一建實務路面工程

1、路面工程1、 路面基層（底基層）施工技術(shù)（1） 路面基層（底基層）用料要求1、 粒料基層原材料的技術(shù)要求：（1） 用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值應符合規(guī)范類規(guī)定。（2） 填隙碎石用作基層時，骨料的公稱粒徑應不大于53mm；用作底基層時，應不大于63mm。（3） 填隙碎石用作基層時，骨料的壓碎值應不大于26%；用作底基層時，應不大于30%。（4） 填隙碎石骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應不大于15%。2、 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：（1） 水泥及添加劑：1 強度等級為32.5或42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥。2 初凝3h；終凝6h且10h。3 在水穩(wěn)材料中摻加緩凝劑或早強劑，

2、應符合現(xiàn)行規(guī)范要求。（2） 石灰：1 高速公路和一級公路用石灰應不低于規(guī)范級技術(shù)要求，二級及以下公路應不低于規(guī)范級要求。2 高速公路及一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。3 二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應在20%以上，且混合料強度應滿足要求。（3） 粉煤灰等工業(yè)廢渣：1 硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。2 通過率指標不滿足規(guī)定要求時，應進行強度試驗，滿足強度指標方可使用。3 工業(yè)廢渣用于基層或底基層前，應崩解穩(wěn)定，且通過不同齡期條件下的強度等實驗。4 水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用高速公路和一級公路。5 工業(yè)廢渣類作為集料適用時，公稱最大粒徑應不大于31.5mm，顆粒組

3、成宜有一定級配。（4） 水：1 符合標準的飲用水，可直接用作拌合及養(yǎng)護用水。2 拌合使用的非飲用水應進行水質(zhì)檢驗。3 養(yǎng)護用水可不檢驗不溶物含量。（5） 粗集料：1 宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。粗集料應符合規(guī)范類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應符合規(guī)范類規(guī)定。2 基層、底基層的粗集料規(guī)格分G1G11共11種。3 高速和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料。4 級配穩(wěn)定，塑性指數(shù)不大于9。5 原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。6 碎石加工中，應選擇合理的篩孔尺寸。7

4、用作級配碎石或礫石的粗集料應采用具有一定級配的硬質(zhì)石料，且不含黏土塊、有機物等。8 級配碎石或礫石用作基層時，高速和一級公路公稱最大粒徑應不大于26.5mm，二級及以下公路公稱最大粒徑不大于31.5mm；用作底基層時，公稱最大粒徑不大于37.5mm。（6） 細集料：1 細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。2 對03mm和05mm的細集料應分別嚴格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對35mm的細集料應嚴格控制小于2.36mm的顆粒含量。3 高速和一級公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%；二級及以下公路細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于

5、20%。（7） 材料分檔與摻配：（8） 混合料組成設計： （2） 路面粒料基層（底基層）施工1、 粒料分類及適用范圍：（1） 粒料分類：1 嵌鎖型：包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。2 級配型：包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫等。（2） 粒料適用范圍：1 級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層間的中間層。2 級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級及以下公路的基層以及各級公路的底基層。3 填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。（3） 路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工1、 瀝青穩(wěn)定類基層

6、分類及適用范圍：（1）分類：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括：熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。（2）適用范圍：柔性基層、底基層可用于各級公路。1 熱拌瀝青碎石宜用于中等交通及以上的公路基層、底基層。2 貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通的公路基層或底基層。3 熱拌瀝青碎石、灌入式瀝青碎石可用于改建工程的調(diào)平層。（4） 路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工1、 無機結(jié)合料穩(wěn)定類（半剛性類型）基層分類及適用范圍：（1） 分類：1 水泥穩(wěn)定土：包括水穩(wěn)級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石等。2 石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石

7、、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石等。3 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。（2） 適用范圍：1 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。2 冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速及一級公路的下基層或底基層。3 石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層及三、四級公路的基層。4 高速及一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。5 二級及以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實型骨架混合料。6 均勻密實型混合料適用于高速及一級公路的底基層，二級及以下公路的基層。7 骨架空隙型混合料具有較高的孔隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排

