二手車二手收集資料案列

1、淺析淺析中國二手車市場的現(xiàn)狀與中國二手車市場的現(xiàn)狀與將來發(fā)展建議將來發(fā)展建議一、二手車市場的現(xiàn)狀分析一、二手車市場的現(xiàn)狀分析二、二手車市場存在的主要問題二、二手車市場存在的主要問題三、其他影響二手車市場的因素三、其他影響二手車市場的因素四、對二手車市場的發(fā)展建議四、對二手車市場的發(fā)展建議1. 1.二手車市場規(guī)模二手車市場規(guī)模2. 2.二手車市場細分二手車市場細分一、我國二手車的現(xiàn)狀分析一、我國二手車的現(xiàn)狀分析1.二手車市場規(guī)模二手車市場規(guī)模2014年全年二手車交易數(shù)量到達605.29萬輛，相比于上年同期增長了16.33%；全國二手車交易額3675.65億元，比上年同期增長了26.03%。中國汽

2、車市場已經告別了高增長時代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結合更趨緊密。從現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)來看，二手市場增長率、二手車交易占比、置換需求在提升，新車銷售增長率、新車銷售占比、新購需求在回落，新車市場的增長率在放緩，而二手車則開始提速，未來或將成為產業(yè)發(fā)展的新引擎。然而相比美國1300萬新車銷量和4000萬二手車銷量的市場格局，中國的二手車銷量僅僅占到25%，仍處于發(fā)展階段，要構建成熟的市場環(huán)境仍然任重道遠。2.二手車市場細分二手車市場細分在區(qū)城市方面，中南地區(qū)與華東地區(qū)交易量占比量高。通過分析，2014年全國各區(qū)城市場量和交易占比數(shù)據(jù)可以得到，中南、西南、西北地區(qū)增幅較大，分別同比增長33

3、.85%、21.67%、21.25%；華北地區(qū)增速相對較緩，同比增長0.10%；東北地區(qū)則相比去年同期下降7.85%。交易比方面，中南地區(qū)與華東地區(qū)占比最高分別實現(xiàn)二手車交易177.25萬輛與157.72萬輛。從2015年1-10月的全國二手車交易情況來看：華東區(qū)占比最大，達到32%;其次為中南區(qū)，達到20.21%;華北區(qū)達到19.49%，西南地區(qū)為15.70%;東北地區(qū)為7.53%;西北地區(qū)5.07%;東部經濟發(fā)達地區(qū)的華東、中南區(qū)共占總交易量的51.49%。從10月份的總體交易情況來看，北京、上海、廣東、山東等二手車交易活躍地區(qū)出現(xiàn)了明顯交易下滑跡象，環(huán)比分別為-21.24%、-8.25%

4、、-16%、-8.02%。這種市場異動表現(xiàn)來自于經濟下滑及二手車限遷政策的長期疊加效應的顯現(xiàn)，而1-10月累計同比的正增長3.36又印證了二手車穩(wěn)定向上的大趨勢并未改變。在品牌方面，德系占到了4成左右，在2013年，二手車交易量前十的品牌分別是大眾、本田、豐田、寶馬、別克、奧迪、日產、戴姆勒和雪佛蘭。大眾以19.3%的占比位列第一。其中，德系二手車的品牌占到40%以上。在行駛年限方面，二手車的年齡主要集中在3-10年之間。3年以下的占比逐年有所增長。2013年，70%左右的被交易的二手車的行駛年限在3-10左右。行駛年限在3年以下的占20%左右，而且，所占比例逐年在增加。在二手車價格方面，售價

5、主要集中在低價位。售價低于18000元的二手車數(shù)量占到70%左右。售價高于35000元的只占到13%左右。由此可以看出，二手車的售價并不高。2015年二手車交易價格在3萬以內的占比最大，為43.89%，3-5萬占比19.05%，5-10萬占比20.28%，10萬以上占比16.78%，整體交易量與交易價格呈現(xiàn)線性關系。但是在3-5萬和5-10萬間選擇時，選擇后者的數(shù)量更多一些。顯然，消費者在追求價格的同時，也考慮到了車輛的整體價值。1.二手車市場缺乏規(guī)范的行業(yè)標準二手車市場缺乏規(guī)范的行業(yè)標準我國的二手車行業(yè)仍然缺乏相應的行業(yè)規(guī)范，存在著法制體系不健全、信息不對稱和二手車交易手復雜等一系列問題。目

