鹽田橋吊(ZP05-626)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)資料

1、鹽田橋吊（ZP05-626)液壓培訓(xùn)原理簡介和調(diào)試維護(hù)原理簡介和調(diào)試維護(hù)液壓系統(tǒng)的組成通常液壓系統(tǒng)有四個(gè)部分組成：1：動(dòng)力元件（橋吊中包括：電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、油泵；工程機(jī)械中包括：內(nèi)燃機(jī)、聯(lián)軸器、油泵）2：控制元件：控制系統(tǒng)的油液的壓力、方向、流量的元件（如溢流閥、電磁換向閥、流量閥）；3：執(zhí)行元件：油缸（單作用油缸夾輪器和低速制動(dòng)器，雙作用油缸張緊油缸和防掛艙油缸）、馬達(dá)（齒輪馬達(dá)、葉片式馬達(dá)、柱塞馬達(dá)）4：輔助元件：油箱、液壓管路、蓄能器、測壓接頭、壓力表、管夾等。鹽田岸橋(ZP05-626)液壓系統(tǒng) 夾輪器液壓系統(tǒng) 起升及俯仰低速軸緊急制動(dòng)器液壓系統(tǒng) 小車及托架張緊液壓系統(tǒng) 掛艙保護(hù)液壓系

2、統(tǒng) 一、夾輪器液壓系統(tǒng) 大車行走機(jī)構(gòu)采用常閉式夾輪器，在裝卸作業(yè)期間，夾輪器始終處于制動(dòng)狀態(tài)，只有在大車行走是才打開。這樣即使在裝卸中突然遇到大風(fēng)也比較安全； 為滿足夾輪器在工作時(shí)能迅速打開，在原先橋吊的夾輪器系統(tǒng)中增加了背壓的單向閥，使管道有預(yù)壓力，縮短了打開時(shí)間；液壓系統(tǒng)原理圖 圖1T4T3T2T1T8T7T6T5P3P2P1夾輪器液壓系統(tǒng)明細(xì)表list of rail brake hydraulic system (ZP05-626)NoSpecificationNameQtyNote1 5.5 Kw 1420rpm 380v/50Hz motor1 ABB2 M2QA132S4A co

3、upling1 KTR3 26006-RZC pump1 VICKERS4 D04B2-1.0N check valve1 STERLING5 RV3-10-S-O-36 pressure relief valve1 VICKERS6 DG4V-5-2A-M-UL-A6-20 directional valve1 VICKERS7 NV1-10-K-0 throttle valve4 VICKERS8 SB330-13A1/112A-330A accumulator 1 HYDAC9 213.53.063B 25Mpa G1/4A pressure gauge1 WIKA10 SMS20/M1

4、/4-LA pressure test hose1 STAUFF11 2103-01-14.OOHD pressure test coupling3 HYDAC12 HED30A-30/200ZL pressure relay1 REXROTH13 SMS20/G1/4-LA pressure test hose1 STAUFF夾輪器液壓系統(tǒng)明細(xì)表14 RF BN/HC 60G10E/ES1.X oil return filter1 HYDAC15 SB-1-20 hand pump1 ZPMC16 ELFP3F10W1.X air filter1 HYDAC17 AB31-14/1-1A t

5、hermometer1 REXROTH18 SNA127B-S-T-12 oil level gauge1 STAUFF19 reservoir1 ZPMC20 G1/2 ball valve2 AMIC21 SLW1TA250NO float switch1 STAUFF22 limit switch 823 9F400S check throttle valve8 PARKER24 rail barke8 ZPMC25 catch basin1 ZPMC26 manifold1 ZPMC27 D04B2-2.1N check valve1 STERLING鹽田橋吊夾輪器動(dòng)力站壓力繼電器電磁

6、閥高溫報(bào)警器低液位報(bào)警器大車夾輪器單向截流閥大車夾輪器夾輪器進(jìn)油口（在相隔90的方向有一備用油口）夾輪器液壓系統(tǒng)工作原理夾輪器液壓系統(tǒng)工作原理 1：如圖1所示，電磁閥S在失電復(fù)位時(shí)，夾輪器24A24H處于制動(dòng)狀態(tài)，大車不能行走。當(dāng)司機(jī)按下“松輪”按鈕時(shí)，油泵啟動(dòng)，電磁閥S得電換向，由油泵3和蓄能器8同時(shí)向夾輪器油缸供壓力油，推動(dòng)活塞壓縮碟形彈簧，夾輪器開始釋放。當(dāng)?shù)竭_(dá)正常釋放位置時(shí)，限位開關(guān)T1T8都發(fā)出訊號，駕駛室“松輪”綠燈亮，允許大車行走。大車行走結(jié)束后，延滯10min后，電磁閥S失電復(fù)位，使夾輪器在單向截留閥23A23H截流狀態(tài)中緩沖制動(dòng)。夾輪器液壓系統(tǒng)工作原理夾輪器液壓系統(tǒng)工作原理2

