物流學課后題答案講解

1、第1章 復習思考題答案(一)判斷題1流通實際上就是物流。(B)2商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。(B)3商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎。(B)4物流活動克服了供給方和帶求方在空間和時間方面的距離。(A)5我國是從美國引進“物流”一詞的。(B)6Logistics取代PD，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。(A)(二)簡答題1簡述物流的功能有哪些答：倉儲功能、運輸功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、物流信息服務功能。2簡述物流管理的內(nèi)涵和發(fā)展階段答：參考文中物流管理內(nèi)涵和發(fā)展階段的內(nèi)容。把握要點：物流管理概念；物流管理發(fā)展的三個階段。(三)論

2、述題查閱有關資料，請你談談我國物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀、存在的問題及解決的對策答：請結合實際進行論述。第2章 復習思考題答案()判斷題1外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。(B)2用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流管理的核心問題。(A)(二)多選題1.ABC 2.ABCDE 3.ABCD(三)簡答題1簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類概念：“系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機結合起來，完成某一功能的綜合體”。分類：(1)自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)。(2)實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)。(3)封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)。(4)靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)。(5)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)。(6)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。2簡述物流系統(tǒng)分析理

3、論與方法物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法：第一是數(shù)學規(guī)劃法(運籌學)：這是一種對系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學方法。其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊論和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統(tǒng)中物流設施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量的問題。第二是統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡計劃技術)：統(tǒng)籌法，是指運用網(wǎng)絡來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡圖來描述活動流程的通路，把事件作為結點，在保證關鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關系，以保證按期完成整個計劃，此技術可用于物流作業(yè)的合理安排。第三是系統(tǒng)優(yōu)化法：在一定的約束條件下，求出使目標函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)

4、包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，就是在不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)的目標，如何來確定可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀態(tài)。最后是系統(tǒng)仿真：即利用模型對實際系統(tǒng)進行仿真實驗研究。第3章 復習思考題答案1.倉庫布局與設計的主要內(nèi)容有：倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲面積及參數(shù)的確定；倉庫主體構造；倉庫的設施、設備的配置及倉庫內(nèi)部區(qū)域布局等方面。2.貨物入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的開始，它包括貨物的接運、卸貨、搬運、清點數(shù)量、貨物驗收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的操作過程，是根據(jù)貨主提供的貨物儲存計劃和入庫憑證來安排的，倉庫按照規(guī)定的程序進行

5、收貨的業(yè)務。貨物經(jīng)過驗收入庫后，便進入儲存保管階段，它是倉儲業(yè)務的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進行分區(qū)分類保管和貨位合理布局、商品存放的分區(qū)分類和貨位布置、貨位編號、對貨物正確堆碼和苫蓋、貨物的保管維護、貨物的檢查、盤點和保管損耗控制等。貨物出庫是倉儲業(yè)務的最后一個環(huán)節(jié)，它是倉儲人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項目，組織貨物出庫的一系列活動。3.儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。儲存的功能是對需要的滿足，實現(xiàn)被儲物的時間價值，這就必須有一定儲量。商品儲備必須有一定的量，才能在一定時期內(nèi)滿足需要。這是合理化的前

6、提或本質(zhì)。儲存合理化的主要標志有：質(zhì)量標志、數(shù)量標志、時間標志、結構標志、分布標志、費用標志。4.ABC控制法是將手頭的庫存按年度貨幣占用量分為三類。ABC分析法是帕累托原理的一種庫存應用。帕累托原理指出存在著重要的“少數(shù)”和不重要的“多數(shù)”。這一思想就是將管理資源集中于重要的“少數(shù)”而不是不重要的“多數(shù)”。為了確定ABC分析法所需要的年度貨幣量，我們將每個品種庫存的年度需求量與每件庫存的成本相乘。A級是年度貨幣量最高的庫存。這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70%一80%。B級是年度貨幣量中等的庫存，這些品種占全部庫存的30%，占總價值的15%一25%，那些年

7、度貨幣量較低的為C級庫存品種，它們只占全部年度貨幣量的5%，但卻占庫存總數(shù)的55%。5.在現(xiàn)代物流中，倉儲的作用已由倉儲、保管物品的使用價值，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲妨鬓D(zhuǎn)中心，向著集散物品，分送物品，加速物品的流轉(zhuǎn)速度的方向發(fā)展，這也是市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。現(xiàn)在，一些倉庫已進一步向配送中心發(fā)展。發(fā)展趨勢有物品由靜態(tài)倉儲變?yōu)閯討B(tài)倉儲；倉儲業(yè)由儲備型轉(zhuǎn)為流通型；倉儲業(yè)從被動服務轉(zhuǎn)向主動服務；倉儲業(yè)工作者知識結構由低層次向高層次轉(zhuǎn)變。第4章 復習思考題答案(一)判斷題1.B 2.A 3.A 4.B 5.A 6.A 7.B 8.B(二)單選題1.D 2.B 3.B(三)多選題1.ABCDE 2.ABCDE 3.ABC