6、前我們的二手車行業(yè)仍然處于供不應求的狀態(tài)，特別是在二三線城市，其中二手車交易分布更加分散，加之中間環(huán)節(jié)過多，導致不同商家交易價格相差較為懸殊。此外，二手車交易手續(xù)相對復雜，給交易雙方帶來較大麻煩，這在一定程度上阻礙了二手車交易市場的快速發(fā)展。二、二手車市場二、二手車市場存在的主要問題存在的主要問題2.2.二手車評估鑒定的體系參差二手車評估鑒定的體系參差不齊不齊活躍在二手車市場的各個機構回收二手車都是用自己的一套評估和鑒定二手車體系，由此也導致了的質量參差不齊的狀態(tài)。由于整個行業(yè)缺乏統(tǒng)一的二手車行業(yè)鑒定評估標體系，存在著消費者和商家信息不對稱的狀況，造成有相當一部分二手車在售前未進行技術檢測，很

7、難保證交易車輛到達安全和環(huán)保要求，消費者利益難以得到有效保證。3. 3.售后體系不完善售后體系不完善中國二手車市場還未建成統(tǒng)一規(guī)范的售后服務體系，交易水平比較單一，售后服務水平參差不齊。和新車市場提供的完善售后服務相比，除了國內幾家品牌經銷商會提供一定的售后服務以外，其他大多二手車經紀公司均不提供售后服務。這些都嚴重影響了二手車市場的服務水平，也在很大 程度上影響了消費者的信心， 阻礙了二手車市場健康、 有序、快速的發(fā)展。三、其他影響二手車市場發(fā)展的因素三、其他影響二手車市場發(fā)展的因素1 1、汽車市場營銷方式混亂落后、汽車市場營銷方式混亂落后 目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經銷商，真正按照市場營

8、銷觀念從事經營活動仍占少數(shù)。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用;而還停留在價格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。2 2、汽車經銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機、汽車經銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機 有關部門調查顯示，汽車消費投訴的大幅上升固然與消費者購車熱有關，但它更反映出目前汽車消費整體環(huán)境。對汽車經銷行業(yè)來說，經銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個組織來確定經

9、銷商的從業(yè)標準。因此，汽車經銷這個行業(yè)看來是混亂一片。3 3、二手車從業(yè)人員、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)有待提升素養(yǎng)有待提升二手車市場的旺盛需求，導致專業(yè)二手車評估師極為缺乏，二手車市場很多評估人員并無認證二手車評估資質，評估的服務流程和專業(yè)化程度也不盡相同，這導致了一臺車不同的評估師評估價格相差很大的現(xiàn)實情況，這使得消費者去不同的二手車市場獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評估師的培訓炙手可熱，即使拿到一個國家二手車評估師的資質證書，花費不低于5000元，但依然有很多人報名學習，市場的發(fā)展催生了巨大的培訓需求

10、。四四、對于中國未來二手車市場的建、對于中國未來二手車市場的建議議1.1.統(tǒng)一二手車行業(yè)標準，完善交易體制統(tǒng)一二手車行業(yè)標準，完善交易體制2.2.建立權威第三方認證建立權威第三方認證3.3.建立完善的售后體系，發(fā)展相關配套業(yè)建立完善的售后體系，發(fā)展相關配套業(yè)務務4.4.二手車商業(yè)模式創(chuàng)新二手車商業(yè)模式創(chuàng)新1.1.統(tǒng)一二手車行業(yè)標準，完善交易體制統(tǒng)一二手車行業(yè)標準，完善交易體制在政策上，國家相關部門應該針對二手車市場的現(xiàn)狀及問題，出臺相關法律法規(guī)來統(tǒng)一行業(yè)標準，促進二手車的跨區(qū)域流通，簡化二手車過程中的相關手續(xù)，使得二手交易有法可依，更加規(guī)范化。2.2.建立權威第三方認證建立權威第三方認證為了解

11、決二手車市場評估和鑒定體系的參差不齊問題，可以建立國家認證的第三方權威的認證機構來解決。這是一個不參與經營的具有公信力的第三方，這樣可以統(tǒng)一行業(yè)標準。一方面，可以增加消費者對認證二手車的信任，有利于擴大車源；另一方面，也使得經銷商節(jié)約了資源和成本，便于品牌推廣，可以實現(xiàn)買賣雙方的互利互贏。3.3.建立完善的售后服務體系，發(fā)展相建立完善的售后服務體系，發(fā)展相關配套業(yè)務關配套業(yè)務二手車經營主體必須以“顧客第一”的經營理念，建立完善的服務體系。列如，在一定時間內提供對底盤和發(fā)動機系統(tǒng)等的保修保養(yǎng)服務等。此外，二手車經紀公司應該根據(jù)顧客的需求提供汽車置換、保險、汽車美容等服務，以此提高服務質量和顧客滿意度。4.4.二