7、：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)H1設(shè)定的上限值時(shí)，油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于H2設(shè)定的下限值時(shí)，油泵將重新啟動(dòng)向系統(tǒng)補(bǔ)油，直至到達(dá)上限值后，油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)處于自動(dòng)保壓狀態(tài)。安安全閥全閥4 4是用于保護(hù)油泵和整個(gè)系是用于保護(hù)油泵和整個(gè)系統(tǒng)的，其調(diào)定值必須大于壓力開統(tǒng)的，其調(diào)定值必須大于壓力開關(guān)的上限值（否則油泵將常轉(zhuǎn)而關(guān)的上限值（否則油泵將常轉(zhuǎn)而得不到高壓）。得不到高壓）。H1(外部為高壓點(diǎn)）H2(內(nèi)部為低壓點(diǎn)）安全溢流閥液壓系統(tǒng)工作原理液壓系統(tǒng)工作原理 手動(dòng)泵15用于應(yīng)急，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或突然斷電的情況下，可使用手動(dòng)泵將夾輪器打開，這時(shí)必須打開截止閥7C，并關(guān)閉7B；當(dāng)需夾輪時(shí)，只需將截止閥7

8、B打開。 當(dāng)系統(tǒng)需要拆檢蓄能器或任何元件時(shí)，必須先打開截止閥7A，將壓力油放回油箱，否則是危險(xiǎn)的。夾輪制動(dòng)與頂軌時(shí)間的設(shè)定夾輪制動(dòng)與頂軌時(shí)間的設(shè)定 夾輪制動(dòng)時(shí)間的控制是一個(gè)更為重要的問題。如圖所示，在每個(gè)夾輪器和頂軌器油缸的出口出，都裝一個(gè)單向節(jié)流閥，用來調(diào)節(jié)它們的制動(dòng)時(shí)間（順時(shí)針擰制動(dòng)時(shí)間延長，逆時(shí)針擰制動(dòng)時(shí)間縮短）。在每個(gè)夾輪器和頂軌器油缸上都裝一個(gè)制動(dòng)釋放限位開關(guān)，只有當(dāng)此所有限位發(fā)出訊號，才允許大車行走。如果當(dāng)大車運(yùn)動(dòng)中，且司機(jī)未知的情況下，遇到硬管或軟管突然爆破時(shí)，夾輪器和頂軌器將在碟形彈簧的作用下自行制動(dòng)，限位開關(guān)將失去訊號，大車行走電機(jī)將自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。夾輪制動(dòng)與頂軌時(shí)間的設(shè)定夾輪

9、制動(dòng)與頂軌時(shí)間的設(shè)定 但是大車運(yùn)行時(shí)，使岸橋產(chǎn)生巨大的運(yùn)動(dòng)慣性，要使其平穩(wěn)地停下，大車電機(jī)制動(dòng)后，大車還將滑行一段距離，如果夾輪器過早過猛地制動(dòng)，大車將發(fā)生強(qiáng)烈的沖擊，甚至?xí)l(fā)生危險(xiǎn)。所以，必須嚴(yán)格控制制動(dòng)時(shí)間，通過分別調(diào)節(jié)管式單向節(jié)流閥26A26H，把制動(dòng)過程時(shí)間控制 在 大 車 電 機(jī) 制 動(dòng) 后 7 9 秒 比 較 合 理 。 更換此閥安裝時(shí)，需注意兩端油口的連接調(diào)試步驟 a. 運(yùn)轉(zhuǎn)油泵電機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向，順時(shí)針方向。（在未知情況下，啟動(dòng)油泵前，必須先釋放溢流閥或打開泄荷截止閥7A） b. 按原理圖標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定溢流閥壓力值，溢流閥的設(shè)定值應(yīng)高于系統(tǒng)的工作壓力1015 c. 調(diào)定壓力繼電器兩

10、個(gè)壓力值，設(shè)定系統(tǒng)工作壓力范圍；開啟和關(guān)閉系統(tǒng)泄壓閥（節(jié)流閥No. 7A），可檢驗(yàn)調(diào)整壓力繼電器設(shè)定值的正確性。 d. 液壓站內(nèi)的手動(dòng)泵可以手動(dòng)打開大車制動(dòng)器夾輪器系統(tǒng)常見故障診斷 油泵電機(jī)頻繁啟動(dòng)可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥7A是否完全關(guān)閉；3：檢查截止閥7D是否完全打開；4：在泄荷截止閥7A完全打開的情況下，監(jiān)測蓄能器充氣壓力是否足夠；5：檢查壓力繼電器的壓力設(shè)定是否準(zhǔn)確（兩壓力值是否過于接近）；6：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（可以用互換另一正常的電磁閥的方式診斷）夾輪器系統(tǒng)常見故障診斷 油泵電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外

