吊升與上半索夾合攏。調(diào)整索夾位置，對準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)，穿入索夾螺栓進(jìn)行緊固。 用千斤頂給螺栓

33、同時導(dǎo)入軸力。 用游標(biāo)卡尺測長，根據(jù)螺栓有效伸長量計算螺栓軸力，并與設(shè)計 值比較使其滿足施工要求。（1.5 ） 索夾螺栓軸力管理 索夾螺栓軸力是通過螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的， 根據(jù)各施工 階段以及設(shè)計的要求，索夾要進(jìn)行三次緊固： 索夾安裝時的第一次緊固。 加勁梁吊裝完進(jìn)行第二次緊固。 成橋時進(jìn)行第三次緊固。索夾安裝螺栓第一次緊固時， 首先用扳手或電動扳手進(jìn)行預(yù)緊， 然后 再正式導(dǎo)入軸力。 使用千斤頂導(dǎo)入軸力時， 根據(jù)油表讀數(shù)初步確認(rèn)導(dǎo) 入的軸力，再測出螺栓伸長量，計算出螺栓的軸力，與設(shè)計值進(jìn)行比 較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂?shù)睦Α＃?）. 吊索安裝 用船將吊索運(yùn)至安裝點(diǎn)下面，從

34、索夾處放下吊繩，穿過貓道，將吊 索往上吊升，直至插入耳板，對準(zhǔn)銷孔，安裝銷軸及擋板。吊索安裝完畢后將貓道的開口全部復(fù)原。4.2.1.5 主纜防護(hù)主纜防護(hù)是主纜施工最后一道工序。其施工程序見下圖涂主抹纜 涂抹抹涂防 表面纏絲護(hù)底漆 膩?zhàn)?清理面漆 兩道 主纜表面清理）（1.檢查驗(yàn)收后用尼龍布包裹， 用溶劑擦凈主纜表面灰塵、 油污和水分等 污物。 以防雨水、灰塵、油污。 . ）涂抹膩?zhàn)?2（ 將原材料在大 容器里攪拌直至完全混合。 涂抹時間在主纜纏絲前 1h，從主 纜的低端向高端進(jìn)行。用小泥鏟將鋅粉膏膩?zhàn)泳鶆虻赝磕ㄔ谥骼|上，使膩?zhàn)颖M可能嵌入鋼絲 間隙。膩?zhàn)颖砻鎽?yīng)均勻光滑（ 4）. 涂刷防護(hù)漆纏絲完

35、成后， 用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩?zhàn)印?然后噴涂防護(hù)底漆 兩道，彩色防護(hù)面漆一道。4.4 技術(shù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)4.3.1 抓技術(shù)、質(zhì)量保證體系的落實(shí)（1） 在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下， 建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé) 人為首，由項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場工程師組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并切實(shí) 抓好具體運(yùn)作。 這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵， 特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù) 管理和質(zhì)量管理。（ 2） 充實(shí)技術(shù)、質(zhì)量保證體系中各類人員，制定崗位職責(zé)。對試驗(yàn) 室、質(zhì)檢室、測量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素質(zhì)高、具有中專以上文 化水平，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。做到提供的資料、數(shù)據(jù)正確，及 時可靠。（3）充分發(fā)揮職能部門的積極性作用， 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控 作用。從原材料的檢驗(yàn)，砼的配合比設(shè)計，砼的拌制等都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控； 將拌合樓置于試驗(yàn)室監(jiān)控之下，提高砼的質(zhì)量；要跟蹤檢測，各級有 關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不要過多干預(yù)職能部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作， 但應(yīng)做好協(xié)調(diào)工人和， 發(fā)現(xiàn)問題及時解決， 這樣既有利于加強(qiáng)各部門的責(zé)任心， 又有利于各 部門的聯(lián)系。（4）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。施工中出現(xiàn)某些問題是不 可避免的，但應(yīng)嚴(yán)肅對待，認(rèn)真分析，及時處理，提供資料提出解決 和處理的方案， 用數(shù)據(jù)說話為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。 信息反饋是現(xiàn) 代施工管理中一個重要內(nèi)容， 對正確