8、DE 4.ABCD 5.ACD(四)簡答題1.簡述采購的定義及其種類答：狹義的采購就是指購買東西。廣義的采購是指企業(yè)為實現(xiàn)企業(yè)目標，在充分了解市場商品要求的情況下，根據(jù)企業(yè)的需求和經(jīng)營能力，運用適當?shù)牟少彶呗院头椒?，通過等價交換，取得適銷對路商品的經(jīng)濟活動的過程。采購按不同的標準可分為不同的種類：按采購的對象分：(1)有形物品采購；(2)無形物品采購按照采購的時間分：(1)長期合同采購；(2)短期合同采購按照價格分：(1)招標采購；(2)詢價現(xiàn)購；(3)比價采購；(4)議價采購；(5)定價收購；(6)公開市場采購。按采購主體分：(1)個人采購；(2)集團采購，又包括：家庭采購、企業(yè)采購、政府采

9、購、事業(yè)單位采購、軍隊采購。其中企業(yè)采購，又分為流通企業(yè)采購和生產(chǎn)企業(yè)采購。按照采購方法分：傳統(tǒng)采購和科學采購兩大類?？茖W采購又包括訂貨點采購、MRP采購、準時化(JIT)采購、供應鏈(SCM)采購和電子商務(EC)采購。2.影響采購計劃的因素主要有哪些？答：影響采購計劃的主要因素有采購環(huán)境、年度銷售計劃、年度生產(chǎn)計劃、用料清單、存量管制卡、物料標準成本的設定、生產(chǎn)效率和價格預期等。(參考本章第二節(jié)采購計劃部分：采購計劃的影響因素)(五)論述題1.試述采購成本控制的方法。答：(1)定期采購控制法所謂定期采購控制法是指按預先確定的訂貨間隔期間進行采購，補充庫存的一種采購成本控制方式。企業(yè)根據(jù)過去

10、的經(jīng)驗或經(jīng)營目標預先確定一個訂貨間隔期間。每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨；每次訂貨數(shù)量都不同，定期訂貨方式中定貨量的確定方法如下：定貨量最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨末到量+顧客延遲購買量(2)定量采購控制法所謂定量采購控制法是指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量進行采購補充的一種采購成本控制方式。當庫存量下降到訂貨點時馬上按預先確定定貨量(Q)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期(LT)，收到訂貨，庫存水平上升。采用采購控制法必須預先確定訂貨點和訂貨量。通常采購點的確定主要取決于需求率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。在需要固定均勻和訂貨、到貨間隔時間不變的情況下，不需要設定安全庫存，訂貨點

11、由下式確定。E=LT×D/365式中：D代表每年的需要量。訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟批量的方法來確定，即以總庫存成本最低時的經(jīng)濟批量(EOQ)為每次訂貨時的訂貨數(shù)量。2.論述采購管理的業(yè)務內(nèi)容答：采購管理是指為保障企業(yè)物資供應而對企業(yè)采購進貨活動進行的管理活動，是對整個企業(yè)采購活動的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動。它主要包括以下內(nèi)容：(1)采購管理組織，是采購管理最基本的組成部分，為搞好企業(yè)復雜繁多的采購管理工作，需要有一個合理的管理機制和一個精干的管理組織機構，要有一批能干的管理人員和操作人員。(2)需求分析，就是要弄清楚企業(yè)需要采購一些什么品種、需要采購多少，什么時候需要什么品種、需要

12、多少等問題。作為全企業(yè)的物資采購供應部門，應當掌握全企業(yè)的物資需求情況，制定物料需求計劃，從而為制定出科學合理的采購訂貨計劃做準備。(3)資源市場分析，就是根據(jù)企業(yè)所需求的物資品種，分析資源市場的情況，包括資源分布情況、供應商情況、品種質(zhì)量、價格情況、交通運輸情況等等。資源市場分析的重點是供應商分析和品種分析。分析的目的，就是為制定采購訂貨計劃做準備。(4)制定采購計劃，是根據(jù)需求品種情況和供應商的情況，制定出切實可行的采購訂貨計劃，包括選定供應商、供應品種、具體的訂貨策略、運輸進貨策略以及具體的實施進度計劃等，具體地解決什么時候訂貨?訂購什么?訂多少?向誰訂?(5)采購計劃實施，就是把上面制

13、定的采購訂貨計劃分配落實到人，根據(jù)既定的進度進行實施。具體包括聯(lián)系指定的供應商、進行貿(mào)易談判、簽訂訂貨合同、運輸進貨、到貨驗收入庫、支付貨款以及善后處理等。通過這樣的具體活動，就完成了一次完整的采購活動。(6)采購監(jiān)控，是指對采購活動進行的監(jiān)控活動，包括對采購有關人員、采購資金、采購活動的監(jiān)控。(7)采購評價，就是在一次采購完成以后對這次采購的評估，或月末、季未、年末對一定時期內(nèi)的采購活動的總結評估。主要在于評估采購活動的效果、總結經(jīng)驗教訓、找出問題、提出改進方法等。通過總結評估，可以肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、制定措施、改進工作，使之不斷提高采購管理水平。(8)采購基礎工作，是指為建立科學、有效的采