11、泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥7A是否完全關(guān)閉（不排除極個(gè)別情況下，該閥的O型圈會(huì)損壞或磨損的可能，所以可以泄壓后拆卸檢查） ；3: 檢查壓力繼電器的高壓點(diǎn)設(shè)定是否準(zhǔn)確；4：檢查安全溢流閥是否有垃圾卡死或設(shè)定是否準(zhǔn)確（如溢流可以聽見“刺刺的溢流聲，并且會(huì)相對比較熱）5：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（可以用互換另一正常的電磁閥的方式診斷）6：油泵因磨損內(nèi)泄嚴(yán)重。夾輪器系統(tǒng)常見故障診斷 高溫故障可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥7A是否完全關(guān)閉；3: 檢查壓力繼電器的高壓點(diǎn)設(shè)定是否準(zhǔn)確；4：檢查安全溢流閥是否有垃圾卡死或設(shè)定是否準(zhǔn)確（如溢流可以

12、聽見“刺刺的溢流聲，并且會(huì)相對比較熱）5：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（可以用互換另一正常的溢流閥的方式診斷）。6：檢查高溫報(bào)警器的接線，判斷是否器件損壞或線路脫落（通常該觸點(diǎn)為常閉點(diǎn)，低于設(shè)定溫度時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)）。夾輪器系統(tǒng)常見故障診斷 低液位故障可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查低液位報(bào)警器的接線，判斷是否器件損壞或線路脫落（通常該觸點(diǎn)為常閉點(diǎn)，油位高于限定高度時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)）。3：檢查實(shí)際油位是否過低。夾輪器系統(tǒng)常見故障診斷 夾輪器打開時(shí)間過長可能原因：1：檢查該系統(tǒng)出油口(壓力表接11C）是否足夠，需大于10.5MPa左右；如壓力不足，可能原因如下： a：檢查該

13、系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）； b： 檢查泄荷截止閥7A是否完全關(guān)閉； c： 檢查電磁閥線圈與插頭是否正常工作； d： 檢查該系統(tǒng)安全溢流閥是否處于非正常打開狀態(tài)。2：檢查是否某個(gè)限位有故障或線路斷開。 二、起升及俯仰低速軸緊急制動(dòng)器液壓系統(tǒng)二、起升及俯仰低速軸緊急制動(dòng)器液壓系統(tǒng) ZPMC生產(chǎn)的岸橋，主起升和俯仰機(jī)構(gòu)除了在減速器的高速軸上配置高速制動(dòng)器外，還在低速軸上設(shè)置有緊急盤式制動(dòng)器。當(dāng)由于某種突發(fā)原因，前大梁或集裝箱下降出現(xiàn)超速時(shí)，或者司機(jī)按下“緊?！卑粹o時(shí)，該液壓系統(tǒng)將自動(dòng)緊急制動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸制動(dòng)器立即進(jìn)行制動(dòng)，在鹽田橋吊中，起升和俯仰分別有單獨(dú)的液壓動(dòng)力站。

14、因原理完全相同，我們主要介紹起升低速制動(dòng)器液壓站。機(jī)房盤式制動(dòng)器起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)原理圖起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)原理圖 圖2起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)明細(xì)表Part list of Main Hoist Disc Break Hydraulic System (ZP05-626)ItemSpecificationNameQty.Remark14KW 1450rpm 380V-50HzMotor1ABB2Coupling1ZPMC326004-RZCPump1VICKERS4D04B2-1.0NCheck Valve2STERLING5RV3-10-S-O-36Relief Valve1VICKE

15、RS6SV13-10-CM-O-120AGHDirectional Valve1VICKERS7SV13-10-OP-O-120AGHDirectional Valve1VICKERS8NV1-10-R-OThrottle Valve3VICKERS9SBO210-1E1/112A-210AK50Accumulator1HYDAC10213.53.063 25Mpa G1/4 RUEPressure Gauge1WIKA11MAVMD1/4MA3Pressure Gauge Coupling1PARKER122103-01-14.00Test Coupling2HYDAC13SG307-F-3

16、50-BPressure Relay2VICKERS起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)明細(xì)表14Manifolds I1ZPMC15AB31-14/1-1AThermometer1REXROTH16RF BN/HC060G010ES2.XOil Return Filter1HYDAC17SB-1-20Hand Pump1ZPMC18ELFP3F10W1.0Air Filter1HYDAC19SLW1TA200NOFloat Level Switch1STAUFF20SNA127B-S-T-12Level Gauge1STAUFF21Reservoir1ZPMC22G1/2Ball Valve2AMIC23

17、Catch Basin1ZPMC24Limit Switch2259F400SThrottle Valve2PARKER26Disc Brake2ZPMC279N400SThrottle Valve1PARKER起升盤式制動(dòng)器動(dòng)力站壓力繼電器高溫報(bào)警器磁性拉桿盤式制動(dòng)器注：該制動(dòng)器由于其設(shè)計(jì)上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，尾部為螺釘固定，檢修時(shí)如調(diào)試到過高壓力比較危險(xiǎn)！起升液壓低速緊急制動(dòng)工作原理起升液壓低速緊急制動(dòng)工作原理 圖2中26A、26B為2個(gè)起升低速軸盤式制動(dòng)器油缸。啟動(dòng)油泵、電磁閥S1、S2得電，壓力油將克服彈簧力打開制動(dòng)器，當(dāng)完全打開后，限位開關(guān)24A、24B發(fā)出訊號，駕駛室操縱臺(tái)指示綠燈亮，司機(jī)