8、水要求的基層。2、 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：（1） 一般規(guī)定：1 邊角部位施工，混合料拌合方式應與主線相同，可采用人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。2 穩(wěn)定材料層寬11-12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；層寬大于12m時，相應縮短。3 對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h內(nèi)完成碾壓成型，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間（容許延遲時間是指在滿足強度標準的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌合后至碾壓成型之前所容許的最大時間間隔）。4 石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料宜在當年碾壓完成，最長不超過4d。5 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料在過分潮濕路段上施工時應采取措施，降低潮濕

9、程度、消除積水。6 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍到來的1530d之前完成施工。宜避免在雨期施工，且不應在雨天施工。7 應將室內(nèi)重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。8 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實標準應符合下表規(guī)定： 9 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的底基層壓實標準應符合下表規(guī)定： 10 對級配碎石材料，基層壓實度應不小于99%，底基層壓實度應不小于97%。11 高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標準可提高1-2%。（2） 混合料集中廠拌與運輸：1 混合料的拌和能力與混合料攤鋪能力應相匹配。2 拌和廠應安置在

10、地勢相對較高的位置，并做好排水設施。3 高速和一級公路的拌和廠，場地應采用混凝土硬化，混凝土強度等級應不低于C15，厚度應不小于200mm。4 工程所需的原材料嚴禁混雜，應分檔隔倉堆放，并有明顯的標志。5 細集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應有覆蓋。對高速及一級公路，上述材料應放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)。6 對高速及一級公路，應采用專用穩(wěn)定材料拌和設備拌制混合料。穩(wěn)定細粒材料集中拌和時，土塊應粉碎，最大尺寸應不大于15mm。7 無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌和生產(chǎn)設備應滿足下列要求：A、 對高速公路和一級公路，混合料拌和設備的產(chǎn)量宜大于500t/h。B、 拌和設備的料倉數(shù)目應與規(guī)定的備料

11、檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個。C、 各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。D、 高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到0.5%的電子秤。8 裝水泥的料倉應密閉、干燥，同時內(nèi)部應裝有破拱裝置。對高速公路，水泥料倉應配備計重裝置，不宜通過電機轉(zhuǎn)速計量水泥的添加量。9 氣溫高于30時，水泥進入拌缸溫度宜不高于50；高于50時應采取降溫措施。氣溫低于15時，水泥進人拌缸溫度應不低于1O。10 加水量的計量應采用流量計的方式。對高速及一級公路，水的流量數(shù)值應在中央控制室的控制面板上顯示。11 在正式拌制混合料之前，應先調(diào)試所用的設備，使混合料的級配組成和含水率都達到配合比設計

12、的規(guī)定要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。12 高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝，拌和時間應不少于15s。13 在拌和過程中，應實時監(jiān)測各個料倉的生產(chǎn)計量，對高速公路和一級公路，應每10min打印各檔料倉的使用量。某檔材料的實際摻加量與設計要求值相差超過10%時，應立即停機檢查原因，正常后方可繼續(xù)生產(chǎn)。料倉包括結(jié)合料的料倉和加水倉。14 天氣炎熱或運距較遠時，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料混合料的含水率可高于最佳含水率0.5%1%；對穩(wěn)定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1%2%。15 對高速公路和一級公

13、路，應從拌和廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。16 混合料運輸車裝好料后，應用篷布將廂體覆蓋嚴密，直到攤鋪機前準備卸料時方可打開。17 對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h超過2h時應作為廢料處置。18 對無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過程中應采取措施減小混合料的離析。（3） 混合料人工拌合： （4） 攤鋪機攤鋪與碾壓：1 混合料攤鋪應保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。2 具有足夠的攤鋪能力和壓實功率時，可增加碾壓厚度，具體的攤鋪厚度應根據(jù)試驗結(jié)果確定。3 采用兩

14、層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時，上層應同時處理。4 下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。5 應采用攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定材料攤鋪機攤鋪混合料。6 采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應300400mm的重疊。7 對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。8 攤鋪機前宜增設橡膠擋板，橡膠擋板底部距下承層距離宜不大于10

15、0mm。9 在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。10 對高速公路和一級公路，在攤鋪過程中宜設立縱向模板。11 水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5%1.5%。12 石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應處于最佳或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增加1%2%。13 應根據(jù)施工情況配備足夠的碾壓設備，并應符合下列規(guī)定：A、 雙向四車道高速或一級公路的半幅攤鋪時.應配備不少于4臺重型壓路機。B、 雙向六車道的半幅攤鋪時.應配備不少于5臺重型壓路機。14 采用鋼輪原路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓23遍。