14、購系統(tǒng)，需要建定的一些基礎建設工作，包括管理基礎工作、軟件基礎工作和硬件基礎工作。第5章 復習思考題答案(一)判斷題1.B 2.A 3.B 4.A 5.A 6.A 7.A 8.B 9.B 10.A(二)單選題1.B 2.D 3.B 4.A 5.C 6.A(三)多選題1.DE 2.BD 3.AD 4.BE 5.ABCDE 6.BD 7.ADE 8.ABCD 9.ABCDE(四)簡答題1.簡述運輸在物流系統(tǒng)中的作用答：(1)運輸是物流系統(tǒng)運作的主要環(huán)節(jié)之一(2)運輸是物流系統(tǒng)功能的核心(3)運輸是實現(xiàn)物流合理化的關鍵(4)運輸是整個物流系統(tǒng)中的具有增值效應的環(huán)節(jié)之一(5)運輸是“第三個利潤源”的主

15、要源泉2簡述決定運輸方式時應考慮的因素有哪些?答：決定運輸方式,可以在考慮具體條件的基礎上，對5項具體項目作認真研究考慮：(1)貨物的特性貨物的價值、形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都是影響運輸方式選擇的重要因素。貨物的自然屬性直接影響著我們對運輸方式的選擇。(2)可選擇的運輸工具對于運輸工具的選擇，不僅要考慮運輸費用，還要考慮倉儲，因為運費低的運輸工具，一般運量大，而運量大會使庫存量增大，庫存星增大會增加高額的倉儲費用，最后使運輸成本增加，因此要綜合考慮進行選擇。另外，運輸工具的選擇還要考慮不同運輸方式的營運特性，包括速度、可得性、可靠性、能力、頻率等。(3)運輸成本運輸服務的總成本就是

16、貨物在物流兩節(jié)點之間運輸收取的費用加上所有附加費，如保險費、裝卸費、終點的送貨費等。不同的運輸方式，其運輸成本相差很大。航空運輸是最昂貴的，管道運輸和水路運輸則是最便宜的，而公路運輸又比鐵路運輸貴。(4)運輸時間運輸時間通常指貨物從起點運輸?shù)浇K點所耗費的平均時間。這個時間的長短，從兩個方面影響運輸?shù)馁M用：一是貨物價值由于其適用期有限可能造成的損失或因為其時間價值的適用期有限而造成的損失；二是貨物在運輸中由其價值表現(xiàn)的資本占用費用，對高價值貨物或貨運量很大的貨物，這可能占成本的很大部分。(5)運輸?shù)陌踩赃\輸?shù)陌踩园ㄋ\輸貨物的安全和運輸人員的安全以及公共安全。當貨物在運動的運輸工具中時，盜

17、竊可能減少，損壞也很少發(fā)生。所以從整個運輸過程來說，同其他運輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護貨物的安全。對運輸人員和公共安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進而影響到運輸方式的選擇。如對于危險品運輸要采取更加安全的措施。(6)其他影響因素除上述列舉的影響運輸方式選擇的因素外，還有經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化，也制約著托運人對運輸方式的選擇。(五)論述題1.試述聯(lián)合運輸?shù)奶攸c答：(1)統(tǒng)一化、簡單化國際多式聯(lián)運的統(tǒng)一化和簡單化主要表現(xiàn)在不論運輸全程有多遠，不論有幾種方式共同完成貨物運輸，也不論全程分為幾個運輸區(qū)段、經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理，貨主只需辦理一次托運、訂

18、立一份運輸合同、辦理一次保險。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時，與多式聯(lián)運經(jīng)營人打交道就可以了。在國際多式聯(lián)運下是通過一張單證，采用單一費用，因而也大人減化了運輸與結算手續(xù)。(2)減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量多式聯(lián)運以集裝箱為運輸單元，可以實現(xiàn)門到門的運輸，盡管運輸途中可能有多次換裝、過關，但由于不需掏箱、裝箱、逐件理貨，只要保證集裝箱外表狀況良好，鉛封完整即可免檢放行，從而大大減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物運輸全程中要進行多次裝卸作業(yè)，但由于使用專用機械設備，且又不直接涉及箱內(nèi)貨物，貸損、貨差、貨物被盜的可能性大大減少。再者，由于全程運輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運輸工具之間銜接緊湊、

19、中轉(zhuǎn)及時、停留時間短，從而使貨物的運達速度大大加快，有效地提高了運輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。(3)降低運輸成本，節(jié)約運雜費用多式聯(lián)運全程運輸中各區(qū)段運輸和各區(qū)段的銜接，是由多式聯(lián)運經(jīng)營人與各實際承運人訂立分運合同和與各代理人訂立委托合同(包括其他有關人與有關合同)來完成的。多式聯(lián)運經(jīng)營人一般與這些人都訂有長期的協(xié)議。這類協(xié)議一般規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人保證托運一定數(shù)量的貨物或委托一定量的業(yè)務，而對方則給予優(yōu)惠的運價或較低的傭金。再者，通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，都可以降低全程運輸成本，提高利潤。對于貨主來講，一是可以得到優(yōu)惠的運價。二是在多式聯(lián)運下，一般