18、可以開始起升作業(yè)。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)H1的設(shè)定值時(shí)發(fā)出訊號，油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。由蓄能器9對系統(tǒng)進(jìn)行保壓。如果長時(shí)間因系統(tǒng)內(nèi)部微量泄漏引起壓力下降，降到壓力開關(guān)H2的設(shè)定值時(shí)發(fā)出訊號，油泵自動(dòng)啟動(dòng)，對系統(tǒng)補(bǔ)油直到H1發(fā)訊為止。當(dāng)某種原因使制動(dòng)器打開間隙變小，導(dǎo)致一個(gè)或二個(gè)限位開關(guān)失去訊號，這時(shí)，控制電腦顯示故障，起升動(dòng)作必須停止，檢查液壓系統(tǒng)和制動(dòng)器直到排除故障。起升液壓低速緊急制動(dòng)工作原理起升液壓低速緊急制動(dòng)工作原理 正常制動(dòng)時(shí)，S1與S2同時(shí)失電，讓油液通過一個(gè)回油過濾器回油，制動(dòng)器實(shí)行快速制動(dòng)。 當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，一時(shí)又無法排除時(shí)，可以關(guān)閉截止閥8A,用手動(dòng)泵17打開起升的制動(dòng)器來滿

19、足臨時(shí)作業(yè),需要關(guān)閉只要打開截止閥8A即可。 在低速制動(dòng)器需要關(guān)閉時(shí)，如液壓站內(nèi)部遇不可排除原因，也可以打開外部的截止閥27，實(shí)現(xiàn)低速制動(dòng)器的關(guān)閉。調(diào)試步驟 a. 運(yùn)轉(zhuǎn)油泵電機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向，順時(shí)針方向。（在未知情況下，啟動(dòng)油泵前，必須先釋放溢流閥或打開泄荷截止閥8B） b. 按原理圖標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定溢流閥壓力值，溢流閥的設(shè)定值應(yīng)高于系統(tǒng)的工作壓力1015 c. 調(diào)定壓力繼電器壓力值，設(shè)定系統(tǒng)工作壓力范圍；開啟和關(guān)閉系統(tǒng)泄壓閥（節(jié)流閥No. 8B），可檢驗(yàn)調(diào)整壓力繼電器設(shè)定值的正確性。 d. 液壓站內(nèi)的手動(dòng)泵可以手動(dòng)打開盤式制動(dòng)器起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)常見故障 油泵電機(jī)頻繁啟動(dòng)可能原因：1：檢查該系

20、統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥8B和27是否完全關(guān)閉；3：在泄荷截止閥8B完全打開的情況下，監(jiān)測蓄能器充氣壓力是否足夠(8.5MPa左右）；4：檢查壓力繼電器的兩個(gè)壓力值是否過于接近；5：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（可以用互換另一正常的溢流閥的方式診斷）起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)常見故障 油泵電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥8B和27是否完全關(guān)閉；3: 檢查壓力繼電器的高壓點(diǎn)設(shè)定是否過高；4：檢查安全溢流閥是否有垃圾卡死或設(shè)定是否準(zhǔn)確（如溢流可以聽見“刺刺的溢流聲，并且會(huì)相對比較熱）5：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（

21、可以用互換另一正常的電磁閥的方式診斷）6：油泵因磨損內(nèi)泄嚴(yán)重。起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)常見故障 高溫故障可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查泄荷截止閥8B和27是否完全關(guān)閉（不排除極個(gè)別情況下，該閥的O型圈會(huì)損壞或磨損的可能，所以可以泄壓后拆卸檢查）；3: 檢查壓力繼電器的高壓點(diǎn)設(shè)定是否準(zhǔn)確；4：檢查安全溢流閥是否有垃圾卡死或設(shè)定是否準(zhǔn)確（如溢流可以聽見“刺刺的溢流聲，并且會(huì)相對比較熱）5：檢查電磁閥是否內(nèi)泄過大（可以用互換另一正常的溢流閥的方式診斷）。6：檢查高溫報(bào)警器的接線，判斷是否器件損壞或線路脫落（通常該觸點(diǎn)為常閉點(diǎn)，低于設(shè)定溫度時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)）。（另注：該

22、溫度報(bào)警器1與2端子為常閉，1與4端子為常開）起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)常見故障 低液位故障可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查低液位報(bào)警器的接線，判斷是否器件損壞或線路脫落（通常該觸點(diǎn)為常閉點(diǎn)，油位高于限定高度時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)）。3：檢查實(shí)際油位是否過低。起升低速制動(dòng)器液壓系統(tǒng)常見故障 低速制動(dòng)器打開時(shí)間過長可能原因：1：檢查該系統(tǒng)出油口壓力(壓力表接12B測壓點(diǎn))是否足夠，需大于8MPa左右；如壓力不足，可能原因如下： a：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）； b： 檢查泄荷截止閥8B和27是否完全關(guān)閉； c： 檢查電磁閥線圈與插頭是否正常工作； d： 檢