16、再用激振力大于35t的重型振動壓路機、1821t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。15 采用膠輪壓路機初壓時，應采用25t以上的重膠輪壓路機穩(wěn)壓12遍，錯輪不超1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動壓路機碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。16 對穩(wěn)定細粒材料.在采用上述碾壓工藝時，最后的碾壓收面可采用凸塊式壓路機碾壓。17 混合料攤鋪時，應保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應設置橫向接縫。18 攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應加強碾壓。19 碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合

17、下列規(guī)定：A、 預切縫的間距宜為815m。B、 宜在養(yǎng)護的35d內(nèi)切縫。C、 切縫深度宜為基層厚度的1/21/3切縫寬度約5mm。D、 切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。（5） 人工攤鋪與碾壓：（3） 無機結(jié)合料基層（底基層）養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他2、 瀝青路面施工技術(shù)（1） 瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型1、 瀝青路面分類：（1） 按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類：1 瀝青混凝土路面：適用于各級公路面層。2 瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。3 瀝青貫入式：適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。4 瀝青表面處

18、置：一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。（2） 按組成結(jié)構(gòu)分類：1 密實一懸浮結(jié)構(gòu)：工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。2 骨架一空隙結(jié)構(gòu)：工程中使用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。3 密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。（3） 按礦料級配分類：1 密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。2 半開級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。3 開級配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以A

19、TPCZB表示。4 間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。（4） 按礦料粒徑分類：1 砂礫式瀝青混合料：礦料最大粒徑4.75mm（圓孔篩5mm）；2 細粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）；3 中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）；4 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30mm40mm）；5 特粗式瀝青混合料：礦料最大粒徑37.5mm（圓孔篩45mm）（5） 按施工溫度分類：1 熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過

20、程的混合料。2 常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下（或者加熱溫度很低）與礦料拌合，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料。（2） 瀝青路面用料要求1、 道路石油瀝青： 2、 乳化石油瀝青：（1） 乳化瀝青品種及適用范圍 （2） 陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料.乳化瀝青的破乳速度、黏度宜根據(jù)用途與施工方法選擇。（3） 制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青，對高速公路和一級公路，宜符合道路石油瀝青A、B級瀝青的要求，其他情況可采用C級瀝青。3、 液體石油瀝青：（1） 液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。（2） 液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青。（

21、3） 基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140，液體瀝青的存儲溫度不得高于50。4、 改性瀝青：（1） 改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。（2） 各類聚合物改性瀝青的質(zhì)量應符合規(guī)范要求。PI值可作為選擇性指標。（3） 制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應與改性劑有良好的配伍性，其質(zhì)量應符合A、B級道路石油瀝青的技術(shù)要求。（4） 天然瀝青可以單獨與石油瀝青混合使用或與其它改性瀝青混溶后使用。（5） 用作改性的SBR乳膠的固體含量宜少于45%，使用中嚴禁長時間暴曬或冰凍。（6） 改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分數(shù)計算，乳膠改性瀝青的劑量以扣除水后的固體物含量計算。（7） 改性

22、瀝青的加工溫度不宜超過180。乳膠類和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。（8） 用溶劑法生產(chǎn)改性瀝青母體時，揮發(fā)性溶劑回收后的殘留量不得超過5%。（9） 現(xiàn)場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需做短時間保存或運輸時，必須在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。5、 改性乳化瀝青： 6、 粗集料：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求7、 細集料：瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求 8、 填料：（1） 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦粉。（2） 拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，丹每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑形指數(shù)不得大于4%。（3） 粉

23、煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應小于12%，與礦粉混合后的塑形指數(shù)不得大于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速及一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。9、 纖維穩(wěn)定劑（1） 宜選用木質(zhì)纖維素、礦物纖維等。（2） 纖維應在250的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，纖維必須在混合料拌合過程中充分分散均勻。（3） 礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。易影響環(huán)境及人體健康的石棉纖維不宜直接使用。（4） 纖維應存放室內(nèi)或有棚蓋的地方。（5） 纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分比計算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)纖維素不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時可適當增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過5%。（3） 瀝青路面面層施工1、 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝： 2、 瀝青混合料的拌合：（1） 各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。（2） 設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。（3