20、將貨物交給第一(實際)承運人后即可取得運輸單證，并可據(jù)此結匯(結算貨款)。結匯時間比分段運輸有所提前，有利于貨物占有資金的周轉(zhuǎn)。三是由于采用集裝箱運輸，從某種意義上講可以節(jié)省貨物的運輸費用和保險費用。此外，由于多式聯(lián)運全程運輸采用一張單證，實行單一費率、從而簡化了制單和結算手續(xù)，節(jié)約了運貨方的人力、物力。(4)擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸在多式聯(lián)運開展以前，各種方式的經(jīng)營人都是自成體系，獨立運輸?shù)?，因而其?jīng)營業(yè)務的范圍(特別是空間地域范圍)受到很大限制，只能經(jīng)營自己運輸工具能夠抵達的范圍的運輸業(yè)務，貨運量也因此受到限制。一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運經(jīng)營人或作為多式聯(lián)運的參加者

21、，其經(jīng)營的業(yè)務范圍即可大大擴展，從理論上講可以擴大到全世界。除運輸經(jīng)營人外，其他與運輸有關的行業(yè)及機構如倉儲、港口、代理、保險、金融等都可以參加多式聯(lián)運得到好處，擴大業(yè)務。在國際多式聯(lián)運中是由專業(yè)人員組織全程運輸?shù)?，這些人對世界的運輸網(wǎng)、各類承運人、代理人、相關行業(yè)和機構及有關業(yè)務都有較深的了解和較為緊密的關系，可以選擇最佳的運輸路線，使用合理的運輸方式，選擇合適的承運人，實現(xiàn)最佳的運輸銜接與配合，從而大大提高了運輸組織水平，充分發(fā)揮了現(xiàn)有設施的作用，實現(xiàn)了合理運輸。2.試論述如何實現(xiàn)物流運輸?shù)暮侠砘穑簠⒖急菊碌谌?jié)最后一部分：實現(xiàn)運輸合理化的途徑。第6章 復習思考題答案1. 包裝在整個物流

22、活動中具有重要的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設計都對其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的最后和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。因此應根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點，因而被看作是生產(chǎn)領域的活動，包裝的設計往往主要從生產(chǎn)終結的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認為：包裝與物流的關系，比之與生產(chǎn)的關系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。因此，包裝應進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。因此，在進行包裝設計時，不僅要在“生產(chǎn)

23、的終點”的意義上考慮包裝問題，更要考慮物流對包裝的要求問題，這才是現(xiàn)代包裝的完整意義。2. 綠色包裝是指無毒、無污染，可自然降解和回收利用的包裝。面對發(fā)達國家設置的貿(mào)易綠色壁壘，我們可以很清楚地認識到，這是一種新型的非關稅貿(mào)易保護政策，是發(fā)達國家借保護世界環(huán)境之名，限制國外產(chǎn)品進入本國市場，保護本國的貿(mào)易利益；可見，抓住了綠色包裝就適應市場，同時也有助于節(jié)約資源和保護環(huán)境。所以有必要也有責任把綠色包裝的問題放在重要位置上來考慮，對于實現(xiàn)科學價值觀、和諧社會也都具有重要意義。3. 包裝合理化所涉及的問題，既包括產(chǎn)品生產(chǎn)、流通范圍內(nèi)的有關問題，又包括更大范圍內(nèi)的諸如社會法規(guī)、廢棄物治理、資源利用等

24、有關方面的問題。也就是說，合理化的包裝既要考慮如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，又要充分考慮客戶需求狀況，同時還要考慮包裝與有關國家強制性的標準以及其他法律法規(guī)之間的一致性。從狹義上來說，包裝的合理化包括了包裝材料合理化、包裝技術合理化、包裝方式合理化以及包裝的合理組合與運用。4. 現(xiàn)代包裝為順應物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，更好地為商品流通服務，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的保護、便利和促銷三大功能了，還兼有便于運輸、裝卸、在庫管理、智能識別、信息傳遞等功能。因此，現(xiàn)代包裝為了適應物流的發(fā)展表現(xiàn)出新的特點：信息化和包裝企業(yè)的迅速發(fā)展。5. 出口商品的包裝比內(nèi)貿(mào)商品的包裝更為重要，因為它需要面臨更加復

25、雜的運輸環(huán)境和不同的文化、制度等因素。面對國際貿(mào)易，出口商品包裝應該注意以下幾點：1.合同中的包裝條款。國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費和運輸標志等主要內(nèi)容。而且，包裝條款規(guī)定內(nèi)容要盡量具體明確，不能含糊不清或錯列。2.倉庫包裝作業(yè)。國際貿(mào)易的商品在運輸?shù)耐局袚p失很大，因此在中轉(zhuǎn)的貿(mào)易倉庫中要及時的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后要及時處理。3.國際貨物出口包裝要求。商品形狀、規(guī)格、種類繁多，商品包裝千差萬別，對出口商品包裝總的要求要做到科學、經(jīng)濟、牢固、美觀、適用，使出口商品暢銷國際市場，為國家獲取更大的經(jīng)濟效益。第7章 復習思考題答案1.裝卸是指物品在指定地點以人力或機械