23、查該系統(tǒng)安全溢流閥是否處于非正常打開狀態(tài)。2：檢查是否某個(gè)限位有故障或線路斷開。三、三、 小車及托架張緊液壓系統(tǒng)小車及托架張緊液壓系統(tǒng) 當(dāng)小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩牽引方式時(shí)，從小車經(jīng)滑輪組到卷筒是一個(gè)封閉的鋼絲繩纏繞系統(tǒng)。為了克服鋼絲繩松弛現(xiàn)象和補(bǔ)償俯仰機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)的鋼絲繩長度變化，在岸橋的后大梁或前橫梁的位置安裝一套小車及托架張緊機(jī)構(gòu)，由張緊油缸和液壓系統(tǒng)提供張力和補(bǔ)償長度及控制，以減小或避免小車在啟動(dòng)和停止時(shí)的晃動(dòng)。鋼絲繩纏繞簡圖圖3防掛艙防掛艙& &張緊液壓系統(tǒng)原理圖張緊液壓系統(tǒng)原理圖圖3防掛艙防掛艙& &張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表Part lis

24、t of Snag/Tension Hydraulic System (ZP05-626)ItemSpecificationNameQty.Remark1PVQ20-B2R-SS1S-21-C21-D-12Pump1VICKERS2Coupling2KTR35.5KW 1450rpm 380V-50HzMotor2ABB4DF BN/HC0110G10B1.XOil filter1HYDAC5D04B2-1.0NCheck valve2STERLING6RV3-10-S-O-36Pressure relief valve4VICKERS7NV1-10-R-0Throttle valve7VIC

25、KERS8Manifolds I1ZPMC92103-01-14.00HDTest coupling11HYDAC10SMS20/M1/4-1500ATest hose3STAUFF11213.53.063B.25MPa.G1/4APressure gauge3WIKA12FS400SThrottle valve4PARKER13CE050S07U00NLogic valve4PARKER防掛艙防掛艙& &張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表14CE016C01U00N-SLogic valve4PARKER15DBDS6K1X/315Pressure relief valve

26、8REXROTH161.2/M6Orifice4ZPMC171.5/M6Orifice4ZPMC180.6/M6Orifice4ZPMC19Manifolds II4ZPMC20SMS20/G1/4-LATest hose6STAUFF21HED30A-30/200ZPressure relay622200X140X900Cylinder of Snag4ZPMC23Limit switch of cylinder 424DGMC2-3-AT-CW-BT-BW-4XPressure relief valve1VICKERS25DG4V-3-2A-M-UL-B6-6XDirectional va

27、lve1VICKERS26DGMX2-3-PP-CW-S-40Pressure reduce valve1VICKERS27SV13-10-CM-0-120AGHDirectional valve2VICKERS28Manifolds III1ZPMC29140X100X600Cylinder of rope2REXROTH3080X56X600Cylinder of Cat.rope2REXROTH31OK-ELOH/2.0/M/220-50-1/1Oil Cooler1HYDAC防掛艙防掛艙& &張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表32RF BN/HC0110G10ES2.

28、XOil return filter1HYDAC3326006-RZCPump1VICKERS34AB31-14/1-1AThermometer1REXROTH35ELFP7F10W6.0/Air filter2HYDAC36SNA254B-S-T-12Oil level gauge1STAUFF37Tank1ZPMC38Catch basins1ZPMC39TECFLY 40 NBR-LSBatterflu valve1TECOFI40G 3/4Ball valve2AMIC41Flexible hose1ZPMC42381-8Hose1PARKER43381-8Hose1PARKER443

29、81-8Hose4PARKER45381-8Hose4PARKER46381-32Hose8PARKER47381-8Hose1PARKER48381-8Hose2PARKER49381-8Hose2PARKER防掛艙防掛艙& &張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表張緊液壓系統(tǒng)明細(xì)表50381-8Hose2PARKER51381-8Hose2PARKER52381-8Hose2PARKER53SLW1TA450NOFloat switch1STAUFF54SB-1-20Hand Pump1ZPMC55RV-08-01X/0Check valve1HYDAC56Throttle valve3PAR

30、KER57M-3SED6CK1X/350CG96N9K4Directional valve4REXROTH58FCV7-10-C-0-NVThrottle valve1VICKERS590.5/M6Orifice1ZPMC60Ball valve8IERO小車張緊液壓系統(tǒng)小車張緊液壓系統(tǒng)小車張緊液壓系統(tǒng)如圖3所示。兩根張緊油缸分別拉緊兩根小車牽引鋼絲繩，油泵1是一臺(tái)柱塞泵，油泵啟動(dòng)后，同時(shí)向兩個(gè)油缸29A、29B充油，使鋼絲繩開始張緊。當(dāng)小車加速時(shí)系統(tǒng)的安全壓力由溢流閥5B調(diào)定,保護(hù)鋼絲繩的受力；當(dāng)鋼絲繩由于小車改變運(yùn)動(dòng)方向而產(chǎn)生松弛時(shí)，油缸受到拉力減小，使缸體內(nèi)壓力下降，油泵將自動(dòng)向油缸“充

31、油”，使鋼絲繩始終保持設(shè)定的張力。 在小車運(yùn)動(dòng)過程中電磁閥S1一直得電，當(dāng)小車手柄回零位5秒后，電磁閥S1失電，鎖死小車油缸。小車在運(yùn)行過程中，如油缸壓力持續(xù)低于6MPa，壓力繼電器H5低壓點(diǎn)持續(xù)發(fā)訊10秒，系統(tǒng)報(bào)“小車壓力過低故障”，小車慢行，需檢修；司機(jī)作前大梁俯仰動(dòng)作時(shí)，電磁閥S1、S3得電，系統(tǒng)壓力由溢流閥24的低調(diào)定值來降低系統(tǒng)的壓力，減小油缸對鋼絲繩的張力。前大梁拉起時(shí)，活塞桿將會(huì)被拉出一定行程，以補(bǔ)償鋼絲繩的長度變化；反之，前大梁放下過程中，釋放出的鋼絲繩將及時(shí)地被油缸收緊。在俯仰運(yùn)動(dòng)過程中，油缸和牽引鋼絲繩是在低壓、小張力的情況下工作，對延長鋼絲繩使用壽命非常有利。如果在大梁俯

32、仰運(yùn)行過程中，在電磁閥S3得電5秒后，如壓力繼電器H5的高壓點(diǎn)動(dòng)作發(fā)訊，報(bào)“小車壓力過高故障”，俯仰停止，需檢修。截止閥58放在電磁閥的前端，在作業(yè)過程中，如小車過于晃動(dòng)，可以調(diào)整其截流口，起到一定的緩沖的左右。托架張緊液壓系統(tǒng)托架張緊液壓系統(tǒng) 如圖3所示，30A、30B為托架張緊油缸，托架張緊系統(tǒng)同樣要求有兩個(gè)張緊力，一個(gè)是前大梁水平位置裝卸作業(yè)時(shí)的張緊力，另一個(gè)為前大梁俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)用的較小的張緊力，其工況與小車張緊系統(tǒng)完全相同。把小車張緊與托架張緊兩個(gè)液壓系統(tǒng)組合在一起顯得非常合理、緊湊、高效，兩個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)油泵，在托架張緊系統(tǒng)的壓力油輸入端串聯(lián)一個(gè)減壓閥26，建立起托架張緊系統(tǒng)的工作壓力

33、。其工況與小車張緊系統(tǒng)基本一致。調(diào)試步驟 運(yùn)轉(zhuǎn)油泵電動(dòng)機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向，順時(shí)針方向。 設(shè)定溢流閥、減壓閥的壓力值。 電磁閥S3得電時(shí)，溢流閥（24）切換，系統(tǒng)壓力下降，此為大梁俯仰時(shí)的壓力設(shè)定值。 調(diào)定壓力繼電器壓力值；開啟和關(guān)閉系統(tǒng)泄壓閥（節(jié)流閥No. 7F、7G），可檢驗(yàn)壓力繼電器設(shè)定值的正確性。 為方便日后的檢修和應(yīng)急，系統(tǒng)配制了手動(dòng)操作方式，操作時(shí)可參照指示銘牌。四、四、 掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng) 吊具在艙內(nèi)上升的過程中發(fā)生掛艙，安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)訊，切斷所有機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電源和控制電源后，起升機(jī)械機(jī)構(gòu)系統(tǒng)還尚存有巨大慣性能量，它將使與之相關(guān)聯(lián)部件損壞。掛艙保護(hù)系統(tǒng)的作用是吸收起升機(jī)械

34、機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的慣性能量，有效地保護(hù)岸橋的安全。掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理圖6掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理圖7防掛艙油缸總成（搖臂式結(jié)構(gòu)）常見防掛艙油缸總成（平躺式結(jié)構(gòu)）掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)的工作原理 如圖6、7是一個(gè)專門用于掛艙保護(hù)的液壓系統(tǒng)。四個(gè)油缸23A、23B、23C、23D支撐著4根起升鋼絲繩的定滑輪搖架臂。正常工作狀態(tài)下4根活塞桿完全伸出，并處于受壓狀態(tài)。在油缸無桿腔的油口處安裝有集成卸荷閥組，其中主閥芯12A為插裝閥，受先導(dǎo)閥13A控制，先導(dǎo)閥受安全閥14A控制，卸荷壓力由安全閥14A設(shè)定。當(dāng)發(fā)生掛艙時(shí)，鋼絲繩拉力