26、裝入運輸設備或卸下的過程，商品裝卸是隨著商品運輸和儲存而附帶發(fā)生的作業(yè)。搬運是在同一場所內(nèi)(通常指在某個物流結點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的。因此，在物流科學中并不過分強調(diào)的兩者的差別，而是將它們作為一種活動來對待。2.裝卸搬運的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫、出庫，以及連接上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。在物流過程中，裝卸搬運活動是不斷出現(xiàn)并反復進行的，出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，初次裝卸搬運活動都要消耗很長的時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。此外，進行裝卸搬運操作時往往

27、需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。綜上所述，裝卸搬運活動是影響物流效率、體現(xiàn)物流水平、決定物流技術經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。3.裝卸搬運的要素主要有五個：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時間和裝卸手段。裝卸搬運是一個獨立的作業(yè)整體，也是物流系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)。根據(jù)裝卸搬運不同的位置，表現(xiàn)出不同的特點：1. 裝卸搬運作為物流環(huán)節(jié)的特點：(1)裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。(2)裝卸搬運是支持、保障性活動。(3)裝卸搬運是銜接性的活動。2. 裝卸搬運自身的特點：(1)作業(yè)量大。(2)對象復雜。(3)作業(yè)不均衡。(4)對安全性要求高。4.集裝箱是具有一定規(guī)格和強度

28、的周轉(zhuǎn)用的大型貨箱，在現(xiàn)代裝卸搬運中有著舉足輕重的地位。對于利用集裝箱來實現(xiàn)裝卸搬運，應該嚴格遵循集裝箱的裝卸搬運規(guī)則，尤其是以下注意事項：1. 裝卸前的一般注意事項：(1)必須遵守有關規(guī)則的規(guī)定。(2)集裝箱及有關裝卸機械應做好充分的準備。(3)要固定好集裝箱的活動部件和附件。(4)嚴格執(zhí)行安全指示。2. 集裝箱著地時的注意事項：(1)不能使集裝箱在著地時受到猛烈沖擊。(2)集裝箱在下降過程中不能突然停止。(3)應平衡地著地。(4)在裝卸全集裝箱船時，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱內(nèi)格導柱產(chǎn)生劇烈撞擊。3. 集裝箱移動位置時的注意事項：(1)不準在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。(2)不能用

29、滾輪或圓棍棒移動集裝箱。(3)不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。(4)不能利用搖動將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。(5)在普通貨船等運輸工具上裝卸時，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。5.1. 裝卸搬運設備的選擇原則(1)以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提。(2)控制作業(yè)費用。(3)裝卸搬運機械的配套。2. 裝卸搬運組織工作原則(1)制定科學合理的裝卸工藝方案。(2)加強裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作。(3)加強和改善裝卸勞動管理。(4)加強現(xiàn)代通信系統(tǒng)應用水平。(5)提高裝卸機械化水平。(6)應用數(shù)學方法改善裝卸勞動力的組織工作。3. 裝卸搬運作業(yè)的基本原則(1)減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。(2)提高裝卸

30、作業(yè)的連續(xù)性。(3)相對集中裝卸地點。(4)力求裝卸設備、設施、工藝等標準化。(5)提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。(6)做好裝卸現(xiàn)場組織工作。6.裝卸搬運的合理化是在作嚴格執(zhí)行裝卸搬運作業(yè)原則(包括組織工作原則和設備選擇原則)的基礎上，充分利用貨物、設備、技術的特性，實現(xiàn)裝卸搬運的自動化和裝卸搬運的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運的環(huán)節(jié)對貨物的保護達到最佳。實現(xiàn)裝卸搬運的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)：(1)防止無效裝卸搬運。(2)充分利用重力。(3)提高搬運活性。(4)裝卸搬運的自動化。(5)巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。(6)做好界面將接。(7)保持裝卸搬運的系統(tǒng)性。(8)滿足貨物單元化要求。第8

31、章 復習思考題答案(一)判斷題1.B 2.A 3.A 4.A 5.A(二)單選題1.B 2.B(三)多選題1.ABCDE 2.ABCD 3.ABCD 4.ABCD 5.ABCD 6.ABCDE(四)簡答題1.流通加工在物流中起到什么作用？答案要點：流通加工的作用主要有以下幾個方面：(1)彌補了生產(chǎn)領域的加工不足；(2)節(jié)約材料、降低物流成本；(3)提高原材料利用率；(4)滿足客戶多樣化需求；(5)創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，提高用戶服務水平；(6)提高加工效率及設備利用率；(7)充分發(fā)揮各種輸送手段的優(yōu)勢；(8)改變功能，提高收益。2.流通加工和一般的生產(chǎn)型加工比較有哪些異同?答：流通加工和一般生產(chǎn)加工相

32、比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別。其差別主要表現(xiàn)在：(1)加工對象不同。流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。(2)加工內(nèi)容不同。流通加工大多是簡單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復雜加工。流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。(3)加工目的不同。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價值和使用價值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的則在于完善其使用價值，主要是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用