35、瞬間增大，達(dá)到設(shè)定值時(shí)，4個(gè)油缸中的一個(gè)或幾個(gè)油缸的壓力達(dá)到設(shè)定值，壓力開關(guān)（21A21D）立即發(fā)訊，令主起升電機(jī)緊急停止運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，安全閥溢流，集成卸荷閥組打開，活塞桿被快速推回，油缸卸荷后在實(shí)際動(dòng)態(tài)壓力反作用下，經(jīng)過一段行程吸收了起升系統(tǒng)的巨大慣性能量，保證了電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)前起升機(jī)構(gòu)“軟著落”。從掛艙發(fā)生至起升停止運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)過程在0.30.5秒之間完成，使整機(jī)獲得很可靠的安全保護(hù)。掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng)掛艙保護(hù)液壓系統(tǒng) 在正常情況下，4根活塞桿應(yīng)全行程伸出，設(shè)置在其端部的壓力開關(guān)（R2R5）發(fā)出“正?！毙盘?。油泵處于停止?fàn)顟B(tài)。 倘若某一油缸因內(nèi)泄漏而引起活塞桿下滑，限位開關(guān)將發(fā)出“下滑”信號，令

36、油泵啟動(dòng)向系統(tǒng)充油，直到各油缸恢復(fù)到“正?！惫ぷ魑恢?。 在排除掛艙故障后，司機(jī)只需按“復(fù)位”按鈕，該系統(tǒng)就能恢復(fù)到“正?！睜顟B(tài)。 調(diào)試步驟（純掛艙液壓系統(tǒng)）調(diào)試步驟（純掛艙液壓系統(tǒng)） a. 運(yùn)轉(zhuǎn)油泵電動(dòng)機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向，順時(shí)針方向。（在未知情況下，啟動(dòng)油泵前，必須先釋放溢流閥或打開泄荷截止閥7A）b. 按原理圖標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定溢流閥的壓力值。（可按實(shí)際情況作修正）c與電氣配合，調(diào)定油缸終點(diǎn)限位開關(guān)（注意：限位與油缸行程終點(diǎn)應(yīng)保留35mm的余量，以保證在液壓油受熱膨脹時(shí)，造成不正確的掛艙信號，誤發(fā)訊，影響橋吊正常作業(yè)）; 另外在鹽田橋吊的系統(tǒng)中防掛艙系統(tǒng)增加了熱敏的溢流閥6D（6D的設(shè)定稍低于壓力繼電

37、器的設(shè)定值）,當(dāng)油液因溫度上升而壓力膨脹時(shí)，會(huì)通過6D極少量溢流，而不致使壓力繼電器誤動(dòng)作，因在6D溢流閥的前端放置細(xì)長阻尼孔為0.3mm，以保證橋吊在正常工作時(shí)不會(huì)因6D而大量溢流d防掛艙功能的卸荷壓力幾壓力繼電器的設(shè)定在工廠試驗(yàn)臺(tái)完成，一般情況下無需再作調(diào)試。熱敏溢流閥阻尼孔位置350此處為阻尼防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障 掛艙油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄漏；2：檢查泄荷截止閥7A、7B、7C、7D、7E是否完全關(guān)閉（不排除極個(gè)別情況下，該閥的O型圈會(huì)損壞或磨損的可能，所以可以泄壓后拆卸檢查）3：檢查溢流閥6A及防掛艙閥塊的溢流閥是否有溢流情況（如溢流可以聽見

38、“刺刺的溢流聲，并且會(huì)相對比較熱）4：油泵因磨損而內(nèi)泄嚴(yán)重。5：防掛艙油缸限位23A、23B、23C、23D有故障或接線脫落。6：防掛艙油缸有明顯內(nèi)泄（可以將油缸完全伸出，然后拆除油缸的有桿腔的管路，持續(xù)在無桿腔供壓力油，觀察是否有壓力油從油缸的有桿腔流出）防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障防掛艙油泵頻繁啟動(dòng)可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄漏；2：檢查泄荷截止閥7A、7B、7C、7D、7E是否完全關(guān)閉（不排除極個(gè)別情況下，該閥的O型圈會(huì)損壞或磨損的可能，所以可以泄壓后拆卸檢查）3：檢查防掛艙閥塊的溢流閥是否有溢流情況（如油缸滑缸不明顯，可以拆除滑缸油缸防掛艙閥塊上的小回油管觀察）4：防掛艙

39、油缸有明顯內(nèi)泄（可以將油缸完全伸出，然后拆除油缸的有桿腔的管路，持續(xù)在無桿腔供壓力油，觀察是否有壓力油從油缸的有桿腔流出）防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障 掛艙信號誤動(dòng)作可能原因：1：壓力繼電器壓力設(shè)定是否準(zhǔn)確；2：壓力繼電器及相關(guān)器件的線路是否有松動(dòng)；3：防掛艙油缸的限位設(shè)定是否正確（通常最好留35mm);4：熱敏溢流閥的設(shè)定是否壓力過高5：是否熱敏溢流閥前的阻尼孔有堵塞。防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障 系統(tǒng)報(bào)高溫故障可能原因：1：小車&托架張緊部分的壓力設(shè)定是否正確（例如張緊油泵壓力必須低于溢流閥24的高壓端壓力1.52MPa）；2：檢查是否泄荷截止閥7F和7G沒有完全關(guān)

40、死；3：是否張緊部分的溢流閥因油液過臟而不能完全關(guān)閉。4：如實(shí)際油溫并不高，檢查是否高溫報(bào)警器本身器件是否有故障；5：檢查高溫報(bào)警器的線路連接是否有松動(dòng)或脫落。防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障 低液位故障可能原因：1：檢查該系統(tǒng)是否有外泄（包括管路及測壓軟管處）；2：檢查低液位報(bào)警器的接線，判斷是否器件損壞或線路脫落（通常該觸點(diǎn)為常閉點(diǎn)，油位高于限定高度時(shí)為導(dǎo)通狀態(tài)）。3：檢查實(shí)際油位是否過低。防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障 張緊壓力過高可能原因：1：檢查大梁在俯仰過程中，小車與托架部分的壓力是否正常；2：檢查電磁閥S1、S2、S3的線圈是否損壞，插頭是否能正常工作（這些電磁閥都有手

41、動(dòng)應(yīng)急的設(shè)置）；3：檢查壓力繼電器H5和H6的高壓報(bào)警點(diǎn)的設(shè)定是否準(zhǔn)確；4：檢查壓力繼電器的接線是否有松動(dòng)或脫落。防掛艙&張緊液壓系統(tǒng)常見故障張緊部分壓力過低可能原因：1：檢查小車與托架張緊系統(tǒng)在實(shí)際工作時(shí)，油缸的壓力（壓力表連接9H,9K);2:檢查系統(tǒng)中各溢流閥的設(shè)定是否正確；3：檢查個(gè)溢流閥是否有因油液過臟而發(fā)生明顯溢流現(xiàn)象（可以聽其溢流聲音）；4：檢查油缸是否內(nèi)泄嚴(yán)重（可以在正常工作時(shí)，拆除小車和托架油缸的有桿腔的回油管，看是否有大量油液流出）；5：檢查壓力繼電器H5和H6的設(shè)定是否正確；6：檢查是否壓力繼電器H5或H6的電線路連接松動(dòng)或脫落。7：檢查是否油泵本身因內(nèi)泄嚴(yán)重而不

42、能提供高的壓力（時(shí)間長或油液過臟時(shí)可以考慮這種情況）。鹽田橋吊液壓日常維護(hù)內(nèi)容液壓管路的緊固檢查，是否有管接頭松動(dòng)或外泄漏情況；各液壓動(dòng)力站各油位的檢查，如油位比較低需及時(shí)補(bǔ)充；液壓濾芯的更換（可以在油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油完全經(jīng)過過來器時(shí)檢查其污染指示儀決定是否需要更換濾芯）；液壓油的檢驗(yàn)和更換（如條件運(yùn)行可定期對液壓油液進(jìn)行污染測試，如不能達(dá)標(biāo)，則進(jìn)行更換濾芯過濾或換油；通常液壓油ZPMC建議前3個(gè)月，更換一次，然后每2000小時(shí)更換一次）各液壓動(dòng)力站內(nèi)截止閥的開關(guān)檢查（特別是在某次手動(dòng)操作后，務(wù)必需要檢查）；各液壓動(dòng)力站內(nèi)壓力閥的鎖緊螺母的檢查，放置其松動(dòng)后，設(shè)定的壓力改變）；蓄能器充氮壓力的檢

43、查（在給蓄能器補(bǔ)充氮?dú)鈺r(shí)，必須打開該系統(tǒng)中的泄荷截止閥，否則充氣壓力不準(zhǔn)確）；各液壓動(dòng)力站內(nèi)電磁閥插頭和壓力繼電器插頭的檢查各液壓動(dòng)力站運(yùn)行時(shí)，油泵聲音的檢查鹽田橋吊液壓日常維護(hù)注意事項(xiàng) 在進(jìn)行任何液壓動(dòng)力站的調(diào)試時(shí)，必須先確認(rèn)系統(tǒng)中的壓力表能正常顯示壓力； 在進(jìn)行任何液壓動(dòng)力站元件的拆卸時(shí)，必須將壓力表連接到該油路中，確保該油路泄荷沒有壓力； 在進(jìn)行液壓動(dòng)力站的調(diào)試時(shí)，務(wù)必考慮電動(dòng)機(jī)的功率限制和液壓執(zhí)行元件的工作壓力限制； 在進(jìn)行壓力繼電器等電器元件的檢查時(shí)，因其電壓為110v，需要些相關(guān)的電器知識(shí)。液壓系統(tǒng)及元件簡介相關(guān)液壓元件的介紹液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 體積小、重量輕，可適用于不同功率范圍的傳動(dòng)。 操縱控制方便，并且易于實(shí)現(xiàn)無極變速。 可以簡便地與電控部分組成電液結(jié)合成一體的傳動(dòng)、控制器件，實(shí)現(xiàn)各種自動(dòng)控制。 工作安全性好，易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 液壓傳動(dòng)的響應(yīng)快，動(dòng)態(tài)特性好。液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn) 由于受液體流動(dòng)阻力和泄漏的影響，液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)效率不夠高，