33、戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費為目的，流通加工有時候是以自身流通為目的。(4)所處領域及實施加工的主體不同。流通加工處在流通領域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。3.流通加工有幾種主要類型？答案要點：(1)為彌補生產(chǎn)領域加工不足的流通加工；(2)為滿足需求多樣化進行的流通加工；(3)以保存產(chǎn)品為目的的流通加工；(4)為提高物流效率的流通加工；(5)為方便消費、促進銷售的流通加工；(6)為提高原材料利用率和加工效率的流通加工；(7)以實施配送為目的的流通加工；(8)為銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工；(9)以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工

34、；(10)生產(chǎn)流通一體化的流通加工。(五)論述題1.不合理的流通加工表現(xiàn)在哪幾個方面?答：(1)流通加工地點設置的不合理流通加工地點設置即布局狀況是關系到整個流通加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設置在需求地區(qū)，才有利于實現(xiàn)大批量的干線運輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。一般而言，為方便物流的流通加工應設在產(chǎn)出地。如果將其設置在消費地，則不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。即使是產(chǎn)地或需求地沒置流通加工的選擇是正確的，還存在一個在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不善，仍然會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在交通不

35、便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠，流通加工點的投資過高(如受選址的地價影響)，加工點周圍的社會、環(huán)境條件不良，等等。(2)流通加工方式選擇不當流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術、流通加工程度等。流通加工方式的正確選擇實際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。本來應由生產(chǎn)加工完成的，卻錯誤地由流通加工完成；本來應由流通加工完成的，卻錯誤地由生產(chǎn)加工過程去完成，都會造成不合理。流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補充和完善。一般如果工藝復雜，技術裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或較易解決的都不宜再設置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，

36、更不宜利用一個時期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當，就會出現(xiàn)與生產(chǎn)過程奪利的惡果。(3)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)及用戶作用都不大，甚至存在盲目性，同樣不能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的一種形式。(4)流通加工成本過高，效益不好流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢之一是有較大的投入產(chǎn)出，因而有效地起著補充完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)最高回報的目的。除了一些必需的、政策要求即使虧損也應進行的加工外，都應看成是不合理

37、的。2.實現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些?答：(1)加工和配送結合將流通加工設置在配送點，一方面按配送的需要進行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨設置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結合在一起。同時，由于配送之前有加工，可使配送服務水平大大提高，這是當前對流通加工進行合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。(2)加工和配套結合在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位。但是完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進行適當?shù)亓魍庸?，可以有效促成配套，?/p>

38、大提高流通作為連接生產(chǎn)與消費的橋梁與紐帶的能力。(3)加工和合理運輸結合流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸時的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運輸?shù)囊筮M行適當加工，從而大大提高運輸及運輸轉(zhuǎn)載水平。(4)加工和合理商流相結合通過加工，有效地促進銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機結合，可以提高配送水平，強化銷售，這是加工與商流相結合的個成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工消除用戶使用前進行組裝、調(diào)試的困難，都是

39、有效促進商流的例子。(5)加工和節(jié)約相結合節(jié)約能源、節(jié)約設備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目前我國設置流通加工、考慮其合理化的較普遍形式。但是，對于流通加工合理化的最終判斷，不是看其是否能實現(xiàn)社會和企業(yè)本身的兩個效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應首先樹立社會效益第一的觀念，不能只為追求企業(yè)的微觀效益而不適當?shù)剡M行加工，而要以發(fā)揮自身對生產(chǎn)加工或全部物流活動的補充完善功能作為自己生存的價值所在，只有這樣才能真正做到厲行節(jié)約，實現(xiàn)自身能力的提升，提高企業(yè)利潤。第9章 復習思考題答案1.配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)

40、，根據(jù)客戶要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，一般的配送通過一系列活動完成將物品送達到客戶的目的。特殊的配送還要以加工活動為支撐。配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置是處于接近客戶的那一段流通領域。國內(nèi)外實踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點，它可促進商品流通的社會化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)為：配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑；配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容；配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施。2.按配送商品的種類和數(shù)量分為少品種或單位品種、大批量配送，多品種、少批量、多批次配送，設備成套、配套配送；按

41、配送服務方式分為定量配送、定時配送、定時定量配送、定時定量定點配送、即時配送、共同配送；按配送組織者分類有商店配送、配送中心配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送；按經(jīng)營形式分類有銷售配送、供應配送、銷售供應一體化配送、代存代供配送、專業(yè)配送；按配送專業(yè)化程度分類有綜合配送、專業(yè)配送。配送是一種現(xiàn)代化的物資流通方式，具有很多優(yōu)點，但配送的實施是一項比較復雜的工作，它要求具備一定的條件，主要包括以下幾個方面：應有穩(wěn)定的貨源保障；應有足夠的資金；應有齊備的配送設施和設備；應有高效的信息系統(tǒng)；應有一支高素質(zhì)的職工隊伍實施貨物配送。3.配送中心是以組織配送性銷售或供應，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結點。配送中

42、心具有集貨、分貨、送貨等基本職能。為了提供更完善的配送服務，配送中心往往還具有較強的流通加工能力。配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。中國關于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求，即主要為特定的用戶服務；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，存儲為輔。配送中心根據(jù)不同的分類標準可以劃分為不同的類型：按配送中心承擔的流通職能分類有供應型配送中心、銷售型配送中心。按配送中心輻射的范圍分類有城市配送中心、區(qū)域配送中心。按配送中心的內(nèi)部特性分類有存儲型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。按

43、照配送中心的專業(yè)化情況分類有專業(yè)配送中心、柔性配送中心、特殊的配送中心、分貨型配送中心。4.根據(jù)系統(tǒng)的概念,運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化，同時把定性分析和定量分析相結合,以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點,并貫穿在設施規(guī)劃的始終,因此企業(yè)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。例如布置設計、要先進行總體布置，再進行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；減少或消除不必要的作業(yè)流程。這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占面積，物料減少停留

44、、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低；重視人的因素。作業(yè)地點的設計，實際是人機環(huán)境的綜合設計。要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。5.配送中心的作業(yè)一般包括進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)、出貨作業(yè)等。進貨作業(yè)包括貨品實體上的接收，即從貨車上將貨物卸下，并核對該貨品的數(shù)量及狀態(tài)(數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等)，以及將必要信息給予書面報告或書面記錄。儲存作業(yè)的主要任務在于把將來要使用或者要出貨的物料保存，且經(jīng)常要作庫存品的檢查控制，不僅要善于利用空間，也要注意存貨的管理。為了有效地控制庫存貨品數(shù)量，而對各庫存場所的貨物進行數(shù)量清點的作業(yè)，稱為盤

45、點作業(yè)。從接到客戶訂貨開始至準備著手揀貨為止的作業(yè)階段，稱為訂單處理，包括有關客戶、訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理和出貨配發(fā)等。揀貨作業(yè)是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量，依據(jù)儲存?zhèn)}位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所。補貨作業(yè)是將保管區(qū)域的貨品移到為了做訂單揀取的揀貨區(qū)域，并對遷移作業(yè)作出記錄。其目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。將揀取分類好的貨品做好出貨檢查，裝入妥當?shù)娜萜?，做好標記，根?jù)車輛調(diào)度安排的檔次等，將物品搬運到出貨待運區(qū)，最后裝車配送這一連串的物流活動就是出貨作業(yè)的內(nèi)容。6.物流配送難度大，在實際操作中，會出現(xiàn)很多不合理的配送形式，如：進貨不合理、庫存

46、決策不合理、價格不合理、配送與直達的決策不合理、送貨中運輸不合理、經(jīng)營觀念不合理等，物流合理化是配送系統(tǒng)要解決的問題，也是衡量配送本身的主要指標。配送合理與否的判斷指標有庫存標志、資金標志、供應保證標志、社會節(jié)約標志、物流合理化標志。第10章 復習思考題答案(一)選擇題1ABCD 2.ABCDE(二)簡答題1簡述物流信息系統(tǒng)的結構答(1)概念結構物流管理信息系統(tǒng)由四大部件組成，信息源是信息產(chǎn)生地，信息處理擔負信息的傳輸、加工、保存等任務。信息用戶是信息的使用者，他們應用信息進行決策。信息管理者負責信息系統(tǒng)的設計實現(xiàn)，在實現(xiàn)以后，又負責信息系統(tǒng)的運行和協(xié)調(diào)。(2)層次結構物流管理信息系統(tǒng)可以分為

47、四個層次：最底層的是業(yè)務操作層，使用這個層次的人員最多。其上是管理控制層，使用人員是中層管理人員。其上是決策支持層，使用人員是高級管理人員。緊鄰的最上邊一層，稱戰(zhàn)略規(guī)劃層。，這上層打交道的是公司的最高管理人員?？梢姡缘讓又磷罡邔?，從與系統(tǒng)打交道的人數(shù)來看，整個系統(tǒng)呈寶塔形。2物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式的選擇(1)委托開發(fā)方式；(2)合作開發(fā)方式；(3)自行開發(fā)方式；(4)全部購買方式3常見物流信息管理方法有哪些(1)手工工作方法；(2)電子計算機方法；(3)資源管理方法4物流信息技術的類型有哪些根據(jù)物流的功能和特點，物流信息技術主要包括電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Intercha

48、nge)、條形碼(Bar Code)、反射頻技術(Radio Frequency)、計算機網(wǎng)絡技術(Computer Network)、多媒體技術(Multimedia)、地理信息技術(Geographical Information System)、全球衛(wèi)星定位技術(Global Positioning System)、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術、數(shù)據(jù)庫(DB)及數(shù)據(jù)倉庫技術(DW)、數(shù)據(jù)挖掘技術(DM)、Web技術等。在這些信息技術的支撐下，形成了以移動通訊、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務管理、客戶服務管理、財務管理等多種業(yè)務集成的一體化現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)。(三)案例

49、分析(1)EDI即是電子數(shù)據(jù)交換技術。電子數(shù)據(jù)交換已經(jīng)被確認為是企業(yè)間計算機與計算機交換商業(yè)文件的標準形式，EDI是用電子技術來描述兩個組織間傳輸信息的能力。(2)實施EDI的效益可從以下一些方面反映出來：1)縮短交易時間，提高工作效率。與郵寄(或其他形式的實際傳遞)有關的時間延遲被消除了。那些與訂單登記員、部門辦事員等人員有關的閱讀、重新輸入數(shù)據(jù)所需的處理時間也被消除了，這些都會使業(yè)務處理時間大大縮短。2)減少文件處理成本。EDI的一個重要特征便是它把有關文件的數(shù)據(jù)，以機器可以處理的形式，由計算機網(wǎng)絡來傳送，而不必像紙質(zhì)文件那樣需要手工處理。這樣既節(jié)省了紙張，又省去了紙質(zhì)文件的打印、審核、修

50、改、郵寄等花費。3)員工成本的減少。計算機自動接受和處理信息，使得公司在同樣業(yè)務的情況下，可以用更少的員工去處理，或者把一部分專業(yè)人員從行政管理工作中解脫出來，以從事具有更高效率的工作。4)可以減少庫存。適當?shù)膸齑媪渴瞧髽I(yè)維持正常生產(chǎn)所必需的。用傳統(tǒng)方法采購時，訂單處理周期長，不確定性高，因此企業(yè)要求的安全庫存量也就比較大。使用EDI之后，文件處理比以前既快又可靠，自然可以降低安全庫存水平，使存貨占用的資金量減少，從而降低了企業(yè)的運營成本，同時減少了脫銷和生產(chǎn)缺料停工現(xiàn)象。5)避免重復操作，減少人為差錯，提高工作質(zhì)量。商業(yè)文件中的一個錯誤可能要付出很大代價，訂單遺失也會給企業(yè)帶來損失。使用ED

51、I后，因為減少了重復擊鍵錄入的次數(shù)，從而使出錯機會減少。EDI軟件一般具有編輯查錯功能，一些信息源上的數(shù)據(jù)輸入錯誤可以很早就被發(fā)現(xiàn)，加上EDI在收到信息后就會回發(fā)給信息發(fā)送者一份收到通知，這就可以及時發(fā)現(xiàn)漏發(fā)信息或信息中途遺失的情況。雖然EDI不能消除所有的錯誤，但它確實可以更早、并且用更少的代價去改變錯誤。6)時間價值效益。利用EDI來處理應收款，可以使資金回籠時間提前。7)供應鏈組成各方基于標準化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。8)其他效益。使用EDI可以改善公司內(nèi)部的經(jīng)營管理，可以加強與供應商的聯(lián)系，可以保持與客戶的良好關系等等，這些都會為公司創(chuàng)

52、造效益。第11章 復習思考題答案(一)簡答題1簡述綠色物流的概念。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。摘自中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T 183542001）綠色物流是以經(jīng)濟學一般原理為基礎，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論、生態(tài)倫理學理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發(fā)展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動。綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：1集約資源 這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)

53、容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。2綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。3綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。4綠色包裝 包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收

54、利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。5廢棄物物流 廢棄物物流是指在經(jīng)濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。2廢棄物物流處理的幾種方式。垃圾掩埋；垃圾焚燒；垃圾堆放；凈化處理加工。(二)論述題1. 參見書中綠色物流發(fā)展存在的問題來談。2. 逆向物流是為實現(xiàn)企業(yè)價值和社會目標，將原材料、中間庫存、終產(chǎn)品從目的地沿傳統(tǒng)供應鏈反方向物理性流動的過程。逆向物流的特點:1） 逆反性。即產(chǎn)品或報廢產(chǎn)品通過逆向物流渠道從消費者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商。2） 產(chǎn)成品的價值遞減性。產(chǎn)品回收或退回產(chǎn)生的運輸、倉儲、處理費用會在

55、一定程度上沖減產(chǎn)品原來的價值。3） 報廢產(chǎn)品的價值遞增性。報廢產(chǎn)品對消費者雖然沒有價值，但對生產(chǎn)商卻不然，這些報廢產(chǎn)品可以再次投入生產(chǎn)，實現(xiàn)價值再造。4） 信息傳遞失真性遞增。當產(chǎn)品從消費者手中退回時，產(chǎn)品的多級傳遞會造成信息失真，產(chǎn)生“牛鞭效應”。第12章 復習思考題答案1. 我國國家標準物流術語對第三方物流(英文為Third-party logistics，簡稱3PL或TPL)所下的定義是：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。根據(jù)定義，第三方物流主要由以下兩個要件構成：第一，主體要件。即在主體上是指“第三方”，表明第三方物流是獨立的第三方企業(yè)，而不是依附于供方或需方等任何一方

56、的非獨立性經(jīng)濟組織。第二，行為要件。即在行為上是指“物流”，表明第三方物流從事的是現(xiàn)代物流活動，而不是傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲等。第三方物流的產(chǎn)生背景有：1） 我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展2） 改革開放的結果3） 我國物流學發(fā)展的結果4） 信息技術發(fā)展的結果5） 市場競爭的結果2. 從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面：（1）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的

57、形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。（2）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。（3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。（5）信息網(wǎng)絡化。信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。3.由于第三方物流